Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1664
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_200022.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=200022&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB200022A
[]
Усовершенствования метода и механизма формования каркасов шин.
Норволк, Коннектикут, Соединенные Штаты Америки. Сообщение от компании THE NORWALK TIRE AND
RUBBER COMPANY, зарегистрированной в соответствии с законами штата Коннектикут, Соединенные Штаты
Америки.
1,
1. Альфред Эрнест Уайт, ИИ-механик. Э., член дипломированного института патентных поверенных,
подданный короля Великобритании, из фирмы White, Langner, Stevens & Parry, дипломированные патентные
поверенные, Jessel Chambers, 88–90, Chancery Lane, Лондон, W.C. 2, настоящим заявляю о характере данного
изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено, что будет подробно описано и установлено
в следующем заявлении: Мое изобретение относится к методу и аппарату, которые должны быть
использованы при производстве шин. При обычном производстве пневматических шин центральная часть
покрытой резиной ткани в полосе соответствующей длины и ширины прилегает к сердечнику или форме, а
краевые участки полосы, где имеется пустота, вдавливаются в сердечник. Этот процесс придания формы
краевой части ткани обычно называется операция сшивания, которая обеспечивает полноту Спрессованные
без неровностей или складок любого рода, так что боковые стороны шины имеют гладкий и законченный вид.
Обычно используемая ткань с резиновым покрытием нарезается полосами под углом, как правило, 45° к
длине ткани в готовом виде, так что нити основы и утка пересекают полосу под этим же углом. Такая
угловатость нитей ткани облегчает ее растягивание вокруг протекторной части шины (если такое
растягивание необходимо) и сбор ткани по бокам и на бортике шины при сшивании. Согласно моему методу и
устройству, каркас шины формируется путем нанесения прорезиненной ткани, составляющей каркас, в
растянутом (при необходимости) состоянии на сердечник, чтобы центральная часть ткани соответствовала
закругленной внешней или протекторной части сердечника, после чего боковые стороны ткани
«пришиваются» или обрабатываются по бокам сердечника путем приложения давления к каркасу в точке,
прилегающей к его внешней части, и перемещения зоны приложения давления внутрь вдоль радиальной
линии, идущей от первой зоны приложения к центру сердечника, чтобы придать ткани форму сердечника
вдоль касательной линии, идущей от области протектора к борту.
Механизм, который может быть использован при применении моего метода, частично включает в себя гибкие
швейные элементы, расположенные таким образом, чтобы одновременно зацепляться за стороны ткани на
противоположных сторонах сердечника, причем эти швейные элементы приводятся в движение в
вертикальной плоскости, расположенной практически под прямым углом к траектории движения сердечника,
на котором расположена ткань, причем швейные элементы, в силу своего положения относительно
сердечника, сначала зацепляются за ткань вблизи внешней или протекторной части сердечника и, сохраняя
свое положение на той же радиальной линии, движутся вдоль этой линии к центру сердечника, проходя
радиальный путь от первой точки контакта швейных элементов с тканью до борта шины. В результате
элементы сшивания притягивают ткань к центру сердцевины, растягивая ее в этом направлении и собирая в
складки по бокам сердцевины. На прилагаемых чертежах показан вариант устройства для сшивания каркасов
шин описанным выше способом.
Рис. 1 — фронтальный вид, показывающий шину в процессе формирования; рис. 2 — разрез, выполненный
приблизительно по линии 2 2 на рис. 1, в направлении стрелок; рис. 3 показывает механизм, изображенный на
рис. 1, в плане; рис. 4 и 5 — детали швейного элемента; рис. 6 и 7 показывают модифицированную форму
швейного механизма; и рис. 8 схематически иллюстрирует действие модифицированного швейного
механизма, изображенного на рис. 6 и 7. При детальном рассмотрении чертежей показан сердечник шины,
обозначенный цифрой 3, установленный на патроне 2, который может представлять собой любой из
известных типов патронов, используемых в шиномонтаже, причем этот патрон приводится в движение
приводным валом 1. Ткань, которую необходимо нанести на сердечник 3, обозначается цифрой 4 и берется из
любого подходящего источника, например, из рулона ткани, при необходимости растягивается путем
пропускания ее через обычные растягивающие ролики, используемые при производстве шин, прохождения от
этих роликов вокруг направляющего ролика, схематически обозначенного цифрой 5, и там наносится на
сердечник.
