Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1769
.pdf
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB202467A
[]
Усовершенствования в области авиации и связанные с ней разработки. Велосипеды... Франция, гражданин
Франции, настоящим заявляет о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к авиационным
циклам и имеет своей целью создание усовершенствованной машины, которая имеет легкую конструкцию, но
при этом устойчива, обладает большой прочностью и легко управляется, быстро реагирует на органы
управления, так что все маневры, требуемые пилотом, могут быть легко выполнены, при этом средства
управления чрезвычайно просты. Изобретение относится к велосипедам-самолетам, в которых основные
плоскости шарнирно соединены с рамой велосипеда. В таких машинах используются средства управления,
позволяющие одновременно регулировать угол атаки основных плоскостей и хвостового оперения,
закрепленного на шарнире в задней части рамы самолета. В другом случае вертикальное рулевое
управление осуществлялось с помощью тросов, соединенных с рулем.
Согласно данному изобретению, машина, приспособленная для привода пилотом в движение с постоянной
или средней скоростью не менее 25–28 километров в час, или может приводиться в движение легким
двигателем мощностью, например, две лошадиные силы, благодаря чему Часовой интервал может быть
получен, его основная плоскость или плоскости поддерживаются конструкцией, которая шарнирно закреплена
вокруг оси переднего колеса велосипеда. Предусмотрены средства, легкодоступные для пилота и
находящиеся под его контролем, которые соединены с задней частью указанной конструкции таким образом,
чтобы последнюю можно было качать на шарнирах и регулировать угол атаки самолета или самолетов по
желанию. Соединение между средствами управления и конструкцией предпочтительно представляет собой
систему звеньев, к которой крепится хвостовое оперение. Угол наклона хвостового оперения регулируется.
«управление» вертикально расположенным рулем, который соединен гибкими звеньями. расположены в
передней части машины, предпочтительно на той части машины, где закреплены рукоятки. Изобретение,
помимо прочих особенностей, включает в себя усовершенствованную конструкцию механизма для привода
гребного винта и
соединение ведущего колеса велосипеда с рамой. Конструкция, соответствующая данному изобретению, в
той или иной степени схематично показана на прилагаемых чертежах, на которые будут даны полные ссылки.
Рисунок 1 представляет собой перспективный вид лётного цикла самолёта. На рисунках 2 и 3 представлены,
соответственно, вид спереди и сзади. На рисунке 4 представлен вид машины сбоку. Рисунок 5 представляет
собой план рисунка 4, выполненный в уменьшенном масштабе. На рисунке 6 в боковой проекции показана
рама с рулевым рулем и средствами его управления. Рисунок 7 представляет собой часть фронтального вида
рисунка 6. На рисунке 8 в боковом ракурсе показаны плоскости после демонтажа рамы машины. На рисунке 9
представлен вид спереди, показывающий средства для поддержки* плоскостей. На рисунках 10 и 11
показаны, соответственно, боковой и задний виды заднего и ведущего колеса. На боковом виде показано
пружинное устройство для соединения оси ведущего колеса с рамой машины, а на рисунках 13, 14 и 15
представлены, соответственно, левый и правый боковые виды, а также вид спереди механизма передачи
движения на карданный вал.
Машина, которая в показанной конструкции относится к бипланному типу, включает в себя основную раму
практически прямоугольной формы, образованную верхним продольным горизонтальным элементом a,
предпочтительно выполненным из легких, но прочных стальных труб, и нижним элементом b. Этот элемент b
раздвоен, чтобы между его рычагами разместить переднее ходовое колесо c и ведущий вал. Указанный
элемент рамы, расположенный позади ведущего колеса и предпочтительно снабженный брызгозащитными
щитками, выполнен из цельной трубы и поддерживает руль направления и другие механизмы, описанные
ниже. Передний конец раздвоенного нижнего элемента b соединен с верхним элементом рамы наклоненным
назад раздвоенным элементом f, который охватывает переднее ходовое колесо c, а нижние концы его вилки
закреплены на передних концах раздвоенного нижнего элемента b. Верхний конец элемента f, расположенный
над периферией колеса e, выполнен из единой, предпочтительно трубчатой детали, к верхнему концу которой
прикреплена пара ручек g, похожих на велосипедные ручки.
На соответствующем расстоянии позади раздвоенного элемента f и параллельно ему расположена стойка h,
которая соединена своими противоположными концами с верхним и нижним элементами рамы a, b. В верхний
конец стойки седла h вставляется столбик седла i. Нижний конец стойки h соединен с короткой трубкой,
расположенной между рычагами раздвоенного нижнего элемента рамы b, в которой обычным способом
выполнены подшипники для крепления шпинделя. шатуны педалей. Сзади от стойки h нижний элемент рамы
b изогнут. зонально до самого конца. Соединение заднего конца верхней части рамы a с нижней частью b в
точке, расположенной за пределами периферии ведущего колеса d, которая выступает ниже нижнего
элемента b, а ее верхний конец выступает выше верхнего элемента a, к которому она крепится наклоненной
вперед и предпочтительно изогнутой вилкой n. Непосредственно позади изогнутой части l нижней рамы b,
каждый ее рычаг снабжен средствами для упругой поддержки заднего ведущего колеса d, которые (см. рис.
