Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1904
.pdf
Данный рисунок выполнен в большем масштабе, чем рисунки 1-3; а рисунок 7 представляет собой
поперечный разрез деталей, показанных на рисунке 6. На всех чертежах одинаковые порядковые номера
обозначают одинаковые детали. Изображенный на рисунке омнибус двухэтажный, и в его задней части
расположена платформа 10, через которую пассажиры садятся в омнибус или выходят из него. С платформы
10 они могут либо пройти внутрь нижней части омнибуса через отверстие 11, либо подняться по лестнице 12
на верхнюю палубу. Платформа 10 заглублена таким образом, что находится практически на уровне земли и
не выше удобной высоты для ступенек. Эта платформа имеет одинаковую высоту по всей своей площади, что
позволяет расположить основание лестницы 12 значительно ближе к ближнему краю 13 платформы, чем это
было бы в случае, если бы платформа включала ступеньку между своим уровнем и уровнем земли. В
результате поручень 14 по внешнему краю лестницы расположен на некотором расстоянии от боковой части
автобуса, что хорошо видно на рисунке 2, и таким образом руки пассажиров защищены, как уже объяснялось.
Задний боковой угол платформы (15) выступает за пределы лестницы и обеспечивает дополнительную
защиту, как уже было объяснено. От платформы до внутренней части нижней части тела можно легко создать
небольшую высоту ступеньки, которая обычно не превышает примерно 8 дюймов. Однако высота пола
автобуса максимально снижена, и, как видно, в частности, на рисунке 1, продольные балки шасси 16 изогнуты
или смещены между передними и задними колесами, а также позади задних колес, чтобы это обеспечить.
Следует понимать, что такое проседание пола омнибуса осложняется различными конструктивными
особенностями, связанными с приводным механизмом и размещением сидений в омнибусе. Как видно из
рисунка 6, задний мост расположен ниже пола кузова таким образом, что, как показано линиями цепи на
рисунке 5, трансмиссионное устройство 17 также находится ниже пола. если только последний не будет
отсечен, как показано на рис. 19.
Однако это снижение прочности поперечной балки компенсируется наличием угловых усиливающих
элементов 20, установленных в углах между поперечной балкой 18 и вертикальными стойками 21. Эти 20
человек могут сидеть, прислонившись к войлоку. Как уже упоминалось, проседание уровня пола автобуса
также затрудняет размещение пассажиров внутри него. Это справедливо в отношении арок 23 для задних
колес и прилегающих к ним выступающих вверх частей продольных элементов 16. Обращаясь к рисункам 6 и
7, можно увидеть, что сиденья внутри автобуса включают в себя, в частности, продольное сиденье 24,
расположенное сбоку транспортного средства и простирающееся от задней стенки 25 транспортного средства
до колесной арки, и поперечное сиденье 26, расположенное непосредственно перед колесной аркой. Однако
между сиденьями 24 и 26 неизбежно остается пространство, которое нельзя использовать в качестве мест
для сидения, поскольку колесная арка слишком высока. Действительно, чтобы обеспечить достаточное
размещение двух пассажиров на сиденье 24, необходимо сделать его выше обычной высоты сидений,
которая обычно соответствует высоте сиденья 26.
Для эффективного использования этого пространства в внутренней части кузова колесной арки выполнены
две полки 27 и 28, имеющие направляющие 29 и 30 соответственно, на которые можно размещать посылки и
другие мелкие предметы: Направляющие 29 и 30 могут удобно располагаться между спинкой сиденья 26 и
подлокотником сиденья 24 и будут служить для усиления этих частей. Следует отметить, что представленный
сборник «воплощает в себе суть предмета». Следует понимать, что использование указанных функций не
является обязательным. Однако, что касается использования покрытия 31 для сидений верхней палубы
омнибуса, то это облегчается общим понижением уровня кузова, предусмотренным настоящим изобретением,
поскольку центр тяжести смещается ниже, и, таким образом, в значительной степени преодолеваются
возражения против надстройки крыши. Изобретение, разумеется, не ограничивается этим. Как указано выше,
например, внутреннее расположение сидений может быть изменено в зависимости от обстоятельств. В одной
из модифицированных конструкций задние колеса транспортного средства соединены с багажными полками,
и между концами таких покрытий и задней стенкой 25 транспортного средства имеется сиденье с каждой
стороны для одного пассажира, аналогичное, но более высокое, чем сиденье 24, изображенное на рисунке.
