Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1953
.pdf
Забор осуществляется через зазоры N в вышеупомянутых корпусах N для указанных подшипников M и через
полое D-сечение W. Для того чтобы воздух не проходил мимо наружных концов таких поворотных клапанов H
и K во время такта всасывания двигателя, такие поворотные клапаны, оси которых предпочтительно
параллельны валу двигателя, снабжены на каждом из своих концов уплотнительными кольцами x.
Изобретение может быть использовано в двигателях, имеющих один или более цилиндров, а в случае двух
или более цилиндров, сконструированных единым блоком (рисунок 9), предпочтительно использовать
цельную конструкцию таких поворотных клапанов в сочетании с другими цельными конструкциями таких же
клапанов, при этом оси таких поворотных клапанов предпочтительно будут параллельны валу двигателя.
Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его реализации, мы заявляем,
что то, что мы предлагаем,
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_206197.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=206197&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB206197A
[]
Усовершенствования винтовых гребных винтов. Кингсуэй, графство Лондон, подданный Великобритании,
инженер-электрик. Изобретение относится к винтовым гребным винтам, предназначенным в первую очередь
для использования в авиации, и к типу гребных винтов, лопасти которых являются съемными и регулируются
по углу наклона. Целью моего изобретения является создание удобного средства для регулировки и
установки угла наклона любой лопасти, а также обеспечение возможности снятия и установки лопастей со
ступицы винта без нарушения или помех в настройке угла наклона. С этой целью я снабжаю каждую лопасть
винта рым-болтом или плавающим штифтом, проходящим через диаметрально противоположные отверстия в
основании или торце, причем штифт на одном конце крепится к гайке коротким штифтом, который
обеспечивает качательное движение. Через эту гайку проходит регулировочный винт, который, в свою
очередь, крепится с обоих концов к соответствующим крепежным элементам, таким как рым-болты,
прикрепленные к ступице гребного винта. Регулировочный винт, который посредством гайки перемещает
плавающий штифт, изменяя тем самым угол наклона лопастей.
Предусмотрены подходящие средства для фиксации гайки к регулировочному винту, например, проволока,
проходящая через отверстия в гайке и винте, что позволяет легко собирать или разбирать лезвие, не нарушая
первоначальную регулировку. Усовершенствования винтовых гребных винтов. Я, Генри Лейтнер,
проживающий по адресу Риджент-Хаус, Кингсуэй, графство Лондон, подданный Великобритании,
инженер-электрик, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Мое изобретение относится к
винтовым гребным винтам, предназначенным в первую очередь для использования в летательных аппаратах,
и к типу гребного винта, в котором основания или торцы лопастей установлены в гнездах или подшипниках в
ступице, и каждая из них снабжена штифтом, проходящим через диаметрально противоположные отверстия в
основании или торце, причем штифт на одном конце соединен со средством для приведения указанного
штифта в действие для установки и фиксации лопасти под требуемым углом шага. Было предложено
использовать для привода вышеупомянутого штифта кольцо, скользящее вдоль оси вала гребного винта и
шарнирно соединенное со штифтом.
Согласно моему изобретению, штифт, проходящий диаметрально через основание или торец каждого лезвия,
шарнирно и непосредственно прикреплен к гайке, через которую проходит регулировочный винт,
установленный на каждом конце в подшипнике. Этот подшипник может, например, представлять собой
рым-болт на ступице винта; регулировочный винт при вращении заставляет штифт поворачивать основание
или торц лопасти в ее гнезде, изменяя тем самым угол наклона лопасти. Для фиксации гайки на
регулировочном винте после регулировки предусмотрены соответствующие средства, например, проволока,
проходящая через отверстия как в гайке, так и в винте, что позволяет легко собирать или разбирать лезвие,
не мешая регулировке. Для полного понимания изобретения я опишу его со ссылкой на прилагаемый чертеж,
на котором: Рисунок 1 представляет собой поперечное сечение основания или торца лопасти винтового
гребного винта с регулируемым шагом и гнезда или упора для него в ступице винта, показывающее
усовершенствованное средство для осуществления такой регулировки.
Рисунок 2 представляет собой план, а Рисунок 3 — разрез по линии 3-3. Рисунок 1. a — основание или торц
лопасти винта, а b — гнездо или подшипник для него на ступице винта, в котором указанное основание или
торц может вращаться при регулировке шага. c — штифт, проходящий через диаметрально противоположные
отверстия d в основании или торце a, а e — гайка, к которой он прикреплен, как показано на рисунке 1, причем
указанный штифт показан с разветвлением для охвата указанной гайки. g — регулировочный винт, который
входит в зацепление с резьбой указанной гайки и который установлен на своих концах и может вращаться в
подшипниках h. На чертеже эти подшипники выполнены в виде рым-болтов, ввинченных в гнездо b, но они
могут быть выполнены как единое целое с указанным гнездом. i — это головка на одном конце винта, а k —
это наконечник на другом конце, предотвращающий осевое перемещение винта, а k — это выемка в головке i,
позволяющая вращать винт отверткой или аналогичным инструментом. Или же головка может быть
выполнена иным образом, позволяющим использовать инструмент для вращения винта.
