Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1862
.pdf
обычным давлением из резервуара 1 и поступает в распылитель 2 по трубе 3, расположенной вдоль
выхлопной трубы 4, от которой она поглощает тепло. 3 — это труба для возврата воды».
Впрыскивание воды импульсами в испаритель и пароперегреватель 5' осуществляется в период всасывания
двигателя 6 под контролем сжатого воздуха, который подается в распылитель по трубе 7 в течение указанного
периода. Подача воздуха осуществляется с помощью небольшого воздушного компрессора 8, который
предпочтительно приводится в движение двигателем, например, промежуточным валом 9, соединенным с
коленчатым валом двигателя, таким образом, чтобы он подавал сжатый воздух в требуемые моменты
времени. Вместо того чтобы приводиться в движение двигателем, компрессор может работать любым другим
подходящим способом. Из пароперегревателя 5 пар проходит по трубе 10 в обычную трубу 11, по которой
карбюраторная смесь подается из карбюратора 12 в цилиндры двигателя, при этом перегретый пар подается
в двигатель вместе с топливной смесью. Предпочтительная конструкция распылителя, испарителя и
перегревателя показана на рисунках 3 и 5. Обращаясь к этим рисункам, на рисунке 2 изображен распылитель,
который включает в себя регулируемый игольчатый клапан 13, сообщающийся одним концом через
соединительную трубу 14 с трубой подачи воздуха 7, показанной на рисунке 1, и окруженный кольцевым
пространством 15, заканчивающимся соплом 16 и предназначенным для сообщения с трубой подачи воды 3 и
трубой возврата воды 3, показанными на рисунке 1, через соединительные трубы 17 и 17 соответственно. При
необходимости, например, при запуске двигателя, конец сопла 16 может быть полностью закрыт игольчатым
клапаном 13.
Этого можно добиться, повернув гайку 13. Вода вместе с воздухом, которым она распыляется, впрыскивается
в испаритель через отверстие 16 в сопле 16. Испаритель состоит из камеры 18, которая сообщается с
пароперегревателем 19 через соединительную трубу 19, причем пароперегреватель представляет собой
змеевик, окружающий испарительную камеру 18. Это устройство для испарения и перегрева установлено в
корпусе 20, который вставляется в выхлопную трубу 4, показанную на рисунке 1. После прохождения через
пароперегреватель перегретый пар вместе с примесью воздуха проходит через соединительные трубы 21 и
22 в трубу 10, показанную на рисунке 2, которая, в свою очередь, ведет к трубе 11, через которую
карбюраторная смесь подается в цилиндры двигателя во время такта всасывания. Предпочтительно,
предусмотрены средства, позволяющие изменять соотношение распыленной воды и воздуха в соответствии с
изменением соотношения компонентов топливной смеси. Эти средства могут включать дополнительную
подачу воздуха, подаваемую на тот конец испарителя, который соединен с распылителем воды 2.
Это может быть достигнуто путем снабжения торцевой стенки испарителя множеством отверстий 23,
закрытых диском 24, вращательно установленным на нем, причем диск снабжен соответствующим
количеством отверстий 25; когда диск вращается стальным тросом или его эквивалентом 26 под управлением
средства, изменяющего пропорции загружаемой смеси, он открывает меньшую или большую площадь
отверстий 23, предусмотренных в торцевой стенке испарителя, тем самым вызывая поступление меньшего
или большего количества дополнительного воздуха в испаритель. Трос 26 предпочтительно соединен одним
концом с корпусом 20, а другим концом с рычагом 27 (см. рис. 2), с помощью которого изменяется
соотношение шихтовой смеси. 28 представляет собой регулировочный винт, который предпочтительно
используется для регулировки диска в требуемое нормальное положение, а 29 — крепежный винт, с помощью
которого трос 26 крепится к диску. 30 — это пружина, с помощью которой диск 24 удерживается в нормальном
положении, при этом опора 29 крепежного винта 29 упирается в регулировочный винт 28. 31 — это упор,
ограничивающий степень вращения диска 24.
Схема, в которой вода подается в распылитель под давлением, показана на рисунке 6. В данной конструкции
небольшой воздушный компрессор 8, предназначенный для привода от двигателя, подает сжатый воздух по
трубе 32 в герметичный резервуар для воды 1, снабженный регулирующим клапаном. Этот резервуар для
воды снабжен куполом 33, содержащим регулирующий клапан, установленный в корпусе 34 и сообщающийся
с трубой 35, по которой сжатый воздух подается в резервуар для воды. Давление в резервуаре отображается
манометром 36, который соединен с куполом 33 через трубу 37. Сжатый воздух подается по трубе 38,
погруженной в резервуар 1, и по ее продолжению 39 за пределы резервуара к распылителю 2, в то время как
вода под давлением подается туда по трубе 40. Вода, распыленная в распылителе 2, впрыскивается вместе с
примесью воздуха в испаритель и перегреватель, заключенные в корпус 20, причем последний вставлен в
выхлопную трубу 4.
