Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1925
.pdf
[]
Усовершенствования, касающиеся кронштейнов и аналогичных опор для электрических вентиляторов, ламп и
тому подобного. Мы, Макс Джон Рейлинг и Чарльз Уоллес Сондерс, оба британские подданные, проживающие
по адресу: Magnet House, Kingsway, London, W.C.2, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет
следующий характер: данное изобретение относится к кронштейнам для поддержки двигателей электрических
вентиляторов, а также к кронштейнам, подходящим для крепления электрических фонарей. Изобретение
относится к кронштейнам такого типа, которые по форме напоминают уключину или букву Y и которые могут
вращаться на своих стойках, при этом двигатель или фонарь шарнирно установлены на концах рычагов
кронштейна и на оси, перпендикулярной оси стойки. Изобретение относится, в частности, к способу крепления
стержня кронштейна к его основанию и предназначено для обеспечения простоты сборки, прочной
конструкции и легкого вращения стержня без использования инструментов, а также без опасности
чрезмерного перекручивания электрических проводов, проходящих через основание и вверх по стержню к
двигателю или фонарю.
До настоящего времени кронштейн к задней пластине обычно крепили, нарезая на нем резьбу и навинчивая
на резьбовую часть большую гайку. Этот метод позволяет создать прочное крепление, но требует
использования гаечного ключа, как правило, специального С-образного ключа, для затягивания и ослабления
гайки, поэтому устройство не очень удобно для использования частными лицами, например, пассажирами
пароходов или посетителями отелей, которые время от времени захотят изменить поток воздуха от
вентилятора или изменить направление света от лампы. В нашей усовершенствованной конструкции мы
используем обычную заднюю пластину в форме подковы, представляющую собой полое основание или
гнездовую пластину с боковым отверстием, в которое проходит конец стержня кронштейна. Указанное
боковое отверстие имеет подрезку, а стержень снабжен воротником, который легко входит в подрезную часть,
но слишком велик, чтобы пройти через указанное отверстие. «Две клиновидные пластины, расположенные
под противоположными углами, устанавливаются одна над другой в подрезанную часть основания». Верхняя
пластина (в потолочном кронштейне) опирается на блок или аналогичный элемент, на который крепится
основание, а нижняя пластина имеет выступ или ребро, прикрепляемое к боковым сторонам отверстия.
Обе пластины имеют зазоры на своих внутренних торцах, через которые могут быть пропущены провода от
двигателя вентилятора или светильника к стержню кронштейна, а верхняя пластина имеет отверстие или
зазор, через который крепежные винты с нижней пластины проходят в указанный блок или его эквивалент.
Детали клиновидных элементов могут значительно различаться, но важной особенностью изобретения
является способ, позволяющий легко поворачивать кронштейн и удерживать его в требуемом положении.
Данный метод заключается в нанесении насечек на кромку воротника на штоке и установлении
подпружиненного фиксатора или язычка на нижнем клиновидном элементе, предназначенного для
зацепления с насечками. Этот язычок может быть расположен в выступе или ребре на нижней пластине, а
пружина за ним может быть в большей или меньшей степени сжата винтом. При повороте брекета язычок
выталкивается из зубца, в который он вставлен, и проходит в следующий зубец или со щелчком мимо одного
или нескольких зубцов, пока не будет достигнуто конечное положение, после чего язычка становится
достаточной для удержания брекета в нужном положении.
В одном месте на краю воротника между зубцами предусмотрен упор, предотвращающий чрезмерное
вращение кронштейна в одном направлении, что может привести к обрыву проводов или короткому
замыканию. При желании, сбоку или с торца указанного основания может быть отверстие, через которое
можно вводить провода, вместо того чтобы пропускать их через блок или аналогичное устройство, на котором
установлено основание. Шток брекета вставляется в заднюю пластину, затем устанавливается нижняя
клиновидная пластина, которая опирается на конец штока брекета. Затем устанавливается верхняя
клиновидная пластина, которую можно запрессовывать до упора до тех пор, пока не будет достигнуто
необходимое давление или трение на конце стержня кронштейна за счет того, что нижняя клиновидная
пластина будет прижата к нему. Дополнительное трение на штоке кронштейна теперь можно обеспечить либо
с помощью верхней клиновидной детали, либо с помощью подпружиненной язычковой детали с
регулировочным винтом. Клиновидные элементы удерживаются на месте с помощью шурупов по дереву или
любым другим известным способом, либо для этой цели также может использоваться регулировочный винт.