Из описанной конструкции видно, что если винт g вращать в любом направлении, гайка e будет
соответственно перемещаться вдоль указанного винта и перемещать штифт c, чтобы осуществить вращение
основания или торца a для получения желаемого изменения шага лопасти винта, при этом штифт c,
благодаря своему прямому соединению с гайкой e, будет слегка перемещаться в продольном направлении в
отверстиях d. l — это проволока, которую я использую для крепления или фиксации гайки e к винту g после
регулировки; указанная проволока пропускается через отверстия в указанной гайке и винте, а затем
изгибается, как указано, для фиксации в нужном положении. Таким образом, соединив эти детали, можно
увидеть, что лезвие можно легко собрать или демонтировать, не нарушая регулировку. Подробно описав и
определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_206198.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=206198&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB206198A
[]
Усовершенствованное устройство для подачи вспомогательного воздуха в... «Камера сгорания двигателя
внутреннего сгорания». Компания «Alma», Glebe Tillas, Hove, Sussex, британский подданный, настоящим
заявляет о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что будет
подробно описано и выяснено. Целью данного изобретения является создание усовершенствованного
устройства для подачи вспомогательного воздуха в камеру сгорания двигателя внутреннего сгорания. В
частности, данное изобретение относится к устройству, включающему полый цилиндрический элемент,
предназначенный для крепления к впускному патрубку двигателя внутреннего сгорания, причем в этом
полостях размещен подпружиненный клапан, который может приводиться в действие против действия
пружины за счет всасывания воздуха из двигателя для подачи вспомогательного воздуха в двигатель, а также
предусмотрены средства для изменения натяжения такой пружины. Устройство вышеуказанного типа
согласно настоящему изобретению включает в себя в комбинации цилиндрический элемент, закрытый с
одного конца и ввинченный с другого конца в головную часть, предназначенную для ввинчивания в впускной
патрубок двигателя, пару дисков, расположенных внутри и на некотором расстоянии от цилиндрической
стенки указанного цилиндрического элемента, между которыми находится витая пружина, один из дисков
установлен на закрытом конце указанного цилиндрического элемента таким образом, чтобы располагаться
над отверстиями на этом конце и закрывать их, а другой диск закреплен на одном конце проволоки Боудена,
соединенной с управляющим рычагом.
Мне известно, что ранее предлагалось изготовить цилиндрический корпус, открытый с одного конца для
крепления к впускному патрубку двигателя и закрытый с внешнего конца навинчиваемой на него крышкой,
причем такая крышка снабжена рядом отверстий, обычно закрытых клапанным элементом с отверстиями и
чашеобразной формой, имеющим плотное скользящее соединение внутри указанного цилиндрического
корпуса, причем этот клапанный элемент удерживается на своем месте с помощью витой пружины,
расположенной между ним и диском, имеющим плотное скользящее соединение внутри указанного
цилиндрического корпуса и соединенным с проволокой Боудена, проходящей через указанную крышку,
навинченную на внешний конец указанного цилиндрического корпуса. Для того чтобы мое изобретение было
понятно, на прилагаемых чертежах представлен его вариант осуществления, где: фиг. 1 — перспективный вид
всего устройства, а фиг. 2 — продольный разрез управляющего элемента. На чертежах показано устройство,
включающее цилиндрический элемент 1, внутри которого расположен диск 2, закрепленный на проволоке или
стержне 3, представляющем собой один конец проволоки Боудена 4, которая находится в обычной гибкой
гильзе 5.
Между диском 2 и основанием 6 цилиндрического элемента 1 расположена витая пружина 7, которая
прижимает дисковый клапан 8 к основанию 6 элемента 1. В основание элемента 1 ввинчивается втулка 8a,
которая служит направляющей для клапана 8 и при желании также используется для крепления втулки
Боудена 5. На верхнем конце цилиндрического элемента 1 имеется резьбовая или иная закрепленная на нем
угловая головка 9, имеющая резьбовую часть 10, благодаря которой она может быть ввинчена в впускной
патрубок двигателя. В основании 6 предусмотрено одно или несколько воздухозаборных отверстий 14,
которые при желании могут быть закрыты марлей для предотвращения попадания пыли внутрь устройства, и
эти отверстия закрываются клапаном 8. Предусмотрен обычный рычаг управления Боудена 12, который
может быть прикреплен с помощью зажима 13 к рулю мотоцикла или к рулевому колесу автомобиля. Работа
устройства осуществляется автоматически во время такта впуска двигателя; возникающее в результате этого
такта разрежение поднимает клапан 8 с основания цилиндрического элемента 1, открывая тем самым
отверстия 14, благодаря чему воздух всасывается в цилиндр через эти отверстия. Количество подаваемого
воздуха изменяется в зависимости от натяжения пружины 7 и разрежения двигателя, или, другими словами, в
зависимости от сопротивления подъему клапана и скорости вращения двигателя, поскольку разрежение
изменяется в зависимости от скорости.
