Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1712
.pdf
входит в углубление в B. Гайка C опирается на D или E, предпочтительно плоской стороной, и поэтому
скользит вдоль D или E при вращении A.
В случае, когда ведущее колесо с двумя звездочками оснащено звездочками разного размера для
осуществления переключения передач путем реверсирования. Сделано длиннее, чем само слово C. Таким
образом, B может смещаться вперед или назад относительно A без предварительного изменения положения
C, чтобы скорректировать изменение натяжения цепи, вызванное изменением направления вращения
ведущего колеса. Предел такого свободного перемещения определяется разницей в длине между гайкой С и
углублением в В, в котором она находится. Инжир. На фиг. II показана деталь B, снабженная резьбой для
прямого соединения с рычагом A, при этом гайка C отсутствует — модификация фиг. Это особенно актуально
для ведущего колеса с одной звездочкой. Хотя основные положения данной спецификации идентичны
положениям спецификации 181, 184, регулировка цепи осуществляется более удобно и в более доступном
месте с использованием головки рычага A вместо гайки C, что упрощает конструкцию и позволяет обойтись
без гайки C в некоторых моделях. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его
осуществления, я заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_200988.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=200988&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB200988A
[]
Проволока. Усовершенствованный процесс и устройство для производства Подданный Великобритании и
Фердинанд Деминг, гражданин Соединенных Штатов Америки, оба из компании Bradford Street Works, Bradford
Street, Бирмингем, настоящим заявляют, что суть данного изобретения заключается в следующем: данное
изобретение относится к усовершенствованному процессу и способу производства проволоки из латуни, меди
или другого металла, который в литом состоянии достаточно пластичен, чтобы его можно было протягивать
через штампы. Целью настоящего изобретения является разработка усовершенствованного, упрощенного и
более дешевого процесса формования заготовок или полос, из которых вытягивается проволока. Обычно эти
заготовки или полосы изготавливаются путем разрезания прокатанного прутка или полосы на множество
прорезей или полос, но согласно настоящему изобретению значительная экономия времени и средств
достигается за счет центробежного литья заготовок или полос в канавках или каналах, образованных вокруг
внутренней части вращающейся формы центробежной литейной машины. Затем указанные заготовки или
полосы извлекаются из формы, выпрямляются и пропускаются через рифленые валки или матрицы для
вытягивания в проволоку обычным способом.
При реализации указанного изобретения форма центробежной литейной машины изготавливается из двух
или более разделяемых секций и снабжена по всей своей внутренней поверхности спиральной канавкой или
каналом любого желаемого или подходящего поперечного сечения, но предпочтительно с немного
наклонными боковыми сторонами. Расплавленная латунь, медь или другой пластичный металл подается в
форму через один из ее концов любым известным или подходящим способом, и по мере вращения формы
металл под действием центробежной силы выталкивается в спиральную канавку или канал вокруг формы. В
форму вводится достаточное количество металла, чтобы заполнить или почти заполнить указанную канавку.
После охлаждения полоса, образованная металлом, нанесенным в канавку, удаляется путем разделения
частей формы. После удаления указанная полоса приобретает спиральную форму; впоследствии она
выпрямляется соответствующими средствами и превращается в проволоку желаемой толщины путем
прокатки или протягивания через матрицы обычным способом. Вместо того чтобы канавка или желобок вокруг
формы имели спиральную форму, они могут иметь извилистую форму, проходящую вперед и назад в осевом
направлении формы.
Усовершенствованный процесс и устройство для производства проволоки.
Мы, Сидни Чарльз Харрисон, Гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающий по адресу: Bradford
Street Works, Bradford Street, Birmingham, настоящим заявляет о характере данного изобретения и способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к усовершенствованному процессу и аппарату для формования пластичных
металлических полос или подобных им полос для производства проволоки, и относится, в частности, к тому
типу процесса, в котором металл для формования полос центробежно отливается в канавке или канале на
внутренней окружной поверхности вращающейся формы или вокруг нее, при этом целью данного изобретения
является создание усовершенствованного, упрощенного и более дешевого процесса и аппарата для
формования металлических полос, из которых вытягивается проволока. Настоящее изобретение включает в
себя способ формования полос из пластичного металла или подобных материалов для производства
проволоки, описанный выше, при котором металл для формования полосы или подобного материала
центробежно отливается в спиральную или извилистую канавку или канал внутри или вокруг внутренней
окружной поверхности вращающейся цилиндрической формы; нам известно, что предлагалось отливать
металл в спиральную канавку на плоском торце или боковой поверхности формы, и мы не заявляем никаких
претензий на это.
