Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_195
.pdf
На рис. 6 представлен детальный вид в увеличенном масштабе устройства для регулирования скорости.
Турбина, изображенная на фиг. 1-3, включает в себя два колеса, установленных на двух параллельных осях a
и b, и каждое из которых имеет на одном конце шестерню c, предпочтительно с винтовыми зубьями.
Большее колесо d, закрепленное на валу e, приводится в движение этими шестернями и образует с ними
редуктор.
Колеса турбины состоят из дисков, количество которых изменяется в зависимости от мощности; на рисунке
изображены два колеса, каждое из которых несет пять дисков, диаметр которых увеличивается при переходе
от входа к выходу. Эти диски, пронумерованные от 1 до 10, имеют несколько концентрических колец, таких как
11, 12 и 13, с лопастями, как показано на первом колесе справа. Такое лезвие образовано простыми
радиальными полосами, слегка изогнутыми или даже гладкими. В то время как в других турбинах струи
жидкости проходят от входа к выходу по повторяющейся синусоидальной траектории, в данной системе это не
так, поскольку поток жидкости движется по прямой линии. Рассматривая рис. 3 и предполагая, что 7 дисков
последовательно вращались в противоположных тангенциальных направлениях, мы обнаруживаем, что
равномерное течение листа в нормальных условиях может быть достигнуто только с помощью плоских
лопастей. Эти лопасти наклонены в одном направлении для всех дисков одного колеса и в противоположном
направлении для дисков другого колеса (лопасти наклонены в одну сторону для первого колеса и лопасти
наклонены в другую сторону для второго).
Образование вихрей на задних поверхностях этих лопаток затруднено, поскольку пар находится в состоянии
регулярного расширения из-за увеличения объема, занимаемого колесами, а также расширяющимися
соплами. 8.5 Подобно диаметру дисков, длина лопастей постепенно увеличивается, так что участок
последней лопасти 10, расположенный перед выходным отверстием диска, имеет максимально возможную
поверхность, контактирующую с расширяющимся газом, то есть всю поверхность, прилегающую к лопастям,
срезающим соответственно два колеса 10 и 9.
На практике колеса могут состоять из 916 простых дисков из легкого и прочного металла, например,
дюралюминия, с центральной частью lA (рис. 1) из стали, чтобы избежать большего расширения первого
металла по сравнению с расширением вала; эти диски разделены толстыми стальными шайбами s P, сильно
перфорированными внутри для уменьшения веса; диски и шайбы чередуются на оси каждого колеса, на
которую они надеты (рис. 105 2). Лопасти состоят из плоских полос с острыми кромками, закрепленных на
колесах с помощью уплотнительного кольца. Каждое колесо может иметь одно или несколько колец из
лопастей; на рис. 1 показаны три кольца 11, 12, 13.
1
10 Последнее кольцо (d' обозначает колесо 1), то есть кольцо, образующее внешнюю поверхность колеса,
имеет прямоугольное сечение. Оно изготовлено из твердой стали и служит в качестве соединительного
кольца для колеса, так что, когда колец несколько, они разделены кольцами линзообразного сечения 11 (рис.
1 и 4) из твердой стали.
Последний диск может быть дополнен расширительным устройством с целью использования (12 кДж)
энергии, которую низкотемпературный поток пара все еще содержит после его воздействия на
многочисленные колеса.
Такая компоновка эквивалентна размещению в одном корпусе импульсной и реактивной турбин, или двух
ресиверов высокого и низкого давления, как в поршневых двигателях, и аналогичная компоновка может
аналогичным образом повысить выходную мощность.
Это расширительное устройство, показанное на фиг. 4, включает в себя полый цилиндр 1, закрепленный на
последнем диске и имеющий по своей окружности и вдоль линий электропередачи ряд лопаток,
воздействующих за счет реакции пара после его прохождения в распределителе p, также цилиндрической
формы, закрепленном на задней пластине g рамы турбины; на выходных отверстиях 16 круглых лопаток 7 пар
поступает в нагнетательную трубу r, которая постепенно расширяется до трубок s, соединенных с
конденсатором. Добавление расширительного устройства к первой турбине позволяет, очевидно, исключить
напорный патрубок f (рис. 3). Принцип работы этой турбины следующий: пар, поступающий в турбину через
входной патрубок g, проходит через ряд из 2.1 сопел h, форма которых соответствует типу используемой
турбины, попадает на подвижные лопатки ln диска l колеса b, на которые он воздействует, вызывая вращение
колеса снизу вверх, что легко увидеть, рассмотрев наклон лопаток, как показано на рис. 3.
