Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1888
.pdf
пропускается через удлинитель 8, к той части ремешка 5, которая проходит между прорезями 9.
Форма заслонки, показанная на фиг. 1 и 2, особенно подходит для поддержки, например, деревянных булавок
из набора, тогда как железные булавы размещаются обычным способом. Следует понимать, что изобретение
может быть применено к клапанам различных размеров и форм, с отверстиями для размещения любого
количества клюшек, которые могут составлять целиком или частично любой конкретный набор. На рис. 3
показана форма, подходящая для набора из девяти булав. Следует также понимать, что клапан может быть
дополнительно зашнурован, обвязан, пришит, прикреплен зажимами, скобами или иным подходящим
способом к плечевому ремню сумки. Пример простого способа крепления шнурка показан на рис. 4, в котором
кожаный или другой шнур или подобный материал пропускается через отверстия в выступающей части 8
клапана и плечевом ремне 5 сумки. Клапан может быть изготовлен из кожи, резины в сочетании с тканью или
другого подходящего материала. При необходимости вокруг пазов и отверстий может быть предусмотрено
усиление для противостояния нагрузкам и износу в этих местах.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_204889.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=204889&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB204889A
[]
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Зажим для канатов Collier Haulage Clip.
Я, Джон Смит, 39, Бетел-стрит, Хойленд-Нетер, недалеко от Барнслева, Великобритания, настоящим
заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: Транспортировочный зажим для угольной
шахты (рис. 1) на прилагаемых чертежах состоит из внешнего корпуса (А), изготовленного из ковкого чугуна, с
боковыми стенками, дном и торцами толщиной 1 дюйм, с закругленной верхней частью толщиной 1 дюйм у
основания и сужающейся к каждому концу.
Нижняя сторона верхней части имеет канавки для прокладки тягового троса. Корпус зажима открыт с одной
стороны, ближе к верхней части, для вставки внутренних фитингов и тягового троса. Полный футляр для
клипсы (рис. 1) имеет длину 61 дюйм в самой широкой части, высоту 4 дюйма и ширину 2 дюйма.
На рис. 2 показан продольный разрез корпуса зажима с внутренними элементами: кулачком B, шпинделем
кулачка C, скользящей коробкой D, рифленым винтом E, откидной пластиной F и U-образным звеном G.
Зажим < ;aseis имеет отверстие на одном конце E для винта с насечкой, а на другом конце — прорезь I,
позволяющую поднимать или опускать откидную защелку F. По бокам корпуса зажима также просверлены
прорези для установки кулачкового шпинделя C.
На рис. 3 показан конец зажима A и U-образное соединение G.
На рис. 4 показано поперечное сечение корпуса зажима с внутренними фитингами, кулачком B, шпинделем
кулачка C, скользящей коробкой D и U-образным звеном G.
На рис. 5 показаны виды кулачка B и шпинделя кулачка C.
На рис. 6 показана скользящая коробка D, вид сверху и сбоку, а также винт с насечкой E.
На рис. i показана защелка, план, боковой и торцевой виды.
Все внутренние детали, показанные на рис. 5, 6 и 7, изготовлены из низкоуглеродистой стали.
U-образная тяга G (рис. 1, 2, 3 и 4) должна быть круглой, выполнена из мягкой стали, как показано на рисунке,
с квадратными концами 1" x "" и просверлена для установки квадратных концов кулачкового шпинделя.
Для захвата тягового каната U-образное звено G (рис. 1) перемещается вправо, при этом опускается верхняя
часть кулачка B для вставки тягового каната. При освобождении U-образного звена G, оно за счет
собственного веса поднимает верхнюю часть кулачка B, захватывая тяговый трос.
В случае обрыва тягового троса или если по какой-либо причине станет невозможно освободить его простым
способом перемещения U-образного звена II вправо и опускания верхней части кулачка B, защелка F
поднимается, а скользящий короб D отбрасывается назад ударом по рифленому винту E, и кулачковый вал C
и U-образное звено G опускаются в пазы по бокам скользящего короба D, освобождая таким образом тяговый
трос.
Полная спецификация.
Зажим для транспортировки канатов по шахтам.
