Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1876
.pdf
упругую прокладку, расположенную между основанием емкости и загнутой внутрь частью кольцевого фланца.
Способ фиксации фланца в нужном положении, подробно описанный в предыдущем описании, заключается в
выполнении V-образных прорезей в верхней части фланца и вдавливании или вращении этой части внутрь,
когда она находится в нужном положении на гнезде.
Защитный кожух выполнен в соответствии с данным изобретением в виде разрезной ленты, предназначенной
для обертывания вокруг внешней поверхности розетки, и предусмотрены средства для соединения концов
ленты таким образом, чтобы она плотно прилегала к розетке. Таким образом, настоящее изобретение
представляет собой защитное устройство для использования в сочетании с молочным бидоном, бочкой,
барабаном или подобным сосудом, имеющим сужающуюся внешнюю поверхность, включающее разрезную
ленту, предназначенную для обхвата внешней поверхности сосуда, средства для соединения концов ленты с
целью ее фиксации в сосуде, и упругую подушку, расположенную между основанием сосуда и загнутым
внутрь фланцем на указанной ленте. Согласно одному из способов осуществления данного изобретения,
пазы типа «ласточкин хвост», образованные в ленте на открытых концах или вблизи них, вмещают ключевой
элемент или соединительное звено, которое вставляется, когда лента плотно натянута вокруг гнезда, и
служит для обеспечения плотного прилегания.
В предпочтительном варианте каждый конец ленты сложен вдвое, а пазы типа «ласточкин хвост» выполнены
через двойной слой материала. К ленте, расположенной поперек ключевого элемента, привинчивается один
или несколько ремней, чтобы удерживать его в нужном положении. На прилагаемых чертежах показан один из
вариантов осуществления данного изобретения, на котором: - Рисунок 1 иллюстрирует часть защитного
устройства в проекции сбоку. Рисунок 2 представляет собой разрез, частично обрывающийся по линии A Ȧ на
рисунке 1, показывающий устройство в положении у основания молочной маслобойки. Рисунок 3
представляет собой фрагмент детали по линии B-B рисунка 1, а рисунки 4 и 5 иллюстрируют ключевой
элемент в перевернутом плане и боковом проекции соответственно. На чертежах 1 изображена часть нижнего
конца маслобойки, охватываемая лентой 2, которая имеет загнутый внутрь фланец 3, предназначенный для
размещения и удержания упругой подушки 4 из формованной резины (предпочтительно). Свободные концы
ленты 2 сложены вдвое, как показано на рисунке 5, и в этих местах сформированы пазы типа «ласточкин
хвост» 6 для размещения ключевого элемента 7, боковые стороны которого предпочтительно имеют
коническую форму, как показано на рисунке.
Для предотвращения смещения ключевого элемента 7 используются удерживающие ремни 8, закрепленные
на ленте 2 с помощью винтовых болтов 9. Между лентой 2 и маслобойкой помещается шайба 10 из такого
материала, как металл, которая служит твердой смазкой и предотвращает повреждение боковой поверхности
маслобойки вследствие относительного перемещения ленты. Защитное устройство, сконструированное таким
образом, легко устанавливается на молочный бидон путем достаточного раскрытия разрезной ленты 2, чтобы
ее можно было надеть на нижний ободок бидона, а затем плотного затягивания ленты вокруг бидона, при этом
последний удерживается под давлением на упругой подушке 4. Затем деталь 7 вставляется в пазы 6, и
фиксирующие ремни 8 прикручиваются болтами. Полезно иметь под рукой несколько ключевых элементов 7
различной длины в области талии, чтобы обеспечить разное расстояние между концами ленты при плотном
облегании маслобойки. Согласно модификации, не показанной на чертежах, крепежные ремни 8 отсутствуют,
а ключевой элемент 7 фиксируется на месте путем «прокалывания» в различных точках вдоль боковой
стороны паза 6.