12) состоят из металлического блока o, имеющего отверстие, через которое проходит соответствующий конец
оси ведущего колеса.
Этот блок крепится к центральной части ламинированного листа. Ремни q надежно закреплены на элементе b,
так что при сжатии концы пружины могут перемещаться наружу через направляющие. крайние точки чтобы
предотвратить вытягивание указанных концов из пространства между указанными ремнями q и элементом
рамы b. А Центр пружины p.t (рисунки 4 и 6), расположенный таким образом, чтобы взаимодействовать с
нижней поверхностью ленты элемента, представляет собой раздвоенный стержень, передние концы двух его
рычагов которого шарнирно соединены с блоками o на противоположных сторонах ведущего колеса d, при
этом стержень стержня t шарнирно соединен с нижним продолжением вертикальной колонны m, таким
образом, указанный стержень t действует как направляющее средство для блоков o, поддерживающих
шпиндель. верхний элемент рамы а, в месте соединения указанного элемента с или вблизи него бер b в точке,
расположенной около переднего конца каждой из пружин p, аналогичные распорки v проходят между нижней
рамой b в точке, расположенной около задних концов пружин )) и местом соединения верхнего элемента рамы
с вертикальной колонной m или вблизи него.
Тормоза w, одновременно воздействующие на ходовое колесо c и ведущее колесо d, соединены посредством
соответствующего провода или подобных соединений с рычагом управления x, закрепленным на рукоятках g
на элементе f. Ведущее колесо d, помимо снабженного цепной звездочкой y, посредством которой колесо
приводится в движение обычным способом через цепь, соединяющую указанную звездочку и ведущую
звездочку k, имеет любым подходящим способом закрепленное на нем зубчатое колесо или барабан z, по
которому проходит приводной ремень или цепь 1 для передачи вращения, посредством зубчатой передачи,
пропеллеру 2, установленному в подшипниках в раме или кронштейне 3 (см. рисунки 13, 14 и 15),
закрепленном на верхнем конце вертикальной колонны m или являющемся ее неотъемлемой частью.
Кронштейн 3 имеет в основном D-образную форму, изогнутая часть или задняя сторона которого выступает
назад от колонны и снабжена утолщенной частью, образующей выступ 4 для размещения подшипников вала
гребного винта 5, на заднем конце которого крепится гребной винт 2.
На переднем конце вала 5 и внутри пространства кронштейна 3 закреплено коническое колесо 6, которое
вращается вместе с коническим колесом 7, установленным на шпинделе 8, расположенном перпендикулярно
валу гребного винта 5 и закрепленном в передней части рамы 3. К задней поверхности конического колеса 7
или образованное вместе с ним зубчатое колесо или барабан 9, вокруг которого также проходит цепь 1,
прикреплено зубчатое колесо или барабан 9. Таким образом, когда ведущее колесо (1) вращается, вращение
передается на пропеллер 2 через зубчатое колесо или барабан z на колесе d, цепное колесо 9 и конические
шестерни 7 и 6. Различные колеса, приводящие в движение пропеллер, имеют такие пропорции, что при
сравнительно медленном вращении ведущей звездочки k, приводимой в действие педалью, пропеллеру
передается относительно очень высокая скорость вращения. Для того чтобы во время работы машины
ведущее колесо d работало подобно маховику, к внутренней периферии обода этого колеса крепится
металлический блок 10; это колесо, как и ходовое колесо c, снабжено пневматической шиной.
Заднее продолжение нижнего элемента рамы b, образующее хвостовую часть машины, как уже говорилось,
поддерживает руль направления e. Для этой цели вертикальная стойка 11 крепится и соответствующим
образом распоряжается к самому заднему концу элемента рамы b. К этой стойке 11 шарнирно соединены
верхний и нижний концы жесткого элемента 12 на передней кромке руля e, что позволяет осуществлять
перемещение вертикально расположенного руля в горизонтальном направлении. Пруток 13, расположенный
перпендикулярно жесткому рулевому элементу 12 и выступающий с каждой стороны от него, соединен гибким
соединением с румпелем или рулевым колесом 14, установленным соответствующим образом с
возможностью вращения на верхнем конце переднего раздвоенного элемента f рядом с рукоятками g. Это
колесо 14 предназначено для вращения в вертикальном направлении. Короткая цепь проходит через это
колесо и входит в зацепление с расположенными на нем зубьями, или же оно может быть закреплено
посередине между его концами на этом колесе. К каждому концу цепи прикреплена проволока 15 или другое
подходящее гибкое соединение, а другие концы проволок соединены с противоположными концами стержня
13.