Станет очевидно, что натяжение пружины можно изменять, воздействуя на рычаг 12 или его аналог.
Возможность регулировки пружины 7 позволяет настроить устройство под любой двигатель в различных
условиях работы, а также полностью закрыть его, сделав неработоспособным, чтобы двигатель работал в
обычных условиях. Дисковый клапан 8 предпочтительно снабжен уплотнительной шайбой из кожи или другого
подходящего материала, и из чертежей видно, что как клапан 8, так и диск 2 оставляют кольцевой зазор для
прохождения воздуха. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его
осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_206199.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=206199&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB206199A
[]
Способ и средство аэрации и подачи жидкости в шипучем или газообразном состоянии. недалеко от
Мельбурна, в штате Виктория, Содружество Австралии, подданный короля Великобритании. Я, Уильям
Эдвард Лейк, из фирмы «Хазелтин, Лейк и Ко.», дипломированные патентные поверенные, 28, Саутгемптон
Билдингс, Лондон, W.C. 2, графство Мидлсекс, подданный короля Великобритании, настоящим заявляю, что
данное изобретение имеет следующую природу: данное изобретение относится к подаче жидкостей в
газообразном состоянии и в общих чертах включает в себя контейнер для жидкости и средства для
наполнения такого контейнера газом при каждом выпуске жидкости. В частности, устройство, описанное в
данном изобретении, включает газовую камеру с центральной перегородкой, в которой предусмотрен проход
от газового резервуара к газовой камере, а на перегородке расположен газовый впускной клапан. Указанный
газовый впускной клапан соединен с диафрагмой или регулирующим устройством в газовой камере, причем
указанная диафрагма чувствительна к падению давления в емкости с жидкостью и, таким образом,
автоматически открывает газовый впускной клапан для выравнивания давления.
Когда достигается равновесие, указанный клапан закрывается. Предусмотрены средства для регулировки
движения диафрагмы, а выходное отверстие в емкость с жидкостью закрыто крышкой с вихревым
пространством. Обычно проход между газовой камерой и емкостью с жидкостью перекрывается игольчатым
клапаном с ручным управлением. Механизм установлен на нижней стороне и поддерживает резервуар с
жидкостью, при этом его отдельные части являются съемными. Заполнение газового резервуара
осуществляется через патрубок, соединенный с ним посредством управляемого клапаном канала. Механизм
заключен в корпус, открытый с нижней стороны и в который вставляется резьбовая заглушка, содержащая
детали. Способ и средство аэрации и подачи жидкости в шипучем или газообразном состоянии. Я, Уильям
Эдвард Лейк, из фирмы «Хазелтин, Лейк и Ко.», дипломированные патентные агенты, 28,
Саутгемптон-билдингс, Лондон, W.C. 2, в графстве Мидлсекс, подданный короля Великобритании, настоящим
заявляю, что характер данного изобретения и способ его осуществления должны быть подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: — Данное изобретение относится к аппарату сифонного типа для
аэрации и подачи жидкостей в шипучем или газообразном состоянии, включающему, как известно, емкость
для газа, канал для газа из емкости с газом в емкость с жидкостью, клапан в указанном канале и средства,
такие как диафрагма для управления клапаном, благодаря которым подача газа в емкость с жидкостью
регулируется давлением в емкости с жидкостью.
Целью изобретения является создание усовершенствованной конструкции такого аппарата, которая будет
более полезной и экономичной, чем устройства, используемые в настоящее время. С этой целью изобретение
состоит в усовершенствованных деталях конструкции, описанных и уточненных ниже в прилагаемых пунктах
формулы изобретения. Для более ясного понимания изобретения, далее оно будет описано со ссылкой на
прилагаемые чертежи, на которых: Рисунок 1 представляет собой вид, частично в вертикальном разрезе и
частично в проекции, усовершенствованного аппарата для подачи жидкости в шипучем или газообразном
состоянии, причем данный аппарат установлен на сифоне. На рисунке 2 представлен вид в вертикальном
центральном разрезе каркаса газового резервуара. На рисунке 3 представлен вид в вертикальном
центральном разрезе блока, несущего клапаны и фитинги клапанов, воплощенные в данном изобретении.
Рисунок 4 представляет собой вид в плане рисунка 3. На рисунке 5 показан разрез штока клапана и фитингов
диафрагменного клапана в газовой камере. На рисунках 6 и 7 представлены изображения диафрагмы в
разрезе и в плане соответственно.