В данном случае выемки, образованные в полосе 2, прилегающей к каждому пазу типа «ласточкин хвост» 6,
обеспечивают возможность использования рычажных инструментов при необходимости извлечения ключевых
элементов. Следует понимать, что в некоторых случаях полоса 2, вместо того чтобы быть сложенной вдвое,
как в пункте 5, может быть сохранена в одинарной толщине, а пазы 6 и ключевой элемент 7 будут
соответственно уменьшены в глубину. Способ и средства соединения концов ленты применяются, когда лента
состоит из двух или более секций. Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его
осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_204654.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=204654&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB204654A
[]
Усовершенствования в клавишах для использования с железнодорожными креслами. Лондон, Западная 2,
подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное
изобретение является усовершенствованием или модификацией изобретения, заявленного в моем
предыдущем британском патенте № 199863. Мое настоящее изобретение проиллюстрировано на
прилагаемом чертеже, где на рисунках 1 и 2 показаны план и боковой вид сена, а на рисунке 3 — боковой вид
только деревянной облицовки. Деревянная обшивка удерживается на месте с помощью полукруглых
выступов, отлитых на металлическом основании, которые предотвращают смещение в торце и в стороны.
Центральное ребро металлической подошвы изогнуто таким образом, чтобы почти соответствовать форме
стального клина, что предотвращает чрезмерное сплющивание изогнутой части клина под давлением. Часть
ребра имеет углубление на обоих концах изгиба, чтобы облегчить вставку клина, а также обеспечить
надежное закрепление зубцов ребра и клина.
На рисунках 1, 2, 3 деревянная облицовка W.L. удерживается на месте полукруглыми выступами S.C.L., при
этом облицовка имеет соответствующие канавки F.G., вырезанные, как показано на рисунке 3. Центральное
ребро C.R. имеет изогнутый край, соответствующий форме клина W., с зазором C.S., а часть края ребра в
точке H. выдолблена для облегчения вставки клина. Клин W изготовлен из пружинной стали однородного
сечения, изогнутой таким образом, чтобы выполнять функцию клина; один его конец имеет насечки для
зацепления с соответствующими насечками на ребре C.R. в точке S. Другой конец клина оставлен гладким и
прямым от места окончания изгиба, чтобы зацепляться с металлическим башмаком только на этом конце, что
позволяет клину под давлением перемещаться на одном конце на определенное расстояние. Изготовление
клина таким образом, чтобы его острие выступало над поверхностью обуви под небольшим углом к ней, также
предотвращает смещение конца клина. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ
его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_204655.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=204655&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB204655A
[]
Аппарат. Усовершенствования, касающиеся чайников и других жидкостных нагревательных приборов. Я,
Генри Уитакер, из Английского клуба, 478, Bme. Компания Mitre, Буэнос-Айрес, Аргентина, подданный
Великобритании, настоящим заявляет о характере данного изобретения и способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение включает
усовершенствования, относящиеся к чайникам и другим жидкостным нагревательным приборам, в которых
для более быстрого нагрева содержимого таких сосудов используются циркуляционные трубы. В сосудах
этого типа циркуляционные трубы расположены таким образом, что образуют спираль под дном сосуда,
причем концы этой спирали или соединенных с ней трубок входят внутрь сосуда или выступают наружу от
стенки сосуда, так что такая выступающая часть может быть направлена в огонь. Согласно настоящему
изобретению, циркуляционная труба выполнена в виде трубки или трубок, расположенных снаружи нижней
части сосуда в виде спирали или спиралей с одним или несколькими витками, сообщающихся одним концом с
внутренней частью сосуда вблизи его дна, а другим концом — на более высоком уровне.
Из вышеизложенного очевидно, что указанная трубка будет действовать как термосифон и обеспечивать
быструю циркуляцию жидкости внутри сосуда через эту трубку, благодаря чему достигается очень быстрый
нагрев. Для того чтобы мое изобретение было понятно и легко применимо на практике, на прилагаемых
чертежах показан предпочтительный вариант его осуществления, на котором изображен сосуд в соответствии
с моим изобретением. a представляет собой трубку, которая окружает сосуд сбоку вблизи его дна. Один из
концов трубки а входит в сосуд на уровне его дна или вблизи него (точка b), другой конец входит, как показано
на рисунке, на более высоком уровне (точка c), причем этот уровень изменяется в зависимости от
вместимости сосуда. Очевидно, что указанная ранее трубка может иметь любое подходящее поперечное
сечение и быть изогнута в любом количестве витков вокруг сосуда, а также может быть изготовлена из любого
подходящего материала, или же может использоваться ряд циркуляционных трубок. Подробно описав и
определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_204656.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=204656&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB204656A
[]
Усовершенствования, связанные с лестницами. Соединенные Штаты Америки и компания,
зарегистрированная в соответствии с законами штата Миссури, Соединенных Штатов Америки,
соответственно, как в городе Сент-Луис, так и в штате Миссури, Соединенных Штатов Америки, настоящим
заявляют о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны
и установлены в следующем заявлении: — Данное изобретение относится к усовершенствованиям лестниц, в
которых боковые элементы, поддерживающие ступени, снабжены канавками по краям для размещения
проводов, закрепленных в указанных канавках. Согласно данному изобретению, предлагается лестница
указанного выше типа, в которой проволоки закреплены на месте с помощью расположенных на расстоянии
друг от друга распорных болтов, на каждом конце которых имеется крюк или подобное приспособление для
соединения участков проволоки в пазах каждого бокового элемента. На одном конце каждого крепежного
болта имеется крюк, а на другом — шайба с крюком, закрепленная гайкой.