Поверхность сердцевины предварительно склеивается резиновым клеем или аналогичным веществом, к
которому будет прилипать ткань. Ткань при первоначальном нанесении на сердечник будет повторять форму
закругленной внешней части сердечника, но края ткани будут собираться в складки или волны, как показано
на рис. 1. Целью данного изобретения является обработка боковых сторон каркаса шины внутрь, к бортику 7,
чтобы устранить эти складки или неровности и обеспечить гладкую поверхность боковых сторон шины, как
показано, например, в нижней части рис. 1 и 2. Поэтому с этой целью я предусмотрел подставку 8, которая
при желании может быть установлена на той же опорной плите, что и остальная часть станка. На верхней
поверхности этой подставки расположена рама 9, которая скользит под направляющими 10 в направлении к
сердечнику 3 и от него, а установочный винт или аналогичное устройство 11 служит для удержания рамы 9 в
отрегулированном положении. Пара вертикально расположенных валов 12 и 13 имеют подшипник в раме 9, и
на этих валах шарнирно закреплены кронштейны 14 и 15, по одному кронштейну на каждом валу.
На кронштейне 14 в подшипниках установлен горизонтально расположенный вал 16, а соответствующий вал
17 установлен в подшипниках в кронштейне 15. На одном конце вала 16 установлена коническая шестерня 18,
зацепляющаяся с конической шестерней 19, установленной на верхнем конце вала 12, а на конце вала 17
установлена коническая шестерня 20, зацепляющаяся с конической шестерней 21, установленной на верхнем
конце вертикально расположенного вала 13. Противоположные концы валов 16 и 17 поддерживают звездочки
22 и 23 соответственно. В нижней части кронштейна 14 закреплена звездочка 24, установленная на
направляющей 25, которая соответствующим образом перемещается в направляющих 26 кронштейна;
направляющая, а следовательно, и звездочка 24, перемещаются к сердечнику 3 с помощью пружины 27. Вал
16 также несет поворотный рычаг 28, упруго удерживаемый в нужном положении пружиной 29, причем этот
рычаг несет на себе натяжной ролик 30. Звездочки 22 и 24, а также натяжной ролик 30 несут цепь 31,
представляющую собой гибкий элемент для сшивания, провисание которой всегда компенсируется рычагом
28 и пружиной 29.
В дополнение к звездочкам 22 и 24 я также предлагаю так называемые направляющие звездочки 32, 33 и 34,
которые удерживаются в нужном положении с помощью пружин 35, обеспечивая соответствие цепи 31 форме
шины; каждая звездочка установлена на регулируемом ползунке 36, который, как уже указывалось,
удерживается в нужном положении пружиной 35. Натяжение этих пружин регулируется с помощью винтов А,
что позволяет постоянно поддерживать необходимое давление на ткань. Описанный выше механизм показан
слева на рис. 2, а его копия показана справа на этом рисунке и для большей ясности будет описана подробно.
Обращаясь, следовательно, к правой стороне рис. 2, можно заметить, что я закрепил на валу 17 рычаг 37,
соответствующий рычагу 28, который упруго удерживается в нужном положении пружиной 38, а на внешнем
конце этого рычага расположен холостой ролик 39. В нижней части кронштейна 15 я установил звездочку 40,
соответствующую звездочке 24, и эта звездочка, вместе со звездочкой 23 и натяжным роликом 39,
поддерживает гибкий элемент для сшивания, включающий цепь 41, провисание которой компенсируется
рычагом 37 и пружиной 38 очевидным образом.
Цепь 41 направляется промежуточными звездочками 42, 43 и 44, каждая из которых расположена на конце
направляющей 45 и каждая из которых удерживается в нужном положении пружиной 46. Звездочка 40 также
установлена на направляющей 47, скользящей по кронштейну 15, и удерживается в рабочем положении
пружиной 48. Натяжение пружин 46 и 48 и направляющих 45 и 47 регулируется винтами B. Гибкий швейный
элемент или цепь 31 в левой части фиг. 2 состоит из звеньев, которые я обозначу 51, каждое из которых
включает центральный ролик 52, заклепку 53 и боковые элементы 54, причем элементы 55, составляющие
другую сторону швейного элемента, выступают над боковыми элементами 54 или за их пределы.