Затем, сбоку от обшивки колеса, могло располагаться еще одно сиденье, обращенное вперед, при этом
между этими двумя сиденьями, обращенными вперед, имелся обычный проход. Передние концы обивки
колеса могли прилегать к задней части обычного двойного сиденья, обращенного вперед, как это показано на
иллюстрации в сочетании с сиденьем 26. Подробно описав и определив природу нашего изобретения и
способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_205215.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=205215&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB205215A
[]
Усовершенствования в области управления электродвигателями и связанные с этим аспекты. Компания
LIMITED, британская компания, зарегистрированный офис которой находится по адресу: Crown House,
Aldwych. Лондон, У.К. 2, и Ральф Дэвид Гивен, подданный Великобритании, проживающий по адресу:
Билтон-роуд, 3. Регби в графстве Суть данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение
относится к системам управления электродвигателями и, в частности, к управлению двигателями,
используемыми для привода отдельных секций машины. В некоторых машинах, таких как бумагоделательные
машины и тому подобные, ряд секций приводится в движение отдельными двигателями, и скорость каждой
секции может незначительно отличаться от скорости предыдущей и последующей секций, но должна
оставаться постоянной по отношению к ним. Поэтому желательно предусмотреть автоматический механизм
управления двигателями, чтобы в случае любого изменения скорости одного из участков по какой-либо
причине, оно немедленно компенсировалось либо путем возвращения скорости двигателя к исходному
значению, либо путем изменения скорости двигателей, приводящих в движение остальные участки, таким
образом, чтобы соотношение между всеми участками оставалось неизменным.
Целью настоящего изобретения является создание механизма управления такого типа, который будет
простым по конструкции и надежным в эксплуатации, при этом скорость каждого участка будет
регулироваться в пределах заданных ограничений до любого желаемого значения, а скорость различных
участков после такой настройки будет поддерживаться на желаемом уровне независимо от изменений
нагрузки или любой другой причины, которая может вызвать изменение скорости в любом участке.
Усовершенствованная система управления также позволяет выводить из строя или восстанавливать работу
любой секции машины независимо от работы других секций. Вся машина может быть запущена из состояния
покоя до любой желаемой скорости, а правильная пропорциональность скоростей секций будет
автоматически определяться механизмом управления. Прилагаемые чертежи иллюстрируют один из
способов реализации нашего изобретения. На этих чертежах на фиг. 1 схематически изображен приводной и
управляющий механизм для трех секций машины.
На рис. 2 представлено схематическое изображение механизма управления в увеличенном масштабе, а на
рис. 3 — пояснительная схема. На рис. 1 показаны три двигателя 1, 2 и 3, приводящие в движение три
отдельные секции бумагоделательной машины через редукторы 4. Следует понимать, что машина может
иметь любое количество секций, при этом блок управления двигателями, приводящими в движение
последующие секции, должен быть таким же, как описано ниже. Изображенные двигатели представляют
собой многофазные двигатели коммутаторного типа, однако регулирующее устройство может быть одинаково
хорошо применено и к двигателям постоянного тока. Изменение скорости в показанном типе двигателя
достигается путем перемещения щеток, а двигатель 1 снабжен маховиком 5 и шпинделем 6,
предназначенными для изменения положения щеток посредством червячной передачи. Двигатель -1
управляется вручную с помощью этого маховика и может называться главным двигателем машины. Любое
движение щеток этого станка вручную. Изменение скорости всех машин осуществляется через управляющий
механизм.
Двигатели 1, `' и питаются от сети 7 через выключатели 8. Небольшой генератор переменного тока 9
приводится в движение любым подходящим способом, например, ремнем или цепью от вала двигателя 1, и
подает трехфазный ток в сеть 10. Небольшой мотор-генератор, состоящий из трехфазного асинхронного
двигателя 11 и генератора постоянного тока 12, подает постоянный ток в сеть 13 для возбуждения генератора
переменного тока 9, а также ряда небольших машин 14, управляющих редуктором скорости двигателей 2 и 3,
как это более подробно описано ниже. Небольшие машины схематически изображены на рис. 2 и состоят из
рамы 15, снабженной двумя выступающими полюсами, и ротора 16, имеющего трехфазную обмотку,
соединенную по схеме «треугольник». Два коллекторных кольца 17 установлены на валу 18, который жестко
соединен с рамой 15. Возбуждающий ток подается на выступающие полюса [град][град] рамы через щетки 19,
взаимодействующие с контактными кольцами 17. Ротор 16 установлен на отдельном валу 20 и питается
трехфазным током через щетки 21 и контактные кольца 22.
Трехфазный ток, подаваемый на ротор, создает поле, вращающееся относительно ротора. Если ротор
вращается в пространстве в направлении, противоположном вращающемуся полю, и с угловой скоростью,
равной угловой скорости вращающегося поля, то последнее будет зафиксировано в пространстве, и если,
кроме того, выступающие полюса рамы находятся в прямом противостоянии полюсам из-за трехфазного тока
в роторе, то у рамы не будет тенденции к вращению, несмотря на то, что она установлена в подшипниках и
может свободно вращаться. На фиг. 1 ротор регулирующей машины 14 приводится в движение цепью 23,
ремнем 24 и конусными шкивами 25 от вала якоря двигателя 2. Частота питания ротора 16 определяется
питанием генератора 9 и, следовательно, скоростью главного двигателя 1. Следовательно, при заданном
положении ремня и конусных шкивов, приводимых в движение двигателем 2, скорость этого двигателя будет
иметь определенное значение, необходимое для вращения ротора машины 14 с правильной скоростью,
чтобы поддерживать неподвижность поля ротора в пространстве.
