Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1810
.pdf
схематически показано на рисунке 8. В этот момент стрелка b, расположенная перед стрелкой a, достигает
горизонтального участка траектории Y и больше не поднимается, в то время как стрелка a продолжает
подниматься до тех пор, пока не достигнет положения 8, в котором обе стрелки находятся на одном уровне. В
этот момент деталь или коромысло 12 (рис. 10) воздействует на основание иглы b (как описано ниже), так что
основание переходит с пути Y на путь Y (рис. 11), и, пока игла a продолжает свое круговое движение в
машине, оставаясь всегда на одном уровне благодаря поперечному сечению пути Y, игла b, благодаря
поперечному сечению пути Y, по которому она движется, отводится (положения 9, 10 и 11), и, отводя иглу b,
она передает стежок игле a.
В результате количество игл машины уменьшилось на единицу, и игла, принадлежащая указанной единице,
переняла стежок выведенной из эксплуатации единицы. Для понимания описанной выше работы нельзя
упускать из виду, что кронштейн 15 (рис. 10), на котором установлен коромысло 12, воздействующее на
основание иглы, и стержень 14, воздействующий на промежуточные части h, приводится в действие в
требуемый момент кулачковым механизмом 10. Кронштейн 15 вращается вместе с машиной, но его можно
установить вручную или автоматически перед иглой, которая производит убавление, когда указанная игла
находится в положении, в котором происходит убавление. На рисунке 8 различные радиусы 01, 02, 03, ... 011
соответствуют положениям игл на рисунке 7. В положении 01 грузила и иглы следуют по своим обычным
кулачковым направляющим, то есть концы грузил находятся на направляющей X, а концы игл — на
направляющей Y. То же самое относится к положениям 02, 03, 04, 05; 06, форма кулачковых направляющих X
и Y передает грузилам и иглам движение, необходимое для формирования стежков.
Из положения 07 видно, что благодаря соответствующему приводу описанного ниже устройства 10a один из
грузил продвигается к кулачковому направляющему элементу X, в то время как связанный с ним грузило
остается на направляющем элементе X. Иглы продолжают проходить по направляющему элементу Y. В
положении 07 видно грузило, основание которого находится на направляющем элементе X, в то время как
другое движется по направляющему элементу X. Иглы находятся на дорожке Y. и 08. Что касается положения
09, то конец одной из игл рассматриваемой группы перемещается к дорожке Y через соединительную дорожку
r (благодаря соответствующему положению аппарата). Как и прежде, один на дорожке X, а другой на дорожке
X. Что касается позиции 11, то видно, что для рассматриваемой группы грузил и игл конец одного из грузил
находится в дорожке X, конец другого грузила — в дорожке X, конец одной иглы — в дорожке Y, а конец
другой иглы — в дорожке Y. В этих условиях одна игла и один грузик отсоединились в результате их
опускания: один по дорожке Xl, другой по дорожке Y.
Отверстия соединительных направляющих закрываются небольшими дверцами, удерживаемыми легкими
пружинами (не показаны), чтобы предотвратить случайное зацепление игл и грузиков с указанными
направляющими. Для обеспечения в желаемый момент зацепления заданного грузила и иглы с указанными
выше соединительными дорожками, рама снабжена устройством 10а, подобным показанному на рисунке 10, и
включающим цепь, имеющую по одному звену на каждый ряд петель, содержащихся в изготавливаемом
изделии, и продвигающуюся на расстояние одного звена.
На звеньях цепи имеются выступы, соответствующие круговым рядам петель, при изготовлении или
формировании которых, например, требуется уменьшение длины. Плунжер, закрепленный на кронштейне 11
и снабженный на конце утопленной кулачковой дорожкой 10, слегка прижимается к цепи и перемещается
внутрь рамы при прохождении выступа. Эта направляющая кулачка 10 предназначена для взаимодействия с
выступом lOb' (рис. 10), который будет описан ниже и, как показано на рис. 11, сначала опускается, а затем
возвращается на исходную высоту и, наконец, поднимается перед выходом из направляющей кулачка.
Интервал между двумя движениями — опусканием и подъемом — соответствует угловому расстоянию на
направляющих кулачков X и Y соединительных направляющих кулачков (рис. 8). Предусмотрен кронштейн 22,
поддерживающий два кольца 16 и 18, взаимодействующие с шестерней 17, которая предназначена для
вращения двух колец в противоположных направлениях и на одинаковую величину. Шестерня соединена с
храповым колесом 20, которое вращается собачкой 24 (рис. 12), поднимаемой при прохождении втулки 23 по
направляющей 10.
Следует понимать, что шестерня, храповое колесо и приводные механизмы для них устроены таким образом,
что каждый проход втулки 23 поворачивает два кольца 16 и 18 на угол, точно соответствующий
определенному числу игл — двум или четырем, а также что, регулируя, например, опускание собачки с
помощью эксцентрика 21, перемещение колец к двум или четырем иглам может регулироваться по желанию.
