Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1964
.pdf
красочную пластину. Изобретение заключается главным образом в устройстве распределительного валика,
посредством которого краска передается от направляющего валика к красочной пластине. Указанные
распределительный и направляющий ролики установлены в боковых стенках желоба, который шарнирно
закреплен на раме машины или, предпочтительно, в кронштейне, прикрепленном к ней, и его вес распределен
таким образом, что распределительный ролик обычно удерживается вне контакта с красочной пластиной.
Ползунки красочных валиков, приближаясь к концу своего восходящего хода, приспособлены для привода
желоба таким образом, чтобы он поворачивался вокруг своей оси, заставляя распределительный валик
соприкасаться с красочной пластиной и наносить на нее краску. Как только красочные валики начинают
движение вниз, воздуховод освобождается и под действием силы тяжести возвращается в нормальное
положение, при этом автоматически срабатывает храповой механизм, с помощью которого вал воздуховода
поворачивается на регулируемый угол и передает это вращательное движение посредством трения с
распределительным валиком. Подшипники распределительного ролика могут быть расположены с
возможностью скольжения, что позволяет регулировать его относительное положение по отношению к ролику
воздуховода. Дальнейшее усовершенствование заключается в конструкции чернильного ножа, который,
представляя собой лист пружинной стали, крепится к задней части рамы желоба так, что образует его дно, и
регулируется относительно ролика воздуховода с помощью регулировочных винтов, расположенных таким
образом, чтобы воздействовать снизу против упругой природы ножа.
Конструкция кронштейна, несущего желоб, может варьироваться в зависимости от типа печатного станка, но
предпочтительно он образует с желобом цельный, автономный узел, который легко соединяется с рамой
станка. Прилагаемые чертежи демонстрируют пример конструкции такого устройства, воплощающего
изобретение. На рис. 1 представлен вид спереди, перпендикулярный печатной форме. Рис. 2. Вид устройства
с правой стороны рис. 1, при этом красочный валик находится в крайнем верхнем положении. На рис. 3
представлен вертикальный разрез, на котором красочные валики расположены в нижнем положении. Рис. 4а
— боковой вид верхней части устройства, рис. 5а — боковой вид желоба. Кронштейн 1 крепится любым
удобным способом к раме машины, например, как показано на чертеже, путем зажима на выступе 2,
образующем подшипник для вала 3а красочной пластины 3, и несет в рычагах 1а стальной воздуховодный
ролик 4. Задняя часть 5 желоба снабжена двумя боковыми щечками 5а и поворачивается посредством
последних на концах вала 4а ролика воздуховода, как показано на фиг. 5, таким образом, что она
перевешивает сверху и опирается на регулируемый упорный винт (фиг. 3 и 4), установленный в кронштейне 1.
Передняя часть желоба образована роликом 4, а его дно — чернильным ножом 7, изготовленным из листовой
пружинной стали и закрепленным винтами 7" к задней части 5 желоба. Чернильный нож 7 предназначен для
регулировки относительно ролика 4 с помощью регулировочных винтов 8, прилегающих к его нижней стороне
и установленных сзади 5. В боковых стенках желоба, расположенных на расстоянии 0,5 дюйма от него перед
роликом 4 и контактирующих с ним, расположен распределительный ролик 9, покрытый составом, который
обычно выступает за пределы красочной пластины 3, но не соприкасается с ней. Одна из боковых стенок 5а
желоба имеет на своем переднем конце рычаг 10, который входит в зону движения направляющих красочных
валиков 1.1, так что, когда указанные валики движутся по красочной пластине 3, верхняя направляющая
входит в зацепление с рычагом 10 и вызывает при этом качание всего желоба на валу 4а таким образом, что
распределительный валик 9 опускается вниз и наносит краску на красочную пластину (рис.