От рулевого колеса тросы 15 проходят через направляющие проушины 16 и через шкивы 17 на раздвоенной
части рамы. f через направляющие проушины 18 на подседельном штыре h и через аналогичные
направляющие проушины 19 на задней части нижней части рамы b. На самом заднем конце элемента рамы b
тросы 15 проходят вокруг направляющих шкивов 20, а их концы, как указано выше, прикреплены к
противоположным концам стержня 13, так что при повороте рулевого колеса 1.4 вправо или влево передается
движение рулевому рулю. Вокруг верхней части рулевого колеса расположены рукоятки 21, предпочтительно
пять штук, с помощью которых колесо вращается; указанные рукоятки также служат для указания пилоту
положения руля направления e, который выполнен из прямоугольного листа легкого материала,
закрепленного на подходящей раме, задний верхний угол которой предпочтительно слегка закруглен, как
показано на рисунке 22. Нижняя часть вертикальной стойки 11 изогнута назад и вверх, как показано на рисунке
23, образуя таким образом
Механизм в хвостовой части машины, используемый при её подъёме или посадке. Верхняя и нижняя
основные несущие плоскости 24 и 25 соответственно, верхняя плоскость 24 которой имеет больший размах и
меньшую глубину, чем нижняя рама 25, жестко соединены шестью вертикальными стойками, две из которых
26 расположены немного позади передних кромок плоскостей и около их противоположных концов, две
дополнительные стойки 27 расположены позади указанных стоек несколько впереди задних кромок
плоскостей, а две другие стойки 28 расположены по центру или приблизительно по центру между передней и
задней кромками плоскостей и на равном расстоянии от середины размаха плоскостей, но сравнительно
близко к ней. Натяжные проволоки 29 предназначены для соединения центральных стоек 28 с
соответствующими концевыми стойками 26, 27, а аналогичные проволоки 30 соединяют смежные передние и
задние стойки 26, 27 на каждом конце плоскостей известным способом. К нижней стороне нижней плоскости
25, по центру от нее, и в качестве опоры для плоскостей 24, 25 прикреплена пластина 51.31 (см. рисунки 8 и
9).
Эта пластина, в свою очередь, поддерживается двумя группами стержней или брусков 32, расположенных по
разные стороны от центра пролета плоскости, причем указанные бруски 32 расходятся от центральной точки,
где они соединяются с втулкой или воротником 33. Втулки или кольца 33 надеваются на шарнирные штифты
на переднем конце машины, который может представлять собой выступающий наружу шпиндель переднего
колеса, с противоположных сторон от него, и крепятся к нему таким образом, чтобы иметь возможность
вращаться на указанном шпинделе или штифтах, так что пластина 31 может качаться назад и вперед, и тем
самым регулировать наклон основных плоскостей вперед или назад. В аналогичном положении относительно
задней кромки верхней плоскости прикреплены концы направленных вниз и на соответствующих слушаниях,
по нижнему элементу рамы... жесткий стержень или брусок 39 к нижнему концу руки, рычаг 40. (см. рисунок 4).
Рычаг На верхнем* конце имеется рукоятка и управляемый вручную стопорный фиксатор 43,
предназначенный для зацепления с
На рисунке 5 часть нижней плоскости 25, в ее центре и от заднего края, вырезана, чтобы обеспечить
пространство для движения ног пилота во время вращения педалей, и через это отверстие проходит верхний
конец элемента рамы f, рукоятка ручного рычага 40 и рукоятка управления стопорной защелкой 43. Хвостовое
оперение 45 установлено на соответствующих горизонтальных подшипниках на нижнем элементе рамы b
таким образом, чтобы оно могло быть В этой плоскости 45 закреплен рычаг 46, верхняя часть которого
соединена с направленной вверх частью рычага 38, а направленные вниз части двух рычагов 38 и 46 также
соединены, так что при качании рычага 38 на его точке опоры рычаг 46 соответственно перемещается, с
последующим изменением... самолет. Пилот перемещает ручной рычаг. рычаг 38, расположенный на
кривошипе, проходит через Управление машиной в горизонтальном направлении, будь то на земле или
справа, полностью осуществляется движением рулевого руля.
используется для запуска двигателя и, при необходимости, для передачи получаемой от него энергии.
