Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1844
.pdf
использовать и шариковые подшипники.
Каждый подшипник состоит из внутреннего кольца, взаимодействующего с цапфой, и наружного кольца,
между которыми расположены ролики. Усовершенствование заключается в особой конструкции указанного
внешнего кольца. Как видно из чертежей, кольцо выполнено и расположено достаточно большим и прочным,
чтобы выдерживать давления и напряжения, возникающие во время работы; иными словами, кольцо
одновременно является корпусом и опорным элементом, которые в обычных прокатных станах используются
в качестве отдельного или промежуточного средства для поддержки валка или валков. Исходя из
вышеизложенного, предполагается, что преимущества и новые особенности моего изобретения будут легко
понятны, поэтому дальнейшее подробное описание считается излишним. Подробно описав и определив
природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_204010.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=204010&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB204010A
[]
Усовершенствованные электрические конденсаторы с регулируемой мощностью. Я, Уильям. Дюбилье,
проживающий по адресу: Вест-Четвертая улица, 48, Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, гражданин
Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: — Данное
изобретение относится к переменным электростатическим конденсаторам, имеющим фиксированные и
регулируемые электродные элементы и диэлектрик из твердого материала. В связи с конденсаторами такого
типа ранее предлагалось сконструировать конденсатор, в котором регулируемые электродные элементы
представляют собой полукруглые металлические пластины, отлитые или изолированные каким-либо
непроводящим материалом, так что каждая из указанных металлических пластин заключена в круглый диск из
непроводящего материала; неподвижные пластины состояли из полукруглых металлических листов и были
чередованы с регулируемыми электродными элементами, причем последние были установлены с
возможностью вращения, что позволяло изменять производительность конденсатора путем поворота дисков
относительно неподвижных пластин.
В британском патенте. Технические характеристики... В патенте № 201, 138 описан регулируемый
конденсатор, в котором каждая из неподвижных пластин состоит из пары тонких слюдяных дисков с
проложенным между ними листом металлической фольги, и в котором регулируемые пластины изготовлены
из металла и попеременно чередуются с неподвижными пластинами и находятся с ними в фрикционном
зацеплении. Настоящее изобретение тесно связано с изобретением, описанным в вышеупомянутой патентной
заявке, и имеет своей целью создание простой и экономичной конструкции конденсатора указанного выше
типа. Настоящее изобретение представляет собой регулируемый электростатический конденсатор указанного
выше типа, включающий в себя комбинацию металлического корпуса, имеющего неподвижные пластины
конденсатора, выполненные заодно с ним, и одного или нескольких регулируемых электродных элементов,
расположенных между неподвижными пластинами, причем каждый из них включает в себя пару тонких
слюдяных дисков и лист металлической фольги, расположенный между ними. В предпочтительном варианте
осуществления изобретения регулируемый электродный элемент или элементы установлены на валу,
закрепленном в корпусе, а лист или листы металлической фольги соединены с валом или подходящим
металлическим элементом, установленным на нем.
Если требуется установить более одной вращающейся пластины, предпочтительно, чтобы металлический
корпус был изготовлен методом литья под давлением и имел цельнолитые параллельные неподвижные
пластины, расположенные на таком расстоянии друг от друга, чтобы вращающиеся пластины плотно
прилегали друг к другу. Литье под давлением относительно недорого при производстве в достаточном
количестве, но иногда в закрепленных пластинах возникают незначительные неровности из-за деформации,
вызванной, вероятно, неравномерной усадкой металла при охлаждении. Однако эти незначительные
неровности на тонких пластинах практически не имеют значения в конденсаторе, сконструированном в
соответствии с настоящим изобретением, поскольку вращающиеся пластины достаточно упруги, чтобы легко
поддаваться незначительным дефектам поверхности. Настоящее изобретение также включает в себя
регулируемый электростатический конденсатор указанного выше типа, содержащий металлический корпус,
образующий камеру с парой противоположных параллельных поверхностей, вращающуюся пластину,
расположенную между указанными поверхностями, причем указанная вращающаяся пластина включает в
себя пару слюдяных дисков и лист металлической фольги, расположенный между указанными слюдяными
дисками, и средства для вращения указанной вращающейся пластины.