Обращаясь к прилагаемым чертежам, на фиг. 1 представлен продольный разрез центробежной литейной
машины, имеющей форму со спиральной канавкой, в которую отливается металл в соответствии с данным
изобретением, для образования спиральной металлической полосы, пригодной для прокатки и вытягивания в
проволоку. На рисунке 2 показан вид с торца машины, демонстрирующий открытый конец вращающегося
барабана, в котором находится пресс-форма. На рисунке 3 представлен поперечный разрез двух половин
формы, когда она находится внутри барабана, который также показан в разрезе. На рисунке 4 представлен
поперечный разрез части формы, более наглядно демонстрирующий способ соединения стыков двух
половин. На рисунке 5 представлен продольный разрез части одной из половин формы в увеличенном
масштабе, чтобы более наглядно показать форму поперечного сечения спиральной канавки. На рисунке 6
показана спиральная отливка после извлечения из формы, после удаления перегородки, соединяющей
катушки.
На рисунке 7 представлен продольный разрез еще одной формы пресс-формы, имеющей единственную
канавку витой или змеевидной формы, проходящую в осевом направлении указанной пресс-формы.
Одинаковые порядковые номера указывают на соответствующие части на каждом из рисунков. Обращаясь к
рисункам 1–G, металлическая полоса, из которой должна быть вытянута проволока, отливается
центробежным способом в форме 1, имеющей открытую цилиндрическую форму, причем указанная форма
разделена продольно на две половины и имеет по всей своей внутренней поверхности спиральную канавку 2,
предпочтительно в виде поперечного сечения, показанного на рисунках 1 и 5. Две половины формы
соединяются вместе, образуя цельный цилиндр, а затем вставляются внутрь цилиндрического барабана 3
центробежной литейной машины, причем указанный барабан 3 закреплен на одном конце вращающегося
вала 4, предназначенного для вращения внутри подшипников 5 машины. Вал 4 снабжен соответствующим
шкивом, благодаря которому он может вращаться вместе с барабаном 3 и формой 1; или же он может
вращаться с помощью соответствующим образом расположенных зубчатых колес.
Форма 1 выполнена вокруг каждого конца с выступающим внутрь фланцем G, при этом соприкасающиеся
продольные кромки двух половин формы 1 имеют ступенчатую форму, причем каждая из противоположных
кромок имеет наклонную сопрягаемую посадочную поверхность 7, так что между двумя половинами может
быть образовано очень плотное соединение. Две указанные половины формы плотно прижимаются друг к
другу при помещении во вращающийся барабан 3 посредством внешнего воротника 8, образованного вокруг
середины внешней стенки формы 1, причем указанный воротник имеет наклонную поверхность, которая
предназначена для зацепления и взаимодействия с наклонной поверхностью внутреннего воротника 9,
расположенного внутри барабана 3. Конструкция такова, что две половины формы 1 плотно прижимаются
друг к другу благодаря взаимодействию хомутов 8 и 9, когда указанные две половины формы 1 вдавливаются
в барабан 3. Для плотного прижима двух половин формы к барабану предусмотрены 3 клина 10, меньший
конец каждого клина входит в отверстие 11 около внешнего края барабана, при этом этот край немного
выступает за внешний фланец 6 формы 1.
Большие концы клиньев 10 входят в зацепление с указанным наружным фланцем 6, который предпочтительно
имеет наклонную поверхность, и, когда клинья 10 плотно ввинчиваются в отверстия 11, две половины формы
1 вдавливаются в барабан и, следовательно, как указано выше, плотно сжимаются друг с другом. По той же
причине форма 1 прочно закреплена внутри барабана 3, так что она вращается вместе с ним. После того как
две половины формы будут закреплены внутри барабана, расплавленная латунь, медь или другой
пластичный металл вводится в форму 1 через ее внешний конец любым известным или подходящим
способом. Затем машина приводится в движение таким образом, что барабан 3 и форма 1 вращаются, и
благодаря вращению формы 1 расплавленный металл под действием центробежной силы выбрасывается в
спиральную канавку 2 вокруг формы. После охлаждения металла клинья 10, удерживающие форму 1 на
месте, выбиваются, что позволяет извлечь указанную форму из барабана 3. На практике предпочтительно
заливать в форму немного больше металла, чем необходимо для заполнения канавок, а после снятия формы
и разделения двух ее половин остается металлическая спираль, витки которой соединены тонкой
перемычкой.
