Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1712
.pdf
Кроме того, в соответствии с данным изобретением, пароперегреватель с циркуляционным клапаном снабжен
дополнительными средствами, называемыми здесь перепускным клапаном, которые автоматически
предназначены для соединения парового пространства генератора с устройством, в котором перегретый пар
используется при закрытии регулирующего клапана, и которое в данном описании предполагается паровым
двигателем, и в котором паровое пространство автоматически соединяется с клапанными коробками
цилиндров двигателя. Кроме того, в пароперегревателе, согласно данному изобретению, коллектор разделен
на две части или камеры, соединенные между собой через корпус регулирующего клапана, причем одна
камера соединена с трубными элементами пароперегревателя, а другая — с трубой подачи перегретого пара.
Для того чтобы изобретение, характер и цели которого были изложены, было ясно и легко понято, далее мы
обратимся к прилагаемым чертежам, на которых...
Рис. 1 — вертикальный разрез; рис. 2 — фронтальный вид в разрезе; рис. 3 — горизонтальный разрез
пароперегревательного оборудования; и рис. 4 — разрез циркуляционного и запорного клапанов. 1 —
распределительный коллектор, а 2 — коллекторный коллектор; эти два коллектора образуют единое целое и
расположены один перед другим или рядом. Распределительный коллектор 1 имеет фланцевое отверстие 3 в
своей задней стенке и крепится к трубной пластине 4 парогенератора, который в описываемом варианте
исполнения считается парогенератором локомотива. Коллекторный патрубок 2 также имеет фланцевое
отверстие 6 в передней стенке и разделен на верхнюю камеру 2a и нижнюю камеру 2b горизонтальной
перегородкой 7. Трубчатые элементы пароперегревателя 8 установлены своими концами в нижних стенках
распределительного коллектора 1 и камеры 2b коллекторного коллектора 2 соответственно. К фланцевому
отверстию 6 коллекторного патрубка 2 подсоединен корпус клапана 9; корпус клапана 9 устроен таким
образом, что, когда содержащийся в нем клапан 10 находится в закрытом положении, камеры 2a, 2b
коллекторного патрубка не соединены.
Клапан 10, представляющий собой регулирующий клапан, включает в себя верхнюю и нижнюю части клапана,
соединенные элементом 11, в который входит изогнутый конец 12 вала 13, проходящего через камеру 2b
коллекторного коллектора 2, распределительного коллектора 1 и паровое пространство парогенератора.
Камера 2а коллекторного патрубка 2 имеет фланцевое отверстие 14, к которому подсоединен фланцевый
конец трубы 15 подачи перегретого пара. Описанная конструкция позволяет снимать или заменять корпус
регулирующего клапана 9 без повреждения каких-либо соединений паропровода. В модифицированном
варианте исполнения, не показанном на иллюстрации, коллекторный патрубок 2 не разделен на две камеры, а
труба подачи перегретого пара соединена непосредственно с корпусом регулирующего клапана. В
соответствии с описанными вариантами осуществления изобретения, на трубной пластине 4
пароперегревателя установлены автоматические циркуляционные и перепускные клапаны, которые
размещены соответственно в корпусах клапанов 16 и 23.
Корпус клапана 16 соединен в верхней части через трубу 17 с камерой 2b коллекторного патрубка 2, а в
промежуточной точке — через трубу 18 с паровым пространством парогенератора. Эти два соединения
регулируются клапаном 19, который в одном положении соединяет их и позволяет пару поступать из камеры
2b коллекторного патрубка 2 в паровое пространство парогенератора. Корпус клапана 16 также соединен
паропроводом 20 с трубой подачи перегретого пара 15. Управляющий клапан 19 установлен на поршне 21,
расположенном внутри цилиндра 22, выполненного в корпусе клапана 16; труба 20 открывается в цилиндр 22
под поршнем 21, так что труба подачи перегретого пара 15 находится в постоянном соединении с нижней
стороной поршня 21. Когда пар проходит через трубу подачи перегретого пара 15, он воздействует на
поршень 21, и регулирующий клапан 19 удерживается им в положении, показанном на рис. 4, в котором
соединение между камерой 2b коллекторного патрубка 2 и паровым пространством парогенератора
перекрывается.
Неотъемлемой частью корпуса клапана 16 является вспомогательный корпус клапана 23, в котором
находится клапан 24, который обычно удерживается пружиной 25 на своем седле. Клапан 24 сконструирован
таким образом, чтобы открываться под действием давления пара, создаваемого соединением с паровым
пространством парогенератора, и при открытии пропускать пар из него в камеры клапанов цилиндров.