Дальнейшие особенности изобретения будут описаны и ограничены в прилагаемых пунктах формулы
изобретения. Изобретение будет лучше понято из приведенного ниже подробного описания со ссылкой на
прилагаемые чертежи, на которых на фиг. 1 изображен вид сверху вращающейся регулируемой пластины и ее
вала. Рисунок 2 представляет собой поперечный разрез, выполненный вдоль линии 2 2 на рисунке 1. На
рисунке 3 представлен поперечный разрез конденсатора, выполненного в соответствии с данным
изобретением и имеющего одну вращающуюся пластину. Рисунок 4 представляет собой вид сверху нижней
половины металлического корпуса, выполненный по линии 4---4 на рисунке 3; . На рисунке 5 представлен вид
сверху верхней половины корпуса, изображенного на рисунке 3, в направлении, противоположном
направлению изображения на рисунке 4; на рисунке 6 представлен поперечный разрез регулируемого
конденсатора, имеющего множество вращающихся пластин и литой корпус; и на рисунке 7 представлен вид
сверху верхней части корпуса, изображенного на рисунке 6, с нижней стороны. Вращающиеся пластины 1, как
показано на рисунке. Они состоят из пары наложенных друг на друга слюдяных дисков 1a, 1b и
расположенного между ними полукруглого листа металлической фольги 1c толщиной в несколько тысячных
дюйма.
Диски из слюды предпочтительно скрепляют между собой подходящим клеем, полностью закрывая таким
образом металлическую фольгу. Вал, на котором установлен диск I, как показано на рисунке 2, включает в
себя цилиндрический элемент 2 с буртиком из изоляционного материала, такого как твердая резина,
резьбовой металлический поворотный элемент 3 и гайку 4. Шарнирный элемент 3 ввинчивается в элемент 2,
а гайка 4 навинчивается на шарнирный элемент 3. При такой сборке с установленной пластиной 1 штифты 5
ввинчиваются, чтобы предотвратить вращение пластины 1 относительно элемента 2. Металлическая фольга
расположена таким образом, чтобы соприкасаться с поворотным элементом 3 или с гайкой 4. Корпус,
изображенный на рисунке 3, состоит из верхней части 6 и нижней части 7, обе изготовлены из металла,
например, латуни. «Две части скреплены между собой шестью винтами с плоской головкой 8.» В таком
собранном виде две полукруглые параллельные поверхности 6 и 7 разделены расстоянием, достаточным
лишь для обеспечения надежной фиксации вращающейся пластины 1. Нижний конец поворотного элемента 3
установлен на ступенчатом подшипнике 9, который предпочтительно изготовлен из твердой резины или
другого подходящего изоляционного материала.
Для обеспечения внешнего электрического соединения с металлической фольгой 1c вращающейся пластины,
контактная пружина 10, имеющая отверстие 10 для приема конца поворотного элемента 3, контактирует с
нижней стороной гайки 4 и изолируется с нижней частью 7 корпуса с помощью винта с круглой головкой 11 и
гаек 12. Жесткая резиновая втулка 13 и изоляторы 14, 15 отделяют контактную пружину 10 и винт 11 от
металлического корпуса. Подключение цепи может осуществляться к винту 11 и клемме 16, показанным на
рисунке 5, причем последняя соединена металлическим элементом с верхней частью 6 корпуса. Для
регулировки грузоподъемности предусмотрена ручка 17, которая крепится к элементу 2 с помощью
установочного винта 18. В конструкции, изображенной на рисунках 6 и 7, верхняя часть 19 корпуса
предпочтительно выполнена методом литья под давлением из металла и включает в себя четыре
цельнолитые неподвижные пластины 19а. Нижняя часть 20 корпуса также может быть изготовлена методом
литья под давлением, но, при желании, она может быть отлита из обычного песчаного раствора.
Две части корпуса скреплены между собой винтами с плоской головкой 21. Зазоры между неподвижными
частями корпуса Они точно соответствуют размерам литых изделий и имеют калибровку, обеспечивающую
плотное прилегание вращающихся пластин 22. Однако последние достаточно упругие и поэтому допускают
некоторые незначительные неровности в закрепленных пластинах без чрезмерного препятствия их движению.
металлические шайбы 23 закреплены на жестком резиновом элементе 24 с помощью поворотного элемента
25 и штифтов 26. Элементы 24 и 25 вместе далее именуются валом. Элемент 24 установлен в отверстии в
верхней части 19 корпуса, а нижний конец поворотного элемента 25 установлен в ступенчатом подшипнике
27. Контактная пружина 28 соответствует контактной пружине 10 на рисунках 3 и 4. Ручка 29 для поворота
вращающихся пластин 22 крепится к элементу 24 с помощью установочного винта 30. Подробно описав и
определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_204011.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=204011&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB204011A
[]
Усовершенствования в ювелирном деле. Я, Сэмюэл Лоэб, гражданин Соединенных Штатов Америки,
проживающий по адресу: 150, Западная 80-я улица, Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, настоящим
заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к усовершенствованиям ювелирных
изделий и, в частности, к ювелирным изделиям, которые в целях личного украшения и удобства могут быть
дополнительно прикреплены к телу, конечностям или пальцам. Целью настоящего изобретения является
создание устройства указанного типа, которое удобно включает в себя украшение или ювелирное изделие,
закрепленное на элементе, а также средства, позволяющие носить этот элемент на пальце или соединять его
с несущим элементом, позволяющим прикреплять его к запястью или телу пользователя. Ещё одна цель
состоит в создании ювелирного изделия, которое будет функционально улучшено и структурно выгоднее по
сравнению с изделиями аналогичного типа.