2)
. Ролик воздуховода 4 предотвращается от участия в этом качающемся движении воздуховода с помощью
пружинного фиксатора 12, который прикреплен к неподвижному кронштейну 1 и находится в зацеплении с
храповым колесом 13, жестко установленным на одном конце вала 4а пылеотводящего ролика 4. Но когда
красочные ролики отступают и тем самым освобождают рычаг 1.0, воздуховод под действием силы тяжести
опускается обратно в свое нормальное положение, и под действием пружинного фиксатора 14,
прикрепленного к щеке 5а указанного воздуховода, ролик воздуховода поворачивается на регулируемый угол,
который определяется положением упорного винта 6. Следует понимать, что изобретение не ограничивается
конкретной конструкцией, описанной выше, и что такая конструкция может быть изменена без того, чтобы это
считалось отступлением от объема и принципа изобретения. Подробно описав и определив природу нашего
изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_206420.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=206420&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB206420A
[]
Усовершенствования шпинделей для поддержки бобин и подобных нитей, разматываемых в прядильных
машинах и подобных устройствах. Я, Чарльз Август Прулькс, из Вунсокета, штат Род-Айленд, Соединенные
Штаты Америки, гражданин Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляю о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: Мое настоящее изобретение относится к держателям или штифтам для бобин, используемым в
крутильных и прядильных машинах, и одной из его целей является обеспечение средств, позволяющих
разматывать пряжу с бобины на веретено. равномерным и равномерным образом, что предотвращает обрыв
нити во время такой операции. Изобретение также преследует цель обеспечения опор и средств для
фиксации или закрепления штифта или держателя в надлежащем положении на раме или опоре машины.
Изобретение включает в себя комбинацию рамы с отверстием, опоры, закрепленной на раме и имеющей
отверстие, совпадающее с отверстием рамы, шпинделя, один конец которого расположен в отверстии рамы и
опоры, фиксирующего средства, расположенного на опоре и шпинделе для удержания шпинделя на опоре,
корпуса, прилегающего к шпинделю, воротника, закрепленного на корпусе, крышки, расположенной на
корпусе, и антифрикционного средства, расположенного в крышке и оказывающего давление на шпиндель.
Характерные особенности изобретения будут полностью понятны из следующего описания и пунктов
формулы изобретения при их прочтении в связи с чертежами, прилагаемыми к настоящему описанию и
являющимися его неотъемлемой частью, на которых: Рисунок 1 представляет собой боковой вид
предпочтительного варианта исполнения моего держателя шпульки. На рисунке 2 представлен продольный
разрез этого объекта. На рисунке 3 представлен вид сверху предпочтительного способа фиксации держателя.
Рисунок 4 представляет собой модифицированную форму запирающего устройства. На рисунках 5, 6 и 7
показаны различные формы оснований, которые я использую для поддержки держателя на раме станка.
Аналогичные порядковые номера обозначают соответствующие детали на всех видах чертежей. Основание А
или рама снабжены отверстием В и привинчены или иным образом закреплены к основанию или раме,
представляющей собой опору 1, имеющую базовую часть 2. Опора 1 снабжена на своей поверхности каналом
3, а заканчивается она ушами или крыльями, которые принимают и удерживают собаку или удерживают 4.
Этот фиксатор 4 крепится к ушам с помощью штифта или болта 5, а на его внутреннем конце имеется собачка
6, которая входит в канавку 9, выполненную в шпинделе 10, как показано на рисунке 2.
Такая конструкция обеспечивает неподвижную опору шпинделя 10 на основании или раме А. На его нижнем
или внешнем конце собачка 4 снабжена частью 7, а пружина 8, как показано на части 2 опоры 1, прижимает
вверх часть 7 и тем самым удерживает собачку 6 в пазу 9. Шпиндель 10 имеет коническую форму в верхней
части, как показано на рисунке 11, и вокруг него расположена колонна 16, образующая держатель бобины и
имеющая основание или крышку 17, которая может быть выполнена как единое целое с колонной, так и
отдельно, как показано на рисунке. В нижней части колонны 16 имеется выступ 15, который упирается в
штифт или упор 14. Эта часть 15 может быть выполнена цельной на колонне, как показано на рисунке. На
верхнем конце трубки или колонны 16 запрессована, навинчена или иным образом закреплена крышка 13,
внутренняя поверхность которой обработана таким образом, чтобы образовать шарикоподшипник для
антифрикционных шариков 12. Из вышеизложенного видно, что описанный шпиндель может быть быстро и
легко зафиксирован на основании 1 и предотвращено его случайное смещение с основания.