Соединение корпуса клапана 23 с клапанными коробками или цилиндрами двигателя осуществляется через
трубу 26, а с паровым пространством парогенератора — через каналы 27, 28, образованные соответственно
во вспомогательном корпусе клапана 23 и корпусе клапана 16. Каналы 27, 28 соединены с цилиндром 22, в
котором работает поршень 21, а канал 28 также соединен, посредством соединения 18, с паровым
пространством парогенератора. Обычно каналы 27 и 28 не соединены, и для обеспечения соединения
поршень 21 имеет по периметру канавку 29, которая, когда поршень 21, а следовательно, и клапан 19,
находятся в опущенном положении, так что клапан 19 соединяет камеру 2b коллекторного коллектора 2 с
паровым пространством парогенератора, каналы 27 и 28 соединяются вместе, и пар может проходить через
них из трубы 18 к клапанным коробкам цилиндров двигателя.
Подача небольшого количества пара в клапанные камеры цилиндров двигателя способствует смазке
цилиндров во время движения накатом. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ
его осуществления, я заявляю, что 1
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_200992.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=200992&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB200992A
[]
Усовершенствования, относящиеся к тормозной системе автотранспортных средств. Я, Эрнест Смит Коуард,
проживающий по адресу: Саутфилд-сквер, 25, Брэдфорд, графство Йоркшир, подданный Великобритании,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к ленточным
тормозам для автотранспортных средств, в которых лента, поддерживаемая корпусом оси, предназначена
для захвата периферии барабана, закрепленного на колесе, и имеет своей целью обеспечить тормоз
улучшенной конструкции, благодаря которому колесо может оставаться в нужном положении в случае
поломки оси, на которой установлено колесо. Согласно настоящему изобретению, тормозная лента и/или
прикрепленная к ней часть, соединенная с корпусом оси, предназначена для взаимодействия с частью или
частями, жестко соединенными с колесом, с целью ограничения относительного осевого перемещения между
колесом и корпусом оси в случае поломки ведущего вала оси.
С одной стороны, на той стороне тормозного барабана, которая удалена от колеса, может быть предусмотрен
кольцевой фланец, предназначенный для соединения с соседней стороной тормозной ленты, или, с другой
стороны, угловые пластины могут быть закреплены на указанной тормозной ленте таким образом, что один
элемент каждой из этих угловых пластин выступает радиально внутрь между колесом и тормозным
барабаном. При желании оба указанных средства могут быть использованы в сочетании для обеспечения
зацепления тормозной ленты с тормозным барабаном. Один из вариантов применения изобретения к заднему
колесу хорошо известного автомобиля «Форд» будет описан со ссылкой на прилагаемые чертежи, из которых
на рисунке 1 изображен вид сбоку со снятым колесом, а на рисунке 2 — частичный разрез, выполненный по
линии 2-2 на рисунке 1. Как показано на чертежах, a — это обычный корпус задней оси, к фланцу b которого
крепится торсионный стержень c, а d — это концевая часть оси, к которой пришивается дорожное колесо (не
показано). Обычные тормозные колодки (не показаны) снимаются с фланца b, а обычный тормозной барабан,
обычно крепящийся к ступице колеса (не показан), заменяется барабаном e, который для этой цели снабжен
отверстиями f, предназначенными для совмещения и размещения крепежных болтов стандартного колеса
известного автомобиля Ford.
Барабан e выполнен с той стороны, которая удалена от колеса, с наружным кольцевым фланцем g и имеет
такую ширину, что выступает за фланец b корпуса a, когда колесо, на котором он установлен, находится в
рабочем положении. Прерывистая гибкая тормозная лента h, снабженная любой обычной накладкой, другой
рычаг 171 закреплен на фланце b, для чего указанный рычаг В обычной для "Форда" конструкции служит для
размещения поворотного штифта тормозных колодок. Тормозная лента h поворачивается к выступ o,
приклепанный или иным образом закрепленный к указанной ленте h и имеющий поперечное отверстие p для
приема указанного радиально относительно ленты k, чтобы обеспечить ограниченное перемещение ленты h
относительно рычага 7e при сжатии указанной ленты, как описано ниже, и в выступе o имеется полый штырь
q, образованный для размещения витой пружины, которая одним концом прижимается к рычагу k, а другим —
к винтовой крышке s, навинченной на штырь q, причем указанная пружина служит для оттягивания ленты h от
барабана e при отпускании тормоза.