Выступающие боковые элементы 55 имеют такую форму, что образуют практически непрерывную рабочую
кромку, как это видно на рис. 5. Гибкий швейный элемент или цепочка 41 справа на рис. 2 является копией
только что описанного швейного элемента и поэтому не будет рассматриваться более подробно.
Валы 16 и 17 приводятся в движение от одного и того же силового вала 56, на котором установлен червяк 57,
взаимодействующий с червячными колесами 58 и 59, установленными на нижних концах валов 12 и 13
соответственно, так что при вращении червяка червячные колеса 58 и 59 передают движение валам 12 и 13,
заставляя их вращаться в направлении, указанном стрелками на них на рис. 3. Это движение или вращение
валов 12 и 13 приводит к перемещению цепей 31 и 41 в направлении стрелок, показанных на концах валов на
рис. 3. Червяк 57, имеющий шлицы на приводном валу 56, как показано на рисунке 60, может перемещаться
вдоль вала 56 с помощью литой вилки 61 при горизонтальном положении рамы 9. Кронштейны 14 и 15, а
следовательно, и зубчатые цепи 31 и 41, регулируются относительно друг друга и относительно сердечника 4
для определения точки касания цепей с закругленной внешней частью ткани с помощью правого и левого
винта, обозначенного 62, который регулирует положение направляющих 65-65 на раме 9; для осуществления
регулировки кронштейнов 14 и 15 предусмотрены подпружиненные болты 63, установленные на кронштейнах,
которые входят в зацепление со своими нижними концами в выемках 64 в направляющих 65.
Ползунок 9 на подставке 8 регулируется таким образом, чтобы цепи располагались касательно бортов
изготавливаемой шины. Это единственные необходимые регулировки при переходе с одного размера шин на
другой. Для установки бортов на шину или извлечения сердечника и т. д. болты 63 могут быть выведены из
зацепления с соответствующими пазами в направляющих 65, так что кронштейны 14 и 15 могут быть
полностью отведены от своего рабочего положения. В процессе работы передний край ткани 4
прикладывается к сердечнику в точке, прилегающей к рулону 5. По мере вращения сердцевины ткань
растягивается, принимая форму центральной части ткани, соответствующую сердцевине. Оператор
поворачивает кронштейны 14 и 15 так, чтобы они соприкасались с тканью, когда их передний конец достигает
рабочего положения швейных элементов или цепей, стараясь при этом избегать контакта цепей с непокрытой
частью сердечника, так как это может привести к царапанию клеевого покрытия из цемента. Это положение
показано на чертежах.
Звездочки 32, 33, 34 и 24 слева от корпуса, как показано на рис. 2, и звездочки 42, 43, 44 и 40 справа от
корпуса, как показано на том же рисунке, соответствуют контуру изготавливаемой шины, а пружины позволяют
звездочкам занять требуемое положение. Вал 56 приводится в движение в направлении, при котором валы 12
и 13 перемещаются в направлении стрелок, указанных на них на рис. 3, одновременно с запуском сердечника,
приводимого в движение ремнем от того же источника энергии. Это движение будет передаваться на
звездочки 31 и 41 соответственно, чтобы привести их в движение в направлении стрелок, указанных на рис. 2.
Сердечник 3 с корпусом 4 вращается против часовой стрелки, как показано на рис. 1 и 3. Цепи 31 и 41 теперь
будут перемещаться в вертикальной плоскости, практически перпендикулярной плоскости движения
сердечника; и по мере того, как цепи будут контактировать с тканью на вращающемся сердечнике, они будут
растягивать ткань и сшивать ее в направлении к центру сердечника, при этом каждое звено цепи,
соприкасаясь с тканью, будет сохранять свое положение на той же радиальной линии, но перемещаться по
этой линии к центру сердечника, тем самым проходя радиально путь от своей первой точки контакта с
каркасом до линии борта, где она покидает шину.
Каждое звено каждой цепи воздействует на область, расположенную очень близко к области,
обрабатываемой звеном перед ним, из-за используемой формы звена, и по этой причине ткань
обрабатывается или пришивается на место вдоль непрерывной линии, которая продвигается с непрерывным
движением от внешней части шины с каждой стороны внутрь к линии борта, при этом обе стороны каркаса
полностью покрыты, а давление прикладывается в направлении, наиболее эффективном для достижения
желаемого результата. Цепи вращаются со скоростью, немного превышающей периферийную скорость
вращения сердечника, не только для того, чтобы избежать сопротивления сшиваемой ткани, но и для того,
чтобы проталкивать ее вперед к участку ткани, непосредственно предшествующему уже пришитому. Таким
образом, становится очевидно, что я предложил гибкий, непрерывный элемент сшивания, как это показано на
примере этих цепей, сшивание которых происходит вдоль непрерывной, неразрывной линии, и чья гибкость
позволяет ему постоянно адаптироваться к изменяющемуся контуру шины по мере ее сборки.