Каждая ступенька лестницы разделена вдоль своей продольной оси и снабжена центральным отверстием для
болта, при этом части ступеньки скреплены между собой втулками. Следует отметить, что в отношении
лестницы, боковые элементы которой не снабжены усиливающими тросами, ранее предлагалось
изготавливать ступени из половинок с пазами для крепления стержней, которые проходят через боковые
стороны лестницы и закрепляются на них гайками или подобными элементами. Для того чтобы изобретение
было понятным и легко осуществимым, оно будет описано более подробно, на примере, со ссылкой на
прилагаемые чертежи, на которых: — Рисунок 1 показывает перспективный вид раздвижной лестницы,
установленной у стены; Рисунок 2 — фрагментарный вид сбоку; Рисунок 3 — продольный разрез по линии 3-3
на Рисунке 2; Рисунок 4 — горизонтальный разрез по линии 4-4 на Рисунке 2; Рисунок 5 — продольный разрез
по линии 5-5 на Рисунке 3, и Рисунок 6 — перпендикулярный разрез по линии 6-6 на Рисунке 1.
Лестница состоит из пары боковых или вертикальных стоек 10, предпочтительно деревянных, соединенных
между собой несколькими перекладинами 11, также предпочтительно изготовленными из дерева. Цифра 12
обозначает выдвижную часть лестницы, которая, как правило, предназначена для скольжения вверх и вниз по
основной лестнице в направляющих 13 и удерживается в отрегулированном положении с помощью зажимов
14. Верхняя лестница 12 поднимается на основную лестницу с помощью талрепа и блочного устройства 15
обычной конструкции. Как лучше всего видно на фиг. 3 и 6, перекладины 11 выполнены из двух частей, то есть
они разделены вдоль своей продольной оси, как показано на фиг. 16, и имеют сужающиеся концы 17,
вставленные в боковые стороны 10 в соответствующие зенковки 18, предназначенные для этой цели. Втулка
19 окружает каждую ступеньку, чтобы удерживать ее половинки вместе и предотвращать их смещение, и
каждая ступенька снабжена центральным отверстием, через которое проходит болт 20. Этот болт
предпочтительно изготавливается из железной проволоки и имеет резьбу на одном или обоих концах, как
показано на рисунке 21, или же на другом конце может быть головка 22.
С помощью гайки 23 и шайбы 24 болт 20, перекладины 11 и две стороны 10 прочно скреплены между собой, а
для того, чтобы наружные поверхности сторон 10 были свободны от препятствий, головки и гайки утоплены в
древесине, как показано на рисунке 25. Вдоль переднего и заднего краев боковых сторон 10 я делаю узкую
канавку 2G, проходящую по всей длине боковых сторон, а также по их верхнему торцу. В эту канавку уложена
непрерывная проволока 21', изогнутая в U-образную форму, так чтобы она была вставлена в канавки 26 как
вдоль краев, так и сверху каждой стороны 10. Нижние концы проволоки 27 заканчиваются петлей 28, и эти две
петли расположены друг напротив друга по краям боковых сторон, так что они могут быть надежно
зафиксированы с помощью поперечного болта 29, затянутого гайкой 30. Также предусмотрены крепежные
болты 31 для соединения двух параллельных отрезков проволоки 27, и эти болты показаны с крюком 131 на
одном конце, зацепляющимся за одну сторону проволоки, и изогнутой шайбой 32 на противоположном конце,
где гайка 33 стягивает части вместе, при этом болты 31 проходят через корпус каждой стороны 10, как лучше
всего видно на рис. 4.