Каждое кольцо имеет кронштейн 15, на котором расположен поворотный механизм 12, хвостовая часть или
выступ 10b которого предназначен для зацепления с кулачковым направляющим 10, когда, как указано выше,
последний перемещается внутрь рамы под действием выступа цепи. Первое движение, осуществляемое
кулачком ȧ, приводит к опусканию коромысла и подъему штока 14, который посредством промежуточной
детали h поворачивает грузик вокруг своей оси и вводит его нижнюю часть в направляющую кулачка,
пересекающую направляющую кулачка X (Рисунок 8). Следует помнить, что кулачковые направляющие X X,
управляющие грузилами (рис. 8), и кулачковая направляющая 10 (рис. 10) являются неподвижными, и поэтому
легко заставить устройство 10a воздействовать на грузило именно в тот момент, когда указанное грузило
проходит перед соединительной кулачковой направляющей.
Аналогичным образом и вторая часть
против части 19..промежуточной части / соединенной с иглой а, и обеспечивает зацепление ее торца с
соединительной дорожкой между кулачковыми дорожками Y и Y. Следует отметить, что в момент действия
колеса 10а игла находится в верхнем положении, а часть 19 почти касается кромки коромысла 12, и что
концевой выступ иглы находится перед соединительной дорожкой, что возможно по причинам, указанным
выше в отношении грузил. Рама может включать в себя другое устройство 10а, аналогичное описанному, но
такое, что иглы и грузики, на которые оно воздействует, будут взаимодействовать с соединительными
дорожками M и . Н. Оба аппарата могут также иметь общие части, например, цепь. Таким образом, круглая
рама получается в результате работы следующим образом: Предположим, необходимо связать трубчатое
полотно с убавлениями в две петли каждые 10 рядов. В этом случае последовательные убавления всегда
должны выполняться спицами, не принадлежащими к одной и той же группе из двух спиц.
Не следует упускать из виду, что иглы в машинке образуют отдельные группы по две иглы. Предположим, что
изготавливаемое трубчатое изделие состоит из 40 стежков... Первые два уменьшения будут произведены,
например, таким образом, чтобы они были диаметрально противоположными. Последующие уменьшения
будут производиться таким образом, что одно последует непосредственно за первым уменьшением, а другое
— непосредственно перед вторым уменьшением; пятое и шестое уменьшения будут производиться таким
образом, что пятое уменьшение последует непосредственно за третьим уменьшением, шестое —
непосредственно перед четвёртым уменьшением и так далее. Таким образом, будут получены две линии
убавлений, которые начнутся от концов диаметра вязаного изделия. точка. «Следует понимать, что этого
можно добиться, соответствующим образом расположив в машине устройство 10a, которое обеспечивает
переключение как грузил, так и игл». Операция выполняется следующим образом: вручную или с помощью
собачки 24 детали 15-13 поворачиваются таким образом, чтобы расположить их напротив двух игл,
разделенных двадцатью иглами, на которых необходимо выполнить первые два уменьшения, ход собачки 24
устанавливается для двух игл с помощью эксцентрика 21: цепь имеет выступы на десятом, двадцатом,
тридцатом и т. д. звене, соответствующие круговым рядам, на которых необходимо выполнить уменьшение, и
запускается станок.
Пока выступ на цепи не перемещается перед кулачковым направляющим 10, машина производит простые
трубчатые заготовки, но как только выступ перемещается перед кулачковым направляющим 10, он
отталкивает его назад, и когда первый коромысло 12 оказывается перед кулачковым направляющим 10,
грузик d, примыкающий к игле b, выбранной для выполнения первого уменьшения, входит в зацепление с
поперечной направляющей между X и X и становится неработоспособным, увлекая за собой при обратном
движении стержень c. В этот момент рассматриваемая игла и ее соседняя игла а находятся низко, и вертел
опустил головку одной иглы а позади головки другой иглы б. Они поднимаются, сначала b, последовательно
занимая положение, указанное на рисунках 5, 6 и 13, таким образом, что петля, которую нес b, проходит под
защелкой b и окружает a. Однако в этот момент рычаг f иглы b, в свою очередь, приводится в действие
коромыслом 12 и проходит в соединительную дорожку между кулачковыми дорожками Y и Y, увлекая за собой
иглу в процессе ее опускания и выводя ее из строя.
При этом движении игла оставляет свою петлю на следующей игле. После этого перед кулачком 10 проходит
еще один коромысло 12, и его действие идентично действию первого. Наконец, собачка 24 встречается с
выступом 23, расположенным на кулачковой направляющей 10, и поворачивает храповое колесо, шестерню и
кольца, чтобы переместить коромысла и две иглы в их предыдущее положение. Круговой ряд завершен, цепь
продвигается на одно звено, и станок продолжает производить простые трубчатые изделия до тех пор, пока
новый выступ на цепи не вызовет операцию понижения скорости. После редукции, когда одна игла выводится
из строя, эта группа игл сокращается до одной. Грузило, находившееся между двумя иглами, также вышло из
строя. На рисунке 9 показаны три группы игл. Он а грузило d находится между двумя иглами. Указанная группа
имеет на каждом конце грузила el e . Вторая группа, численность которой сократилась, теперь включает
только одну иглу a, в то время как другая игла b опустилась ниже из-за того, что ее торцевая часть вошла в
нижний кулачковый механизм.