Обычно более высокий конец тормозной ленты h снабжен радиальным выступом t с отверстием,
образованным поперечной V-образной канавкой u, а другой конец ленты h снабжен ушком r, к которому
присоединен свободный конец с другой стороны соединенный с обычным рычагом ручного тормоза. Рычаг w,
x опирается на поперечный штифт 10, закрепленный на раздвоенном конце резьбового стержня 11, другой
конец которого проходит удерживается в нужном положении с помощью гайки-барашка 12, имеющей режущую
кромку 13 для зацепления с V-образным пазом u. Зажимная пластина 14 и болты 15, 15, представляет собой
кронштейн 16, имеющий отверстие, как показано на рисунке 17, для прохождения через него резьбового
стержня 11, и образованный выступающим вбок выступом 18, который выступает перед фланцем g так, что
почти касается тормозного барабана e. 16 Стержень окружен спиральной пружиной 19. 11. чтобы
сформировать Две угловые пластины 20, -20 закреплены каждая одной стороной к тормозной ленте h таким
образом, что их другие стороны тормозной барабан и колесо (не показаны).
Принцип работы тормоза в основном аналогичен принципу работы обычных ленточных тормозов, но в случае
обрыва оси... соединение между (а) фланцем g и выступом IS и (б) диапазоном .(/ и тормозной лентой h,
которая последняя удерживается от бокового смещения с помощью U-образного болта k, m и кронштейна
пластины 16. Внешнее перемещение колеса и вала оси относительно корпуса оси дополнительно
предотвращается за счет зацепления. свободные части угловых пластин 20, 20, которые соединены с
указанным корпусом оси. рука - кронштейн, пластина 16. Благодаря особой конструкции, описанный выше
ленточный тормоз может быть легко установлен на транспортное средство, такое как хорошо известный
автомобиль «Форд», вместо обычного внутреннего разжимного тормоза без каких-либо структурных
изменений в автомобиле. Как известно, ленточный тормоз такого типа значительно эффективнее обычного
разжимного тормоза, и этот факт, наряду с преимуществом, получаемым за счет предотвращения смещения
колеса в случае поломки оси, делает это изобретение особенно полезным для автомобилистов.
Теперь, подробно описав и Что касается вопроса и способа его выполнения, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_200993.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=200993&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB200993A
[]
Инструменты. Усовершенствования, касающиеся нанесения гравировки на корпуса электрических приборов.
Я, Аксель Орлинг, проживающий по адресу: Пенвортам-роуд, 99, Стритэм, Лондон, юго-запад 16, гражданин
Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: «Настоящее изобретение
относится к нанесению гравировки на корпуса электрических приборов». Обычно электрический прибор, такой
как отдельный резистор, индуктивная катушка, конденсатор и тому подобное, состоит из доступных снаружи
клемм, контактных шпилек и тому подобного, расположенных на панели из вулканита, которая образует
крышку корпуса, внутри которого находится остальная часть прибора. На такой накладке выгравирован
символ, обозначающий характеристики инструмента, и его числовое значение в единицах или подсистемах.
Совершенно очевидно, что стоимость многих подобных приборов в основном состоит из стоимости крышки и
ее гравировки, в то время как стоимость рабочей части, такой как резистивная проволока, относительно
незначительна.
В условиях возросшего интереса любителей к беспроводной связи, в интересах общества снизить стоимость
соответствующих электрических приборов, не жертвуя при этом их эффективностью. В соответствии с
настоящим изобретением, для этой цели предлагается использовать крышку коробки, на которой
размещается электрический или другой научный прибор, из относительно недорогого материала, такого как
дерево, а надпись на крышке наносится на бумагу или ткань, которая плотно прилегает к крышке, и, чтобы
защитить такую бумагу или ткань от отслаивания или истирания, она защищена крышкой, которая слегка
утоплена и, таким образом, полностью окружена краями коробки. Таким образом, надпись находится в
углублении. Предпочтительно, чтобы расположение соответствовало общепринятой практике, согласно
которой надпись символа располагается между клеммами прибора, тем самым графически отображая их
значение. Пример выгравированной крышки-панели согласно изобретению показан на прилагаемом чертеже,
на котором: - фиг. 1 — план, а фиг. 2 — вертикальный разрез. a представляет собой деревянный ящик или
корпус электроизмерительного прибора, в выбранном случае — неиндуктивное сопротивление.