На рисунке 8 показан разрез пружины, против которой воздействует шток диафрагменного клапана. На
рисунке 9 показан вид в вертикальном центральном разрезе гайки, зажимающей нижнюю часть
диафрагменного клапана. На рисунке 10 представлен вид в вертикальном центральном разрезе
разделительной пластины в газовой камере между каналами от газового резервуара к контейнеру с
жидкостью, а также показаны газовые отверстия или каналы в указанной пластине. На рисунках 11 и 12
показаны части зарядного клапана газового резервуара. На рисунке 13 представлен вид, иллюстрирующий
одну из модификаций. Согласно изобретению, сифон или подобный емкостный резервуар для жидкости 1
имеет отверстие 2 в дне и предпочтительно в центре для приема выступа 3 отливки 4, установленной в
газовом резервуаре или камере 5, причем верхняя поверхность 6 резервуара предпочтительно имеет форму
эффективное основание или сиденье для него. Этот газовый резервуар 5 обладает достаточной
вместимостью и прочностью и предпочтительно представляет собой отливку или штамповку 8, открытую с
нижней стороны, а вблизи ее нижнего конца с внутренней стороны она имеет резьбу 9 для приема внешней
резьбы 10 обода или фланца в нижней части пробки клапана или корпуса 4, и это соединение затем паяется,
в то время как верхний выступ отливки имеет кольцевой выступ 11, упирающийся в верхнюю часть газового
резервуара, и затем проходит, как показано на рисунке 3, через дно емкости для жидкости 1, при этом
соединение с верхней частью 6 газового резервуара 4 паяется и заполняется или иным образом
обеспечивается герметичность, как показано на рисунке 12.
Верхняя часть выступа 3 имеет резьбу, как показано на рисунке 13, и в нее входит крышка 14 с внутренней
резьбой, нижний край которой снабжен газо- и водонепроницаемыми шайбами 15 и седлом между дном
контейнера и крышкой 14. «Эта крышка 14 не совсем плотно прилегает к верхней части выступа 3, оставляя
завихряющееся пространство 16 для прохождения газа в это пространство, а затем через один или несколько
обходных каналов 17 в крышке 14 в контейнер с жидкостью 1.» В пробке 4 находится газовый канал 18,
ведущий от верхней части выступа 3 к газовой камере 19, содержащей диафрагму или другое регулирующее
устройство 20. Эта диафрагма или другое управляющее устройство 20 соединяется со штоком 21 клапана 22
на седле 23, образованном на перегородке 24 корпуса газовой камеры 25. Клапан 22 работает в камере 26, из
которой отходит обводной трубопровод 27 к газовому резервуару 5. На нижней стороне клапана 22b
выполнено углубление, предназначенное для размещения резиновой или другой шайбы 22c, которая
опирается на седло 23, а перегородка 24 снабжена отверстиями 24a, через которые проходит газ после
открытия клапана 22.
Диафрагменная камера 19 выполнена из двух частей 25, 28: нижняя часть 28 имеет кольцевой элемент 19a,
навинчивающийся на нижнюю полую часть 29 отливки 4 и плотно прижимающий окружной край 30 диафрагмы
20 к перегородке 24 газовой камеры. Кольцевой элемент 19а нижней части Прорезь 33' позволяет
производить регулировку с нижней стороны, и на этой гайке расположена плоская пружина 34, центр которой
предназначен для зацепления и прижима к нижнему концу штока 21 клапана 22, управляемого диафрагмой
20, при этом шток 21 имеет резьбу на обоих концах и снабжен кольцом 21a, а клапан 22 удерживается гайкой
22a, в то время как диафрагма 20 прижимается к кольцу на штоке гайкой 20a. Литая деталь 4 также снабжена
выступом 35, соответствующим образом просверленным и имеющим резьбу 36 с нижней стороны для
установки гайки 37 с каналом 38, закрытым сверху пружинным клапаном 39, шток 40 клапана 39 которого
проходит через верхнюю часть выступа 35, а в выступе, ведущем из клапанной камеры 40a над седлом
клапана, находится байпас или байпасы 41, сообщающиеся с газовым резервуаром 5.
После установки гайки 37 нижняя часть резьбы, как показано на рисунке 42, ниже указанной гайки, может
принимать трубное соединение от источника газа, что позволяет легко пополнять резервуар, при этом
пружина 43 и противодавление газа в резервуаре после заполнения удерживают клапан 39 прижатым к его
седлу 44. Между корпусом диафрагмы и нижней стороной углубления в отливке предусмотрены
соответствующие уплотнительные кольца 45, а нижняя часть корпуса газового резервуара выступает немного
ниже уровня клапанного механизма и снабжена резиновой или другой шайбой 46, позволяющей
устанавливать его на подставку или другую опору. Описанные выше детали являются съемными и легко
заменяемыми; механизм расположен таким образом, что к нему можно съемно прикрепить емкости для
жидкостей разумной емкости; для закрытия отверстия между газовым каналом 18 в отливке 4 и газовой
камерой установлена соответствующая заглушка 47. В процессе работы газ подается путем соединения
подающей трубки с резьбой, как показано на рисунке 42 ниже впускного клапана 39, и газ поступает в
резервуар 5, преодолевая сжатие пружины 43, управляющей клапаном 39, который поднимается со своего
седла.
