Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1817
.pdf
основные части чехла. Обратившись к рис. 2, можно увидеть, что в месте соединения отсутствуют длинные
прямые или почти прямые участки, как это бывает в обычном шаре, показанном на рис. 3, и, таким образом,
снижается склонность к открытию и попаданию грязи или ослаблению крышки, что продлевает срок службы
шара.
В условиях интенсивной игры тенденция к проникновению струн ракетки в место соединения по краю
уменьшается из-за короткого и почти прямого участка соединения. При сборке чехла детали легко
соединяются вручную, а затем прижимаются или проглаживаются обычным способом. Крышку после
установки можно закрепить любым известным способом, например, с помощью клея, который затвердевает
при обычной температуре глажения. Кроме того, данное изобретение обладает тем преимуществом, что
благодаря взаимозацепляющимся частям крышек его можно приклеить к обычной шероховатой
незатвердевшей поверхности. химические вещества, благодаря чему отверждение и фиксация происходят за
одну операцию. В результате этого процесса получается гораздо более прочный мяч, поскольку внешняя
оболочка резиновой сердцевины, которая хорошо затвердела и настолько плотно сплетена, что наилучшим
образом противостоит сдуванию, не требует полировки, как это обычно делается перед покрытием цементом.
Если мяч намокнет, общая усадка ткани не приведет к разъединению краев благодаря форме и размеру
выступов или язычков по сравнению с отверстиями выемок или углублений.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_203469.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=203469&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB203469A
[]
Аппарат. Усовершенствования в комбинированном управлении вакуумным и напорным тормозом. Мы, Гарри
Эдвард Грешем и Я, проживающий по адресу: Ордсолл Лейн, Солфорд, Манчестер, графство Ланкастер,
настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: данное изобретение относится к
комбинированным вакуумным и пневматическим тормозам, и в частности к тормозным системам
электропоездов, в которых электровоз оснащен пневматическим тормозом, а поезд — автоматическими
вакуумными тормозами. Наше изобретение включает в себя усовершенствованную конструкцию
регулирующего клапана, описанную ниже, которая обеспечивает, что при применении вакуумных тормозов к
поезду, усилие на локомотиве будет пропорционально степени применения вакуумного тормоза.
Регулирующий клапан или фитинг включает в себя поршень, непосредственно сообщающийся с
трубопроводом с одной стороны и через обратный клапан с другой стороны, поршневой клапан для
регулирования потока сжатого воздуха к тормозному цилиндру высокого давления и для его сброса; и клапан
подачи сжатого воздуха, при этом поршень управляет поршневым клапаном и клапаном подачи сжатого
воздуха посредством рычага.
Поршень работает в цилиндре, который на одном конце сообщается с вакуумной камерой и имеет отверстие в
своей цилиндрической стенке, на котором установлен обратный шаровой клапан. Указанный клапан
расположен на конце фитинга трубопровода, который напрямую сообщается с нижней стороной поршня.
Отверстие в стенке цилиндра расположено таким образом, что оно открыто и сообщается с верхней стороной
поршня и с вакуумной камерой, когда поршень находится в самом нижнем положении. Затем из трубопровода
откачивается воздух из вакуумной камеры. Если в трубопровод подается воздух для срабатывания вакуумных
тормозов, поршень поднимается и закрывает отверстие в стенке цилиндра, тем самым изолируя трубопровод
от вакуумной камеры. Поршневой регулирующий клапан для сжатого воздуха имеет сквозное центральное
отверстие и радиальные порты, отходящие от него. Прибор, в котором работает клапан, включает в себя
отсек, сообщающийся с атмосферой или выхлопными газами, центральную камеру, из которой подается
сжатый воздух через подающий клапан, и цилиндрическую направляющую часть.
Когда поршневой клапан находится в самом нижнем положении, радиальные каналы сообщаются с
атмосферой и позволяют выпускать воздух из цилиндра тормозной системы через центральное отверстие в
клапане. Однако, когда поршневой клапан поднимается вакуумным поршнем, радиальные каналы позволяют
сжатому воздуху проходить через центральное отверстие к цилиндру тормозной системы высокого давления.
Если давление на конце поршневого клапана превышает разницу давлений на противоположных сторонах
вакуумного поршня, то поршневой клапан переместит вакуумный поршень через соединительный рычаг и
перекроет подачу сжатого воздуха, обеспечивая тем самым пропорциональность степени срабатывания
тормоза высокого давления степени срабатывания вакуумного тормоза. Клапан для подачи сжатого воздуха
может быть обычного нисходящего типа, приводимого в действие расположенным под ним толкателем,
который упирается в рычаг управления. Усовершенствования в комбинированном вакуумно-напорном
тормозном устройстве...