Таким образом, U-образная проволока 27 надежно удерживается в предусмотренных для нее пазах, и
становится очевидно, что такая конструкция значительно укрепляет боковые стороны лестницы, благодаря
чему ее можно сделать легкой. Благодаря усиленным перекладинам, они не только будут защищены от
поломки или изгиба, но и не будут деформироваться под воздействием большой нагрузки. Станет очевидно,
что таким образом можно изготавливать не только раздвижные лестницы, но и обычные одноярусные
лестницы и стремянки. Расщепление перекладин, как описано выше, производится для упрощения
конструкции, но иногда может быть предпочтительнее, особенно если имеется подходящая древесина, чтобы
перекладины были изготовлены из цельного куска и снабжены центральным отверстием для вставки болтов
20. Однако, когда перекладины разделены, как показано на рис. 1, 3 и 6, втулки 19 крайне необходимы для
повышения прочности.
на месте, или, если конструкция открытая, приклепана или прибита гвоздями вокруг перекладин. Подробно
описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_204657.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=204657&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB204657A
[]
Усовершенствования, связанные с ювелирными изделиями. Мы, Томас Альфред Батлер, проживающий по
адресу: Виттория-стрит, 48, Бирмингем, и Артур Джеймс Лайн, проживающий по адресу: Сити-роуд, 391,
Эджбастон, Бирмингем, оба являющиеся подданными Великобритании, настоящим заявляем, что данное
изобретение имеет следующую природу: данное изобретение включает усовершенствования, связанные с
ювелирными изделиями, и его целью является сочетание с ними аромата или подобного спрея. Настоящее
изобретение включает в себя резервуар для хранения ароматизатора или подобного вещества, поршень,
расположенный в указанном резервуаре и сконструированный таким образом, что он может приводиться в
действие для всасывания запаса ароматизатора или подобного вещества в резервуар и его выталкивания из
резервуара при необходимости. Данное изобретение будет описано на примере браслета, известного как
«рабский браслет», хотя его можно с легкостью применить и к другим предметам личного украшения, не
выходя за рамки сущности данного изобретения. Браслет разделен на части, в одной из которых расположен
цилиндр, внутри которого находится поршень с соответствующей прокладкой, к поршню соединен шток, а к
другому концу которого соединен направляющий элемент, работающий внутри корпуса браслета, причем
указанный поршень и направляющий элемент выполнены с тем же радиусом, что и браслет.
К штоку поршня прикреплен рычаг управления, который выступает через прорезь в корпусе браслета; на
конце этого рычага управления имеется плоская рукоятка для облегчения работы поршня. К рычагу
управления, расположенному внутри корпуса, может быть прикреплена крышка для закрытия паза в браслете,
причем эта крышка может перемещаться вместе с рычагом управления, так что паз никогда не будет открыт.
Наружный конец цилиндра, содержащий поршень, сужается, и к этому связь. Гибкое соединение, в свою
очередь, прикреплено к элементу, который закрывает конец браслета; этот застегивающий элемент, в свою
очередь, соединен с элементом, который может быть изготовлен из целлулоида, вулканита или подобных
материалов и иметь любой подходящий цвет. Запорный элемент и прикрепленный к нему элемент имеют
отверстие, соединенное с этим отверстием тонким отверстием, расположенным перпендикулярно ему,
которое образует входное и выходное отверстия для ароматизатора или подобного вещества. К застежке
прикреплен элемент, снабженный штифтом или укороченной частью, которая входит в другой конец браслета;
этот штифт снабжен подрезанной канавкой, а две его стороны слегка сплющены; конец браслета, в который
входит штифт, снабжен двумя выступающими внутрь частями, так что при вставке штифта в конец браслета
сплющенные части штифта проходят через выступы, а при повороте элемента со штифтом на четверть
оборота выступы входят в подрезанную канавку штифта и соединяют другой конец браслета с целлулоидным,
вулканитовым или подобным элементом, закрепленным на застежке другого конца браслета.
