Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1874
.pdf
системы охлаждения. Для фиксации сопла в положении, пригодном для приема воды, могут быть
предусмотрены любые подходящие и удобные средства, но предпочтительно, чтобы предусмотренные
средства обеспечивали быстрое и легкое включение сопла.
Удобное соединение показано на фиг. 8, при этом патрубок водопроводной трубы b снабжен штифтами y или
аналогичными, которые входят в зацепление с двойным или раздвоенным крюком, постоянно закрепленным в
подходящем положении на транспортном средстве. На рис. 9, который не требует пояснений, изображено
соединение типа «байонетное гнездо», подходящее для этой цели. При необходимости или желании на сопле
может быть предусмотрено соответствующее воронкообразное удлинение, дополнительно облегчающее
подачу воды без риска разбрызгивания или перелива. Для удобства обращения в нерабочем состоянии
водопроводную трубу можно сложить так, чтобы она лежала вдоль поверхности сосуда, при этом труба b или
ее патрубок b удерживаются подходящим зажимом или подобным приспособлением, k, рис. 1,
предусмотренным на сосуде v. Насос p может крепиться на шарнирном соединении или его эквиваленте и
может — аналогичным образом — быть уложен назад в зажим или подобное устройство z в тех случаях, когда
тип насоса это позволяет. Для обеспечения притока воды в резервуар может быть предусмотрен
вентиляционный клапан, либо отдельно, либо в сочетании с регулирующим клапаном насоса.
Отдельное вентиляционное устройство может представлять собой простой кран, как показано на рис. 1 под
номером m. Регулирующий клапан с воздушным клапаном может быть выполнен в виде крана или
аналогичного клапана, имеющего три рабочих положения, и предназначен для соединения внутренней части
сосуда с насосом или с наружным воздухом, либо для предотвращения одновременного соединения обоих
этих элементов. Регулирующий клапан насоса, расположенный между насосом и резервуаром, необходим
только в тех случаях, когда насос используется для закачки воды в резервуар путем удаления воздуха из
последнего. Такое расположение возможно только при достаточно плотных соединениях между сосудом и
системой охлаждения и необходимо лишь в тех случаях, когда сосуд невозможно удобно расположить на
достаточно низком уровне для использования силы тяжести. В качестве альтернативы вышеописанным
решениям к системе охлаждения двигателя может быть постоянно установлена соединительная труба или
трубы, которые при использовании могут быть отсоединяемыми от судна, причем такие соединительные
трубы при использовании будут в основном аналогичны уже упомянутым.
Для закрепления свободного конца любой трубы, постоянно установленной на транспортном средстве, на нем
может быть установлен подходящий зажим или зажимы. Таким образом, вместо воронки и водопроводной
трубы, постоянно прикрепленных к сосуду, как уже было описано, можно использовать две трубы, как
схематически показано на рис. 3 под номерами m и n; упомянутый ранее клапан e можно исключить, обычный
сливной кран t открывается для слива воды по трубе n в сосуд и закрывается, когда необходимо
принудительно подать воду по трубе m в систему охлаждения. Вместо водопроводных труб, предназначенных
как для приема, так и для подачи воды, как уже было описано, к транспортному средству может быть
постоянно прикреплена одна труба, как показано схематически на рис. 4. Трубы m (рис. 3) и o (рис. 4) обе
открываются вблизи дна сосуда, как показано на рисунке b. Любая из указанных труб может иметь патрубок,
обеспечивающий достаточно герметичное соединение с сосудом и открывающийся вблизи дна сосуда;
пример такого расположения патрубка bl схематически показан на рис. 10; или же патрубок может
обеспечивать достаточно герметичное соединение с внешним концом любой подходящей трубы или канала,
постоянно установленного в сосуде и открывающегося вблизи его дна; такое расположение схематически
показано на рис. 11.
На фиг. 10 и 11 показано соединение типа «штырьковый замок», но вместо него можно использовать любые
другие удобные соединения; предпочтительно, чтобы такие соединения выполнялись легко и быстро. Хотя
описанные выше водопроводные трубы изображены как соединенные с радиатором r, в каждом случае не
обязательно соединять трубу с радиатором (если таковой имеется): соединение любой трубы с системой
охлаждения может быть выполнено в любой подходящей и удобной точке. В случаях, когда вода подается по
трубе, соединенной с системой охлаждения, в точке, расположенной не выше самого высокого рабочего
уровня воды в указанной системе, в этой трубе или в подходящей точке системы охлаждения цилиндра
необходим соответствующий кран или клапан; в случаях, когда труба соединена только с дренажным
отверстием, для этой цели подходит существующий дренажный кран, если он расположен достаточно низко.