Скорость двигателя 2 не обязательно совпадает со скоростью двигателя 1 и полностью зависит от положения
ремня 24 на конусных шкивах 25. Это положение может быть скорректировано с помощью устройство. Если во
время работы скорость двигателя 2 изменится, это также приведет к изменению скорости ротора 16,
приводимого в движение этим двигателем, и поле ротора 16 будет перемещаться в пространстве либо
вперед, либо назад в зависимости от того, увеличится или уменьшится скорость ротора 16. Наличие полей в
раме 15 немедленно вызовет ее вращение либо вперед, либо назад, и, таким образом, изменит положение
щеток двигателя 2 посредством вала 18, червяка 27, червячного колеса 28 и шпинделя 6. Это действие будет
продолжаться до тех пор, пока скорость ротора 16, а следовательно, и скорость двигателя 2 не вернутся к
своим прежним значениям. Механизм регулирования скорости для двигателя 3 и любого последующего
двигателя будет работать так же, как описано в отношении двигателя 3, а любой последующий двигатель
будет работать так же, как описано в отношении двигателя 2.
Благодаря такому механизму управления видно, что любой участок машины, например, приводимый в
движение двигателем 3, может быть выведен из строя без влияния на другие участки, просто разомкнув
переключатели 8, 29 и 30. Кроме того, если другие участки работают, и необходимо ввести участок,
приводимый в движение двигателем 23, его можно разогнать до рабочей скорости и ввести в работу, замкнув
те же переключатели, сначала замкнув переключатель 8, а затем переключатели 29 и 30. Скорость любого
участка, например, приводимого в движение двигателем 2, может изменяться путем изменения положения
ремня 24 на конусных шкивах 25. Кроме того, если скорость двигателя 1 изменяется вращением маховика 5,
то скорости двигателей, приводящих в движение другие участки, будут автоматически изменяться в
соответствии с ними, поскольку скорость генератора 9 изменяется синхронно со скоростью двигателя 1, и,
следовательно, изменяется частота тока, подаваемого на регулирующую машину 14. В приведенном выше
описании машины 14 предполагалось, что полюса ротора находятся в точном противофазном положении по
отношению к полюсам рамы при наличии соответствующих условий.
Однако при запуске двигателей из состояния покоя, как в целом, так и по отдельности, это противофазное
движение, как правило, не будет существовать в начале работы, а возникнет автоматически следующим
образом: — Обращаясь к рис. 3, если вращение ротора происходит по часовой стрелке, то вращение поля
ротора будет происходить против часовой стрелки. Полюса на раме обозначены буквами N и S, а положение
полюсов указано ниже. и С. Вследствие смещения полюсов противоположной полярности в раме и роторе
соответственно возникает крутящий момент, который вращает раму и изменяет положение щеток. На рис. 3
рама будет вращаться против часовой стрелки, и вызванное этим изменение положения щеток приведет к
увеличению скорости вращения двигателя. Вследствие этого ускорения, направление' iii пространство и будет
продолжаться до тех пор, пока полюс N не пройдет полюс S, а полюс St не пройдет полюс N, после чего рама
начнет двигаться по часовой стрелке и замедлит двигатель. Теперь роторное поле начнет вращаться в
обратном направлении, то есть против часовой стрелки, и если полюса ротора прошли полюса рамы, рама
переместится на небольшое расстояние против часовой стрелки.
Это действие будет повторяться несколько раз с постепенно уменьшающейся интенсивностью, пока, наконец,
не будет достигнута стабильность, при которой рама окажется в правильном положении, а полюса рамы и
ротора будут находиться в противофазе. Вся операция займет лишь короткий промежуток времени, и это не
имеет значения, поскольку она выполняется до того, как бумага начнет проходить через машину. Следует
понимать, что показанная на рис. 1 схема является чисто схематической, поскольку скорость двигателя не
обязательно должна регулироваться с помощью маховика на двигателе, это можно делать дистанционно,
механически или электрически любым известным или подходящим способом. Также использование конусных
шкивов и ременной передачи может быть заменено любым другим хорошо известным механизмом
регулирования скорости, таким как фрикционные диски или разжимные шкивы. Не предполагается
ограничивать данное изобретение использованием какого-либо конкретного типа механической передачи для
соединения машин 14 и щеточной передачи двигателей, и также очевидно, что машина 14 может приводить в
действие полевые реостаты двигателей постоянного тока.
Что касается машины 14, то обмотки на раме и роторах могут быть поменяны местами, то есть выступающие
полюса могут располагаться на роторе, а на раме — трехфазная обмотка. Кроме того, количество полюсов в
статоре и роторе может превышать одну пару; а трехфазная обмотка может быть соединена «звездой».