Я, Джон Смит, 39, Бетел-стрит, Хойланд-Нетер, недалеко от Барнсли, Великобритания, настоящим заявляю о
характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено, что будет подробно
описано и установлено в следующем заявлении: Зажим для подъема грузов на шахте (рис. 1 чертежей,
оставленных вместе с предварительной спецификацией № 26150/22) состоит из внешнего корпуса (А),
изготовленного из ковкого чугуна, с боковыми стенками, дном и торцами, с закругленной верхней частью
толщиной 111 мм в верхней части и сужающейся к каждому концу; нижняя сторона верхней части имеет
канавки для размещения подъемного каната.
Корпус зажима открыт с одной стороны, ближе к верхней части, для вставки внутренних фитингов и тягового
троса. Полный футляр для клипсы (рис. 1) имеет длину 6 дюймов в самой широкой части, высоту 4 дюйма и
ширину 2 дюйма. На рис. 2 показан продольный разрез корпуса зажима с внутренними элементами: кулачком
B, шпинделем кулачка C, скользящей коробкой D, винтом с насечкой E, защелкой F и U-образным звеном G.
Корпус зажима имеет отверстие H на одном конце для винта с насечкой и прорезь I на другом конце,
позволяющую поднимать или опускать защелку F. На каждой стороне корпуса зажима также просверлены
прорези для установки кулачкового шпинделя C. На рис. 3 показан торц корпуса зажима A и U-образное звено
G. На рис. 4 показано поперечное сечение корпуса зажима с внутренними элементами, кулачком B,
кулачковым шпинделем C, скользящей коробкой D и U-образным звеном G. На рис. 5 показаны проекции
кулачка B и кулачкового шпинделя C. На рис. 6 показана скользящая коробка D, вид сверху и сбоку, а также
винт с насечкой E. На рис. 7 показана откидная защелка, вид сверху, сбоку и с торца.
Все внутренние детали, показанные на рис. 5, 6 и 7, изготовлены из низкоуглеродистой стали.
U-образное звено G (рис. 1, 2, 3 и 4) должно быть выполнено из круглой низкоуглеродистой стали, имеющей
показанную форму, с квадратными концами 1 x " и просверлено насквозь для приема квадратных концов
кулачкового шпинделя C.
Для захвата тягового каната U-образное звено G (рис. 1) перемещается вправо, при этом опускается верхняя
часть кулачка B для вставки тягового каната. При освобождении U-образного звена под действием
собственного веса поднимается верхняя часть кулачка B, захватывающая тяговый трос.
В случае если тяговый канат распушится или каким-либо образом станет невозможно освободить его простым
способом перемещения U-образного звена G вправо и опускания верхней части кулачка B, защелка F
поднимается, а скользящий короб D отбрасывается назад ударом по рифленому винту E, после чего
кулачковый вал C и U-образное звено G опускаются в пазы на боковых сторонах скользящего короба D,
освобождая таким образом тяговый канат.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я претендую на авторство, представляет собой: тяговый зажим для бесконечных канатов, состоящий из
деталей, описанных и изображенных на иллюстрации.
**ВНИМАНИЕ** Конец поля DESC может перекрывать начало поля CLMS **.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_204890.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=204890&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB204890A
[]
Усовершенствованный винтовой механизм для регулируемого открывания и закрывания фрамуг, распашных
окон и тому подобного. Я, Уильям Шонфилд, майор, член парламента, подданный Великобритании,
проживающий по адресу: Горинг-стрит, 8, Сент-Мэри-Эйкс, Лондон, E.G. 3, графство Лондон, настоящим
заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: изобретение представляет собой описанный
ниже усовершенствованный винтовой механизм для регулируемого открывания и закрывания, а также
удержания в нужном положении фрамуги, распашного окна и тому подобного. Первый трубчатый отрезок
надлежащим образом крепится одним концом к кронштейну, с помощью которого этот конец фиксируется к
оконной раме или подобному элементу таким образом, чтобы указанный трубчатый отрезок не мог вращаться
вокруг своей оси. На этом же конце находится подшипник скольжения для расположенного вдоль оси
регулировочного винта, находящегося внутри этой трубчатой конструкции, причем винт, за исключением
момента вращения, неподвижен внутри подшипника. Обычное крыловидное крепление прикрепляется к
стержню винта снаружи этого конца первой трубчатой части для вращения указанного винта. Другой конец
этой первой трубчатой части остается открытым.
