Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1791
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_202945.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=202945&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB202945A
[]
Декоративные предметы. «Устройства идентификации для ювелирных изделий и подобных им предметов»
Компания Tronchet, Париж, Франция, Manufacturers, зарегистрированная в соответствии с законодательством
Франции, правопреемники Франка Джозефа Годсоля, гражданина Французской Республики, проживающего по
адресу: Пятая авеню, 469, Нью-Йорк, округ Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляют о
характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Изобретение относится к идентификационному устройству для
ювелирных изделий и подобных декоративных предметов, таких как жемчужные ожерелья и т. д., не
ухудшающему декоративный или художественный вид идентифицируемого изделия, при этом указанное
устройство легко снимается с изделия при необходимости, не повреждая его. Согласно изобретению,
указанное идентификационное устройство включает в себя идентификационный элемент хрупкой природы,
имеющий форму небольшой перфорированной пластины, предназначенной для нанизывания между двумя
бусинами на нитке ожерелья при его изготовлении, причем указанный идентификационный элемент
контрастирует по цвету или конфигурации с бусинами ожерелья, чтобы быть легко заметным.
Еще одна особенность изобретения заключается в том, что оно обеспечивает средства, позволяющие
сделать элемент идентификации съемным только уполномоченными лицами. На чертеже, прилагаемом к
настоящему описанию и являющемся его частью, фиг. 1 представляет собой вид сбоку жемчужного ожерелья,
воплощающего наше изобретение. Рис. 2 представляет собой увеличенное фрагментарное изображение
нескольких бусин ожерелья с расположенным между ними идентификационным элементом в поперечном
сечении; рис. 3 представляет собой увеличенное перспективное изображение идентификационного элемента,
изображенного на рис. 1 и 2; рис. 4 представляет собой увеличенное перспективное изображение
модифицированной формы идентификационного средства, воплощающего данное изобретение; и рис. 5
представляет собой увеличенное перспективное изображение еще одной модификации. Если подробнее
рассмотреть рисунок, то цифра 10 обозначает жемчужное ожерелье, состоящее из ! 11 бусин,
рассортированных по размеру, все одинакового жемчужного цвета, на нити 12. Последний предпочтительно
завязывается узлом, как показано на рисунке 13, между бусинами, чтобы предотвратить рассыпание или
соскальзывание бусин с нити в случае ее обрыва.
Ожерелье застегивается с помощью подходящей застежки 14. Желательно предусмотреть на ожерелье
средства, с помощью которых оно могло бы! Необходимо определить происхождение или производителя,
особенно если ожерелье приобретается покупателями благодаря его превосходному качеству, мастерству
исполнения, художественной отделке и т. д. С этой целью мы размещаем на ожерелье между любыми двумя
бусинами, такими как 11a и 11b, идентификационный диск 15, предпочтительно той конструкции, которая
будет описана далее. Диск 15 имеет декоративную форму и диаметр, не несоразмерный среднему диаметру
бусин. В форме, показанной на рисунках (рис. 1, 2 и 3), этот диск имеет утопленные или вогнутые грани 15" и
15b и плавно изогнутую периферию 15c, а также цвет, контрастирующий с однородным цветом бусин, образуя
таким образом изящное, красивое украшение, которое гармонично сочетается с ожерельем и при этом
настолько выразительно, что становится легко заметным при демонстрации ожерелья. Диск перфорирован в
точке 16 для приема струны 12.
Предпочтительно изготавливать диск из сравнительно тонкого стекла или подобного хрупкого или ломкого
материала, чтобы его можно было легко отломить и снять с ожерелья при необходимости, не повредив его.
Таким образом, когда ожерелье будет показано потенциальному покупателю, он сможет распознать его как
изделие конкретной марки или происхождения, указанное на диске. Как только покупатель убедится в
подлинности ожерелья, продавец или агент по продаже может без проблем удалить диск перед передачей
ожерелья покупателю. На рис. 4 и 5 показана модифицированная форма идентификационного диска,
изготовленного из тонкого листового металла 17, имеющего центральное отверстие 18, через которое может
проходить нить. Металл ослабляется вдоль определенного диаметра любым подходящим способом, так что
диск можно легко снять, расколов или сломав тонкий металл вдоль линии ослабления. Таким образом, в
форме, показанной на рис. 4, линия ослабления обеспечивается множеством небольших отверстий 19,
начинающихся по обе стороны от центрального отверстия 18 и простирающихся до диаметрально
противоположных точек несколько внутри периферии диска.