Усовершенствования в области управления электродвигателями и связанные с этим аспекты. Компания
COMPANY LIMITED, британская компания, зарегистрированный офис которой находится по адресу: Crown
House, Aldwych, London, W.C. 2, и Ральф Дэвид Гивен, подданный Великобритании, проживающий по адресу:
3, Bilton Road, Rugby, графство Уорик, настоящим заявляют о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к системам управления электродвигателями и, в частности, к управлению
двигателями, используемыми для привода отдельных секций машины. В некоторых машинах, таких как
бумагоделательные машины и тому подобные, ряд секций приводится в движение отдельными двигателями,
и скорость каждой секции может незначительно отличаться от скорости предыдущей и последующей секций,
но должна оставаться постоянной по отношению к ним.
Поэтому желательно предусмотреть автоматический механизм управления двигателями, чтобы в случае
любого изменения скорости одного из участков по какой-либо причине, это немедленно компенсировалось
либо путем возвращения скорости двигателя к исходному значению, либо путем изменения скорости
двигателей, приводящих в движение остальные участки, таким образом, чтобы соотношение между всеми
участками оставалось неизменным. Целью настоящего изобретения является создание механизма
управления данной моделью, который будет прост в конструкции и надежен в работе, при этом скорость
каждой секции будет регулироваться в пределах заданных ограничений до любого желаемого значения, а
скорость различных секций после такой настройки будет поддерживаться на желаемом уровне независимо от
изменений нагрузки или любой другой причины, которая может вызвать изменение скорости в любой секции.
Усовершенствованная система управления также позволяет выводить из строя или восстанавливать работу
любой секции машины независимо от работы других секций.
Вся машина может быть запущена из состояния покоя до любой желаемой скорости, а правильная
пропорциональность скоростей секций будет автоматически определяться механизмом управления. Чертежи,
прилагаемые к предварительной спецификации, иллюстрируют один из способов реализации нашего
изобретения. На этих чертежах на фиг. 1 схематически изображен приводной и управляющий механизм для
трех секций машины. Рис. 2 представляет собой схематическое изображение механизма управления в
увеличенном масштабе, а рис. 3 — пояснительная схема. бумагоделательной машины посредством
редукторов 4. Следует понимать, что машина может иметь любое количество опций, при этом блок
управления двигателями, приводящими в движение последующие секции, аналогичен описанному ниже.
Изображенные двигатели представляют собой многофазные двигатели коммутаторного типа, однако
регулирующее устройство может быть одинаково хорошо применено и к двигателям постоянного тока.
Изменение скорости в показанном типе двигателя достигается перемещением щеток, а в случае двигателя 1
для этой цели предусмотрены маховик и шпиндель 5.
В случае двигателей 2 и 3 шпиндель 6 соединен с блоком управления с той же целью. Двигатель 1
управляется вручную с помощью этого маховика и может называться главным двигателем машины. Любое
ручное перемещение щеток этой машины автоматически приводит к соответствующему изменению скорости
всех машин через управляющий механизм. Двигатели 1, 2 питаются от сети 7 через выключатели 8.
Небольшой генератор переменного тока 9 приводится в движение любым подходящим способом, например,
ремнем или цепью от вала двигателя 1, и подает трехфазный ток в сеть 10. Небольшой мотор-генератор,
состоящий из трехфазного асинхронного двигателя 11 и генератора постоянного тока 12, подает постоянный
ток в сеть 13 для возбуждения генератора переменного тока 9, а также ряд небольших машин 14,
управляющих редуктором скорости двигателей 2 и 3, более подробно описанным ниже способом. Небольшие
машины схематически изображены на рис. 2 и состоят из рамы 15, снабженной двумя выступающими
полюсами, и ротора 16 с трехфазной обмоткой, соединенной по схеме «треугольник».
Два коллекторных кольца 17 установлены на валу IS, который жестко соединен с рамой 15. Возбуждающий
ток подается на выступающие полюса рамы через щетки 19, взаимодействующие с контактными кольцами 17.
Ротор 16 установлен на отдельном валу 20 и питается трехфазным током через щетки 21 и контактные кольца
22. Трехфазный ток, подаваемый на ротор, создает поле, вращающееся относительно ротора. Если ротор
вращается в пространстве в направлении, противоположном вращающемуся полю, и с угловой скоростью,
равной угловой скорости вращающегося поля, то последнее будет зафиксировано в пространстве, и если,
кроме того, выступающие полюса рамы находятся в прямом противостоянии полюсам, создаваемым
трехфазным током в роторе, то у рамы не будет тенденции к вращению, несмотря на то, что она установлена
в подшипниках и может свободно вращаться. На фиг. 1 ротор регулирующей машины 14 приводится в
движение цепью 23, ремнем 24 и конусными шкивами 25 от вала якоря двигателя 2.