Мы, Гарри Эдвард Грешем и Я, проживающий по адресу: Ордсолл Лейн, Солфорд, Манчестер, графство
Ланкастер, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть
выполнено, что подробно описано и установлено в следующем заявлении: Данное изобретение относится к
усовершенствованиям в конструкции комбинированных вакуумных и пневматических тормозов, в частности,
для тормозных систем электропоездов, в которых электровоз оснащен пневматическим тормозом, а поезд —
автоматическими вакуумными тормозами, причем устройство таково, что при применении вакуумных
тормозов к поезду, давление в тормозной системе локомотива увеличивается на величину,
пропорциональную степени применения вакуумного тормоза. Изобретение включает в себя устройство и
комбинацию частей, как описано и заявлено ниже. На прилагаемом чертеже представлен разрез
регулирующего клапана, изготовленного в соответствии с данным изобретением. Регулирующий клапан или
фитинг, как показано на рисунке, включает поршень a, непосредственно сообщающийся с трубопроводом в
нижней части и через обратный клапан b в верхней части, поршневой клапан c для регулирования потока
сжатого воздуха к тормозному цилиндру и для его отвода, а также клапан подачи сжатого воздуха d, при этом
поршень ec приводит в действие поршневой клапан c и клапан подачи сжатого воздуха d посредством рычага
e.
Поршень а работает в цилиндре f, который на одном конце сообщается с вакуумной камерой через трубу g и
имеет отверстие h в своей стенке, на которое устанавливается вышеупомянутый обратный шаровой клапан b.
Указанный клапан расположен на конце фитинга i трубопровода, который напрямую сообщается с нижней
стороной поршня a через отверстие j. Указанное отверстие h в стенке цилиндра расположено таким образом,
что оно открыто и сообщается с верхней стороной поршня a и с вакуумной камерой, когда поршень находится
в самом нижнем положении, как показано на иллюстрации. Затем вакуум из вакуумной камеры откачивается
через трубопровод. Если воздух подается в трубопровод для срабатывания вакуумных тормозов обычным
способом, поршень a поднимается и закрывает отверстие h в стенке цилиндра, тем самым изолируя
трубопровод i от вакуумной камеры. Поршневой регулирующий клапан сжатого воздуха c имеет центральное
отверстие k, проходящее сквозь него, и радиальные порты, отходящие от него.
Часть, в которой работает клапан, включает в себя отсек m, сообщающийся с атмосферой или выхлопными
газами, центральную камеру, из которой подается сжатый воздух через подающий клапан d; и
цилиндрическую направляющую часть o. Когда поршневой клапан a находится в самом нижнем положении,
радиальные порты l сообщаются с атмосферой и позволяют выпускать воздух из цилиндра тормозной
системы через центральное отверстие k в клапане. Однако, когда поршневой клапан c поднимается
вакуумным поршнем a, радиальные отверстия позволяют сжатому воздуху проходить через центральное
отверстие k к цилиндру тормоза высокого давления. Если давление на конце поршневого клапана c
превышает разницу давлений на противоположных сторонах вакуумного поршня a, то поршневой клапан c
переместит указанный вакуумный поршень через соединительный рычаг e и перекроет подачу сжатого
воздуха, обеспечивая тем самым пропорциональность степени срабатывания тормоза высокого давления
степени срабатывания вакуумного тормоза.
Клапан d для подачи сжатого воздуха может быть обычного нисходящего типа, как показано на рисунке, и
приводиться в действие толкателем p, расположенным под ним, причем указанный толкатель упирается в
рычаг управления e. Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления,
мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_203470.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=203470&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB203470A
[]
Улучшенное заднее ветровое стекло для автомобилей. Дорога,. Пекхэм Рай, S.E. 15, Великобритания,
настоящим заявляет, что сущность данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение
представляет собой усовершенствованное заднее ветровое стекло простой конструкции, устанавливаемое на
спинке сиденья, которое сдвигается вниз в раму, когда не используется. Конструкция состоит из двух рам,
вложенных одна в другую и образующих направляющие. Внешняя рама включает в себя две стойки из
уголкового профиля с плоской перекладиной внизу, которая крепится к полу, и плоской перекладиной вверху
для крепления к спинке сиденья. Внутренний каркас содержит центральное ветровое стекло и боковые
крылья. Боковые крылья складываются вровень с центральным экраном, который сдвигается вниз внутри
рамы, закрепленной на сиденье. Внутренняя рама или экран снабжены двумя пружинными болтами, которые
удерживают экран в поднятом положении. Экран невозможно снять, не открутив эти болты, а также они
служат для жесткой фиксации рамы и предотвращения дребезжания, когда экран не используется.
Утверждается, что этот экран может быть легко починен любым водителем автомобиля. Она имеет простую
конструкцию, полностью готова к установке, не занимает дополнительного места и не добавляет
значительного веса.
