Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_197
.pdf
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB170601A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
i "Y barn 1 Дата проведения съезда (Германия): октябрь. 22, 1920. -' ' M 9kJx t Дата подачи заявки (в
Соединенном Королевстве): октябрь. 24, 1921. № 28247/21, Полностью принято: дюна 8, 1922.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованное устройство для осаждения пыли из газов с помощью электричества.
Мы, компания SIEMENS - SCHUCIErútTWnnItIúI GESELLSCHAFT MIT BESCHIniNLITEi HArTUNG,
расположенная в Сименсштадте, недалеко от Берлина, Германия, немецкая фирма, настоящим заявляем о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к электропылеуловительным установкам, в которых очищаемый газ
пропускается мимо электродов, состоящих частично из заряженных электродов и частично из
разделительных электродов.
Ранее в спецификации № 145585 было предложено соединять заряжаемые электроды с несколькими фазами
многофазного источника питания таким образом, чтобы между ними создавалось «электростатическое»
вращательное поле. В таком электростатическом вращающемся поле не происходит существенного
протекания тока, поскольку поле имеет общий характер и окружает любое электрически заряженное тело.
Известно также, что осаждение происходит за счет разряда щетки между вращающимся электродом и
неподвижным разделительным электродом.
Изобретение представляет собой электрическую установку для осаждения пыли из газов под действием
вращающегося электрического поля, в которой используемые заряженные электроды соединены с
отдельными фазами многофазного источника тока такого высокого напряжения, что электричество в
значительных количествах протекает от заряженных электродов к разделительным электродам через
пространство между ними, и в которой соединение заряженных электродов с отдельными фазами
осуществляется таким образом, что электричество, разряжаемое указанными электродами, вращается
подобно вращающемуся полю. Эти заряженные электроды, через которые в значительных количествах
отдается электрический ток 45, далее именуются щеточными разрядными электродами.
Электроды, разряжающие щетки, предпочтительно имеют меньшую площадь поверхности, чем
неразряжающие электроды, и состоят главным образом из множества стержнеобразных тел, окруженных в
виде оболочки разделительным электродом с большой площадью поверхности. 55 Благодаря соединению
этих стержнеобразных щеточных разрядных электродов с различными фазами многофазного источника тока,
разряды щеток, идущие от разрядных электродов к осаждающим электродам, вращаются подобно
вращающемуся электрическому полю. Таким образом, зарядка и механическое воздействие на частицы,
подлежащие осаждению из газа 65, становятся гораздо более активными по сравнению с установками, в
которых создается электростатическое вращательное поле, что существенно повышает эффективность
установки. 70 частиц пыли с большой силой отклоняются от газового потока и приобретают вращательное
движение, в результате чего полностью оседают на разделительном электроде. 75 Подробно описав и
определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_170602.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=170602&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB170602A
[]
Полная спецификация. Усовершенствования в области тяговых систем для надземных канатных дорог.
Я, Роберт Эдвард Пиллипс, проживающий по адресу: Чансери Лейн, 70, Сент-Эндрюс, Холборн,
административное графство Лондон, инженер-консультант, подданный Великобритании, настоящим заявляю
о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые подробно описаны и установлены в
следующем заявлении: Данное изобретение относится к вспомогательным тяговым системам для надземных
канатных дорог, в которых используются неперемещающиеся тяговые тросы, взаимодействующие с
приводными барабанами, приводимыми в движение либо непосредственно, либо косвенно от движущегося
силового агрегата, и его целью является расширение использования таких тросов на кабели типа, описанного
и заявленного в описании патента № 115179, выданного моему автору.
Согласно настоящему изобретению, я использую пару вспомогательных тросов, далее обозначаемых как
«приводные» тросы, расположенные по обе стороны от тросовой полосы и взаимодействующие с двумя
приводными барабанами на силовом агрегате или на одном из носителей или тележек, соединенных с
указанным силовым агрегатом, причем барабаны расположены по обе стороны от указанного агрегата,
усовершенствованные средства для автоматического поддержания указанного приводного троса в
постоянном состоянии натяжения, а также средства для снятия натяжения с указанного приводного троса без
нарушения соединения между указанным тросом и указанными грузами, для целей, описанных ниже.