Когда соединение отсоединяется, противодавление газа, создаваемое пружиной 43, закрывает клапан 39,
прижимая его к седлу. Для заправки жидкости в контейнере гайку 32 на нижней стороне пружины 34 можно
закрутить, чтобы диафрагма 20 подняла впускной клапан 22 газовой камеры 19 и тем самым позволила
предварительно заправить контейнер через газовый канал 18 и перфорированную крышку 14, описанные
выше. Затем диафрагма 20 устанавливается в желаемое положение таким образом, чтобы относительное
давление... Диафрагма или газовая камера 19 предопределены. При откачке любой части насыщенной газом
жидкости давление в контейнере 1 снижается, в результате чего диафрагма 20 поднимается в центре и,
следовательно, открывает газоподающий клапан 22 для пополнения контейнера 1 газом. Клапан 22 остается
открытым до тех пор, пока давление в контейнере 1 снова не достигнет значения, заданного начальной
настройкой диафрагмы 20, как указано выше. Затем диафрагма 20 возвращается в нормальное положение, и
клапан 22 автоматически закрывается, прижимаясь к своему седлу, до следующего сброса жидкости из
контейнера 1.
В сочетании с описанным выше механизмом может быть предусмотрена сжимаемая кнопка или рычаг для
управления клапаном в канале IS, ведущем из газовой камеры, или в канале, непосредственно из газового
резервуара 5 в емкость с жидкостью 1. В этом случае, когда необходимо насытить жидкость в емкости
воздухом, кнопка нажимается, и клапан открывается, освобождая канал для потока любого желаемого
количества газа в емкость 1. Эта функция может быть реализована с помощью любого подходящего
механизма, как показано на рисунке 13, например, с помощью кнопки 48 или рычага, предназначенного для
управления штоком 49 клапана, такого как игольчатый клапан 50, который расположен таким образом, чтобы в
норме закрывать газовый канал 18, как показано на рисунке 51, между газовым резервуаром 5 и емкостью для
жидкости 1, причем клапан 50 сконструирован таким образом, что при отпускании кнопки или рычага пружина
52 возвращает его в исходное положение, чтобы перекрыть подачу газа и закрыть канал 18. Таким образом,
газ может аэрировать и выпустить все аэрированное жидкое содержимое контейнера 1 за одно нажатие
кнопки или рычага, или в различных количествах по желанию.
Очевидно, что это регулирующее устройство может быть выполнено любым подходящим образом при
условии, что оно приспособлено для открытия и закрытия газопровода 18 между газовым резервуаром 5 и
емкостью для жидкости 1. Вместо диафрагмы и для выполнения той же функции может быть использован
другой подходящий механизм, например, гибкая трубка, движение или выпрямление которой будет управлять
газовым впускным клапаном, или же она может быть приспособлена для обеспечения прохождения газа из
резервуара в контейнер без использования отдельного клапана. Механизм, сконструированный и
сконструированный, как описано выше, будет иметь большое значение, поскольку он компактен по внешнему
виду, состоит из съемных частей и способен тщательно аэрировать жидкость в контейнере перед ее
переливанием из указанного контейнера. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ
его осуществления, как мне сообщил мой зарубежный корреспондент, я заявляю, что
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_206200.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=206200&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB206200A
[]
Улучшения, связанные со шлюзами или относящиеся к ним. Я, Фрэнк Уилер, проживающий по адресу: Колмор
Роу, 118, Бирмингем, графство Уорик, подданный короля Великобритании, настоящим заявляю, что данное
изобретение имеет следующую природу: данное изобретение относится к замкам и имеет своей целью
создание в целом улучшенной конструкции замка, который будет практически невозможно взломать или
расшифровать. Ещё одной целью настоящего изобретения является создание замков, в которых большое
количество замков, включающих одни и те же детали, могут иметь детали, собранные в несколько различном
соотношении, так что для каждого замка потребуется отдельный ключ. Кроме того, детали можно собрать
таким образом, что процесс отпирания будет несколько отличаться в зависимости от конкретного замка. Мое
изобретение применимо ко всем видам замков, таким как замки, используемые для мебели, сундуков, сейфов
и тому подобного, а также для навесных замков. Важной особенностью настоящего изобретения является
наличие внутри корпуса замка двух или более подвижных запорных планок, которые последовательно
приводятся в действие поворотом одного ключа, при этом одна запорная планка служит упором или
запирающим элементом для следующей запорной планки.
