Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1913
.pdf
когтистыми опорами. Предпочтительно, столешница поворачивается известным способом таким образом,
чтобы при поперечном повороте открытой оставалась только та часть корпуса, в которой находится
граммофон, а гнездо для пластинки закрывалось. Далее будет описан один из вариантов осуществления
изобретения со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых — на фиг. 1 показан перспективный вид столика
граммофона с задней стороны, или со стороны хранения пластинок. На рис. 2 представлен аналогичный вид с
противоположного конца, показывающий часть граммофона и воронки, а также столешницу, повернутую на
угол 90°. На рис. 3 представлен продольный разрез стола в увеличенном масштабе, а на рис. 4 — его вид
сверху. Шкаф выполнен в форме стола 1 и состоит из верхней коробчатой части 2, имеющей плоскую
столешницу 3, которая может вращаться вокруг оси в горизонтальной плоскости.
Коробка 2 имеет достаточную глубину, чтобы вместить, с одной стороны, тонарм и иглу граммофона, а с
другой — усилительный рупор или воронку 5, расположенную под граммофоном. Этот ящик, или отсек,
снабжен поперечной вертикальной перегородкой 6, разделяющей ящик на две камеры, одна из которых
вмещает граммофон и воронку, как описано выше, а другая служит местом для хранения пластинок. В
приведенном примере записи расположены горизонтально на полках 7. Каждое отделение снабжено
дверцами 8 и 9 соответственно, предпочтительно на петлях, как показано на рисунке 10, так чтобы
открываться наружу и вниз... Тонарм граммофона установлен на поперечной доске 11, закрепленной на
перегородке 6 или на продольных стенках корпуса. Эта доска имеет отверстие, обеспечивающее
необходимую связь между тонармом 4 в верхней части отсека и воронкой 5 в его нижней части.
Предпочтительно, эта воронка изготавливается из тонкой древесины, при этом верхний конец расширяется,
чтобы обеспечить большое выходное отверстие на открытом конце камеры.
Поворотный стол 12 граммофона установлен на плате 13, которая шарнирно соединена с платой 11,
обеспечивая легкий доступ к приводному механизму 14 поворотного стола. Столешница 3 снабжена
вертикальным поворотным штифтом 15, установленным в поперечной балке 16 в отсеке для пластинок
корпуса, таким образом, что столешницу можно поворачивать горизонтально, чтобы она располагалась
поперечно отсеку для пластинок и открывала верхнюю часть отсека для граммофона. Для ограничения
перемещения столешницы на ее нижней стороне предусмотрен блок или упор 18, предназначенный для
зацепления со боковой стороной коробки, когда столешница повернута на угол 90°; и, с другой стороны, для
зацепления с поперечным элементом 16, когда столешница находится в закрытом положении. Для фиксации
столешницы 3 в закрытом положении может быть предусмотрен замок 17. Следует отметить, что изделие в
качестве предмета мебели может иметь очень привлекательную форму с плоской столешницей, которая
может быть прямоугольной, квадратной, продолговатой, круглой или необычной формы, и может
использоваться как чайный столик или карточный столик, при этом граммофон и пластинки полностью скрыты
от глаз, но могут быть легко превращены в граммофон, открыв дверцу перед воронкой и, при желании,
повернув столешницу, чтобы открыть граммофон, при этом столешница остается пригодной для
использования.
Вместо дверцы перед граммофоном я могу установить жалюзи или подвижные планки, либо гибкую или
раздвижную дверь. Я также могу установить граммофон с рупором на опоре, которая может вращаться в
горизонтальной плоскости, и оснастить отсек с граммофоном дверцами или жалюзи с трех сторон, так что без
изменения положения стола звуки из граммофона могут распространяться в любом желаемом направлении.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_205388.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=205388&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB205388A
[]
Новое или усовершенствованное средство крепления капотов транспортных средств и для аналогичных
целей. Настоящим заявляю, что данное изобретение относится к новому или усовершенствованному способу
крепления капотов автомобилей и аналогичных транспортных средств, и его целью является создание
усовершенствованного способа крепления, который является прочным, долговечным и эффективным в
использовании, имеет привлекательный внешний вид, а его рабочие части полностью закрыты и защищены от
воды, грязи или других посторонних веществ. Наше изобретение включает в себя крепежное средство, в
котором защелка, предназначенная для взаимодействия с защелкой на капоте автомобиля, шарнирно
закреплена на закрытом верхнем конце трубчатой втулки, внутри которой размещена пружина сжатия,
навинченная на короткий стержень и упирающаяся между воротником на верхнем конце стержня и
сальниковой гайкой или кольцом, которое ввинчено в нижний конец трубчатой втулки, и свободно скользит по
стержню, при этом стержень шарнирно закреплен шаровым шарниром или другим соединением на опорном
элементе, предназначенном для крепления на боковой части автомобиля.