Судно может быть снабжено рядом прочных выступов, предпочтительно тремя, для обеспечения
устойчивости на неровном полу; указанные выступы могут быть установлены на каркасе или являться его
продолжением для поддержки основной части судна.
Ручка или ручки могут быть установлены в любом удобном месте или на вышеупомянутой раме, а при
необходимости могут быть предусмотрены колеса, предпочтительно на указанной раме. На рис. 1 показаны
ручка s, выполненная заодно с рамой, выступ или ножка u, рама x и колеса w. В качестве альтернативы,
данное устройство может быть приспособлено для установки на стационарной подставке или фундаменте,
или для крепления к стене или подобному элементу, при этом водопроводная труба имеет подходящую длину
для облегчения подключения к транспортному средству или подобному элементу, а труба может быть
свернута и надлежащим образом подвешена или иным удобным способом утилизирована, когда не
используется. Одно судно, предпочтительно снабженное колесами, трубой подходящей длины или
разветвленной системой труб, может быть приспособлено для обслуживания нескольких транспортных
средств. При такой адаптации необходимо учитывать конкретные условия эксплуатации, принимая во
внимание тот факт, что частично заполненная емкость (что может происходить в некоторых случаях из-за
обслуживания меньшего количества транспортных средств или подобных объектов, чем полное количество)
менее эффективна в качестве теплоудерживающего устройства, чем емкость, полностью или почти
полностью заполненная.
В случае с судном, обладающим очень эффективной конструкцией, этот фактор менее важен, чем в случае с
судном с более низкой эффективностью. Кроме того, большое судно, как правило, более эффективно, чем
меньшее судно той же конструкции. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его
осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_204606.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=204606&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB204606A
[]
Пожар, вызванный возгоранием бытового топлива.
Мы, Эрнест Джон Хазелгроув Хэддон, проживающий по адресу: Коплестон Роуд, 17, Пекхэм, Лондон, S.E. 15,
подданные Великобритании, и Сидни Эдвард Сондерс, проживающий по адресу: Сент-Джордж Роуд, 22,
Бекенхэм, Кент, подданные Великобритании, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Наше
изобретение относится к портативному бытовому топочному устройству, работающему на мазуте,
представляющему собой металлический или огнеупорный контейнер, в который помещается асбестовая вата
или аналогичный абсорбирующий материал, пропитанный парафином. Наша цель — разработать
усовершенствованную конструкцию, которая обеспечит более эффективные результаты, будет удобнее в
обращении, чем известные конструкции, и будет максимально соответствовать обычной форме бытовой
каминной решетки. Согласно данному изобретению, мы берем достаточно глубокую металлическую или
огнеупорную коробку или контейнер, предпочтительно слегка изогнутый спереди и слегка сужающийся к
задней части. Боковые стенки, сужающиеся к низу, снабжены выступающими выступами, верхние концы
которых загнуты в более или менее горизонтальной плоскости достаточно высоко над верхним краем коробки,
чтобы вместить крышку или чехол соответствующей толщины.
Крышка представляет собой плоскую пластину, по форме и размеру соответствующую горизонтальному
поперечному сечению коробки, но имеющую выступающий бортик на переднем крае таким образом, что он
прилегает к передней поверхности коробки, при этом указанный бортик служит ограничителем для крышки при
ее перемещении под выступающие изогнутые выступы. Они также служат ограничителями для движения
крышки, одновременно позволяя поднимать или переносить всю коробку вместе с крышкой. С этой целью на
крышке отлит или иным образом прикреплен выступ, в который вставляется соответствующая ручка. Для того
чтобы изобретение было понятным и легко применимым на практике, мы перейдем к его подробному
описанию с помощью прилагаемых чертежей, на которых на фиг. 1 показан план всей конструкции. Рис. 2.
Поперечный разрез по линии АВ на рис. 1 без крышки. Рис. 3. Вид сбоку коробки с крышкой. На этих чертежах
цифрой 1 обозначена коробка, передняя часть 2 которой предпочтительно имеет изогнутую форму, как
показано на рисунке.