Частота питания ротора 16 определяется питанием генератора 9 и, следовательно, скоростью главного
двигателя 1. Следовательно, при заданном положении ременного и конусного шкивов, приводимых в
движение двигателем 2, скорость этого двигателя будет иметь определенное значение, необходимое для
вращения ротора машины 14 с правильной скоростью, чтобы поддерживать неподвижность поля ротора в
пространстве. Скорость вращения двигателя 2 не обязательно совпадает со скоростью вращения двигателя 1
и полностью зависит от положения ремня 24 на конусных шкивах 25. Это положение может быть
отрегулировано с помощью маховика 26, приводящего в действие устройство переключения ремня. Если во
время работы скорость двигателя 2 изменится, это также приведет к изменению скорости ротора 16,
приводимого в движение этим двигателем, и поле ротора 16 будет перемещаться в пространстве либо
вперед, либо назад в зависимости от того, увеличится или уменьшится скорость ротора 16. Наличие
магнитных полей в раме 15 немедленно вызовет ее вращение либо вперед, либо назад, и, таким образом,
изменит положение щеток двигателя 2 посредством вала IS червяка 27, червячного колеса 28 и шпинделя 6.
Это действие будет продолжаться до тех пор, пока скорость ротора 16, а следовательно, и скорость двигателя
2 не вернутся к своим прежним значениям. Механизм регулирования скорости для двигателя 3 и любого
последующего двигателя будет работать так же, как описано в пункте 1 для двигателя 2. С помощью такого
регулирующего устройства видно, что: - Любой участок машины, например, приводимый в движение
двигателем 3, может быть отключен без влияния на другие участки, просто разомкнув выключатели 8, 29 и 30.
- Также, если другие участки работают, и необходимо ввести участок, приводимый в движение двигателем 3,
его можно разогнать до нужной скорости и ввести, замкнув те же выключатели, сначала замкнув выключатель
8, а затем выключатели 29 и 30. Скорость любого участка, например, приводимого в движение двигателем 2,
может быть изменена путем изменения положения ремня 24 на конусных шкивах 25. Также, если скорость
двигателя 1 изменяется вращением маховика и шпинделя 5, то скорости двигателей, приводящих в движение
другие секции, автоматически изменяются в соответствии с этим изменением, поскольку скорость генератора
9 изменяется синхронно со скоростью двигателя 1, и, следовательно, изменяется частота тока, подаваемого
на регулирующую машину 14.
В приведенном выше описании машины 14 предполагалось, что полюса ротора находятся в точном
противофазном положении по отношению к полюсам рамы при наличии соответствующих условий. Однако
при запуске двигателей из состояния покоя происходит либо сбор... В начале процесса это явление, как
правило, не будет существовать, но возникнет автоматически следующим образом: — Обращаясь к рис. 3,
если вращение ротора происходит по часовой стрелке, то вращение поля ротора будет происходить против
часовой стрелки. Полюса на раме обозначены буквами X и S, а положение полюсов ротора в
рассматриваемый момент времени — буквами N и S. Вследствие смещения полюсов противоположной
полярности в раме и роторе соответственно возникает крутящий момент, который вращает раму и изменяет
положение щеток. На рис. 3 рама будет вращаться против часовой стрелки, и вызванное этим изменение
положения щеток приведет к увеличению скорости вращения двигателя. Вследствие этого ускорения поле
вращения ротора будет двигаться в пространстве по часовой стрелке и будет продолжать это делать до тех
пор, пока полюс N не пройдет полюс S, а полюс S не пройдет полюс N, после чего рама начнет двигаться по
часовой стрелке и замедлит двигатель.
Теперь роторное поле начнет вращаться в обратном направлении, то есть против часовой стрелки, и если
полюса ротора прошли полюса рамы, рама переместится на небольшое расстояние против часовой стрелки.
Это действие будет повторяться несколько раз с постепенно уменьшающейся интенсивностью, пока, наконец,
не будет достигнута стабильность, при которой рама окажется в правильном положении, а полюса рамы и
ротора будут находиться в противофазе. Вся операция займет лишь короткий промежуток времени, и это не
имеет значения, поскольку она выполняется до того, как бумага начнет проходить через машину. Следует
понимать, что показанная на рис. 1 схема является чисто схематической, поскольку скорость двигателя не
обязательно должна регулироваться с помощью маховика на двигателе, это можно делать дистанционно,
механически или электрически любым известным или подходящим способом. Также использование конусных
шкивов и ременной передачи может быть заменено любым другим хорошо известным механизмом
регулирования скорости, например, фрикционными дисками или разжимными шкивами. Не предполагается
ограничивать данное изобретение использованием какого-либо конкретного типа механической передачи для
соединения машин 14 и щеточной передачи двигателей, и также очевидно, что машина 14 может приводить в
действие полевые реостаты двигателей постоянного тока.
Что касается машины 14, обмотки на раме и роторе могут быть поменяны местами, то есть выступающие
полюса могут располагаться на роторе, а на раме — трехфазная обмотка. Кроме того, количество полюсов в
статоре и роторе может превышать одну пару; а трехфазная обмотка может быть соединена «звездой».