Электрические вентиляторы, лампы и тому подобное. Усовершенствования, касающиеся кронштейнов и
аналогичных опор, для компаний MAX JOHN RAILING и CHARLES. Проекты и оба представителя Magnet
House, Eingsway, Лондон, W.C.2, настоящим заявляют о характере данного изобретения и о том, каким
образом оно будет выполнено, что подробно описано и установлено в следующем документе. «Настоящее
изобретение относится к кронштейнам для поддержки двигателей электрических вентиляторов, а также к
кронштейнам, подходящим для крепления электрических фонарей, обогревателей и тому подобного.
Изобретение относится к кронштейнам такого типа, которые по форме напоминают уключину или букву Y,
стержни которых поворотно установлены на основании или задней пластине, при этом двигатель или фонарь
шарнирно закреплены на концах рычагов кронштейна и на оси, перпендикулярной оси стержня». Изобретение
относится, в частности, к способу крепления стержня кронштейна к его основанию или задней пластине и
предназначено для обеспечения простоты сборки, прочной конструкции и легкого вращения стержня без
использования инструментов, а также без опасности чрезмерного перекручивания электрических проводов,
которые проходят через основание и вверх по стержню к двигателю или фонарю: до настоящего времени
обычно кронштейн крепился к задней пластине путем нарезания на ней резьбы и установки большой гайки на
резьбовую часть.
Этот метод позволяет создать прочное крепление, но требует использования инструментов, как правило,
специального С-образного ключа, для затягивания и ослабления гайки, поэтому устройство не очень удобно
для использования частными лицами, например, пассажирами пароходов или посетителями отелей, которые
время от времени хотят изменить поток воздуха от вентилятора или обогревателя или изменить направление
света от лампы. Согласно нашему изобретению, основание или задняя пластина имеет боковое отверстие, а
стержень кронштейна выполнен таким образом, чтобы входить в это отверстие и удерживаться в нем
клиньями, один из которых несет подпружиненный фиксатор или защелку, которая входит в зацепление с
зубьями или подобными элементами на указанном стержне и достаточно прочно удерживает кронштейн в
требуемом положении, но позволяет поворачивать его при необходимости. При желании, сбоку или с торца
указанного основания может быть отверстие, через которое можно вводить провода, вместо того чтобы
пропускать их через макет или аналогичное устройство, на котором установлено основание. Шток кронштейна
вставляется в заднюю пластину, затем один из клиньев помещается в боковое отверстие под штоком
кронштейна, после чего другой клин помещается под уже вставленный клин и может быть забит до упора до
достижения необходимого давления или трения на конце штока кронштейна.
Клинья удерживаются на месте с помощью шурупов по дереву или любым другим способом. Теперь мы
опишем наше изобретение со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых на фиг. 1 показаны основные
части фитинга в разобранном виде и с вертикально расположенным Y-образным кронштейном. На рис. 2
показан вид сверху устройства без кронштейна и клиньев в опорной пластине, на рис. 3 — увеличенный вид
конца штока, снабженного зубчатым кольцом. В этом примере опорная плита 1 на блоке А имеет боковое
отверстие 2 и лицевое отверстие 3, а также подрез в точке 4. Y-образный кронштейн 5 имеет полый стержень
6 и зубчатое кольцо 7, с упором 8 между зубцами. Двигатель или отражатель, не показанные на рисунке,
устанавливаются в подшипниках 9 обычным способом. Клинья 10 и 11 снабжены, соответственно,
углублениями 12 и 13 для выводов, а в клине 10 установлен пружинный штифт 14, за которым находится винт
15, с помощью которого можно изменять давление пружины. Клин 11 имеет упоры 16 и зазор 17, через
который можно пропускать винты из отверстий 18 в клине 10.
При сборке деталей стержень элемента 5 вставляется в прорезную опорную пластину I таким образом, чтобы
край 19 прорези входил в линейное углубление 20 в стержне и располагался между зубчатым воротником 7 и
воротником 21. Затем клинья вставляются таким образом, что часть 22 клина 10 располагается под зубчатым
кольцом 7, а пружинный штифт 14 входит в зацепление с одним из зубцов; клин 11 помещается под клин 10 и
надежно удерживается за счет трения с нижней стороной клина 10, которая закреплена винтами, как указано
выше. После установки этих деталей винт 15 можно повернуть, чтобы создать необходимое давление на
штифт 14 с помощью его пружины, а Y-образный кронштейн можно поворачивать в любом направлении по
мере необходимости, но его нельзя перевернуть ни в одну сторону, поскольку упор 8 входит в зацепление со
штифтом. Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_205631.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=205631&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB205631A
[]
Усовершенствования в защитных накладках для пальцев на машинах для отжима и сминания белья.