На прилагаемых чертежах, иллюстрирующих данное изобретение в применении к одноканатной железной
дороге: фиг. 1 и 2 представляют собой боковые проекции (внешний вид) и план, соответственно
показывающие относительное расположение рельсового троса и колес тележки, а также приводных тросов и
приводных барабанов.
На рис. 3 представлена схематическая диаграмма, показывающая общую компоновку усовершенствованной
системы, применяемой к уклону, расположенному между двумя ровными или приблизительно ровными
плоскостями.
На рис. 4 представлен аналогичный вид, демонстрирующий компоновку, примененную к участку местности с
противоположными уклонами на концах, а на рис. 5 и С показаны виды в проекции — в увеличенном
масштабе — демонстрирующие удобное устройство для управления приводными тросами с целью
обеспечения их соединения с приводными барабанами и отсоединения от них.
На всех изображениях схожие части отмечены одинаковыми буквенными обозначениями.
Согласно настоящему изобретению, на оси одного из ведущих колес d' силового агрегата закреплены два
приводных барабана a и a, по одному с каждой стороны от него; диаметр этих барабанов совпадает с
диаметром тяговых шкивов.
Приводные тросы b и b поддерживаются шкивами c, которые предпочтительно опираются на те же опоры, что
и шкивы для поддержки и перемещения рельсового троса x, и указанные тросы поддерживаются в натянутом
состоянии противовесами w, которые подвешены в ямах или подобных местах к петлям в тросах b,
образующимся при их прохождении через соответствующие направляющие шкивы w1, установленные на
опорах v, и воздействуют на систему блочных шкивов. Для работы с концами каждого из тросов
предусмотрены лебедки, которые обеспечивают средства для снятия натяжения с тросов. Лебедки могут быть
расположены, как показано на рис. 3 и 4, для подъема лебедок. Таким образом, его можно удобно разместить
на земле или на платформе, но предпочтительная конструкция и расположение показаны на фиг. 5 и 6, в
которых один противовес w работает для поддержания обоих приводных тросов в натяжном состоянии, и в
которых указанный противовес поднимается за счет веса через трос прямого действия e. Благодаря такой
конструкции обеспечивается значительная свобода действий для ослабления натяжения приводных тросов,
что позволяет им адаптироваться к любому провисанию кабельного канала, а также снимать натяжение с
любого из тросов, не нарушая его соединения с натяжным грузом.
Приводные тросы проложены на такое расстояние над вершиной уклона, чтобы весь поезд находился под
управлением этих тросов после того, как он покинул уклон, и на каждом конце тросы, после прохождения
через последний или концевой опорный шкив С, снабжены натяжными устройствами, как описано ранее.
На каждом участке градиента расположены две пары зажимных устройств h и h1, причем первое находится в
верхней части градиента, а h1 — на подходящем расстоянии l) от верхней части градиента. Эти зажимные
устройства могут быть любого подходящего типа с ручным управлением.
Управление вспомогательной тяговой системой осуществляется следующим образом: когда поезд достигает
подножия склона, включается лебедка f для подъема противовеса w, чтобы снять натяжение с приводных
тросов b, которые закреплены в верхней части склона либо парой зажимов h, либо парой зажимов h1 в
зависимости от направления движения последнего поезда, и при этом ослабляется натяжение тросов, чтобы
их можно было намотать на приводной барабан a. После этого включается лебедка f для восстановления
натяжения тросов, и поезд запускается. Если при достижении поездом вершины уклона ограничители h
неисправны, поезд проедет над ними. Если указанные зажимы работают, зажимы h1 срабатывают для
захвата кабелей, а затем зажимы h освобождаются, чтобы поезд мог проехать по ним. Когда поезд достигает
зажимов h1, зажимы h срабатывают для захвата кабелей, а зажимы h1 — для их освобождения.
Затем в верхней части уклона срабатывает рычаг, позволяющий снять натяжение с приводных тросов,
которые теперь удерживаются зажимами 7, и таким образом снять тросы с приводных барабанов.
Когда поезд достигает вершины спуска, он задействует приводные тросы, чтобы силовой агрегат мог работать
в качестве тормоза. Манипуляции выполняются следующим образом: сначала приводятся в действие зажимы
h для захвата приводных тросов (зажимы h1 не задействованы), а затем натяжение этих тросов снимается с
помощью расположенной рядом лебедки. После намотки тросов на приводные барабаны лебедка приводится
в действие для активации противовесов, зажимы h1 захватывают тросы, а затем зажимы h освобождаются.