Согласно изобретению, устройство включает в себя ободок, предназначенный для ношения предмета
полезного назначения или украшения, и кольцо, образованное парой аналогичных секций, шарнирно и
постоянно прикрепленных к задней поверхности ободка для фиксации его на человеке. При соприкосновении
секций кольца друг с другом они образуют кольцо, через которое можно продеть палец, а при повороте в
положение, практически параллельное задней поверхности безеля, можно вставить ремешок или другой
элемент крепления, благодаря чему устройство можно носить как браслет или подобное изделие. Для
полного понимания изобретения, оно будет описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: Рисунок
1 представляет собой вид спереди ювелирного изделия, воплощающего конструкцию настоящего
изобретения, и в показанном примере это изделие представляет собой часы; Рисунок 2 представляет собой
вид сбоку устройства, как показано на Рисунке 1, и показывает его части, используемые в качестве кольца;
Рисунок 3 представляет собой вид сбоку устройства, как показано на Рисунке 2; Рисунок 4 представляет собой
вид, аналогичный Рисунку 2, но показывающий части, расположенные вместе с несущим элементом, и
Рисунок 5 показывает этот несущий элемент в виде браслета.
В данном варианте осуществления изобретения усовершенствованные часы включают корпус 1, который в
данном случае имеет овальную форму, и корпус образует безель кольца, состоящего из указанного безеля и
обруча, который шарнирно соединен с безелем. Обруч состоит из двух одинаковых секций, каждая из которых
имеет дугообразную форму, а их смежные поверхности плоские и плотно прилегают друг к другу, при этом
внешние поверхности закруглены или имеют другую форму в соответствии с желаемой формой обруча.
Концы элементов 2 плоские, как показано на рисунке 3, и снабжены отверстиями, которые входят в
зацепление с петлями 4 на задней стороне корпуса 1, причем указанные петли образуют шарнирное
соединение между секциями обруча и корпусом. Обращаясь к рисунку 3, можно заметить, что задняя часть
корпуса слегка выпуклая, как показано на рисунке 5, на дуге той же окружности, на которой образованы секции
крючка 2, и корпус с секциями обруча образуют полное кольцо, которое может быть выполнено любого
желаемого размера. Петли 4 расположены таким образом, что секции 2 обруча могут отклоняться друг от
друга, практически в одну и ту же плоскость и практически параллельно плоскости корпуса.
В этом положении подходящий ремешок, обозначенный цифрой 6, может быть продет через секции обручей,
которые затем служат петлями для ремешка, что позволяет носить часы как наручные, при этом ремешок
закрепляется на запястье обычным способом. Хотя улучшение демонстрируется на примере часов в качестве
безеля, вместо него можно использовать любой желаемый символ, например, перстень или набор любых
желаемых символов, при этом безель служит держателем набора. Конструкция кольца позволяет
использовать его как с браслетом, так и в качестве кольца, а также способствует надежной фиксации кольца
на пальце. Например, если оправа имеет тенденцию смещаться с пальца, то та часть крючка, которая
прикреплена к оправе, перемещается вместе с ней, в то время как та часть, которая находится дальше от
оправы, имеет тенденцию цепляться за палец, изменяя плоскость кольца под острым углом к оправе и
заставляя кольцо плотнее обхватывать палец. Однако шарнирное крепление не создает никаких препятствий
для надевания кольца на палец, поскольку во время надевания кольца его плоскость может быть
расположена перпендикулярно плоскости оправы.