Эта шкатулка a имеет деревянную крышку b, опирающуюся на выемку c на горлышке шкатулки a, причем
выемка имеет такую глубину, что крышка b слегка утоплена ниже выемки c. На верхнюю поверхность крышки
b приклеена бумажная лицевая сторона d с желаемой надписью, и когда крышка находится на месте, ее края
защищены приподнятой каймой c. Прибор состоит из клемм e резистивной проволоки f, расположенной в
коробке a, которые проходят через крышку b и изолированы от нее вулканитовыми шайбами g для высоких
потенциалов. Символ резистора показан на бумаге d, расположенной между клеммами e. Подробно описав и
определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_200994.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=200994&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB200994A
[]
Усовершенствования карбюраторов для двигателей внутреннего сгорания или относящиеся к ним. 49-51,
Шемен Фейя, Лион, Франция (Рона), производители, компания, зарегистрированная в соответствии с
законами Франции, и - Уильям Уркхарт Дайкс, 70, Канцелярия. Лейн, Лондон, W.C. 2, британский подданный,
настоящим заявляет, что сущность данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение
относится к карбюраторам для двигателей внутреннего сгорания. В карбюраторах для взрывных двигателей,
как правило, стремятся достичь максимально возможного разрежения в форсунках, одновременно подавая
максимально возможное количество воздуха в двигатель. С одной стороны, крайне важно, чтобы спирт был
тщательно слит и измельчен даже на низких скоростях, а с другой стороны, чтобы заправка двигателя была
максимально полной. С этой целью основной воздухозаборник карбюратора часто имеет форму двойного
конуса (типа трубки Вентури). Отверстия для струи или струи для спирта расположены в плоскости ab (рис. 1),
где скорость воздуха максимальна.
Для увеличения падения давления в соплах часто располагают несколько трубок Вентури, предпочтительно
концентрически, при этом конец самой маленькой трубки Вентури заканчивается в сужении или самом
маленьком сужении трубки Вентури больших размеров. В этом случае сопло расположено в сужении самого
узкого трубчатого элемента Вентури и имеет преимущество в виде увеличенного падения давления. Целью
настоящего изобретения является замена трубок Вентури каналами другой формы, обеспечивающими
практически эквивалентные результаты. В карбюраторе, изготовленном в соответствии с
такой формы, что площади последовательных поперечных сечений прохода между твердым телом и трубкой
последовательно уменьшаются, а затем постепенно увеличиваются по мере удаления от воздухозаборника и
приближаются к площадям последовательных поперечных сечений трубки. «Входное отверстие для топлива
или эмульсии топлива и воздуха может располагаться либо по периферии трубки, либо по периферии
твердого тела, в области максимального падения давления, то есть приблизительно с минимальным
поперечным сечением». Может быть предусмотрено одно или несколько вариантов устройства, позволяющих
получить эффект двойного или тройного Вентури. Ссылаясь на прилагаемые чертежи: ... На рис. 1 показана
обычная трубка Вентури. На фиг. 2–7 показаны различные формы, выполненные в соответствии с данным
изобретением. — На фиг. 2 воздухозаборная трубка карбюратора имеет цилиндрическую форму, но для
обеспечения надлежащего потока воздуха вокруг оси канала размещено тело вращения, имеющее
приблизительную форму тела наименьшего сопротивления прохождению воздуха.
Форму этого тела можно определить следующим образом, сравнив его с классическим трубчатым
теплообменником Вентури, изображенным на рис. 1, углы входа и выхода которого составляют
соответственно 30° и 7°. Поскольку задан участок cd классического трубчатого теплообменника Вентури,
участок, соответствующий воздушному каналу на рис. 2, будет выбран равным первому. Иными словами, два
участка, расположенные на равном расстоянии от плоскости ограничения или минимального поперечного
сечения ab и ab, будут иметь одинаковую площадь ea. Если S — площадь круга диаметром cd (рис.
1)
, S — площадь диаметра c d, s — сечение круга диаметром ef, Хорошо известно, что эти размеры являются
лишь приблизительными, и практика показывает, что форма тела 2 несколько отличается от той, которая
определяется вышеприведенной теорией. На рис. 3 показан способ подачи спирта или эмульсии в сужение
самого узкого участка воздухопропускного канала, образованного, как указано выше. Спирт или эмульсия
воздуха и спирта подается по трубке 3, проходит по кольцевому каналу 5 и попадает в воздушный канал через
отверстия 4, предусмотренные в стенке трубки 1. На рис. 4 показан другой способ подачи спирта или
эмульсии. Подача осуществляется через нижнюю часть твердого тела 2, которая пронизана осевым каналом 3
и радиальными отверстиями 4, причем эти отверстия расположены в участке максимального падения
давления. На рис. 5 схематически показано расположение двойного канала, эквивалентного двойному
трубчатому соплом Вентури; самый маленький канал аналогичен показанному на рис. 4, самый большой
представляет собой трубчатое сопло Вентури 6 обычного типа.
На рис. 6 показано обобщение системы, изображенной на рис. 2, 3 и 4, на систему из нескольких
цилиндрических коаксиальных трубок. Самая маленькая трубка 1 имеет внутренний твердый элемент 2, как
показано на предыдущих рисунках. Цилиндрическая трубка 2 открывается в другую цилиндрическую трубку 7,
внутри которой находится кольцевой твердый элемент 8, обеспечивающий последовательное увеличение
поперечного сечения канала, равное сечению обычного трубчатого теплообменника Вентури 6 на рис. 5.