Теперь поезд может двигаться вниз по склону, используя тормозное усилие силовой установки. По
достижении нижней точки подъема и после того, как поезд проедет мимо, зажимы и указанные устройства
приводятся в действие для захвата кабелей, а натяжение на участках кабелей за зажимами снимается путем
приведения в действие соседней лебедки, как описано ранее.
Когда местность, по которой прокладывается линия электропередачи, состоит из ряда подъемов и спусков,
могут использоваться две пары приводных тросов либо по всей длине линии, либо через ее часть, как
показано на рис. 4, так что одна пара тросов может быть соединена с приводными барабанами поезда, как
только другая пара тросов будет отсоединена от этих барабанов, и наоборот. В случае, когда две пары
кабелей прокладываются по всей длине линии, предпочтительно использовать две пары приводных
барабанов, чтобы кабели постоянно находились в зацеплении со своими барабанами, что позволяет
экономить время и трудозатраты при работе с системой.
Хочу, чтобы было понятно, что положение тросов, натяжных грузов и зажимных устройств может быть
изменено в соответствии с конкретным рельефом местности или другими условиями и обстоятельствами.
Для распределения или увеличения тягового усилия приводные барабаны могут использоваться в сочетании
с несущими тележками или грузовыми платформами, при этом указанные барабаны устанавливаются на осях,
несущих колеса этих тележек или грузовых платформ, и используются в сочетании с приводными тросами, как
указано выше.
Мне известно, что предлагалось использовать в связи с оборудованием для движения транспорта по
наклонным плоскостям и крутым склонам на железных дорогах, трамваях или других транспортных средствах,
движущихся по путям, один или два вспомогательных троса, предназначенных для наматывания на один или
несколько шкивов, установленных на ведущей оси или валу, с целью облегчения подъема или спуска
транспортного средства по крутым склонам, а также снабдить такие тросы подвесными грузами для
поддержания указанного троса или тросов в состоянии натяжения при соединении с двигателем и зажимными
устройствами, расположенными на каждом конце троса! или удерживая указанный кабель во время его
использования.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_170603.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=170603&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB170603A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: апрель. 19, 7920. Нет, 8223/20, Полностью слева: Янв. 17, 1921.
1709603 W_ Завершено. Принято: октябрь. 19, 1921.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в механизме предоплаты и связанные с ним изменения.
Я, Джоликс Эндэнрсой, инженер, проживающий по адресу: Нью-Грейндж Уоркс, Стюарт Террас, Эдинбург,
Шотландия, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер: данное изобретение
относится к средствам изменения цены в механизмах предоплаты или безмонетной оплаты. Это особенно,
хотя и не исключительно, применимо к механизмам, используемым в газовых счетчиках, в отношении которых
оно будет описано более подробно.
Механизмы изменения цены, обычно используемые в настоящее время, либо включают в себя использование
зубчатого колеса (I5), которое необходимо заменить другим колесом, если требуется изменить количество
газа, подаваемого за определенную монету, либо использование вращающегося диска или подобного
элемента, положение которого относительно монетоприемника изменяется в зависимости от цены газа.
Я считаю, что механизмы, связанные с устройствами для изменения цен первого типа, обладают
определенными преимуществами на практике, но из-за больших колебаний 2.5) цены на газ в настоящее
время и скорости, с которой они происходят, возникают трудности в обеспечении необходимого количества
новых разменных колес и в их применении.
3() 'Таким образом, целью моего изобретения является создание механизма изменения цены, в котором не
требуются разменные колеса, максимально адаптируемого к механизмам, которые ранее чаще
ассоциировались с подобными устройствами для изменения цены с помощью разменных колес.
Изобретение представляет собой диск, перфорированный изогнутым пазом и снабженный рядом отверстий
или тому подобного, рычаг, перемещающийся по поверхности диска и несущий упор для монет, выступающий
через изогнутый паз или расположенный за ним для определения хода монеты, и штифт или тому подобное,
входящий в одно из [Цена 1/3 перфораций в зависимости от цены поставляемого газа. 45 Изобретение также
включает в себя усовершенствованные механизмы изменения цен, описанные в настоящем документе.