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_205216.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=205216&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB205216A
[]
Усовершенствования в области производства газа для целей освещения или связанные с ним. Я, Альберт
Эдвард Батчелор, проживающий по адресу: Бел-Роял, Уайкхэм-авеню, Хорнчерч, графство Эссекс,
подданный Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу:
данное изобретение относится к усовершенствованному способу и устройству для получения газа для целей
освещения путем пропускания кислорода или воздуха через жидкий или газообразный углеводород и
сжигания полученной газовой смеси в контакте с телом, способным к раскалению, причем основной целью
является получение света, способного пробивать или проникать сквозь туман. Согласно данному
изобретению, к углеводороду или смеси углеводородов добавляется материал или материалы, которые,
вероятно, способны сделать световые лучи более актиничными или, по крайней мере, изменить характер
света, производимого при сгорании газовой смеси, таким образом, чтобы улучшить его способность проникать
в туман. В качестве подходящего материала может использоваться соль или соли, например, нитрат калия
или нитрат стронция, или смесь нитрата калия и оксида стронция или нитрата стронция.
В результате экспериментов и в сравнении с освещением, создаваемым ацетилен-воздушной и
кислородно-ацетиленовой смесью, было обнаружено, что положение цветовых полос в спектре смещается в
сторону инфракрасного излучения, что приводит к расширению полос в фиолетовом, синем, желтом и
красном диапазонах, а образующиеся лучи света указывают на определенные характеристики света,
способного проходить сквозь более или менее непрозрачные объекты в большей степени, чем в случае
отсутствия таких материалов. Возможно, это объясняется относительно короткой длиной волны излучаемых
световых лучей, которые не преломляются и не отклоняются туманом или подобными явлениями в
значительной степени, в отличие от более длинных световых волн, что, по-видимому, указывает на большую
активность в фиолетово-ультрафиолетовом диапазоне спектра. По всей видимости, уровень светимости не
увеличивается, но может наблюдаться излучение или излучения, которые, хотя и не являются светящимися,
обладают актиническим действием, и, вероятно, эти излучения способствуют проникновению в туман. В
любом случае, изобретение не ограничивается использованием нитрата калия и оксида стронция, поскольку
эксперимент может показать, что другие материалы или соединения обладают теми же или аналогичными
характеристиками, подходящими для осуществления изобретения.
Углеводород или смесь углеводородов, используемые в соответствующих случаях, имеют удельную
плотность или удельные плотности в диапазоне от 0,650 до 0,820. Удобный способ приготовления жидкой
углеводородной смеси заключается, например, в кипячении 1 пинты воды, в которой растворены 1 унция
нитрата калия и 2 унции оксида стронция. Когда вода закипит, её выливают в 1 галлон углеводородной
жидкости с удельной плотностью 0,800 и, предпочтительно, при температуре около 20°C. Эту смесь
периодически перемешивают в течение одного-двух дней. На дне образуется небольшой осадок, и после
декантации для удаления воды к этому раствору или обработанной смеси добавляют 1 галлон жидкого
углеводорода с удельной плотностью около 0,680 и 2 галлона жидкого углеводорода с удельной плотностью
около 0,720, в результате чего получается смесь с удельной плотностью около 0,740. Для получения света эту
смесь в холодном состоянии помещают в генератор, снабженный трубным соединением и клапаном или
краном для подключения к обычному кислородному баллону, снабженному обычными редукционными и
регулирующими клапанами давления.
Генератор, что удобно, выполнен в цилиндрической форме и закрыт с обоих концов, при этом верхний конец
снабжен отверстиями, в которых закреплены патрубок для подключения к кислородному баллону, манометр,
винтовой пробка, заливная горловина для подачи углеводородной смеси и патрубок с клапаном для подачи
газа к горелке. При необходимости рядом с регулятором горелочного клапана может быть установлено
предохранительное или дефлекторное устройство для снижения избыточного противодавления или
предотвращения обратного воспламенения. Это демпфирующее устройство может также служить для
охлаждения горючей смеси и, как правило, представляет собой полый цилиндр, заполненный алюминиевой
стружкой. Внутри корпуса генератора имеется трубчатое соединение, сообщающееся с кислородным
баллоном, с трубчатым удлинителем, идущим вниз и заканчивающимся спиралью, которая может быть
перфорирована или закрыта по всей длине и заканчиваться насадкой-распределителем или головкой в виде
розетки внизу. Генератор удобно снабжен двумя или более расположенными друг над другом и на некотором
расстоянии друг от друга дисками из проволочной сетки, а один или несколько из них в газовом пространстве
могут быть снабжены рядом свисающих нитей из абсорбирующего материала, погруженных в жидкость.
