Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1970
.pdf
петролейного эфира обесцвечивается на заданный вес боксита, чем керосина, а с любой другой фракцией с
меньшей упругостью, чем у керосина, например, смазочным маслом, объем сточных вод значительно меньше,
чем с керосином. Кроме того, лабораторные эксперименты показали, что характер удаляемой примеси — будь
то красящий компонент, неприятный запах или сернистое вещество — существенно влияет на видимую
эффективность боксита. Чем выше диэлектрическая постоянная, или диэлектрическая проницаемость,
примеси в среде, тем легче она удаляется фильтрацией через боксит любого сорта, но чем выше сорт
боксита, тем больше выход очищенной среды. Сопоставив эти установленные факты, можно увидеть, что
эффективность боксита в качестве очищающего агента зависит как от диэлектрической постоянной среды, так
и от диэлектрической постоянной примеси, или, скорее, от отношения второй к первой.
Если диэлектрическая постоянная (диэлектрическая проницаемость) примеси приблизительно такая же или
меньше, чем у среды, ни один сорт боксита не сможет её устранить; однако в таком случае боксит может
оказаться весьма эффективным. Например, в бензине, содержащем небольшое количество бензола и
прошедшем фильтрацию через боксит высшего качества, бензола удаляется очень мало, поскольку
диэлектрическая постоянная, или диэлектрическая проницаемость, бензола приблизительно такая же, как у
бензина. Но если тот же бензин перемешать с небольшим количеством азотной кислоты для нитрования
бензола, избыток кислоты смыть, а бензин профильтровать даже через низкосортный боксит, то нитробензол
легко удаляется. Известно, что диэлектрическая постоянная нитробензола имеет очень высокий порядок по
сравнению с диэлектрической постоянной бензола. Аналогичным образом следы некоторых других примесей
в бензине, керосине, воске или растительных маслах можно удалить, предварительно проведя
перемешивание масел с небольшим количеством серной кислоты для сульфонирования примесей или
щелочи, а затем профильтровав через боксит.
Экспериментально установлено, что диэлектрическая постоянная углеводородов, называемых олефинами,
или их фракций, кипящих в определенных температурных диапазонах, таких как 80/100 °C, 150/200 °C и т. д.,
выше, чем у соответствующих фракций парафинов. При перегонке сырой минеральной нефти фракции
содержат небольшие количества олефинов, особенно высшие фракции, в виде керосинов и смазочных масел.
Следовательно, если такие фракции, содержащие следы цвета или других примесей, фильтруются через
высококачественный боксит, то олефины, а также цвет, удаляются, что можно определить с помощью
бромной пробы сточных вод. В промышленной практике при обработке некоторых масел и восков часто
встречается своеобразная аномалия: низкосортный боксит, например, ирландский, дает гораздо больший
объем очищенных сточных вод, чем высококачественный боксит. Объяснение можно сформулировать
следующим образом: высококачественный боксит, благодаря своей высокой активности, поглощает олефины,
а также окрашенные и другие компоненты, и вскоре насыщается ими, после чего больше не может выполнять
никакой работы, тогда как низкосортный боксит, из-за своей меньшей активности, пропускает большую часть
бесцветных олефинов, но поглощает компоненты с высокими диэлектрическими постоянными, такие как
окрашенные и другие вещества, и, таким образом, дает гораздо больший объем очищенных сточных вод.
Селективность действия любого сорта боксита зависит от диэлектрических постоянных различных
компонентов по отношению к диэлектрической постоянной среды, в которой они растворены.
Чем выше упругость среды, тем легче поглощаются вредные компоненты, причем компоненты с самой
высокой диэлектрической постоянной поглощаются первыми и легче всего. Низкосортный боксит может быть
достаточно активен только для извлечения последнего компонента, то есть компонента с самой высокой
диэлектрической постоянной, тогда как высококачественный боксит будет извлекать другие компоненты,
диэлектрические постоянные или диэлектрические проницаемости которых варьируются между значениями
диэлектрической постоянной среды и диэлектрической проницаемостью компонента с самой высокой
диэлектрической постоянной. В приведенных выше утверждениях олефины упоминаются лишь как
представители других компонентов, которые могут присутствовать в нефти, таких как нафтены или другие
углеводороды, или следы примесей в растительных маслах, диэлектрические свойства которых по
отношению к свойствам среды аналогичны свойствам олефинов. Вышеизложенные факты могут быть
использованы в промышленности таким образом, чтобы значительно повысить эффективность переработки
бокситов. При осуществлении данного изобретения необходимо сначала установить, присутствуют ли
олефины, а также в каких пропорциях, поскольку олефины препятствуют действию боксита по удалению
примесей, таких как сера и красящие вещества.