В модификации, показанной на фиг. 6, 7 и 8, вместо элементов 55 цепей на фиг. 1 установлены ролики 66,
которые могут свободно вращаться вокруг оси 67 каждого звена цепей. При использовании такой формы цепи,
они вращаются со скоростью, значительно превышающей периферийную скорость сердечника, при этом
каждый виток цепи проходит почти прямую линию по касательной от своей первой точки контакта с тканью до
бусины, эта линия обозначена цифрой 68 на рис. 8. Валки следуют друг за другом с небольшими
интервалами, зависящими, разумеется, от скорости вращения цепей, и эффективно покрывают всю
поверхность ткани. Следует понимать, что на практике при применении моего изобретения не всегда
необходимо растягивать ткань до самого основания при ее первоначальном использовании; я описываю
первоначальное растягивание ткани лишь в иллюстративных целях. Из вышеизложенного станет ясно, что с
помощью моего усовершенствованного метода и устройства ткань для шин может быть сшита непрерывно, то
есть без необходимости разрезать ткань после того, как каждый слой пришит к сердечнику, тем самым
обеспечивая равномерность растяжения по всей длине ткани в гораздо большей степени, чем когда каждый
слой пришивается к сердечнику как отдельный кусок.
Хотя я изобразил и описал устройство, подходящее для применения моего метода, следует понимать, что в
него могут быть внесены изменения в рамках моего изобретения. Подробно описав и определив природу
моего изобретения и способ его осуществления, как мне сообщили мои зарубежные корреспонденты, я
заявляю, что
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_200023.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=200023&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB200023A
[]
Усовершенствования, относящиеся к колесам для дорожных транспортных средств. Я, Коллингвуд Грин,
проживающий по адресу: Хардман Фолд, Грин Лейн, Болтон, графство Ланкастер, гражданин Великобритании,
настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер: мое изобретение относится к
усовершенствованиям колес для дорожных транспортных средств, в которых используются надувные камеры,
расположенные между ступицей и внешним элементом или кольцом, несущим шину или покрышку. Мое
изобретение заключается в усовершенствованной конструкции надувных трубок (которые изготавливаются из
секций) и в усовершенствованных средствах фиксации этих секций в нужном положении и ограничения их
перемещения в определенных направлениях. Для реализации своего изобретения я использую ступицу или
центральную часть, установленную на оси колеса, причем указанная ступица имеет отходящие от нее
фланцы, к которым крепятся секции труб, как описано ниже. Указанные фланцы соединены между собой
перегородкой или цилиндрической частью, которая может иметь гладкую поверхность или быть снабжена
расположенным по центру фланцем с канавкой для целей, изложенных ниже.
Вокруг указанной ступицы расположен внешний элемент, между которыми оставлено достаточно места для
вставки трубок. Наружный элемент снабжен фланцем, наружная поверхность которого выровнена с наружной
поверхностью. Надувные трубки состоят из двух секций, каждая из которых имеет поперечное сечение в
форме буквы D. Каждая секция снабжена выступающими наружу фланцами, при этом фланцы каждой трубки
прилегают друг к другу и к поверхностям ступицы и наружной части для их установки, — так что затем их
можно закрепить вместе на месте с помощью винтов, болтов или тому подобного. Предпочтительно, внешняя
пластина должна быть выполнена таким образом, чтобы она надевалась на внешний фланец каждой трубки.
Наружный элемент имеет выступающий наружу фланец, который при сборке деталей закрывает или
защищает фланцы на трубах. Надувные круги могут быть изготовлены из каучука и брезента, кожи или другого
подходящего материала, при этом для их накачивания могут использоваться любые клапаны.