Таким образом, пружина постоянно находится внутри трубчатой втулки, даже когда крепежный элемент
полностью выдвинут, а поскольку втулка закрывается сальниковой гайкой или кольцом, которое скользит по
штоку, вода не может попасть внутрь втулки, и пружина защищена от ржавчины. В одном из
предпочтительных вариантов осуществления нашего изобретения базовый элемент выполнен в виде отливки,
прессования или штамповки, имеет три или более выступов для крепления винтов и приподнятую
центральную часть, имеющую на нижней стороне полусферическое углубление, в которое вставляется
полусферическая головка на нижнем конце стержневого элемента. Над опорным элементом на этом стержне
навинчены сальниковая гайка с фрезерованным или шестигранным фланцем и винтовая пружина сжатия,
которая удерживается на месте с помощью кольца, навинченного на верхний конец стержня. Резьба на
стержне предпочтительно имеет достаточную длину, чтобы путем завинчивания кольца вверх или вниз по
стержню можно было регулировать натяжение пружины. Трубчатая втулка, внутри которой размещены шток и
пружина, предпочтительно изготавливается из цельного стержня, закрывается с верхнего конца и имеет
резьбу с нижнего конца.
в него. Верхний конец втулки предпочтительно снабжен двумя цельными параллельными выступами,
образованными путем незначительной механической обработки стержня и поперечного прорезания в нем, а
также штифтом, проходящим через эти выступы. Данная деталь может быть удобно изготовлена методом
штамповки или прессования из листового металла и иметь на одном конце выступ, центральный паз для
установки фиксирующей пластины и узкий выступ на другом конце, изогнутый вокруг шарнирного штифта.
Защелка, крепящаяся к капоту автомобиля, может иметь любую желаемую форму, с выступающим язычком и
выемкой в верхнем крае, в которую вставляется защелка, но мы предпочитаем использовать защелку с
удлиненным и изогнутым вниз язычком, который помогает направлять защелку на место и также служит
ручкой, за которую можно поднять капот автомобиля, когда он отстегнут. Новый или усовершенствованный
способ крепления капотов автомобилей.
Подданные Великобритании настоящим заявляют о характере данного изобретения и о том, в чём оно
заключается. Данное изобретение относится к новому или усовершенствованному способу крепления капотов
автомобилей и аналогичных устройств. Усовершенствованные крепежные элементы, которые являются
прочными, долговечными и эффективными в использовании, имеют привлекательный внешний вид, а
рабочие части полностью закрыты и защищены от воды, грязи или других посторонних веществ. Наше
изобретение включает в себя крепежное средство, в котором защелка, предназначенная для взаимодействия
с защелкой на капоте автомобиля, шарнирно закреплена или прикреплена к закрытому верхнему концу
трубчатой втулки, внутри которой размещена пружина сжатия, навинченная на короткий стержень или
подобный элемент и упирающаяся между воротником или подобным элементом на верхнем конце стержня
или около него, и сальниковой гайкой или кольцом, которое закреплено в нижнем конце трубчатой втулки и
может свободно скользить по стержню, причем стержень шарнирно закреплен шаровым шарниром или другим
шарниром на опорном элементе, предназначенном для крепления на боковой части шасси или кузова
автомобиля.
Таким образом, источник постоянно находится в открытом состоянии. Крепление – это полностью выдвинутое
устройство, и поскольку втулка закрыта сальниковой гайкой или кольцом, которое скользит по штоку, вода не
может попасть во втулку, и пружина защищена от ржавчины. Один из предпочтительных вариантов
осуществления нашего изобретения проиллюстрирован в качестве примера на прилагаемых чертежах, на
которых: Рисунок 1 представляет собой вид спереди всего крепежного элемента; Рисунок 2 представляет
собой вид сбоку. Рисунок 3 представляет собой вертикальный разрез корпуса защелкивающего элемента,
демонстрирующий механизм. увеличенное изображение элемента корпуса, взятое под прямым углом к
сечению на рис. 3. В представленном варианте исполнения основание штамповка, имеющая три или более
выступов для крепления винтов и приподнятую центральную часть, имеющую на нижней стороне
полусферическое углубление, которое нижний конец стержневого элемента, стержень, проходящий через паз
в части c. Нанизывается на этот стержень, расположенный над основанием. фрезерованный или
шестигранный фланец h и винтовая пружина сжатия j, которая удерживается на месте гайкой или кольцом k,
навинченным на верхний конец стержня, причем резьба на стержне предпочтительно имеет значительную
длину, так что путем завинчивания гайки 7c вверх или вниз по стержню можно регулировать степень сжатия
пружины.