Это достигается путем проведения теста на поглощение брома маслом. Затем определяются начальная и
конечная температуры кипения очищаемой масляной фракции, и, поскольку известно, что диэлектрическая
постоянная пентана или смеси пентанов, образующих фракцию минеральных масел с самой низкой
температурой кипения, составляет 1,73, что смазочное масло, являющееся фракцией с самой высокой
температурой кипения, имеет диэлектрическую постоянную приблизительно 3,4, и что промежуточная
фракция, известная как керосин и кипящая при температуре около 250 °C, или, как правило, фракция,
получаемая при температуре от 150 до 300 °C, имеет диэлектрическую постоянную около 2,1, а также
известно, что с повышением температуры кипения фракции увеличивается и диэлектрическая постоянная,
диэлектрическую постоянную очищаемой масляной фракции можно приблизительно определить по ее
начальной и конечной температурам кипения. Количество примесей, придающих цвет очищаемым нефтяным
дистиллятам, очень мало, вероятно, всего несколько частей на 10 000, в то время как примеси, вызывающие
запах масла, также чрезвычайно малы, а содержание сернистых веществ, за исключением сероводорода,
составляет 1% или значительно меньше.
Точное количество серы можно определить путем сжигания нефти и оценки количества образовавшейся
серной кислоты. Диэлектрическая постоянная примесей определяется по воздействию различных сортов
боксита на примесную нефтяную фракцию. Низкосортный боксит легко удаляет примеси с высокой
диэлектрической постоянной, но если диэлектрическая постоянная низкая, он этого не сделает. Таким
образом, диэлектрическая постоянная примеси определяется по качеству боксита, который наиболее легко её
извлечёт. В качестве предварительного этапа, чтобы облегчить проведение вышеуказанного теста, к маслу,
аналогичному исследуемому, добавляют вещества с известными высокими диэлектрическими постоянными,
например, метиловый спирт или нитробензол. К маслу можно добавить 1% такого вещества, и действие
боксита на такую смесь сравнивают с действием того же боксита на загрязненное масло, а на основе
полученных результатов оценивают диэлектрическую постоянную примесей. Например, если очищаемое
масло представляет собой петролейный эфир с диэлектрической постоянной 1,73, то добавляется метиловый
спирт с диэлектрической постоянной 16,6; затем смесь пропускают через боксит, и очищаемый петролейный
эфир также пропускают через боксит той же марки.
На основании полученного результата оценивается диэлектрическая постоянная примесей в петролейном
эфире. Таким образом, приблизительно определив соотношение диэлектрических постоянных, из опыта
известно, какой сорт боксита даст наилучшие результаты, но на практике используется боксит более высокого
сорта, чем тот, который определяется соотношением диэлектрических постоянных. Этот боксит
экспериментально разлагается поэтапно, и для обработки нефти в больших объемах выбирается боксит,
дающий максимальный выход масла, достаточно свободного от примесей для продажи на рынке. В некоторых
случаях, когда нефть содержит несколько примесей, после указанной выше обработки может потребоваться
пропустить ее через высококачественный боксит. Для очистки нефти обычно выбирается боксит другого
сорта, нежели тот, который использовался в анализах, поскольку при выборе необходимо учитывать как
приблизительное соотношение диэлектрических постоянных нефти и примесей, так и наличие или отсутствие
олефинов.
Если олефины отсутствуют, используется боксит наивысшего качества, определяемого по результатам
анализа, но если олефины присутствуют, то боксит, используемый для очистки, должен быть достаточно
низкого качества, чтобы не подвергаться воздействию олефинов. В качестве примера, тонкое цветное
смазочное масло фильтруется через гранулированный боксит более высокой фракции, чем та, которая
определяется соотношением диэлектрических постоянных, и в результате получается определенный объем
обесцвеченной жидкости. Затем этот боксит смешивают с раствором сульфата железа (содержание
сульфата, например, составляет 1% по весу боксита), сушат и прожигают при красном огне. Обнаружено, что
объем обесцвеченных сточных вод, полученных из этого боксита, превышает прежний. Добавляют еще 1%
сульфата железа, прожигают и фильтруют масло, получая еще больший выход продукта 1. Процесс
деградации повторяется до тех пор, пока не будет установлено, что добавление, например, от 3,5 до 4%
сульфата железа к бокситу с последующим прокаливанием дает максимальный выход очищенных сточных
вод.