Второй трубчатый отрезок удобно крепится одним концом к кронштейну, с помощью которого этот конец
фиксируется в оконной раме таким образом, чтобы предотвратить вращение этого второго трубчатого отрезка
вокруг своей оси. Эта вторая трубчатая длина вставляется внутрь первой трубчатой части и предназначена
для размещения внутри нее указанного регулировочного винта, причем этот конец внутри первой трубчатой
части имеет внутреннюю винтовую коробку, которая взаимодействует с указанным регулировочным винтом,
действие которого при вращении заключается в принудительном перемещении второй трубчатой части
внутри первой трубчатой части для удлинения или укорочения всего аппарата. В процессе работы две
трубчатые части никогда полностью не разъединяются, поэтому винтовой механизм всегда скрыт и защищен.
Конец вращающегося и скользящего винта внутри второй трубчатой секции, то есть свободный конец винта,
снабжен кольцом, которое плотно, но плавно и вращательно входит в отверстие второй трубчатой секции,
обеспечивая эффективное выравнивание винтового механизма; при этом следует понимать, что на входном
или горловом конце второй трубчатой секции имеется лишь несколько резьбовых витков, образующих
винтовой узел. — Кольцо крепится к концу винта с помощью установочного винта, зажимающего его на
хвостовике винта, который вводится через поперечные отверстия в обеих трубчатых секциях в момент
совпадения этих отверстий. Из вышеизложенного становится ясно, что в аппарате имеются две трубчатые
секции, одна из которых скользит внутри другой и никогда не разъединяется, а также поперечный винт,
расположенный внутри внешней трубчатой секции и работающий внутри внутренней трубчатой секции,
причем поперечный винт всегда скрыт, а его действие защищено от грязи и ржавчины, и что соосность
действия винта сохраняется благодаря действию воротника. Кронштейны, с помощью которых две трубчатые
секции крепятся к оконной раме, могут быть установлены на указанные трубчатые секции различными
известными способами.
Усовершенствованный винтовой механизм для регулируемого открывания и закрывания фрамуг, распашных
окон и тому подобного. Гражданин Великобритании, проживающий по адресу: Горинг-стрит, 8,
Сент-Мэри-Эйкс, Лондон, E.C. 3, графство Лондон, настоящим заявляет о природе данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Изобретение представляет собой описанный ниже и заявленный усовершенствованный механизм с винтовым
приводом для регулируемого открытия и закрытия, а также удержания в положении фрамуги, распашного окна
или подобного. Ранее в таком механизме предлагалось использовать пару конических колес, установленных в
неподвижном коробчатом корпусе и расположенных таким образом, чтобы передавать друг другу зубчатое
колесо, причем одно из этих колес приводится в действие рукояткой, а другое колесо соединено с резьбовым
стержнем, имеющим подшипники в корпусе и предназначенным для зацепления с соответствующей
резьбовой гайкой, закрепленной внутри трубчатого конца в остальном цельного рабочего стержня, причем
указанный рабочий стержень и гайка предназначены для телескопирования во внешнем... Трубка,
закрепленная на корпусе коробки, благодаря чему винтовой механизм скрыт до тех пор, пока телескопические
части находятся в зацеплении.
Изобретение относится к данному типу устройств, то есть к устройству, в котором винтовой механизм скрыт, и
обеспечивает в нем описанные ниже функции. Один конец этой части шарнирно закреплен на кронштейне, с
помощью которого этот конец крепится к неподвижной конструкции, примыкающей к окну или аналогичному
сооружению. Å. Вторая трубчатая часть также шарнирно соединена одним концом с Он скользит внутри
первой трубчатой секции и имеет внутреннюю неподвижную винтовую коробку, которая соединяется с
аксиально расположенным перемещающим винтом, установленным на первой трубчатой секции; один конец
указанного винта имеет гладкий стержень, который входит в зацепление с осевым подшипником внутри конца
указанной трубчатой секции, снабженного прикрепленной заглушкой; указанный стержень снабжен аксиально
расположенным крыловидным элементом для ручного управления. Свободный конец вращающегося винта
снабжен кольцом, соответствующим отверстию второй трубчатой части, для сохранения эффективного
выравнивания винтового механизма и предотвращения отсоединения винта от винтовой коробки.
Изобретение представлено прилагаемыми чертежами: - 7' Фиг. 1 представляет собой боковой вид аппарата,
показывающий, как одна трубчатая часть полностью входит в зацепление с другой. Рис. 2 представляет собой
аксиальный разрез рис. 1 под прямым углом. На рис. 3 представлен аналогичный разрез, как на рис. 2, но с
удлиненным вариантом аппарата. Рис. 4 представляет собой вид сбоку на рис. 3. Пунктирные линии A. B. Рис.