Наружный элемент имеет поперечную перекладину с расположенным по центру фланцем, выступающим
внутрь, к которому прижимаются трубки, предотвращая тем самым их боковое перемещение, достаточное для
того, чтобы они соприкоснулись друг с другом. В случае спуска воздуха из указанных камер, выступающий
внутрь фланец наружной части будет соприкасаться с гладкой или рифленой поверхностью ступицы. На
наружном элементе установлена защитная пластина, предотвращающая попадание пыли или вредных
веществ в трубки; эта пластина прилегает к ступице, обеспечивая относительное перемещение между
внутренним и наружным элементами. Кожаные или подобные трубки могут быть снабжены выступающими
частями или выступами из аналогичного материала или, при необходимости, из металла, имеющими форму
«ласточкин хвост», чтобы входить в пазы соответствующей формы во внешнем элементе, что помогает
предотвратить боковое смещение внутреннего и внешнего элементов. Усовершенствования, относящиеся к
колесам для дорожных транспортных средств. Я, Коллингвуд Грин, из Хардман Фолд, Грин Лейн, Болтон,
графство Ланкастер, производитель ткацких станков, подданный короля Великобритании, настоящим заявляю
о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено, что будет подробно
описано и установлено. В следующем заявлении: Данное изобретение относится к усовершенствованиям
колес для транспортных средств, типа, образованного ступицей и внешней частью, несущей обод,
находящимися в свободном положении относительно друг друга, с пневматическим механизмом между ними
и соединенными между собой кольцевыми кусками кожи или другого гибкого материала, охватывающими
пневматический механизм.
Согласно настоящему изобретению, ступичная часть выполнена с центральным кольцевым радиальным
фланцем или выступом, который выступает наружу между кольцевыми соединительными полосами, образуя
направляющую для относительного радиального перемещения двух частей и предотвращая их боковое
перемещение. Изобретение будет описано со ссылкой на прилагаемые чертежи. Рис. 1. Вертикальный разрез
колеса. Рис. 2. Вид спереди, без торцевых пластин D и E. Рис. 3. Боковой вид ступичной части А. Рис. 4.
Схема ступичной части А. Рис. 5. Вертикальный разрез внешней части B, несущей флемо. Рис. 6. Вид спереди
части B. Колесо состоит из ступицы части A и внешней части B, на которой крепится обода. Эти два элемента
соединены между собой кольцевыми полосами кожи или другого податливого материала в форме буквы С,
имеющей форму буквы U или приблизительно U, расположенными парами, образуя кольцевые камеры, в
которых размещены пневматические амортизаторы или устройства. Полосы C имеют фланцы c и c, с
помощью которых они крепятся к ступичной части A и части B соответственно болтами c и c4, причем первый
из них проходит через стопорные кольца B.
В ступичной части А выполнены углубления a, а в части В — аналогичные углубления b для размещения
выступов на полосах С, чтобы предотвратить ползучесть или растяжение последних. Ступичная часть. Деталь
А имеет центральный выступающий наружу радиальный фланец А, который расположен между двумя парами
кожаных полосок С. Фланец А имеет такую толщину, что при надувании пневматических амортизаторов,
расположенных в пространстве С, боковые стороны полосок С будут соприкасаться с боковыми сторонами
фланца А, предотвращая тем самым боковое перемещение между деталями А и В, но допуская вертикальное
перемещение под прямым углом к оси транспортного средства. Пластина D спереди и аналогичная пластина
D сзади прикреплены к части B болтами, соединяющими с ней кожаные соединительные элементы, а крышка
E прикреплена к передней пластине D болтами или винтами. На внутренней стороне ступицы А, на
внутренней стороне колеса, установлено маслоудерживающее кольцо. Подробно описав и определив
природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_200024.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=200024&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB200024A
[]
Улучшение качества рубашек для ношения в повседневной жизни. Кларенс Барракс, Портсмут, британский
подданный, настоящим заявляет о характере данного изобретения. Сообщение от Уолтера Артура Нэнсона из
Кубы, № 24, Гавана, Куба, британского подданного, гласит следующее: Цель изобретения состоит в
удовлетворении потребностей рабочих, занятых тяжелым физическим трудом в тропических и субтропических
странах, путем создания рубашки, которая при интенсивном использовании в различных видах тяжелой
физической работы прослужит дольше, чем обычная рубашка, и в то же время избавит владельца от
чрезмерного потоотделения благодаря наличию вентиляционных отверстий. При описании изобретения
следует обратиться к прилагаемым чертежам, на которых на фиг. 1 показана усиливающая деталь для задней
части. На рис. 2 и 3 показаны усиливающие элементы для плеч, на рис. 4 показана рубашка в сборе.