Следует понимать, что одна или несколько запорных планок могут выступать из корпуса для зацепления с
защелкой или с проушиной навесного замка. Предпочтительно, чтобы каждая запорная планка была снабжена
собственным цилиндрическим механизмом. Еще одна особенность настоящего изобретения заключается в
том, что для разблокировки ключ сначала должен быть повернут, чтобы переместить одну или несколько
запорных планок в разблокированное положение, и, наконец, воздействовать на запорную планку, которая
либо выступает из корпуса и входит в защелку, либо входит в зацепление с проушиной навесного замка, но
для выполнения этой последней операции направление движения ключа должно быть изменено на
противоположное; Еще одна особенность изобретения заключается в том, что предусмотрена
подпружиненная защелка или механизм, предназначенный для удержания запорной планки, выступающей из
корпуса или входящей в зацепление с проушиной, в разблокированном положении до тех пор, пока проушина
не будет вдавлена или элемент, к которому прикреплен замок, не будет захлопнут, в этом случае защелка
автоматически освобождается, позволяя запорной планке переместиться в запирающее положение под
действием пружины.
Применительно к замку для распашной или другой двери, например, для сейфа или укрепленного помещения,
я могу сделать так, чтобы замок включал четыре скользящих запорных стержня, каждый из которых
предназначен для зацепления с хвостовиком соседнего стержня, при этом каждый запорный стержень
снабжен штифтами, и они последовательно отпираются поворотом одного ключа. При такой конструкции
любое количество или все фиксирующие планки в заблокированном положении могут выступать из корпуса.
При применении моего изобретения к навесному замку я могу предложить обычный корпус и защелку, которая
шарнирно прикреплена к нему и снабжена перфорированным язычком, предназначенным для прохождения
через отверстие в корпусе и зацепления с одной из запорных планок. Эта стопорная планка скользит внутри
корпуса в соответствующих выступах или опорах и снабжена боковым выступом, с которым взаимодействует
ряд подпружиненных поворотных штифтов. На одном из краев этой запорной планки имеется выемка, а рядом
с отверстием, куда входит язычок защелки, шарнирно закреплен подпружиненный фиксатор,
предназначенный для взаимодействия с этой выемкой, так что при перемещении запорной планки назад
ключом она будет удерживаться в разблокированном положении.
Однако один конец поворотной защелки выступает в отверстие, в которое входит конец защелки, так что при
нажатии на защелку выступ на защелке сначала входит в зацепление с защелкой, освобождая ее, после чего
запорная планка может свободно переместиться в запирающее* положение под действием пружины. На
противоположном краю этой запорной планки расположен подпружиненный поворотный спусковой механизм,
который позволяет ключу, движущемуся в одном направлении, перекрывать ее действие, но если движение
ключа изменить на противоположное, то ключ входит в зацепление со спусковым механизмом, сдвигая
запорную планку назад. Этот подпружиненный поворотный спусковой механизм может быть установлен в
запорных планках различных замков в несколько отличающихся положениях, так что точка, в которой
необходимо изменить направление движения ключа, будет разной для каждого замка. Для того чтобы
оставить место на одном из краев запорной планки для поворотного подпружиненного спускового крючка,
обычное расположение пружины, взаимодействующей между выступами на запорной планке, изменено:
запорная планка снабжена рычагом с крючкообразным концом, с которым взаимодействует свободный конец
пружины.
Эта пружина стремится переместить фиксирующую планку в запирающее положение. Вторая стопорная
планка расположена практически перпендикулярно первой стопорной планке и в зафиксированном положении
занимает положение поперек конца первой стопорной планки, предотвращая ее перемещение назад.
Предусмотрены поворотные пружинные защелки, а также поворотный рабочий элемент, благодаря которому
при вращении ключа сначала происходит отвод второй запорной планки из ее запирающего положения.
Предусмотрена поворотная защелка, предназначенная для установки в углубление во второй фиксирующей
планке с целью удержания ее в выдвинутом положении до тех пор, пока первая фиксирующая планка не
будет перемещена в выдвинутое положение. Перемещение первой фиксирующей планки в выдвинутое
положение освобождает поворотную защелку, которая удерживает вторую фиксирующую планку в
выдвинутом положении, но поскольку конец первой фиксирующей планки теперь расположен поперек конца
второй фиксирующей планки, последняя останется в выдвинутом положении до тех пор, пока первая
фиксирующая планка снова не будет выдвинута в фиксирующее положение.
В этом случае вторая фиксирующая планка под действием пружины перемещается в запирающее положение.