В форме, показанной на рис. 5, линия ослабления обеспечивается диаметрально противоположными щелями
20, простирающимися аналогично от обеих сторон центрального отверстия к диаметрально противоположным
точкам, расположенным несколько внутри периферии диска. В качестве дополнительной меры
предосторожности целесообразно обеспечить возможность извлечения идентификационного диска только
уполномоченным лицом. С этой целью грани диска 17 в форме, показанной на фиг. 4 и 5, могут быть покрыты
тонким слоем краски или эмали подходящего цвета, контрастирующего с однородным цветом ожерелья, и
достаточной непрозрачности, чтобы скрыть линию слабости. Уполномоченный продавец ожерелья должен
знать, что диск ослаблен по определенному диаметру, и может легко сломать диск, не повредив ожерелье,
согнув диск вокруг указанной линии ослабления. В рамках данного изобретения жемчужные бусины 11
нанизываются по одной на нить 12, которая завязывается узлом по мере нанизывания каждой жемчужины, а
идентификационный диск нанизывается в любой подходящей точке таким образом, чтобы располагаться
между двумя бусинами.
Очевидно, что жемчужная нить, к которой таким образом прикреплен наш идентификационный элемент,
имеет аккуратный и декоративный вид, и хотя идентификационный элемент настолько характерен, что сразу
бросается в глаза, он никоим образом не уродует идентифицируемый предмет и может быть легко удален без
повреждения. «Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его
осуществления, мы заявляем, что то, что мы…»
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_202946.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=202946&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB202946A
[]
Усовершенствования поршневых насосов или относящиеся к ним. Компания MENTS Ballot, расположенная по
адресу: бульвар Брюн, 37-39, Париж, Франция, французская компания, настоящим заявляет о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
данном документе. Поршневой насос, подающий топливо в двигатели, необходимо предварительно
заполнить топливом перед запуском. Иными словами, камера насоса, ограниченная впускным и
нагнетательным клапанами, должна быть полностью заполнена жидкостью, прежде чем насос сможет начать
работу. Насос будет работать бесперебойно, если предотвратить попадание любого газа или если случайно
попавший газ немедленно удаляется; в противном случае работа двигателя, получающего топливо от насоса,
будет неудовлетворительной из-за нарушений в подаче топлива, вызванных попеременным сжатием и
расширением указанного газа. Эти требования должны соблюдаться тем строже, чем выше давление подачи,
тем меньше выходной объем (который, следовательно, должен быть более равномерным) и, наконец, чем
более летуча жидкость, с которой ведется работа.
Это относится к насосам для подачи жидкого топлива в двигатели внутреннего сгорания. В этих насосах легко
испаряющиеся жидкости подвергаются высокому давлению, а объем жидкости, подаваемый за каждый ход
поршня, точно измеряется в соответствии с требуемой мощностью. Данное изобретение относится к
устройству для использования на насосах описанного типа, которое обеспечивает первоначальное
заполнение насоса жидкостью, предотвращая случайную потерю жидкости во время работы насоса за счет
очень простого способа его использования. Устройство включает в себя элемент, предназначенный для
открытия впускного клапана насоса, и дополнительный элемент, предназначенный для открытия
нагнетательного клапана того же насоса с целью отвода газа через соответствующие выпускные отверстия.
На прилагаемом чертеже в разрезе изображен жидкостный топливный насос согласно настоящему
изобретению. Представленная конструкция включает в себя насосный цилиндр 1, в котором поршень 2,
снабженный сальниковым уплотнением 3, предназначен для перемещения. Этот поршень выталкивает
жидкость обратно вниз и приводится в действие любым подходящим механизмом.
В показанной конструкции подвижный кулачок 29, установленный на квадратном участке вала 30, приводит в
движение шток 31 для выполнения рабочего хода. Плунжер перемещается в противоположном направлении
при впускном ходе с помощью пружины 32, установленной между сальником 33 и выступом 9 штока плунжера.