6 представляет собой поперечное сечение рис. 3, обозначенное пунктирными линиями C. D. Рис. 8
представляет собой поперечное сечение рис. 3. Первый трубчатый отрезок a крепится одним концом к
кронштейну e, с помощью которого этот конец фиксируется к неподвижной конструкции, примыкающей к окну
или подобному сооружению. Крепление осуществляется с помощью шарнирного штифта d, который
позволяет трубчатой конструкции поворачиваться вокруг этого штифта, предотвращая при этом вращение
трубчатой конструкции вокруг собственной оси. Сказал аксиально расположенный поперечный винт f,
размещенный внутри этой трубчатой части, причем указанный винт, за исключением момента вращения,
неподвижен внутри подшипника. Указанный винт входит в зацепление с подшипником посредством гладкого
стержня, к которому прикреплено стопорное кольцо.
Остановка обращена к восточной стороне заглушки; это кольцо предотвращает осевое перемещение винта в
одном направлении, в то время как такое осевое перемещение в противоположном направлении
предотвращается креплением к стержню ручного элемента управления. вилка. Внешний конец этого
трубчатого отрезка a оставлен открытым. Второй трубчатый отрезок h крепится своим концом h к кронштейну i
с помощью шарнирного штифта, так что он может качаться вокруг этого шарнирного штифта, при этом
предотвращается его вращение вокруг своей оси. Этот кронштейн служит для крепления этого конца второй
трубчатой конструкции к оконной раме. Для целей крепления этот конец второго трубчатого отрезка заглушен
в точке h. Этот трубчатый отрезок h приспособлен для скользящего размещения внутри первого трубчатого
отрезка a и для приема внутри него скользящего винта f, который входит в зацепление с неподвижной
винтовой коробкой h4, образованной внутри на конце h5 указанного трубчатого отрезка. На конце
вращающегося винта f внутри трубчатой части h имеется воротник l, соответствующий отверстию указанной
трубчатой части ȧr, для сохранения эффективного выравнивания винтового механизма. Этот воротник
крепится к концу винта с помощью установочного винта 1, введенного через поперечные отверстия l, l4 в
обеих трубчатых частях одновременно, когда указанные отверстия совпадают.
В процессе работы две трубчатые части скользят одна внутри другой, удлиняя или укорачивая аппарат за
счет работы шнекового механизма, и никогда не разъединяются, поскольку шнековый механизм всегда скрыт,
а его работа защищена от грязи и ржавчины. Кронштейны c и i, с помощью которых две трубчатые детали
крепятся к окну и оконной раме, могут быть установлены на указанные трубчатые детали различными
известными способами. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его
осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_204891.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=204891&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB204891A
[]
Усовершенствования, касающиеся ветровых стекол для автомобилей и тому подобного. Мы, компания
AUSTER LIMITED, зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании. Британский
субъект, оба из Crown Works, Барфорд-стрит, Бирмингем, настоящим заявляют, что сущность данного
изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к ветровым стеклам для автомобилей
и тому подобного, но имеет более конкретное отношение к задним стеклам для защиты пассажиров задних
сидений автомобиля, и такого типа, которые вертикально разделены на две половины, каждая из которых
состоит из ряда соединенных шарнирами панелей или секций, причем смежные секции двух половин
предназначены для скрепления болтами или штифтами на одной секции, расположенными в плоскости,
параллельной оси, вокруг которой вращается указанная секция, и предназначены для соединения с
зазорными выступами на другой секции, причем указанные болты или штифты снабжены гайками. Однако
изобретение применимо и к другим типам ветровых стекол, включающих две или более разделяемых
шарнирно соединенных панелей или частей, которые могут быть скреплены между собой болтом на одной
части, взаимодействующим с зазором или прорезью на другой части, причем болт расположен в плоскости,
параллельной оси, вокруг которой вращается часть, за которую он крепится.
Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованных и более эффективных средств для
скрепления двух половин или частей экрана. В тех случаях, когда крепежные болты расположены в
плоскостях, параллельных оси, вокруг которой вращается деталь, на которой они установлены, указанные
болты могут поворачиваться внутри прорезных выступов на другой части экрана, позволяя двум деталям
перемещаться относительно друг друга. Согласно настоящему изобретению, этого можно избежать, изготовив
болт квадратного или неправильного сечения и сформировав паз в выступе таким образом, чтобы болт
плотно прилегал к нему и тем самым предотвращался от проворачивания. При реализации изобретения, как
описано в связи с задним экраном указанного типа, этот экран вертикально разделен на две половины, каждая
из которых состоит из трех соединенных шарнирами и относительно регулируемых панелей, причем смежные
панели двух половин предназначены для скрепления между собой парой выступов на одной панели,
входящих в зацепление с болтами на другой панели.