Дальнейшее добавление железа приведет к чрезмерной деградации боксита для получения данного вида
масла, и выход обесцвеченных сточных вод снизится. В результате такой обработки становится ясно, что
боксит 1 пропитывается оксидом железа, что снижает активность оксида алюминия и, таким образом,
позволяет бесцветным олефинам в смазочном масле проходить через боксит, сохраняя при этом его цвет. 1
Первоначальный боксит впитал в себя как краситель, так и олефины, и вскоре стал неспособен к
дальнейшему поглощению цвета. На приведенной выше иллюстрации выбран сульфат железа, но могут быть
использованы и другие подходящие материалы, такие как едкий натр, соли щелочей; необходимое
количество любого конкретного вещества может варьироваться и может быть определено в ходе
предварительных лабораторных испытаний. Поскольку боксит при прокаливании регенерируется
неограниченное количество раз, может возникнуть тенденция к испарению щелочей, что приведет к
изменению качества боксита в его первоначальном состоянии. Оксид железа и подобные вещества, такие как
соли никеля, марганца, меди и подобных металлов, не обладают этим дефектом, и после того, как боксит
разлагается до надлежащей стадии, этот дефект становится необратимым.
Обратный процесс по отношению к вышеописанным операциям может быть выполнен, то есть качество
боксита или его активность могут быть повышены путем добавления оксида алюминия в подходящей форме,
например, в виде раствора нитрата алюминия, с последующим прокаливанием. В приведенных выше
утверждениях олефины рассматриваются как примеры веществ, которые препятствуют действию боксита, а
окрашенные вещества — как компоненты, подлежащие извлечению, однако диэлектрики, аналогичные
олефинам или окрашенным компонентам, которые могут иметь неприятный запах или содержать серу при
растворении в любой диэлектрической среде, кроме парафиновых масел, восков или растительных масел,
ведут себя аналогично по отношению к бокситу. В качестве таких сред могут выступать, например, бензол,
сероуглерод, четыреххлористый углерод и т. д. При проведении лабораторных испытаний для определения
необходимой степени деградации боксита, чтобы сделать его наиболее эффективным для производства
конкретного масла, целесообразно проводить испытания при разных температурах, поскольку, как известно,
диэлектрические постоянные являются переменными величинами, обычно увеличивающимися с повышением
температуры, и для одного диэлектрика увеличение с повышением температуры больше, чем для другого.
Следовательно, максимальное отношение диэлектрической постоянной удаляемого компонента к
диэлектрической постоянной среды, определяющее эффективность боксита, может быть достигнуто при
некоторой конкретной температуре. Поскольку эффективность очистки боксита зависит не только от его
собственных свойств, но и от диэлектрических характеристик среды и примесей, которые необходимо
удалить, а растительные масла обладают относительно низкой эластичностью, что неблагоприятно для
очистки боксита, эластичность среды может быть повышена путем растворения масла или аналогичного
органического материала в высокоэластичном бензине, таком как петролейный эфир. Такой раствор,
отфильтрованный через низкосортный боксит, может дать выход продукции промышленного значения, тогда
как нефть без добавления бензина даст очень малый объем очищенных сточных вод. При проведении
лабораторных испытаний разложения бокситов, например, для очистки смазочного масла, можно обнаружить,
что на каждом этапе разложения, как уже было описано, получается больший объем сточных вод, вплоть до
максимального значения. Однако, если испытания проводятся одновременно с окрашенным керосином,
содержащим мало или совсем не содержащим олефинов, на каждом этапе разложения выход бесцветных
сточных вод уменьшается, что демонстрирует своеобразную аномалию: для одного масла разложение,
по-видимому, значительно повышает эффективность боксита, тогда как в случае с керосином, из-за
отсутствия олефинов, эффективность боксита снижается по мере его разложения.
Сырой парафин кристаллизуется из высококипящих масляных фракций, богатых олефинами. Следовательно,
если предварительная обработка для очистки от парафиновой окалины не была проведена эффективно, то
деградированный боксит даст лучший результат. Если же обработка была проведена тщательно для
удаления олефинов, то при использовании этого же цветного воска, чем выше сорт боксита, тем больше
выход бесцветных сточных вод. В приведенных выше утверждениях упоминаются олефины, но другие
бесцветные вещества, не являющиеся олефинами, если они присутствуют в маслах или восках, будут вести
себя аналогично, если их диэлектрические постоянные несколько схожи, то есть имеют промежуточное
значение между диэлектрической постоянной среды (масла или воска) и диэлектрической постоянной
компонента, который необходимо удалить бокситом¹, и которые, как в случае с олефинами, поглощаются
очень активным бокситом и, таким образом, снижают его способность поглощать цвет и т. д., в то время как
деградированный боксит пропускает большую часть этих веществ, но поглощает¹ примеси с более высокой
диэлектрической проницаемостью.