В указанной группе больше нет грузила d, поскольку оно также вышло из строя, так как его торцевая часть
вошла в нижнюю направляющую кулачка Y. Таким образом, станет ясно, что существует лишь Группа мал,
образованная иглами a, b, подобна первой группе, образованной иглами a, bl. Эта группа будет оставаться в
этом положении, иглы будут продолжать вращаться вокруг машины до тех пор, пока работа над изделием не
будет завершена. Когда работа будет завершена и потребуется переустановить все иглы, Игла b
возвращается в исходное положение путем повторной установки ее торца в верхнюю направляющую кулачка
X. Игла b также возвращается в рабочее положение путем перемещения ее торца в верхнюю направляющую
кулачка Y. Эти операции могут быть выполнены вручную. Понятно, что вышеизложенные замечания
относятся к рассматриваемому сокращению, но возможно, что производство изделия требует нескольких
сокращений, и вышеизложенные замечания относительно начала новой работы для группы а, б относятся ко
всем группам, которые были сокращены, то есть ко всем группам, для которых грузило и одна из игл были
выведены из строя.
Цель рисунка 9 состоит главным образом в том, чтобы объяснить, что когда после укорочения группа из двух
игл сокращается до одной иглы, последняя выполняет стежок того же размера. Для этого требуется
одинаковая длина шерсти или нити. В действительности, если Рассматривается грузило el, при этом имеется
отрезок нити, который, проходя от вершины грузила e, достигает вершины грузила dl, чтобы вернуться к
вершине грузила e. Если измерить указанную длину нити, то окажется, что она ровно вдвое превышает длину
нити второй группы, которая, как известно, сводится к одной игле и делает только один стежок, тогда как
первая группа делает два стежка. В данном случае длина нити — это длина, которая начинается от вершины
грузила e и возвращается к вершине грузила e, и эта длина составляет ровно половину длины нити первой
группы с двумя иглами. Очевидно, что точную форму грузил необходимо определить экспериментально.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_203327.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=203327&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB203327A
[]
Усовершенствования в производстве колесных шин или связанные с ним. Тринидад Ортис-Эскофет,
гражданин Испании, проживающий по адресу: улица Пасси, 10, Париж, Франция, и Андре Эли Лоран Триана,
гражданин Франции, проживающий по адресу: авеню Сен-Жермен, 75, Мезон-Лаффит, Франция, настоящим
заявляют о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны
и установлены в следующем заявлении: Настоящее изобретение относится к пневматическим шинам,
образованным резиновой трубкой, предназначенной для накачивания, и к процессам производства таких шин.
Уже известны подобные трубки, содержащие армирующие элементы, состоящие из жестких металлических
полос, концентричных колесу, которые позволяют устанавливать пневматическую шину на обод колеса.
Некоторые из этих лент прикреплены к внешней стороне шин, что приводит к плохому сцеплению резины и
ленты. Для преодоления этого недостатка было предложено расположить ленты внутри резинки. Однако
используемые шины имели круглое поперечное сечение, а прикрепленная к ним лента также представляла
собой сегмент окружности в поперечном сечении; поэтому шину нельзя было закрепить на круглом ободе
колеса иначе, как с помощью промежуточных металлических элементов, образующих сплошное кольцо.
Согласно данному изобретению, пневматическая шина имеет цилиндрическую секцию, прилегающую к ободу
колеса, и к ней прикреплена аналогичная цилиндрическая металлическая лента между двумя слоями ткани,
расположенными вплотную друг к другу по всей их поверхности. Таким образом достигается идеальное
прилегание металлической ленты к шине одновременно с очень простым способом установки на обод колеса,
поскольку достаточно надеть цилиндрическую шину на обод колеса и закрепить ее с помощью нескольких
крючков, расположенных на подходящих расстояниях друг от друга по периметру колеса. В качестве примера
ниже мы описали и представили на прилагаемых чертежах вариант конструкции указанной пневматической
шины. На рисунке 1 представлен боковой вид с отломанными частями. На рисунке 2 отдельно в разрезе и
вертикальном проекции относительно осевой плоскости изображена пневматическая шина и колесо, на
которое она установлена. На рисунке 3 представлена серия диаграмм в уменьшенном масштабе,
демонстрирующих различные этапы производства пневматической шины.
На рисунке 4 в увеличенном масштабе показано поперечное сечение указанной пневматической шины. Для
лучшего понимания конструкции указанной пневматической шины лучше всего рассмотреть различные этапы
ее изготовления, представленные на последовательных схемах рисунка 3. Мы используем сердечник 1,
имеющий форму полного тора, поперечное сечение которого имеет снаружи, в соответствии с 2, 3, 4, форму,
напоминающую внешнюю поверхность обычных шин, а во внутренней части, между точками 2 и 4, несколько
углублённую часть, образующую желоб 5. В указанной канавке 5 расположено кольцо из индийской резины 6
аналогичной формы, полностью заполняющее ее, так что на внутренней периферии тора образуется прямая
цилиндрическая поверхность. В резиновом кольце 6 образовано отверстие 7 для размещения клапана. После
того, как на сердечник 1 будет установлена указанная резиновая лента 6, мы любым подходящим известным
способом накладываем вокруг указанного сердечника ткань с резиновым покрытием, например, с помощью
ленты из ткани с резиновым покрытием или шнуров или нитей с резиновым покрытием, которые намотаны
спиралью вокруг тороидального сердечника, так чтобы полностью его покрыть; это образует непрерывный
слой 8, который сам по себе представляет собой полностью замкнутый тор.