Настоящим заявляю, что данное изобретение, расположенное по адресу: Bank Road, Blackburn, British Subject,
описывает его суть следующим образом: данное изобретение относится к машинам для отжима и обработки
ткани и имеет своей целью создание простого и надежного устройства, благодаря которому руки или пальцы
человека, подающего ткань в машину, эффективно защищены от защемления прижимными роликами
независимо от того, с какой стороны прижимных роликов подается ткань в машину или в каком направлении
вращаются ролики. Согласно изобретению, усовершенствованное устройство включает в себя пару роликов
малого диаметра, один из которых расположен перед прижимными роликами, а другой — позади них.
Указанные ролики малого диаметра (далее именуемые защитными роликами) имеют аналогичную длину, как
и прижимные ролики, и установлены в торцевых пластинах, при этом оси защитных роликов проходят через
указанные пластины и выступают за их пределы на небольшое расстояние. Выступающие концы осей
защитных роликов опираются на выступы или фланцы, образованные на внутренних поверхностях рам
машин, или на кронштейны, установленные на этих рамах.
Указанные торцевые пластины, несущие защитные ролики, простираются от передней до задней части
машины и удерживают защитные ролики в таком положении, что, когда один из них находится в фрикционном
контакте с верхней частью нижнего прижимного ролика, другой удерживается вдали от него. Для того чтобы
удерживать защитные ролики в указанном положении относительно нижнего прижимного ролика, на выступах
или фланцах, на которых опираются концы осей защитных роликов, выполнены небольшие углубления или
выемки, по одной для каждой оси защитного ролика и по одной около каждого конца выступа, но на
расстоянии, немного большем, чем расстояние между осями роликов, так что, когда концы одной оси ролика
опираются на свои выемки, концы оси другого ролика выступают из своих выемок и находятся выше уровня
выступов, при этом другой ролик опирается на нижний прижимной ролик и находится на подающей стороне
машины. Либо под действием силы тяжести, либо под действием силы тяжести с помощью пружин, торцевые
пластины и защитные ролики удерживаются с небольшим давлением, при этом защитный ролик находится в
легком фрикционном контакте с прижимным роликом, а пластины и ролики опираются на концы осей ролика,
расположенные в углублениях на задней или подающей стороне машины.
Над каждым защитным роликом находится плоская доска или деревянный брусок, закрепленный между
выступами на указанных торцевых пластинах, нижний край которого имеет форму, близкую к периферии
защитного ролика. Цель бруска — закрыть угол или пространство между защитным роликом и верхним
прижимным роликом на подающей стороне машины. При работе с машиной и подаче изделий между
прижимными роликами, они подаются снизу и между передним защитным роликом и нижним прижимным
роликом, которые продвигают изделия вперед до тех пор, пока они не пройдут между верхним и нижним
прижимными роликами. Если пальцы человека, подающего материал в машину, попадут между защитным
роликом и нижним прижимным роликом, защитный ролик мгновенно поднимется и, оказывая легкое давление
на пальцы, предупредит оператора о необходимости убрать руку, прежде чем она окажется зажатой между
прижимными роликами. При отведении пальцев защитный ролик снова соприкасается с нижним прижимным
роликом.
Когда требуется подача материала в машину со стороны кромки, торцевые пластины и защитные ролики
перемещаются вперед до тех пор, пока ролик, ранее находившийся вне зоны контакта с прижимным роликом,
не соприкоснется с ним, а другой защитный ролик не выйдет из зоны контакта. Перемещение пластины и
роликов облегчается парой рукояток, по одной из которых выступает вперед от каждой торцевой пластины.
Ролики защитного кожуха предпочтительно изготавливать из дерева; их можно оставить открытыми или
покрыть каучуком.