Эти выступы крепятся к верхнему и нижнему горизонтальным элементам металлического каркаса одной из
смежных панелей, при этом один выступ крепится к верхней поверхности верхнего горизонтального элемента,
а другой — к нижней поверхности нижнего горизонтального элемента. Указанные выступы расположены в
параллельных плоскостях, совпадающих с верхним и нижним элементами, таким образом, что они выступают
за их концы и выступают под прямым углом к внешней вертикальной стороне рамы панели. «Выступающие
наружные концы этих выступов увеличены и предпочтительно имеют плоскую круглую форму». На
внутреннем крае каждой выступающей части образован параллельный по сторонам паз. немного за
пределами центра указанной выступающей части. Пазы в двух выступах лежат в одной вертикальной
плоскости. Соседняя панель другой половины экрана имеет винт или штифт на внешних концах верхней и
нижней горизонтальных элементов рамы; эти болты выступают в противоположных направлениях под
прямым углом к соответствующим горизонтальным элементам.
линия, параллельная оси, вокруг которой крепится панель экрана, и параллельная и слегка направленная
внутрь от внешней секция, конец которой имеет резьбу и снабжен гайкой-крылышком или другой гайкой. Когда
экран необходим для использования, панели каждой половины разворачиваются, а смежные торцевые
панели или секции двух половин экрана скрепляются между собой путем соединения параллельных пазов в
выступах на одной части с квадратными болтами на другой части, после чего гайки на болтах завинчиваются,
чтобы зацепиться за выступы и зафиксировать их на месте. Боковые стороны пазов в выступах расположены
таким образом, чтобы плотно прилегать к плоским сторонам болтов. Таким образом, предотвращается
вращение последних внутри пазов, что препятствует относительному перемещению смежных панелей двух
половин экрана, которое может происходить в местах, где болты имеют круглое сечение. Таким образом,
обеспечивается очень надежное крепление двух смежных панелей экрана.
Каждая половина экрана может иметь любое подходящее количество панелей или секций, при этом
изобретение может быть применено к любым экранам, имеющим два элемента или панели, предназначенных
для крепления болтами или штифтами на одном элементе, взаимодействующими с выступами на другом
элементе, когда указанные болты или штифты находятся в плоскости, параллельной оси, вокруг которой
вращается элемент экрана, на котором они установлены. Усовершенствования, касающиеся ветровых стекол
для автомобилей и тому подобного. Мы, компания AUSTER LIMITED, зарегистрированная в соответствии с
законодательством Великобритании, и Артур Коллинз Остер, подданный Великобритании, оба из Crown
Works, Барфорд-стрит, Бирмингем, настоящим заявляем о характере данного изобретения и способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к ветровым стеклам для автомобилей и подобных им, но в более конкретном
отношении относится к задним стеклам для защиты пассажиров задних сидений автомобиля, которые
вертикально разделены на две половины, каждая из которых состоит из ряда соединенных шарнирами
панелей или секций, причем смежные панели двух половин предназначены для скрепления болтами или
штифтами на одной панели, расположенными в плоскости, параллельной оси, вокруг которой вращается
указанная панель, и предназначенными для соединения с зазорными выступами на другой панели, причем
указанные болты или штифты снабжены зажимными гайками.
Однако изобретение применимо и к другим типам ветровых стекол, включающих две или более разделяемых
шарнирно соединенных панелей или частей, которые могут быть скреплены болтом на одной части,
взаимодействующим с зазором или прорезью на другой части, причем болт расположен в плоскости,
практически параллельной оси, вокруг которой вращается часть, за которую он крепится. Целью настоящего
изобретения является обеспечение усовершенствованных и более эффективных средств для скрепления
двух половин или частей экрана. В тех случаях, когда крепежные болты расположены в плоскостях,
параллельных оси, вокруг которой вращается деталь, на которой они установлены, указанные болты могут
поворачиваться внутри прорезных выступов на другой части экрана, позволяя двум деталям перемещаться
относительно друг друга. Согласно настоящему изобретению, это предотвращается путем изготовления
болта квадратного или неправильного сечения и формирования паза в выступе таким образом, чтобы болт
плотно прилегал к нему и, таким образом, не проворачивался.