Для удаления внутреннего сердечника 1 мы разрезаем слой 8 и полосу 6 вдоль центральной линии
внутренней поверхности тора, так чтобы На двух краях 10 и 11 этого срезанного участка сердцевину можно
легко удалить; затем мы запаиваем два края срезанного участка 9, как показано на следующей диаграмме, и
таким образом получаем полый тор из ткани, на котором в подготовленном для этой цели отверстии -7
установлен надувной клапан. Цементированное соединение между двумя частями, 10 и 11, укрепляется путем
приклеивания по всей внутренней периферии шины круговой полосы из каучука 12, достаточно большой,
чтобы значительно выступать за края металлической полосы и перекрывать изогнутые части шины.
Указанный тор, изготовленный из ткани, расположен на металлической ленте 13, предпочтительно имеющей
форму прямого цилиндра подходящего диаметра; для укрепления указанной ленты и предотвращения
деформации она предпочтительно снабжена круговыми ребристыми элементами на каждой из своих граней.
Для соединения внешней поверхности 14-15 указанной ленты с внутренней поверхностью тора,
изготовленного из ткани 8, мы располагаем по бокам резиновые кольца 16, 17, имеющие клиновидное
поперечное сечение.
На полученный таким образом агрегат, как показано на рисунке 4, наносим еще один слой ткани 18' с
резиновым покрытием соответствующей толщины. Наконец, этот последний слой ткани усилен с внутренней
стороны прочной полосой ткани 19, которая покрывает всю внутреннюю цилиндрическую поверхность шины и
начало ее изогнутых частей. Слой чистого индийского каучука 20, расположенный вдоль ткани 19 по двум ее
краям, завершает покрытие. Внешняя часть, протектор, изготовленный из резины, 21 обычной формы. Таким
образом, сконструированная пневматическая шина может быть без усилий установлена на прямой обод 22
колеса 23. Это колесо снабжено с обеих сторон определенным количеством крючков 24, 25, например,
четырьмя. Крючки 25 на внешней стороне могут быть перевернуты, чтобы обеспечить установку
пневматической шины. Благодаря высокой жесткости пневматической шины в основании, обеспечивается ее
надежное положение на колесе. Его установка и извлечение просты и быстры.
Металлические выступы 26, приклеенные крест-накрест в различных точках основания пневматической шины,
будут входить в соответствующие пазы в ободе колеса 22, предотвращая таким образом проворачивание
шины. В случае прокола пневматическая шина сожмется; внешняя часть 21 будет опираться на выпуклую
полосу 6, и можно будет продолжать движение в течение определенного времени так же, как и в случае с
твердым телом. Ремонт можно выполнить с максимальной эффективностью. Если прокол вызван отверстием
малого диаметра, можно ввести полую иглу шприца, через которую вводится небольшое количество цемента,
обычно используемого для закупорки раны. шины, и этот цемент, высохнув, образует пробку на внутренней
поверхности отверстия и по всей его длине. В случае подобных аварий можно также использовать известные
жидкости, содержащие во взвешенном виде волокнистое вещество, которое легко сваливается и, будучи
предварительно помещено в камеру, немедленно образует в отверстии, проделанном в стенке этой камеры,
пробку из войлочного материала, полностью закрывающую ее.
Когда происходит разрыв пневматической оболочки известного типа, ремонт становится очень сложным,
поскольку прилегающая часть оболочки, которая к этому моменту уже подверглась значительной
деформации, больше не будет соответствовать по своим размерам и форме формам и стержням того типа,
который использовался при ее изготовлении, и ее необходимо заменить, одновременно разместив
последнюю на ее внутренней и внешней поверхностях, чтобы произвести ремонт, то есть установить
прорезиненную ткань и каучук для замены поврежденной части, которая была удалена. Таким образом, как
правило, принято помещать оболочку в вулканизатор после того, как внутри нее будет установлена кольцевая
часть, изготовленная из спиралей стальной проволоки, но этот метод далек от удовлетворительного. Но с
пневматической шиной этого неудобства не возникнет. Для ремонта места разрыва мы удаляем из
поврежденной области внешний слой 18, но оставляем внутренний слой 8 нетронутым: к разорванной части
этого внутреннего слоя приклеивается прочный кусок.