В качестве примера реализации изобретения в одной из его форм я предлагаю устройство для изменения
цены 60, включающее диск с изогнутым пазом вблизи центра, проходящим примерно через 2400 отверстий, и
рядом перфораций, скажем, 45, вблизи периферии. Эти перфорации 65 единиц измерения соответствуют
цене газа, выраженной, например, в футах за пенни, и, кроме того, на краю диска может быть сделан ряд
надрезов, соответствующих ряду перфораций. 60 На лицевой стороне диска установлен рычаг, шарнирно
закрепленный в центре диска и несущий упор, проходящий через изогнутый паз, а также штифт,
предназначенный для вставки в ряд перфораций. За диском 65 вращается карман для монет, расположенный
таким образом, что край монеты, находящейся в кармане, может зацепиться за указанный выше упор в той
части своего хода, которая определяется положением упора, 70 то есть ценой газа.
Монета изначально удерживается в этом углублении и не может быть выдвинута обратно с помощью
пружинного механизма или звена, взаимодействующего с частью монеты, отличной от той, которая
взаимодействует с упором. За карманом для монеты расположен простой диск, зазор которого достаточен
лишь для эффективной работы, чтобы монета не выпала из зоны действия упора. За этим диском
установлено большое храповое колесо с подпружиненной собачкой, зацепляющейся с его периферией. Эта
собачка установлена на той же оси, что и звено, первоначально удерживающее монету, и управляется той же
пружиной, удобно представляющей собой тонкую проволоку длиной в несколько дюймов.
Описанный механизм изменения цены может быть помещен в небольшой съемный корпус, а крышка этого
корпуса или лицевая панель могут быть сконструированы таким образом, что доступ к монетоприемнику во
время или для осуществления изменения цены может быть как необходимым, так и ненужным по желанию.
Таким образом, лицевая панель может быть прикреплена к корпусу счетчика либо с помощью отверстия или
паза, через который проходит винт засова, обычно удерживающего замок монетоприемника, а корпус
механизма изменения цены может быть прикреплен к этой панели либо с помощью съемного винта,
соответствующим образом герметизированного, либо с помощью штифта с упором, закрепленным свинцовой
пломбой. В одном из вариантов доступа доступ к монетоприемнику разрешен для работы механизма
изменения цены, тогда как во втором варианте доступ к монетоприемнику не требуется для сброса диска
изменения цены.
— Дата: 19 марта 1920 года.
МАРКС И КЛЕРК.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в механизме предоплаты и связанные с ним изменения.
Я, Джо1-Х Эйсдерсон, из Нью-Грейндж-Уоркс, Стюарт-Террас, Эдинбург, Шотландия, инженер, настоящим
заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к средствам ценообразования в механизмах предоплаты или безмонетных
платежных системах. Это особенно, хотя и не исключительно, применимо к таким механизмам, как газовые
счетчики, в отношении которых оно будет описано более подробно.
Механизмы изменения цены, широко используемые в настоящее время, либо включают в себя использование
зубчатого колеса, которое необходимо заменить другим колесом, если требуется изменить количество
подаваемого газа для данной катушки, либо использование диска или подобного устройства, изменяющего
цену, которое может участвовать или не участвовать во вращении монетоприемника.
В этом последнем классе механизмов предлагается сделать карман для монет прикрепленным к диску,
меняющему цену, или к валу, на котором он расположен, либо отдельным от этого диска и
взаимодействующим с рычагом, меняющим цену, который фиксируется на нем с помощью пальца, входящего
в периферийные выемки. В первой из этих конструкций карман для монет выступает поперек диска,
меняющего цену, а во второй он расположен на расстоянии 60 см между рукояткой управления и диском.
Я считаю, что механизмы, связанные с устройствами для размена цен типа «колесо обмена», обладают
определенными преимуществами на практике, но из-за больших колебаний цен на газ в настоящее время и
скорости, с которой они происходят, возникают трудности в обеспечении необходимого количества новых
колес обмена и в их применении. Поэтому целью моего изобретения является создание
усовершенствованного механизма размена цен типа «диск обмена».