Улучшенное заднее ветровое стекло для автомобилей. Я, Чарльз Беркилл, проживающий по адресу: Филип
Роуд, 32, Пекхэм Рай, Юго-Восток 15, графство Лондон, подданный Великобритании, настоящим заявляю о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к ветровым стеклам для автомобилей,
в частности к стеклам для задних сидений, таким, в которых стекло, когда оно не требуется, может быть
опущено подобно оконной раме. Целью изобретения является создание ветрового стекла в виде цельного,
автономного блока, приспособленного для легкой установки и крепления к спинке любого сиденья
транспортного средства с помощью четырех винтов или болтов, без помех для какой-либо части
существующего кузова. Кстати, изобретение направлено на сочетание простоты и прочности конструкции с
эффективностью в работе и удобством в обращении. Ветрозащитный экран согласно изобретению включает в
себя неподвижную раму с вертикальными стойками в форме каналов, которые образуют направляющие для
подвижной рамы, несущей ветрозащитный экран. Предусмотрены болты с пружинным приводом, которые
автоматически фиксируют подвижную раму в любом заданном положении или могут одновременно
приводиться в действие ручным рычагом для освобождения указанной рамы, в то время как шарнирные
штифты боковых экранов или крыльев, если таковые имеются, снабжены гайками с накатанной головкой,
благодаря чему такие крылья могут быть зафиксированы в любом желаемом угловом положении у верхней
поверхности подвижной рамы.
Дальнейшее усовершенствование заключается в конструкции направляющих канавочной формы
неподвижной рамы, одна из боковых сторон которых выполнена из упругого материала, благодаря чему,
обеспечивая свободное скольжение подвижной рамы и экранов, они при этом удерживаются в достаточно
плотном фрикционном зацеплении, предотвращающем дребезжание. На прилагаемых чертежах,
демонстрирующих конструктивный пример, воплощающий изобретение, на фиг. 1 показан вид спереди
ветрового стекла в поднятом положении с одним из открытых крыльев, на фиг. 2 — аналогичный вид в
опущенном положении стекла с обоими закрытыми крыльями, а на фиг. 3 — центральный вертикальный
разрез фиг. 1. На рис. 4 показана конструкция шарнира крыла в увеличенном масштабе, рис. 5 — разрез по
линии V-V на рис. 4, а рис. 6 — разрез в увеличенном масштабе вдоль линии V-V. В примере, показанном на
чертежах, неподвижная рама крепится к направляющей æ, образующей верхнюю направляющую для спинки
сиденья, и к направляющей XL, являющейся задней. Каркас может быть прикреплен к полу. Эта неподвижная
рама состоит из двух вертикальных направляющих a, соединенных сверху направляющей a, а в нижней точке
— направляющей a, причем первая расположена приблизительно на одном уровне с верхней частью спинки
переднего сиденья, а вторая поддерживает экран в опущенном положении.
Подвижная рама включает в себя пару вертикальных стоек b, которые соединены поперечным элементом b и
удерживают Рамка c главного экрана c опирается на элемент b. достаточная ширина для размещения экрана.
U-образные направляющие предпочтительно должны быть упругими, чтобы, обеспечивая свободное
скольжение подвижной рамы и прикрепленных к ней экранов, они были Противоскользящее покрытие
предотвращает дребезжание экранов. К направляющим рельсам a по бокам прикреплена пара кронштейнов
e, широкие верхние поверхности которых находятся на одном уровне с верхним рельсом a неподвижной
рамы, а их ножки e служат для крепления к ним упругой боковой поверхности в случае поломки
направляющей f. Эти кронштейны e поддерживают боковые части экрана d в развернутом состоянии под
любым углом в пределах, определяемых площадью верхней поверхности кронштейнов e. Боковые части
экрана фиксируются к указанным поверхностям кронштейнов e с помощью шарнирных штифтов f, которые
имеют форму обычного болта и гайки и действуют как таковые; их односторонние головки f входят в
зацепление с внешней стороной направляющей bl подвижной рамы, а их гайки f, имеющие насечку для
ручного затягивания, воздействуя на шарнирные элементы d, прижимают рамы d к кронштейну e.
Для фиксации подвижной рамы в поднятом или опущенном положении, подпружиненные болты g,
установленные на подвижном элементе рамы b, автоматически входят в соответствующие отверстия или
гнезда, предусмотренные в направляющих a. Болты g эксцентрично соединены с ручным рычагом gl, нажатие
которого приводит к вытягиванию болтов из гнезд и, таким образом, к освобождению подвижной рамы экрана,
что позволяет ей перемещаться вверх или вниз по направляющим a, a... Подробно описав и определив
природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_203471.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=203471&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB203471A
[]
Усовершенствования лампочек для автомобильных фар и подобных устройств. Я, Льюис Гарфилд Уильямс,
проживающий по адресу: Джон-стрит, 9, Адельфи, Лондон, подданный Великобритании, настоящим заявляю о
характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено, что будет подробно
описано и установлено в следующем заявлении: Данное изобретение относится к электрическим лампам
накаливания, снабженным частичным покрытием из отражающего вещества, адаптированного для данной
области применения. Данная инструкция предназначена, в частности, для применения к фарам автомобилей.