Восстановите недостающую часть, используя те же материалы, что и в оригинале; изготовьте (резиновые
ленты, шнуры или нити) и соедините ее с оставшимися частями. Наконец, вулканизатор устанавливается на
поврежденный участок, и сжатый воздух пневматической шины служит сердечником для указанного
вулканизатора. Теперь, подробно описав и Что касается вопроса и способа его выполнения, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_203328.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=203328&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB203328A
[]
Усовершенствования средств управления плунжерными клапанами. Я, Честер Уотерс Ларнер, проживающий
в Atlantic Building, а ранее в Colonial Trust Building, оба здания находятся в Филадельфии, Соединенные Штаты
Америки, гражданин Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к плунжерным клапанам для крупных гидравлических магистралей и тому
подобного, и, в частности, к средствам управления для работы таких клапанов. Целью изобретения является
создание клапана, в котором усовершенствованный механизм управления сочетается с гидравлическим
приводом, который может управляться дистанционно и предназначен для управления движением клапана с
заданной скоростью и его закрытия в аварийной ситуации, например, при обрыве трубопровода. Тип клапана,
к которому относится изобретение, включает в себя поршень, работающий во внутреннем цилиндре с одним
закрытым концом и установленный в корпусе, образующем расширение трубопровода, так что между
цилиндром и корпусом образуется кольцевой водоотвод; такой поршень имеет конический носик и
приспособлен для плотного прилегания к сужающемуся выходному отверстию корпуса.
Между плунжером и цилиндром, в котором он работает, образована кольцевая камера, и перемещение
плунжера в одном направлении осуществляется путем сброса давления из этой камеры и подачи давления
внутрь цилиндра и плунжера, а в другом направлении — путем подачи давления в кольцевую камеру и его
сброса изнутри цилиндра и плунжера. Согласно изобретению, золотниковый клапан, управляющий
соединением кольцевой камеры или внутренней части цилиндра и плунжера с областью низкого давления,
имеет соединение, длина которого регулируется вручную, с плавающим рычагом, один конец которого
соединен со штоком, перемещающимся вместе с плунжером, а другой конец соединен с поршнем,
работающим в управляющем цилиндре. Каждый конец этого цилиндра соединен, посредством крана с ручным
управлением, с трубой, через которую к любому из концов цилиндра может подаваться полное давление.
Один конец регулирующего цилиндра также соединен через трехходовой кран с двумя трубами, одна из
которых ведет в область низкого давления, а другая — к некоторой точке в трубопроводе за главным
клапаном.
Соединение между управляющим цилиндром и указанным трехходовым краном осуществляется посредством
трубы, которая может вести к дистанционной станции управления и включать в себя трехходовой кран,
позволяющий соединять указанную трубу с зоной низкого давления. Кратко изложив суть изобретения, мы
более подробно опишем его с помощью прилагаемого чертежа, на котором в схематическом плане показана
клапанная установка, воплощающая данное изобретение. Поток поступает из водовода p и проходит через
клапан и трубопровод c к корпусу турбины C, при этом поток регулируется плунжером клапана 1, который
открывается при сбросе давления из камеры 2 через порт 3, а давление в трубопроводе тем временем
поступает в камеру 4, сначала через байпас 5, а затем за счет утечки через зазор вокруг плунжера. Плунжер 1
закрывается за счет сброса давления из камеры 4 через отверстие 6, при этом давление в трубопроводе
одновременно подается в камеру 2 через отверстие 7. Клапан, регулирующий сброс давления через порты 3 и
6, состоит из цилиндрической втулки 8, соединенной ребрами со штоком 9 и заключенной в корпус 10 с
выходным отверстием 11, ведущим к сливу или в область относительно низкого давления.
В показанном положении золотниковый клапан 8 закрывает отверстие 3 и открывает отверстие 6 для выпуска
отработавших газов. При перемещении золотникового клапана 8 вправо или вверх на чертеже он перекрывает
отверстие 6 и выпускает воздух через отверстие 3. Согласно изобретению, шток 9 имеет прикрепленное к
нему маховик -12 и резьбовой телескопический удлинитель 13, соединенный звеном 14 с плавающим рычагом
15: Вращая маховик 12, можно удлинять или укорачивать соединение между плавающим рычагом 15 и
втулочным клапаном 8, тем самым осуществляя перемещение втулочного клапана 8. К плунжеру 1
прикреплен шток 16, выступающий через корпус клапана. Этот стержень 16 перемещается в осевом
направлении вместе с плунжером 1 и соединен в точке 17 с плавающим рычагом 15. Другой конец
плавающего рычага соединен посредством звена 18 и поршневого штока 19 с поршнем 20 в неподвижном
цилиндре 21, установленном на фундаменте, поддерживающем главный клапан, или каким-либо другим
удобным способом. Каждый конец цилиндра 21 соединен трубой 22 с трубопроводом, в котором расположен
главный клапан, так что труба 22 подает полное давление из трубопровода на каждый конец цилиндра 21.