В сочетании с первой и второй запорными планками используется ряд шарнирно-подпружиненных цилиндров,
и при изготовлении большого количества таких замков эти цилиндры могут быть изготовлены методом
штамповки по требуемым чертежам, но собраны в разном порядке, чтобы для изготовления разных ключей
для отдельных замков требовались разные ключи. Для предотвращения обратного вращения ключа, за
исключением момента, когда для разблокировки первой запорной планки используется дополнительный
подпружиненный поворотный штифт или защелка, установленные на том же шарнире, что и штифты,
используемые совместно с первой запорной планкой. Таким образом, для того чтобы оператор мог точно
определить точку, в которой следует изменить направление движения ключа, необходимо будет открыть
каждый отдельный замок. При изготовлении замков в соответствии с данным изобретением предпочтительно
закаливать все детали, включая защелку (если она используется), чтобы уменьшить вероятность взлома
замка.
Улучшения, связанные со шлюзами или относящиеся к ним. Я, Фрэнк Уилер, ранее проживавший по адресу:
Колмор Роу, 118, Бирмингем, графство Уорик, а теперь по адресу: Сент-Стел Чемберс, Корпорейшн Стрит,
246A, Бирмингем, подданный короля Великобритании, настоящим заявляю о природе данного изобретения и
о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к замкам, имеющим множество подвижных ригелей, один из которых, далее
именуемый запорным ригелем, предназначен для зацепления с защелкой в случае обычного замка и с дужкой
в случае навесного замка, в то время как другой, далее именуемый управляющим ригелем, предназначен для
зацепления с запорным ригелем, когда тот находится в запирающем положении, при этом управляющий
ригель служит для блокировки запорного ригеля, так что последний не может быть приведен в действие до
тех пор, пока не будет приведен в действие управляющий ригель; ригели последовательно приводятся в
действие одним ключом.
Целью изобретения является создание в целом улучшенной конструкции таких замков. Усовершенствованные
замки очень компактны и сконструированы таким образом, что большое количество замков, включающих
одинаковые детали, могут иметь несколько различное расположение своих частей, так что для каждого замка
потребуется отдельный ключ. Кроме того, детали могут быть собраны таким образом, что для открывания
засовов потребуется поворачивать ключ под разными углами в каждом отдельном «замке». Данное
изобретение применимо ко всем видам замков, таким как замки для мебели, сундуков, сейфов и тому
подобного, а также к навесным замкам. Согласно данному изобретению, замок снабжен запорным ригелем и
управляющим ригелем, расположенными практически в одной плоскости, причем конец управляющего ригеля
обычно находится на пути запорного ригеля, и оба указанных ригеля — управляющий и запорный —
последовательно извлекаются ключом с одной насадкой. Механизм замка может быть сконструирован таким
образом, что для его разблокировки сначала необходимо повернуть ключ в одном направлении, чтобы
отвести управляющий ригель, но затем направление его движения необходимо изменить на
противоположное, чтобы отвести запорный ригель, который выполняет функцию запирания, присущую
самому замку.
На корпусе предусмотрен подпружиненный фиксатор или спусковой механизм, предназначенный для
удержания выступающего из корпуса или входящего в зацепление с дужкой замка в разблокированном
положении до тех пор, пока дужка не будет вдавлена или элемент, на котором установлен замок, не будет
резко захлопнут. В этом случае фиксатор автоматически освобождается, позволяя запорному болту
переместиться в запирающее положение под действием пружины. Для того чтобы мое изобретение было
понятным и его было легче внедрить на практике, я прилагаю к настоящему документу два листа чертежей,
иллюстрирующих его, на которых: - Рисунок 1 представляет собой внешний вид навесного замка,
изготовленного в соответствии с данным изобретением. На рисунке 2 представлен разрез в плоскости,
расположенной непосредственно под передней крышкой. Рисунок 3 представляет собой отрезок по линии 3-3
на рисунке 2. На рисунке 4 представлен разрез, выполненный непосредственно под крышкой, при этом часть
подпружиненных запорных механизмов снята, чтобы обнажить два запорных болта и соответствующие им
элементы управления. На рисунке 5 представлен аналогичный вид, показывающий регулировочный болт,
извлеченный из фиксирующего положения.
На рисунке 6 представлен аналогичный вид, показывающий запорный болт, извлеченный из запирающего
положения. На прилагаемых чертежах изображен навесной замок, изготовленный в соответствии с данным
изобретением и включающий обычный корпус 1 и дужку 2, которая шарнирно прикреплена к нему и снабжена
перфорированным язычком 3, предназначенным для входа через отверстие 4 в корпусе и зацепления с
концом засова замка 5. Этот стопорный болт 5 установлен скользящим образом в корпусе в опорных
пластинах 6 и 7 и снабжен с каждой стороны боковыми выступами 8 и 9, предназначенными для зацепления с
Т-образными пазами 53 в штифтах 10, 11, 12 и 13, шарнирно установленных на штифте 23 и приводимых в
действие пружинами 24, установленными на штифте 25. Опорные пластины 6 и 7 удерживаются на месте с
помощью выступающих частей 14, которые входят в углубления, предусмотренные в корпусе 1. На верхнем
крае этого запорного болта 5 имеется выемка 15, а в опорной пластине 6, расположенной рядом с отверстием
4, через которое язычок дужки 3 входит в корпус, шарнирно закреплен фиксатор 16, предназначенный для
привода в действие пружиной лезвия 17 и для взаимодействия с этой выемкой 15, так что при перемещении
запорного болта 5 назад ключом 18 он будет удерживаться в разблокированном положении.