Запорный элемент, соединенный с цилиндром и образующий насос посредством гибкого соединения,
позволяет Деталь, прилегающая к цилиндру насоса, фиксируется на месте небольшим винтом или штифтом,
проходящим через корпус браслета и входящим в зацепление с указанной запорной деталью. При желании на
штоке поршня, расположенном между направляющей и концом цилиндра насоса, может быть установлена
пружина сжатия, которая обычно удерживает поршень насоса в зацеплении с задним концом цилиндра
насоса. Во время работы рычаг управления поднимается вверх, чтобы выпустить воздух из цилиндра, затем
выходное отверстие вставляется в цилиндр, и поршень возвращается назад с помощью рычага управления,
когда цилиндр автоматически заполняется жидкостью. Когда необходимо использовать часть ароматизатора,
поршень перемещается вперед на требуемое расстояние с помощью рычага управления, и необходимое
количество выбрасывается из цилиндра. Усовершенствования, связанные с ювелирными изделиями. Мы,
Томас Альфред Батлер, из 48,
Артур Джеймс Лайн, проживающий по адресу: Сити Роуд, 391, Эджбастон, Бирмингем, оба являющиеся
британскими подданными, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: связан с
ювелирными изделиями и предназначен для сочетания с ними аромата или подобного спрея. Настоящее
изобретение характеризуется резервуар, - средство - для приведения в действие указанного поршня с целью -
заполнения - указанного резервуара ароматизатором и - удаления ароматизатора из указанного резервуара
по мере необходимости. Для того чтобы настоящее изобретение было ясно понято и легче воплотилось в
практику, мы приложили один лист чертежей, на котором: на рисунке 1 показан браслет-подчиненный,
изготовленный в соответствии с данным изобретением, частично в разрезе. бер _используется на рисунке 1
для соединения двух концов браслета... На рисунке 3 показана модифицированная конструкция данного
изобретения, частично в разрезе, применительно к браслету-подчиненцу. Рисунок 4 представляет собой вид с
торца одного из соединительных элементов, используемых в соединении.
в то время как: Рисунок 5' представляет собой: сечение в точке АВ в — Данное изобретение будет описано со
ссылкой на тот тип браслета, который известен как «рабский браслет», хотя оно может быть легко применено
и к другим изделиям. дух изобретения. Браслет 6 разделен в точке 7 и расположен на одном конце... а на
другом конце указанного стержня находится...
К штоку поршня 10 прикреплен рабочий элемент 12, который расположен таким образом, что выступает через
паз 13 в корпусе браслета 6; конец этого рабочего элемента снабжен уплощенной ручкой для облегчения
работы поршня 9. Внутри корпуса браслета 6 расположен подвижный защитный кожух или крышка 14,
предназначенная для управления с помощью стержня 10 таким образом, чтобы закрывать паз 13 в корпусе
браслета 6. Эта крышка 14 может быть прикреплена одним концом к штоку 10 с помощью части припоя, а
другим концом к направляющей 11, при этом указанная крышка имеет такую длину, что паз 13 закрыт как при
верхнем, так и при нижнем положении поршня 9. Внешний конец цилиндра 8, содержащего поршень 9,
уменьшен, и к этой уменьшенной части 15 прикреплено гибкое соединение 16. Гибкое соединение, в свою
очередь, прикреплено к элементу 17, который закрывает конец браслета. Запорный элемент 17 имеет
отверстие 18, соединенное с этим отверстием тонким отверстием 19, расположенным перпендикулярно ему,
которое образует
Этот штифт 20, входящий в другой конец браслета, снабжен подрезанной канавкой 21 (см. рисунок 2), а две
стороны штифта срезаны. Конец браслета, в который входит указанный штифт, снабжен двумя
выступающими внутрь частями 22, так что, когда штифт 20 вставлен в конец браслета... Браслет,
сплющенные части, сказал, что кран пройдет через проекции 22, и когда кран Сделайте канавку 21 в
указанном штыре и соедините другой конец браслета с запорным элементом. 17. - Закрытие, участник. 17 При
соединении резервуара гибкая соединительная деталь 16 позволяет осуществлять частичное вращение.
Резервуар фиксируется на месте небольшим винтом или штифтом, проходящим через корпус браслета и
входящим в зацепление с указанным запорным элементом. На рисунке 3 показана модифицированная
конструкция данного изобретения, в которой отсутствует цилиндр, образующий резервуар, в котором
работает поршень, а резервуар для аромата образует корпус браслета. В данном случае браслет разделен на
две части 23 и 24, и внутри части 24 расположен поршень 25, к которому прикреплен поршневой шток 26,
другой конец которого снабжен направляющим элементом 27, работающим в корпусе 24.