Например, если при ношении устройства в качестве браслета ремешок порвется или перестанет
функционировать по какой-либо причине, его можно снять, и устройство можно носить как кольцо на пальце
до тех пор, пока ремешок не будет отремонтирован или заменен. Подробно описав и определив природу
моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_204012.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=204012&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB204012A
[]
Усовершенствования, относящиеся к устройствам для поддержки и демонстрации одежды. Я, Джон
Алджернон Лаундер, проживающий по адресу: Грейнджер-стрит, 50, город и графство Ньюкасл-апон-Тайн,
подданный Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер:
данное изобретение относится к устройству для поддержки и демонстрации одежды. Устройство,
изготовленное в соответствии с данным изобретением, включает в себя вращающийся элемент,
предназначенный для установки на стойке или на креплении витрины, шкафа или подобного предмета, а
также кронштейны, шарнирно закрепленные на вращающемся элементе и предназначенные для крепления
вешалок для одежды. Ссылаясь на прилагаемые чертежи: фиг. 1 — план одного из вариантов поворотного
элемента; фиг. 2 — вид сбоку, показывающий один из кронштейнов; фиг. 3 — вид с торца фиг. 2. а —
поворотный элемент, установленный на втулке b и снабженный отверстиями ccc по периферии. d —
кронштейн, снабженный изогнутым рычагом e, который входит в любое из отверстий ccc. На конце этого
кронштейна расположен плоский вращающийся крючок, предназначенный для удержания вешалки и ее
фиксации в плоскости кронштейна, но при необходимости и в любом другом положении.
Могут использоваться различные виды скоб. Поворотный элемент, установленный на вертикальной стойке,
можно регулировать по высоте, а при размещении на фурнитуре в витрине или шкафу его можно сдвигать
вбок внутри фурнитуры. При использовании кронштейн можно расположить радиально относительно
фурнитуры, или, если необходимо осмотреть только один предмет одежды, кронштейны справа от
выбранного предмета можно переместить вправо, а кронштейны слева — влево, оставив выбранный предмет
одежды стоять отдельно, а поворотный крючок можно повернуть так, чтобы предмет одежды был обращен к
покупателю или тому, кто его осматривает.
Демонстрация одежды. Усовершенствования в отношении или относящиеся к аппаратам для поддержки
одежды. Я, Джон Алджернон Лаундер, ранее проживавший по адресу: Грейнджер-стрит, 50, город и графство
Ньюкасл-апон-Трент, а теперь проживающий по адресу: Вуд-стрит, 12, Лондон, Восточный Кейп-Код,
подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом
оно должно быть выполнено, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к аппаратам для поддержки и демонстрации одежды. Устройство, изготовленное в
соответствии с данным изобретением, включает в себя вращающийся элемент, предназначенный для
установки на стойке или на креплении витрины, шкафа или подобного предмета, а также кронштейны,
шарнирно закрепленные на вращающемся элементе и предназначенные для крепления вешалок для одежды.
Обращаясь к чертежам, прилагаемым к предварительной спецификации: на фиг. 1 показан план одной из
конструкций аппарата, демонстрирующий форму вращающегося элемента и нескольких кронштейнов,
шарнирно соединенных с ним; на фиг. 2 — соответствующий боковой разрез; и на фиг. 3 — вид его правого
конца. a — вращающийся элемент, установленный на втулке b и снабженный отверстиями c c по периферии.
d — кронштейн, снабженный изогнутым рычагом e, который входит в любое из отверстий c c.
На конце этого кронштейна d расположен плоский вращающийся крючок f, предназначенный для удержания
вешалки, обозначенной пунктирными линиями на рис. 3, и для удержания ее в плоскости кронштейна, но при
необходимости и в любом другом положении. Могут использоваться различные формы скобок. Поворотный
элемент a, установленный на вертикальной стойке, как показано на рис. 2, может регулироваться по высоте, а
при размещении на фурнитуре в витрине или шкафу может перемещаться вбок внутри фурнитуры. При
использовании кронштейн d можно расположить радиально относительно фурнитуры, или, если необходимо
осмотреть один предмет одежды, кронштейны справа от выбранного предмета можно переместить вправо, а
кронштейны слева — влево, оставив выбранный предмет одежды стоять отдельно, а вращающийся крючок f
можно повернуть так, чтобы предмет одежды был обращен к покупателю или тому, кто его осматривает. Мне
известно, что существуют вешалки для одежды, состоящие из арочных деревянных элементов, на которых
подвешивается одежда, металлических стержней, поддерживающих эти деревянные элементы, и элемента,
предназначенного для крепления к стене или другой опоре и имеющего множество гнезд, в которые
металлические стержни вставляются с возможностью поворота внутрь или наружу относительно стены.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_204013.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=204013&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB204013A
[]
Усовершенствования, касающиеся гидравлической тормозной системы. Компания SAXBY SIGNAL COMPANY
LIMITED, зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании и Ирландии по адресу: 82,
York Road, King's Cross, London, N. 1 (правопреемники Клайда Крейтона Фармера, проживающего по адресу:
6633, Woodwell Street, Pittsburgh, County of Allegheny, State of Pennsylvania, United States of America,
гражданина Соединенных Штатов Америки), настоящим заявляет о характере данного изобретения и способе
его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: — Данное
изобретение относится к гидравлическим тормозам и, в частности, к устройству с тремя клапанами. Одной из
целей изобретения является обеспечение возможности использования в тройном клапанном устройстве или
аналогичном клапанном устройстве средств для обеспечения более равномерного и одновременного
срабатывания тормозов по всему поезду при аварийном торможении. Еще одной целью изобретения
является создание конструкции для достижения вышеуказанной цели, которая может быть легко применена к
существующим устройствам с тремя клапанами вместо обычного быстродействующего клапанного механизма
и без изменения материала или модификации сохраняемых частей тройного клапана.