В промышленной практике может даже оказаться, что для очистки некоторых керосинов, восков и
растительных масел наиболее эффективными материалами, помимо боксита, являются, например,
разновидности фуллеровой земли или флоридской земли. Легко установить, что эти породы гораздо менее
активны, чем природный боксит, но боксит 1 требует значительной переработки, чтобы стать эффективным
для работы с такими маслами или восками, и после этого он значительно превосходит эти породы в качестве
очищающего материала и обладает преимуществом способности 1 к контролю. Минеральные масла часто
содержат небольшие количества соединений серы в качестве примесей, которые необходимо удалять из
масел, предназначенных для сжигания в лампах или двигателях внутреннего сгорания, из-за коррозии,
вызываемой серной кислотой, образующейся при сгорании. Такие минеральные масла подвергаются
предварительной обработке, основанной на следующих соображениях: известно, что перед фильтрацией
минеральных масел через древесный уголь, фуллерову землю, обезвоженный оксид алюминия или подобные
материалы, путем перемешивания масла, содержащего небольшие количества органических соединений
серы, с разбавленным раствором щелочного гипохлорита в течение значительного времени, большая часть
серных веществ окисляется или хлорируется и вымывается из масла, но существует опасность того, что часть
масла может быть хлорирована, и образовавшиеся и удерживаемые в масле хлорные вещества могут быть
столь же нежелательными, как и удаленные серные вещества. Было высказано предположение, что в
случаях, когда окисленные соединения серы имеют определенную молекулярную массу и относительно
нерастворимы в щелочи, их можно удалить из раствора в очищенном масле путем фильтрации через
животный древесный уголь, обезвоженный оксид алюминия, фуллерову землю или любой подходящий
обесцвечивающий агент.
Одной из целей настоящего процесса является усовершенствование и ускорение данного метода
хлорирования для удаления сернистых примесей и любых хлорированных компонентов нефти. Согласно
предварительной обработке, через масло пропускают воздух, насыщенный хлором или оксидами хлора, а
после достаточного хлорирования масло пропускают через бокситовый фильтр для удаления окисленных и
хлорированных компонентов. При реализации данного изобретения закрытый сосуд соответствующей
конструкции имеет трубу, проходящую через верхнюю часть и простирающуюся до дна сосуда и
заканчивающуюся плоской спиралью трубы, перфорированной мелкими отверстиями; также к верхней части
сосуда прикреплена выходная труба. Когда в этот контейнер загружают минеральное масло и через входную
трубу подают поток воздуха, воздух расщепляется на мелкие пузырьки через перфорированную змеевик,
вызывая интенсивное перемешивание и взбалтывание масла. Предусмотрен второй сосуд, в котором может
генерироваться газообразный хлор или оксиды хлора, это может происходить электрическим способом или
любым известным химическим способом.
Поток воздуха проходит через этот хлоргенератор, поступая в емкость с маслом, и этот поток воздуха,
насыщенный хлором или оксидами хлора, через перфорированную катушку поступает в масло. Поток воздуха,
насыщенного хлором, продолжается до тех пор, пока опыт и лабораторные анализы не покажут, что
хлорирование было проведено в достаточной степени. Хлор может быть получен, например, из
отбеливающего порошка путем помещения раствора этого вещества в генератор, в который добавляется
слабый и непрерывный поток кислоты, в то время как воздух прокачивается через аппарат, отводя хлор в
емкость с маслом. Затем сухое масло сбрасывается и пропускается через фильтр, содержащий
подготовленный боксит подходящего качества, для удаления окисленных и хлорированных компонентов
масла. По мере того, как поток воздуха, проходящий через масло, уносит часть более легких углеводородов,
содержащихся в обрабатываемом масле, поток воздуха, поступающий из емкости с маслом, проходит через
абсорбционную башню, содержащую тяжелое масло или остатки, для удаления паров углеводородов из
воздуха обычным способом.
Эти легкие фракции могут быть выделены путем дистилляции тяжелого абсорбирующего масла. Подробно
описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что не...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_206536.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=206536&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB206536A
[]
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. Усовершенствованный процесс извлечения ядер орехов из
скорлупы.
Мы, Личфилд Генри Мосли из «Пенту», Бидстон-роуд, Биркенхед, Фредерик Монтегю Дайк из Черч-роуд, 29,
Нижний Бебингтон, Чешир, оба подданные короля Великобритании, и компания «Левер Бразерс Лайтд» из
Порт-Санлайт, Чешир, компания, организованная в соответствии с законами Великобритании, настоящим
заявляем, что сущность данного изобретения заключается в следующем: настоящее изобретение относится к
усовершенствованному процессу обработки растительных орехов с целью эффективного отделения ядра
ореха от внутренней поверхности скорлупы, так что при разламывании ореха части скорлупы могут быть легко
отделены от ореха.
Изобретение будет описано на примере, со ссылкой на пальмовый орех (eleis guineensi8), но, очевидно, может
быть применено и к другим видам орехов.
Согласно настоящему изобретению, орехи, с которых предварительно удалена внешняя кожура или
околоплодник любым желаемым способом, подвергаются быстрому повышению температуры.