Приводится в движение пилотом с помощью педалей, как на обычном велосипеде. Применительно к циклу
полета биплана, несущая конструкция самолета может разделять одну основную плоскость или модификация
конструкции средств управления. Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения... Я
заявляю, что то, что я должен исполнить, я делаю.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_202468.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=202468&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB202468A
[]
Усовершенствованное устройство для метания глиняных мишеней. Я, Ричард Блэнтон, Маркет Плейс,
Рингвуд, Хэмпшир, Инглиш, настоящим заявляю, что сущность моего изобретения заключается в следующем:
мое изобретение представляет собой устройство для метания глиняных птиц. Оно выполнено в форме ружья
и имеет приклад из орехового дерева. Затвор размещается в ложе, на которое крепится обычное плечо и
кисть для метания глиняной мишени или птицы. Мощная спиральная пружина обеспечивает движущую силу
для метания. Она крепится на прикладе над затворной коробкой. Спусковой крючок затвора выступает через
нижнюю часть приклада и защищен предохранительной скобой, как у ружья или винтовки. Спусковой крючок
закреплен в затворе и приводит в действие шептало, которое является отдельной частью; они соединены
шарниром или тягой, установленной на штифтах или фиксаторах. При сжатии и подготовке к выстрелу
шептало изгибается, удерживая рычаг, а также образует тягу метательного устройства. Совместное действие
спускового крючка и шептала обеспечивает механизм освобождения метательного устройства для запуска
глиняной мишени.
Усовершенствованное устройство для метания глиняных мишеней. Я, Ричард Блэнтон, Маркет-сквер,
Рингвуд, Хэмпшир, Англия, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к усовершенствованному устройству для метания глиняных мишеней в виде
портативного «ружья», которое используется с плеча для метания глиняных мишеней в воздух во время
тренировок или спортивных соревнований по стрельбе из дробовика. До настоящего времени все
метательные устройства крепились к неподвижной подставке на земле и запускались с помощью веревки, за
исключением метательного устройства, описанного в спецификации № 16311 от 22 июля 1902 года, в котором
предусмотрены средства для запуска глиняных мишеней с помощью механизма, удерживаемого в руке. В
данном изобретении метательное устройство освобождается с помощью спускового крючка, прикрепленного к
механизму "ружья", как в спортивном огнестрельном оружии. Изобретение также включает в себя защитный
кожух над пружиной натяжения, предотвращающий травмы оператора.
изготовление глиняных птиц различной толщины. На рис. 1 показан вид сбоку ружья для стрельбы по
глиняным мишеням с вытянутой рукой. На рис. 2 показано то же самое орудие в плане, с рычагом в
"взведенном" положении. На рис. 3 показан поперечный разрез приклада в области рукояти,
демонстрирующий спусковой механизм для освобождения метательного рычага, в несколько большем
масштабе, чем на рис. 1 и 2. На рис. 4 показан вид сверху заготовки, изображенной на рис. 3, без пружины. На
рис. 5 показан вид сверху «руки» для удержания глиняных птиц с новой регулировкой. На рис. 6 показан вид
сбоку «кисти», как показано на рис. 1. См. рис. 1. Это ружье для стрельбы по тарелкам выполнено в виде
спортивного ружья, установленного на прикладе А, к которому привинчена затворная планка 0, повернутая
под прямым углом на конце и служащая опорой для гайки-барашка Е, через которую проходит рым-болт D,
зацепленный за конец пружины В, которая работает внутри предохранительной крышки С, к концу которой
прикреплены антабка С и штифт антабки С, работающие в затворной планке 0. На другом конце пружины B
крепится штифт F, вклепанный в рычаг H, который качается на штифте G. На другом конце рычага H крепится
«рука» для удержания глиняных мишеней с помощью установочного винта и пружин S и Sl, проходящих через
рычаг H в рукоятку взведения N, как показано на рис. 6.
Для взведения ружья, рукоятка N захватывается правой рукой, а приклад A удерживается за хват левой рукой;
рука H опускается вниз до тех пор, пока не войдет в зацепление с согнутым K шепталом K. Глиняная мишень
помещается в «руку», а приклад ружья прикладывается к плечу. При нажатии на спусковой крючок L
происходит перемещение штифта P, в результате чего тяга Q тянет вниз шептало K, которое шарнирно
закреплено в точке R, тем самым опуская изогнутое шептало K и освобождая рычаг H, который под действием
пружины B очень быстро перемещает рычаг IT вперед, отбрасывая глиняную мишень в любом необходимом
направлении. На фиг. 5 и 6 показано, что верхняя часть рычага T кисти J, вместо того чтобы быть прямой,
имеет небольшое «отклонение» в точке X; также добавлена гайка-барашек Y с небольшой пружиной Y,
расположенной ниже T, для регулировки расстояния между T и T. Подробно описав и определив природу
моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_202469.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=202469&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB202469A
[]
Усовершенствованная конструкция электрического выключателя. Я, Джордж Марк, подданный
Великобритании, управляющий директор компании The General Accessories Limited, расположенной по адресу:
Хай Холборн, 125, Лондон, W.C. 1, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу:
данное изобретение относится к классу потолочных или настенных электрических выключателей, которые
приводятся в действие путем натяжения шнура, провода или аналогичного устройства, и имеет своей целью
создание такого выключателя улучшенным и упрощенным способом. Согласно данному изобретению, я
использую основание, на котором закреплена рама или кронштейн, имеющий две выступающие пластины или
стойки с подшипниками, в которых установлен вращающийся вал или шпиндель, а также закреплены на
основании два неподвижных контакта, каждый из которых представляет собой U-образную полосу с
уплощенными концами, почти соприкасающимися друг с другом; они расположены по обе стороны от вала. На
оси жестко закреплена контактная пластина с двумя лезвиями, квадратный блок и диск с кулачковым
профилем, имеющий четыре радиальных зуба; их можно было бы изготовить целиком, но я предпочитаю
делать их отдельно и скреплять винтами, с изолятором между контактной пластиной и другими частями,
чтобы эта контактная пластина была изолирована от других частей переключателя, и таким образом, чтобы
при вращении лезвия контактной пластины проходили между U-образными контактами на основании.