Боковые стороны сужаются к задней части и снабжены или образованы выступами 3, верхняя часть которых
загнута 4 для удержания крышки 5. Крышка также имеет бортик 6, который предотвращает слишком сильное
выпирание крышки из верхней части коробки 1. На верхней части крышки 5 отлит или иным образом
установлен выступ 7, предназначенный для крепления ручки 8. Станет ясно, что, взявшись за ручку, крышка 5,
прочно удерживаемая выступающими выступами 3-4 и не проскальзывающая сквозь них благодаря кольцу 6,
позволит свободно переносить или поднимать коробку, чтобы ее можно было быстро вынуть из одного камина
и поставить в другой. В процессе использования коробку частично заполняют асбестом или другим
абсорбирующим материалом аналогичного характера, заливают парафин и включают свет. Пламя очень
интенсивное и быстро нагревает коробку, при этом крышку, разумеется, закрывают только тогда, когда нужно
погасить пламя или перенести или поднять устройство. Благодаря своей особой конструкции, этот камин
легко использовать с любыми каминами, обеспечивая максимальное количество тепла на минимальной
площади.
Естественно, такое устройство предназначено в первую очередь для временного обогрева помещения, а не
для непрерывной работы. Он дешев в производстве и безопасен в эксплуатации. Можно использовать
отражающую пластину, но на практике она оказывается нежелательной и поэтому для простоты не показана
на чертежах. В тех случаях, когда используется перегородка, она устанавливается внутри коробки и имеет
прорези или иные отверстия, чтобы пламя могло проходить сквозь неё. Подробно описав и определив
природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_204607.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=204607&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB204607A
[]
Усовершенствования в производстве металлических заготовок и связанные с ним аспекты. Гражданин
Соединенных Штатов Америки, проживающий по адресу: Лексингтон-авеню, 220, город Питтсбург, округ
Аллегейни, штат Пенсильвания, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляет о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: Мое изобретение относится к способу производства металлических заготовок, и его цель состоит в
обеспечении того, чтобы металл заготовки был равномерно качественным и целостным по всей своей
толщине. Целью изобретения также является достижение желаемого результата с помощью нескольких
простых операций и с минимальными потерями материала. Согласно одной из особенностей данного
изобретения, я предлагаю способ изготовления металлической заготовки, который заключается в том, что
металлический элемент, имеющий в нем отверстие, при нагревании подвергается давлению, вызывающему
поток металла, закрывающего указанное отверстие, металлом, отличным от материала, первоначально
расположенного в стенках этого отверстия.
Согласно еще одной особенности изобретения, нагретый металлический элемент прессуется в матрице с
отверстиями, так что материал, первоначально находящийся в стенках отверстия, выдавливается в отверстия
матрицы. Материал, первоначально находившийся в стенках отверстия и подлежащий удалению, а также
материал, вытесненный или выдавленный аксиально из отверстия в металлическом элементе, удаляется, в
результате чего получается стальная или другая металлическая заготовка, которую можно ковать,
прокатывать, прессовать или иным образом обрабатывать, превращая в изделие, которое будет прочным,
долговечным и надежным в эксплуатации, целым и без дефектов. Настоящее изобретение может быть
применено к любому литому металлическому элементу круглой или иной внешней формы, имеющему
сквозное отверстие. В моей британской патентной заявке № 15591/15 от 4 ноября 1915 года я описал способ
изготовления стальных заготовок с центральным отверстием или сквозным проемом, и настоящее
изобретение может быть наиболее выгодно применено к таким заготовкам.
В металлической детали или заготовке такого типа весь заусенец концентрируется на стенках отверстия и
может быть удален простым проталкиванием протяжного инструмента через отверстие, но такая операция
приводит к удалению и выбрасыванию значительного количества неповрежденной стали, поскольку заусенец
расположен таким образом на стенках отверстия, что для удаления всего заусенца протяжным инструментом
с боков отверстия срезается некоторое количество неповрежденной стали. Настоящее изобретение
позволяет удалять указанные шлаковые отложения без каких-либо операций протяжки, значительно снижает
потери качественной стали и позволяет получить цельную заготовку, свободную от воздушных пустот, газовых
или шлаковых скоплений, трубок или других дефектов. Линия решения уравнения непрерывности металла в
месте первоначального образования отверстия незначительна и пренебрежимо мала. Для более полного
понимания изобретения и его более легкого осуществления, способ будет описан в связи с прилагаемыми
чертежами, показывающими один из способов реализации изобретения, в котором: на рисунке 1 представлен
поперечный разрез литого стального диска или кольца, показанного в положении, позволяющем подвергаться
давлению в штамповочном устройстве, осуществляющем экструзию шлака.