Когда пар проходит от первого диска, он попадает на лопатки n, которые также движутся, второго диска 2
колеса a; поскольку эти лопатки наклонены в направлении, противоположном первому, жидкость оказывает на
них тягу в противоположном направлении, то есть сверху вниз, и так же происходит с другими дисками.
Как указано выше, за счет расширения жидкость постепенно увеличивает свой объем по мере продвижения
по дискам турбины.
Поскольку скорость потока постоянна, так как лопасти во всех дисках имеют одинаковый наклон, конус
жидкости расширяется равномерно, как показано пунктирными линиями на рис. 2 и 3. Что касается наклонного
положения лопаток одного колеса относительно лопаток другого колеса, выше и ниже зоны действия,
вихревые потоки не могут быть созданы, поскольку присутствует соударяемый поток жидкости, не
разделенный на струи; направление этого потока заметно параллельно оси турбины, лопатки всегда
находятся приблизительно под одним и тем же углом к направлению жидкости (см. на рис. 1 лопатки 1i1 диска
№ 1, показанные сплошными линиями, и лопатки n диска № 2, показанные пунктирными линиями).
Как указывалось ранее, лопасти vi и n наклонены соответственно в противоположных направлениях и под
равными углами относительно соответствующей диаметральной плоскости; этот наклон может составлять,
например, 45°, как показано на рис. 3.
Следует отметить, что в отличие от других турбин, центробежная сила не оказывает влияния на жидкость;
фактически, при переходе от одного диска к другому центробежные силы последовательно направлены в
противоположные стороны, и их воздействие на жидкость уравновешивается, в результате чего последняя
расширяется к центру дисков, а не к их периферии; следовательно, пластина становится однородной, что
повышает выходную мощность. По той же причине жидкость не выводится из зоны своего действия, а
поддерживается в этой зоне; обычно внутри турбины существует давление, препятствующее утечке между
дисками, и поскольку последний диск полностью закрывает выходное отверстие, весь поступающий пар
обязан проходить через него. Этот последний диск, действующий предпочтительно за счет реакции, может
иметь большую толщину, чем другие диски, и быть снабжен изогнутыми лопастями диаметром 8,5 мм любого
типа.
Поскольку увеличение количества дисков на одном валу негативно сказывается на эффективности работы
турбины из-за разрежения, которое в конечном итоге создается на последних дисках (Мемуар Доната Банки,
Международный конгресс горняков, стр. 207), схема, показанная на рис. 5, может быть использована для
аппаратов очень высокой мощности, в которых несколько турбин (три, как показано на рис. 5) соединены
вместе. В центре находится общий аттракцион «Колесо o», доступ в который разрешен в любом количестве; в
трех других аттракционах, расположенных как сателлиты — «ol», «o-» и «o0», доступ разрешен в частичном
количестве. Пар поступает по трубкам в точках t, t1 и t2; каждое из сателлитных колес с соответствующим
сегментом центрального колеса a100 образует узел, аналогичный турбине, представленной на рис. 1, а оси u,
al и U2 первого соединены с осью v центрального колеса посредством винтовых шестерен, расположенных на
плавающих подшипниках, не показанных на рисунке.
В случае турбины, изображенной на рис. 5, центральное колесо o может быть выгодно дополнено
устройством поверхностного расширения типа, показанного на рис. 4, с целью использования остаточной
энергии, содержащейся в паре.
Для демонстрации присущих турбинной системе с несколькими колесами 120 согласно изобретению
преимуществ могут быть добавлены некоторые пояснения. Отсутствие неподвижных распределителей между
подвижными дисками уменьшает длину турбины более чем вдвое и, следовательно, снижает сложности,
связанные с расширением. 125 Единственный люфт, который необходимо контролировать, — это люфт
170,564, который приблизительно обеспечивает герметичность соединений, образованных последними
подвижными дисками с выпускным отверстием; он точно соответствует учету боковой тяги пара на колеса,
которая достигается за счет смещения задней втулки i, затягивающей сальник j. Шариковые подшипники k,
рис.