Очевидно, что такая схема применима независимо от количества последовательно расположенных трубок. На
рис. 7 показано одно из многочисленных применений, для которых может быть использована новая
конструкция воздуховода в карбюраторах. Твердое вещество 2 само по себе может иметь форму обычного
трубчатого теплообменника Вентури, а спирт или эмульсия могут подаваться по трубке 10 к сужению этого
теплообменника Вентури. Таким образом, имеются два воздушных канала: один, центральный 9, имеющий
форму обычного трубчатого теплообменника Вентури, и другой 11, кольцевой, по форме также
напоминающий теплообменник Вентури. Эти два канала могут соединяться, образуя основной канал для
газов, или, наоборот, открываться в более крупный теплообменник Вентури.
Двигатели внутреннего сгорания. Усовершенствования карбюраторов для двигателей внутреннего сгорания.
Мы, SoCIETE DU CARBURATEUR ZENITH, расположенная по адресу: Chemin Feuillat, 49-51, Лион, Франция
(Рона), производитель, компания, зарегистрированная в соответствии с законодательством Франции, и
Уильям Уркхарт Дайкс, расположенный по адресу: Chancery Lane, 70, Лондон, W.C.2, британский подданный,
настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: — Данное изобретение относится к карбюраторам
для двигателей внутреннего сгорания. В карбюраторах для взрывных двигателей, как правило, стремятся
достичь максимально возможного разрежения в форсунках, одновременно обеспечивая подачу максимально
возможного количества воздуха в двигатель. С одной стороны, важно, чтобы спирт был тщательно выжат и
измельчен даже на низких скоростях, а с другой стороны, чтобы заправка двигателя была максимально
полной. С этой целью основной воздухозаборник карбюратора часто имеет форму двойного конуса (типа
трубки Вентури).
Отверстия струи или струи для спирта расположены в плоскости ab (рис. 1), где скорость воздуха
максимальна. Для увеличения падения давления в соплах часто располагают несколько трубок Вентури,
предпочтительно концентрически, при этом конец самой маленькой трубки Вентури заканчивается в сужении
или самом маленьком сужении трубки Вентури больших размеров. В этом случае сопло расположено в
сужении самого узкого трубчатого элемента Вентури и имеет преимущество в виде увеличенного падения
давления. Целью настоящего изобретения является замена трубок Вентури каналами другой формы,
обеспечивающими практически эквивалентные результаты. Согласно данному изобретению, мы предлагаем
карбюратор, имеющий воздушную трубку внутренней цилиндрической формы и неподвижный твердый
элемент, расположенный по центру указанной воздушной трубки, причем последний проходит по всей длине
твердого элемента, имеющего такую форму, что площади последовательных поперечных сечений прохода
между твердым элементом и поверхностью трубки последовательно уменьшаются, а затем постепенно
увеличиваются по линейной траектории по мере приближения к выходному отверстию и приблизительно
соответствуют площадям последовательных поперечных сечений трубки, подобной двойному конусу или
трубке Вентури, при этом топливо предназначено для выхода через одно или несколько отверстий,
расположенных в воздушной трубке или твердом элементе приблизительно в точке максимального
сопротивления.
Может быть предусмотрено одно или несколько комбинаций устройства, позволяющих получить эффект
двойного или тройного Вентури. Ссылаясь на чертежи, представленные вместе с предварительной
спецификацией: — Рис. 1 представляет собой вид обычной трубки Вентури. На фиг. 2–7 показаны различные
формы, выполненные в соответствии с данным изобретением. На рис. 2 воздухозаборная трубка карбюратора
имеет цилиндрическую форму, но для обеспечения надлежащего потока воздуха в ось канала и вокруг нее
помещено тело вращения, имеющее приблизительную форму тела наименьшего сопротивления
прохождению воздуха. Форму этого тела можно определить следующим образом, сравнив его с классическим
трубчатым теплообменником Вентури, изображенным на рис. 1, углы входа и выхода которого составляют
соответственно 30° и 7°. Имея сечение cd классического трубчатого теплообменника Вентури, сечение,
соответствующее воздушному каналу на рис. 2, будет выбрано равным первому. Иными словами, два участка,
расположенные на равном расстоянии от сужения или плоскости минимального поперечного сечения ab и bl,
будут иметь равные площади.