Газопровод предпочтительно снабжен обратным клапаном и надлежащим образом соединен соединительным
элементом или иным способом с корпусом лампы или проектора, который, в свою очередь, также снабжен
горелкой, имеющей струйную горелку или горелки, и регулируемым кронштейном или аналогичным
устройством, имеющим одну или несколько чашек или зажимных устройств для размещения, например,
пастилки из соединения циркония или более одной пастилки. Кислород удобно подается в генератор под
давлением, скажем, 5 фунтов на квадратный дюйм, и, проходя через него, он обогащается. Струя газовой
смеси, выходящая из горелки, воспламеняется, горит фиолетовым пламенем и раскаляет пастилку, создавая
мягкие желтые лучи света, которые могут проецироваться или отражаться через переднюю часть лампы в
зависимости от конструкции самой лампы, которая может иметь любую подходящую форму.
Для целей освещения. Усовершенствования в области или относящиеся к генерации газа для меня, Альберта
Эдварда Батчелора, проживающего по адресу: Бел-Роял, Уайкхэм-авеню, Хорнчерч, графство Эссекс,
подданного Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: — Данное
изобретение относится к усовершенствованному способу генерации газа для целей освещения путем
пропускания кислорода или воздуха через жидкое топливо или смесь жидких топлив, таких как жидкие
углеводороды различной удельной плотности, которые могут быть приведены в состояние водного
насыщения или которые содержат водяной пар или другое подходящее соединение, содержащее водород, и
сжигания полученной газовой смеси в контакте с телом, способным раскаляться, с целью, прежде всего,
получения света, способного пробивать или проникать сквозь туман способом, ранее недостижимым.
Согласно данному изобретению, к жидкому углеводороду или смеси углеводородов, которые могут быть
сделаны водными или содержать водяной пар или другое подходящее соединение, содержащее водород,
добавляется материал или материалы, которые, вероятно, способны сделать световые лучи более
актиничными или, по крайней мере, изменить характер света, производимого при сгорании газовой смеси,
таким образом, чтобы улучшить его проникающие свойства в туман.
Добавляемый материал представляет собой подходящую соль или соли и/или оксид или оксиды, такие как
нитрат калия, нитрат стронция или оксид стронция, или смесь нитрата калия и нитрата стронция или оксида
стронция, и добавляется в растворенном виде к жидкому углеводороду или смеси углеводородов с целью
получения эмульсии. В результате экспериментов и в сравнении с освещением, создаваемым ацетиленом,
воздухом и кислородно-ацетиленовым излучением, было обнаружено, что положение цветовых полос в
спектре сместилось в сторону инфракрасного излучения, что привело к расширению полос в фиолетовом,
синем, желтом и красном диапазонах, а образующиеся лучи света указывали на определенные
характеристики света, способного проходить сквозь более или менее непрозрачные объекты в большей
степени, чем в случае отсутствия или отсутствия такого материала. Возможно, это объясняется относительно
короткой длиной волны излучаемых световых лучей, которые не преломляются и не отклоняются туманом или
подобными явлениями в значительной степени, как это происходит с более длинными световыми волнами, и
которые, по-видимому, указывают на большую активность в фиолетово-ультрафиолетовой области спектра.
По-видимому, уровень светимости не увеличивается, но может наблюдаться излучение или излучения,
которые, хотя и не являются светящимися, обладают актиническим действием, и, вероятно, эти излучения
помогают проникать сквозь туман. В любом случае, изобретение не ограничивается использованием нитрата
калия, оксида или нитрата стронция, или смеси нитрата калия и оксида стронция или нитрата стронция,
поскольку могут быть использованы и другие аналогичные соли или оксиды, обладающие теми же или
аналогичными характеристиками, подходящими для осуществления изобретения. Углеводород или смесь
углеводородов, используемые в соответствующих случаях, имеют удельную плотность или удельные
плотности в диапазоне от 0,650 до 0,820. Удобный способ приготовления смеси жидких углеводородов
заключается, например, в кипячении 1 пинты воды, в которой растворены 1 унция нитрата калия и унция
оксида стронция. Когда вода закипит, ее выливают в 1 галлон углеводородной жидкости, например,
парафина, с удельной плотностью 0,800, и предпочтительно при температуре около 20°C.
C. Эту смесь периодически перемешивают в течение одного-двух дней для образования эмульсии. На дне
образуется небольшой осадок, и после декантации для удаления оставшейся воды к этому эмульгированному
раствору или обработанной смеси добавляют 1 галлон жидкого углеводорода с удельной плотностью около
0,680 и 2 галлона жидкого углеводорода с удельной плотностью около 0,720, в результате чего получается
смесь с удельной плотностью около 0,740. Для получения света эта смесь в холодном состоянии помещается
в генератор, описанный в данной спецификации и изображенный на чертежах моего предыдущего патента №
196313, который снабжен трубным соединением и клапаном или краном для подключения к обычному
кислородному баллону, снабженному обычными редукционными и регулирующими клапанами давления. Как и
в ранее приведенных технических условиях и чертежах, генератор также снабжен патрубком для соединения
труб и клапаном для подачи газа к горелке проектора или лампы.