Рисунок 2 представляет собой детальный вид, соответствующий рисунку 1, но иллюстрирующий способ
перемещения шлаков к центру отверстия в литом металлическом элементе при воздействии на него
давления. На рисунке 3 представлено изображение, аналогичное рисунку 2, но иллюстрирующее, как
постоянное давление штампов приводит к тому, что неповрежденный металл соприкасается с отверстием в
диске и закрывает его, выталкивая шлак наружу. Рисунок 4 представляет собой поперечный разрез,
соответствующий рисунку 1, но показывающий диск в достаточно сжатом состоянии, чтобы вызвать экструзию
рыхлого материала в виде выступов, проникающих в отверстия в элементах матрицы. Рисунок 5 представляет
собой перспективный вид готовой заготовки, из которой удален сектор. — На чертежах цифрой 1 обозначена
литая стальная деталь, иллюстрирующая начальный этап изготовления заготовки моим методом. Как
показано на рисунке, предпочтительно отливать деталь 1 в виде полого цилиндра или перфорированного
диска, концы которого могут быть выгодно слегка сужены, как показано на рисунке 2.
Деталь 1 может иметь любой требуемый размер или конфигурацию и отливается центробежным способом,
что приводит к концентрации заусенцев на внутренней поверхности отверстия 3 диска. В результате
центробежного литья рыхлый материал 4 диска 1 концентрируется или располагается в стенках отверстия 3 в
общей форме, показанной на рис. 1. При нагревании диск подвергается давлению в экструзионных фильерах,
выталкивая шлак наружу через отверстия в этих фильерах, расположенные соосно с осью диска.
Предпочтительно, эти матрицы представляют собой цельное цилиндрическое кольцо 5, с которым
взаимодействуют прижимные пластины или толкатели 6 и 7 соответственно. Нижняя пластина 6, образующая
основание для окружающего кольца 5, может иметь, в идеале, выступ или бугор 8, плотно прилегающий к
кольцу, чтобы не только центрировать его, но и предотвратить вытекание металла диска при воздействии на
него давления. Верхняя опорная пластина 7 по форме соответствует внутренней поверхности
цилиндрического кольца 5, при этом зазор между диском и кольцом таков, что между ним и кольцом не может
проникнуть значительное количество металла.
Пластины 6 и 7 снабжены расположенными по центру отверстиями 9, которые несколько сужаются от
внутренней стороны наружу, чтобы диски можно было легко отделить от указанных пластин после
завершения прессования, и, как показано на рисунке, отверстия 9 перекрывают отверстие 3 в кольцевом
зазоре. Когда нагреваемый диск установлен в матрице, как показано на рис. 1, прижимная пластина 7
прижимается к нижней прижимной пластине 6 с помощью гидравлического пресса или другого подходящего
средства. По мере того, как верхний толкатель 7 перемещается вниз внутри кольцевой матрицы 5, нагретый
металл течет к центру отверстия 3 в диске, вызывая тем самым выпучивание стенок отверстия, содержащих
шлак, как показано на рис. 2. На данном этапе прессования диск имеет форму 1а. Последующее приложение
достаточного давления к опорным пластинам 6 и 7 приводит к тому, что чистый металл соприкасается или
сближается в центре диска, как показано на рис. 3, и вытесняет шлак 4 наружу в направлении оси отверстия 3.