Целью данного изобретения является: устранение ослепляющего эффекта фар транспортных средств на
водителей приближающихся транспортных средств или пешеходов более эффективным способом, чем это
было до сих пор. С этой целью в данном изобретении используется электрическая лампа накаливания, часть
площади которой покрыта отражающим веществом, расположенным таким образом, чтобы перехватывать все
или большую часть лучей света, исходящих от нити накаливания, которые в противном случае отражались бы
отражателем лампы, расположенным выше плоскости, находящейся на уровне лампы.
Согласно моему изобретению, лампочка также частично покрыта цветным веществом, расположенным таким
образом, чтобы фильтровать лучи света, распространяющиеся вдоль прямой линии зрения перед лампой,
причем это цветное вещество имеет такую природу, что поглощает красные лучи из спектра света. Для
наглядного представления сути моего изобретения на прилагаемом чертеже схематически показан способ
размещения лампы в параболическом отражателе обычного типа.
Для практического применения моего изобретения я могу использовать электрическую лампочку известного
типа, как показано на рисунке, покрытую практически на той половине, через которую обычно направляется
свет, отражающим веществом, таким как ртуть или серебро. Этот слой отражающего вещества Непрозрачная
краска или аналогичное вещество, чтобы лучи света не отражались от нижней отражающей поверхности
плафона лампы. Из такого расположения станет очевидно, что... Лучи света будут отражаться только вниз и
наружу, т.е. перед транспортным средством, верхней половиной обычной отражающей поверхности лампы.
значительно усиливается за счет преломления в первом случае от нижней половины электрической лампочки.
Кроме того, будет очевидно, что блики от фар не будут ослеплять водителя другого транспортного средства
или пешехода, а в случае туманной погоды не будут отражаться на водителя автомобиля. В дополнение к
отражающему веществу наносится тонкий слой лака, краски или пигмента (или другого вещества), имеющего
в качестве основы синий цвет, причем такое синее покрытие служит для поглощения красных лучей света,
проходящих через этот пигмент.
Это синее покрытие расположено таким образом, что находится между нитью накаливания лампы и прямой
линией зрения на эту нить, предотвращая тем самым прямое ослепление. Вкратце, когда лампочка вставлена
в светильник, как показано на прилагаемом рисунке, станет очевидно, что благодаря форме отражающего
вещества c на нижней половине лампочки источник света d будет виден невооруженным глазом пешехода или
водителя приближающегося транспортного средства. Чтобы избежать ослепляющего воздействия указанного
источника света, я предусматриваю на лампе рассеиватель, расположенный между прямой видимостью
лампы и нитью накаливания. Также я использую лак, краску или пигмент, или другое средство, имеющее в
качестве основы синий цвет. Поскольку хорошо известно из анализа спектра, что дневной свет содержит
приблизительно 50% сине-фиолетовых лучей, а электрический свет содержит очень низкий процент этих
сине-фиолетовых лучей, то следует, что качество света, исходящего от моей лампы через основной луч,
будет аналогично дневному свету при условии правильной фокусировки лампы и правильного
геометрического фокуса параболы, регулируемого винтом с накатанной головкой.
Разумеется, очевидно, что при установке лампы под любым другим углом, кроме показанного на рисунке,
положение отражающего вещества и синего пигмента соответственно изменится. Светоотражающее
вещество и пигмент могут быть нанесены как на внутреннюю, так и на внешнюю поверхность лампы. При
желании в отражающем веществе или между синим веществом и отражающим веществом может быть
предусмотрен небольшой зазор, позволяющий относительно небольшому пучку нефильтрованного света
освещать дорогу рядом с фонарем. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его
осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_203472.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=203472&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB203472A
[]
Усовершенствования в измерительных машинах.