Перегретый пар проходит через трубу 10 в трубу 11, по которой топливная смесь, приготовленная в
карбюраторе, подается из карбюратора 12 в цилиндры двигателя 6. Подача смеси распыленной воды и
воздуха в испаритель и пароперегреватель в требуемые моменты времени может осуществляться под
контролем отходящих газов. На рисунке 7, в качестве примера, показано устройство для реализации этой
части изобретения, а также модифицированная конструкция распылителя, испарителя и перегревателя. На
рисунке показано, что распылитель 2 включает в себя регулируемый игольчатый клапан 13, к которому
сжатый воздух подается через множество небольших отверстий 41, сообщающихся с кольцевым
пространством 42, которое, в свою очередь, сообщается с трубой 39, показанной на рисунке 6, через
соединительную трубу 14. Игольчатый клапан 13 окружен кольцевым пространством 15, заканчивающимся
соплом 16, в которое подается вода под давлением через трубу 40, показанную на рисунке 6, и
соединительную трубу 17, к которой подсоединена указанная труба.
Испаритель и пароперегреватель состоит из змеевика 19, который одним концом сообщается с распылителем
2, а другим — с трубой 10, ведущей к трубе, по которой карбюраторная смесь подается в цилиндры двигателя.
Катушка 19 установлена в коробке 20, которая вставлена в выхлопную трубу 4 двигателя, так что
распыленная вода, поступающая в катушку, испаряется и перегревается за счет тепла, выделяемого
выхлопными газами. Для обеспечения передачи отработавшими газами как можно большего количества
тепловой энергии на змеевик, предпочтительно устанавливать внутри него перегородки 43 таким образом,
чтобы они отклоняли отработавшие газы. Подача распыленной воды и воздуха в парогенератор и
перегреватель осуществляется в схеме, показанной на рисунке. Рисунок 7. Через поворотный клапан 44,
расположенный в канале между распылителем 2 и спиралью 19, открывается вращением шпинделя 45
заслонки 46, установленной внутри выхлопной трубы 4.
Поворотный клапан 44 и заслонка 46 автоматически возвращаются в закрытое положение с помощью
пружины 47. В данной конструкции каждое попадание отработавших газов в выхлопную трубу 4 вызывает
поступление распыленной воды и воздуха в катушку 19, причем такое поступление осуществляется в виде
импульса. Таким образом, станет ясно, что количество импульсов можно привести в соответствие со
скоростью двигателя, а количество распыленной воды — в зависимость от мощности двигателя. Изобретение
также может быть реализовано путем подачи и распыления воды под прямым давлением. В данном случае
используется небольшой насос, предпочтительно с регулируемым ходом поршня или напором. Насос
забирает воду из резервуара и подает ее под подходящим давлением в необходимом количестве (которое
может изменяться по желанию) в мелкодисперсную струю. Вода распыляется в мелкий туман
непосредственно из струи, после чего испаряется и перегревается. Хочу, чтобы было понятно, что различные
детали реализации изобретения могут быть изменены в различных аспектах без отступления от сущности
изобретения.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_204370.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=204370&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB204370A
[]
Посылки и тому подобное. Усовершенствования, касающиеся или относящиеся к процессу укладки и
расстановки бочек. Я, владелец дома Кингсуэй, Лондон, W.C. 2, подданный короля Англии, настоящим
заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: данное изобретение предназначено для
усовершенствования или связано с укладкой и раскладкой бочек, упаковок и тому подобного, и одной из его
целей является облегчение этой операции путем повышения ее эффективности, методичности и
экономичности. В спецификации № 4836 от 1922 года содержится описание подъемного устройства,
используемого для операций штабелирования и расштабелирования, и настоящее изобретение относится к
усовершенствованию такого подъемного устройства. В подъемном устройстве согласно настоящему
изобретению, свободный проход, описанный в предыдущем описании, от передней до задней части
платформы подъемного устройства... Устройство сохраняется, поскольку это весьма полезная функция,
облегчающая погрузку и разгрузку, и платформа предпочтительно выполнена таким образом, чтобы
перемещаться вверх и вниз в раме, имеющей основные стойки в двух или четырех углах и центральную
направляющую с каждой стороны рамы, по которой перемещается выступ платформы.
Подъемное устройство также снабжено приводным механизмом для подъема и опускания платформы и
упором, расположенным таким образом, чтобы его задевала деталь, перемещающаяся вместе с платформой.
Этот упор срабатывает при обнаружении такого положения, отключая привод платформы, и особенностью
настоящего изобретения является возможность произвольной регулировки указанного упора вверх и вниз по
траектории движения платформы. Таким образом, перемещение платформы можно остановить на любой
необходимой высоте, которая может потребоваться для выполнения операций по штабелированию и
разштабелированию. Для удобства ограничитель регулируется на необходимую высоту с помощью двух
бесконечных цепей, расположенных по обеим сторонам подъемного устройства и управляемых вручную. Эти
цепи имеют цепные колеса сверху и снизу, а также сквозной вал, на котором расположена верхняя пара
колес, так что остановкой может управлять человек, работающий с любой из цепей. Еще одной особенностью
изобретения является возможность соединения упора со столом, который можно регулировать по высоте и
длине.