Эта пленка или полотно срезается, оставляя спиральную полосу 12 из литого металла, форму которой
показана на рисунке 6. Затем спиральная полоса 12 выпрямляется соответствующим образом и
прокатывается или вытягивается в проволоку желаемой толщины. Клинья 10 позволяют легко извлечь две
половины формы 1, поскольку их можно легко выбить, как только металл достаточно остынет. Спиральная
канавка вокруг формы 1 может иметь любую подходящую ширину или глубину и, при желании, может иметь
слегка наклоненные боковые стороны, чтобы металлическая спираль после отливки легко отделялась от
формы. Для закрепления формы внутри барабана могут быть предусмотрены любые другие подходящие
средства, обеспечивающие ее вращение вместе с ней. Вместо того чтобы форма 1 была выполнена со
спиральной канавкой, как описано выше, она может быть выполнена, как показано на рисунке 7, с канавкой
или каналом 2 витой или змеевидной формы, проходящим в осевом направлении формы. Витки
металлической полосы могут быть соединены тонкой перемычкой в любом из вышеперечисленных способов,
или же перемычки можно избежать, залив в форму лишь такое количество металла, которое заполнит канавку
или канавки.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_200989.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=200989&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB200989A
[]
Усовершенствования в подъемных блоках с электрическим приводом. Компания S. H. HEYWOOD AND
COMPANY LIMITED, британская компания, расположенная в Реддише, недалеко от Стокпорта, в графстве
Ланкастер, настоящим заявляет, что суть данного изобретения заключается в следующем: наше изобретение
относится к подъемным блокам с электрическим приводом и, в частности, к механизму возврата вала
контроллера в нерабочее положение во время подъема или опускания подъемного крюка, причем этот
механизм объединен с тормозным механизмом. До нашего изобретения было распространенной практикой
устанавливать дополнительную пружину легкой конструкции вокруг вала контроллера, что постоянно
создавало проблемы. Запас прочности этой пружины по сравнению с усилием, необходимым для возврата
контроллера в положение «выключено», огромен, что исключает возможность поломки. Из-за размеров
первого, использовать пружину необходимой мощности для работы непосредственно на контроллере было
бы невозможно.
Обычно вместе с этой пружиной используют кулачок с достаточным ходом, чтобы поднять тормозные колодки
с тормозного барабана непосредственно перед первым срабатыванием. После этого пружина и тормоз не
двигаются. Главная особенность нашего изобретения заключается в том, что мы используем пружину,
применяемую в подъемном тормозе, для возврата контроллера в выключенное положение. *В сочетании с
нашей пружинной системой мы используем кулачок, форма которого такова, что мы продолжаем сжимать
пружину до тех пор, пока контроллер не окажется в последнем положении, и используем эту пружину для
возврата контроллера в выключенное положение. Как только тормозные колодки отрываются от тормозного
барабана, тормозная пружина становится бесполезной и не работает с точки зрения тормозной системы. Мы
продолжаем использовать пружину для возврата контроллера в выключенное положение. В качестве примера
способа осуществления нашего изобретения мы приводим в действие пару рычагов, снабженных
регулируемыми тормозными колодками на внутренних концах вблизи точек поворота, к одному из боковых
элементов или рам блока зубчатой передачи; эти колодки приспособлены для работы совместно с тормозным
барабаном, закрепленным на валу двигателя.
Между точками опоры рычагов и их свободными концами мы располагаем направляющий стержень, свободно
проходящий через рычаг, и на этом стержне, а также с внешней стороны каждого рычага, устанавливаем
винтовую пружину, каждая из которых может регулироваться с помощью гаек, навинченных на концы стержня.
Вместо пары пружин гайка на одном конце стержня может непосредственно соприкасаться с внешней
поверхностью одного из рычагов, а одна пружина может быть использована для соприкосновения с внешней
поверхностью другого рычага и с гайкой на стержне. Пружины, как правило, стремятся свести свободные
концы рычагов вместе и привести тормозные колодки в контакт с тормозным барабаном. Свободные концы
рычагов дополнительно снабжены роликами, которые взаимодействуют с кулачком новой формы, который,
если рассматривать его спереди, удобно описать как кулачок в форме восьмерки; ролики обычно
располагаются в сжатой части кулачка, когда двигатель остановлен, а вал контроллера находится в
нерабочем положении.
Кулачок установлен на шпильке, закрепленной на боковой раме подъемного блока, и выполнен в одном
корпусе с зубчатым колесом, зацепляющимся с шестерней на внешнем конце вала контроллера, на котором
расположены обычные сегментные контакты, или прикреплен к нему. Передняя поверхность кулачка
снабжена выступом или шкивом. В первом случае к ступице прикреплены два радиальных рычага, к которым
крепится рабочая цепь, или же рычаги могут быть заменены рабочим рычагом или рычагами, или маховиком,
в зависимости от ситуации. В случае шкива цепь крепится к нему, как в известных типах контроллеров.