В одном из способов, согласно настоящему изобретению, орехи подаются в закрытый сосуд или автоклав, где
они подвергаются воздействию высокой температуры, например, потоком горячего воздуха, но
предпочтительно паром, например, под давлением около 40 фунтов на квадратный дюйм, в течение примерно
пятнадцати минут, после чего обнаруживается, что ядро отделилось от скорлупы, так что дальнейшее
растрескивание может быть очень легко осуществлено.
Было установлено, что описанный выше процесс позволяет добиться более эффективного расщепления
орехов, чем при использовании предыдущих методов, при которых орехи подвергаются сушке в течение
значительного периода времени.
Предпочтительно дать орехам остыть перед раскалыванием, например, в течение нескольких часов, если это
облегчает процесс раскалывания.
После раскалывания орехов смесь скорлупы, ядер и мякоти пропускают через сито для удаления грязи и
целых орехов, после чего смесь скорлупы и ядер отправляют в сепаратор или на сортировочную машину.
В соответствии с настоящим изобретением предпочтительно осуществлять разделение методом флотации,
например, когда орехи и скорлупа добавляются в глиняную смесь, в результате чего скорлупа опускается на
дно и может быть извлечена, например, для использования в качестве топлива, в то время как ядра могут
быть сняты с поверхности.
Затем зерна промывают, сушат и обрабатывают.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованный процесс извлечения ядер орехов из скорлупы.
Мы, Личфилд Генри Мосли из «Кенту», Бидстон-роуд, Биркенхед, Фредерик Монтегю Дайк из Черч-роуд, 29,
Нижний Бебингтон, оба в графстве Честер, оба подданные короля Великобритании, и компания «Левер
Бразерс Лмитед» из Порт-Санлайт, графство Честер, компания, организованная в соответствии с законами
Великобритании.
Великобритания настоящим заявляет о природе данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Настоящее изобретение относится
к усовершенствованному процессу обработки орехов пальмового масла (Elis guineensis) с целью
эффективного отделения ядра ореха от внутренней поверхности скорлупы, так что при разламывании ореха
части скорлупы могут быть легко отделены от ореха. Изобретение не относится к орехам, за исключением
указанных выше.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_206537.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=206537&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB206537A
[]
Усовершенствования, относящиеся к самолетам и другим летательным аппаратам. Мы, компания A. V. ROE
and COMPANY LIMITED, зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании,
расположенная в Ньютон-Хит, Манчестер, графство Ланкастер, и Рой Чэдвик, подданный короля
Великобритании, расположенный в «Гвелло Лодж», Биттерн Парк, Саутгемптон, графство Хэмпшир,
настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующий характер: изобретение относится к
усовершенствованиям самолетов и других летательных аппаратов. В настоящее время самолеты, особенно
те, которые используются в военных или военно-морских операциях для бомбардировки территории
противника, кораблей и тому подобного, несут на борту значительное количество оборудования, и
желательно, чтобы такое и другое оборудование размещалось как можно ближе к одной точке, то есть к
центру тяжести машины. Целью настоящего изобретения является создание фюзеляжа самолета таким
образом, чтобы получить больше пространства для размещения оборудования, одновременно уменьшив
общую длину этого пространства до минимума, тем самым удерживая вес оборудования в одном месте и
уменьшая момент инерции самолета или подобного транспортного средства, что облегчит управление
машиной, и одновременно снизит ее конструктивный вес.
Для этой цели пространство для размещения оборудования предпочтительно разделяется вертикальной
перегородкой на два отсека, каждый из которых горизонтально разделен на два или более отсека настилом
или настилами. В переднем отсеке на горизонтальной перегородке или палубе может располагаться основной
топливный бак, а в пространстве между указанной палубой и полом фюзеляжа или нижней палубой может
быть размещен бомбодержатель, в котором могут храниться бомбы, перевозимые самолетом. Задний отсек
также снабжен горизонтальной перегородкой или верхней палубой, а пространство над этой верхней палубой
разделено на две кабины (или их может быть больше двух), в передней из которых расположены сиденья для
пилота и наблюдателя, или может быть только одно кресло, а задняя кабина может быть снабжена сиденьем
для стрелка, при этом орудие или орудия установлены на подставке или подставках в кабине или рядом с ней.
Одно из сидений в носовой или пилотской кабине может быть сконструировано таким образом, что оно
представляет собой люк, предназначенный для закрытия люка на верхней палубе, и может быть
предусмотрена лестница или вспомогательное устройство, чтобы один из пассажиров пилотской кабины мог
легко спуститься через люк в нижний отсек.