Корпус браслета 24 снабжен пазом 28, в котором расположен рабочий элемент 29. Паз 28 закрывается
крышкой 30 аналогично тому, как это описано со ссылкой на рисунок 1. К элементу 24 браслета прикреплен
застежка 31, в которой имеется отверстие 32, а перпендикулярно этому отверстию 32 расположено
небольшое отверстие 33, сообщающееся с ним, причем это отверстие обеспечивает вход и выход для
аромата. Деталь 31 припаяна к части 24 браслета, и на ее внешнем конце имеется штырь 34, снабженный
подрезной канавкой 35, при этом обе стороны срезаны аналогично штырю 20, показанному на рисунке 2, а на
конце части 23 корпуса браслета имеются выступы 36, предназначенные для зацепления с подрезной частью
35 штыря. Два других конца частей 23 и 24 корпуса браслета соединены элементом 37, который снабжен
штифтами 38 и 39, причем эти штифты имеют подрезные канавки 40 и 41, а боковые стороны указанных
штифтов срезаны, как показано на рисунке 4.
На этих двух концах корпуса браслета 23 и 24 имеются выступы 42 и 43, предназначенные для зацепления с
подрезанными частями 40 и 41 соответственно штифтов 38 и 39. При сборке браслета конец браслета,
прилегающий к штифту 34, сначала устанавливается на этот штифт таким образом, чтобы выступы 36
проходили через две вырезанные части этого штифта; затем часть корпуса браслета 23 поворачивается на
четверть оборота, что фиксирует часть 23 корпуса на штифте 34, при этом эта часть корпуса 23 располагается
в той же плоскости, что и часть 24. Затем два других конца корпуса слегка приоткрываются, и элемент 37
вставляется в оба конца, при этом вырезанные части проходят через выступы 42, 43; после этого элемент 37
поворачивается на четверть оборота, и два конца надежно фиксируются вместе. В процессе работы рабочий
элемент поднимается вверх, чтобы вытеснить воздух из резервуара, затем выходное отверстие вставляется в
ароматизатор, и поршень возвращается назад с помощью рабочего элемента, когда цилиндр или часть,
выполняющая функцию резервуара, автоматически заполняется ароматизатором.
Когда необходимо использовать часть аромата, поршень перемещается вперед на требуемое расстояние с
помощью рабочего элемента, и необходимое количество выдавливается из браслета. Подробно описав и
определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_204658.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=204658&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB204658A
[]
Новый или усовершенствованный кузов для транспортных средств. Мы, Генри Гарнер из «Авалона», Уэйк
Грин Роуд, Мозли, Бирмингем, графство Уорик, и Джеймс Паркер Гарнер из Форест Роуд, 37, Мозли,
вышеупомянутые подданные короля Великобритании, настоящим заявляем, что сущность данного
изобретения заключается в следующем: в наших предыдущих спецификациях № 180115 и 199145 мы описали
различные конструкции раздвижных окон для транспортных средств, причем эти окна в основном
предназначены для скольжения в специально сконструированных нишах в дверях или боковых частях
транспортного средства. В упомянутых выше технических условиях мы также описали способ, позволяющий
закрывать верхние части карманов для размещения окон после того, как сами окна и их направляющие будут
сложены в указанные карманы. Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованного
складного всепогодного кузова для транспортных средств, и в соответствии с этим предлагается
использовать в дорожном транспортном средстве комбинацию складного капота и двух боковых элементов,
каждый из которых включает в себя раздвижные окна и направляющие для них, карманы по бокам и дверям
кузова транспортного средства, причем указанные направляющие поворачиваются внутри этих карманов и
ниже их верхней части, благодаря чему каждый боковой элемент полностью складывается и может быть
убран в эти карманы.
Предпочтительно использовать в верхней части карманов застежку, которая может представлять собой
пружинный клапан, фактически поворачивающийся вблизи верхней части кармана. Однако, при желании,
такие закрытия могут принимать форму отдельных и независимых членов. При реализации нашего
изобретения мы предпочитаем изготавливать окна, направляющие и ниши способом, описанным в наших
предыдущих технических условиях, на которые мы ссылались ранее. При реализации нашего изобретения
предпочтительно, чтобы клапаны или застежки для верхней части карманов по бокам и дверям транспортного
средства были сконструированы таким образом, чтобы после того, как окна и направляющие будут убраны в
карманы и застежки застегнуты, был восстановлен нормальный внешний вид открытого туристического
автомобиля или транспортного средства, так что боковые элементы всепогодного кузова будут полностью
скрыты, и их присутствие останется незамеченным. Капот, используемый в нашем всепогодном кузове, имеет
такую конструкцию, которая оставляет с каждой стороны автомобиля более или менее прямоугольное
пространство, и настоящее изобретение, можно сказать, заключается в предоставлении боковых элементов
для заполнения этих пространств, которые могут быть полностью сложены и размещены внутри карманов или
отверстий, предусмотренных в боковых стенках и дверях кузова.