Кулачок имеет такую форму, что его вращение на штифте во время подъема и опускания требует от
оператора лишь одинакового усилия при сжатии пружины или пружин, соединенных с ранее упомянутыми
рычагами. Дополнительное преимущество заключается в том, что при отпускании рабочей цепи или рычага
пружина (или пружины) реагируют и возвращают вал контроллера в нулевое положение благодаря
свободному концу рычагов, воздействующему на край кулачка, и одновременно полностью предотвращают
любое перекручивание вала контроллера.
Усовершенствования в подъемных блоках с электрическим приводом. Мы, Сирлл Лесли Браун, подданный
Великобритании, и компания S. H. Heywood & Company Limited, британская компания, обе из Реддиша,
недалеко от Стокпорта, в графстве Ланкастер, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Наше
изобретение относится к подъемным блокам с электрическим приводом и имеет особое отношение к
механизму возврата вала контроллера в нерабочее положение во время подъема или опускания подъемного
крюка, причем этот механизм объединен с тормозным механизмом. До нашего изобретения было
распространенной практикой устанавливать дополнительную пружину легкой конструкции вокруг вала
контроллера, что постоянно создавало проблемы. Запас прочности этой пружины по сравнению с усилием,
необходимым для возврата контроллера в положение «выключено», огромен, что исключает возможность
поломки.
Из-за размеров первого, использовать пружину необходимой мощности для работы непосредственно на
контроллере было бы невозможно. Обычно вместе с этой пружиной используют кулачок с достаточным ходом,
чтобы поднять тормозные колодки с тормозного барабана непосредственно перед первым срабатыванием.
После этого пружина и тормоз не двигаются. Главная особенность нашего изобретения заключается в том,
что мы используем пружину, применяемую в подъемном тормозе, для возврата контроллера в выключенное
положение. В сочетании с нашей пружинной системой мы используем кулачок, форма которого такова, что мы
продолжаем сжимать пружину до тех пор, пока контроллер не окажется в последнем положении, и используем
эту пружину, чтобы вернуть контроллер в положение «выключено». Как только тормозные колодки
отрываются от тормозного барабана, тормозная пружина становится бесполезной и не работает с точки
зрения тормозной системы. Мы продолжаем использовать пружину для возврата контроллера в положение
«выключено».
Наше изобретение будет подробно описано со ссылкой на прилагаемый чертеж, на котором показан
частичный боковой вид подъемного блока в той степени, которая необходима для демонстрации применения
нашего изобретения к нему. В качестве примера способа осуществления нашего изобретения мы используем
шарнирное соединение с опорами a, закрепленными на одном из боковых элементов или рам b блока
зубчатой передачи a, парой рычагов c, снабженных регулируемыми тормозными колодками d. на их
внутренних концах вблизи точек поворота a, причем такие колодки приспособлены для работы совместно с
тормозным барабаном e, закрепленным на валу двигателя f. Между точками опоры рычагов c и их
свободными концами g мы располагаем направляющий стержень h, свободно проходящий через рычаги, и на
этом стержне, а также с внешней стороны каждого рычага, устанавливаем винтовую пружину i, каждая из
которых опирается на чашки и регулируется гайками j, навинченными на концы стержня. Вместо пары пружин,
как показано на рисунке, гайка на одном конце стержня может непосредственно соприкасаться с внешней
поверхностью одного из рычагов c, а одна пружина может быть использована для прижима к внешней
поверхности другого рычага и к гайке на стержне.
Пружины обычно стремятся свести вместе свободные концы рычагов и привести тормозные колодки в контакт
с тормозным барабаном. Свободные концы g рычагов c дополнительно снабжены роликами k, которые
работают совместно с новой формой кулачка m, который удобно описать, рассматривая его в проекции с
торца, как кулачок в форме восьмерки, при этом ролики k обычно находятся в сжатом положении n кулачка,
когда двигатель остановлен, а вал управления o находится в нерабочем положении. Кулачок m установлен на
шпильке p, закрепленной на боковой раме b подъемного блока, и выполнен в одном корпусе с зубчатым
колесом q, зацепляющимся с шестерней r на внешнем конце вала контроллера o, на котором расположены
обычные секторные контакты (не показаны). Передняя поверхность кулачка снабжена выступом или шкивом.
В первом случае к ступице прикреплены два радиальных рычага, к которым крепится рабочая цепь, или же
рычаги могут быть заменены рабочим рычагом или рычагами, или маховиком, в зависимости от ситуации.