Изобретение представляет собой устройство для изменения цены, имеющее круглый диск для изменения
цены с регулируемым на нем рычагом изменения цены в соответствии с ценой поставляемого товара и
карман для монет, вращающийся вокруг оси диска, при этом монета, находящаяся в кармане, соприкасается с
упором на рычаге изменения цены, приводя в действие механизм предоплаты до желаемой степени, при этом
диск для изменения цены снабжен круглым пазом, через который выступает упор, который входит в
зацепление с монетой, находящейся в кармане позади диска, со стороны рукоятки управления и между ней и
храповым механизмом предоплаты.
Изобретение также включает в себя усовершенствованный механизм изменения цены, описанный в данном
документе.
Обращаясь к основным чертежам № 9:
Рисунок 1 представляет собой вид спереди, а Рисунок 2 — разрез по линии 2-2 на Рисунке 1.
Для реализации инновации в форме, проиллюстрированной в качестве примера, я предлагаю устройство для
изменения цены, включающее диск a с изогнутым пазом b вблизи центра, простирающимся примерно на 2400
мм, и ряд перфораций (например, 45 105) вблизи периферии. Эти перфорации пронумерованы в единицах в
соответствии с ценой газа, представленной, например, в футах за пенни, а также имеется ряд выемок,
сделанных на краю диска, соответствующих ряду перфораций. На лицевой стороне диска установлен
шарнирный элемент aria c, расположенный в центре диска и несущий упор f (170,603), ввинченный в ручку z и
проходящий через изогнутый паз, а также штифт y, предназначенный для вставки в ряд перфораций. За
диском вращается карман для монет h 6. Он свободно закреплен на центральном валу o и вращается
рукояткой r, зацепляющейся за конец, расположенный таким образом, что край монеты, находящейся в
кармане, может войти в зацепление с упором, о котором я упоминал выше, в той части своего хода, которая
определяется положением упора, то есть ценой газа.
Монета изначально удерживается в этом кармане, при этом ее нижний край при первом вставлении опирается
на пружинный механизм или стремя i, который для этой цели имеет прямоугольный изгиб v на конце. За
карманом для монеты расположен гладкий диск J, зазор которого достаточен лишь для эффективной работы,
чтобы монета не выпала из зоны действия соединительного упора J, а за этим диском установлено большое
храповое колесо A.
Для приведения в действие этой храповой системы предусмотрена собачка 1, установленная на стержне rn,
на котором также закреплено упомянутое выше звено. Этот фиксатор управляется лёгкой пружиной, которая
удерживает его в зацеплении с храповым колесом. Защелка установлена на задней части диска j на том же
стержне Pi, что и звено, первоначально удерживающее монету, стержень Pn вместе с другими, а именно p и q,
поддерживающими и соединяющими диск изменения цены a. Как поясняется, собачка 3,5 17 управляется той
же пружиной n, что и звено i; удобно, что тонкая проволока длиной в несколько дюймов и дополнительная
собачка предназначены для предотвращения обратного вращения храпового колеса k, если собачка I будет
снята с него во время начального перемещения монеты, находящейся на звене i.
В процессе работы, когда рычаг изменения цены e установлен в положение, соответствующее цене
поставляемого товара, и зафиксирован с помощью винтовой ручки a, монета вставляется в монетоприемник h
и падает на фиксатор или звено i. При небольшом повороте рукоятки r монета в кармане для монет
перемещается с нижней части звена i. Если же рукоятку повернуть в обратном направлении, чтобы снова
опустить монету под прорезь для ее извлечения, это окажется нецелесообразным, поскольку ее
соприкосновение с поверхностью нижней части звена препятствует ее опусканию под прорезь. При
дальнейшем вращении рукоятки r в нужном направлении монета соприкасается с упором J, и храповое колесо
k m вращается, приводимое в движение собачкой I, расположенной на стержне m, соединяющем диски a и i,
которые, в свою очередь, приводятся в движение монетой, зацепляющейся с упором f. Когда держатель
монеты достигает положения приблизительно вертикально вниз, его край соприкасается с неподвижным
упором, не показанным на рисунке, в результате чего предотвращается дальнейшее вращение вперед, и
монета затем выпадает из держателя монеты (15) при снятии давления на ручку r.
При вращении рукоятки в обратном направлении диски a и J возвращаются в исходное положение благодаря
тому, что карман для монет входит в зацепление со стержнем после некоторого периода свободного
движения.
Описанный механизм изменения цены может быть помещен в небольшой съемный футляр, а крышка этого
футляра или лицевая пластина могут быть сконструированы таким образом, что доступ к монетоприемнику во
время или для осуществления изменения цены может быть как необходимым, так и ненужным по желанию.