Особенности рубашки: (1). Укрепление деталей тройной строчкой. Спинка выполнена из одного куска ткани,
которая может быть того же материала, что и рубашка, или из другого материала (см. рисунок "1").
Для передней части плеч имеются две усиливающие детали одинаковой формы, также изготовленные из
одного или разных материалов (см. рисунки «2» и «3»). Швы усиливающих элементов выполнены тройной
строчкой, как показано на схеме буквой «А».
(2)
. Вентиляция. Это обеспечивается за счет заклепочных отверстий или люверсов, выполненных в области
подмышек и на спине рубашки. Такие отверстия, количество которых может варьироваться, обозначены на
схеме буквой «B». Изобретение заключается в применении этих усиливающих элементов к верхней части
спины и под плечами рубашки, а также в соединении этих элементов в единый кусок материала, как показано
на рисунке «4» прилагаемой схемы, и в креплении этих элементов к рубашке тройным швом, а также в
обеспечении отверстий для петель в этой усиленной части рубашки как на спине, так и под мышками.
Улучшение качества рубашек для личного пользования. Кларенс Барракс, Портсмут, подданный
Великобритании, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к
предметам одежды, и в частности к рубашкам, и общая цель изобретения состоит в создании рубашки,
сконструированной таким образом, чтобы она была особенно приспособлена для использования рабочими и
особенно приспособлена для суровых условий эксплуатации рабочими в жарких странах.
Одна из наиболее детальных задач — создание рубашки, спинка которой усилена армирующим слоем,
простирающимся от плеч вниз на значительное расстояние по спине и в стороны подмышками. Этот
армирующий слой расположен таким образом, чтобы шов, образованный в месте соединения нижнего края
армирующего слоя с рубашкой, находился на таком расстоянии по спине, чтобы не натирать и не раздражать
кожу при переноске тяжелых грузов на плечах, и, следовательно, шов в этом месте вряд ли порвется или
армирующий слой оторвется. Еще одна цель — создать рубашку, у которой усилена как задняя, так и
передняя часть, но которая при этом не должна быть слишком тяжелой. Ещё одной целью является
обеспечение рубашки вышеописанными усилениями, а также обеспечение максимальной вентиляции,
особенно в области под Ещё одна цель — расположить и сформировать усиления передней части рубашки
таким образом, чтобы они выдерживали нагрузки, которым подвергается рубашка, и не рвались в этих местах.
Задняя часть рубашки; на рисунках 2 и 8 показаны усиливающие слои для передней части рубашки:
Обращаясь к этим рисункам, можно увидеть, что рубашка имеет обычную форму и состоит из передней части,
задней части, рукавов и воротника. Эта рубашка имеет любую обычную или подходящую форму, а мое
изобретение заключается в нанесении усилений на эту рубашку. а. армирующий слой — или слой — в форме,
показанной на рисунке 1. «Этот усиливающий слой полностью проходит по плечам сзади рубашки, а середина
верхнего края этого слоя обрезана, чтобы облегать шею, в то время как верхний край с каждой стороны этого
отверстия имеет такую форму, чтобы проходить вдоль и поверх плеч». Боковые края этого усиления идут
вертикально вниз по рубашке. Нижний край слоя арматуры простирается вниз и в стороны от середины
арматуры, так что арматура относительно узкая по средней линии, но каждая сторона этой средней линии
простирается вниз и в стороны до точки ниже подмышек.
Это усиление в нижних углах продолжается вниз и в стороны, образуя участки, которые будут располагаться
под подмышками рубашки. Усиление пришито по всему краю. В нижней части усиления предусмотрено
множество люверсов «B», которые проходят через всю поверхность рубашки. Эти люверсы "B" середина
спины рубашки и в области подмышек. Прикреплен к передней части рубашки и спускается вниз от плеч.
принудительное .plies (см. рис. 2 и 3). Верхние края этих элементов перекрывают верхний край усиления на
спине рубашки. Ширина каждого из этих усиливающих элементов в верхней части равна ширине верхнего
края усиления задней части рукава, а ниже этой плечевой части ширина каждого из усиливающих элементов
постепенно уменьшается по мере его продвижения вниз от одного конца на плече до другого конца под рукой.