Трубчатая втулка l, внутри которой размещены шток и пружина, предпочтительно изготовлена из цельного
стержня, закрыта с верхнего конца и имеет резьбу с нижнего конца для приема сальниковой гайки g, которая
ввинчивается в нее. Верхний конец втулки снабжен двумя цельными параллельными выступами m,
образованными путем незначительной механической обработки стержня и поперечного прорезания в нем, а
штифт n, проходящий через эти выступы, образует шарнир для фиксирующего элемента p. Данная деталь
может быть удобно изготовлена методом штамповки или прессования из листового металла и иметь на одном
конце выступ q, центральный паз T для установки фиксирующей пластины и отверстие на другом конце, через
которое проходит поворотный штифт n. Защелка, крепящаяся к капоту автомобиля, может иметь любую
желаемую форму, с выступающим язычком и выемкой на верхнем крае, в которую вставляется защелка, но
мы предпочитаем использовать защелку формы, показанной на рис. 2, имеющую удлиненный и изогнутый
вниз язычок t, который проходит через паз r в защелке и помогает направлять защелку на место, а также
служит ручкой, с помощью которой можно поднять капот автомобиля, когда он отстегнут.
Нам известно, что было предложено предусмотреть на защелке крепления крышки двойное удлинение или
рычаг, образующий ручку, с помощью которой можно поднимать крышку, и при этом не заявлено, что принцип
использования защелки для этой двойной цели является обоснованным. Подробно описав и определив
природу нашего указанного намерения и то, каким образом оно должно быть выполнено, мы заявляем, что то,
что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_205389.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=205389&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB205389A
[]
Усовершенствования, касающиеся беспроводных антенн. Авиационная лаборатория, Южный Фарнборо,
Хэмпшир, британский подданный, настоящим заявляет, что характер данного изобретения заключается в
следующем: данное изобретение относится к усовершенствованиям изоляционных вводных устройств для
беспроводных антенн на летательных аппаратах того типа, в которых антенный провод прокладывается от
лебедки или подобного устройства вниз через вводное устройство и удерживается в натянутом состоянии с
помощью груза, прикрепленного к свободному или нижнему концу антенного провода. Согласно настоящему
изобретению, подводящее устройство для беспроводной антенны включает в себя трубчатый элемент,
предназначенный для выступания вверх от пола летательного аппарата и имеющий отверстие сбоку, через
которое может быть пропущен провод антенны и противовес антенны. Предпочтительно предусмотреть
средства, приводимые в действие рукояткой, для выброса воздушного груза через указанное отверстие.
Предпочтительно, чтобы провод антенны проходил мимо изолирующего шкива или ролика, расположенного
вблизи нижнего конца трубчатого элемента таким образом, чтобы провод антенны оставался соосным с
трубкой, благодаря чему часть провода антенны, находящаяся внутри трубки, изолирована воздухом.
При работе подводящего устройства воздушный груз может быть удобно прикреплен к воздушному проводу,
или же используемый воздушный груз может быть легко осмотрен или заменен во время полета летательного
аппарата. Другие особенности изобретения станут очевидны из следующего описания одного из вариантов
конструкции подводящего устройства, показанного на прилагаемых чертежах, на которых: - Фиг. 1
представляет собой вид сбоку подводящего устройства, а также показана связанная с ним лебедка; Фиг. 2
представляет собой поперечный разрез по линии 2-2 на Фиг. 1; Фиг. 3 представляет собой поперечный разрез
в направлении стрелки X на Фиг.
1
; Рис. 4 представляет собой детальный разрез или план по линии 4 4 на рис. 1; а рис. 5 представляет собой
детальный разрез. Как показано на рисунке, подводящее устройство представляет собой вертикальный
цилиндр или трубку 1, изготовленную из изоляционного материала и имеющую достаточно большой диаметр
для свободного прохождения воздушного груза. Трубка вставляется во фланец 2, выступающий из пластины
3, и поддерживается им. Пластина 3 снабжена вторым фланцем 4, который входит в отверстие в полу 5
самолета, к которому пластина 3 крепится винтами. Внутри фланца 4, выступающего под нижнюю часть
фюзеляжа самолета, расположен обтекаемый корпус 6. Лебедка, которая может быть установлена любым
удобным способом и не показана подробно, может иметь обычную конструкцию, включающую барабан 7,
установленный на пластине 8 из изоляционного материала. Воздушный провод 9 проходит через
металлическую трубчатую деталь 10, имеющую подпружиненный поршень 11 для обеспечения
электрического контакта с воздушным проводом. В верхней части трубки 1 закреплено кольцо из
изоляционного материала 12, которое надевается на нижний конец металлической детали 10.