В случае шкива цепь крепится к нему, как в известных типах контроллеров. Кулачок m имеет такую форму на
своем ребре, что его вращение на шпильке p во время подъема и опускания требует от оператора лишь
одинакового усилия при сжатии пружины или пружин i, соединенных с рычагами c. Дополнительное
преимущество заключается в том, что при отпускании рабочей цепи или рычага пружина (или пружины)
срабатывают и возвращают вал контроллера в нулевое положение благодаря свободному концу рычагов,
воздействующему на край кулачка, и одновременно полностью предотвращают любое перескок вала
контроллера, поскольку ролики опираются на узкую часть кулачка. При открывании тормозных рычагов
кулачок не смещается слишком сильно в любом направлении благодаря наличию на одном его конце
выступающего рычага, предназначенного для зацепления с крайними концами тормозных рычагов. Подробно
описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_200990.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=200990&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB200990A
[]
Усовершенствования в области шлифовальных и дробильных машин и связанные с ними разработки.
Мы, Томас Юстас Энтони, проживающий по адресу: Россет Роуд, 49, Грейт Кросби, Ливерпуль, графство
Ланкастер, британский подданный, и Альфред Росс, проживающий по адресу: Саут Джон Стрит, 19,
Ливерпуль, вышеупомянутый, британский подданный, настоящим заявляем, что суть данного изобретения
заключается в следующем: данное изобретение относится к дробильным или измельчительным машинам, в
которых измельчение или дробление осуществляется между валками и дробильным кольцом, и в частности, к
таким машинам, которые предназначены для измельчения твердого материала до мелкозернистой формы
или неощутимого порошка. В описанной ниже машине усовершенствования, предусмотренные настоящим
изобретением, включены в следующее. В этой машине дробильное кольцо, расположенное внутри корпуса,
может вращаться, при этом роликовый держатель также вращается, и ролики могут свободно перемещаться
наружу в радиальном направлении под действием центробежной силы. Дробильные валы обычно также
прижимаются радиально от оси машины к поверхности дробильного* кольца, что, помимо прочего,
предотвращает стук при запуске и разгоне машины, а также при создании давления при измельчении твердых
материалов.
Дробильное кольцо установлено на неподвижных опорах или подшипниках снаружи, либо на роликовых
опорах, и предусмотрены каналы, по которым любая пыль, попадающая между дробильным кольцом и
корпусом, о который воздействует край кольца, может свободно оседать, благодаря чему кольцо
самоочищается и предотвращает скопление пыли. Дробильное кольцо установлено в кольцевом
пространстве, то есть между боковыми стенками суженной центральной части корпуса, с которой оно
соединяется и образует соединение; и оно приводится в движение зубчатым колесом, ось которого
закреплена в корпусе, скажем, снизу, и которое зацепляется с круглой зубчатой рейкой на кольце. Корпус
вблизи центра имеет отверстия или воздушные каналы в боковых стенках, а соответствующие воздушные
каналы предусмотрены в его центральном вращающемся элементе, несущем ролики; внутри этих каналов
центральный вращающийся элемент имеет перекрывающиеся друг друга фланцы, предназначенные для
направления воздуха в нужном направлении, что способствует созданию воздушного потока внутри машины,
облегчает удаление измельченного материала и охлаждает машину.
Пружины могут крепиться к выступам или гнездам, расположенным снаружи оси центрального вращающегося
элемента, причем эти выступы радиально выровнены с подшипниками роликового вала, которые опираются и
работают радиально в углублениях или зазорах во внешней части центрального вращающегося элемента; а
регулировка пружин может осуществляться с помощью регулировочных шпилек, винтов или подобных
приспособлений. Центральный вращающийся элемент будет установлен на валу, одна часть которого
является полой и сообщается с внутренней частью вращающегося элемента, а следовательно, и с
мельницей; этот вал будет поддерживаться соответствующими подшипниками; а тяга воздуха через машину,
которая может быть искусственно создана, может проходить через эту центральную полую часть несущего
вала или через нее. Внешние стороны дробильного кольца срезаны таким образом, чтобы оно не
соприкасалось со стенками пространства, в котором оно устанавливается и работает. В некоторых случаях
боковые элементы корпуса, в который устанавливается и в котором работает дробильное кольцо, имеют
кулачковую форму, так что при вращении оно также перемещается в направлении оси машины, что
способствует самоочистке машины и предотвращает скопление материала на дробильном кольце.
Таким образом, видно, что, хотя центральная часть, валы и ролики вращаются вокруг оси машины, а ролики
действуют за счет центробежной силы, а также дополнительного давления пружин, дробильное кольцо, на
котором измельчается материал, также совершает движение относительно центральной вращающейся части.