Каждая деталь тянется вниз, а затем вбок под руку, - нижняя часть
на уровне нижнего края повода Закругленный край усиливающего элемента, соответствующий, в большей или
меньшей степени, шву. основная часть рубашки. Эти усиливающие Было предусмотрено множество люверсов
«B», образующих вентиляционные отверстия, проходящие через всю поверхность рубашки и, таким образом,
обеспечивающие вентиляцию подмышек. Будет видно, что усиление на спине рубашки имеет значительную
глубину, особенно в области плеч. Край этого усиления не поднимается настолько высоко на теле, чтобы
нагрузки, переносимые на плечи или верхнюю часть спины, упирались в этот шов у нижнего края усиления и
натирали его, либо причиняя дискомфорт телу пользователя, либо рискуя оторвать усиление от рубашки.
Также будет видно, что лопатки, которые больше всего изнашиваются при ношении рубашки человеком,
несущим на плечах тяжелые грузы, усилены. Поскольку на переднюю часть тела не приходится нагрузка,
очевидно, что такое усиление передней части рубашки не требуется, в отличие от задней, но в то же время
усиления (рис. 2 и 3) распределяют нагрузку по рубашке, а также предотвращают ее разрыв в местах
наибольшего риска разрыва из-за напряжения между руками и шеей владельца.
Также будет видно, что усиливающие элементы на передней части рубашки, будучи относительно широкими в
верхней части, также простираются вниз на значительное расстояние рядом с проймами рубашки, так что
проймы особенно усилены, и противодействуют подъемным нагрузкам, которые могли бы разорвать рубашку
ниже пройм. Кроме того, плечи владельца могут передавать через усиливающие элементы на передней части
рубашки устойчивое натяжение на усиливающий элемент в верхней части рубашки, а следовательно, и на
любую нагрузку, на которую он опирается. Несмотря на двойную толщину материала на спине и спереди,
рубашку можно носить в жарких странах, поскольку вентиляционные отверстия позволяют циркулировать
воздуху и обеспечивают свободное испарение влаги с тела, предотвращая тем самым чрезмерное
потоотделение и препятствуя гниению или разрушению ткани под действием пота. Эта рубашка специально
разработана для использования в жарких странах рабочими, которые носят тяжелые грузы на плечах, хотя,
очевидно, она будет полезна всем, кто вынужден заниматься тяжелым физическим трудом.
Рубашка, изготовленная описанным способом, не прилипает к телу в жаркую погоду, относительно
прохладная, усилена в тех местах, которые больше всего нуждаются в усилении, и при этом не слишком
тяжелая. Очевидно, что незначительные изменения в форме усилений могут быть внесены без отступления
от сущности изобретения, как определено в прилагаемом документе.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_200025.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=200025&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB200025A
[]
Усовершенствования в печах с передвижной колосниковой решеткой. Гражданин, настоящим заявляю о
характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено, что будет подробно
описано и установлено в данном документе. Данное изобретение относится к передвижным колосниковым
печам, в которых поворотная заслонка над задней частью колосниковой решетки закрывает заднюю часть
прохода между колосниковой решеткой и нижней поверхностью огневого мостика, проходящего по всей
задней части колосниковой решетки. Согласно данному изобретению, печь с передвижной колосниковой
решеткой описанного типа включает в себя топочный мостик с охлаждаемой водой нижней поверхностью,
расположенный на такой высоте над решеткой, чтобы обеспечить проход небольшой высоты и такой длины,
что топливо накапливается и сгорает перед топочным мостиком, причем указанный проход заполнен золой,
клинкером и любым несгоревшим топливом, а также ряд заслонок, подвешенных бок о бок в задней части
указанного прохода и приспособленных для частичного выдерживания дальнейшего давления клинкера и
золы и для отступления при чрезмерном давлении.
Ряд заслонок служит для сбора золы, клинкера и топлива перед ними во время первоначального розжига
печи, до тех пор, пока проход под топочным мостиком полностью не заполнится и топливо не начнет
скапливаться перед топочным мостиком, сгорая там за счет воздуха, поступающего в этот проход либо через
колосниковую решетку, либо через отверстия в заслонках. Охлаждаемая водой нижняя поверхность
огнезащитного мостика может быть скошена или образована плоской стороной вращающегося резервуара
для воды сегментного сечения, плоская сторона которого может регулироваться для измельчения любых
крупных кусков клинкера, перемещаемых назад колосниковой решеткой. Для более ясного понимания
изобретения ниже приводятся прилагаемые чертежи, которые иллюстрируют, в качестве примера, два
различных варианта моего изобретения (фиг. 1 и 2, показывающие различные варианты в разрезе).