Жидкость подается к насосу через трубопровод 27, открывающийся в камеру подачи 19, расположенную над
автоматическим впускным клапаном 15, который открывается вниз и подвергается действию
противодействующей пружины 17, регулируемой с помощью заглушки 18. Камера 34 клапана 15 сообщается с
насосной камерой 14 через наклонный вниз канал 16. Автоматический напорный клапан 4 открывается вверх
и имеет пружинный подшипник 5 на пробке 6, через которую просверлен канал 35 и к которому прикреплена
труба 28, ведущая к аппарату, питаемому насосом. Изобретение, кроме того, предусматривает устройство,
благодаря которому любой газ мгновенно удаляется из камер 14 и 34 и из канала 16.
С этой целью плунжер 2 имеет удлинитель 8, предназначенный для открытия нагнетательного клапана при
необходимости. Газ выходит через кран 7, установленный на пробке 6. Насосный ствол 1 снабжен опорным
кронштейном 37, на котором расположен рычаг, конец 13 которого входит в зацепление с упором 9 при
нажатии на рукоятку 10 этого рычага, при этом рукоятка обычно удерживается в поднятом положении
пружиной 12. Верхняя часть подающей камеры 19 закрыта сверху пробкой 20, снабженной чашеобразным
элементом и выпускным патрубком 21; указанная пробка несет седло клапана 22, который находится под
действием пружины 23. Клапан 22 выполнен в сборе с рифленым штоком 24, заканчивающимся рабочей
ручкой 25, и с толкающим штоком 26, предназначенным для управления впускным клапаном 15 при
необходимости. Принцип работы аппарата следующий: 1) Заполнение. При открытии подающего
трубопровода жидкость поступает в камеру подачи 19 через канал 27. Если нажать на ручку 25 вниз, шток 26
переместит клапан 15 из его седла.
Жидкость поступает в камеру 34, канал 16 и камеру 14, в то время как воздух или любой другой газ под
клапанами 22 и 15 выходит в виде пузырьков вдоль рифленого штока 24. Одновременно из носика 21
вытекает небольшое количество жидкости. Одновременно открывается запорный кран 7 и нажимается
рукоятка 10 рычага. Таким образом, поршень 2 поднимается, и клапан 4 открывается с помощью удлинителя
8. Воздух между поршнем 2 и клапаном 4 выходит через кран 7. Легко понять, что при одновременном
нажатии на ручку 25 и рукоятку 10 воздух или газ полностью вытесняется, и пространство между впускным и
выпускным клапанами полностью заполняется.
2)
Выброс газа во время работы аппарата. Если в устройство попадает воздух или другой газ вместе с
жидкостью во время его работы, большая часть этого газа скапливается в верхней части камеры подачи 19,
откуда его можно периодически выпускать, нажимая на ручку 25. Если определенное количество газа попадет
во внутреннюю полость насоса, его производительность станет неудовлетворительной, и двигатель начнет
работать с перебоями. Это устраняется нажатием на ручку 25 и (после открытия крана 7) многократным
нажатием на рукоятку 10, в результате чего газ мгновенно выходит, и аппарат снова начинает работать
нормально. Следует отметить, что устройство может быть приведено в рабочее состояние мгновенно, без
демонтажа каких-либо его элементов, поэтому нет необходимости останавливать двигатель, питаемый
насосом. Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_202947.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=202947&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB202947A
[]
Усовершенствования, относящиеся к складным сиденьям или связанные с ними. Король Италии, ранее
проживавший в Турине, а теперь по адресу: Виа Монте ди Пьета, 5, Верчелли, оба города в Италии,
настоящим заявляет о природе данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно
описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к складным сиденьям,
включающим треножную опору, на которой в разложенном состоянии может быть закреплена жесткая рама,
независимая от опоры и которая, в свою очередь, может быть сложена таким образом, чтобы не занимать
много места. Согласно изобретению, рама, предназначенная для крепления к верхней части опоры в
разложенном состоянии, состоит из деформируемого многоугольника, образованного стержнями,
соединенными друг с другом на своих концах и способными смыкаться таким образом, чтобы располагаться
вдоль двух смежных линий, к соединениям этих стержней присоединены другие стержни, которые
предназначены для образования диагоналей в разложенном состоянии рамы с целью обеспечения ее
жесткости в рабочем положении.