Для достижения первой из упомянутых целей изобретения предусмотрены средства для обеспечения в
аварийном режиме работы тормозов, во-первых, быстрого впрыскивания жидкости под давлением из
тормозной магистрали в тормозной цилиндр, что способствует быстрому последовательному сбросу
давления из тормозной магистрали и создает достаточное давление в тормозном цилиндре для перемещения
поршня тормозного цилиндра и соединенной с ним тормозной системы в положение, при котором тормозные
колодки слегка прижаты к колесам; во-вторых, медленного нарастания давления в тормозном цилиндре за
счет жидкости, подаваемой из вспомогательного резервуара, до достижения низкого заданного давления в
тормозном цилиндре на всех вагонах поезда; и, наконец, более быстрого нарастания давления в тормозном
цилиндре за счет увеличения скорости потока из вспомогательного резервуара в тормозной цилиндр. Другие
цели и преимущества будут описаны в более подробном изложении изобретения, представленном ниже. На
прилагаемых чертежах: на рисунке 1 представлен центральный разрез тройного клапанного устройства,
воплощающего изобретение и показывающего детали в нормальном положении разблокировки; и на рисунке
2 — аналогичный вид, показывающий детали в положении аварийного включения.
Согласно одной из особенностей изобретения, усовершенствованный клапанный механизм сконструирован
таким образом, что его можно применять к существующему тройному клапанному корпусу обычного типа
вместо обычного аварийного клапанного механизма, и включает цилиндрический корпус 1, приспособленный
для свободного введения в камеру аварийного поршня обычного тройного клапанного корпуса 2. В верхней
части обычной аварийной втулки поршня 4 устанавливается кольцевая прокладка 3, которая снабжена
конической поверхностью, предназначенной для контакта с соответствующей конической поверхностью на
корпусе 1. После установки аварийного кожуха 1, секция кожуха 5 устанавливается на тройной кожух клапана
2, после чего аварийный кожух 1 надежно фиксируется с помощью фланца 1а кожуха 1, а плотное прилегание
кожуха 1 к прокладке 3 предотвращает утечку жидкости под давлением вокруг аварийного кожуха, поскольку
предотвращение такой утечки необходимо для обеспечения надежной работы клапанного механизма.
В корпусе 1 установлен аварийный поршень 6, имеющий секцию уменьшенного диаметра, обеспечивающую
кольцевую посадочную поверхность 7, приспособленную в аварийном положении для зацепления с
посадочным кольцом 8. К поршню 6 прикреплен аварийный клапан 9, а в поршне установлен обратный клапан
10, подверженный давлению пружины 11 и имеющий множество отверстий 12 в ствольной части и отверстие
13 в торцевой части. В клапанной камере 14 установлен подвижный упор или поршень 16, имеющий
направленный вниз шток 17 с фланцем на нижнем конце, который предназначен для зацепления с фланцем
на вентиляционном клапане 18, когда поршень 16 немного сместился со своего седла. Клапан 9 снабжен
направляющей втулкой 19, которая входит в соответствующее отверстие, предусмотренное в поршне 16 и
штоке 17, а между клапаном 9 и закрытым концом штока 17 установлена пружина 20 для обеспечения
герметизации клапана 9 при определенных условиях. Между поршнем 16 и вентиляционным клапаном 18
также установлена пружина 21, обеспечивающая плотное прилегание вентиляционного клапана.