При необходимости в газопроводе, подающем газ к горелке, может быть установлено предохранительное или
отражающее устройство (или устройства), по меньшей мере одно из которых расположено вблизи клапана
управления горелкой для сброса избыточного противодавления или предотвращения обратного
воспламенения. Устройство, препятствующее распространению горючей смеси, может также служить для ее
охлаждения и, как правило, представляет собой полый цилиндр, заполненный алюминиевой стружкой, пучком
проводов или чем-то подобным. Пламя горелки или горелок приспособлено для воздействия на пастилку из
соединения циркония, которая надлежащим образом помещена в чашку или зажим, или же может
использоваться более одной такой пастилки. Кислород удобно подается в генератор под давлением, скажем,
5 фунтов на квадратный дюйм, и, проходя через него, обогащается. Струя газовой смеси, выходящая из
горелки, при воспламенении образует фиолетовое пламя и раскаляет пастилку, создавая мягкие желтые лучи
света, которые могут проецироваться или отражаться через переднюю часть лампы в зависимости от
конструкции самой лампы, которая может иметь любую подходящую форму.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_205217.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=205217&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB205217A
[]
Усовершенствования, касающиеся нагрудников и тому подобного. ING COMPANY LIMITED, 14, Минсинг по
тому же адресу проживает гражданин. Соединенные Штаты Америки настоящим заявляют, что данное
изобретение имеет следующий характер: данное изобретение относится к предметам одежды, таким как
слюнявчики, нагрудники или защитные накладки для шеи, в частности, для младенцев, и его целью является
создание такого простого и недорогого изделия, которое можно быстро чистить. С этой целью нагрудник или
его эквивалент, а также средства крепления* изготавливаются из резины, предпочтительно из относительно
тонкого сорта крепированной резины, которая может быть вулканизирована холодным способом, при этом в
изделие локально встраивается практически нерастягивающаяся ткань, если это необходимо по какой-либо
причине... Простая форма нагрудника включает в себя защитный резиновый лист, в двух углах которого
расположены резиновые завязки с нерастяжимыми сердечниками, причем полученные завязки имеют форму
ленты или шнура. Такой нагрудник можно безопасно завязать, не опасаясь растяжения завязок и возможного
дискомфорта при его расстегивании.
Весь нагрудник можно легко постирать...; -Нагрудник может правильный: может быть напечатан таким
образом, чтобы Обе стороны нагрудника могут быть одинаковыми, или же одна может отличаться от другой. В
некоторых случаях на нижнем крае нагрудника или вблизи него может быть предусмотрен желобок или
область, предназначенная для сбора и удержания пищи или чего-либо упавшего, причем такое устройство
легко формируется путем подворачивания нагрудника или прикрепления к нему отдельной полоски
материала. При желании, вместо того чтобы быть неотъемлемой частью нагрудника, завязки могут быть
выполнены в виде одной или нескольких отдельных нитей, продетых через отверстия или люверсы в
нагруднике, — это простой способ крепления. Отдельные нити должны иметь на одном конце прорезь, чтобы
противоположный конец можно было продеть через нее после того, как нить будет продета через отверстие
или люверс в нагруднике. В качестве модификации могут использоваться два наложенных друг на друга слоя
резины или один слой резины и один слой другого материала. Другой вариант нагрудника может включать в
себя нагрудную часть с сплошным шейным ремешком, который надевается через голову.
Аналогичным образом, нагрудник может быть снабжен отдельными отверстиями для рук с другими способами
застегивания или без них. Улучшения, относящиеся к чему-либо; нагрудники и тому подобное. Компания ING
Co., LIMITED, расположенная по адресу: Минсинг Лейн, 14. Лондон; E.C.3, британская компания, и адрес,
гражданин Соединенных Штатов. Штаты Америки настоящим заявляют, что характер данного изобретения и
способ его осуществления будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к предметам одежды, таким как слюнявчики, нагрудники или защитные накладки для
шеи, в частности, для младенцев, и его целью является создание такого простого и недорогого изделия,
которое можно быстро чистить. Он представляет собой лист резины, предпочтительно относительно тонкого
сорта крепированной резины, поддающейся холодной вулканизации, а также средства для обвязки из резины
с нерастяжимыми сердечниками. На прилагаемых чертежах показаны различные варианты нагрудников,
изготовленных в соответствии с данным изобретением.
На фиг. 1 показана простая форма нагрудника, состоящая из защитного резинового листа а, к двум верхним
углам которого прикреплены шнурки или завязки б, состоящие из резины с нерастяжимыми сердечниками;
полученные завязки могут иметь либо шнуровидную форму, как показано на этом рисунке, либо плоскую
лентообразную форму. Такой нагрудник можно безопасно завязать, не опасаясь травм от растяжения и
внезапного развязывания завязок, а также от давления на горло, вызванного натяжением шнурков. Весь
Соседние файлы в папке патенты