Таким образом, лицевая панель может быть прикреплена к корпусу счетчика либо через отверстие, либо
через прорезь, через которую проходит винт рым-болта, обычно удерживающего замок монетоприемника, в
этом случае доступ к монетоприемнику разрешен при работе механизма размена цен.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_170604.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=170604&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB170604A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки. Февраль. 7, 1921, Нет, 9436 /20, 1709604 Полная версия принята: ноябрь. 3, 1921,
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в емкостях для хранения жести и подобных изделий.
Я, Сидни Оссман, проживающий по адресу: Брунмилл Террас, 4, графство Суонси, портовый клерк, гражданин
Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены следующим заявлением:
Данное изобретение относится к усовершенствованию емкостей для хранения жести и подобных изделий, в
которых крышка и корпус емкости изготовлены из формованных металлических заготовок, причем боковые
кромки заготовок обычно загнуты внутрь, образуя средство крепления для крышек емкостей.
Согласно изобретению, усовершенствованный контейнер изготавливается способом, при котором крышка в
процессе изготовления снабжена выступающими фланцами и опирается на выступы, образованные на
корпусе контейнера и между выступающими фланцами, примыкающими к выступам. Между крышкой и
выступами может быть предусмотрена прокладка, а завершение сборки емкости осуществляется путем
наложения выступающих фланцев корпуса и крышки на последнюю, а затем повторного наложения
выступающего таким образом ободка на крышку.
Верхняя и нижняя части контейнеров могут быть снабжены элементами фиксации, такими как
соответствующие ребра и пазы, 36 или выступы и углубления, для облегчения их упаковки, например, для
целей транспортировки.
Таким образом, создается прочный, недорогой и, при необходимости, герметичный контейнер, не имеющий
неудобных выступов или ребер, которые могли бы повредить его или привести к неаккуратному обращению, и
который удобен для упаковки и хранения.
[Цена 11-] Прилагаемые чертежи иллюстрируют изобретение. 45 На фиг. 1 и 2 показаны заготовки, из которых
соответственно формируются корпус b и крышка d. На фиг. 1а и 21 показаны корпус и крышка, готовые к
заключительным этапам закрытия корпуса, и 50 видно, что крышка снабжена выступающими фланцами j, а
корпус — выступами k и выступающими фланцами 7.
Углы корпуса спаяны, сварены или скреплены между собой замковым швом. На фиг. 3 показана крышка d,
установленная на месте и опирающаяся на выступы 7, с прокладкой m из резины или подобного материала
между ними, если необходимо сделать корпус водонепроницаемым.
На левой части рис. 4 показаны 60 выступающих фланцев j и 1 крышки и корпуса, перекрывающих крышку d,
тогда как на правой части рисунка показан весь корпус, где вся толщина выступа k, набивки -,65 крышки d и
фланцев j и i снова перекрывают крышку d.
На рис. 5 и 6 показаны устройства, которые могут быть установлены на контейнер для облегчения упаковки и
повышения надежности штабелированных ящиков. На рис.
Верхняя и нижняя части емкостей снабжены соответственно ребрами n и соответствующими канавками o. На
рис. 6 предусмотрены штифты n' и углубления 75 0l. В каждом случае обеспечивается надежное соединение
между соответствующими разъемами.
На рис. 4 (правая часть) толщина фланцев, сальников и т. д. показана в значительно преувеличенном виде
для большей наглядности. Судя по чертежу, это может помешать созданию описанных выше механизмов
соединения, если только ребра или выступы не будут очень толстыми, а пазы или углубления — очень
глубокими. Однако на практике толщина после завершения операции оказывается очень незначительной и не
создает никаких помех.
Подробно описав и определив природу указанного изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что
то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_170605.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=170605&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB170605A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: апрель. 72, 1920. Нет, 10,204/20.
Полное принятие решения: октябрь. 12, 1921, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в системах радиотелеграфной сигнализации.
Сообщение от Ау(УсТрус Тейлор, проживающей в здании Хлобарт, Сан-Фиралейско, Калифорния, в
Соединенных Штатах Америки, гражданки Соединенных Штатов Америки.