На оси и рядом с диском с кулачковым механизмом я свободно устанавливаю диск, имеющий выступающий
рычаг или рукоятку и к поверхности которого прикреплен двухлопастный диск, лопасти которого расположены
под углом, а зубья, выступы или эквивалентные элементы расположены таким образом, что кромки, зубья или
выступы образуют упоры для зацепления с зубьями диска с кулачковым механизмом. Между свободным
диском и кронштейном находится витая пружина, которая охватывает ось и в нормальном положении
прижимает свободный диск к неподвижному диску; один конец пружины закреплен на кронштейне, а другой —
на свободном диске или его рычаге, так что в нормальном положении свободный диск и рычаг удерживаются
в одном положении. С каждой стороны квадратного блока расположены плоские пружины, концы которых
удерживаются в выступах, образованных в кронштейне, и расположены таким образом, что пружины давят на
блок и удерживают его в четырех положениях, то есть когда блок расположен перпендикулярно пружинам. На
раме предусмотрены ограничители, а на свободном диске — выступ, ограничивающий его перемещение.
Шнур, провод или аналогичное устройство крепится к рычагу на свободном диске, а съемная крышка может
быть прикреплена к основанию или раме и имеет отверстие, через которое проходит шнур или аналогичное
устройство. Обычные клеммы соединены электрическим способом с неподвижными контактами, а именно, по
одному на каждую клемму. В нормальном положении свободный диск удерживается витой пружиной
относительно неподвижного диска, при этом его рычаг упирается в один из упоров. Если же выключатель
находится в положении «выкл», контактная пластина располагается вертикально и удерживается в этом
положении плоскими пружинами, прижимающимися к двум сторонам квадратного блока. Чтобы включить
выключатель, нужно потянуть за шнур, и это заставит вращаться свободный диск, при этом края его угловых
лезвий или зубьев войдут в зацепление с зубьями неподвижного диска и начнут вращаться вместе с ним, а
вместе с ним и ось, контактная пластина и квадратный блок. Когда они повернутся на четверть оборота, носик
свободного диска упрется в один из упоров и предотвратит дальнейшее движение в этом направлении, витая
пружина окажется в натяжении, и лезвия контактной пластины войдут в контакт с неподвижными контактами.
При ослаблении натяжения шнура свернутая пружина вернет свободный диск и рычаг в исходное положение,
при этом края диска с лезвиями или зубья будут скользить по кулачковой поверхности другого диска, готовые
к зацеплению краев зубьев со следующими зубьями неподвижного диска. позволяя свободному диску
перемещаться наружу при движении по диску с кулачковым механизмом, а плоские пружины прижимаются к
квадратному блоку с достаточным давлением, чтобы удерживать ось, неподвижный диск и контактную
пластину в этом положении и предотвращать их возвращение в исходное положение вместе со свободным
диском. Усовершенствованная конструкция электрического выключателя. Я, Джордж Маск, подданный
Великобритании, управляющий. Директор компании The General Accessories-limited, '125, High
сформированный, подлежащий подробному описанию и установлению _в -и посредством следующего Данное
изобретение относится к тому классу электрических выключателей, которые устанавливаются на потолке или
стене. Было предложено использовать храповой механизм с четным числом зубьев, которые попеременно
изготовлены из проводящего и изоляционного материала; проводящие части соединены с одним проводом
цепи.
подключен к другому проводу На валу храпового колеса установлен рычаг с пружинным управлением,
несущий нагруженную собачку, которая входит в зацепление с зубьями храпового колеса таким образом, что
когда рычаг натягивается против действия пружины, собачка перемещает храповое колесо вместе с рычагом,
а при отпускании пружина возвращает рычаг в исходное положение, но не храповое колесо. В цоколе
электрической лампы или держателе выключателя с цепочкой было предложено использовать вал, на
котором закреплено кулачковое колесо, имеющее проводящий материал по периферии на двух
противоположных поверхностях и расположенное таким образом, чтобы контактировать с пружинным
контактным элементом над ним и аналогичным пружинным контактным элементом под ним. На валу
установлен рифленый шкив, позволяющий шкиву вращаться в одном направлении, но... при вращении в
другом направлении. Целью данного изобретения является следующее: Классификация представлена в
улучшенной и упрощенной форме.