Машины. Усовершенствования в защите пальцев от выжимания и сминания Настоящим заявляю, что
характер данного изобретения и способ его осуществления должны быть подробно описаны и установлены в
следующем заявлении. Данное изобретение относится к машинам для отжима и обработки ткани и имеет
своей целью создание простого и надежного устройства, обеспечивающего эффективную защиту рук или
пальцев человека, подающего ткань в машину, от защемления прижимными роликами независимо от того, с
какой стороны прижимных роликов осуществляется подача ткани в машину или в каком направлении
вращаются ролики. Изобретение будет описано с помощью прилагаемых чертежей, на которых: Фиг. 1
представляет собой поперечный разрез части отжимной или гофрирующей машины, демонстрирующий
применение изобретения к ней, причем разрез выполнен под прямым углом. На рис. 2 показан вид спереди
одного из концов машины, изображенной на рис. 1. изобретения.
Согласно изобретению и как показано на чертежах, усовершенствованное устройство включает в себя пару
роликов малого диаметра, один из которых расположен перед Указанные ролики малого диаметра (далее
именуемые защитными роликами) имеют длину, аналогичную длине прижимных роликов, и представляют
собой Ось роликов выступает через указанные пластины на небольшое расстояние. Выступающие концы осей
защитных роликов опираются на выступы или фланцы, образованные на внутренних поверхностях рам
машин, или на кронштейны, установленные на указанных пластинах. Ролики простираются от передней до
задней части машины и удерживают защитные ролики в таком положении, что, пока один из них находится в
фрикционном контакте с верхней частью нижнего, прижимающего ролика, другой удерживается вдали от него.
Для того чтобы удерживать защитные ролики в указанном положении относительно нижнего прижимного
ролика, используются указанные выступы или фланцы, на которых они опираются. каждый из них имеет
небольшое углубление или выемку f, по одной для каждой оси защитного ролика a и по одной около каждого
конца выступа d, но на расстоянии, большем, чем расстояние между осями защитных роликов, так что, когда
концы a оси защитного ролика упираются в свои углубления f,
из своих углублений и выше уровня выступов d, другой валик a затем опирается на нижний прижимной валик b
и находится на подающей стороне машины. Либо под действием силы тяжести, либо под действием силы
тяжести с помощью пружин g, торцевые пластины c и защитные ролики a удерживаются при небольшом
давлении, при этом защитный ролик находится в легком фрикционном контакте с прижимным роликом, а
пластины и ролики опираются на концы оси a ролика, расположенные в углублениях на задней или подающей
стороне машины. При желании каждый из защитных роликов a может быть снабжен резиновым или
аналогичным кольцом или фланцем h вблизи каждого конца, чтобы обеспечить более надежное сцепление с
нижним прижимным роликом b. Как показано на рисунке 4, углубления находятся ниже уровня 1 уступов d.
Над каждым защитным роликом a расположена плоская доска или деревянный брусок, закрепленный между
выступами c на указанных торцевых пластинах, нижний край которого имеет форму, позволяющую ему плотно
прилегать к периферии защитного ролика. Цель бруска – закрыть – в углу – или пространстве между
защитным роликом a и верхним прижимным роликом b на подающей стороне машины.
При использовании машины и подаче изделий между прижимными роликами b, они подаются ниже и между
передним защитным роликом a и нижним прижимным роликом b, которые продвигают изделия вперед до тех
пор, пока они не пройдут между верхним и нижним прижимными роликами. Если пальцы человека, подающего
материал в машину, попадут между защитным роликом и нижним прижимным роликом, защитный ролик
мгновенно поднимется, и легкое надавливание на пальцы предупредит оператора о необходимости убрать
руку, прежде чем она застрянет между прижимными роликами. При подъеме защитного ролика он перестает
вращаться, а при отведении пальцев защитный ролик снова соприкасается с нижним прижимным роликом.
Когда необходимо подавать материал в машину с задней стороны, торцевые пластины и защитные ролики
перемещаются вперед до тех пор, пока ролик, ранее находившийся вне зоны контакта с прижимным роликом,
не соприкоснется с ним, а другой защитный ролик не окажется вне зоны контакта. Перемещение пластины и
роликов обеспечивается парами рукояток j, отходящих от каждой торцевой пластины c.
Выступы d и углубления f предпочтительно расположены таким образом, чтобы самая нижняя часть
защитного ролика, оси которого находятся в одном из углублений, располагалась выше уровня
соприкосновения прижимных роликов, обеспечивая тем самым, что изделия, подаваемые через прижимные
ролики, не будут задевать задний защитный ролик. В модификации, показанной на рисунке 3, два защитных
ролика а) и верхний прижимной ролик b снабжены на одном конце зубчатыми колесами, диаметр которых
равен диаметру соответствующих роликов, и соединены между собой с помощью бесконечной цепи k. В
качестве альтернативы, можно обойтись без зубчатого колеса на верхнем прижимном ролике и соединить
защитные ролики цепью k, так что любые изделия, соприкасающиеся с задним защитным роликом после
прохождения через прижимные ролики, будут проходить под этим защитным роликом. Очевидно, что
усовершенствованный защитный кожух может применяться как к ручным, так и к механическим механизмам, и
особенно хорошо подходит для использования с механизмами, приводимыми в движение небольшим
электродвигателем.