Усовершенствования в области шлифовальных и дробильных машин и связанные с ними разработки. Мы,
Томас Юстас Энтони, проживающий по адресу: Россет Роуд, 49, Грейт Кросби, Ливерпуль, графство
Ланкастер, подданные Великобритании, и Альфред Росс, проживающий по адресу: Саут Джон Стрит, 19,
Ливерпуль, вышеупомянутый, подданные Великобритании, настоящим заявляем о природе данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: Данное изобретение относится к дробильным или измельчительным машинам, в которых
измельчение или дробление осуществляется между валками и дробильным кольцом, и оно более конкретно
относится к таким машинам, которые предназначены для измельчения твердого материала до
мелкозернистой формы или неощутимого порошка: В машине, описанной ниже, усовершенствования в рамках
данного изобретения включают в себя.
В этой машине дробильное кольцо отделено от корпуса машины и расположено внутри него, оно может
вращаться, при этом валокальный узел также вращается, и валки могут свободно перемещаться радиально
наружу под действием центробежной силы; дробильные валки прижимаются радиально от оси машины к
поверхности дробильного кольца, что, помимо прочего, предотвращает стук при запуске и разгоне машины, а
также при создании давления при измельчении твердых материалов. Дробильное кольцо установлено на
неподвижных опорах или подшипниках снаружи, либо на роликовых опорах, и предусмотрены каналы, по
которым любая пыль, попадающая между дробильным кольцом и корпусом, о который воздействует край
кольца, может свободно оседать, благодаря чему кольцо самоочищается и предотвращает скопление пыли.
Дробильное кольцо установлено в кольцевом пространстве, то есть между боковыми стенками суженной
центральной части корпуса, с которой оно соприкасается и соединяется; и оно приводится в движение
зубчатым колесом, ось которого закреплена в корпусе, скажем, внизу, и которое зубчатое колесо зацепляется
с круговой рейкой на кольце.
В корпусе, расположенном ближе к центру, имеются отверстия или воздушные каналы в боковых стенках, а
соответствующие воздушные каналы предусмотрены и в центральном вращающемся элементе, несущем
ролики; внутри этих каналов корпус и вращающийся центральный элемент имеют перекрывающиеся друг
друга фланцы, предназначенные для направления воздуха в нужном направлении, что способствует
созданию воздушного потока внутри машины, облегчает удаление измельченного материала и обеспечивает
охлаждение машины. В некоторых случаях боковые элементы корпуса, в который устанавливается и в
котором работает дробильное кольцо, имеют кулачковую форму, так что при вращении оно также
перемещается в направлении оси машины, что способствует самоочистке машины и предотвращает
скопление материала на дробильном кольце. На прилагаемом чертеже изображена машина описанного выше
типа, причем на рисунке 1 представлен поперечный разрез, а на рисунке 2 — разрез в проекции. Обращаясь к
чертежу, 1 представляет собой корпус машины, который в показанной конструкции состоит из двух частей. 2
— это дробильное кольцо, которое расположено внутри пространства между частями 3 корпуса и соединяется
с ними, при этом кольцо поддерживается по кругу двумя фланцами 4 на внутренней стороне частей корпуса 3.
Боковые стороны 1 корпуса наклонены, как показано на рисунке, к деталям 3. Дробильное кольцо 2 имеет на
своей внешней поверхности зубчатую рейку, с которой зацепляется зубчатая шестерня 6, установленная на
валу 7, поддерживаемом подшипниками в одной из частей корпуса 3; и этот приводной вал медленно вращает
кольцо 2. Роликовый держатель обозначен цифрой 8 и установлен на полом валу 9, поддерживаемом
подшипниками в корпусе 1, и вращается вместе с ним. Ролики 10 удерживаются в держателе 8 с помощью
параллельно расположенных зажимных губок или зазоров 11, внутри которых находятся подшипники
скольжения 12, плотно прилегающие к губкам, и внутри которых вращаются валы или оси 13 роликов 10.
Втулки 12 прижимаются радиально наружу пружинами 14, установленными на выступах 15 по бокам несущего
элемента 8; пружины регулируются и удерживаются винтовыми шпильками 16, которые ввинчиваются через
выступы 15. Подача материала внутрь машины осуществляется через полую часть 17 вала 9 и отверстия 20,
ведущие внутрь несущего элемента 8; вместе с материалом может подаваться воздух.