`. Изобретение заключается в конкретной конструкции, которая будет описана ниже и показана на
прилагаемых чертежах. «Мое изобретение станет понятным из следующего описания, дополненного
прилагаемыми чертежами, на которых на рисунке 1 изображен вид сбоку». Рисунок 2 — аналогичный вид с
Рисунок 3. Схема расположения элементов в положении «включено». Рисунок 3, а также Рисунок 5 —
детальный вид. Согласно данному изобретению, я использую основание 1, на котором закреплена рама или
кронштейн 2, имеющий две выступающие пластины 3, 4 с подшипниками, в которых установлен вращающийся
вал 5 или шпиндель, а также закреплены к основанию два неподвижных контакта 6, 7, каждый из которых
представляет собой U-образную полосу с уплощенными концами, почти соприкасающимися друг с другом; они
расположены по обе стороны от вала 5. На оси 5 жестко закреплена контактная пластина, имеющая лезвия 8,
8, квадратный блок 9 и диск 10 с кулачковым профилем, имеющий четыре радиальных зуба; их можно было
бы изготовить в одном корпусе, но я предпочитаю изготавливать их отдельно и скреплять винтами с
изолятором между контактной пластиной и другими частями, так чтобы такая контактная пластина была
изолирована от других частей выключателя и была расположена таким образом, чтобы при вращении лезвия
8, 8 контактной пластины проходили между U-образными контактами 6, 7 на основании 1.
На оси 5 и рядом с диском с кулачковым механизмом 10 я свободно устанавливаю диск 11, имеющий
выступающий рычаг 12 и закрепленный на его поверхности двухлопастный диск 13, лопасти которого
расположены под углом, зубья, выступы или эквивалентные элементы расположены таким образом, что
кромки, зубья или выступы образуют упоры для зацепления с зубьями диска 10 с кулачковым механизмом.
Между свободным диском 11 и пластиной 3 кронштейна 2 находится витая пружина 14, которая охватывает
ось 5 и в нормальном положении прижимает свободный диск 11 к неподвижному диску 10; один конец
пружины закреплен на кронштейне 3, а другой конец — на свободном диске 11 или его рычаге, так что в
нормальном положении свободный диск 11 и рычаг 12 удерживаются в одном положении. С каждой стороны
квадратного блока 9 расположены плоские пружины 15, 15, концы которых удерживаются в выступах,
образованных в пластине 4 кронштейна 2, и расположены таким образом, что пружины 15, 15 прижимаются к
блоку 9 и удерживают его в четырех положениях, то есть когда блок 9 расположен перпендикулярно пружинам
15, 15.
Ограничители 16, 16 предусмотрены на раме 2, а также носовая часть 17 на свободном диске 11 для
ограничения движения свободного диска 11. Шнур, провод 18 или аналогичный кабель крепится к рычагу 12
на свободном диске 11, и используется съемная крышка, которая может крепиться к основанию 1 или раме 2 и
имеет отверстие, через которое проходит шнур или аналогичный кабель. Обычные клеммы 19, 19 снабжены
электрическим соединением с неподвижными контактами 6, 7, а именно, по одному для каждой клеммы. В
нормальном положении свободный диск 11 удерживается витой пружиной 14, прижатой к неподвижному диску
10, а его рычаг 12 опирается на один из упоров 16. Предположим, что переключатель находится в положении
«выключено». В этом случае контактная пластина будет расположена вертикально, как показано на рисунке 2,
и удерживаться в этом положении плоскими пружинами 15, 15, прижимающимися к двум сторонам
квадратного блока 9. Теперь, чтобы включить выключатель, нужно потянуть за шнур 18, и это приведет к
вращению свободного диска 11, при этом края его угловых зубьев войдут в зацепление с зубьями
неподвижного диска 10 и начнут вращать его вместе с осью 5, контактной пластиной и квадратным блоком 9.
Когда они повернутся на четверть оборота, носик 17 свободного диска 11 упрется в один из упоров 16 и
предотвратит дальнейшее движение в этом направлении. Витая пружина 14 окажется в натяжении, и лезвия
контактной пластины 8, 8 войдут в неподвижные контакты 6, 7 и вступят с ними в контакт.
При ослаблении натяжения шнура 18 свернутая пружина 14 вернет свободный диск 11 и рычаг 12 в исходное
положение, при этом края лезвийного диска 13 или зубья будут скользить по кулачковой поверхности другого
диска 10, готового к зацеплению с последующими зубьями неподвижного диска 10 для повторной операции.