Я, Эдвард Чарльз Роберт Маркс, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Линкольнс Инн
Филдс, 57 и 58, Лондон, У.К. 2. Настоящим я заявляю о характере данного изобретения, полученного мной
из-за рубежа от компании Bock Bearing Company, корпорации, организованной и существующей в
соответствии с законами штата Огайо, расположенной по адресу: Phillips Avenue и M.C.R.R., город Толедо,
округ Лукас, штат Огайо, Соединенные Штаты Америки, и о способе его осуществления, который будет
подробно описан и установлен в следующем заявлении: — Данное изобретение относится к машинам для
измерения и сортировки изделий, таких как ролики для подшипников и тому подобное, в которых множество
изделий соответственно поддерживаются на вращающемся столе или подобном устройстве с помощью
захватных средств и перемещаются таким столом последовательно мимо ряда разгрузочных позиций, и в
которых ряд элементов, соответственно связанных с указанной серией разгрузочных позиций, приспособлены
для взаимодействия со средствами, связанными с указанными захватными средствами, для избирательного
приведения в действие таких захватных средств и, таким образом, для осуществления высвобождения
изделий, чтобы они могли быть выгружены в одной или другой из указанных разгрузочных позиций. в
зависимости от размера.
В машинах такого типа, как было предложено ранее и предназначенных для сортировки пробок по длине или
толщине, каждая пробка удерживается на поверхности вращающегося стола, установленного на
горизонтальном шпинделе, элементом, закрепленным на подпружиненном шпинделе, а удлинение такого
шпинделя приспособлено для непосредственного взаимодействия с одной или другой из ступенчатой серии
кулачковых поверхностей, образующих элементы, связанные с положениями выгрузки, и, таким образом,
приводится в действие для освобождения пробки и ее падения в желаемый разгрузочный желоб. Такие
машины не приспособлены для очень точной работы, необходимой при сортировке роликовых подшипников
по размеру, поскольку высвобождение изделия осуществляется за счет фактического движения,
передаваемого захватывающему механизму при зацеплении его удлинителя. Движение удлинителя имеет ту
же величину, что и движение захватного механизма, и поскольку фактическое выгрузку пробок происходит под
действием силы тяжести, когда они достаточно освобождаются захватным механизмом, либо выгрузка таких
пробок должна быть очень ненадежной, либо машину необходимо адаптировать для сортировки пробок по
группам, в которых вариации размеров пробок очень значительны.
Целью настоящего изобретения является создание машины, которая будет сортировать вальцы по малейшим
различиям в размере. С этой целью к каждому из указанных захватывающих устройств присоединены
средства для надежной выгрузки предметов, и предусмотрены средства, благодаря которым при совместном
зацеплении между средствами, связанными с захватывающим устройством указанного предмета, и одним из
элементов, связанных с указанными положениями выгрузки, указанные захватывающие устройства
приводятся в действие для полного освобождения указанного предмета, после чего указанные средства
выгрузки обеспечивают надежную выгрузку указанного предмета. Для того чтобы изобретение было
понятным, приводятся прилагаемые чертежи, которые в качестве примера иллюстрируют один из вариантов
осуществления изобретения. Рисунок 1 представляет собой план машины, воплощающей изобретение;
Рисунок 2 — увеличенный фрагмент рисунка 1, на котором некоторые части показаны в разрезах; Рисунок 3 —
поперечный разрез в том же масштабе, что и рисунок 1, причем разрез выполнен по линии 3-3, показанной на
рисунке 1.
2
; Рис. 3а представляет собой увеличенный фрагмент рис.
3
; Рис. 4 представляет собой поперечное сечение некоторых частей по линии 4 4 на рис. 2; - Рис. 5
представляет собой фрагментарный боковой вид некоторых частей, как видно по линии 5-5 на рис. 2; и рис. 6
представляет собой схематическое изображение электрических частей машины, показывающее
расположение цепей. Обращаясь к чертежам, и особенно к рис. 3, видно, что рама станка состоит из
наложенных друг на друга секций 10 и 11, имеющих в основном цилиндрическую форму и опирающихся на
ножки 12, и что секция 11 включает в себя расположенный по центру корпус 13, в котором закреплен
вертикальный шпиндель 14. Столик 15 вращается на шпинделе 14 и имеет червячную передачу 16,
закрепленную на его нижнем конце, благодаря чему стол приводится в движение ею. Шестерня 16 приводится
в движение червяком 17 на валу 18, который выступает за пределы рамы машины и несет ведущий шкив 19
или другое подходящее средство, благодаря которому он может вращаться. Стол 15 опирается на верхнюю
часть корпуса 13 с помощью кольцевого шарикоподшипника 20 и удерживается неподвижным столом 21,
который крепится к верхнему концу шпинделя 14 винтами 22.
На верхней поверхности 23 стола 15 закреплено множество измерительных устройств, расположенных по его
периметру. На фиг. 1 видно, что таких измерительных устройств десять, обозначенных в целом буквой А.