Если S — площадь круга диаметром cd (рис. 1), S — площадь диаметра c d . s — сечение круга диаметром ef,
Хорошо известно, что эти размеры являются лишь приблизительными, и практика показывает, что форма
тела 2 несколько отличается от той, которая определяется вышеприведенной теорией. На рис. 3 показан
способ подачи спирта или эмульсии в самое узкое место воздухоотводящего канала, образованного, как
указано выше. Спирт или эмульсия воздуха и спирта подается по трубке 3, проходит в кольцевой канал 5 и
через отверстия 4, предусмотренные в стенке трубки 1, попадает в воздушный канал. На рис. 4 показан еще
один вариант доставки спирта или эмульсии. Этот поток поступает через нижнюю часть твердого тела 2,
которая пронизана осевым каналом 3 и радиальными отверстиями 4, причем эти отверстия выходят в участок
максимального падения давления. Возможны комбинации устройств, показанных на фиг. 3 и 4, позволяющие
использовать два источника топлива, а именно: один источник топлива поступает через отверстия,
образованные в трубке 1, а второй источник подачи — через каналы и радиальные отверстия 4, как показано
на фиг. 4.
На рис. 5 схематически показано расположение двойного канала, эквивалентного двойному трубчатому
соплом Вентури; самый маленький канал аналогичен показанному на рис. 4, самый большой представляет
собой трубчатое сопло Вентури 6 обычного типа. На рис. 6 показано применение системы, изображенной на
рис. 2, 3 и 4, к системе из нескольких цилиндрических коаксиальных трубок. Самая маленькая трубка 1
содержит внутри себя твердое тело 2, как показано на предыдущих рисунках. Цилиндрическая трубка 1
открывается в другую цилиндрическую трубку 7, внутри которой находится кольцевой твердый элемент 8,
обеспечивающий последовательное увеличение поперечного сечения канала, равное сечению обычного
трубчатого теплообменника Вентури 6 на рис. 5 Очевидно, что такая схема применима независимо от
количества последовательно расположенных трубок. На рис. 7 показано одно из многочисленных
применений, для которых может быть использована такая конструкция воздушного канала в карбюраторе.
Твердое вещество 2 само по себе имеет форму обычного трубчатого теплообменника Вентури, в который
спирт или эмульсия подается через трубку 10, открывающуюся в точке максимального сужения этого
теплообменника. Помимо топлива, подаваемого через трубу 10, имеется дополнительная подача топлива
через отверстия 4 в трубе 1, куда топливо подается по каналу 3.
Таким образом, имеются два воздушных канала: один, центральный 9, имеющий форму обычного трубчатого
теплообменника Вентури, и другой 11, кольцевой и по форме эквивалентный Вентури; эти два канала могут
объединяться, образуя основной канал для смеси, или, наоборот, открываться в более крупный трубчатый
теплообменник Вентури 6. При желании трубка, содержащая твердое вещество, может открываться в другую
трубку или трубку Вентури под прямым углом к ней, а не располагаться в осевом положении, как показано на
рис. 5, 6 и 7. Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_200995.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=200995&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB200995A
[]
Электропечь. Я, Артур Джонс, производитель, выпускаю 3200 единиц продукции. Я, гражданин Соединенных
Штатов Америки, проживающий на Вест-Мейн-стрит, Бельвиль, округ Сент-Клер, штат Иллинойс,
Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:. Мое изобретение
относится к электропечи, и в частности к тому типу печей, в которых плавильная камера способна вращаться
вокруг горизонтальной оси во время процесса плавки, а также вращаться в вертикальной плоскости для
выгрузки металла. Однако многие особенности моего изобретения применимы и к другим типам
электрических печей. Известны электропечи, в которых один или оба электрода могут вращаться, чтобы
обеспечить более равномерное изнашивание поверхностей электродов, чем в печах, где такое вращение не
предусмотрено. Известны также печи, в которых электроды входят в печь с одного конца под углом друг к
другу, в то время как масса заряжается и разряжается через отверстие на противоположном конце.
Настоящее изобретение предусматривает вращающиеся электроды, которые входят в печь под углом друг к
другу рядом с закрытым концом, в то время как противоположный конец снабжен загрузочным отверстием, а
также средства для вращения электродов во время работы печи с целью поддержания формы электродных
наконечников. Предпочтительно, чтобы средство подачи электродов контролировалось механизмом,
независимым от механизма, обеспечивающего их вращение. Изобретение дополнительно характеризуется
наличием средств для ограничения движения подающего механизма в любом направлении, причем
ограничивающие элементы автоматически включаются в действие, когда подающий механизм достигает
заданной точки. Этот механизм подачи также может быть реверсирован независимо от механизма вращения
электродов, так что электроды могут вращаться в одном направлении во время подачи в любом направлении.
Вся печь установлена в раме, позволяющей её наклонять.