Однако поворотный фиксатор 16 снабжен концевой частью 19, расположенной в отверстии 4, так что когда
дужка 2 вставлена в запирающее положение, выступ 20 на дужке соприкасается с указанной концевой частью
19 и перемещает фиксатор, освобождая запорный болт 5 и позволяя ему свободно перемещаться в
запирающее положение под действием пружины 22. На противоположном краю этого запорного болта 5 (см.
рисунки 4, 5 и 6) расположен шарнирный спусковой крючок 26, прижимаемый наружу пружиной 27 и
расположенный таким образом, что ключ 18, движущийся против часовой стрелки, будет его обходить, но при
повороте ключа в обратном направлении он будет входить в зацепление со спусковым крючком 26, сдвигая
запорный болт 5 назад. Этот подпружиненный поворотный спусковой механизм 26 может быть установлен в
засовах различных замков в несколько отличающихся положениях, так что точка, в которой необходимо
изменить направление движения ключа, будет разной для каждого замка. Для того чтобы оставить место на
одном из краев запорного болта 5 для поворотного подпружиненного спускового крючка 26, обычное
расположение пружины, зацепляющейся между выступами на запорном болте, изменено: запорный болт
снабжен рычагом 27a с крючкообразным концом 28, с которым зацепляется свободный конец пружины 22.
Эта пружина 22 стремится переместить стопорный болт 5 в запирающее положение. Передняя часть болта 5
расширена для зацепления с дужкой. Эта расширенная часть заканчивается наклонным выступом 56.
Управляющий болт 30 расположен практически перпендикулярно запорному болту 5 и сконструирован таким
образом, что в запертом положении его конец 31, имеющий увеличенную толщину, занимает положение
поперек конца запорного болта 5, предотвращая его перемещение назад для открытия замка. Другой конец
управляющего болта 30 имеет изогнутую форму, и эта изогнутая часть 32 предназначена для взаимодействия
с носовой частью 33 рабочего элемента 34, шарнирно установленного на штифте 35. Пружина 36,
установленная на штифте 37, предназначена для взаимодействия с концевой частью 32 управляющего болта
и принудительного затягивания его в фиксирующее положение. На шарнирном штифте 43, расположенном
рядом с рабочим элементом 34, шарнирно закреплены три барабана 40, 41 и 42, средний из которых, 41,
снабжен штифтом 44, входящим в пазы на краях барабанов 40 и 42, причем последний не выполняет
какой-либо конкретной функции.
Пружина 45 упирается в штифт 44 и стремится вытолкнуть все барабаны наружу вокруг оси 43 (см. рисунок 6);
для ограничения этого движения наружу предусмотрен упор 46. Поворотная защелка 47 предназначена для
установки в углубление 48 в этом управляющем болте 30 с целью удержания его в выдвинутом положении до
тех пор, пока стопорный болт 5 не будет перемещен в выдвинутое положение. Защелка 47 перемещается в
рабочее положение за счет движения штифта 40 при вращении ключа, при этом часть 40a края штифта
входит в зацепление с указанной защелкой (см. рисунок 5). Перемещение стопорного болта 5 в выдвинутое
положение освобождает поворотную защелку 47, которая удерживает управляющий болт 30 в выдвинутом
положении посредством выступающей части 48a стопорного болта 5, входящей в зацепление с верхним
продолжением 49 защелки 47 (см. рисунок 6). Однако, поскольку конец стопорного болта 5 теперь расположен
поперек конца 31 управляющего болта, последний будет оставаться в выдвинутом положении до тех пор, пока
стопорный болт 5 снова не будет выдвинут в запирающее положение.
В этом случае управляющий болт 30 под действием пружины 36 возвращается в запирающее положение. Как
видно, в замке и в ригельном механизме используется ряд шарнирно-подпружиненных штифтов, и при
изготовлении большого количества таких замков эти штифты могут быть изготовлены по требуемым
чертежам, но собраны в разном порядке, чтобы для изготовления разных ключей для отдельных замков
требовались разные ключи. Дополнительная поворотная защелка 50, снабженная пружиной 51, установлена
на том же шарнире 23, что и штифты 8 13, используемые совместно с запорным болтом 5, с целью
образования пружинной защелки, предотвращающей обратное вращение ключа 18, за исключением
Соседние файлы в папке патенты