Палуба кабины стрелка также снабжена люком и дополнительной лестницей, предпочтительно имеющей в
нижней части сиденье, которое может складываться. Пол нижнего отсека, то есть нижней палубы, снабжен
окном, над которым может быть установлена камера, а также другим окном, над которым может быть
установлен бомбовый прицел или прицелы, дальномеры и тому подобное, и через которое можно наблюдать
за территорией, над которой пролетает самолет, и в этом отсеке, предпочтительно без вертикальной
перегородки, могут быть размещены определенные приборы. При желании можно использовать более одной
верхней палубы, и для доступа на каждую из них могут быть установлены люки и трапы. В качестве
дальнейшего усовершенствования крылья самолета могут быть снабжены отсеками или кабинами аналогично
тому, как это было описано выше в отношении фюзеляжа, а гондолы или подобные конструкции дирижаблей
могут быть выполнены аналогичным образом.
В самолетах, приспособленных для перевозки пассажиров, фюзеляж может быть горизонтально разделен на
две или более палуб, на которых может быть размещено любое подходящее количество сидений, которые
при желании могут быть расположены «один за другим», или иным образом, при этом могут быть
предусмотрены проходы или другие подходящие средства связи между палубами. Следует понимать, что
детали конструкции устройства могут быть дополнительно изменены без отступления от принципа
изобретения. Усовершенствования, относящиеся к самолетам и другим летательным аппаратам. Мы,
компания A.V. ROE and COMPANY LIMITED, зарегистрированная в соответствии с законодательством
Великобритании, расположенная в Ньютон-Хит, Манчестер, графство Ланкастер, и Рой Чэдвик, подданный
короля Великобритании, проживающий в «Гвелло Лодж», Биттерн Парк, Саутгемптон, графство Хэмпшир,
настоящим заявляем о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении со ссылкой на прилагаемые к настоящему
документу чертежи и на цифры и порядковые номера, указанные на них, а именно: изобретение относится к
усовершенствованиям самолетов или других летательных аппаратов. В настоящее время самолеты,
особенно те, которые используются в военных или военно-морских операциях для бомбардировки территории
противника, кораблей и тому подобного, несут на борту значительное количество оборудования, и
желательно, чтобы такое и другое оборудование размещалось как можно ближе к одной точке, то есть к
центру тяжести машины.
Целью настоящего изобретения является создание фюзеляжа самолета таким образом, чтобы обеспечить
большее пространство для размещения оборудования, товаров или пассажиров, при этом общая длина
указанного пространства будет сведена к минимуму, что позволит удерживать вес оборудования в одном
месте и уменьшить момент инерции самолета или другого летательного аппарата, тем самым облегчая
управление машиной и одновременно снижая ее конструктивный вес. На прилагаемом рисунке... На рисунке 1
представлено схематическое изображение фюзеляжа самолета, к которому применено настоящее
изобретение. На рисунке 1 1 обозначает корпус фюзеляжа, 2 — переднюю перегородку или отсек
оборудования, отделяющую от него моторный отсек 3, а 4 — заднюю перегородку или отсек указанного
оборудования. Отсек или пространство для размещения оборудования, то есть пространство между
перегородками 2 и 4, разделено вертикальной перегородкой 5 на два отсека, каждый из которых
горизонтально разделен на два или более отсека палубой или палубами. Палуба 6 представляет собой
горизонтальную продольную перегородку переднего отсека, и на этой палубе 6 расположен основной
топливный бак 7, в то время как в пространстве под этой палубой 6 и между полом фюзеляжа 1 или нижней
палубой расположен бомбодержатель 8, в котором могут храниться бомбы 9, перевозимые самолетами.
Задний отсек также снабжен горизонтальной перегородкой или палубой, которая, однако, показана
разделенной на две части или платформы 10 и 10a, а пространство над указанными палубами 10 и 10a
разделено на две кабины 11 и 12 с помощью вертикальной перегородки 13, или же таких кабин может быть
более двух. В кабине 11 расположено сиденье 15 для пилота, а рядом с ним может находиться еще одно
сиденье, но оно не показано на чертежах, для другого человека. Задняя кабина 12 оборудована сиденьем 16
для стрелка, а также может быть установлено более одного орудия на подставке или подставках в кабине или
рядом с ней. При желании в кабине 11 перед пилотом можно установить пушку 17а или пушки любого
подходящего типа, причем указанная пушка или пушки могут быть смонтированы на подходящих подставках
или на рамах по бокам кабины. Сиденье 15 в передней или пилотской кабине 11 имеет шарнирное крепление
или конструкцию, которая образует люк, так что в закрытом состоянии, то есть в положении, показанном
сплошными линиями, оно закрывает люк, а в положении, указанном пунктирными линиями, обеспечивает
доступ в пространство под палубой 10, для чего предусмотрена трап-лестница 18, чтобы один из пассажиров
пилотской кабины 10 мог легко спуститься через люк в нижний отсек.