Таким образом, можно сложить раму, придав ей прямоугольную форму, не отсоединяя при этом ни один из
элементов. минимальное количество стержней, позволяющее разместить его вместе с опорой внутри
футляра или чехла небольших размеров, например, в виде трости. На прилагаемом чертеже, где в качестве
примера показан один из вариантов осуществления данного изобретения, на фиг. 1 изображена центральная
часть коробки, внутри которой находятся части сиденья; на фиг. 2 показан штатив в сложенном состоянии; на
фиг. 3 изображена трансформирующаяся конструкция. На рисунке 4 показан тот же штатив в частично
открытом состоянии; на рисунке 5 — вид спереди сиденья в рабочем состоянии; на рисунках 6 и 7 — виды
сверху и снизу, соответственно, рамы, обеспечивающей сиденье в закрытом состоянии; на рисунке 8 — вид
сверху того же сиденья в частично открытом состоянии; на рисунке 9 — вид сверху в открытом состоянии, а на
рисунке 10 — вид сбоку сиденья в состоянии для установки на открытый штатив.
Как показано на рисунке 1, коробка представляет собой трубку 1, имеющую вид трости и закрытую с одного
конца привинченной к ней головкой 2. Внутри этой коробки находятся деталь 3, показанная отдельно на
рисунке 2, и деталь 4, показанная отдельно на рисунках 6 и 7; указанные детали в открытом виде образуют
сиденье, показанное на рисунке 5. Опора для каркаса сиденья (рисунки 2–5) состоит из трех стержней 5, 5, 5,
которые предпочтительно имеют поперечное сечение, показанное на рисунке 3, причем каждый из указанных
стержней имеет шарнирно закрепленные вблизи своего верхнего конца, в точке G, два стержня 7,
противоположные концы которых шарнирно соединены с втулками 8, скользящими вдоль других стержней 5. К
каждому из стержней 5 дополнительно прикреплен шарнирно, вблизи его нижнего конца, в точке 9, стержень
10. Три стержня 5 расположены близко друг к другу, втулки 8 находятся в нижнем положении своего хода, а
деталь 11 поднята. При разведении стержней 5 друг от друга втулки 8 перемещаются вдоль них до тех пор,
пока не войдут в зацепление с упорами 12; при этом головка 11, к которой направляются стержни 10, которые
при этом занимают радиальное положение, опускается ниже уровня шарниров 9 и, таким образом,
предотвращается от подъема в результате натяжения, стремящегося свести стержни 5 друг к другу.
Таким образом, различные части штатива приводятся в положение, показанное на рисунке 5, в котором
13 Пять стержней соединены между собой жестким седлом. Это сиденье состоит из каркаса, включающего в
себя... образуют деформируемый шестиугольник. Два Один конец крепится к штифту 18, а другие концы
соответственно поворачиваются на этих штифтах. противоположные периферические стержни 14 и 144-. Два
других стержня 17 и 17 соединены между собой одним концом с помощью штифта 19, а их другие концы
соответственно шарнирно закреплены на скользит в продольном пазу 20 в стержне 21, который шарнирно
закреплен одним концом на штифте 15 в свободном углу шестиугольника, то есть в углу, к которому не
присоединен ни один из стержней 16, 16, 17 или 17. Таким образом, стержень 21 всегда находится в
диаметральном положении, а на его свободном конце предусмотрено такое средство, как отверстие 22, для
зацепления с кнопкой 23, прикрепленной к одному из стержней 145 пары, противоположной тому, к которому
прикреплен стержень 21. В двух соединениях периферийных стержней шарниры 15 и 15 снабжены скобами
24; и три из указанных соединений, чередуясь друг с другом, 15, 154 и 156, снабжены втулками 25, каждая из
которых имеет отверстие на нижней стороне рамы и предназначена для зацепления с одним из выступов 13
стержней 5.
Когда сиденье закрыто, его части находятся в положении, показанном на рисунках 6 и 7. Для раскрытия рамки
достаточно действовать таким образом, чтобы ее крайние вершины сблизились. Затем расположенные рядом
друг с другом периферийные планки расходятся, и штифт 19 скользит в пазу 20 до тех пор, пока... Кнопка 23
срабатывает, когда указанный штифт достигает другого конца паза: одновременно концы стержней 16, 16
расположены над соединением 155 стержней 145 и 146, и, зацепляя кнопку 23 со свободным концом стержня
21, который лежит над соединением 18 стержней 16, рама становится жесткой в форме, показанной на
рисунке 9, и может быть установлена на штативе путем размещения втулок 25 на концах 13 стержней 5. Таким
образом, получается сиденье, показанное на рисунке 5, которое приспособлено для разборки и складывания
аналогичными операциями, выполняемыми в обратном порядке. Благодаря данному изобретению получается
складное сиденье, которое можно разобрать на части и уменьшить до таких размеров, чтобы целиком
поместить в коробку, имеющую форму трости.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_202948.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=202948&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB202948A
[]
Полная спецификация.