Воздушный трос отходит от лебедки вдоль оси трубы 1 и проходит мимо ролика 13, установленного в корпусе
6. Ролик 13 установлен на шпинделе 14. Корпус ролика выполнен из изоляционного материала 15 и
облицован закаленной сталью 16 в месте соприкосновения с воздушным проводом. В центральном отверстии
ролика предусмотрены металлические втулки 17 для размещения шпинделя 14. Благодаря такой конструкции
ролика воздушный провод эффективно изолирован от шпинделя 14. Трубчатая часть 18 из изоляционного
материала образует продолжение трубки 1 в корпус 6, причем эта часть 18 вырезана со стороны,
прилегающей к ролику 13, как показано на фиг. 2 и 3. В верхней части трубки 1 имеется боковое отверстие 19,
через которое конец антенны и противовес антенны 20 могут свободно проходить или выбрасываться при
необходимости замены противовеса антенны. Отверстие 19. Изогнутая тарелка! 21 как шарнирно закреплено
в трубе 1 посредством двух шпиндельных элементов или цапф 22, 23. К детали 23 прикреплена ручка 24, с
помощью которой пластину можно переместить в положение, показанное на рис. 3, чтобы вытолкнуть
воздушный груз 20 через отверстие 19.
Таким образом, воздушный груз легко удерживать рукой даже в перчатках. Для удержания выталкивающей
пластины 21 в нормальном положении к внешней стороне трубки 1 прикреплен пружинный фиксатор 25,
который обеспечивает щелчок при зацеплении с рукояткой 24. В некоторых случаях может возникнуть
необходимость или желательно сформировать деталь 2 таким образом, чтобы трубка 1 была наклонена
относительно . В случае гидросамолетов труба 1 может быть выполнена таким образом, чтобы ее можно было
снять. предназначено для установки внутри этого фланца. Устройство для ввода груза в соответствии с
данным изобретением позволяет заменять воздушный груз во время полета, благодаря тому, что отверстие,
через которое воздушный груз извлекается или выбрасывается, расположено на некотором расстоянии над
нижней частью. Исполнено с почтением. «Воздушный провод эффективно изолирован без использования
больших объемов эбонита/за счет воздушной изоляции внутри трубки». Эта особенность позволяет сделать
подводящее устройство маловесным. Наличие бокового отверстия в подводящем устройстве позволяет
наблюдать за наматыванием воздушного провода и тем самым предотвращает его перенаматывание на
лебедку и обрыв воздушного груза.
Для удобства на воздушном проводе на небольшом расстоянии над противовесом завязывается узел, или же
провод, например, маркируется с помощью обвязки, так что намотку можно остановить или замедлить, когда
эта маркировка видна через отверстие... Улучшения, касающиеся беспроводных антенн. должно быть
выполнено, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении: - Настоящее изобретение
относится к усовершенствованиям в изоляционных вводных устройствах для беспроводных антенн на
летательных аппаратах типа, в котором провод антенны прокладывается от лебедки или подобного
устройства вниз через вводное устройство и удерживается в натянутом состоянии с помощью прикрепленного
груза до свободного или нижнего конца Согласно настоящему изобретению, подводящее устройство для
беспроводной антенны указанного типа включает в себя трубчатую конструкцию. быть передан. -
Предпочтительно средства, которые «предусмотрены», - управляются рукояткой: - для - выброса воздушного
груза через указанное отверстие. Предпочтительно, чтобы антенный провод проходил мимо изолирующего
шкива или ролика, расположенного вблизи нижнего конца трубчатого элемента таким образом, чтобы
антенный провод оставался соосным с трубкой, благодаря чему часть антенного провода внутри трубки была
изолирована воздухом.
При работе подводящего устройства к антенному проводу или антенне удобно прикрепить противовес. или
заменены, пока самолет находится в ночном режиме. Другие особенности изобретения станут очевидны из
следующего описания одной из форм его конструкции. который:- .. Рис. 1 — вид сбоку подводящего
устройства, а также показана связанная с ним лебедка; рис. 2 — разрез по линии 2 2 на рис. 1; рис. 3 — разрез
сбоку, вид в направлении стрелки X на рис. 1 ; Рис. 4 представляет собой деталь в разрезе плана. На рис. 5
представлен детальный поперечный разрез. Как показано, подводящее устройство представляет собой
вертикальный тонкий цилиндр или трубку 1, изготовленную из изоляционного материала и имеющую
достаточно большой диаметр для свободного прохождения через нее воздушного груза. Трубка вставляется
во фланец 2, выступающий из пластины 3, и поддерживается им. Пластина 3 снабжена вторым фланцем 4,
который входит в отверстие в полу 5 самолета, к которому пластина 3 крепится винтами.