направляйте бочки или аналогичные предметы во время их перемещения между штабелем и платформой.
Предусмотрены соответствующие средства для фиксации стола в любом положении, в которое он был
установлен. Если, как обычно, платформа занимает все пространство между стойками каркаса, то указанный
стол будет располагаться вне этого каркаса и может быть шарнирно закреплен или снабжен шарнирными или
другими регулируемыми направляющими, или средствами для соединения его с направляющими или
рельсами в штабеле, или другими средствами, служащими мостом и облегчающими прохождение бочек или
подобных предметов по нему. Удобно, что платформа поднимается и опускается с помощью электрического
привода. Привод может осуществляться от конической шестерни из необработанной кожи, закрепленной на
валу двигателя и зацепляющейся с двумя коническими колесами, свободно вращающимися на червячном
валу, причем внутренняя часть каждого конического колеса образует ответную часть фрикционной муфты,
которая может быть соответствующим образом облицована захватывающей поверхностью. Эти два
конических колеса предназначены для придания платформе движения вверх, а другое — для придания ей
движения вниз, и на каждом конце червячного вала установлен легкий барабан, в который вставляются тросы,
закрепленные по обеим сторонам платформы для ее подъема и опускания.
Еще одной особенностью изобретения является сочетание с приводным механизмом управляющего
механизма, который устанавливается в «нейтральное» положение с помощью вышеупомянутого «упора» для
отключения привода платформы, и который, будучи в этом положении, после некоторой задержки
перемещается в «реверсивное» положение привода для осуществления обратного движения платформы в
направлении, противоположном тому, в котором она двигалась до упора. Иными словами, если платформа
движется вверх, она достигнет упора, её привод отключится, и после паузы она покатится вниз, при этом
пауза и реверс автоматически зафиксируются. Это будет наиболее вероятная последовательность операций,
используемых при складировании товаров. При разгрузке автоматическая остановка и разворот, скорее всего,
произойдут в нижней точке траектории движения платформы. Иными словами, при штабелировании движение
платформы вверх будет осуществляться вручную, а при разгрузке — движение платформы вниз.
Отключение привода может быть осуществлено путем перемещения рычага с коромыслом вокруг его оси
вращения и поворота квадратного вала, проходящего по всей длине рамы подъемного устройства. Этот
квадратный вал, через другие соединительные элементы, обеспечивает необходимое разъединение. Для
фиксации положения перед автоматическим переключением из «нейтрального» в «реверсивное» положение
управляющего механизма, особенностью настоящего изобретения является использование груза,
скользящего по наклонной траектории, которая устанавливается упором. Иными словами, при выключении
привода упор также наклоняет направляющие для груза, и последний начинает скользить вниз по этим
направляющим. По прошествии заданного времени оно достигает определенного положения, в результате
чего направляющие начинают двигаться. Используется для осуществления посредством рычажного
механизма перемещения муфты в положение реверса. - Когда груз достигает конца направляющих, он
удерживает муфту в этом положении до тех пор, пока направляющие не будут возвращены в исходное
положение в процессе работы машины.
Из вышеизложенного следует, что иногда автоматическая остановка должна происходить в конце подъема
платформы, а иногда — в конце опускания платформы. Для этого предпочтительно использовать в сочетании
с ручным управлением средство настройки, позволяющее выбирать направление движения платформы после
указанного периода задержки. Удобно, что это приспособление состоит из U-образного элемента, который
можно перемещать вдоль линии, параллельной двум его ножкам. Верхняя поверхность этих двух ног имеет
особую форму: на одной ноге высокая часть, а на другой – низкая, причем каждая нога имеет как высокую, так
и низкую часть. Направляющие для груза опираются на ножки этого U-образного элемента, и следует
отметить, что, перемещая последний в направлении длины его ножек, направляющие для груза можно
наклонять в ту или иную сторону в зависимости от того, на какой из фигурных частей ножек U-образного
элемента они опираются.
Таким образом, приводной механизм может быть автоматически настроен на реверсирование в зависимости
от обстоятельств. Таким образом, видно, что направляющие могут занимать любое из четырех заданных
положений, а именно: два, определяемые только что описанным U-образным элементом, и два других, в
которые направляющие перемещаются за счет скольжения груза. В одном положении, определяемом
U-образным элементом, платформа будет подниматься вверх во время укладки и останавливаться во время
распаковки; в другом положении, определяемом U-образным элементом, платформа будет опускаться вниз во
время распаковки и останавливаться во время укладки, а в двух других положениях платформа будет
подниматься вверх во время распаковки и опускаться вниз во время укладки соответственно. В той части
траектории движения платформы, где автоматическое реверсирование не требуется, автоматическая
установка направляющих не позволит им оказаться в положении, при котором вес, скользя по поверхности,
может вызвать вышеупомянутый дальнейший наклон. Дополнительной особенностью изобретения является
наличие на платформе разгрузочного устройства, которое приспособлено для обнаружения и приведения в
действие с целью выгрузки бочек или подобных предметов с платформы через упор, расположенный ближе к
концам пути движения платформы.