На рисунке 1 прилагаемых чертежей представлен вид сверху вертикально разделенного заднего экрана, в
котором две части соединены между собой в соответствии с данным изобретением, при этом зажимная гайка,
с помощью которой установлен болт, снята. На рисунке 2 показан вид сверху, без зажимной гайки,
демонстрирующий слегка разделенные две части экрана. На рисунке 3 показан вид сбоку; смежные панели
двух половин экрана в соединенном состоянии. На рисунке 4 более наглядно и в большем масштабе показан
способ соединения двух частей экрана, демонстрирующий болт на одной части в зацеплении с выступом на
другой части, причем указанный выступ находится в поперечном сечении. Рисунок 5 представляет собой
вертикальное сечение по линии x (рисунок 4). На рисунке 6 представлен горизонтальный разрез по линии x.
На рисунке 4, в еще большем масштабе, показан прорезной выступ на одной части экрана в плане. На этом
изображении наглядно показана квадратная форма болта и то, как он плотно входит в паз в выступе,
предотвращая его проворачивание.
Одинаковые порядковые номера обозначают соответствующие части на каждом из рисунков. На чертежах
изображено заднее стекло, разделенное вертикально на две половины, каждая из которых состоит из трех
соединенных шарнирами и относительно регулируемых панелей 1, 2 и 3. Соседние панели 3 двух половин
предназначены для соединения друг с другом с помощью пары выступов 4 на одной панели, которые входят в
зацепление с болтами 5 на другой панели. Эти выступы 4 крепятся к верхнему и нижнему горизонтальным
элементам металлического каркаса соседней панели 3, при этом один выступ крепится к верхней поверхности
верхнего горизонтального элемента, а другой — к нижней поверхности нижнего горизонтального элемента.
Указанные выступы 4 расположены в параллельных плоскостях, выровненных по линии верхнего и нижнего
элементов, таким образом, что они выступают за их концы и выступают под прямым углом к внешней
вертикальной стороне рамы панели. Выступающие наружные концы этих выступов 4 увеличены и имеют в
основном плоскую круглую форму, причем указанные концы ступенчаты или изогнуты вертикально в
противоположных направлениях, как показано на рисунке 3.
На выступающем круглом конце каждого выступа 4 имеется паз 6, открытый с одного конца и имеющий
квадратный внутренний конец с параллельными сторонами, который немного выступает за центр круглого
конца выступа 4, как это наглядно показано на рисунке 6. Боковые стороны паза 6 слегка сужаются к
внешнему концу последнего, образуя выступ для облегчения зацепления с ним болта 5, при этом указанный
внешний открытый конец каждого паза расположен таким образом, что он обращен назад, когда две части
экрана соединены вместе, так что он обращен к пассажирам задних сидений, при этом пазы 6 в двух выступах
4 лежат в одной вертикальной плоскости. Болты 5 на смежной панели 3 другой половины экрана крепятся к
пластине 7, которая, в свою очередь, закреплена на внешних концах верхней и нижней горизонтальных
элементов рамы. Эти болты 5 выступают в противоположных направлениях и каждый из них расположен под
прямым углом к соответствующему горизонтальному элементу рамы панели 3, при этом ось двух болтов 5
расположена параллельно оси, вокруг которой шарнирно закреплена панель 3, на которой они установлены, и
параллельно и немного внутрь от внешнего вертикального края указанной панели.
Нижняя часть каждого болта 5 имеет квадратное сечение и предназначена для плотного прилегания к
внутреннему концу паза 6 в соответствующем выступе 4, при этом конец болта имеет резьбу и снабжен
гайкой-барашком или другой гайкой 8. Когда экран необходимо использовать, панели каждой половины
разворачиваются, а смежные торцевые панели или секции 3 двух половин экрана скрепляются между собой
путем зацепления с пазами 6 в На другой части установлены секционные болты 5, гайки 8 на болтах затем
завинчиваются, чтобы зацепиться за выступы 4 и закрепить их на месте. Как указано выше, каждый болт 5
расположен таким образом, чтобы плотно входить во внутренний конец паза 6 в соответствующем выступе 4,
при этом плоские стороны болта упираются в боковые стороны паза. Таким образом, болты 5 не могут
вращаться внутри пазов 6, благодаря чему смежные панели 3 двух половин экрана не могут перемещаться
относительно друг друга, что может происходить в случае, если болты имеют круглое сечение.