Внутри фланца 4, выступающего под нижнюю часть фюзеляжа самолета, расположен обтекаемый корпус 6.
Лебедка, которая может быть установлена любым удобным способом и не показана подробно, может иметь
обычную конструкцию, включающую барабан 7, установленный на пластине 8 из изоляционного материала.
Воздушный провод 9 проходит через металлическую трубчатую деталь 10, имеющую подпружиненный
поршень 11 для обеспечения электрического контакта с воздушным проводом. В верхней части трубки 1
закреплено кольцо из изоляционного материала 12, которое надевается на нижний конец металлической
детали 10. Воздушный трос отходит от лебедки вдоль оси трубы 1 и проходит мимо ролика 13,
установленного в корпусе 6. Ролик 13 установлен на шпинделе 14. Корпус ролика выполнен из изоляционного
материала 15 и облицован закаленной сталью 16 в месте соприкосновения с воздушным проводом. В
центральном отверстии ролика предусмотрены металлические втулки 17 для размещения шпинделя 14.
Благодаря такой конструкции ролика воздушный провод эффективно изолирован от шпинделя 14.
Трубчатая часть 18 из изоляционного материала образует продолжение трубки 1 в корпус 6, причем эта часть
18 вырезана со стороны, прилегающей к ролику 13, как показано на фиг. 2 и 3. В верхней части трубки 1
имеется боковое отверстие 19, через которое конец антенны и противовес 20 могут свободно проходить или
выбрасываться при необходимости замены противовеса. Для выброса проволоки или груза через отверстие
19 изогнутая пластина 21 поворачивается в трубке 1 с помощью двух шпиндельных элементов или цапф 22,
23. К детали 23 прикреплена ручка 24, с помощью которой пластину можно переместить в положение,
показанное на рис. 3, чтобы вытолкнуть воздушный груз 20 через отверстие 19. Таким образом, воздушный
груз легко удерживать рукой даже в перчатках. Для удержания выталкивающей пластины 2.1 в нормальном
положении к внешней стороне трубки 1 прикреплен пружинный фиксатор 25, который обеспечивает щелчок
при зацеплении с рукояткой 24. В некоторых случаях может возникнуть необходимость или желательно
изготовить деталь 2 таким образом, чтобы трубка 1 была наклонена относительно пола самолета, а не
перпендикулярна, как показано на рисунке.
В случае гидросамолетов трубка 1 может быть выполнена таким образом, чтобы ее можно было снять с
фланца 2, и для установки внутри этого фланца может быть предусмотрена заглушка. Устройство для ввода
груза в соответствии с данным изобретением позволяет заменять воздушный груз во время полета.
Благодаря тому, что отверстие, через которое воздушный груз извлекается или сбрасывается, расположено
на некотором расстоянии над нижней частью летательного аппарата, эта операция может быть удобно
выполнена. Воздушный провод эффективно изолирован без использования больших объемов эбонита,
поскольку внутри трубки находится воздушная изоляция. Эта особенность позволяет сделать подводящее
устройство маловесным. Наличие бокового отверстия в подводящем устройстве позволяет наблюдать за
наматыванием воздушного провода и тем самым предотвращает его перенаматывание на лебедку и обрыв
воздушного груза. Для удобства узел завязывается на воздушном проводе на небольшом расстоянии над
противовесом, или же провод, например, помечается петлей, так что намотку можно остановить или
замедлить, когда эта метка видна через отверстие.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_205390.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=205390&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB205390A
[]
Усовершенствования предохранительных клапанов. 199, Я, Хай Холборн, Лондон, W.C. 1, гражданин
Великобритании, настоящим заявляю о природе данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Изобретение, сообщенное мне
моими корреспондентами, представляет собой клапан для соединения с трубопроводом или трубой,
находящейся под давлением, такой как водовод, ведущий к турбине на гидроэлектростанции, или напорная
линия от насоса на насосной станции, в которой давление подвергается значительным колебаниям выше
нормы в результате остановки или замедления скорости потока в трубопроводе или трубе. Разумеется,
хорошо известно, что в трубопроводах значительной длины скорость потока не может быть быстро снижена
без соответствующего повышения давления, и, конечно же, если повышение давления достаточно велико, это
может представлять опасность для трубы или подключенного к ней оборудования. Клапан, описанный в
данном изобретении, автоматически открывается в таких условиях, сбрасывая воду из трубопровода в
атмосферу или в область с более низким давлением, тем самым предотвращая резкое замедление скорости
потока в трубопроводе, которое, если его не устранить, вызовет чрезмерное повышение давления или так
называемый гидравлический удар.