Улучшения, касающиеся световых сигналов.
Мы, компания THE WESTINGHOUSE BRAKE AND SAXBY SIGNAL COMPANY LIMITEZ, зарегистрированная в
соответствии с законодательством Великобритании и Ирландии, по адресу: 82 York Road, King's Cross,
London, N, 1, правопреемники JOHN SURTEES HosoN, по адресу: 983 1, London Drive, Chicago, штат
Иллинойс, Соединенные Штаты Америки, гражданин Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляем о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к световым сигналам, и в частности к
сигналам этого типа, предназначенным для использования в системах управления железнодорожным
движением, в которых предусмотрен индикационный луч света, видимый из поезда после прохождения
сигнала, благодаря чему машинист или другое должностное лицо в поезде может быть проинформировано о
том, что сигнал настроен на подачу сигнала об опасности, при этом целью изобретения является создание
улучшенной конструкции светового сигнала этого типа.
Изобретение проиллюстрировано на прилагаемых чертежах, из которых на рисунке 1 представлен вид сзади,
частично в разрезе, одного из вариантов сигнала, воплощающего изобретение; на рисунке 2 представлен
поперечный разрез по линии II-II на рисунке 1.
Обращаясь теперь к чертежам, сигнальное устройство показано в виде корпуса 2, снабженного задней
дверцей 29 и содержащего три световых блока, обозначенных точками P, C и S, которые при включении
служат для индикации «безопасность», «осторожно» и «опасность» соответственно.
Обращаясь конкретно к «опасному» блоку S, можно увидеть, что он включает в себя лампу накаливания 3 и
комбинацию линз 4 для направления светового луча от лампы 3 в сторону поезда, приближающегося к
сигналу.
Лампа 3, которую можно назвать основной лампой устройства, расположена таким образом, что ее нить
накаливания находится в фокусе линзового блока 4, благодаря чему проекция света от этой лампы
сравнительно эффективна. Комбинация линз 4 включает цветное стекло, обычно красное, которое может
быть отдельным от линз или являться одной из самих линз; в любом случае луч света, проецируемый этим
устройством на приближающийся к сигналу поезд, имеет красный цвет. Световой блок S также включает в
себя вспомогательную лампу 5, которая расположена таким образом, что ее нить накаливания находится на
значительном расстоянии позади фокуса комбинации линз 4. Устройство снабжено отражателем G, функция
которого заключается в проецировании света от вспомогательной лампы 5 в фокусное расстояние
комбинации линз 4, откуда этот свет, очевидно, проецируется таким же образом, как и свет от основной
лампы 3. Назначение вспомогательной лампы 5 — обеспечить сравнительно слабый сигнал на малом
расстоянии в случае перегорания основной лампы 3.
Блок безопасности P и блок предупреждения C имеют ту же конструкцию, что и блок S, поэтому дальнейшее
описание этих блоков не требуется, разумеется, при этом следует понимать, что свет, излучаемый каждым
блоком, имеет разный цвет. Обычно сигнал от блока "безопасности" P будет желтым, а сигнал от блока
"предупреждения" C — желтым.
Как хорошо известно в практике железнодорожной сигнализации, управление сигналом обычно
осуществляется таким образом, что когда поезд проезжает мимо сигнала, блок «Опасность» S загорается,
чтобы указать следующему поезду, что блок-участок, защищенный сигналом, занят. Однако зачастую
желательно, чтобы машинист после прохождения поездом сигнала «e» мог определить, что индикатор
«опасность» загорелся, или чтобы этот факт был очевиден для других сотрудников поезда.
По этой причине для блока «dange.r» S предусмотрена подсветка, которая будет описана далее.