В этой связи могут быть предусмотрены средства, с помощью которых чрезмерное поднятие защитного
ролика a над нижним прижимным роликом b служит для прерывания подачи тока к двигателю. Ролики
защитного кожуха предпочтительно изготавливать из дерева; их можно оставить открытыми или покрыть
каучуком. Были предложены одиночные защитные ролики, податливо установленные с одной стороны
машины, а в некоторых случаях защитные ролики устанавливались независимо друг от друга в передней и
задней части машины.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_205632.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=205632&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB205632A
[]
Полная спецификация. Усовершенствования транспортных средств для перевозки жидкостей в транспортных
средствах.
Мы, Альфред Холланд Смит, проживающий по адресу: Лексингтон-авеню, 466, город, округ и штат Нью-Йорк,
Соединенные Штаты Америки.
Президент Нью-Йоркской Центральной железной дороги, Эдвард Гриффит Минбр, владелец здания Катлер,
город Рочестер, округ Монро, штат Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, производитель, и оба
гражданина Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляют о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к транспортным средствам для перевозки жидкостей, таких как молоко, в
вагонах, в частности, в железнодорожных вагонах.
Ранее предлагалось установить на раму автомобиля несколько взаимозаменяемых, отдельно снимаемых
блоков; согласно одному из предыдущих предложений, блок представлял собой коробку или корпус, внутри
которого находились седельные блоки, на которых покоилась бочка, причем одна из торцевых стенок коробки
была шарнирно соединена с соседней боковой стенкой, образуя отверстие, через которое можно было
извлечь бочку. Также было предложено перевозить небольшие молочные бидоны в загрузочных рамах,
причем ряд таких рам был приспособлен для перевозки автомобилем. Согласно этому предыдущему
предложению, каждая рама для загрузки банок состояла из нижней платформы и двух верхних платформ,
причем нижняя платформа имела длину, равную суммарной длине двух верхних платформ, причем
последние были шарнирно соединены своими внешними концами с концами нижних платформ.
Согласно распространенной в Соединенных Штатах практике распределения молока, крупные молочные
дилеры собирают свои запасы на различных станциях вдоль железнодорожного маршрута у мелких
производителей на каждой станции.
Молоко доставляется в бидонах в крупный город, оттуда бинты отправляются на предприятие по розливу,
откуда разлитое в бутылки молоко распределяется среди различных потребителей.
На любой станции вдоль железной дороги никогда не бывает достаточно молока, чтобы заполнить большой
вагон. До настоящего времени это требовало использования банок, но банки неудобны в обращении из-за их
большого количества, и они неприятны, например, из-за своей подверженности вмятинам и другим
повреждениям от неаккуратного обращения, а также потому, что их крайне сложно открыть
несанкционированным образом.
Нам известно, что ранее предложенная емкость для хранения и брожения жидкостей состояла из
металлического резервуара с кислотостойким покрытием и окружающего его контейнера с
теплоизолированными стенками. Кроме того, молочные бидоны были снабжены теплоизолированными
стенками. Однако такие канистры и резервуары не были приспособлены для установки на раму автомобиля с
целью их жесткого и независимого крепления. Кроме того, было предложено закрепить несколько контейнеров
на раме автомобиля путем независимого кипячения каждого контейнера на раме, но эти контейнеры
использовались лишь для герметичного размещения обычных кастрюль или емкостей, которые не были
жестко закреплены внутри контейнеров, и последние не имели теплоизолированных стенок, а также входных
и выходных отверстий, совпадающих с входными и выходными отверстиями емкостей.
Согласно настоящему изобретению, контейнер, имеющий теплоизолированные стенки и входные и выходные
отверстия, имеет жестко закрепленный внутри резервуар или емкость, имеющую входное и выходное
отверстия, совпадающие с соответствующими отверстиями контейнера, причем последний имеет средства,
предназначенные для взаимодействия с крепежными элементами на раме вагона для жесткого закрепления
контейнера на вагоне, так что любой контейнер может быть снят с вагона без ущерба для устойчивости или
безопасности любого другого контейнера на вагоне или самого вагона.