2,
Герметичные оболочки уменьшают воздействие этого бокового толчка.
Скорость вращения турбины регулируется путем закрытия с помощью обтуратора (рис.).
3
и 6) большее или меньшее количество сопел; этот обтуратор состоит из ползунка v, соединенного
непосредственно с управляющим стержнем y и удерживаемого роликом -z на очень небольшом расстоянии от
диска, в котором расположены сопла, при этом ролик z предотвращает прямое соприкосновение ползунка с
диском под действием давления пара; таким образом, давление пара не влияет на управление этим
элементом.
Смазка подшипников осуществляется, как обычно в турбинах, маслом под давлением.
Что касается занимаемого пространства, объем этой турбины значительно меньше, чем у других известных
типов: если увеличить ее диаметр, то ее длина уменьшится в еще большей пропорции.
Следует понимать, что представленные в качестве примера варианты не являются ограничивающими, и что
могут быть внесены изменения без отступления от сути изобретения.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_170565.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=170565&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB170565A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (для невесты/жениха): октябрь. 21, 1920.
1709565 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): сентябрь. 21, 1921. № 25006/27. Заявка принята:
ноябрь.
2,
1922.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Устройство для распыления жидкостей.
Я, Энирико Гарда, подданный короля Италии, проживающий по адресу: 6S, улица Ромер, Париж, Франция,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Целью данного изобретения является создание аппарата для распыления жидкостей, сконструированного
таким образом, чтобы с помощью газа под давлением, например, воздуха или пара, производить
высокоточное разделение любых жидкостей и распыление последних в виде тумана, каждая частица которого
сохраняет исходные свойства жидкостей; указанный туман имеет вид неощутимого дыма или испарений и не
конденсируется на стекловидных и других телах.
Данное устройство состоит из следующей комбинации:
а. Верхней крышки, соединенной с источником газа под давлением, б. Нижняя крышка, сообщающаяся с
распыляемой жидкостью, c. Центральный корпус или сердечник, расположенный внутри обеих крышек, так что
потоки газа под давлением и жидкости, подлежащей распылению, соответственно поступающие в верхнюю и
нижнюю части аппарата, преобразуются во время прохождения между центральным корпусом и двумя
крышками в кольцевые потоки, которые тангенциально располагаются в регулируемом зазоре между
основанием верхней крышки и верхней частью нижней крышки и расширяются по кругу, расходясь наружу от
аппарата; нижняя поверхность верхней крышки снабжена кольцевой канавкой, в которой потоки жидкости
подвергаются вихревым потокам, обеспечивая перемешивание указанных жидкостей, которые радиально
расходятся в горизонтальной плоскости и выходят из распылителя в виде неощутимого тумана; обе крышки
могут перемещаться в продольном направлении, что позволяет ограничивать потоки жидкости и
контролировать, в соответствии с требованиями, соотношение сжатого газа и жидкости, подлежащей
распылению.
50 Устройство, являющееся предметом данного изобретения, может использоваться для распыления любых
жидкостей и, следовательно, имеет множество применений.
Например, его можно использовать для введения в воздух и, в целом, в любую окружающую среду любых
обезболивающих жидкостей, таких как минеральная вода в ингаляционных аппаратах, антисептические
жидкости в помещениях или помещениях, подлежащих дезинфекции, для уничтожения микробов через
несколько слоев ткани и в самых маленьких углах, ящиках или пазах напольного покрытия, гигиенические
жидкости в развлекательных залах, чистая вода на текстильных и химических заводах, порошковых заводах,
питомниках шелкопрядов, кожевенных мастерских и тому подобное, таким образом, устройство представляет
собой увлажнитель, удовлетворяющий всем актуальным потребностям. 70 В различных вариантах
применения аппарат может также быть снабжен лопастным колесом, лопасти которого расположены под
углом и концентрически относительно струи распыляемой жидкости, для создания, 7,5 под действием струи,
вращения указанного лопастного колеса, которое механически втягивает наружный воздух и вызывает
перемешивание воздуха снизу вверх; это перемешивание может осуществляться или не осуществляться
посредством отклонения или расширения усеченно-конических перегородок, которые собирают свободные
капли и заставляют их падать на лопасти лопастного колеса, о которые они ударяются и 8,5 разделяются.