Клапан, описанный в данном изобретении, представляет собой устройство, широко применяемое в различных
областях техники, при этом упомянутые конкретные случаи приведены лишь в иллюстративных целях.
Согласно изобретению, цилиндрический корпус содержит внутренний цилиндр, закрытый с одного конца и
расположенный таким образом, чтобы образовывать между ним и корпусом кольцевой водоотвод. В цилиндре
работает полый поршень с конусообразным наконечником, предназначенный для установки на кольцевую
поверхность в сужающейся горловине корпуса, которая соединена с выходным отверстием трубопровода,
давление внутри которого необходимо регулировать. Указанный цилиндр имеет отверстие, проходящее через
корпус и соединенное трубой, снабженной запорным клапаном, при этом трубопровод расположен на
достаточном расстоянии от указанного выходного отверстия, чтобы обеспечить подачу практически полного
давления в трубопроводе внутрь цилиндра и поршня. Ещё один патрубок проходит через корпус от баллона и
соединяется с резервуаром через обратный клапан, который обеспечивает свободный поток из баллона в
резервуар, но ограничивает поток в обратном направлении.
Труба подходящего диаметра соединяет резервуар с трубопроводом, а к верхней части резервуара
предусмотрено еще одно соединение для возможности подачи или откачки воздуха по мере необходимости. В
нормальных условиях давление, подаваемое в резервуар по трубопроводу, с одной стороны, удерживает
плунжер клапана на седле, а с другой — сжимает объем воздуха внутри резервуара. Таким образом, после
установления равновесия, движение плунжера клапана при открытии сдерживается упругой средой сжатого
воздуха, а конструкция и расположение таковы, что только внезапное повышение давления в трубопроводе,
например, вызванное так называемым гидравлическим ударом, может привести к открытию клапана.
Медленное повышение давления, например, вызванное повышением уровня воды в резервуаре, подающем
воду по трубопроводу, будет передаваться через соединение между трубопроводом и резервуаром и
увеличивать давление, удерживающее поршень клапана в закрытом положении, и, следовательно, поршень
не откроется. Закрытие клапана может осуществляться как вручную, так и автоматически, в зависимости от
предпочтений.
Кратко изложив цель и суть изобретения, теперь мы более подробно опишем его с помощью прилагаемого
чертежа, на котором, главным образом в центральной части, изображен предохранительный клапан,
воплощающий один из вариантов изобретения. Клапан состоит из цилиндрического корпуса 1, содержащего
внутренний цилиндр 2, закрытый с одного конца и соединенный с корпусом радиальными ребрами 3, образуя
таким образом кольцевой водопровод 4 между корпусом 1 и цилиндром 2. Цилиндр 2 содержит плунжер 5,
расположенный в точке 6 в горловине корпуса клапана 1. Корпус клапана 1 соединен с выходным отверстием
7 на трубопроводе 8, и, таким образом, часть носовой части плунжера 5, расположенная внутри окружности
седла 6, подвергается давлению трубопровода при закрытом клапане, тогда как остальная часть внешней
поверхности носовой части плунжера подвергается атмосферному давлению, поскольку выходное отверстие
9 выходит в атмосферу. «Конец плунжера 5 снабжен 10 который упирается в выступ 11 в цилиндре 2, когда
плунжер закрыт.
Данная сальниковая набивка предотвращает утечку давления изнутри цилиндра 2 в водопровод 4. Цилиндр 2
имеет отверстие 12, проходящее через корпус 1 и соединенное трубой 12a, снабженной запорным клапаном
12b, с трубопроводом 8 в точке, значительно удаленной от выходного отверстия 7. Цель этого соединения
состоит в том, чтобы подавать практически полное давление внутри цилиндра 2 для закрытия поршня 5 после
его открытия для сброса избыточного давления. Соединение 12 обычно закрыто и открывается только для
закрытия или сброса предохранительного клапана. Цилиндр 2 также имеет отверстие 13, проходящее через
корпус 1 и соединенное с баком 14, при этом обратный клапан 15 снабжен отверстием 16, предназначенным
для его установки. от цилиндра 2 к баку 14, но с целью ограничить способ от бака 14 к цилиндру 2.
«Небольшая трубка» 17, которая подает давление из трубопровода в резервуар. Также предусмотрено еще
одно соединение 18, которое используется, например, для подачи или отвода воздуха из резервуара 14 с
целью правильной регулировки.