На данном этапе диск имеет форму фунта. Давление, оказываемое на нагретый диск перфорированными
пластинами 6 и 7, сохраняется в той мере, в какой это необходимо для выдавливания всего липкого вещества
в отверстия 9 пластин, образуя таким образом выступы 10, содержащие липкое вещество, которые выступают
наружу от корпуса диска с противоположных сторон. Эти выступы впоследствии отрезаются, оставляя, как
показано на рис. 5, пустое пространство из неповрежденного металла. Разумеется, следует понимать, что
выступы 10, образующиеся в результате экструзии нагретого металла в отверстия 9 матрицы, не обязательно
должны выходить за пределы корпуса диска настолько, как показано на рис. 4, и предпочтительно имеют
достаточную длину для обеспечения удаления всего лишнего и некачественного материала. Подробно описав
и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_204608.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=204608&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB204608A
[]
Усовершенствования, касающиеся нанесения букв, слов и символов методом штамповки на шины, обручи,
диски и подобные предметы. Мы, Джордж Бейкер, подданный Великобритании. Грено Хаус, Суинтон,
недалеко от Ботерхема, Йоркшир, и Джон Бейкер и Компания Brinsworth Iron and Wheel Works, Ротерхэм,
Йоркшир, британская компания, настоящим заявляет о характере данного изобретения и способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: известны
различные механизмы для нанесения орнамента или штамповки тонких металлических изделий с помощью
пары механически приводимых в движение конических штамповочных валков или с помощью механически
приводимого в движение и взаимозаменяемого конического штамповочного валка и плоского диска, который
вращается с той же скоростью в плоскости, параллельной валу штамповочного валка, и несет точный аналог
штампа валка, причем орнамент постепенно оттискивается на изделиях, постепенно приближаясь к двум
взаимодействующим элементам штампа. Целью настоящего изобретения является усовершенствованная
машина для штамповки по криволинейной линии за одну операцию, по буквам или аналогичным способом, с
помощью сменных штампов, имен, слов, инициалов или символов на стальных или других металлических
предметах, таких как шины, обручи, диски и тому подобные объекты.
Машина включает в себя приводимый в движение вращающийся конический штамп или держатель штампа,
установленный на скользящей раме или держателе с осью, наклоненной к плоскости вращения шины или
другого штампуемого изделия, вращающиеся элементы для поддержки изделия, а также средства,
позволяющие осуществлять относительные перемещения между держателем штампа и поддерживающими
вращающимися элементами с целью установления рабочего положения держателя и штампуемого изделия.
Изобретение будет описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: - Фиг. 1 представляет собой
поперечный разрез одного из вариантов машины, при этом некоторые ее части, не являющиеся частью
изобретения, опущены. На фиг. 2 представлен увеличенный фрагмент матрицы, держателя штампа или
головки, а на фиг. 3 и 4 — соответственно, разрез и план, показывающие модифицированную компоновку
машины, при этом вал, показанный на фиг. 3, опущен. Соответствующие части на разных рисунках
обозначены одинаковыми порядковыми номерами...
На чертежах 1 обозначает корпус держателя, который имеет трубчатую форму и предназначен для удержания
одной или нескольких матриц или штампов 2 и заготовок. Держатель съемно установлен на одном конце вала
3, опирающегося на подшипники 4, которые, в свою очередь, поддерживаются рамой или кронштейном 5,
установленным на соответствующей опорной плите 6 и способным скользить по ней. Головка или держатель 1
имеет на одном конце фланец 1 соответствующей формы, при этом периферийная поверхность фланца
имеет конусообразную форму. Держатель крепится к уменьшенному и резьбовому концевому участку 3 вала
3, при этом шпонка 7, закрепленная на участке 3, входит в паз на внутренней периферии держателя 1,
который удерживается в нужном положении своим внутренним концом, упираясь в кольцо 3 на валу 3, с
помощью гайки 8, навинченной на указанный концевой участок. Поскольку линия или ряд букв, подлежащих
нанесению на шину или обод, должны быть изогнутыми, необходимо, чтобы активные поверхности штампов
образовывали части конической поверхности, которая, когда штамп установлен на аналогичном коническом
держателе 1, располагается таким образом, что ее нижняя часть параллельна или почти параллельна
поверхности изделия, на которое должен быть нанесен оттиск штампа.
Для этого необходимо, чтобы ось вала 3, на котором установлен держатель 1, располагалась под углом к
горизонтали или к плоскости вращения изделия. Теоретически конусность конических поверхностей должна
изменяться в зависимости от диаметра штампуемого объекта, а наклон вала должен изменяться в
зависимости от конусности. Однако на практике было установлено, что штампы, настроенные на точное
прохождение по шине заданного диаметра, более или менее удовлетворительно проходят по шинам
большего или меньшего диаметра, в определенных пределах. Например, конический штамп, настроенный на
точное прохождение по шине диаметром 4 фута, может обеспечить штамповку шины диаметром 2 фута.