Кроме того, держатель бобины 16 может быть легко закреплен на шпинделе, а благодаря обработанной
внутренней поверхности крышки 13 антифрикционные шарики будут удерживаться в правильном положении
после снятия трубки со шпинделя, и при правильном расположении на шпинделе трубка обеспечит
стабильную и легко вращающуюся работу бобины. На рисунках 4 и 5 я иллюстрирую это включает точку в
кадр. Этот воротник снабжен отверстием, которое совпадает с отверстием 10c в шпинделе 10. Эта
регулировка осуществляется путем вращения шпинделя до тех пор, пока он не совпадет с отверстием
воротника 1a. на опоре 1b и входит в отверстия воротника и шпинделя, предотвращая вращение шпинделя:
На рисунках 6 и 7 я иллюстрирую модифицированные формы конца шпинделя и опоры. Они включают в себя
шпиндель 10 (рис. 6), нижний конец которого 10b имеет отверстие и резьбу для вставки резьбы Id основания
Ib. Основание 1b может иметь различные размеры для плотного прилегания к отверстиям в раме.
На рисунке 7 я иллюстрирую еще одну форму опоры и шпинделя, включающую наружную резьбовую часть
10а шпинделя 10 и внутреннюю резьбовую часть La основания 16. Как и основание на рисунке 6, это
основание также может иметь различные размеры. Легко заметить, что все основания, а также фиксирующие
средства и шпиндели пригодны для бесперебойной работы трубчатого или бобинодержателя 16.
Иллюстрированные и описанные конструкции представляют собой устройство! которые не только
преодолевают многие недостатки, присущие аналогичным изобретениям, но и благодаря своей простой и
недорогой конструкции обеспечивают длительный срок службы и экономичную эксплуатацию. изобретение.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_206421.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=206421&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB206421A
[]
Мотоциклы и тому подобное. Новое или усовершенствованное крепление для рулевых колес велосипедов.
Мы, компания FRANCIS & BARNETT LIMITED и ГОРДОН ИНГЛСБИ ФРЭНСИС, подданный Великобритании,
оба проживающие по адресу: Лоуэр Форд Стрит, Ковентри, графство Уорик, настоящим заявляем, что данное
изобретение имеет следующий характер: данное изобретение относится к новому или усовершенствованному
креплению для рулевых колес велосипедов, мотоциклов и тому подобного и имеет своей целью снижение
производственных затрат. Согласно настоящему изобретению, ось рулевого колеса закреплена на двух парах
предпочтительно прямых трубок различной длины. Эти две пары трубок наклонены друг от друга к верхним
концам, которые соединены между собой парой расположенных вверх и вперед звеньев. Верхние концы
передней или более длинной пары трубок поддерживаются с верхнего конца рулевой колонки с помощью
подходящей пружины или пружин, которые могут быть лопастными или ламинированными, а также иметь
эвольвентную или другую подходящую форму.
Верхний конец задней или более короткой пары трубок шарнирно закреплен на поперечной оси в нижней
части рулевой стойки, вокруг которой колесо может свободно перемещаться в вертикальной плоскости,
преодолевая действие вышеупомянутой пружины или пружин. Нижние концы двух пар трубок независимо друг
от друга установлены на концах оси колеса, к которым они крепятся гайками обычным способом.
Усовершенствованная система крепления предназначена, в частности, для легких машин, рама которых также
изготовлена из прямых труб без паяных соединений. Указанное крепление может использоваться либо в
сочетании с традиционной формой рулевой колонки, либо с альтернативным вариантом, в котором рулевая
стойка, несущая руль, имеет трубчатую форму и установлена таким образом, чтобы вращаться вокруг
неподвижной головки. В случаях, когда подвеска дублируется и с каждой стороны крепления расположена
пружина, предпочтительно, чтобы они воздействовали в какой-либо точке крепления, общей для обеих
пружин, и в таком случае элементы такой пары трубок могут быть непосредственно соединены друг с другом
любым подходящим способом.