Корпус тройного клапана 2 имеет обычную поршневую камеру 22, соединенную с тормозной трубой 23 и
содержащую поршень 24, и клапанную камеру 25, соединенную со вспомогательным резервуаром 26 и
содержащую главный золотниковый клапан 27 и градуировочный клапан 28, предназначенный для
управления поршнем 24. Обычное хвостовое отверстие в главном запорном клапане 27, через которое
жидкость подается из вспомогательного резервуара в тормозной цилиндр в аварийном режиме, заглушается,
если настоящее изобретение реализовано в существующем устройстве с тремя клапанами или отсутствует в
новой конструкции устройства с тремя клапанами. В процессе работы клапанная камера 25 и
вспомогательный резервуар 26 заполняются жидкостью под давлением из тормозной трубки через обычную
подающую канавку 31, а давление тормозной трубки, действующее на открытую поверхность поршня 16,
поднимает его с седла, так что жидкость из тормозной трубки поступает в камеру 14. Когда камера 14
заполнена давлением тормозной магистрали, за вычетом натяжения пружины 20, поршень 16 снова садится
на место. Вентиляционный клапан 18 удерживается в закрытом положении под действием давления
тормозной магистрали.
При внезапном снижении давления в тормозной магистрали тройные клапанные части перемещаются в
аварийное положение, как показано на рисунке 2, так что главный золотниковый клапан 27 открывает
отверстие 29, ведущее в аварийную поршневую камеру 30. Затем аварийный поршень 6 перемещается на
свое седло 8, и обратный клапан 10 устанавливается на место в поршне 6. Поворот поршня 6 открывает
аварийный клапан 9, так что жидкость из камеры 14 сбрасывается в тормозной цилиндр 32 через трубу 33.
Давление в тормозной магистрали, воздействующее на нижнюю часть поршня 16, приводит к его смещению,
позволяя жидкости выходить из тормозной магистрали в тормозной цилиндр. Когда поршень 16 переместится
достаточно, чтобы компенсировать потери хода между штоком 17 и вентиляционным клапаном 18,
вентиляционный клапан откроется дальнейшим движением поршня, так что жидкость будет сбрасываться из
тормозной трубки в канал 34, открытый для атмосферы, при условии, что на данный момент клапанный
механизм, содержащийся в механизме 35, не используется. В корпусе 5 предусмотрено множество обводных
канавок 36, расположенных таким образом, что сообщение через канавки вокруг поршня 16 открывается в
момент открытия вентиляционного клапана 18, благодаря чему давление в тормозной магистрали
одновременно сбрасывается в тормозной цилиндр и в атмосферу, предотвращая тем самым избыточный
поток в тормозной цилиндр.
Таким образом, обеспечивается быстрое поступление давления из тормозной магистрали в тормозной
цилиндр, а также быстрый сброс давления из тормозной магистрали непосредственно в атмосферу. Быстрое
впрыскивание жидкости под давлением в тормозной цилиндр достаточно для перемещения поршня
тормозного цилиндра и соединенной с ним тормозной системы в положение срабатывания и включения
тормозов с небольшим усилием, таким, чтобы тормоза не были настолько сильно сжаты в момент
первоначального срабатывания, чтобы люфт не сработал с чрезмерной силой, способной вызвать
разрушительные удары. Когда давление в тормозной магистрали снизится до уровня, при котором оно будет
практически равно давлению в камере 14 и в тормозном цилиндре, поршень 16 переместится на свое седло
15, тем самым прервав сообщение между тормозной магистралью и тормозным цилиндром. Перемещение
поршня 16 к его седлу позволяет вентиляционному клапану 18 закрыться, что прекращает дальнейший
выброс жидкости из тормозной магистрали в атмосферу.
В то время как происходит описанное выше действие, жидкость под давлением медленно течет из
вспомогательного резервуара в тормозной цилиндр через ограниченное отверстие 13 в обратном клапане 10,
при этом обратный клапан в это время находится в закрытом положении. Когда давление в тормозной
магистрали увеличивается за счет потока через ограниченное отверстие 13 до точки, в которой давление в
тормозном цилиндре плюс давление пружины 11 немного превышает пониженное давление вспомогательного
резервуара, действующего в поршневой камере 30, обратный клапан 10 освобождается, и тогда давление во
вспомогательном резервуаре быстро выравнивается в тормозном цилиндре за счет потока через отверстия
12, а также через отверстие 13. При существенном выравнивании давления во вспомогательном резервуаре,
действующего на одну сторону аварийного поршня 6, с давлением в тормозном цилиндре, действующим на
противоположную сторону, пружина 20 переместит клапан 9 и поршень 6 в их нормальное закрытое
положение. Если после рабочего применения тормозов производится аварийное снижение давления в
тормозной магистрали, клапан 9 открывается, и жидкость сбрасывается из камеры 14 в тормозной цилиндр, а
поршень 16 приводится в действие для открытия вентиляционного клапана 18, как описано выше. Однако,
поскольку давление в тормозном цилиндре уже достигло определенного уровня в результате предыдущего
рабочего применения тормозов, может произойти выравнивание давления на противоположных сторонах
поршня 16, и вентиляционный клапан 18 может закрыться из-за перемещения поршня 16 на свое седло до
того, как давление в тормозной магистрали снизится до желаемого низкого уровня, необходимого для
обеспечения адекватного быстрого последовательного действия по всему составу.