Каждое из указанных измерительных устройств включает в себя раму 24, которая закреплена на поверхности
23 винтами 25 и имеет на своей радиально-наружной стороне вертикально выступающую канавку или паз 26,
в котором расположен направляющий элемент или подвижная губка 27. Поперечная балка 28 крепится к
нижнему концу направляющих 29 и 30, которые выступают наружу от поверхности измерительного устройства
и от паза 26. Крышка 31 крепится к направляющим 29 и 30 с помощью винтов 32 и служит для удержания
направляющей 27 в пазу 26. Блок 33 закреплен на элементе 28 в нижней части паза 26 с помощью винта 34 и
имеет сужающуюся V-образную канавку 35 на своей верхней поверхности, которая взаимодействует с
соответствующей канавкой 36 на нижнем конце направляющей 27 для удержания измеряемого изделия,
обозначенного маркировкой B. В данном случае изделие имеет сужающуюся или коническую поверхность,
которой соответствуют сужающиеся канавки 35 и 36.
Поперечная балка 37 расположена на верхних концах направляющих 29 и 30, а ползун 27 снабжен
отверстием 38, выступающим из его верхнего конца, в котором расположена пружина 39, верхний конец
которой упирается в нижнюю сторону балки 37 и, таким образом, предназначен для оказания давления вниз
на ползун 27 и обеспечения прочного захвата изделия между ползунком и блоком 33, которые
взаимодействуют как зажимы, надежно удерживая изделие. Стержень 40 закреплен в направляющей 27 и
выступает вверх через пружину 39 и элемент 37, на его верхнем конце расположены регулируемые гайки 41,
которые служат упором, ограничивающим степень перемещения направляющей 27 вниз за счет зацепления с
верхней поверхностью элемента 37. От элемента 28 вниз выступают пара расположенных на некотором
расстоянии друг от друга выступов 42, между которыми шарнирно установлен кулачковый рычаг 43. На одном
конце рычаг 43 имеет направленный вниз выступ 44, предназначенный для взаимодействия с кулачком 45 на
валу 46. Противоположный конец рычага 43 шарнирно соединен с вертикально расположенным звеном 46,
верхний конец которого шарнирно соединен с одним концом звена 47, закрепленного в точке 48 на
направляющей 29, причем противоположный конец звена 47 имеет острый край 50, который входит в
зацепление с верхней поверхностью 51 выемки в направляющей 27.
Благодаря этому соединению между рычагом 43 и ползуном 27 последний поднимается, освобождая изделие,
когда конец рычага 43 поднимается кулачком 45. Рычаг 52 также установлен на шарнире 29 и имеет режущую
кромку 53 на одном конце, входящей в зацепление с верхней поверхностью 54 выемки в направляющей 27. На
противоположном конце рычага 52 имеется лезвие 55, которое входит в зацепление с поверхностью рычага
56, расположенной близко к точке опоры 57 последнего, в выступах 58, выступающих сбоку от направляющей
29. В верхней части рычага 56 имеется режущая кромка, которая взаимодействует с поверхностью 59 на
горизонтально расположенном валу 60, установленном в подшипниковом кронштейне 61 на верхней части
элемента 24. На внутреннем конце вала 60 расположен рычаг 62, на свободном конце которого находится
щетка 63, назначение которой будет описано ниже. Щетка 63 изолирована от рычага 62 и закреплена на конце
последнего с помощью винта 64. Для цели, которая станет ясна позже, желательно, чтобы рычаг 62
регулировался таким образом, чтобы точно позиционировать нижний или контактирующий край щетки 63 по
вертикали, и для этой цели я предусмотрел соединение типа «шип-паз» 65 между кронштейном 61 и
элементом 24, причем этот шип-паз проходит под прямым углом к валу 60.
Кронштейн 61 крепится к элементу 24 с помощью винта 66, который проходит через паз в кронштейне 61,
причем этот паз вытянут в направлении паза и шипа, как показано на фиг. 2 под номером 67. Регулировка
кронштейна 61 осуществляется с помощью винтов 68 и 69. Следует отметить, что перемещение кронштейна
под прямым углом к валу 60 приведет к подъему или опусканию щетки 63 в зависимости от направления
регулировки, при этом положение рычага 56 остается неподвижным во время регулировки. На верхней части
стола 21 закреплен ряд контактных держателей 70, причем для каждого размера, в который должны быть
распределены изделия, имеется один контактный держатель, и на рис. 1 я указал девятнадцать из этих
контактных держателей. На внешнем конце каждый держатель контакта несет изолятор 71, в котором
расположены контакты 72 и 73, причем эти контакты изолированы друг от друга и расположены таким
образом, что щетки 63 предназначены для того, чтобы скользить по ним и обеспечивать контакт между ними
по мере вращения стола 15.
Для автоматической подачи изделий я предусмотрел механизм, включающий корпус 74, закрепленный
винтами к секции 11 рамы, как показано на 75, и имеющий в нем полый вертикальный вал или шпиндель 76, к
нижнему концу которого прикреплена шестерня 77, которая зацепляется с кольцевой шестерней 78 на столе
15. Шпиндель 76 имеет фланец 79 на своем верхнем конце, который служит упорным кольцом для шпинделя,
а также точкой крепления диска 80, который может быть закреплен к нему винтами 81 и штифтом 82.