Это разгрузочное устройство может состоять из наклонных рычагов, образующих люльку, в которую
помещается ствол или другой предмет, и которые при наклоне позволяют стволу скатываться с платформы
либо в верхней, либо в нижней точке его перемещения, либо в обеих этих точках. Удобно, что этот наклон
осуществляется с помощью кулачков, расположенных на столе, и следует понимать, что эти кулачки должны
быть съемными, или же наклонный элемент должен быть выведен из строя, когда он не требуется, а именно:
в нижней точке перемещения платформы во время штабелирования и в верхней точке перемещения
платформы во время разгрузки. Изобретение, разумеется, не ограничивается точными конструктивными
деталями, изложенными выше.
Посылки и тому подобное. Усовершенствования в области штабелирования и расштабелирования бочек. Я,
Гарольд Эдвин Спенсер, проживающий по адресу: Кингсвей Хаус, Кингсвей, Лондон, подданный короля
Англии, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем документе. Данное изобретение предназначено для
усовершенствования процессов штабелирования и расштабелирования бочек, упаковок и тому подобного, и
одной из его целей является облегчение этой операции путем повышения ее эффективности, методичности и
экономичности. Одна из особенностей настоящего изобретения заключается в создании подъемного
устройства (например, подвижного вдоль штабеля), включающего платформу для подъема и опускания бочек
или подобных предметов на ярусы штабеля и с них, с приводным механизмом для подъема и опускания
платформы, и упор, расположенный таким образом, чтобы его задевала часть, движущаяся вместе с
платформой, причем этот упор срабатывает при таком задевании, отключая привод платформы, и с
автоматическим разгрузочным устройством на платформе для выгрузки бочек или подобных предметов с нее,
или без него, причем данное подъемное устройство характеризуется тем, что указанный упор может
регулироваться по своему усмотрению вверх и вниз по траектории движения платформы и срабатывает для
отключения привода платформы независимо от работы автоматического разгрузочного устройства, если
таковое имеется.
Таким образом, перемещение платформы может быть остановлено на любой желаемой высоте, необходимой
для выполнения операций штабелирования и разгрузки. Следует отметить, что устройство согласно
настоящему изобретению, поскольку его останов отключает привод платформы независимо от
автоматического разгрузочного устройства, отличается от ранее предложенной конструкции, в которой
перемещение платформы продолжалось до тех пор, пока разгрузочное устройство не достигало желаемого
угла наклона, и только после этого отключалось. Еще одной особенностью изобретения является соединение
упора со столом, который регулируется по высоте и высоте вдоль платформы; этот стол служит для
направления бочек или подобных предметов при их перемещении между штабелем и платформой. Удобно,
что платформа поднимается и опускается между опорами, расположенными на двух противоположных
сторонах платформы, при этом между опорами остается свободный проход с двух других противоположных
сторон платформы. Благодаря применению данной конструкции, которая не является принципиально новой
для подъемных устройств, используемых для штабелирования и разштабелирования товаров, становится
очевидным, что товары можно загружать на платформу с одной стороны и выгружать на направляющие с
противоположной стороны без необходимости поворота платформы.
Это возражение против некоторых существующих типов подъемных устройств, поскольку очевидно, что
необходимость поворачивать часть или все устройство каждый раз при перемещении груза нежелательна.
Еще одним преимуществом этой особенности изобретения является то, что платформа, будучи сама надежно
закреплена с двух противоположных сторон, выдерживает нагрузку более эффективно, чем если бы, как в
некоторых известных конструкциях, она была закреплена только с одной стороны и, следовательно, должна
была бы выдерживать нагрузку по типу консоли. Указанный упор может использоваться исключительно для
прекращения движения платформы при достижении ею заданной высоты, но при желании упор может
выполнять и другую функцию. Особенность изобретения заключается в сочетании с приводным механизмом
управляющего механизма, который устанавливается в «нейтральное положение» с помощью указанного
выше или другого упора для отключения привода платформы, и который, будучи установленным в это
положение, автоматически перемещается, после некоторой задержки, в положение «реверсивного» привода
для осуществления обратного движения платформы в направлении, противоположном тому, в котором она
двигалась до упора.
Иными словами, если платформа движется вверх, она достигнет упора, ее привод отключится, и после паузы
начнет движение вниз, при этом пауза и реверс автоматически зафиксируются. Это будет наиболее
вероятная последовательность операций, используемых при складировании товаров. При разгрузке
автоматическая остановка и реверс, скорее всего, будут происходить в нижней точке траектории движения
платформы. Иными словами, при штабелировании движение платформы вверх осуществляется с помощью
ручного управления, а при разгрузке — движение платформы вниз. Для фиксации положения перед
автоматическим переключением из «нейтрального» в «реверсивное» положение управляющего механизма,
особенностью настоящего изобретения является использование наклонной направляющей, по которой
скользит груз, причем наклон направляющей устанавливается одним из указанных упоров и впоследствии
увеличивается за счет скользящего по ней груза.