Соединения снабжены клапанами 23, которые могут использоваться для регулирования скорости подачи
давления в трубопровод. Левый или нижний конец цилиндра 21 снабжен выходным отверстием 24,
соединенным через трехходовой кран 25 с двумя трубами 26 и 27. Труба 26 ведет к дренажной системе или к
области с относительно низким давлением, а труба 27 соединяется с некоторой точкой в трубопроводе за
главным клапаном, например, с показанным на рисунке корпусом турбины. На рисунке показан плунжер 1 в
закрытом положении и запорный рычаг 25 в положении для закрытия плунжера 1 или для удержания его в
закрытом положении. Давление в левом или нижнем конце цилиндра 21 отводится в атмосферу через трубы
24 и 26, при этом давление, подаваемое через трубу 22, регулируется с помощью клапана 23. Для открытия
поршня 1, кран 25 устанавливается в нейтральное положение, перекрывая все порты. Это перекрывает отвод
выхлопных газов через трубу 24 и позволяет давлению нарастать через трубу 22 и клапан 23. Таким образом,
давление на обоих концах цилиндра 21 будет выровнено, но из-за открытой поверхности штока 19 силы,
приложенные к поршню 20, будут несбалансированы, и он будет двигаться вправо или вверх.
Это движение поршня 20 передается через плавающий рычаг 15 на золотниковый клапан 8, перекрывая
отверстие 6 и открывая отверстие 3, в результате чего плунжер 1 перемещается в открытое положение.
Однако, когда плунжер 1 перемещается влево или вниз, его движение передается через плавающий рычаг 15
на втулочный клапан 8, вызывая движение последнего в обратном направлении и стремясь остановить
движение плунжера 1. Таким образом, видно, что плунжер 1 будет двигаться только с той скоростью, с
которой движется поршень 20, а скорость движения последнего может регулироваться путем управления
клапанами 23. Закрытие плунжера 1 осуществляется путем установки крана 25 в показанное положение, при
этом давление сбрасывается из левого или нижнего конца цилиндра 21, что приводит к перемещению поршня
20 влево и открытию отверстия 6 и закрытию отверстия 3. Аналогичный эффект может быть достигнут
дистанционно с помощью крана, подобного 25, установленного в выходном отверстии 28. Поршень 20
снабжен удлинителем 29, предотвращающим его перекрытие трубных соединений на левом или нижнем
конце цилиндра 21, причем размер последнего уменьшен на правом или верхнем конце, чтобы обеспечить
упор для поршня 20 и предотвратить его перекрытие трубного соединения на этом конце.
При установленном в нейтральное положение кране 25 поршень 20 будет удерживаться у упора на правом
или верхнем конце цилиндра 21 за счет давления, создаваемого трубопроводом на открытой площади
поперечного сечения штока 19. В этих условиях конец плавающего рычага 15, соединенного со штоком 19,
становится неподвижной точкой, и плунжер 1 может приводиться в действие путем навинчивания штока 9 на
шток 13, удлиняя или укорачивая это соединение с клапаном 8 и получая те же результаты, что и при
описанном выше гидравлическом управлении. Пока кран 25 нейтрализован, цилиндр 21 не работает после
того, как поршень 20 упрется в упор на правом или верхнем конце цилиндра. Плунжер 1 может быть настроен
на автоматическое «закрытие» в результате разрыва в системе за пределами клапана и последующего
падения давления путем установки крана 25 таким образом, чтобы он соединял трубу 24 с трубой 27. В этом
случае, когда давление в трубе 24 упадет достаточно, чтобы преодолеть перепад давления на поршень 20,
последний переместится в показанное положение, тем самым приводя в действие золотниковый клапан 8,
закрывающий плунжер 1.
Поршень 20 будет двигаться с той же скоростью, с какой давление поступает через клапан 23. При установке
крана 25 в положение автоматического закрытия поршень 20 будет заблокирован в правом или верхнем конце
цилиндра 21 так же, как если бы кран 25 был нейтрализован, и ручное управление с помощью маховика 12
будет столь же эффективным. В устройстве, описанном в данном изобретении, ручное управление и
гидравлическое и автоматическое управление вспомогательным клапаном 8 объединены простым и
эффективным способом, при этом восстановительный рычаг используется в качестве соединительной части
между различными механизмами. Главный клапан может быть зафиксирован в открытом, закрытом или
любом промежуточном положении, и автоматическое запорное устройство всегда эффективно
взаимодействует с приводным устройством, за исключением случаев, когда главный клапан преднамеренно
закрывается путем регулировки клапана 25. Хотя данное изобретение было проиллюстрировано в связи с
конкретным вариантом осуществления в конкретной установке, оно не ограничивается этим, а предназначено
для охвата таких отклонений от него, которые подпадают под действие прилагаемого документа.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_203329.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=203329&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB203329A
[]
Усовершенствование систем измерения физических величин с помощью импульсов электрического тока. Я,
инженер из Чехословакии, настоящим заявляю о природе данного изобретения и способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится в
общем к системе измерения изменений физических величин посредством импульсов электрического тока,
которые генерируются через регулярные интервалы времени, при этом положение или отношение указанных
импульсов к соответствующим интервалам времени являются функциями и мерами для указанных
изменений. Изобретение заключается в создании нового и усовершенствованного устройства для приема
указанных импульсов, приводимого в действие взаимодействием этих импульсов и подвижного механизма,
перемещающегося через регулярные интервалы времени, соответствующие интервалам, в течение которых
эти импульсы генерируются, для положительного изменения вспомогательной силы, например, натяжения
пружины, в течение каждого периода измерения, при этом электрические импульсы вызывают передачу
вспомогательной энергии ее мгновенного значения на индикаторную, регистрирующую или регулирующую
часть.