Витая пружина 14 позволяет свободному диску 11 перемещаться наружу при движении по диску 10 с
кулачковым профилем, а плоские пружины 15, 15 прижимаются к квадратному блоку 9 с достаточным
давлением, чтобы удерживать ось 5, неподвижный диск 10 и контактную пластину в этом положении и
предотвращать их возвращение вместе со свободным диском 11. Подробно описав и определив природу
моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_202470.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=202470&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB202470A
[]
Усовершенствования, касающиеся регулирования выброса газа и воздуха в пистолетах для распыления
металла или эмали. Корсо Ре Умберто, Турин, Италия, подданный короля Италии, настоящим заявляет о
природе данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Изобретение относится к пистолету для распыления металла или
эмали, и в частности к регулированию подачи газов и распыляющего вещества, например, воздуха. До
настоящего времени для этой цели использовались краны или вентили. Для обеспечения легкого и точного
контроля выброса газов и распыляющего агента с целью предотвращения утечек, согласно данному
изобретению, предусмотрен эксцентриковый вал, который воздействует снаружи на податливый материал
труб и, сжимая стенки труб, в той или иной степени ограничивает доступное поперечное сечение. Замена
крана или вентиля на зажимные краны или хомуты хорошо известна для различных предметов.
Кроме того, было предложено регулировать подачу газа в горелках с продувочными трубами путем
размещения трубки из податливого материала внутри жесткой трубки и установки на последней органа,
предназначенного для скольжения с целью регулировки давления газа до желаемой степени. В отличие от
этого, в настоящем изобретении использование трубы из податливого материала в сочетании с
регулированием доступного сечения с помощью эксцентрикового вала имеет для распылительного пистолета
особое преимущество, заключающееся в том, что не нужно опасаться проблем даже от малейших движений и
рывков, и отсутствует утечка, которая легко может возникнуть при использовании такого аппарата с кранами
или клапанами, когда требуется шлифовка. Еще одним преимуществом является то, что эксцентриковый вал
может быть снабжен выступами или одним выступом, с помощью которого, в зависимости от необходимости,
можно выпускать один газ за другим, или оба продукта сгорания одновременно, а затем воздух, за один
оборот эксцентрикового вала. На чертеже в качестве примера показан один из вариантов применения
изобретения в аппарате для распыления металла.
Согласно новому способу подачи газов и распыляющего вещества, доступное сечение труб ограничивается
или полностью перекрывается в определенном месте с помощью эксцентрикового вала, снабженного
выступами или уступом, обеспечивающим последовательную подачу одного газа за другим, а также
позволяющим регулировать поток газов к выходному отверстию распылителя в соответствии с
потребностями. Уменьшение и сужение доступного сечения трубы может быть достигнуто, как показано,
например, на чертеже, путем сжатия стенок труб с помощью кулачкового вала, расположенного
перпендикулярно их осям. На чертеже, на рисунке 1 показан вид спереди, на рисунке 2 — вид сбоку, а на
рисунке 3 — план, демонстрирующий трубы в поперечном сечении, одного из вариантов изобретения в
открытом положении. На рисунках 4 и 5 представлены соответствующие виды в закрытом положении, а на
рисунке 6 — продольный разрез по линии AF на рисунке 1. К части 1, представляющей собой элемент
устройства, с помощью гаек прикреплены трубы 2 для воздуха, 3 для горючего газа, например, ацетилена,
коксового газа или водорода, и 4 для кислорода.
Эти трубы обычно изготавливаются из какого-либо гибкого материала, предпочтительно из резины. К части 1 с
помощью кронштейнов 5 также прикреплено новое устройство регулирования газа. Принцип работы
следующий: вал 10 эксцентрично установлен в опоре подшипника, состоящей из боковых частей 7 и 8 и
передней части 9. На одном конце вала расположена рукоятка 12, позволяющая его вращать. Между валом 10
и передней частью 9 опоры подшипника расположены трубы. В положениях, показанных на рис. 1, 2 и 3,
воздух и газ свободно проходят. Если повернуть рукоятку 12 и вал 10, например, на 90 градусов, то из-за
эксцентриситета вала 10 и гибкости трубок последние настолько сжимаются, что газ или воздух не могут
пройти. Это положение показано на рисунках 4, 5 и 6, причем на рисунке 6 представлен разрез воздушной
трубки 2, вала 10 и передней части 9 опоры подшипника. Для предотвращения дальнейшего вращения на
рукоятке 12 и боковой части 8 предусмотрены упоры 13 и 14 соответственно.