Данное устройство также может использоваться для подачи в двигатели внутреннего сгорания смеси легких
или тяжелых масел и воздуха в виде чрезвычайно однородного тумана, в котором пропорции жидкостей,
образующих взрывчатую смесь, легко регулируются соответствующим перемещением двух крышек,
окружающих центральный корпус или сердечник.
В последнем случае распыление тумана осуществляется непосредственно в корпусе или камере,
соединенной с всасывающей трубой двигателя, и таким образом устройство представляет собой карбюратор.
Для того чтобы изобретение было понятным, ниже, в качестве примера, будут описаны две конструкции
настоящего распылительного устройства со ссылкой на прилагаемый чертеж, на котором:
На рис. 1 представлен продольный вертикальный осевой разрез распылителя.
На рис. 2 представлен частичный вертикальный осевой разрез распылительного аппарата, снабженного
лопастным колесом и перегородками для перемешивания воздуха.
Распылитель, изображенный на рис. 1, включает в себя три основных элемента: верхнюю крышку 1, нижнюю
крышку 2 и центральный корпус 3, причем вся конструкция смонтирована таким образом, чтобы обеспечить
возможность регулирования потоков жидкости и, в зависимости от требований, изменения соотношения
жидкостей, выходящих из аппарата в виде тумана.
В конструкции, показанной на рис. I, верхняя крышка 1 привинчивается к концу вертикального ответвления 4,
соединенного в верхней части с трубой, подающей газ под давлением (например, воздух или пар).
Эта ветвь 4, представляющая собой распределитель газа под давлением, надежно удерживается на месте в
верхней части центрального корпуса 3, который снабжен на своем нижнем конце резьбовой частью 5, на
которую навинчивается нижняя крышка 2.
В показанном примере часть 5 центрального корпуса соединена с резервуаром, содержащим жидкость,
подлежащую распылению.
через соответствующий ответвление, предназначенное для отвода указанной жидкости внутри нижней
крышки 2; указанная часть 5 с этой целью перфорирована центральным каналом 6 и радиальными
отверстиями 7, которые открываются в указанную крышку 2.
Центральный корпус 3, как показано на рисунках, образован двумя усеченными конусами 8 и 9 с вогнутыми
образующими, соединенными, как показано, а крышки 1 и 2 перфорированы центральным круглым
отверстием с расширяющимся краем.
Центральное расширенное отверстие 10 верхней крышки переходит в нижнюю поверхность указанной
крышки, которая снабжена канавкой или кольцевой камерой 11, а центральное расширенное отверстие 12
нижней крышки 2 переходит в верхнюю гладкую поверхность указанной крышки 2.
Эти два расширяющихся отверстия 10 и 12 расположены соответственно напротив конических частей S и 9
центрального сердечника 3 и окружают последний с определенным зазором, образуя с указанными вогнутыми
частями центрального тела изогнутые () кольцевые каналы, которые тангенциально расположены в
регулируемом зазоре, разделяющем две грани крышек 1 и 2.
Кроме того, крышки 1 и 2 снабжены подходящим устройством, выполненным, в показанном примере, в виде
ручек 13, позволяющих прикрепить к каждой из указанных крышек небольшое вращательное движение вдоль
ее оси и, таким образом, получить, за счет продольного смещения, возникающего в результате этого, снятие
или возврат указанных крышек с конических частей 1 и 9 центрального тела и, следовательно, изменение
сечения прохода кольцевых каналов 8a, а также контроль пропорций сжатого газа и жидкости, подлежащей
распылению, входящей в состав смеси, которая образуется во время прохождения двух жидкостей между
поверхностями двух крышек 1 и 2.
Данный распылитель работает следующим образом:
Сжатый газ, например воздух, подается через отверстия 14 распределителя вокруг верхней части
центрального корпуса 3i и внутри гнезда 4 распределителя, образуя кольцевую струю, которая, направляясь
между конической частью 100S центрального корпуса и расширенным отверстием 10 верхней крышки 1,
выходит горизонтально и тангенциально к нижней поверхности указанной крышки.