Палуба 10а кабины стрелка 12 также оборудована люком и снабжена трапом 18, в нижней части которого
расположено сиденье 19, которое при желании может быть сложено. Пол 20 нижнего отсека, то есть нижней
палубы, снабжен окном 21, над которым может быть установлена камера 22, а также другими окнами, над
которыми может быть установлен бомбометный прицел или прицелы, дальномеры и тому подобное, и через
которые можно наблюдать за территорией, над которой пролетает самолет, и в указанном нижнем отсеке,
который предпочтительно не снабжен вертикальной перегородкой, как показано на чертежах, могут быть
размещены определенные приборы. При желании на нижней палубе можно установить орудие, например, 30,
для стрельбы вниз через отверстие в фюзеляже, при этом указанное орудие может быть сконструировано для
стрельбы под любым углом в пределах определенных ограничений, как показано пунктирными линиями. Или,
при желании, таким образом можно установить более одного такого орудия. Кроме того, крылья самолета
могут быть снабжены отсеками или кабинами аналогично тому, как это было описано выше в отношении
фюзеляжа.
Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы хотели
бы дать понять, что нам известно о ранее предложенном проекте по созданию летательных аппаратов,
имеющих более одной палубы.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_206538.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=206538&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB206538A
[]
Усовершенствования, относящиеся к муфтовым и штуцерным соединениям для труб и подобных изделий.
Мы, компания A. V. ROE AND COMPANY LIMITED, зарегистрированная в соответствии с законодательством
Великобритании, расположенная в Ньютон-Хите, Манчестер, графство Ланкастер, и Компания Great Britain,
расположенная по адресу: «Gwello Lodge», Bitterne Park, Southampton, графство Хэмпшир, настоящим
заявляет, что данное изобретение имеет следующую природу: изобретение относится к
усовершенствованиям или связано с муфтовыми и штыревыми соединениями для труб и подобных изделий и
имеет своей целью создание надежного и в то же время легкоразъемного соединения, особенно
предназначенного для соединения концов металлических труб, составляющих каркас летательных аппаратов.
Для целей данного изобретения предусмотрено гнездо, включающее втулку или фитинг, предназначенный
для вставки в конец трубки или, при необходимости, для его обхвата, закрепленный любым подходящим
способом, например, заклепкой или пайкой, и эта втулка, предпочтительно конической формы, имеет на
своем внешнем конце наружную резьбу и внутреннюю фаску или скос. Соединяемый с трубой патрубок
снабжен патрубком, включающим аналогичную втулку или фитинг, вставленную в конец трубы и
закрепленную аналогично втулке или фитингу раструба, но на своем внешнем конце он снабжен фланцем со
скошенной или фаской, соответствующей фаске или скошенному краю раструба.
Вместе с этими устройствами используется соединительное кольцо или гайка с внутренней резьбой,
предназначенная для навинчивания на конец муфты с внешней резьбой, при этом на конце кольца имеется
внутренний фланец или кольцевой выступ для целей, описанных ниже. При использовании штуцер
вставляется в гнездо таким образом, чтобы скос штуцера упирался в скос гнезда, а затем кольцо или гайка
навинчивается на резьбу гнезда таким образом, чтобы фланец кольца или гайки входил в зацепление с
фланцем штуцера, тем самым прижимая и соединяя две трубки или трубы, которые можно легко разъединить,
отвинтив соединительное кольцо. В некоторых случаях, когда детали подвержены вибрации, желательно
зафиксировать соединительное кольцо, чтобы оно не отвинчивалось и, следовательно, не ослабевало. Для
этой цели могут быть предусмотрены любые подходящие средства, но предпочтительнее использовать
следующие. Соединительное кольцо может быть снабжено углублениями, а также может использоваться
пластина, предназначенная для установки по периметру трубки и имеющая перфорацию или перфорации,
предназначенные для установки на шпильку или шпильки на трубке и закрепления их с помощью шплинтов
или другими способами, при этом указанная пластина снабжена выступами, предназначенными для
зацепления с углублениями соединительного кольца и предотвращения его отвинчивания.
Следует понимать, что концы самих трубок могут быть изготовлены описанным выше способом, что позволяет
обойтись без внутренних втулок или фитингов, и что детали конструкции устройства могут быть изменены без
отступления от принципа изобретения. Дата: 6 мая 1922 года.
Барлоу, Джиллетт и Уайт,
Трубки и тому подобное. От имени заявителей, дипломированных патентных поверенных, мы, компания A. V.
ROE AND Company LIMITED, зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании,
расположенная в Ньютон-Хит, Манчестер, графство Ланкастер, и Рой Чэдвик, подданный короля
Великобритании, расположенный в «Гвелло Лодж», Биттерн Парк, Саутгемптон, графство Хэмпшир,
настоящим заявляем о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Изобретение относится к усовершенствованиям
или относится к соединениям типа «шип-паз» для труб и подобных изделий и имеет своей целью обеспечение
надежного, но легкоразъемного соединения, предназначенного для соединения концов металлических труб,
составляющих каркас летательных аппаратов. Ранее предлагалось изготовить гнездо для соединения гнезда
и патрубка для труб конической или полукруглой формы, а также сконструировать соответствующий патрубок
и соединить их с помощью муфты, резьбовой втулки или гайки, закрепленной на месте с помощью
установочного винта или контргайки.