Механизм приема и записи импульсов, являющийся частью изобретения, приспособлен для использования в
сочетании с любой подходящей системой передачи импульсов. Обращаясь к чертежу, на рисунке
представлен схематический перспективный вид механизма приема и записи импульсов, воплощающего мое
изобретение, с изображением его использования в сочетании с системой передачи импульсов, схематически
показанной в поперечном сечении. В конкретном варианте осуществления изобретения, показанном на
чертеже, ссылочные обозначения 150-192 включительно обозначают систему передачи импульсов для
генерации импульсов вспомогательной электрической энергии из источника 148, причем указанные импульсы
генерируются через регулярные интервалы времени, а временные положения или соотношения указанных
импульсов в соответствующих временных интервалах являются функциями передаваемого значения.
Механизм приема и записи импульсов, составляющий изобретение, включает синхронный электродвигатель
2, который может быть подключен к любому подходящему источнику переменного тока и который через
червячную передачу 4 приводит в движение кулачок 6, так что указанный кулачок вращается синхронно с
интервалами времени, в течение которых генерируются импульсы вспомогательной энергии.
Рычаг 10 имеет один конец, жестко соединенный с валом 14, а на другом конце расположен ролик 8,
предназначенный для перемещения по периферии кулачка 6, причем этот ролик удерживается в зацеплении с
кулачком пружиной 12. Вал 14 также несет рычаг 16, имеющий штифтовое и пазовое соединение 18 со звеном
20, которое также шарнирно соединено с одним концом рычага 28, шарнирно установленного между его
концами на неподвижной опоре 30, так что указанный рычаг 28 колеблется синхронно с движением кулачка 6
и рычага 10, причем каждое колебание указанного рычага соответствует интервалу времени измерения в
точке передачи, то есть одному обороту кулачка 182, как будет описано ниже. На противоположном конце
рычага 28, напротив звена 20, расположен угловой выступ 40, соединенный с одним концом спиральной
пружины 44, другой конец которой жестко соединен с элементом 34, вращающимся на валу 32, соосном с
шарниром рычага 28, причем указанный элемент 34 снабжен выступами 36 и 38, расположенными под
прямым углом к указанному валу.
Указанный вал 32 также снабжен парой расположенных напротив друг друга рычагов 42 и 50, жестко
соединенных с валом элементом 48, причем рычаг 42 соединен с концом спиральной пружины 46,
противоположный конец которой соединен с элементом 34. Рычаг 50 соединен с одним концом спиральной
пружины 58, другой конец которой жестко соединен с элементом 51, аналогичным элементу 34, который
снабжен рычагами 52 и 54, аналогичными рычагам 36 и 38. Другая спиральная пружина 60 имеет один конец,
жестко соединенный с элементом 51, а другой конец соединен с рычагом 56, закрепленным на втулке 62,
свободно закрепленной на валу 32. Все пружины 44, 46, 58 и 60 обычно находятся под механическим
натяжением, в результате чего рычаг 38 прижимается к рычагу 40, рычаг 36 — к рычагу 42, а рычаг 54 — к
рычагу 56. Вал 32 снабжен тормозным сегментом 68, предназначенным для взаимодействия с упругой
тормозной лентой 110, один конец которой жестко соединен с неподвижной опорой 111, а другой конец
предназначен для зацепления с указанным тормозным сегментом.
Втулка 62 снабжена тормозным сегментом 66, расположенным практически диаметрально противоположно
тормозному сегменту 68 и взаимодействующим с тормозной лентой 108, аналогичной ленте 110. Упругий
ремень 112 имеет один конец, жестко соединенный с опорой 111, а другой конец расположен под свободным
концом тормоза 110, причем этот ремень 112 жестко соединен стержнем 114 с тормозным ремнем 108, так что
он выводит тормозной ремень 108 из зацепления с сегментом 66, когда тормозной ремень 110 войдет в
зацепление с сегментом 68. Тормозная лента 108 обычно удерживается в зацеплении с тормозным сегментом
66 против действия пружины 112 посредством выступа 128, расположенного на одном конце рычага 136',
шарнирно закрепленного между его концами, как показано на рисунке 138, на неподвижной опоре, как
показано на рисунке 140, при этом другой конец указанного рычага несет якорь 142, взаимодействующий с
электромагнитами 144, расположенными на раме аппарата и соединенными в цепи с источником
вспомогательной энергии. 148. Якорь 142 обычно отводится от указанных магнитов 144 с помощью пружины
натяжения 146, тем самым удерживая выступ 128 в зацеплении с полосой 112.
При генерации каждого импульса вспомогательной энергии передающей системой 150-192 электромагниты
144 активируются, притягивая якорь 142 и перемещая выступ 128 из зацепления с пружиной 112, после чего
указанная пружина приводит в действие тормозную планку 108, выводя ее из зацепления с сегментом 66.