Иными словами, при выключении привода упор также наклоняет направляющие для груза, и последний
начинает скользить вниз по этим направляющим. По прошествии заданного времени устройство достигает
положения, при котором направляющие дополнительно наклоняются. Иногда автоматическая остановка
должна происходить в конце подъема платформы, а иногда — в конце опускания платформы. Для этого
предпочтительно использовать в сочетании с ручным механизмом регулировки начального наклона указанной
направляющей, который впоследствии изменяется путем воздействия сначала на один из упоров, а затем на
груз. Еще одной особенностью изобретения является наличие на платформе разгрузочного устройства,
приспособленного для обнаружения и ввода в действие с целью выгрузки бочек или подобных предметов с
платформы в конце пути ее перемещения. Таким образом, работа устройства будет облегчена, а для
обеспечения равномерности укладки и скорости перемещения грузов предпочтительно использовать
подъемное устройство, которое перемещается по направляющей, соответствующей контуру одной из сторон
штабеля.
Таким образом, подъемное устройство всегда будет находиться на необходимом расстоянии от концов
направляющих, и операторы, следовательно, сэкономят время и силы при работе с подъемным устройством.
Для очень высоких штабелей может быть предусмотрена верхняя направляющая для подъемного устройства,
обеспечивающая его устойчивость. Для более полного понимания изобретения далее будет описан, лишь в
качестве примера и со ссылкой на прилагаемые чертежи, один из вариантов конструкции подъемного
устройства в соответствии с настоящим изобретением. Однако следует понимать, что изобретение не
ограничивается указанными здесь точными конструктивными деталями. На этих чертежах на рисунке 1
показан вид подъемного устройства в положении рядом с каркасом штабеля. Рисунок 2 представляет собой
фрагмент по линии 2 2 рисунка 1, но в большем масштабе. На рисунке 3 представлен план механизма в
верхней части подъемного устройства, детали показаны в том же масштабе, что и на рисунке 1.
На рисунке 4 показан вид сбоку части механизма люльки, причем детали показаны в том же масштабе, что и
на рисунке 2. На рисунке 5 представлен детальный вид блока управления, также в большем масштабе, чем на
рисунках 1 и 3. Рисунок 6 представляет собой детальный вид в разрезе по линии 6-6 рисунка 5, а рисунок 7 —
детальный вид в разрезе по линии 7 7 рисунка 2, но в масштабе, большем, чем у последнего рисунка. На всех
чертежах одинаковые порядковые номера обозначают одинаковые детали. Подъемное устройство включает в
себя вертикальную раму 10', имеющую стойки 11 в каждом из своих углов и вертикальную направляющую 12 с
каждой из двух противоположных сторон. Каркас 10 опирается на колеса 13, которые изображены
движущимися по направляющей 14, контур которой соответствует контуру обрабатываемой стопки. На
чертежах показана рама 15 для штабеля, но следует понимать, что подъемное устройство применимо не
только для работы с предметами, которые необходимо размещать в такой раме, как 15, но также может
использоваться в связи со штабелями, сформированными без какой-либо подобной рамы.
Как видно, каркас 10 имеет две чистые и ничем не загороженные стороны, через которые предметы могут
загружаться в устройство и извлекаться из него. Например, с одной стороны показана наклонная дорожка 16,
а с другой — выступающий стол 17 для приема и направления бочек или других предметов во время их
транспортировки к штабелю и обратно. Внутри направляющих или рельсов 12 находятся выступы 18 от
треугольных элементов каркаса 19, которые составляют часть платформы или опоры 20, предназначенной
для перемещения вверх и вниз внутри каркаса 10. Платформа 20 может иметь любую подходящую
конфигурацию в зависимости от перемещаемой нагрузки. Например, его можно было бы изготовить с плоской
верхней частью для размещения грузовика. Однако предпочтение было отдано изображению конструкции
платформы или люльки, подходящей для манипулирования бочками, и видно, что предусмотрены ролики 21,
на которых могут располагаться бочки. Удобно, что платформа 20 поднимается и опускается с помощью
электрического привода, что более подробно показано на рисунках 1 и 3.
Обращаясь к этим рисункам, можно увидеть, что верхний конец рамы 10 снабжен горизонтальными
элементами рамы 22, на которых установлен электродвигатель 23, вал 24 которого несет коническое
приводное колесо 25. В контакте с колесом 25 находятся два других конических колеса 26 и 27, свободно
закрепленные на валу 28. Любое из колес 26 или 7 может быть функционально соединено с валом 28 с
помощью подходящей муфты 29. Например, внутренняя поверхность каждого конического колеса может быть
выполнена таким образом, чтобы представлять собой ответную часть фрикционной муфты, которая может
быть соответствующим образом облицована захватывающей поверхностью. Вал 28 соединен с другим валом
30 с помощью подходящего червячного или другого редуктора, заключенного в обойму 31, а колеса 26 и 27
предназначены для передачи движения вверх платформе 20, а другое — для передачи движения вниз. На
концах вала 30 установлены колеса 32, через которые проходят цепи 33, один конец каждой из которых
прикреплен к одному из треугольных элементов рамы 19, являющихся частью люльки.