Выход сжатого газа создает мощный поток распыляемой жидкости через канал 6 и отверстия 7 нижней части
центрального корпуса 23; указанная жидкость течет в кольцевом зазоре между 1) нижней конической частью 9
центрального корпуса 3 и расширенным отверстием 12 нижней крышки 2, из которого образовавшийся поток
жидкости круговым образом расширяется на верхней поверхности указанной крышки на 1,5, расходясь
изнутри наружу аппарата.
Таким образом, жидкость и вода встречаются в регулируемом промежутке между двумя крышками и
энергично перемешиваются в нем под действием электролита, образующегося в небольшой кольцевой
камере 11.
Затем, когда газ и жидкость разделяются с очень высокой степенью тонкости, они выходят из аппарата,
образуя круговую горизонтальную массу неощутимого тумана, который, как показано на примере на рис. 1,
стекает непосредственно в атмосферу или в любое другое место.
Описанное выше устройство 130-2 170,565 подходит для случаев, когда необходимо вводить в атмосферу или
в любую камеру влагу или химические растворы для любых промышленных, гигиенических или медицинских
целей.
Его также можно использовать для производства однородной газообразной смеси воздуха и легких или
тяжелых углеводородов, например, для питания двигателей внутреннего сгорания, или для любых других
целей.
В последнем случае туман, очевидно, будет собираться в камере, соединенной с всасывающей трубой
двигателя или с любым другим устройством, таким как горелка и тому подобное. В конструкции, показанной на
рис. 2, описанный выше распылитель снабжен лопастным колесом 15, лопасти которого расположены таким
образом, что распыляемая жидкость взаимодействует с ним, тем самым приводя лопастное колесо во
вращение.
Форма указанных лопастей определяется таким образом, чтобы, с одной стороны, обеспечивать вращение
лопастного колеса, а с другой — отклонять туман, предпочтительно в сторону верхней части помещения или
зала, в котором размещен аппарат.
Это действие вызывает сквозняк и создает в помещении или зале волнообразное движение, которому
постепенно подвергается воздушная масса. Это движение гомогенизирует окружающую среду и приводит к
более быстрому рассеиванию тумана.
Лопастное колесо также обладает преимуществом, заключающимся в том, что оно разбивает и отбрасывает
назад те немногие частицы жидкости, которые могут выходить из распылительной системы в виде более
крупных капель. Как показано на рис. 2, это лопастное колесо также может отбрасывать туман назад, к
усеченно-коническим перегородкам или между ними, например, 16.
Наконец, собранные b) лопастным колесом 15 капли можно направить обратно в резервуар 17, содержащий
жидкость, подлежащую распылению.
С этой целью устройство снабжено подходящей воронкой 18, окружающей лопастное колесо и закрепленной
на возвратной трубке 19, расположенной вокруг всасывающей трубки 20 и сообщающейся с воронкой через
отверстия 21.
Описанные выше конструктивные решения, разумеется, приведены лишь в качестве примера; формы,
материалы и размеры различных составных частей могут быть изменены без отступления от принципа
изобретения.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я 65
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_170566.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=170566&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB170566A
[]
Примечание: Заявка на патент утратила силу.
На этом чертеже представлен вариант технических условий, ставший доступным для публичного
ознакомления.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Германия): октябрь. 18, 1920.
170,566 ? Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): сентябрь. 21, 1921. № 25,013/21.
Полная версия не принята.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования паровозов с конденсатором и рефлюксным охладителем.
Мы, компания FRIED. KiRup AEriiGEISELLS(ILirT), зарегистрированная в соответствии с законодательством
Германии, Эссен, Республика Германия, производители литых стальных изделий, настоящим заявляем о
характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к паровозам с конденсатором и рефлюксным охладителем, причем
последний требуемого размера может быть установлен в любом желаемом месте в паровозе, который при
необходимости может быть снабжен дополнительной тележкой.
Изобретение будет описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых в качестве примера показан
рефлюксный охладитель, установленный на дополнительном грузовике.