Следует понимать, что если кузов в основном плоский вблизи колеса и резко изгибается наружу над колесом,
образуя колесную арку, как это обычно бывает, то ниша для окна над колесной аркой имеет соответствующую
форму, и используется гибкое окно, которое может адаптироваться к изогнутой форме ниши. В некоторых
случаях передняя часть ниши для окна, прилегающая к колесной арке, может располагаться перед колесом, а
задняя часть — непосредственно рядом с колесом. В таких случаях передний вертикальный край ниши может
быть выполнен в виде одинарной кривой, аналогичной боковой поверхности кузова, а задний вертикальный
край ниши может быть выполнен в виде двойной кривой, чтобы ее нижняя часть находилась внутри колесной
арки. Новый или усовершенствованный кузов для транспортных средств. Мы, Генри Гарнер, проживающий по
адресу: «Авалон», Уэйк Грин Роуд, Мозли, Бирмингем, графство Уорик, и Роуд, Мозли, вышеупомянутые
подданные короля Великобритании, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о том, каким
образом оно должно быть выполнено, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении: —
Данное изобретение относится к кузовам транспортных средств и предназначено в первую очередь для
автотранспортных средств.
В отношении кузовов дорожных транспортных средств до настоящего времени считалось нецелесообразным
устанавливать раздвижное окно, сдвигающееся в углубление в боковой части кузова рядом с задним колесом,
поскольку нижняя часть этой боковой части кузова обычно имеет практически плоскую форму для
размещения колеса, а верхняя часть несколько резко изгибается над колесом. В результате такой
конструкции, если в боковой части кузова, прилегающей к заднему колесу, образуется углубление, то
передний вертикальный край углубления имеет обычную кривизну боковой части автомобиля, в то время как
задний край углубления должен быть выполнен в виде двойной кривизны, чтобы его нижняя часть
поместилась внутри колеса. Целью настоящего изобретения является создание конструкции, позволяющей
разместить сдвижное окно в углублении на боковой стороне автомобиля, прилегающей к заднему колесу.
Согласно настоящему изобретению, на боковой поверхности кузова, прилегающей к колесу, предусмотрен
карман, передний край которого изогнут в соответствии с контуром боковой поверхности автомобиля, а
задний край имеет нижнюю часть, изогнутую внутрь, чтобы поместиться внутри колесной арки, и внутри этого
кармана мы устанавливаем гибкое прозрачное окно, предназначенное для скольжения в соответствующих
направляющих, расположенных над карманом.
«Эти направляющие предпочтительно поворачиваются внутри верхней части кармана таким образом, чтобы,
когда окно полностью опущено в карман, направляющие можно было повернуть вниз и расположить над
окном. Верхняя часть кармана предпочтительно снабжена клапаном, предназначенным для его закрытия».
Конструкция используемого окна, а также направляющих и заслонки предпочтительно аналогичны описанным
в наших находящихся на рассмотрении заявках № 199 145, 199 674 и 198 623 от 1922 года. — Для того чтобы
наше изобретение было понятным и его было легче внедрить на практике, мы прилагаем к настоящему
документу один лист чертежей, иллюстрирующих его, где: Рисунок 1 представляет собой внешний вид,
показывающий положение, в котором установлено раздвижное окно в соответствии с данным изобретением.
Рисунок 2 представляет собой поперечный разрез кармана. - Рисунок 3 представляет собой вид изнутри
автомобиля. На изображенной конструкции заднее колесо автомобиля обозначено цифрой 1, его крыло —
цифрой 2, а наружная дверь кузова — цифрой 3.
Передний край или канал кармана 4, прилегающего к заднему колесу, показан на рисунке 5 и представляет
собой единую кривую, в то время как задний край кармана или направляющая канала в нем показана на
рисунке 6 и обязательно имеет двойную кривую, чтобы не задевать колесную арку. Окно показано на рисунке
7 и изготовлено из целлулоида или другого прозрачного гибкого материала, который может деформироваться
при вставке в карман. Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его
осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_204659.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=204659&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB204659A
[]
Усовершенствования в конструкции оконных рам транспортных средств. Питерборо-стрит, Детройт, штат
Мичиган, Соединенные Штаты Америки, гражданин Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляет о
характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
определены в следующем заявлении: Целью изобретения является создание конструкции створки,
предназначенной для таких транспортных средств, как такси, лимузины, седаны, купе и тому подобные, и
подходящей для использования как в дверях, так и в неподвижных частях транспортного средства; и, в
частности, создание конструкции и крепления створки, предотвращающих люфт и дребезжание, вызванные
вибрацией транспортного средства, а также склонность к разрушению стеклянной панели или подобного
материала, облегчающих скользящее движение створки при ее открытии и закрытии, и эффективно
защищающих от ветра и дождя, когда створка находится в закрытом положении, без каких-либо затруднений
при открывании и закрывании створки и без необходимости специальной регулировки или установки
какой-либо вспомогательной уплотнительной ленты или запорного устройства. особенность.