Над основной лампой 3 расположена рамка, часть 7 которой непрозрачна; рамка установлена на корпусе 2 и
содержит конденсирующую линзу 8, которая предназначена для проецирования светового луча от лампы 3
вверх и немного в сторону, как показано на рисунке 1. На пути этого луча расположено зеркало 9,
прикрепленное к соответствующей раме 10, установленной в корпусе сигнала 2, причем зеркало D отражает
луч горизонтально в сторону задней части сигнала. Отражённый луч света проходит через стеклянное окно 11
в задней двери 2, причём окно защищено козырьком 12, предохраняющим его от внешнего света. Внутренняя
поверхность стеклянного окна-11 предварительно обработана пескоструйным методом или отшлифована
иным подходящим способом.
Из приведенного выше описания видно, что когда загорается главная лампа 3 блока «Опасность» S, из задней
части сигнала проецируется неокрашенный луч света от этой лампы, который виден из поезда, удаляющегося
от сигнала. Этот луч света укажет машинисту или другому должностному лицу в таком поезде на то, что
последний защищен сигналом «опасность», тем самым однозначно подтверждая, что сигнал работает
должным образом.
Следует отметить, что свет от вспомогательной лампы 5 не проецируется через отверстие 11, поскольку
лампа 5 является лишь вспомогательной и предназначена для предотвращения прерывания движения в
случае перегорания основной лампы 3. Когда вспомогательная лампа 5 включена, а основная лампа 3
выключена, сигнал работает не в обычном режиме, поэтому в этих условиях нежелательно направлять луч
света через окно 11.
Одна из особенностей конструкции, показанной на чертежах, заключается в том, что любой свет от внешнего
источника, который может попасть в заднее окно 11 и достичь зеркала 9, не будет проецироваться с передней
части сигнала через комбинацию линз 4 блока «предупреждения» S.
Хотя описан и проиллюстрирован только один вариант сигнала, воплощающий изобретение, следует
понимать, что могут быть внесены различные изменения и модификации, не выходящие за рамки
изобретения.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы заявляем, это: 1. Световой сигнал, включающий источник света и предназначенный для
формирования сигнального луча и индикационного луча, указывающего на характер сигнала, при этом ось
индикационного луча не проходит через источник света.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_202949.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=202949&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB202949A
[]
Усовершенствования в роликовых подшипниках. Здание, улица Плюм и здание мэрии. Истец, гражданин
Соединенных Штатов Америки, штат Вирджиния, настоящим заявляет о природе данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: В
роликовых подшипниках, предназначенных для переноса очень большого веса и сопротивления
соответствующим боковым нагрузкам, ролики предпочтительно имеют цилиндрическую, а не сферическую
форму, и крайне желательно, чтобы элементы, в которых перемещаются ролики, были тяжелыми и такими,
чтобы их части практически не смещались, а также чтобы ролики не смещались существенно, если только
тяжелые элементы не будут фактически сломаны. В роликовых подшипниках, содержащих простые
цилиндрические ролики, внутреннее или внешнее кольцо или втулка имеют цельный фланец на одном конце
и прикрепленный фланец на другом для восприятия осевой нагрузки. Однако прикрепленный фланец не был
легкосъемным, а крепился несъемно, например, путем переворачивания фланца на внутреннем или внешнем
обойме кольца.
Между кольцами подшипника расположены два ряда роликов, причем один ряд отделен от другого свободным
кольцом, установленным на цилиндрической поверхности внутреннего кольца подшипника. В подшипниках,
включающих двухконусные роликовые подшипники, вращающиеся в V-образных дорожках качения, дорожка
качения на цилиндрической подшипниковой втулке выполнена из двух кольцевых частей, одна из которых
неподвижно прижата к фланцу втулки, а другая регулируемо удерживается на нем с помощью гайки,
навинченной на втулку. Настоящее изобретение относится только к роликовым подшипникам того типа, в
которых цилиндрические ролики, расположенные кольцевым рядом, перемещаются в контакте с
цилиндрической поверхностью цельного обойменного элемента, имеющего на одном конце кольцевой
интегрированный подшипниковый фланец для сопротивления продольной нагрузке роликов. Согласно
настоящему изобретению, роликовый подшипник, в котором цилиндрические ролики, расположенные
кольцевым рядом, перемещаются между массивными обоймами, имеющими цилиндрические поверхности, и
торцевыми упорными подшипниками или фланцами, снабжен цельной обоймой, имеющей на одном конце
кольцевой цельный подшипниковый фланец, рассчитанный на жесткое сопротивление продольному
давлению роликов, и съемным упорным подшипниковым элементом, приложенным к противоположным
концам роликов, причем указанный съемный упорный подшипниковый элемент закреплен средствами,
предназначенными для удержания роликов в любое время, предотвращая их отрыв от указанного цельного
подшипникового фланца.