В показанной машине корпус 1 имеет отверстия 21, через которые воздух может поступать вокруг центра
корпуса внутрь машины; и соответствующие порты или отверстия 22 предусмотрены в держателе 8 вблизи
центра, так что часть этого воздуха может проникать внутрь держателя; и этот воздух способствует
поддержанию всего порошка и материала внутри машины в состоянии движения или циркуляции; и,
следовательно, постепенно способствует более эффективной работе машины. Выходное отверстие машины
может быть соединено с вентилятором или вытяжным устройством, которое будет создавать поток воздуха
внутри машины. Снаружи отверстий 21 в корпусе имеется загнутый внутрь и выступающий фланец 23, а
снаружи несущего элемента 8, на радиусе, большем радиуса фланца 23, с каждой стороны имеется
выступающий наружу фланец 24, через который проходят пружины 14. Дробильное кольцо 2 имеет зазор 25
снаружи узкой опорной части, которая соприкасается с внутренними поверхностями деталей корпуса 3, а
также имеет отверстия в опорах 4, на которых оно вращается, так что любой материал, выходящий за
пределы внутренних опорных кромок кольца 2, может свободно удаляться из машины.
Вместо того чтобы кольцо 2 поддерживалось неподвижными опорами, оно может поддерживаться роликами,
установленными на внутренних поверхностях деталей корпуса 3. Благодаря медленному вращению
дробильного кольца 2, материал, находящийся на его нижней части, постоянно поднимается к верхней части,
откуда он может свободно падать; таким образом, предотвращается накопление материала на нижней части
кольца, что препятствует качественному дроблению; а распределение и перемещение материала в процессе
работы машины обеспечивается подачей и циркуляцией воздуха, как описано выше. Благодаря тому, что
дробильные валы 10 удерживаются на дробильном кольце 2 пружинами, во-первых, предотвращается всякая
стука и вибрация валов при запуске машины и разгоне; а во-вторых, благодаря создаваемому ими
положительному давлению облегчается измельчение особо твердых материалов, так что на материал
воздействует сила, обусловленная центробежным действием вал при их вращении с высокой скоростью, а
также сила, создаваемая давлением пружин, которое можно регулировать по желанию.
Это позволяет в некоторых случаях, при необходимости, запускать машину на более низкой скорости, чтобы
получить требуемую силу дробления, создаваемую вальцами, и эффект измельчения. На боковых и
вращающихся элементах корпуса предусмотрены соответствующие выступы для направления воздушного
потока в нужном направлении, что способствует созданию воздушного потока внутри машины, облегчает
удаление грунта и охлаждает машину; при желании воздухозаборные отверстия в корпусе могут быть
подключены к вентилятору, и воздух будет подаваться внутрь машины принудительно. Нам известно о
предложении создать дробильные машины, в которых дробильные валы удерживаются одной вращающейся
частью и подпружинены относительно дробильного кольца, прикрепленного ко второй вращающейся или
неподвижной части, и
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_200991.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=200991&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB200991A
[]
Усовершенствования пароперегревателей. Я, АДА ЖУАННО, гражданка Французской Республики,
проживающая по адресу: 147A, Черч-роуд, Хоув, графство Сассекс, замужняя женщина, настоящим заявляю,
что суть данного изобретения (сообщение, полученное от меня из-за границы от Шарля Джорджа Жуанно,
подданного короля Великобритании и Ирландии, проживающего по адресу: почтовый ящик 21, Найроби,
колония Кения, Британская Восточная Африка, инженер) заключается в следующем: данное изобретение,
представляющее собой усовершенствования пароперегревателей, относится, в частности, но не
исключительно, к пароперегревателям, устанавливаемым на парогенераторах локомотивов. Целью
изобретения является усовершенствование пароперегревателей, с помощью которого будут получены
определенные преимущества. Перегреватель в соответствии с данным изобретением включает в себя
коллектор, соединенный с паровым пространством генератора, называемый здесь распределительным
коллектором, второй коллектор, соединенный с устройством, в котором используется перегретый пар,
называемый здесь коллекторным коллектором, множество трубчатых элементов, соединяющих указанные
коллекторы, корпус с регулирующим клапаном, установленным на коллекторном коллекторе и
контролирующим его подачу пара, и паропровод, соединенный с корпусом регулирующего клапана.
Кроме того, в пароперегревателе, изготовленном в соответствии с данным изобретением, коллекторный
патрубок разделен на две части, соединенные между собой через корпус регулирующего клапана, причем
одна часть соединена с трубными элементами, а другая — с паропроводом. Кроме того, пароперегреватель в
соответствии с данным изобретением включает в себя распределительный коллектор, коллекторный
коллектор, разделенный на две части или нет, множество трубчатых элементов, соединяющих указанные
коллекторы, корпус с регулирующим клапаном, установленным на коллекторном коллекторе и
контролирующим его выпуск, а также автоматически срабатывающее устройство для соединения
коллекторного коллектора с паровым пространством генератора при закрытии регулирующего клапана. В
одной из конструкций пароперегревателя в соответствии с данным изобретением распределительный и
коллекторный патрубки образуют единый корпус и расположены рядом друг с другом. Распределительный
коллектор имеет фланцевое отверстие в одной из своих стенок и крепится к трубной пластине
парогенератора, который в данном описании, как предполагается, является парогенератором локомотива.