Таким образом, обеспечивается очень надежное и прочное крепление двух смежных панелей 3 экрана.
Каждая половина экрана может иметь любое подходящее количество панелей или секций, при этом
изобретение может быть применено к любым экранам, имеющим два элемента или панели, предназначенных
для крепления болтами или штифтами на одном элементе с выступами на другом элементе, причем
указанные болты или штифты расположены в плоскости, практически параллельной оси, вокруг которой
вращается элемент экрана, на котором они установлены. Вместо болтов квадратного сечения, как описано
выше, каждый из них может иметь любое другое некруглое сечение, при этом противоположные стороны
болта предназначены для зацепления со сторонами паза в выступе, так что болт не может вращаться
относительно них. Усовершенствованное крепежное устройство может быть установлено только на верхнем
или только на нижнем крае, при этом противоположный край может быть снабжен любым другим подходящим
крепежным элементом. Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его
осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_204892.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=204892&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB204892A
[]
Усовершенствования в стоматологических аппаратах. Я, Джеймс Каллен, проживающий по адресу:
Норт-Сент-Дэвид-стрит, 4, Эдинбург, подданный Великобритании, настоящим заявляю, что суть моего
изобретения заключается в следующем: в соответствии с моими усовершенствованиями я создаю
комбинированный стоматологический аппарат в одном цельном блоке, который может управляться ногой или
электродвигателем по желанию и который является портативным. Двигатель соответствующей мощности
крепится или фиксируется к любой удобной части основания стоматологического аппарата. Приводной трос
прокладывается от ведущего шкива двигателя к обычному ведомому шкиву, который закреплен на оправке
рычага двигателя. При переходе на педальное управление обычный трос двигателя подается на приводное
колесо обычным способом, а не на двигатель. Двигатель может быть включен любым удобным ножным
переключателем, расположенным на полу, а регулировка скорости может осуществляться путем изменения
степени нажатия ноги оператора любым из обычных для этой цели способов. В качестве альтернативы я могу
использовать два ведущих шкива на оправке рычага двигателя, каждый из которых имеет свой собственный
приводной трос, ослабляя трос на том шкиве, который не требуется.
Или же я могу использовать два приводных шкива на оправке, каждый со своим собственным приводным
тросом, и, зацепляя или вынимая шкивы из зацепления на оправке рычага двигателя, можно использовать
либо ножную силу, либо силу электродвигателя. Усовершенствования в стоматологических аппаратах. Я,
Джеймс Каллен, проживающий по адресу: Норт-Сент-Дэвид-стрит, 4, Эдинбург, Шотландия, подданный
Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: — Данное изобретение относится к
стоматологическим аппаратам, целью которого является создание комбинированного стоматологического
аппарата в одном цельном блоке, который может управляться как ногой, так и электродвигателем по
желанию, и который также является портативным. Согласно моему изобретению, электродвигатель
устанавливается в любом удобном месте на раме двигателя, при этом вал двигателя снабжен шкивом,
который приводит в движение обычный шкив на шпинделе или оправке инструмента стоматологического
двигателя посредством приводного троса.
При переходе на педальное управление приводной трос крепится к маховику обычным способом, а не к шкиву
на валу двигателя. Привод двигателя в действие может осуществляться с помощью любого удобного и
известного типа ножного переключателя или реостата, конструкция которого позволяет регулировать скорость
вращения, изменяя степень нажатия педали переключателя. Один из вариантов конструкции
стоматологического аппарата согласно моему изобретению проиллюстрирован в качестве примера на
прилагаемых чертежах, где на фиг. 1 показан вид сбоку стоматологического аппарата. На рис. 2 показан
увеличенный масштаб, демонстрирующий крепление двигателя, а на рис. 3 — масштаб, аналогичный рис. 2,
показывающий рычаг двигателя и его опору. В показанной на иллюстрации конструкции электродвигатель 4
соответствующей мощности крепится гайкой 5 к резьбовому концу босс 7 рамы двигателя 8. Двигатель
установлен в кронштейне 9, который зажимается гайкой 5 к нижней стороне выступа 7. Разумеется, следует
понимать, что двигатель может быть установлен в любом удобном положении в соответствии с конструкцией
рамы двигателя.