Предпочтительно, средства крепления съемного упорного подшипника представляют собой разделенное
пружинное кольцо, расположенное в периферийном углублении в обойме подшипника и предназначенное для
соприкосновения с наружной поверхностью указанного съемного упорного подшипника. Для обеспечения
возможности перемещения упорного подшипника таким образом, чтобы ролики всегда прилегали к
встроенному подшипниковому узлу, указанное разделительное кольцо имеет толщину меньше ширины
углубления. Таким образом, кольцо можно перемещать вдоль оси в сторону роликов, когда его концы
изнашиваются, и при желании между наружной поверхностью кольца и наружной стенкой углубления можно
вставить сальник, или же разделенное пружинное кольцо можно легко снять и заменить более толстым
кольцом. На прилагаемом чертеже: - Рисунок 1 представляет собой вид с торца, на котором показаны детали
подшипника, отделившиеся для демонстрации конструкции. На рисунке 2 представлен разрез по линии 2-2 на
рисунке 1 одной стороны подшипника. На рисунке 3 представлен продольный разрез части наружной втулки,
внутри которой расположены ролики.
На рисунке 4 представлен вид, аналогичный рисунку 3, внутренней втулки, которая соприкасается с
внутренними сторонами всех роликов. На рисунке 5 показан вид сбоку распорной клетки роликов, и... Рисунок
6 представляет собой изображение, аналогичное рисунку 3, но с некоторыми изменениями. На этих рисунках
А представляет собой внутреннюю стальную втулку, предназначенную для обхвата и плотного прилегания к
валу (не показан), B — внешнюю втулку значительно большего диаметра, C — точно цилиндрические ролики,
расположенные в двух кольцевых комплектах, которые заполняют кольцевое пространство между двумя
втулками, и каждый из которых имеет свои концевые части C усеченно-конической формы и прилегает к
аналогично наклонным поверхностям. На внешней втулке эти поверхности представляют собой наклонные
грани B цельных фланцев на концах этой втулки. Внешние концы одной пары роликов аналогичным образом
прилегают к наклонной поверхности А цельного фланца внутренней обоймы ролика, в то время как внешние
концы роликов другой пары прилегают к толстому скошенному кольцу D, имеющему на своей внешней
стороне плотно прилегающее разделенное пружинное кольцо E, расположенное в кольцевом углублении E в
элементе A. На этот элемент A плавно устанавливается подвижное кольцо F, точно заполняющее
пространство между скосами смежных концов двух пар роликов и препятствующее их сближению.
Что касается внутренней втулки, то ролики одного из двух комплектов расположены в кольцевых обоймах,
ограниченных с одной стороны элементом F, а с других сторон, соответственно, цельным фланцем и кольцом
D; в то время как что касается внешней втулки, ролики обоих комплектов опираются своими внешними
концами на цельные фланцы втулки. Очевидно, что боковые нагрузки, недостаточно сильные для разрушения
массивных цельных фланцев, успешно преодолеваются. В процессе движения роликов по этим
направляющим они удерживаются на надлежащем расстоянии друг от друга с помощью сепаратора G,
представляющего собой простую втулку с перфорациями G, предназначенную для размещения роликов и
предотвращения смещения роликов из двух комплектов. Корпус втулки А тщательно отшлифован снаружи до
цилиндрической формы, и на каждом конце этой части корпуса образована глубокая кольцевая канавка H,
благодаря чему шлифовальный элемент не имеет острых углов, которые быстро изнашиваются при
эксплуатации, и одновременно обеспечивает пространство для скопления масла и посторонних частиц,
поддерживая при этом подшипниковые поверхности в относительно чистом состоянии.