Предпочтительно, концы трубок, составляющих крепление, имеют защемленные и перфорированные
отверстия, при этом защемленные концы при необходимости усиливаются с помощью короткой втулки.
Верхние концы элементов каждой пары труб, особенно передней пары, располагаются максимально близко
друг к другу, насколько это возможно с учетом необходимого зазора для колеса. Из приведенного выше
описания видно, что задняя пара труб выполняет функцию радиусного стержня для колеса, движение
которого в вертикальной плоскости амортизируется пружиной или пружинами через среду передней пары
труб. Усовершенствованная конструкция крепления дополнительно характеризуется полным отсутствием
паяных или аналогичных соединений или швов. Новое или усовершенствованное крепление для рулевого
управления, колес велосипедов, мотоциклов и тому подобного. Настоящим заявляем, что оба лица,
проживающие по адресу: Лоуэр Форд Стрит, Ковентри, графство Уорик, описывают характер данного
изобретения и способ его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: Данное изобретение относится к новому или усовершенствованному креплению для рулевых
колес велосипедов, мотоциклов и тому подобного и имеет своей целью снижение производственных затрат.
Согласно настоящему изобретению, ось колеса удерживается двумя парами прямых трубок, элементы каждой
из которых независимо установлены на оси колеса своими нижними концами, в то время как их верхние
концы, соединенные между собой парой звеньев, соединены соответственно с верхним и нижним концами
рулевой стойки; в первом случае — посредством эвольвенты или другой подходящей пружины или пружин, а
во втором случае — путем поворота вокруг горизонтальной оси относительно указанной стойки. Для того
чтобы изобретение было понятным и легко применимо на практике, при его описании используются
прилагаемые чертежи, на которых рисунки 1 и 2 представляют собой, соответственно, боковой и передний
виды усовершенствованного крепления. На чертеже показано усовершенствованное крепление, включающее
две пары прямых труб A, A и B, B и тяги C, C, которое может использоваться либо в сочетании с обычной
формой рулевой колонки, либо, как показано, с альтернативным вариантом, в котором рулевая стойка D,
несущая руль E, имеет трубчатую форму и установлена таким образом, чтобы вращаться вокруг неподвижной
головки F, к которой съемно крепятся передние концы элементов рамы G, H и I.
В показанной конструкции две пары труб A, A и B, B, которые независимо установлены своими нижними
концами на оси колеса J и закреплены на ней гайками K, имеют разную длину и наклонены друг от друга в
своих верхних концах, где они соединены между собой указанными звеньями, образуя таким образом
треугольную конструкцию. Верхние концы передней или более длинной пары трубок A, A поддерживаются с
верхнего конца трубчатой рулевой стойки D с помощью ламинированной пружины L эвольвентной формы.
Верхние концы задней пары труб B, B шарнирно закреплены на поперечной оси в нижнем конце
вышеупомянутой рулевой стойки D, вокруг которой колесо M может свободно перемещаться под действием
пружины L. Усовершенствованное крепление предназначено, в частности, для легких машин, рама которых
также выполнена из прямых труб без паяных соединений. В случаях, когда подвеска дублируется и пружина
расположена с каждой стороны крепления, их свободные концы предпочтительно закрепляются на
выступающих концах болта, проходящего через верхние концы трубок А, А. Концы трубок, составляющих
крепление, предпочтительно зажимаются или прижимаются плоско и перфорируются, при этом зажимаемые
концы при необходимости усиливаются с помощью короткой втулки.
Верхние концы каждой пары трубок, особенно передней пары А, А, располагаются как можно ближе друг к
другу, обеспечивая при этом необходимый зазор для колеса. Из приведенного выше описания видно, что
задняя пара трубок B, B, выполняют функцию радиусных тяг для колеса, движение которого (в вертикальной
плоскости) амортизируется пружиной или пружинами посредством передней пары трубок.
Усовершенствованная конструкция крепления дополнительно характеризуется полным отсутствием паяных
или аналогичных соединений или контактов. Подробно описав и определив природу нашего изобретения и
способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
Соседние файлы в папке патенты