В другом случае было предложено использовать в трубной муфте того же типа для вакуумных тормозов
выступы на внешней стороне сальника и уплотнительного кольца, позволяющие завинчивать или отвинчивать
их, при этом эти выступы должны быть выровнены, а детали должны быть зафиксированы вместе, как
правило, шпонкой, удерживаемой в нужном положении установочным винтом. Наше изобретение заключается
в конструкции и расположении деталей, описанных и проиллюстрированных ниже на прилагаемых чертежах,
где на фиг. 1 представлен вид сбоку, частично в разрезе, соединения типа "паз-выступ", выполненного в
соответствии с настоящим изобретением. На рисунке 2 представлен боковой вид, частично в разрезе гнезда.
На рисунке 3 представлен боковой вид, частично в разрезе, крана. На рисунке 4 представлен боковой вид,
частично в разрезе, соединительного кольца или гайки. На рисунке 5 показан вид с торца, а на рисунках 6 —
вид с торца, план и боковой вид стопорной пластины, используемой для предотвращения отвинчивания
соединительного кольца или гайки. На чертежах 1 изображен конец трубки или трубы, а 2 — конец другой
трубки или трубы, и в конец трубки 1 вставлена втулка, похожая на гнездо или фитинг 3, или, при желании,
указанный фитинг 3 может быть выполнен таким образом, чтобы охватывать конец трубки 1, а гнездо 3
крепится к трубке 1 любым подходящим способом, например, клепкой или пайкой, и втулка или гнездо 3,
которое предпочтительно имеет коническую форму, как показано на рисунках 1 и 2, на своем наружном конце
снабжено резьбой 4, а внутри — скосом или фаской 5.
Соединяемый с трубой конец трубки, то есть трубка 2, снабжен штуцером, включающим аналогичную втулку
или фитинг 6, который вставляется в конец трубки 2 и крепится аналогично фитингу 3, но на своем внешнем
конце он снабжен фланцем 7, скошенным или имеющим фаску 8, соответствующую фаске или скошенному
краю 5 фитинга 3. Или же фаску или скос 5 можно заменить сферическим основанием, а фаску или скос 8 —
сферическим выступом, как это будет легко понять. Вместе с этими устройствами используется
соединительное кольцо или гайка 9 с внутренней резьбой, предназначенная для навинчивания на резьбу 4
соединительного элемента 3, при этом на конце кольца 9 имеется внутренний фланец или кольцевой выступ
10 для целей, описанных ниже. При использовании конец штуцера 6 вставляется в гнездо 3 таким образом,
чтобы скос 8 штуцера 6 упирался в скос 5 гнезда 3, а затем кольцо или гайка 9 навинчивается на резьбу 4
гнезда 3 таким образом, что фланец 10 кольца или гайки 9 входит в зацепление с фланцем 7 штуцера 6, тем
самым соединяя трубки 1 и 2, которые, однако, могут быть легко разъединены путем отвинчивания
соединительного кольца 9.
Для предотвращения отвинчивания и, следовательно, ослабления соединительного кольца 9 предусмотрены
следующие средства. Соединительное кольцо 9 снабжено углублениями 11 на своем конце, и используется
пластина 12, предназначенная для размещения на периферии трубки 2 и имеющая в ней перфорацию 13, или
может быть более одной перфорации, причем трубка 2 снабжена аналогичной перфорацией или
перфорациями, и установочный винт 14 вставлен в перфорацию пластины 12 и трубки 2, когда они совпадают,
так что указанная пластина 12 может быть зафиксирована на трубке 2 по желанию. На пластине 12, изогнутой
по кривизне трубки 2 и лежащей на ней подобно седлу, предусмотрены выступы 15, предназначенные для
зацепления с углублениями 11 на конце соединительного кольца или гайки 9. Когда соединительное кольцо
или гайка 9 завинчены до упора, пластина 12 укладывается по периметру трубки 2 таким образом, чтобы
выступы 15 пластины 12 входили в пазы 11 соединительного кольца или гайки 9, и установочный винт 14
завинчивается до упора, что делает невозможным отвинчивание соединительного кольца или гайки 9. При
этом, чтобы предотвратить отвинчивание установочного винта 14 из-за вибрации, пластина 12 может быть
снабжена выступом 16, который может быть прижат к головке установочного винта 14 и упираться в него, тем
самым фиксируя его после завинчивания до упора.
Соседние файлы в папке патенты