Выступающий фланец 83 на диске 80 снабжен рядом радиально расположенных выемок или карманов 84,
предназначенных для размещения измеряемых предметов. Крышка 85 полукруглой формы крепится к корпусу
74 с помощью винтов 86 над частью Фланец 87 по своей внутренней окружности, которая слегка перекрывает
внутреннюю окружность фланца 83, как показано на рис. 3а. На этом рисунке показан предмет,
расположенный в одном из карманов 84, и видно, что фланец 87 взаимодействует с верхней частью корпуса
74, удерживая предмет торцом в его кармане.
Также следует отметить, что в крышке 85 имеется отверстие 88, через которое предметы могут подаваться в
карманы 84 любым подходящим способом, поскольку предполагается, что предмет всегда будет находиться в
отверстии 88, так что, когда один из карманов 84 совпадет с ним, предмет упадет в карман, а другой предмет
попадет в отверстие и будет готов упасть в следующий карман по мере вращения диска 80. Вал 89
установлен в шпинделе 76 и снабжен, вблизи своего верхнего конца, кольцом 90, которое воспринимает
направленное вниз усилие вала. Кулачок 91 расположен на валу 89 над втулкой 90 и закреплен с помощью
штифта 92 и гайки 93, так что кулачок будет вращаться вместе с валом. Рычаг 94 установлен на шпильке 95,
которая закреплена в кронштейне 96 на корпусе 74. Этот рычаг взаимодействует с кулачком 91, перемещаясь
при этом к центру машины и возвращаясь в исходное положение подходящей пружиной, например,
обозначенной цифрой 97, которая предназначена для удержания рычага в постоянном контакте с кулачком.
К нижнему концу вала 89 с помощью штифта 99 прикреплена шестерня 98, которая зацепляется с
промежуточной шестерней 100, установленной на шпильке 101 и зацепляющейся с шестерней 78. Поскольку
вокруг стола 15 равномерно расположены десять калибровочных устройств А, желательно, чтобы вращения
стола и подающего диска 80 были синхронизированы таким образом, чтобы изделие подавалось к каждому
калибровочному устройству в момент его взаимодействия с подающим диском 80. Для достижения этой цели,
поскольку в диске 80 имеется четыре кармана 84, передаточное отношение шестерен 77 и 78 составляет 4 к
10. Из рис. 2 видно, что один из карманов 84 совпадает с губками калибровочного устройства и что изделие
было выдвинуто из кармана в калибровочное устройство, что было осуществлено рычагом 94. Подающий
диск 80 вращается в направлении стрелки, показанной на рис. 2, а кулачок 91 вращается в противоположном
направлении. По мере приближения кармана с находящимся в нем предметом к положению, в котором
предмет подается в калибровочное устройство, положение которого находится на 180° относительно
отверстия 88 (см. рис. 2), рычаг 94 будет находиться в положении, обозначенном пунктирной линией, с
кромкой 102, предназначенной для захвата головки предмета, которая, как следует отметить, направлена к
оси диска 80.
Затем кулачок 91 прижмет рычаг 94 к измерительному устройству и тем самым вытолкнет изделие из кармана
84 в зажимы измерительного устройства. Перед тем как изделие будет доставлено в калибровочное
устройство, губки раскрываются при соприкосновении рычага 43 с неподвижным кулачком 103, который
закреплен на полке 104, выступающей с внутренней стороны корпуса 74. Кулачок 103 приводит в движение
ползун или губку 27, и после того, как изделие будет принято губками, рычаг 43 отходит от кулачка 103,
позволяя губкам закрыться под действием пружины 39 и, таким образом, прочно захватить изделие. Из рис. 3а
видно, что плунжер 104 взаимодействует с изделием, когда последнее находится в зажимах штангенциркуля,
и этот плунжер обычно оказывает внешнее давление на изделие, стремясь вытолкнуть его из зажимов,
благодаря действию пружины 105, которая расположена между кольцом 106 на плунжере и регулируемой
пробкой 107 на конце отверстия 108, в котором расположены пружина и плунжер.
По мере того, как изделие вдавливается в зажим под действием кулачка 89, пружина 105 сжимается.