В соответствии с настоящим изобретением, на каждой соединительной станции вдоль железнодорожной
линии может быть размещена одна или несколько единиц, которые будут заполнены, а после заполнения
подняты на вагон с помощью крана, что исключает необходимость перемещения множества небольших банок.
Общее содержимое полного вагона, загруженного небольшими молочными бидонами, меньше, чем общее
содержимое полного вагона, загруженного единицами продукции, описанными в настоящем изобретении.
«Хотя мы особо упомянули молоко, следует понимать, что установки, соответствующие настоящему
изобретению, предназначены для транспортировки фруктовых соков, высококачественных красителей и
других жидкостей».
Для того чтобы изобретение было более полно понято и легко применимо на практике, оно будет описано со
ссылкой на предпочтительный вариант его осуществления, показанный на прилагаемых чертежах, на
котором: фиг. 1 представляет собой боковой вид железнодорожного вагона, в котором расположен ряд
транспортных единиц.
Рис. 2 представляет собой вид сверху части рис. 1, части автомобиля, которая отламывается.
На фиг. 3 показан боковой вид одного из блоков, частично в разрезе; на фиг. 4 показан торцевой вид одного из
блоков, частично в разрезе.
Цифра 1 обозначает железнодорожный вагон или другой носитель подходящего оборудования, а цифра 2
обозначает съемные блоки, расположенные поперечно, которые предназначены для приема молока и других
жидкостей для перевозки насыпью.
Вагон предпочтительно снабжен соответствующими боковыми и торцевыми стенками 3, 4 и 5 соответственно,
причем боковые стенки снабжены вертикально расположенными направляющими 6.
В узлах имеются фиксирующие элементы 7, предназначенные для зацепления с направляющими 6 на
каретке, благодаря чему каждый узел независимо и жестко фиксируется, предотвращая смещение и
раскачивание на каретке во время транспортировки. Каждый фиксирующий элемент может быть скошен в
двух направлениях к своему нижнему краю (рис. 4), благодаря чему узлы центрируются на каретке при их
опускании за счет того, что скошенные края зацепляются со стенками или опорами и направляющими, как это
легко понять из чертежей. Благодаря направляющим и боковым стенкам, один или несколько блоков могут
быть извлечены из вагона без ущерба для устойчивости или безопасности оставшихся блоков, и, кроме того,
как будет описано далее, выходное отверстие каждого блока находится за упором, например, боковой
стенкой, когда он находится в вагоне или на транспортном средстве, поэтому выходное отверстие блока
невозможно изменить, что предотвращает несанкционированное извлечение содержимого блока.
Каждый контейнер или модуль снабжен настенными распорками 8 и 8z, подъемной пластиной 9,
закрепленной на стене и распорках, а также петлей, приспособленной для захвата краном, благодаря чему
модуль может быть легко поднят с или на платформу.
Крепление 5' прикреплено к нижнему порогу контейнера.
Хотя стены установки могут иметь любую желаемую конструкцию, мы предпочитаем формировать их на
подходящем каркасе из брусьев 11 (рис. 2 и 4), соединенных снизу с брусьями 12, а сверху — с помощью
кареток 13. Эти брусья и каретки образуют опоры или седловидные блоки, предназначенные для плотного
прилегания к контактирующим частям стенки резервуара 131, который надежно удерживается в положении,
предотвращая его смещение внутри установки, с помощью ремней 14, концы которых крепятся к раме
установки скобами 15.
Устройство, или контейнер, снабжено люком сверху, который изнутри облицован с помощью элементов 151, и
накладной деревянной облицовкой 16, имеющей подрезку 17, под которой закреплена подходящая изоляция
18, например, войлок, а нижний край которой опирается на верхний край пластины 19, приваренной к
контейнеру 131. Внутренняя поверхность облицовочного элемента 1G имеет скошенную форму,
обеспечивающую заклинивающее посадочное место для пробки 20 смотрового колодца, при этом указанная
пробка снабжена подъемной ручкой 21. Соответствующим образом сконструированная крышка люка 22,
шарнирно закрепленная в точке 23, имеет подходящий замок-защелку или другое крепление 24.
Стенки устройства или контейнера должным образом изолированы, предпочтительно должны быть двойными,
с прослойкой из такого материала, как пробка.
Резервуар или емкость 13 может быть изготовлен из любого подходящего материала, если он герметичен, но
мы предпочитаем изготавливать его из металла, и он может быть снабжен некоррозионным покрытием 25.