Штампы 2 удерживаются на держателе 1, с заготовками или без них, или с промежутками между ними, при
этом одна сторона каждого штампа и промежутки, если таковые используются, находятся в зацеплении с
внешней плоской поверхностью 1 фланца 1 посредством стопорного кольца 9, которое выполнено таким
образом, чтобы скользить по внешней периферийной поверхности держателя 1.
Кольцо 9 удерживается на нем с помощью зажимной гайки 10, навинченной на внешний конец держателя,
который имеет резьбу для этой цели. Конические рабочие поверхности марок расположены таким образом,
чтобы выступать на соответствующее расстояние за конические поверхности держателя 1 и стопорного
кольца 9. Для вращения или качания вала 3 вокруг его оси могут быть предусмотрены любые подходящие
средства. Устройство, показанное на чертежах, включает в себя зубчатую шестерню 11, закрепленную
шпонкой на валу, расположенном между ее концами. «Зубья шестерни входят в зацепление с зубьями рейки
12, которая предназначена для скольжения вперед и назад по направляющей 13, образованной в верхней
части рамы 13, которая крепится к балкам или каркасу 14, опирающимся на основание 5 скользящей рамы или
кронштейна 5.» Ремень 12 может перемещаться возвратно-поступательно с помощью любого удобного
средства, например, с помощью пары гидравлических цилиндров и поршней, которые не показаны, но могут
быть удобно установлены на раме 13, которая для этой цели будет удлинена в продольном направлении в
обе стороны. На схеме на рис. 1 шина, подлежащая маркировке, обозначена цифрой 15.
Шина свободно располагается на верхней части пластины 16, закрепленной на верхнем конце
поднимающегося и опускающегося шпинделя или рамы 17, которая также может вращаться вокруг своей оси в
подшипниках 18, установленных на кронштейне рамы 19, который показан закрепленным на опорной плите 6.
Для подъема и опускания шпинделя 17 и пластины 16 могут использоваться любые подходящие средства, но
ни одно из них не показано на чертежах, поскольку они не являются частью изобретения. Работа станка
осуществляется следующим образом: рама 5 и несколько закрепленных на ней элементов извлекаются из
рабочего положения, указанного на фиг. 1, и сдвигаются влево, чтобы позволить поместить на пластину 16
шину или другой предмет, предпочтительно только что полученный с прокатного стана и еще горячий. После
этого рама 5 возвращается в рабочее положение, при необходимости вал 3 частично поворачивается, чтобы
переместить один из вышеупомянутых пространственных элементов непосредственно над шиной. Затем
шпиндель 17 с пластиной 16 и шиной 15 поднимаются до тех пор, пока шина не соприкоснется с
расположенным пространственным элементом, и удерживаются там с помощью механизма подъема и
опускания.
Затем вал 3 вращается, и по мере его вращения штампы будут оставлять оттиск на шине, которая, благодаря
силе трения, возникающей из-за зацепления работающего в данный момент штампа, также будет вращаться
вокруг оси шпинделя 17. После завершения штамповки шины пластину 16 и шину можно опустить, и после
того, как рама 5 со штамповочной головкой будет перемещена в нерабочее положение, шину можно снять.
Вместо того чтобы, как описано выше, части станка, поддерживающие шину, поднимались и опускались,
штамповочные части станка могут быть сконструированы таким образом, чтобы их можно было поднимать и
опускать. На рис. 3 и 4 показан модифицированный способ поддержки шины или другого объекта,
подлежащего штамповке. В данной конструкции шина удерживается на верхних поверхностях ряда
горизонтально расположенных радиально расположенных роликов 19, либо полностью этими роликами, либо,
как показано на рисунке, частично ими и частично неподвижной пластиной или опорой 20. Для направления
шины во время штамповки и перемещения предусмотрено несколько направляющих роликов 21,
установленных на вертикальных шпинделях 22.