Я, Уильям Джон Меллерс II-Джей Сисонкс, из фирмы «Хазелтин, Лейк и Ко.», дипломированные патентные
агенты, 28, Саутхэмптон Билдингс, Лондон, W.C. 2, в графстве Мидлсекс, подданный короля Великобритании,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено,
что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении: Данное изобретение относится к
системам радиосигнализации, в которых излучается только одна длина волны.
Целью изобретения является создание усовершенствованной и упрощенной системы такого рода, в которой
передача сигналов может осуществляться путем изменения тока антенны без разрыва цепи антенны.
Предложена схема, в которой антенна Clcuit индуктивно связана с замкнутым колебательным контуром,
содержащим резистор, который с помощью управляющего ключа может быть расположен параллельно
согласующей индуктивности для подавления колебаний.
Мне также известно о патентной заявке.
Патент № 142,141 описывает использование двух колебательных цепей и резистора, который может быть
попеременно подключен к любой из колебательных цепей, и я это делаю.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_170606.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=170606&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB170606A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Усовершенствования i70,606. Завершено. Принято: 20 октября 1921 г., ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Относящихся к регулированию или использованию потоков жидкостей или газов.
Я, Даниэль Альфонс Лисиетт, проживающий по адресу: Брэдли, Овертон Драйв, Уонстед, графство Эссекс,
инженер, подданный Великобритании, настоящим заявляю о природе данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к регулированию или использованию потока жидкостей или газов. Оно
включает в себя средства, которые могут применяться, например, для регулирования объема жидкости,
подаваемой вентиляторами или насосами, для систем подачи воздуха в карбюраторы, для смешивания
химических веществ с жидкостями, для измерения или измерения (жидкостей).
В изобретении используется тот факт, что при прохождении жидкости по трубе напор давления и скоростной
напор взаимозависимы, причем эта взаимосвязь выражается как в теореме Бернулли или в ее расширенной
форме, применяемой к сжимаемым жидкостям.
Если из-за сужения канала течения жидкости скорость потока увеличивается, напор падает.
В настоящем изобретении предусмотрено подвижное сужение, которое может иметь форму изогнутой
пластины, шарнирно закрепленной на одном конце, или же подвижного элемента, выступающего из
углубления в стенке канала. Иногда может использоваться гибкая диафрагма.
3; Обычно сужение канала из-за подвижного сужения невелико, но при движении жидкости вдоль канала
сужение имеет тенденцию смещаться внутрь и еще больше сужать канал.
Для противодействия этой тенденции предусмотрена пружина, утяжеленный рычаг или другое подходящее
устройство, а для стабилизации движения сужения может быть предусмотрен демпфер.
На прилагаемых схематических чертежах 4.5 показаны варианты осуществления изобретения; на фиг. 1
показано применение изобретения для регулирования подачи воздуха, осуществляемой вентилятором с
электроприводом; на фиг. 2 показан карбюратор, в котором регулируется соотношение воздуха и бензина. 50
На рис. 3 показана конструкция карбюратора, в котором подвижное сужение регулирует дополнительный
приток воздуха и подачу бензина.
Обращаясь к рис. 1, представляющему собой плоское сечение 55°, воздух подается по каналу 1, имеющему
квадратное поперечное сечение. Сбоку канала 1 находится расширение 2, у края которого шарнирно
закреплена изогнутая пластина 3. Витая пружина 4 воздействует на пластину 3 60 и стремится удержать
пластину у упора 5. Предусмотрено демпфирующее устройство 6, цилиндр которого шарнирно закреплен в
корпусе 2, а его плунжер соединен с пластиной 3. Направление потока воздуха 65 вдоль корпуса обозначено
стрелкой, а лопатка стремится сместиться внутрь из-за того, что статическое давление в суженном участке
или горловине меньше, чем на входе и выходе из конструкции. 70 Движение внутрь во времени
контролируется пружиной 4 и демпферным устройством 6. Чем больше поток воздуха, тем сильнее тенденция
к дальнейшему сужению проходного звена, что снижает опасность перегрузки двигателя вентилятора.
Незначительная утечка по краям изогнутой пластины 3 не является существенной.
Однако при желании регулировку положения пластины 3 можно произвести, используя трубу 7 (показана
пунктиром), имеющую дроссель 8, с помощью которого можно подавать дополнительное давление на сегмент
Соседние файлы в папке патенты