Рис. 1 представляет собой продольный разрез вспомогательного грузовика, рис. 2 — вид сверху,
соответствующий рис. 1, а рис. 3 — разрез по линии 3-3 на рис. 2, вид справа.
Рефлюксный охладитель расположен в задней части вспомогательного грузовика А, который предназначен
для перевозки угля в передней части отсека O3, а резервуары для воды размещены под угольным отсеком и
по обе стороны от рефлюксного охладителя.
Последняя представляет собой листовой металлический кожух B прямоугольного сечения, жестко
прикрепленный к нижним пластинам вспомогательного грузовика, и разделен продольной перегородкой b' (см.
рис. 2 и 3) и тремя поперечными перегородками b2 на восемь охлаждающих ячеек bt3, открытых сверху.
Стенки bl и b2 FPrice 11-] достигают ситового дна b4, расположенного параллельно нижним пластинам a1
тендера и прикрепленного к корпусу B. Охлаждающие камеры заполняются обычным способом материалом,
который имеет большую внешнюю поверхность 4,5, обращенную к охлаждаемой воде.
Под нижней пластиной а' тендера расположен резервуар А2 прямоугольного сечения, который через
отверстия а3 в нижней пластине а' соединен с пространством под ситовым дном б4 и разделен на две
камеры, разделенные друг от друга продольной балкой С (см. рис. 3) дополнительного грузовика.
От конденсатора на локомотивном двигателе (не показан на чертежах) труба D ведет к рефлюксному
охладителю. К трубе D подсоединены восемь вертикальных труб 60 D, каждая из которых расположена
посередине каждой охлаждающей ячейки, доходит до ее верхней части и имеет на своем верхнем конце
шесть звездообразных струйных трубок d2. К резервуару А2 подсоединены две коллекторные трубы E
диаметром 6,5 мм, которые в передней части вспомогательного грузовика соединяются в единую трубу El,
ведущую обратно к конденсатору.
На дополнительной тележке А локомотива также установлены два центробежных воздуходувки F, подающие
трубы 1' которых (см. рис. 1) соединены с пространством рефлюксного охладителя, расположенного под дном
сита b4. Каждый из этих воздуходувок F соединен с небольшой паровой турбиной G. В особых случаях
воздуходувки F могут также приводиться в движение непосредственно одной из осей вспомогательного
грузовика.
Благодаря охлаждающему воздуху, который с большой скоростью прокачивается через охлаждающие ячейки
с помощью воздуходувок, можно очень быстро охлаждать и большие объемы воды, так что для заданного
количества воды рефлюксный охладитель должен иметь сравнительно небольшие размеры.
Кроме того, при такой конструкции рефлюксного охладителя двигатель не ограничен, как в случае известных
установок рефлюксного охлаждения, местами, которые в особенно высокой степени подвержены воздействию
сквозняка, возникающего при работе. Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и
способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_170567.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=170567&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB170567A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Бельгия): октябрь. 21, 1920.
1.
Дата подачи заявки в U Agi i (в Соединенном Королевстве): сентябрь. 22, 1927. № 25,174/21.
Завершено: ноябрь.
2,
1922.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ:N.
Усовершенствования в устройствах для распределения жидкостей с помощью вращающихся шпинделей.
Я, Марк Биитизигт, проживающий по адресу: улица Капитан Гинемер, Буа-Коломб, Сена, Франция, гражданин
Швейцарской Республики, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Изобретение
относится к устройству для распределения жидкостей посредством вращающихся валов, в котором подача
жидкости разделена на два канала. Изобретение относится, в частности, к смазке двигателей внутреннего
сгорания.
Изобретение включает в себя большой трубопровод и расположенную по центру трубку во вращающемся
валу, которая в точке подачи смазочного масла снабжена двумя рядами наклонных маслозаливных колец,
открывающихся в разные поперечные плоскости трубопровода, в то время как кольцо, плотно прилегающее к
центральной трубке и свободно входящее в трубопровод посредством цилиндрической наружной
поверхности, разделяет выходные отверстия первого ряда отверстий от выходных отверстий второго ряда
отверстий, так что отверстия подают смазочный материал в кольцевое пространство между большим
трубопроводом и наружной стенкой центральной трубки, и отверстия подают смазочный материал
независимо от центральной трубки, так что наиболее удаленные смазочные отверстия снабжены смазочным
материалом отдельно и независимо от ближайших отверстий.