19 крепится для того, чтобы уровень воды был виден. Очевидно, что при открытом трубопроводе 17 давление
будет передаваться в резервуар 14, а также в цилиндр 2, и после установления давления в трубопроводе 17
не будет потока, за исключением того, что может потребоваться для компенсации утечки вокруг поршня из
цилиндра 2 в водопровод 4. Воздух, находящийся над уровнем воды в резервуаре № 14, будет находиться
под тем же давлением, что и вода. Сила, удерживающая плунжер 5 на посадочном месте, будет больше, чем
сила, стремящаяся выбить плунжер 5 из посадочного места, поскольку удельное давление с обеих сторон
носовой части плунжера одинаково, но в первом случае давление действует по всей площади поперечного
сечения плунжера 5, тогда как во втором случае давление действует только на площадь, ограниченную
посадочным местом 6. Таким образом, становится ясно, что поршень 5 не откроется до тех пор, пока
давление в трубопроводе 8 не увеличится достаточно, чтобы преодолеть это несоответствие. Необходимое
для открытия клапана повышение давления зависит от соотношения полной площади поперечного сечения
плунжера 5 к площади, занимаемой седлом 6.
Если, например, поршень Чтобы открыть поршень 5, нужно увеличить давление чуть более чем на 25%, но
когда произойдет это увеличение? Если произойдет срабатывание поршня 5, он мгновенно откроется,
поскольку удерживается в закрытом положении упругим слоем воздуха или подобной среды в резервуаре 14,
которую нужно лишь достаточно сжать, чтобы вода, вытесненная из цилиндра 2, могла попасть в резервуар
14 через отверстие 13. Порт 13 имеет большую площадь, чтобы скорость вытесняемой воды, поступающей в
резервуар, была относительно низкой, и, следовательно, инерции воды было недостаточно для
существенного замедления открытия поршня 5. Труба 17 может называться дроссельным устройством, и она
имеет относительно небольшой диаметр, чтобы предотвратить резкое повышение давления. В резервуар 14
и цилиндр 2 постепенное повышение давления в трубопроводе 8 будет передаваться соответствующим
образом, и, таким образом, поршни 8 не откроются, за исключением случаев внезапного повышения давления
или гидроудара. Назначение обратного клапана 15 — предотвратить автоматическое закрытие плунжера 5.
давление или для обеспечения автоматического закрытия поршня, но с ограниченной скоростью
перемещения. Возможны оба варианта. Лучше всего сделать отверстие 16 настолько маленьким, чтобы, хотя
оно и обеспечивало утечку из цилиндра 2, когда плунжер закрыт и уплотнение 10 установлено на место, оно
не обеспечивало бы утечку, когда плунжер 5 открыт и уплотнение неэффективно. В этом случае поршень
после открытия остается открытым до тех пор, пока не будет закрыт вручную путем подачи воды из
трубопровода через отверстие 12. С другой стороны, если отверстие 16 сделать достаточно большим, оно не
только обеспечит отвод воды из цилиндра 2, когда поршень открыт, но и подаст достаточное количество
дополнительной воды под давлением в трубопроводе, чтобы закрыть поршень с ограниченной скоростью
перемещения, как только резкое повышение давления или гидроудар в трубопроводе спадут. Затем
необходимо лишь создать давление в трубопроводе цилиндра 2, чтобы закрыть плунжер 5. Одним из
преимуществ такого типа предохранительного клапана является то, что подвижный элемент удерживается в
закрытом положении идеально упругой средой, что инерция подвижного элемента и вытесняемой воды
пренебрежимо мала, и что на сам подвижный элемент непосредственно воздействует давление, которое он
призван сбрасывать.
В этом отношении он намного превосходит ! Другие типы предохранительных клапанов, в которых давление в
трубопроводе воздействует на пилотные клапаны или другие вторичные механизмы, которые, в свою
очередь, приводят в действие основной элемент клапана, открывающий и сбрасывающий давление.
Временной фактор, вносимый такими устройствами, имеет фатальные последствия, поскольку опасное
повышение давления, или гидравлический удар, происходит практически мгновенно, и если
предохранительный клапан не откроется мгновенно, он может и не открыться вовсе. При желании соединение
17 можно опустить и поддерживать надлежащее давление воздуха, как это делается с помощью соединения
18, в баке 14 и цилиндре 2 для удержания поршня 5 в закрытом положении. Теоретически эта конструкция
лучше, чем другая уже описанная, поскольку увеличивается объем воздуха и нет воды, которую нужно
вытеснять из цилиндра 2, но она создает практические трудности, так как трудно поддерживать давление
воздуха с помощью мешка 10. В большинстве случаев и с практической точки зрения лучше иметь
водонепроницаемую набивку (10), а поддерживать давление воздуха с помощью соединения (17) с
трубопроводом довольно просто.