Корпус внешней втулки имеет аналогичные канавки H по тем же причинам. В одном месте под концами
поперечно разделенного кольца E образовано углубление I (рис. 4), так что последнее может быть зацеплено
и извлечено из канавки, когда необходимо разделить части подшипника, а наружная втулка B имеет отверстие
J, с помощью которого ее можно легко зацепить для установки или извлечения из любой конструкции, в
которой она обычно удерживается. При сборке подшипника сепаратор помещается внутрь наружной втулки B,
устанавливаются ролики одного комплекта, добавляется кольцо F, и устанавливаются ролики второго
комплекта, при этом все детали временно удерживаются средствами, не показанными на рисунке. В нужный
момент вставляется внутренняя втулка, добавляется кольцо D и фиксируется разделительным кольцом E. В
любое время после установки внутренней втулки средства для временной фиксации роликов могут быть
исключены. Следует отметить, что каждая часть подшипника представляет собой гладкую поверхность, легко
изготавливаемую, в основном, автоматическими методами; что цельные ролики работают между массивными
цельными стальными втулками, и, следовательно, подшипник в условиях интенсивной эксплуатации оказался
практически неразрушимым; и что в подшипнике нет резьбовых частей, и одна из частей может заклинить
из-за незначительной деформации или коррозии.
Хотя показаны два комплекта роликов, очевидно, что количество комплектов может быть изменено по
желанию, увеличиваясь по мере увеличения веса, который необходимо перевозить. В длинных подшипниках,
где на концах подшипника используются широко разнесенные кольцевые комплекты роликов, внутренняя
втулка может оставаться неизменной, но на одном конце наружной втулки цельный фланец может быть
удален, как показано на рисунке B (см. 0,1 дюйма). 6). В некоторых случаях это упрощает сборку, при этом на
каждом конце подшипника остается один массивный цельный фланец. Подробно описав и определив природу
моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_202950.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=202950&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB202950A
[]
Усовершенствования в ювелирном деле или связанные с ним. Компания MENTS LÉON HATOT, должным
образом зарегистрированная в соответствии с французским законодательством, расположенная по адресу:
23, rue de la Michodiere, Paris, France, Jewellers, настоящим заявляет о характере данного изобретения и
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к усовершенствованиям ювелирных изделий и, в частности, браслетов для
часов, имеющих два застегивающихся элемента для фиксации на носителе, с целью превращения их в
подвески, носимые на одежде. Эти усовершенствования характеризуются сочетанием драгоценного камня,
такого как брошь, брошь в виде планки, булавка, украшение для ожерелья или подобное, с одним из
крепежных элементов браслета, образуя съемное средство подвески разработанного браслета, который
естественно свисает под весом часов. При этом драгоценный камень, образующий средство подвески
браслета, расположен таким образом, чтобы скрывать крепежный элемент, на котором он установлен, а
другой крепежный элемент образует декоративный узор, завершающий полученный таким образом новый
драгоценный камень, причем указанный элемент предпочтительно имеет декор, аналогичный декору оправы
или крышки циферблата часов.
Прилагаемый чертеж иллюстрирует в качестве примера один из способов реализации средств осуществления
изобретения. Рис. 1 представляет собой перспективный вид наручных часов с браслетом до их переделки. На
рис. 2 показан браслет, изображенный на рис. 1, в том положении, в котором он находится при ношении в
качестве подвески. На рис. 3 показана та же самая конструкция, преобразованная для создания нового
ювелирного изделия. На рисунках 4 и 5 показаны две модификации устройств для подвешивания браслета.
На рис. 6 показана съемная подвеска, расположенная в нижней части браслета. На фиг. 1 показана хорошо
известная форма часового браслета, в которой сам браслет состоит из ленты из специальной ткани,
смыкающейся сама с собой, как показано, благодаря язычку 1 небольшой пластины 1, которая заклинивается
между упругими лезвиями, расположенными за продолговатым отверстием 2 части 2. Часть 1 застежки
украшена на той стороне, которая видна одновременно с циферблатом часов, когда весь браслет подвешен
на части 2, как показано на рис. 2.
Часы могут иметь видимый циферблат (рис. 2) или циферблат, защищенный крышкой 3 (рис. 3); рисунки,
украшающие часть 1, воспроизводятся на креплении циферблата или на крышке 3. Часть 2 крепежного
элемента может быть скрыта за любой деталью, являющейся неотъемлемой частью используемого
подвесного устройства. В частности, небольшая пластина 4, на недекорированной поверхности которой
Соседние файлы в папке патенты