Изобретение более подробно описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых:
На рисунке 1 показан фрагмент двигателя внутреннего сгорания в проекции вдоль оси его
распределительного вала, на рисунке 2 показан указанный распределительный вал, повернутый на 900
градусов.
[Цена 11-] Согласно чертежам, клапаны 45 1 расположены по одной прямой линии параллельно коленчатому
валу, а кулачки 2, приводящие в движение клапаны, закреплены на одном и том же валу 3, ось которого также
параллельна указанному коленчатому валу 50.
Механизм привода распределительного вала включает в себя пару конических шестерен 4 и 5, установленных
соответственно на одном из концов указанного распределительного вала 3 и на соответствующем конце
вертикального вала 6.
Детали двигателя смазываются, например, два концевых подшипника 1 и 8 распределительного вала,
промежуточный подшипник или подшипники 9, кулачки и клапаны 60, а также указанный вертикальный вал 6,
посредством осевого канала 10, расположенного в валу 3 и снабженного радиальными отверстиями 11,
расположенными вдоль распределительного вала. Насос или другое подходящее устройство подает смазку
65 под соответствующим давлением в осевой трубопровод.
Распредвал 3 сконструирован таким образом, что его осевой канал имеет сравнительно большой диаметр, за
исключением конца, на котором 70 установлен в подшипнике 8; кроме того, на его переднем конце имеется
отверстие, в котором нарезана резьба для установки соответствующей винтовой заглушки 12.
Внутри вала 3 расположена трубка 75 13, наружный диаметр которой равен внутреннему диаметру задней
части вала 3. Длина трубки 13 такова, что после ее установки задним концом в заднюю часть вала 80 3,
заглушка 12 упирается в ее передний край.
На переднем конце вала 3 расположены два ряда наклонных маслопроводов 14 и 15, внутренние отверстия
которых 14 расположены в другой поперечной плоскости, чем внутренние отверстия отверстий 15. Первый
ряд наклонен к переднему концу вала, а остальные – в противоположном направлении.
Трубка 13 имеет на своем переднем конце ряд пазов 16.
Шайба 17 плотно устанавливается на переднюю часть трубки 13 таким образом, что как только указанная
трубка будет установлена на место, образуется прочное соединение с внутренней стенкой вышеупомянутого
осевого трубопровода. Данная шайба сконструирована таким образом, что она разделяет выходные
отверстия скважин или трубопроводов 14 и выходные отверстия скважин или трубопроводов 15. Передняя
часть подшипника 7 включает в себя трубопровод 18, который подает жидкость в трубопроводы 14 и 15.
Таким образом, при работающем двигателе происходит разделение смазки в точке ее выхода из
трубопровода 18, и она проходит по двум каналам 2f), один из которых проходит через отверстия 14 в трубке
13 и, следовательно, легко достигает переднего конца вала 3, а другой проходит через отверстия 15 в
сравнительно узкое кольцевое пространство, образованное внешней стенкой трубки 13 и внутренней стенкой
распределительного вала, и, следовательно, легко достигает обычных радиальных трубопроводов.
Если необходимо использовать передний конец распределительного вала 3 для управления счетчиком
оборотов, то конец вала и конец 19 счетчика выполнены с зубьями храпового механизма.
Очевидно, что изобретение не ограничивается описанной конструкцией, а включает в себя любые
модификации, которые находятся в рамках притязаний.
Подробно описав и определив природу указанного изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что
то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_170568.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=170568&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB170568A
[]
А-,--,-
-,--- Я' ---.-'--- В Дж В.
),oTlc.-'hle aj)plic(tion, for a patent 1las become roid.
77I,ix plrint s7hou' the Specification. as it l)ec(.amle opep. to p1)lic inlXspe(tion.
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА ir lltn mrAL Дата проведения Конвенции (Германия): октябрь. 19, 7920. А1 ' У.
Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): сентябрь. 23, 1 921. № 25,311 21.
(Заявка на патент на дополнение к патенту № 169232: 16 июня 7920 г.) ) Завершено не принято.
Соседние файлы в папке патенты