Коллектор также имеет фланцевое отверстие в одной из своих стенок и разделен на две части перегородкой.
Трубчатые элементы соединены своими концами с нижними стенками распределителя и коллекторных
патрубков. К фланцевому отверстию коллекторного патрубка подсоединен корпус клапана; этот корпус
клапана устроен таким образом, что когда содержащийся в нем клапан находится в закрытом положении, две
части коллекторного патрубка не соединены. Клапан, выполняющий функцию регулирующего клапана,
предпочтительно поршневого типа и приводится в действие валом, проходящим через два коллектора и
паровое пространство парогенератора. Верхняя часть коллекторного патрубка имеет фланцевое отверстие, к
которому подсоединяется фланцевый конец трубы подачи перегретого пара. Описанная конструкция
позволяет снимать и устанавливать корпус регулирующего клапана без повреждения каких-либо соединений
паропровода. В одном из вариантов конструкции коллектор не разделён на две части, а труба подачи
перегретого пара соединена непосредственно с корпусом регулирующего клапана.
На пароперегревателе установлен кожух клапана, который одной частью соединен с коллекторным
патрубком, а другой — с паровым пространством парогенератора. Эти два соединения регулируются
клапаном, который в одном положении соединяет их и позволяет пару поступать из коллекторного патрубка
обратно в паровое пространство генератора. Корпус клапана также соединен с трубопроводом подачи
перегретого пара и с клапанными коробками цилиндров. Упомянутый выше регулирующий клапан установлен
на поршне, расположенном внутри корпуса клапана; соединение с трубой подачи перегретого пара
открывается ниже этого поршня, так что пар может проходить из подающей трубы и воздействовать на нее.
Когда пар проходит через подающий трубопровод, он воздействует на поршень, и регулирующий клапан
удерживается в положении, при котором соединение между коллекторным патрубком и паровым
пространством парогенератора прерывается. Четвертое соединение корпуса клапана управляется клапаном,
который обычно удерживается пружиной в закрытом положении.
Этот клапан сконструирован таким образом, чтобы открываться под действием давления пара, создаваемого
соединением с паровым пространством генератора, и при открытии пропускать пар в клапанные камеры
цилиндров. Соединение клапана в четвертом соединении с паровым пространством генератора
осуществляется посредством канала в самом корпусе клапана, управляемого поршнем привода клапана,
причем этот поршень имеет канавку по периметру для соединения двух частей канала в рабочем положении
поршня. Усовершенствования в пароперегревателях. Я, Ада Жуанно, гражданка Французской Республики,
проживающая по адресу: 147A, Черч-роуд, Хоув, графство Сассекс, замужем. Женщина, настоящим заявляю
о характере данного изобретения (сообщение, полученное мной из-за границы от Чарльза Джорджа Жуанно,
подданного короля Великобритании, проживающего по адресу: почтовый ящик 21, Найроби, колония Кения,
Британская Восточная Африка, инженер), и о способе его осуществления, который будет подробно описан и
установлен в следующем заявлении: — Данное изобретение, представляющее собой усовершенствование
пароперегревателей, относится, в частности, но не исключительно, к пароперегревателям, устанавливаемым
на парогенераторах локомотивов.
Целью изобретения является усовершенствование пароперегревателей, с помощью которого будут получены
определенные преимущества. Пароперегреватель, согласно настоящему изобретению, включает в себя
коллектор, соединенный с паровым пространством генератора, называемый здесь распределительным
коллектором, второй коллектор, соединенный с устройством, в котором используется пар от
пароперегревателя, называемый здесь коллекторным коллектором, множество трубчатых элементов
пароперегревателя, соединяющих указанные коллекторы, корпус с регулирующим клапаном, установленным
на коллекторном коллекторе и контролирующим подачу пара из него, и трубу подачи перегретого пара,
соединенную с корпусом регулирующего клапана. Автоматическое соединение коллекторного коллектора с
паровым пространством генератора при закрытии регулирующего клапана, при этом указанный
циркуляционный клапан включает в себя корпус клапана, соединенный с коллекторным коллектором и
паровым пространством парогенератора, клапан для управления указанным соединением, поршень для
приведения в действие указанного клапана и соединение под указанным поршнем с трубой подачи
перегретого пара.
Соседние файлы в папке патенты