Для этой цели створка имеет скользящую раму, снабженную направленным внутрь пазом или каналом с
податливой прокладкой, которая фиксирует края створки. Уплотнительная лента с наклонным вниз и наружу
крылом входит в паз, в который вставляется створка, и прилегает к ее внешней стенке. Данная
уплотнительная лента снабжена внутренним удерживающим фланцем углового сечения, который установлен
в канале между стенками ленты и подушкой сиденья. На прилагаемых чертежах: Рисунок 1 представляет
собой вид сбоку створки, изготовленной в соответствии с изобретением и выполненной как часть обычной
двери, используемой в закрытых транспортных средствах. На рисунке 2 представлен вертикальный разрез
этого объекта. Рисунки 3 и 4 представляют собой детальные разрезы соответственно в плоскостях,
обозначенных линиями 3 и 4 на рисунке.
1.
Створка состоит из металлической рамы 10, элементы которой, представляющие различные стороны
прямоугольника, снабжены внутренними пазами 11 и внешними пазами 12, и стеклянного листа или пластины
13, образующей оконное стекло, края которого вставлены в рифленую подушку, установленную во
внутреннем пазу 11 рамы, причем эта подушка, например, состоит из резины и расположена в пазу рамы под
достаточным сжатием, чтобы плотно прилегать и образовывать герметичный контакт с соприкасающимися
поверхностями стекла створки. Наружный паз в раме створки снабжен податливой прокладкой 15 из войлока
или его эквивалента, имеющей продольные канавки, как показано на рисунке 16, для размещения плоского
лопастного крыла 17 направляющей, закрепленной на дверной или автомобильной раме 18, и имеющей
базовый фланец 19, прикрепленный соответствующими крепежными средствами к указанной дверной или
автомобильной раме. Декоративный молдинг или профиль 20, закрепленный на дверной или автомобильной
раме внахлест с краями рамы створки, служит для маскировки стыка между последней и дверной или
автомобильной рамой и в значительной степени скрывает направляющую, на которой установлена рама
створки.
Очевидно, что по верхнему и нижнему краям створки ее рама может, как показано на чертеже, и особенно на
рисунке 3, состоять лишь из внутреннего рифленого или полого элемента 11а для размещения подушки! 14a.
Для приема прилегающего края оконного стекла, но связанного с нижним краем створки, расположена
уплотнительная лента 21, состоящая из пластины, проходящей вниз через паз 22, предназначенный для
опускания створки и прилегающий к краю подоконника 23, причем указанная пластина имеет L-образный
удерживающий фланец 24, который установлен в пазу или канале рамы створки и закреплен на месте
подушкой, в которой установлен край оконного стекла. Таким образом, уплотнительная резинка удерживается
на месте подушкой, которая фиксирует оконную раму, а наклоненная вниз и наружу створка 21, будучи
упругой, обеспечивает податливый контакт с краем порога, предотвращая проникновение ветра и дождя
внутрь автомобиля.
В представленной конструкции рама створки состоит из сложенного листового металла, который сложен
вдвое, образуя боковые стенки основания створки, в которое вставлены подушки, удерживающие створку, и
который изогнут и направлен внутрь по краям, образуя фланцы 25, которые входят в зацепление с подушкой
15, на которой установлены направляющие 17, так что указанные подушки удерживаются в нужном положении
и не смещаются за счет трения с направляющими при открывании и закрывании створки. Из приведенного
выше описания становится очевидно, что, несмотря на сравнительно небольшую конструкцию и вес, створка
указанного типа защищена от дребезжания или поломки, вызванных вибрацией вагона или хлопком двери, и в
то же время приспособлена для защиты от воздуха и дождя, не оказывая чрезмерного сопротивления
скольжению, если она сконструирована и спроектирована таким образом, чтобы обеспечивать циркуляцию
воздуха внутри вагона. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его
Соседние файлы в папке патенты