Поскольку данный механизм специально предназначен для измерения конических предметов, крайне важно,
чтобы предмет был точно расположен торцом в зажимных губках. Таким образом, я предусмотрел средства
для равномерного и точного позиционирования изделий, состоящие из элемента 106, который шарнирно
закреплен в точке 107 на кронштейне 96 и имеет удлиненный внутренний конец, в котором имеется канавка
108, простирающаяся по окружности (см. рис. 4). Небольшая пружина 109, расположенная между
кронштейном 96 и элементом 106, упруго удерживает внутренний конец элемента 106 в основном в одном
положении с изделием в измерительном устройстве. По мере того, как зажимное устройство перемещает
изделие из подающего механизма, головка изделия будет подведена к канавке 108, а неподвижный кулачок
110 поднимает губку 27, когда изделие находится в выравнивании с элементом 106, так что поршень 104
сможет плотно вдавить изделие в V-образную канавку 108.
Рычаг 43 немедленно отходит от кулачка 110, в результате чего изделие снова захватывается губками, пока
оно еще находится в контакте с элементом 106, и таким образом различные изделия равномерно и точно
располагаются торцами в измерительных устройствах. Из приведенного выше описания штангенциркуля
становится ясно, что диаметр изделия определяет высоту нижнего края щетки 63, а механизм, соединяющий
ползунок 27 с рычагом 62, устроен таким образом, что незначительные изменения диаметра изделия будут
значительно увеличиваться в изменении положения щетки 63, и на практике это увеличение должно
составлять до 100 к 1; так что изменения на одну четверть тысячной дюйма в диаметре изделия будут
изменять положение щетки в сто раз больше, или на 0,025 дюйма. Поскольку каждая пара контактов 72 и 73
предназначена для выбора определенного размера изделия, эти контакты расположены ступенчато: первая
пара контактов, по которым проходит щетка 63 после подачи изделия в калибровочное устройство, находится
на самом нижнем уровне, а последующие контакты расположены на постепенно увеличивающихся высотах.
Для осуществления высвобождения и выгрузки изделия с каждой парой контактов 72 и 73 связан один из
упомянутых ранее кулачков 45. Вал 46, на котором установлен кулачок 45, закреплен в подшипнике 112 на
верхней поверхности секции 11 рамы. Вал 46 имеет расширенную часть 113, к одному концу которой
подсоединена торсионная пружина 114, а другой конец пружины соединен с подшипником 112, как показано
на рисунке 115. На внешнем конце вала 46 расположен рычаг 116, конец которого обычно примыкает к
сердечнику 117 электромагнита 118 и поддерживается им. В этом положении плоская сторона 119 кулачка 45
обращена к рычагу 43 по мере его перемещения, так что этот рычаг обычно проходит над кулачком, не
соприкасаясь с ним. Когда электромагнит 118 обесточен, пружина 114 вращает вал 46 таким образом, чтобы
опустить рычаг 116 до упора 116 и направить верхнюю сторону кулачка 45 к рычагу 43, так что конец этого
рычага ударится о кулачок, поднимется и освободит изделие.
После отпускания поршень 104 выбросит изделие в один из желобов 120, откуда оно попадет в емкость 121,
расположенную на полке 122, окружающей нижнюю часть секции 10 рамы. Обращаясь к рис. 6, можно
заметить, что электромагнит 118 в нормальном режиме находится в цепи с источником тока 123 через
контакты 124. Пока цепь, питающая электромагнит 118, замкнута, рычаг 116 удерживается в положении,
указанном на фиг. 5 и 6. Однако всякий раз, когда контакты 124 размыкаются, разрывая эту цепь,
электромагнит 118 обесточивается и может упасть, тем самым обеспечивая освобождение изделия
описанным выше способом. Функция машины заключается в сортировке изделий по размерам, поэтому
предусмотрено устройство для выпуска каждого изделия, когда оно находится напротив желоба 120,
ведущего к контейнеру для изделий соответствующего размера. Для разъединения контактов 124 один из них
установлен на рычаге 125, который предназначен для подъема электромагнитом 126.
Этот электромагнит включен последовательно с парой контактов 72 и 73 и источником тока 123, так что всякий
раз, когда щетка 63 замыкает контакты 72 и 73, электромагнит 126 активируется и вызывает размыкание
контактов 124. Соединение между направляющей или зажимным устройством 27 и рычагом 62, на котором
расположена щетка 63, выполнено таким образом, что при подъеме зажимного устройства щетка 63
опускается, и, следовательно, чем больше изделие, тем ниже будет положение щетки 63, когда изделие
находится в измерительном устройстве. Поскольку пары контактов 72 и 73 расположены в порядке
возрастания, очевидно, что щетка 63 будет вращаться до тех пор, пока не зацепится за пару контактов,
соответствующую конкретному размеру изделия, находящегося в измерительном устройстве. Когда щетка 63
любого измерительного устройства зацепляется за определенную пару контактов 72 и 73, связанный с ней
кулачок 45 срабатывает, и по мере того, как рычаг 43 данного измерительного устройства поднимается
кулачком, изделие выбрасывается в соседний желоб 120.
Соседние файлы в папке патенты