Рама включает в себя кольцевую камеру, состоящую из частей, находящихся в скользящем контакте друг с
другом и содержащих соединения для водяного охлаждения электродов. На прилагаемых чертежах
изображен один из вариантов электропечи, изготовленной в соответствии с моим изобретением. Рисунок 1
представляет собой горизонтальный центральный разрез. На рисунке 2 показан вид сбоку, при этом механизм
подачи углерода показан в демонтированном виде. На рисунках 3 и 4 представлены увеличенные
изображения, демонстрирующие детали конструкции. Рисунок 5 представляет собой фрагмент, взятый по
линии 5 5 рисунка 2. На рисунке 6 представлен увеличенный детальный вид механизма подачи углерода,
демонстрирующий модификацию для электрического управления подачей. На рисунке 7 показан вид с торца
деталей, изображенных на рисунке 6. Рисунок 8 представляет собой увеличенный фрагмент, расположенный
на линии 8 8 рисунка 6. Рисунок 9 представляет собой отрезок, снятый на линии. пропущено. Рисунок 10
представляет собой изображение, аналогичное рисунку 10. для контроля подачи. Рисунок 11 представляет
собой схематическое изображение системы водяного охлаждения. На рисунке 12 представлен детальный вид,
демонстрирующий автоматическую остановку механизма подачи электрода.
Печь поддерживается любыми подходящими средствами, например, двумя опорами 10, в которых
расположены соответственно цапфы 11 и 12. Цапфы 11 и 12 несут поперечные балки 13, на которых
установлена пара кольцевых элементов 14, в которых закреплены колеса 15, поддерживающие корпус печи.
Корпус печи состоит из центральной втулки 16 и концевых элементов 17 и 18, прикрепленных к ней болтами,
каждый из которых снабжен фланцем 19, образующим направляющую для зацепления с колесами 15 в
соответствующих кольцевых элементах 14. Предпочтительнее использовать концевую деталь 18. ингс. Корпус
печи снабжен обычной футеровкой 21 из огнеупорной глины или другого огнеупорного материала, а его
задний конец имеет в основном полусферическую форму, как показано на рисунке 22; передний конец
снабжен отверстием 23 для загрузки, закрытым дверцей 24. Теплоизоляционная футеровка 25
предпочтительно размещается между футеровкой 21 и корпусом печи. К центральной части 16 корпуса
крепится коническая шестерня 26, зацепляющаяся с конической шестерней 27, установленной на втулке 28,
проходящей через цапфу 11 и имеющей прикрепленное к ней червячное колесо.
его с помощью стоек 10, как лучше всего показано на рисунке 3. Червяк 30 вращается с помощью зубчатой
передачи 31, приводимой в движение любым источником энергии, для непрерывного вращения печи вокруг ее
продольной оси во время процесса плавки. — Указанные выше колеса 15 показаны с одинарным фланцем. В
случае, если расстояние между направляющими 1.9 значительно, желательно, чтобы колеса 15а на одной из
направляющих были снабжены двумя фланцами, как показано на рисунке 4 чертежей, чтобы расширение и
сжатие корпуса печи не смещали далее описываемые контактные кольца из их относительного положения.
Печь снабжена угольными электродами 35, которых, как показано на чертеже, два. Однако это число может
варьироваться. Электроды 35 расположены под углом друг к другу, как показано на рисунке 1, и их точки
расположены таким образом, чтобы сходиться примерно в центре полусферического заднего торца
плавильной камеры. Каждый из углеродных элементов 35 проходит через разрезную втулку 36, как показано
на рисунках 8 и 9, которая предназначена для зажима углеродного элемента с помощью резьбовых колец 37 и
38, которые перемещают указанную втулку 36 в продольном направлении относительно окружающего
воротника 39, при этом контактирующая поверхность деталей 36 и 39 имеет конусообразную форму, как
показано на рисунке 9 чертежей.
Воротник 39 установлен на кожухе 40, имеющем камеру 41, образующую водяную рубашку. К корпусу 40
крепятся подшипники 42, 43, 44 и 45 соответственно. В подшипнике 45 установлена втулка 4G, имеющая
шпоночное соединение с валом. 47. Втулка 4G содержит зубчатое колесо 49, закрепленное на описанной
выше втулке 39. Для предотвращения короткого замыкания устройства одно или несколько зубчатых колес 48
и 49 изготовлены из изоляционного материала. Продольное перемещение втулки 46 относительно
подшипника 45 предотвращается зубчатым колесом 48 и кольцом 46а. Внутренний конец вала 47 снабжен
коническим зубчатым колесом 50, зацепляющимся с колесом 51, приводимым в движение от двигателя 52
посредством зубчатой передачи 53, как показано на рисунке 1 чертежей. Наружный конец вала 47 установлен
в кольцевом элементе 54 и снабжен парой конических зубчатых колес 55, свободно вращающихся на нем и
зацепляющихся с коническим зубчатым колесом 56. На вал 47 между колесами 55 закреплена фрикционная
муфта 74, предназначенная для зацепления с любым из указанных колес 55.