При такой конструкции дополнительный приток воздуха необходим только в том случае, если воздух может
утекать или впитываться водой, и его количество настолько мало, что его легко можно подавать с помощью
ручного пандуса. Для обеспечения необходимого соотношения площади плунжера к площади рабочей зоны
необходимо заранее знать процент повышения давления выше порогового значения, при котором
срабатывает предохранительный клапан. Этот процент давления срабатывания, превышающий нормальное
давление, будет... Однако он поддерживал постоянное давление независимо от изменений в проложенном
трубопроводе. Эти изменения происходят медленно. Эта особенность обусловлена ограниченным диаметром
трубы 17. Специалистам в той области техники, к которой относится данное изобретение, будет очевидно, что
в детали конструкции и компоновки могут быть внесены изменения без отступления от сути изобретения.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_205391.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=205391&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB205391A
[]
Печь. Я, Леон Бартоломеус Хюйген, подданный королевы Нидерландов, проживающий по адресу:
Конингиннелаан, 17, Амерсфорт, Нидерланды, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к кухонной плите, снабженной, помимо варочной поверхности, под которой
проходят горячие газы, одной или несколькими жарочными или духовыми шкафами, водонагревателями и
тому подобным. Подобные печи уже известны в различных вариантах. В некоторых из них горячие газы,
проходя вдоль нижней стороны варочной поверхности, с помощью заслонок вынуждены перемещаться вдоль
жарочной камеры, водонагревателя или подобного устройства. В других случаях горячие газы отводятся от
огня одновременно или попеременно через два отдельных и контролируемых канала: с одной стороны — к
варочной поверхности, с другой — к другим нагреваемым частям. Печь, согласно данному изобретению,
относится к последнему упомянутому типу и характеризуется тем, что входы указанных каналов разделены
друг от друга перегородкой, простирающейся в камеру сгорания сверху вниз до точки на определенной
высоте над колосниковой решеткой и в топливный слой, при этом подача топлива осуществляется только с
той стороны перегородки, которая сообщается с варочной поверхностью.
Таким образом, получается огонь с попеременным верхним и нижним горением, цель которого состоит в том,
чтобы во время приготовления пищи огонь горел сверху, а во время нагревания огонь догорал снизу и
полностью покрывался сверху запасом несгоревшего угля, благодаря чему варочная поверхность остается
холодной, и тепло не теряется за счет излучения через варочную поверхность. Прилагаемый чертеж
представляет собой схему одного из способов осуществления изобретения. Над решеткой 1 расположена
перегородка 2, которая простирается от верха до точки, находящейся на определенной высоте над решеткой
в топливном слое 3. Часть 4 соединена через канал 6, который ведет под варочную панель 7 к дымоходу 8, в
котором установлена регулирующая заслонка 9. Другая часть 5 соединена через пространство 10, в котором
размещена жарочная печь, водонагреватель или подобное устройство 11, с дымоходом 12, который также
снабжен регулирующей заслонкой 13. Оба дымохода отводят дымовые газы в дымоход № 14. В кухонной печи
такой конструкции топливо может гореть в двух направлениях, а регулируя заслонки 9 и 13, огонь будет
распространяться вверх или под углом к задней стенке, так что при максимально открытом положении
заслонки 9 огонь будет разгораться максимально при положении 4, и горячие газы будут преимущественно
течь вдоль нижней стороны варочной поверхности. И наоборот, при максимально открытом положении
заслонки 13 жарочная камера и тому подобное будут нагреваться преимущественно через часть 5 огня.
Таким образом, обеспечивается правильная регулировка, и расходуется ровно столько топлива, сколько
необходимо для нагрева различных частей. Подробно описав и определив природу моего изобретения и
способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_205392.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=205392&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB205392A
[]
Улучшения в приготовлении яиц и подобных им венчиков. platz, Nurnberg, Germany, German subject, and
BING-WERKE,' vorm. ГЕБР, БИНГ А.-Г., проживающий по адресу: Блюменштрассе, 16, Нюрнберг, Германия,
немецкое акционерное общество, настоящим заявляет о природе данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: — Данное
изобретение относится к тому классу венчиков для яиц и подобных устройств, которые состоят из мешалки с
ручкой и съемной перемычки, которая несет и поддерживает приводной механизм и мешалку или лопатки.
Соседние файлы в папке патенты