Для обеспечения того, чтобы вентиляционный клапан 18 оставался открытым в вышеуказанных условиях до
тех пор, пока давление в тормозной магистрали не снизится до желаемого минимального значения, может
быть предусмотрено клапанное устройство, подобное показанному на рисунке, встроенное в корпус 35.
Указанный корпус крепится к тройной клапанной части 5 и имеет камеру 37, которая соединяется с
вентиляционным отверстием 34. В поршневой камере 38 корпуса 35 установлен поршень 39, одна сторона
которого открыта в камеру 37, а шток 40 предназначен для взаимодействия с вентиляционным клапаном 18.
Подвижность поршня 39 предназначена для обеспечения сообщения между камерой 37 и множеством портов
41, открытых для атмосферы. При работе данной особенности изобретения, когда вентиляционный клапан 18
поднимается со своего седла при аварийном снижении давления в тормозной магистрали, жидкость из
тормозной магистрали поступает в камеру 37 и воздействует на нижнюю сторону поршня 39. Поскольку
противоположная сторона поршня находится под атмосферным давлением, поршень перемещается вверх
под действием давления в тормозной магистрали, при этом шток 40 следует за движением вентиляционного
клапана 18.
Вентиляционный клапан 18 теперь будет удерживаться в незакрытом положении штоком 40 и поршнем 39,
хотя поршень 16 тем временем может переместиться на свое седло, как описано выше, до тех пор, пока
давление в тормозной магистрали не снизится практически до атмосферного давления за счет потока через
отверстия 41, которые открываются при движении поршня 39 вверх. Затем поршень 39 вернется в свое
нормальное положение, позволяя вентиляционному клапану 18 закрыться. Быстрое последовательное
сбрасывание давления в тормозной магистрали к тормозному цилиндру в условиях эксплуатации
обеспечивается путем удлинения обычного быстросъемного вентиляционного отверстия 42 через секцию
корпуса 5 таким образом, чтобы это отверстие открывалось в камере под поршнем 16. При рабочем
включении тормозов детали тройного клапана перемещаются в рабочее положение, и вентиляционное
отверстие 42 соединяется с тормозным цилиндром через отверстие 43, полость 44 в градуировочном клапане
28 и отверстие 45 с аварийной поршневой камерой 30, а затем через отверстия 12 вокруг обратного клапана
10 с тормозным цилиндром 32.
Сброс давления в пространстве под поршнем 16 вне седла 15 вызывает поток жидкости из камеры 14 через
суженное отверстие 46 в поршне 16 в тормозной цилиндр через вентиляционное отверстие 42, так что более
высокое давление в тормозной магистрали, действующее на внутреннюю площадь седла поршня 16,
поднимает поршень с его седла, тем самым устанавливая сообщение между тормозной магистралью и
тормозным цилиндром, что обеспечивает быстрый последовательный сброс давления в тормозной
магистрали в условиях эксплуатации. Благодаря зазору между штоком 17 и вентиляционным клапаном 18,
поршень 16 может подняться достаточно высоко, чтобы обеспечить быстрое сбрасывание воздуха из
тормозной трубки без перемещения вентиляционного клапана 18 и без открытия сообщения между тормозной
трубкой и камерой 14. Описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_204014.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=204014&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB204014A
[]
Усовершенствования в устройствах для предотвращения ползучести или анкерных креплениях
железнодорожных рельсов.
Я, Уолтер Джеймс Томас Маклин, проживающий по адресу: Леннокс-стрит, 95, Муни-Пондс, штат Виктория,
Содружество Австралии, подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и
о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованному анкеру для крепления к рельсам железной дороги с
целью предотвращения или минимизации их продольного перемещения относительно шпал, и, в частности,
относится к цельному анкеру. Хорошо известно, что там, где, как в случае с двухпутной железной дорогой,
движение по определенному участку пути обычно осуществляется в одном направлении, только рельсы
такого пути, подверженные нагрузкам, возникающим при движении и торможении поездов, стремятся
смещаться в продольном направлении, выбранном этим движением. Это движение известно как ползучее.