Клеммы двигателя соединены проводами 10 с ножным реостатом или контроллером двигателя 11 любого
известного типа, так что путем изменения степени нажатия педали контроллера 12 изменяется скорость
двигателя. На валу двигателя расположен приводной шкив 13, который посредством приводного троса 16
приводит в движение обычный шкив 14 на шпинделе инструмента 15. В показанном примере опорная головка
17, несущая рычаг двигателя 18, свободно вращается в гнезде 19, образованном в опоре 20, которая
зажимается на стойке 6 зажимным винтом 22. На рис. 3 показана опора 20 (для большей наглядности),
повернутая на 90 градусов относительно своего положения (рис. 1) по отношению к рычагу двигателя. Когда
необходимо вернуться к приводу от педалей, приводной трос 16 снимается со шкивов 13 и 14, а обычный
приводной трос (или трос 16) пропускается вокруг маховика двигателя 23 и шкива 14. При желании, гнездовая
часть 24, которая плотно прилегает к стойке 6, может быть снабжена гнездом для установки опорной головки
17, что позволит перенести последнюю из гнезда 19 (в этом положении шкив 14 находится практически
непосредственно над ведущим шкивом 13) в гнездо 24, в этом положении шкив 14 будет находиться
практически непосредственно над маховиком 23.
В качестве альтернативы я могу использовать дополнительный шкив на шпинделе инструмента 15, имеющий
приводной трос, соединенный с маховиком, так что двигатель может приводиться в движение либо ногой,
либо электродвигателем по желанию, предпочтительно отключая приводной трос 16 при использовании
педального привода. Когда на шпинделе инструмента 15 установлены два приводных шкива, я могу также
предусмотреть муфту или ее эквивалент для соединения любого из шкивов со шпинделем инструмента 15 и
для его отсоединения от него в зависимости от мощности, используемой для привода двигателя. Подробно
описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_204893.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=204893&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB204893A
[]
Усовершенствования, относящиеся к устройствам для розлива бензина. Город Топшем, расположенный
недалеко от Эксетера, подданный Великобритании, настоящим заявляет, что сущность данного изобретения
заключается в следующем: данное изобретение включает в себя определенные усовершенствования,
относящиеся к устройствам для наливания бензина. Используемые в настоящее время дозаторы бензина
обычно приходится возить в сумке для инструментов автомобиля, поэтому они не всегда удобно доступны,
когда это необходимо. Целью данного изобретения является создание устройства для переливания бензина,
позволяющего хранить его в бензобаке или других емкостях. В соответствии с представленными
усовершенствованиями, дозатор бензина приспособлен для установки на входное отверстие бензобака или
емкости, и, следовательно, дозатор представляет собой комбинированный дозатор бензина и крышку для
входа в бензобак. В одном из удобных вариантов осуществления данного изобретения устройство
приспособлено для установки на существующие бензобаки. Согласно одному из вариантов,
предназначенному для использования с мотоциклами, устройство представляет собой трубку или носик,
конец которого имеет удобный изгиб наружу.
На другом конце носика имеется фланец, на внешней поверхности которого расположено кольцо с внутренней
резьбой. На внутренней поверхности фланца расположено кольцо, также имеющее внутреннюю резьбу, и это
кольцо предназначено для навинчивания на наружную резьбу на входном отверстии бака мотоцикла, при этом
носик в этом положении опускается внутрь бака. Когда необходимо заправить бак бензином, дозатор
отвинчивается и снимается с бака, а кольцо на внешней стороне указанного фланца навинчивается на
горлышко выходного отверстия обычной бензобака. Вентиляционная трубка проходит вниз по носику
дозатора, один ее конец проходит через изогнутую часть носика и направлен в сторону изогнутого конца
носика. Другой конец воздушной трубки доходит до входного отверстия дозатора и загнут, чтобы
предотвратить попадание бензина внутрь. Когда дозатор установлен в резервуаре, в кольцо на внешнем
фланце ввинчивается крышка, закрывающая конец дозатора.
Согласно дополнительно модифицированному варианту, предназначенному для использования с
автомобилями, дозатор включает в себя носик, выполненный в виде литья, и имеет направленный наружу
фланец на входном конце носика. Внутренняя стенка носика имеет резьбу для привинчивания к горловине
выходного отверстия бензобака, а внешняя стенка носика непосредственно под указанным фланцем имеет
резьбу для соединения с внутренним резьбовым выступом или кольцом на входе в бензобак. На внутренней
стороне носика продольно отлит трубчатый элемент, проходящий от места, где находится резьбовая часть
носика, примерно до середины его длины. В стенке носика просверлено отверстие для соединения с
Соседние файлы в папке патенты