Одновременно тормозная лента 110 входит в зацепление с тормозным сегментом 68. Нормальное положение
полосок 108, 110, 112 для следующего интервала измерения восстанавливается с помощью выступа 122,
расположенного на одном конце звена 120, шарнирно соединенного на другом конце 118 с рычагом 116,
установленным на валу 24, закрепленном в неподвижных подшипниках 26 и снабженном рычагом 22,
шарнирно соединенным со звеном 20. Выступ 122 обычно вдавливается в свободный конец 130 полосы 112 с
помощью пружины 132, закрепленной на 134, так что при колебании вала 24 в одном направлении выступ 122
входит в зацепление с указанным концом 130 полосы 112 и приводит полосу в движение, перемещая полосы
108 и 110, как описано выше.
Когда полоса 112 закреплена выступом 128 на рычаге 136, выступ 122 одновременно перемещается из-под
контакта с концом 130 полосы 112 посредством штифта 126, установленного на рычаге 136 и входящего в
зацепление с концом 124 звена 120. При такой конструкции можно заметить, что натяжение пружин 44, 46, 58
и 60 постоянно изменяется в соответствии с вращением кулачка 6, и что втулка 62 и тормозной сегмент 66
удерживаются в нормальном положении относительно перемещения, так что вал 32 перемещается в
нормальном положении относительно втулки 62. Когда импульс вспомогательной энергии приводит в
действие электромагнит 144 и рычаг 136, тормозной сегмент 68 удерживается в неподвижном состоянии, а
тормозной сегмент 66 одновременно освобождается, после чего втулка 62 под действием натяжения пружин
44, 46, 58 и 60 совершает колебательные движения, возвращаясь в положение, соответствующее положению
сегмента 68 в момент прерывания его движения. Тяга 120, постоянно совершающая
возвратно-поступательное движение под действием кулачка 6, в начале следующего временного интервала
вернет тормозные ленты 108 и 110 в их нормальное положение, тем самым освобождая тормозной сегмент 68
и удерживая тормозной сегмент 66 от дальнейшего движения до следующего импульса вспомогательной
энергии.
Очевидно, что временное положение указанных импульсов вспомогательной энергии в соответствующих
временных интервалах, определяемых вращением кулачка 6, будет функцией величины, управляющей
генерацией импульсов, а положение втулки 62 после ее освобождения при генерации импульса также будет
функцией указанной величины. Втулка 62 снабжена рычагом 64, который упруго соединен с подвижным
элементом для индикации временных положений указанных импульсов вспомогательной энергии в
соответствующих временных интервалах. В конструкции, показанной на чертеже, вал 74 установлен в
подшипниках между неподвижными опорами 104 и 106 соосно с валом 32, причем вал 74 имеет рычаг 72, к
которому один конец соединен со спиральной пружиной 70, а другой конец соединен с указанным рычагом G4
на втулке 62. Индикаторный рычаг 76 жестко соединен с валом 74 и несет на своем конце стрелку 82,
перемещающуюся по дугообразной индикаторной шкале 84, концентричной валу 74, причем эта стрелка
установлена на изогнутом конце 78 рычага 76, который перекрывает переднюю часть индикаторной шкалы 84.
При такой конструкции станет очевидно, что перемещение втулки 62 при отпускании тормозного сегмента 66
вызовет соответствующее перемещение стрелки 82 по шкале 84. Указанная шкала имеет длину,
соответствующую одному из указанных временных интервалов, и, таким образом, положение стрелки 82 на
указанной шкале будет указывать на временное положение импульса вспомогательной энергии в
соответствующем временном интервале. Функция пружины 70 заключается в поглощении резкого движения
втулки 62 при отпускании тормозного сегмента и обеспечении медленного и плавного движения указателя 82.
Предпочтительно, чтобы индикаторный рычаг 76 был уравновешен регулируемыми противовесами 80 для
обеспечения дополнительной плавности работы. При необходимости, на конце индикаторного рычага может
быть установлен демпфирующий элемент 88, погруженный в демпфирующую жидкость, такую как масло или
глицерин, в контейнере 90. Для записи различных временных точек, указываемых стрелкой 82, указательный
рычаг может быть снабжен наконечником 86, перемещающимся по движущейся записывающей ленте 92 для
создания на ней постоянной линии записи 94.
Для регулировки индикаторного рычага 76 и стрелки 82 в нулевое положение вал 74 снабжен вторым рычагом
96, к которому одним концом прикреплена спиральная пружина 98, а другим концом — регулировочный рычаг
100, предназначенный для вращения с помощью гайки-барашка 102. Очевидно, что путем вращения
гайки-барашка 102 можно точно отрегулировать нулевое положение индикаторной стрелки 82. Эта пружина 98
имеет небольшое натяжение и взаимодействует с пружиной 70. Для наглядного описания использования
механизма приема и записи импульсов, ниже приводится описание механизма передачи импульсов.
Обозначение 150 обозначает трубу или трубопровод, по которому протекает жидкость, скорость потока
Соседние файлы в папке патенты