На другом конце каждой из цепей 33 находится груз, например, 34, скользящий в вертикальной трубке 35.
Таким образом, цепи будут поддерживаться в правильном положении относительно колес 32, и любое
удлинение цепей, которое может произойти во время использования, не будет иметь серьезных последствий.
Указанная выше муфта 29 имеет три положения, а именно: одно, в котором колесо 26 соединено с валом 28,
другое, в котором колесо 27 соединено с валом 28, и третье, в котором оба колеса 26 и 27 свободны. Таким
образом, третье положение является нейтральным положением, при котором на платформу 20 не будет
передаваться никакого привода. Различные положения сцепления достигаются путем колебания вала 36. На
этом валу расположен рычаг 37 (см. подробнее рисунок 5), который соединен стержнем 38 с одним из рычагов
39 коромысла, шарнирно закрепленного в точке 40 в раме 10. Другой рычаг 41 соединен стержнем 42 с
ручным рычагом 43, который также шарнирно закреплен в точке 44 на раме 10. Однако, помимо ручного
управления валом 36, он также автоматически контролируется упором 45 (см., в частности, рисунок 5).
Этот упор выполнен в виде рычага, имеющего ролик 46 на свободном конце и установленного на другом конце
на вертикальном квадратном валу 47, который проходит от основания до верха рамы 10, в которой он
закреплен таким образом, что может колебаться вокруг своей продольной оси. Ограничитель 45 и
вышеупомянутая таблица 17 соединены между собой, при этом ограничитель расположен между верхней и
нижней губками 48 и 49 кронштейна 50, который закреплен на поперечной балке 51, являющейся частью
таблицы 17. Ограничитель 45 и стол 17 соединены с цепями 52, проходящими по колесам 53 с каждой
стороны устройства, и таким образом ограничитель и стол могут быть отрегулированы оператором на любую
желаемую высоту. После достижения подходящей высоты упор и стол можно закрепить в нужном положении с
помощью зажимных винтов 54. Верхние колеса 53 могут быть установлены на одном сквозном валу 55, так что
упор и стол могут управляться человеком, работающим с любой из цепей 52. Конечно, не обязательно, чтобы
упор и стол регулировались одновременно, как в только что описанной конструкции, но такое расположение
имеет преимущества с точки зрения простоты и дешевизны.
Обычно платформа 20 занимает все пространство между стойками 11 каркаса 10, и, следовательно, стол 17
обычно находится за пределами этого каркаса. В показанной конструкции стол 17 имеет форму
направляющих, горизонтально шарнирно соединенных в точке 56, но он может быть сделан регулируемым
другими способами или иметь другие формы и средства для соединения его с направляющими или рельсами
в штабеле. Следует понимать, что функция стола 17 заключается в том, чтобы служить мостом и облегчать
перемещение бочек или подобных предметов между подъемным устройством и штабелем и наоборот.
Квадратный вал 47 имеет на своем верхнем конце рычаг 57, который соединен звеном 58 с нижним концом
рычага 59 на валу 36. Следовательно, колебания квадратного вала 47 вызовут соответствующие колебания
вала управления сцеплением 36. Ограничитель 45 вызывает колебания вала 47 за счет того, что его ролик 46
взаимодействует с кулачком 60, движущимся вместе с платформой 20. Этот кулачок показан на рисунках 2 и
7, и следует понимать, что когда платформа 20 в процессе своего движения вверх достигает ролика 46, она
поворачивает упор 45 и вал 47 в положение, показанное на рисунке 2, вызывая тем самым движение вала 36,
управляющего муфтой.
Детали расположены таким образом, что при повороте упора 45 в положение, показанное на рисунке 2,
сцепление находится в нейтральном положении. Вследствие этого дальнейшее перемещение платформы
вверх происходить не будет. Как уже было описано, следует понимать, что механизм предусматривает
автоматическую остановку платформы на заданной высоте после начала ее движения вверх. Возвращение
или движение вниз может быть возобновлено при желании путем ручного управления рычагом 43, но, как уже
указывалось, в некоторых случаях предпочтительнее установить платформу на заданный период времени в
верхнем положении с последующим автоматическим возвращением вниз, или же установить ее на заданный
период времени в нижнем положении с последующим автоматическим возвращением вверх. Для этого могут
использоваться различные механизмы, и в показанной конструкции к валу 36 прикреплен кронштейн 61, на
верхней поверхности которого скользящим образом размещена скоба 62.
Последний расположен таким образом, что скользит вдоль вала 36 и перемещается через звено 63 одним
рычагом 64 коромысла, другой рычаг 65 которого соединен вертикальным звеном 66 с ручным рычагом 67.
Таким образом, хомут 62 может быть установлен в одном из двух положений относительно кронштейна 61.
Ярмо 62 имеет две ножки (см., в частности, рисунок 3), одна из которых имеет низкую часть 68 и более
высокую часть 69, а другая — высокую часть 70 и более низкую часть 71, причем эти высокая и низкая части
расположены таким образом, что высокая часть одной ножки находится напротив низкой части другой ножки.