Когда рукоятка 12 поворачивается в противоположном направлении обратно в исходное положение, то есть
когда воздух и газ снова начинают проходить, необходимо сначала обеспечить прохождение газов, и только
после этого открыть воздушную трубу. Затем пламя необходимо зажечь в таком положении, при котором еще
не поступает воздух. Если бы продукты сгорания и воздух выпускались одновременно, зажечь пламя вообще
было бы невозможно. Для того чтобы воздух действительно проходил после нагревательных газов, на валу
10, противоположном воздухопроводу, предусмотрен выступ 15 (заштрихованный на рис. 6). Эта конструкция
гарантирует, что при повороте рукоятки, скажем, на 45 градусов, в этом положении происходит выход
отопительных газов, воздушная трубка остается закрытой. Только после дальнейшего поворота ручки этот
выступ отходит, и воздух может проходить. При желании можно предусмотреть наличие запальной горелки на
аппарате, то есть пропускание определенного количества горючего газа даже в закрытом положении.
Этого можно достичь, расположив вал 10 таким образом, чтобы эксцентриситет, противоположный трубе с
горючим газом, был настолько уменьшен, что труба никогда не будет полностью перекрыта. Для того чтобы
вал 10 при вращении не соприкасался непосредственно с трубами, или, другими словами, чтобы
предотвратить сравнительно быстрый износ труб, между каждой трубой и валом предусмотрен тонкий лист 16
из текучего материала, который крепится к трубному зажиму 17. Подробно описав и определив природу моего
изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_202471.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=202471&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB202471A
[]
Улучшения в конструкции кроватей, диванов или кресел. Я, АБРАХАМ ПРЕСТОН, проживающий по адресу:
Уайтгейт Драйв, 204, Блэкпул, графство Ланкастер, подданный Великобритании, настоящим заявляю, что
данное изобретение имеет следующую природу: Данное изобретение относится к усовершенствованиям
кроватей-кушеток или кресел, которые могут использоваться попеременно как кушетка или кресло, или как
кровать, в зависимости от необходимости, и имеет особое отношение к тому типу, в котором два мягких
элемента соединены шарнирно, образуя одновременно сиденье кушетки или кресла и мягкую спинку, если
они расположены под подходящим углом друг к другу, и образуя матрас, если спинка повернута вниз, на
одной линии с сиденьем. В вышеупомянутом типе дивана-кровати или кресла одной из главных трудностей
является предотвращение выпячивания наружу толстых обитых поверхностей шарнирных частей в углу
между сиденьем и спинкой при повороте этих частей под углом друг к другу, что либо ограничивает
вместимость сиденья от спинки до передней части дивана или кресла, либо снижает комфорт сидения.
Этот дефект возникает из-за того, что обитые тканью части смещаются друг относительно друга при подъеме
спинки. Мое изобретение предназначено для устранения указанного дефекта и состоит в средствах,
предотвращающих выпячивание обивки указанным образом, а также в средствах для удержания двух секций
сиденья, а именно самого сиденья и спинки, в требуемом угловом положении при использовании в качестве
дивана или кресла. С учетом вышеизложенной цели, обивочный чехол, а также подложка и пружинные блоки
под ним скрепляются вместе в точке, расположенной непосредственно над той, где две части матраса
соединены шарнирно, при этом расположение блоков предусматривает возможность установки
металлического стержня или подобного элемента вдоль места соединения спинки и сиденья. К этому стержню
прикреплены верхние концы ряда шнуров или ремней, нижние концы которых предназначены для
пропускания вокруг нескольких роликов, одного ролика или стержня, закрепленного на нижней части каркаса
сиденья, а другие концы шнуров или ремней прикреплены к продольной направляющей или нижней части
обитой спинки, так что когда последняя поворачивается вокруг своих шарниров из горизонтального положения
в наклонное, шнуры или ремни тянут вниз обивочную поверхность в месте соединения сиденья и спинки,
полностью предотвращая тем самым упомянутое ранее выпячивание.
С другой стороны, когда спинка откинута в горизонтальное положение, шнуры или лямки позволяют
обивочной поверхности принять обычное положение. Для того чтобы две обитые части могли принимать
угловое положение при использовании в качестве дивана или кресла, сиденье снабжено выступами на нижней
стороне своего каркаса, предназначенными для зацепления с задней стороны передней направляющей
дивана или кресла, на которой опирается передняя часть, в то время как нижняя часть каркаса спинки сиденья
снабжена выступами, предназначенными для вставки в вертикальные пазы, образованные в вертикальных
стойках в задней части каркаса дивана или кресла. Выступы на сиденье, взаимодействующие с
направляющей дивана или кресла, предотвращают выпадение штифтов из пазов, тем самым удерживая
детали в их угловом положении относительно друг друга. С другой стороны, когда спинку необходимо
опустить в горизонтальное положение, сиденье поднимается с передних концов, чтобы выступы на нем
оказались перед передней направляющей дивана или кресла, что позволяет штифтам в спинке скользить
вниз по пазам в рамах.
Соседние файлы в папке патенты