Для подачи углеродного волокна вперед или назад это коническое зубчатое колесо 56 установлено на одном
конце вала 57. На противоположном конце которого расположено коническое зубчатое колесо 58,
зацепляющееся с колесом 59, закрепленным на конце резьбового стержня 60, проходящего через подшипник
44, который также имеет резьбу, так что вращение стержня 60 будет подавать корпус 40 с прикрепленным к
нему углеродом к центральной точке печи или от нее. Подшипник 43 окружает стержень 61, предназначенный
для передачи тока к электроду. Этот стержень 61 предпочтительно изолирован от кольцевого элемента 54 и
кольцевого элемента 62, несущего противоположный конец стержня, с помощью изоляционных втулок 63. 64
представляет собой клемму для передачи тока к стержню 61. Подшипник 42 окружает стержень 65, который
служит лишь направляющей для элемента 40. Подшипники 42, 44 и 46 изолированы от элемента 40
изоляционными пластинами 66. Одно из конических зубчатых колес 55 приспособлено для оперативного
соединения с зубчатым колесом 56 — либо автоматически с помощью пары электромагнитов 68,
воздействующих на рычаг 69, входящий в зацепление с муфтой 74, либо вручную путем перемещения
рукоятки 70 (рис. 10), приводящей в действие рычаг 71 для переключения.
74 управляется автоматически электромагнитами 68 или вручную. Переключение передач происходит
автоматически, когда элемент 40 перемещается в точку, прилегающую либо к кольцевому элементу 54, либо к
кольцевому элементу 62. Это может быть достигнуто с помощью механизма, показанного на рисунке 12, в
котором вал 65 выполнен полым и содержит стержень 72 с выступающими пальцами 73, предназначенными
для удара элементом 40 с целью автоматического перемещения рычага 71. Ток может подаваться к
углеродным элементам 35 посредством контактных колец 77, удерживаемых любым подходящим
механизмом, не показанным на рисунке, на конце цапфы 12 и контактирующих с проводниками 76,
проходящими через указанную цапфу и опирающимися на контактное кольцо 75, установленное на
цилиндрической части 16 корпуса. От контактных колец 75 ток по проводам, не показанным на рисунке,
поступает к клемме 64, упомянутой ранее. Цапфа 12 снабжена червячным колесом 78, приводимым в
движение аналогично червячному колесу 29, описанному выше, когда необходимо вращать печь вокруг цапф
11 и 12.
Для охлаждения углей и держателей углей я предусмотрел водопроводные трубы 79, проходящие через
гильзу 28 и соединенные с отсеками двухкамерной водяной печи, как показано на рисунке 11. Эта
двухкамерная водяная печь состоит из наружного кольцевого элемента 80, закрепленного на одном из
элементов 1.4 с помощью кронштейнов 81, и внутреннего кольцевого элемента 82, снабженного перегородкой
83 и закрепленного на части 17 корпуса печи с помощью кронштейнов 84. Из этой двухкамерной кольцевой
камеры вода подается по змеевикам 85, окружающим углеродные материалы внутри футеровки печи, и через
водяную рубашку 41, к которой вода подается по гибким трубам 86, как показано на рисунке 11. Принцип
работы моей печи следующий: загрузка в печь осуществляется через отверстие 23 в горизонтальном
положении, что исключает опасность повреждения углей 35. После загрузки печи и закрытия дверцы 24 через
электроды 35 проходит ток, образуя дугу между точками указанных электродов, расположенными примерно в
центре изогнутого заднего торца камеры сгорания.
Управление этой дугой осуществляется либо автоматически, либо вручную путем перемещения атомов
углерода к центральной точке и от нее с помощью описанного выше механизма. Независимо от того,
подаются ли атомы углерода вперед или назад, или же они неподвижны в продольном направлении, они
непрерывно вращаются с помощью двигателя 52. Такое вращательное движение углерода предотвращает
его прилипание к подшипникам под воздействием паров летучих металлов, таких как цинк. Такое вращение
угольных электродов также предотвращает их провисание при размягчении под воздействием тепла печи и
сохраняет форму острия электродов, что позволяет должным образом контролировать дугу. Следует
отметить, что атомы углерода вращаются! подача осуществляется в одном и том же направлении,
независимо от направления подачи, так что в случае длинных углеродных заготовок, состоящих из двух или
более частей, не возникает тенденции к отвинчиванию соединений заготовки при подаче в любом
направлении. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я
заявляю, что то, что я...
Соседние файлы в папке патенты