Поперек ножек ярма 62 проходит направляющая 72 для груза 73. Направляющая 72 имеет концевые упоры 74
и 75, предотвращающие полное смещение груза с направляющей, а также удерживается на направляющей с
помощью штифтов и роликов 76. Направляющая имеет направленный вниз выступ 76a, который центрирован
вокруг вала 3G между частями кронштейна 61. Из вышеизложенного следует, что кронштейн 61 и
направляющая 72 будут перемещаться синхронно при колебании вала 36, и что, кроме того, регулируя
положение хомута 62, можно перемещать направляющую относительно кронштейна 61.
Как уже было описано, вал 36 имеет три положения. Линия 77 указывает наклон направляющей 72 для одного
из положений шахты 36, в котором осуществляется привод платформы 20, а именно, когда платформа
перемещается вниз после пребывания в течение заданного времени в верхнем положении; Линия 78
указывает наклон направляющей 72 для другого положения вала 36, в котором осуществляется привод
платформы 20, а именно, когда платформа поднимается вверх после пребывания в течение заданного
времени в нижнем положении; линии 79 и 80-SO указывают альтернативные наклоны направляющей 72, когда
вал 36 находится в нейтральном положении или движется к уровню, на котором должна произойти
автоматическая остановка, а именно, положение 79 является нейтральным положением, когда остановка
находится в верхнем конце хода платформы, и положением для движения платформы вниз, когда остановка
находится в нижнем конце хода платформы, а положение SO-80 является нейтральным положением, когда
остановка находится в нижнем конце хода платформы, и положением для движения вверх, когда остановка
находится в верхнем конце хода платформы.
Следует понимать, что выбор между операциями, выполняемыми в положениях 79 и SO-SO, будет сделан
путем регулировки ярма 62 с помощью рычага 67. В зависимости от положения ярма 62, в одном из
положений 79, 79 и 80-80 привод к платформе будет остановлен, и груз 73 сможет свободно перемещаться от
одного конца направляющей к другому под действием силы тяжести. На рисунке 5 детали расположены таким
образом, что груз вот-вот переместится с левого конца направляющей на правый. Довольно постоянный
период времени будет занят корректировка производится путем соответствующего подбора пропорций
деталей. Именно этот период представляет собой вышеупомянутую паузу перед началом автоматического
возврата платформы 20, и к тому времени, когда вес достигнет правого конца направляющей, как показано на
рисунке 5, его воздействие на вал 36 приведет к его повороту в положение, в котором направляющая будет
располагаться вдоль линии 77 77. При достижении этого положения начинается реверсивное движение
платформы.
Груз также будет служить для удержания сцепления в заданном положении. Приведенное выше описание
касается автоматической остановки и реверсирования платформы в верхней точке ее перемещения. Для
автоматической остановки привода при достижении платформой нижнего предела хода платформа снабжена
кулачком 81, который упирается в стопорный ролик 82 на стержне 42 и, таким образом, осуществляет
необходимое перемещение вала 36. В зависимости от положения ярма 62, остановка и автоматическое
реверсирование движения платформы могут происходить либо в верхней, либо в нижней точке ее
перемещения. То есть, для штабелирования платформу можно вручную запускать снизу, автоматически
останавливать в верхнем положении, после чего она автоматически возвращается в нижнее положение и там
также автоматически останавливается; а для разгрузки платформу можно вручную запускать из верхнего
положения, автоматически останавливать в нижнем положении на некоторое время, а затем перемещать в
верхнее положение и там также автоматически останавливать.
На чертежах детали показаны в положении «остановки» во время укладки; то есть платформа 20 показана в
положении «остановки» на верхнем пределе своего хода, прежде чем автоматически вернуться в нижнюю
часть рамы 10. Таким образом, ярмо 62 установлено в такое положение, что будут доступны только три
положения 77, 77, 79-79 и 80-80, показанные на рисунке 5 для направляющей 72. Направляющая займет
положение 80-80, когда платформа будет подниматься вверх; она переместится в положение 79-79 с
помощью упора 45, когда будет достигнут верхний уровень; она будет оставаться в этом положении, пока груз
73 скользит к положению, показанному на цепных линиях на рисунке 5, и постепенно переместится в
положение 77-77, вызывая дальнейшее движение платформы вниз. Для операций по разгрузке ярмо 62
устанавливается в другое рабочее положение, и тогда будут доступны только положения 78, 78, 79 и 80-80
для направляющей 72. Для облегчения работы с бочками или подобными предметами в некоторых случаях
целесообразно организовать их автоматическую подачу с платформы 20 либо на стол 17 (во время
штабелирования), либо на взлетно-посадочную полосу 16 (во время разгрузки).