Ролики 19 и опора 20 не могут подниматься или опускаться, в отличие от штамповочной части станка. Когда
шина или другой предмет подлежит штамповке, его помещают на опору 20, а затем проталкивают на ролики
19, где он входит в зацепление с направляющими роликами 21. Ролик 23 на вертикальном шпинделе 24
можно было бы легко снять, чтобы установить шину на опору 20 и использовать ее в качестве направляющей.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_204609.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=204609&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB204609A
[]
Двигатели. Усовершенствования, касающиеся испарителей двигателей внутреннего сгорания. Мы, Джозеф
Гарднер и Джозеф Хью Стотт Гарднер, подданные Великобритании, оба из компании Barton Hall Engine Works,
Патрикрофт, графство Ланкастер, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в данном документе. Данное изобретение
представляет собой усовершенствование или модификацию изобретения, описанного и заявленного в
описании патентной заявки № 191 967, и включает в себя обеспечение в качестве неотъемлемой части
камеры сгорания типа «горячая лампа» средств, гарантирующих удовлетворительное воспламенение и
сгорание топливной смеси при любых условиях нагрузки. Обращаясь к двум прилагаемым листам
пояснительных чертежей: на рисунке 1 изображен разрез, а на рисунке 2 — план разреза, показывающий
головку цилиндра двигателя с камерой сгорания с горячим шаром, выполненной в соответствии с данным
изобретением. Рисунок 3 представляет собой перевернутый разрез (выполненный в большем масштабе) по
линии АВ на рисунке 1.
В разных ракурсах одинаковые буквенные обозначения указывают на одни и те же детали. Камера сгорания a
и поворотный топливный инжектор b изображены так, как показано в вышеупомянутой спецификации.
Вплотную к внутренней стенке нагревательного элемента c прилегает выступающий сегмент d, который
перфорирован и имеет зазоры или зубчатые ребра на нижней стороне, или иным образом приспособлен для
функционирования подобно перфорированному или пористому элементу, описанному в предыдущем
описании. Указанные перфорации и зазубренные или зубчатые ребра служат для рассеивания или
измельчения топлива, когда оно направляется на него форсункой b, а также обеспечивают дополнительную
поверхность для контакта топлива с сегментом d. Кроме того, отверстия в той части сегмента, которая
непосредственно прилегает к стенке колбы c, уменьшая площадь металла, непосредственно контактирующего
с указанной стенкой, предотвращают чрезмерное охлаждение сегмента за счет теплопроводности из-за
падения температуры между сегментом и стенкой. При различных условиях работы или нагрузки двигателя
топливо подается поворотным инжектором b в различных направлениях, как показано на рисунке 1 (e, f и g), и
как описано в вышеупомянутой спецификации.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_204610.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=204610&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Patent Translate
Powered by EPO and Google
Patent Translate is currently overloaded by requests. Please try again in a few seconds.
We apologise for any inconvenience this may cause.
Contact Patent Translate team
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_204611.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=204611&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB204611A
[]
Усовершенствования в области управления динамо-электрическими машинами и связанные с этим аспекты.
Компания COMPANY LIMITED, британская компания, зарегистрированный офис которой находится по адресу
Crown. Компания General Electric (General Electric Company, корпорация, зарегистрированная в соответствии с
законами штата Нью-Йорк, округа Шенектади, штат Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки) настоящим
заявляет о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что
подробно описано и установлено в следующем заявлении: Данное изобретение относится к
усовершенствованиям в автоматическом управлении динамоэлектрическими машинами, и в частности,
такими машинами, установленными на автоматических подстанциях, где отсутствуют операторы для
управления машинами. Основная цель настоящего изобретения состоит в обеспечении автоматического
управления машиной таким образом, чтобы машина не могла быть подключена к сети до тех пор, пока
напряжение машины не сравняется с напряжением линии, или, в случае выхода из строя или короткого
замыкания шин линии, чтобы машина не могла быть подключена к сети до тех пор, пока напряжение машины
не снизится до минимума.
После подключения машины к сети указанным выше способом, еще одной целью настоящего изобретения
является обеспечение автоматического управления машиной для поддержания нормального напряжения.