Этот резервуар или емкость имеет входное отверстие, расположенное на одной линии с люком контейнера,
причем входное отверстие имеет выступающий воротник 26 с фланцем 27, направленным наружу; сверху
резервуара имеется соответствующее отверстие 28, наклоненное от воротника 26 к пластине 19, для
обеспечения слива любой жидкости, которая может выплеснуться за его пределы, и эта жидкость сливается
по сливной трубе 29, ведущей наружу устройства. Между баком и сливной трубой имеется соответствующая
изоляция 30, как показано на рис. 4, при этом на рис. 4 видна лишь часть изоляции, поскольку ремешок 1-t
скрывает остальную часть.
Входное отверстие резервуара или емкости снабжено крышкой 31, которая крепится к нему с помощью болтов
32, причем крышка имеет подъемные ручки 33.
В нижней части резервуара или емкости 131 имеется резьбовое выходное отверстие 34 для подсоединения
шланга или другого подходящего конвейера, с помощью которого можно извлекать содержимое резервуара.
Следует отметить, что соответствующая пластина 35 расположена на этом конце резервуара вокруг
отверстия выходного патрубка 34, которая вместе с соответствующей прокладкой 36 образует корпус,
сформированный между торцевой стенкой устройства и резервуаром и закрытый с открытого конца с
помощью изолированной дверцы или крышки 37 в торцевой стенке устройства.
Такой корпус обеспечивает чистоту пространства между торцевой стенкой и выходным отверстием,
предотвращая попадание грязи и других посторонних предметов, а также одновременно обеспечивает
теплоизоляцию.
Разумеется, следует понимать, что розетка 34 снабжена крышкой 38, которая защищена крышкой 37,
шарнирно закрепленной в точке 39 и имеющей соответствующий замок 40. Как показано на рис. 1, дверь
находится ниже верхнего края боковой стенки 3 вагона, когда устройство установлено на вагоне, и
расположена в такой непосредственной близости от него, что дверь нельзя открыть, пока устройство не будет
снято с вагона или, по крайней мере, поднято до такой степени, что нижний край двери не коснется верхней
части стенки.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы заявляем, это: 1. Транспортное устройство для перевозки жидкостей, таких как молоко, в
автомобилях, в котором контейнер, имеющий теплоизолированные стенки и входные и выходные отверстия,
имеет жестко закрепленный внутри резервуар или емкость, имеющую входное и выходное отверстия,
совпадающие с соответствующими отверстиями контейнера, причем последний имеет средства,
предназначенные для взаимодействия с фиксирующими элементами на раме автомобиля, для жесткого
крепления контейнера к автомобилю, для указанной цели.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_205633.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=205633&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB205633A
[]
Усовершенствованное средство для чистки табачных трубок. Я, Джон Бати Янг, в лице мисс Боуден,
Бридвелл-стрит, Уаймондхэм, Норфолк, англичанин, настоящим заявляю, что изобретение представляет
собой следующее: изобретение состоит из совка для чистки курительной трубки и футляра для хранения
совка. Лопатка представляет собой металлическую полосу длиной около 7 дюймов и шириной 1 дюйм,
согнутую (или изготовленную иным способом) в виде неглубокого желоба, поперечное сечение которого
представляет собой дугу окружности, немного меньшую, чем полукруг. К одному концу совка прикрепляется
деревянная или иная подходящая ручка, а другой конец можно вставить в мундштук трубки и повернуть,
чтобы выскребти все примеси. После протирки совок можно поместить в футляр, который представляет собой
цилиндр (изготовленный из дерева, металла, картона или другого подходящего материала), закрытый с
одного конца и достаточно большой, чтобы вместить совок. Точная форма корпуса не имеет значения; его
функции заключаются в предотвращении загрязнения совоком всего, с чем он может соприкоснуться, и в
предотвращении распространения неприятного запаха.
Изобретение может быть выполнено в двух или трех различных размерах, чтобы подходить к трубам с
разным внутренним диаметром. Оно не оставляет ворсинок в мундштуке трубки и не заносит примеси в чашу;
оно удаляет их, делая трубку чистой и пригодной для использования. Усовершенствованное средство для
чистки табачных трубок. Я, Джон Бати Янг, проживающий по адресу: Бридвелл-стрит, Уаймондхэм, Норфолк,
Великобритания, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Изобретение состоит, как показано
на прилагаемых чертежах, из лопатки (рис. 1).