Для обеспечения автоматической подачи на стол 17 платформа 20 показана снабженной наклонными
рычагами 83, которые поворачиваются вокруг шпинделя 84 и снабжены грузом 85, который обычно стремится
удерживать рычаги в положении, показанном линиями цепи на рисунке 4. На стороне шарнира 84, удаленной
от груза 85, рычаги 83 имеют шарнирно закрепленные на них удлинители 86, несущие ролики 87 и
снабженные штифтами 88, которые предназначены для опоры на плечи 89 в рычагах 83. Такая конструкция
позволяет выдвижным элементам 86 смещаться вверх, выходя за пределы положения относительно рычагов
83, но не смещаться вниз, выходя за пределы положения выравнивания. На перекладине 51 стола 17
расположены кулачки 90, которые встречаются с роликами 87, когда платформа 20 достигает верхнего
предела своего хода. Кулачки 90 приводят к наклону рычагов 83, а их концы, поднимающиеся над уровнем оси
вращения 84, заставляют стволы скатываться с платформы 20 на стол 17. Во время операций по разгрузке
оборудования наклонять манипуляторы 83 не потребуется.
Для этой цели кулачки 90 установлены на стержне 91 (см. рис. 2), который может перемещаться, чтобы
установить кулачки 90 в положение, показанное линиями цепи на рис. 2, а именно в положения, в которых они
не будут соприкасаться с роликами 87. Для фиксации кулачков в любом из желаемых положений показаны
фиксирующие средства 92. В ходе работ по разгрузке необходимо доставлять бочки или аналогичные грузы с
платформы 20 на взлетно-посадочную полосу 16. Для этой цели в нижней части рамы 10 шарнирно
закреплены рычаги 93, управляемые ручным рычагом 94. Рычаги 93 расположены внутри рамы, а ручной
рычаг 94 — снаружи. Рычаги 93 могут перемещаться между двумя положениями, показанными на рисунке 1, в
зависимости от того, требуется ли их использование. Из вышеизложенного видно, что устройство согласно
настоящему изобретению может перемещаться вдоль боковой стороны штабеля, может быть загружено
вручную с одной стороны, когда платформа находится в нижней точке своего перемещения, груз поднимается
на подходящую высоту и автоматически переносится с платформы на штабель с противоположной стороны
устройства, а платформа автоматически возвращается в исходное положение.
Также устройство можно настроить таким образом, чтобы платформа загружалась вручную в верхней точке
своего хода, затем опускалась вниз и автоматически разгружалась, после чего автоматически возвращалась в
верхнюю точку своего хода. Прибор можно настроить для выполнения различных операций очень простым
способом, и он будет работать быстро и эффективно. Способы перемещения прибора вдоль боковой стенки
штабеля не показаны, поскольку они могут принимать любую подходящую форму в зависимости от
обстоятельств. Следует понимать, что изобретение не ограничивается точными конструктивными деталями,
изложенными выше. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления,
я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_204371.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=204371&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB204371A
[]
Усовершенствования карбюраторов для двигателей внутреннего сгорания. Оссулстон-стрит, Лондон,
северо-западный район 1, научный консультант, подданный короля Великобритании и... Ирландия настоящим
заявляет, что характер данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к
многоструйным карбюраторам с распылением топлива для двигателей внутреннего сгорания. Одной из целей
изобретения является карбюратор, в котором подача взрывчатой смеси осуществляется пропорционально
потребностям, возникающим в результате различных нагрузок на двигатель. Во-вторых, необходимо
разработать усовершенствованный карбюратор, универсально подходящий для всех классов двигателей и
который может использоваться как в вертикальном, так и в горизонтальном положении, не нарушая его
безупречную работу. Ещё одной целью является создание карбюратора, простого в использовании и
регулировке, который можно легко разобрать для чистки и замены деталей. Изобретение заключается
главным образом в расположении перегородки или перегородки по центру основной воздушной камеры,
внутри которой находятся несколько каналов, ведущих от топливных форсунок и регуляторов
дополнительного воздуха к смесительной камере внутри основного дросселя воздуха, который при
срабатывании регулирует подачу основного воздуха в смесительную камеру, а также управляет рядом
каналов, через которые смесь первичного воздуха и жидкого топлива поступает в смесительную камеру...
Отверстия каналов подачи топливной смеси могут быть расположены в упомянутой ниже перегородке или
перегородке на седле дроссельной заслонки таким образом, что движение заслонки непосредственно
открывает и закрывает эти каналы последовательно. В одной из конструкций усовершенствованного
карбюратора основной корпус отливается отдельно от поплавковой камеры, которая может иметь любую
обычную форму... Данная отливка имеет основную воздушную камеру, расположенную под дроссельным
клапаном, который представляет собой цилиндрический элемент, вращающийся вокруг горизонтальной оси и
имеющий сквозной канал, приспособленный для взаимодействия с отверстием или отверстиями в воздушной
камере. Внутри воздушной камеры в центре расположена вертикальная перегородка, внутри которой
находятся каналы, ведущие от топливных форсунок и регуляторов подачи дополнительного воздуха к
смесительной камере внутри клапана. Боковые стороны, верхняя и нижняя части основной воздушной камеры
снабжены первичными воздушными каналами в зависимости от размера и конструкции или количества
Соседние файлы в папке патенты