Третья цель настоящего изобретения состоит в предотвращении превышения машиной максимально
допустимой номинальной мощности, предпочтительно в сочетании с быстроразъемным автоматическим
выключателем защиты от перегрузки. Для достижения первой из упомянутых целей мы предлагаем средства,
с помощью которых напряжение динамо-электрической машины сначала снижается до минимума, а затем,
если шины, к которым должна быть подключена машина, разряжены или закорочены, включается механизм
переключения для подключения машины к шинам, или, если шины исправны, напряжение машины
постепенно повышается до тех пор, пока при приблизительном выравнивании напряжения машины и
напряжения шин не включится механизм переключения для подключения машины к шинам. Предпочтительно,
такие средства включают реостат, подключенный к цепи параллельной обмотки возбуждения машины и
управляемый реверсивным двигателем, получающим ток от цепи управления, и двухпозиционное
дифференциальное реле, управляющее, с одной стороны, замыканием и поддержанием в замкнутом
положении нормально разомкнутого главного выключателя в цепи машины, а с другой стороны, соединением
в цепи для реверсирования двигателя и управляемым результирующей силой, возникающей из-за разницы
между линейным напряжением и напряжением на машине. Двигатель подключен к цепи управления таким
образом, что как только цепь замыкается, он начинает постепенно вводить возрастающее сопротивление в
цепь параллельной обмотки возбуждения и, после введения желаемого максимального сопротивления,
замыкать соединение в цепи для реверсирования двигателя, чтобы постепенно выключить введенное
сопротивление. Дифференциальное реле срабатывает, замыкая главный выключатель, как только введено
максимальное сопротивление, если линейные шины неисправны или закорочены, или в противном случае, как
только напряжение на машине приблизительно равно линейному напряжению.
Для того чтобы после подключения машины к сети напряжение автоматически поддерживалось на
нормальном уровне, предусмотрено реле, реагирующее на напряжение на машине, для управления
направлением вращения двигателя реостата; при нормальном напряжении реле остается нейтральным и
размыкает цепь двигателя. Для того чтобы автоматически предотвратить превышение машиной максимально
допустимой выходной мощности, предусмотрено второе реле, реагирующее на ток, которое расположено в
одном положении для замыкания цепи управления реле напряжения, когда нагрузка ниже безопасного
максимального значения, во втором, нейтральном положении, когда нагрузка достигает безопасного
максимального значения, для размыкания цепи, и в третьем положении, когда нагрузка превышает
максимально допустимый предел, для замыкания цепи реостата. Двигатель вращается в направлении,
которое включает сопротивление. Прилагаемая диаграмма иллюстрирует один из вариантов реализации
нашего изобретения. Следует понимать, что это всего лишь схематическое изображение, и конкретная
конструкция автоматических выключателей, реле и контакторов не является частью настоящего изобретения.
На схеме цифра 1 обозначает шины, к которым генератор 48 должен быть автоматически подключен. Для
достижения этой цели реостат 41 соединен последовательно с обмоткой возбуждения 47 генератора и
управляется таким образом, чтобы до подключения генератора к сети напряжение генератора снижалось до
минимума, если шины неисправны или закорочены, или в противном случае его напряжение равнялось
напряжению шин 1. Подвижный рычаг 42 этого реостата управляется небольшим двигателем 38, снабженным
двумя обмотками возбуждения 39 и 40. Обмотка 40 включается, когда рычаг реостата перемещается в
направлении, позволяющем ввести сопротивление в цепь возбуждения, а обмотка 39 — когда рычаг
перемещается в направлении, позволяющем вывести сопротивление из цепи возбуждения. В цепи обмотки 40
предусмотрен нормально разомкнутый выключатель перегрузки 17, нормально замыкающий
вспомогательные контакты 23. Дифференциальное реле 9 снабжено изолирующим рычагом 13, шарнирно
закрепленным в точке 14 и предназначенным, без нахождения в промежуточном положении, для подключения
либо пары неподвижных контактов 11 в цепи рабочей обмотки 3 главного выключателя 2, либо пары
неподвижных контактов 12 в цепи обмотки 39.
Данное реле снабжено рабочими катушками 15 и 16, причем первая подключена к главной шине 1, а вторая —
к машине. Когда напряжение машины ниже напряжения шин, катушка 15 заставит рычаг 13 замыкать контакты
12, поскольку эта катушка будет оказывать большее притяжение, чем катушка 16, которая находится под
напряжением машины, и, когда притяжение 16, вызванное напряжением генератора 48, будет больше, чем
притяжение катушки 15, рычаг 13 замкнет контакты 11. Управление цепью обмотки возбуждения 39
дополнительно осуществляется с помощью вспомогательных контактов 7, нормально замкнутых главным
выключателем 2, и вспомогательных контактов 24, нормально разомкнутых и замкнутых выключателем
перегрузки 17. Когда соединительный элемент 4 главного выключателя 2 находится в замкнутом положении,
включается поддерживающая цепь для рабочей катушки 3. которые соединены путем замыкания главного
выключателя и через замкнутые контакты 24. Переключатель 17 замыкается катушкой 20 и удерживается в
замкнутом положении катушкой 19.
Соседние файлы в папке патенты