1
А) для чистки мундштука трубки и чехол (рис.).
2
С — для удержания черпака. Лопатка образована металлической полосой, в которой сформирован
неглубокий желоб, поперечное сечение которого представляет собой дугу окружности, немного меньшую, чем
полукруг. Длина металлической полосы должна составлять примерно 7 дюймов, а ширина — дюйм, но для
трубок с разным диаметром отверстия могут потребоваться немного разные размеры. К одному концу черпака
прикреплена ручка B из дерева или другого подходящего материала, обеспечивающая жесткость всей
конструкции. Для использования чистящего средства другой конец совка следует вставить в мундштук трубки
и повернуть, чтобы вычистить все загрязнения. После извлечения из мундштука его следует протереть и
поместить в футляр. Корпус представляет собой полый цилиндр, изготовленный из дерева, металла, картона
или другого подходящего материала, закрытый с одного конца и имеющий размеры, достаточные для
размещения совка. На рис. 3 изображен черпак внутри корпуса. Ранее было предложено устройство для
чистки трубок, состоящее из проволоки, согнутой в форме ручки на одном конце и сплющенной и согнутой в
форме приблизительно цилиндрического черпака на другом конце.
В другой конструкции использовались два лезвия в форме долот, соединенных пружинным элементом, для их
хранения в нерабочем состоянии был предусмотрен футляр. Ранее также предлагалось использовать
металлическую трубку, закрытую с одного конца и открытую с другого, в качестве корпуса для проволоки или
элемента, предназначенного для очистки труб.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_205634.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=205634&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB205634A
[]
Усовершенствования в щеткодержателях для динамо-машин. 26, Инженер, проживающий по адресу:
Кэролсайд-авеню, Кларкстон, графство Ренфрю, Шотландия, подданный Великобритании, настоящим
заявляет, что данное изобретение имеет следующий характер: данное изобретение относится к
усовершенствованию щеткодержателей для динамо-машин. Щеточные держатели можно разделить на два
класса: коробчатые и рычажные. В обоих типах щетка удерживается в рабочем положении пружиной более
или менее небольшого сечения. Недостатками коробчатого держателя являются высокая вероятность
застревания или заклинивания щетки из-за грязи, а также тот факт, что щетка должна перемещаться в
жестком коробе с параллельными стенками, а рычаг давления неизбежно движется по дуге окружности,
следовательно, рычаг давления должен скользить вдоль верхней части щетки, вызывая трение. Для
реализации своего изобретения, чтобы преодолеть это препятствие, я предусмотрел возможность
перемещения двух противоположных сторон коробки в той или иной степени, чтобы компенсировать
движение щетки при управлении радиальным рычагом, тем самым устраняя перемещение между прижимным
рычагом и верхней частью щетки.
Поворотный конец прижимного пальца выполнен в виде острого лезвия для устранения трения; пружина,
создающая давление на рычаг, представляет собой пластинчатую конструкцию большого сечения и
соединена с прижимным рычагом с помощью двойного острого элемента или звена; это звено, пружина и
прижимной рычаг расположены таким образом, что давление на щетку остается постоянным на протяжении
всего срока службы щетки до ее износа. Давление на щетку можно регулировать с помощью
соответствующего винта, расположенного таким образом, чтобы пружина могла изгибаться в большей или
меньшей степени. Заостренные кромки используются для устранения трения и, таким образом, позволяют
щетке быстро следовать за неровностями коммутатора. Вышеописанная конструкция легко поддается
изготовлению. Усовершенствования в щеткодержателях для динамо-машин. Инженер, подданный
Великобритании, проживающий по адресу: Кэролсайд-авеню, 26, Кларкстон, графство Ренфрю, Шотландия, а
ныне по адресу: Марчмонт-кресент, 88, Эдинбург, Шотландия, настоящим заявляет о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые должны быть подробно описаны и установлены в
следующем заявлении: Данное изобретение относится к усовершенствованию щеткодержателей для
динамо-машин и имеет своей целью создание щеткодержателя, обеспечивающего равномерное натяжение на
протяжении всего срока службы щетки, а также частей щетки и частей щеткодержателя, которые практически
полностью свободны от трения, и пружинного механизма, который практически неразрушим.
Щеточные держатели можно разделить на два класса: коробчатые и рычажные. В обоих типах щетка
удерживается в рабочем положении пружиной более или менее небольшого сечения. Недостатками
Соседние файлы в папке патенты