Для преодоления этой тенденции широко используются различные устройства, и в отношении устройств,
предназначенных для этой цели, как правило, желательно, чтобы: (а) они были как можно дешевле и по этой
причине были спроектированы таким образом, чтобы их можно было изготавливать без использования
множества технологических процессов; (б) они были такой формы, чтобы их можно было устанавливать на
рельс с минимальными трудозатратами и без использования специальных инструментов; (в) при установке на
рельс они должны прочно сцепляться с ним и препятствовать любой тенденции к ползучести; (г) они должны
быть легко переносимыми; и (д) они должны быть прочными и долговечными.
Целью настоящего изобретения является более полное удовлетворение требований и желаний, касающихся
проектирования, изготовления и использования рельсовых анкеров, чем любое ранее известное устройство
для той же цели. В данном описании термин «вперед» означает направление движения поезда, а термин
«наружу» означает направление, удаленное от центральной линии рельса. После определения этих терминов
значения терминов «назад» и «внутрь» станут очевидны. Один из хорошо известных типов рельсовых анкеров
изготавливается из относительно длинной и узкой прямоугольной пластины подходящих размеров путем
вырезания из нее Т-образного паза с одной стороны от центральной линии, после чего узкие металлические
выступы, образованные над пазом, изгибаются — один вперед, а другой назад — до тех пор, пока кратчайшее
расстояние между этими параллельными выступами не станет немного больше ширины рельсового фланца.
Эти металлические выступы опираются на скошенные грани фланца рельса, когда анкер установлен, и далее
будут называться захватными выступами.
Более длинная боковая часть анкерной пластины, далее обозначаемая как опорный рычаг, срезается по
верхнему краю и изгибается вперед и внутрь примерно на 180 градусов до тех пор, пока не станет
приблизительно параллельна корпусу анкера. В установленном положении изогнутая внутрь часть проходит
под фланцем рельса и образует упор, который прижимается к соседней шпале, предотвращая смещение
рельса относительно шпалы. Для установки такого типа анкера, как было задумано ранее, требовался
специальный инструмент и помощь двух человек. Согласно настоящему изобретению, хотя анкер выполнен в
виде вертикальной пластины с противоположно направленными захватывающими язычками, опорный рычаг
не срезается и не изгибается внутрь так, чтобы частично располагаться под рельсом в установленном
положении, а приспособлен для опоры на шпалу в положении, полностью обращенном наружу от рельса, и
предпочтительно изгибается примерно на 90 градусов, а затем снова изгибается наружу на угол около 75
градусов, образуя собственно опору.
Такая конструкция позволяет якорю анкер, предпочтительно, имеет всю ширину и глубину пластины корпуса.
выступ на кончике языка, так что только кончики этих языков соприкасаются с ним. Особенностью является
обеспечение усиления. и опорный рычаг в горизонтальном или относительно горизонтальном положении.
Якорь установлен в нужном положении, взгляд назад. Прямоугольная пластина 1 подходящих размеров,
изготовленная из упругого металла, предпочтительно пружинной стали; в нее врезана Т-образная
металлическая деталь таким образом, что расстояние от центральной линии образовавшегося паза до левого
края пластины на фиг. 1 приблизительно вдвое превышает расстояние между указанной линией и правым
краем пластины. В результате этой операции на правой части указанной пластины образуются две
противоположные поверхности. Прорезь 2 имеет несколько большие размеры, чем основание направляющей,
к которой крепится анкер, но соответствует ему по форме. Эти языки называются
Для того чтобы можно было установить пластину. Захватывающие языки направлены в сторону скручивания,
захватывающий язык 4 согнут вперед, а захватывающий язык 8 – назад. Наклоняется под углом примерно 60
градусов к корпусу. -5 пластины. Чтобы установить пластину на основание рельса, ее сначала поворачивают
до тех пор, пока захватные выступы не станут параллельны рельсу, а затем поднимают и поворачивают на
частичный оборот, чтобы зацепить захватные выступы со скошенными краями 6 фланца рельса. Чтобы
гарантировать, что каждый цепкий язык... Для максимально плотного прилегания частей рельсового фланца
под концом каждого язычка предусмотрен небольшой выступ 7. Когда анкер в таком виде устанавливается на
рельс, становится очевидно, что выступы 7 При продольном движении вперед якорь будет перемещаться
вместе с ним. Подрезка «захватных язычков» также позволяет концу рычажного инструмента Прикрепить
анкер к рельсовому фланцу увеличенной толщины. Для предотвращения или минимизации ползучести рельса
относительно шпал предусмотрен упорный рычаг 8, интегрированный в корпус анкера и наклоненный вперед
Соседние файлы в папке патенты