Обращаясь к чертежам, видно, что над задним концом подвижной колосниковой решетки a расположен
противопожарный мост b, и, как показано на рис. 1, противопожарный мост снабжен водоохлаждаемой
камерой w, на задней стороне которой расположен ряд топливосборников c, установленных известным
образом, при этом камера w имеет наклонную переднюю часть w.
Нижняя сторона пожарного мостика b или водяной камеры w расположена настолько близко к колосниковой
решетке a, что между нижней стороной пожарного мостика и поверхностью колосниковой решетки образуется
проход сравнительно большой длины и небольшой глубины, так что топливо скапливается в точке st перед
наклонной передней стенкой w. Материал под камерой в этом случае состоит практически только из
несгоревшего клинкера и золы, и этот материал охлаждается по пути к топливным коллекторам воздухом,
движущимся в противоположном направлении. Степень охлаждения может быть определена
соответствующим образом, с учетом размеров прохода под огнеупорным мостиком. Необязательно, чтобы
нижняя часть водяной камеры была плоской и горизонтальной, как показано на рис. 1; она может иметь любую
подходящую форму в соответствии с требованиями печи. сзади или вниз, к топливосборникам. В конструкции,
показанной на рис. 2, водонапорная камера w расположена под каменной кладкой. цилиндрический
резервуар, плоская сторона w которого образует верхнюю часть прохода над поверхностью колосниковой
решетки между собранным топливом st и задними топливосборниками c.
На рисунке показан резервуар для воды w, установленный с возможностью вращения в боковых стенках печи
на опорах z (обозначены пунктирными линиями). Резервуар для воды можно поворачивать снаружи с
помощью любого подходящего устройства и фиксировать в любом желаемом положении. Подача и отвод
воды из резервуара могут осуществляться любым подходящим способом, например, через патрубки, которые
для этой цели могут быть сделаны полыми. Вращение резервуара для воды w позволяет регулировать угол
наклона его плоской стороны w в зависимости от типа топлива. Одновременно будет изменяться
минимальное значение прохождения остатка топлива через отверстие при температуре h. Если необходимо
сохранить постоянную высоту h, достаточно расположить опоры z для резервуара с водой позади него, то
есть в точке w. Если во время обычной работы печи вращающийся резервуар для воды отрегулирован таким
образом, чтобы плоская сторона w была горизонтальной может быть получено так же, как и при
фиксированном расположении, показанном на рис. 1. В таком случае, для облегчения прохождения более
крупных кусков клинкера под огнезащитным мостиком, может быть предусмотрена дополнительная наклонная
передняя часть, как показано пунктирной линией w на рис. 2.
Разумеется, следует понимать, что нижняя сторона также может быть изогнутой или иметь любую другую
желаемую форму. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я
заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_200026.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=200026&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB200026A
[]
Горелка для газообразного топлива. Мы, Жан Шульмейер из Ниденау Питер Хильдманн из Кляйн-Швальбаха,
Германия, оба гражданина Германии, настоящим заявляют о природе данного изобретения и способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Предметом
данного изобретения является горелка для газообразного топлива, представляющая собой
усовершенствование или модификацию горелки, описанной и заявленной в описании нашей предыдущей
заявки на патент № 175962. В соответствии с настоящим изобретением предусмотрена горелка с трубкой, в
одну торцевую стенку которой вводится труба подачи сжатого воздуха, а в боковую стенку которой вводится
труба подачи газа, таким образом, что газопровод, закрытый на конце, имеет выходное отверстие,
расположенное вдоль оси трубки и направленное к потоку сжатого воздуха. От другой торцевой стенки
горелки отходят несколько небольших трубок, заканчивающихся на разной высоте. Вторая ветвь, входящая в
боковую стенку горелки и имеющая открытый конец, служит для перекачки части смеси сжатого воздуха из
горелки в другие точки.
Один из вариантов исполнения новой горелки показан на прилагаемом чертеже, где на рис. 1 представлен
продольный разрез горелки, а на рис. 2 — вид сверху. В показанном варианте исполнения горелка a снабжена
с одного конца корпусом b, в который ввинчивается сопло d. Насадка d подсоединена к трубе подачи сжатого
воздуха. На противоположном конце трубки a ввинчивается полая головка k, имеющая несколько
грушевидную форму, съемный вездеход 7..,1 которого несет ряд коротких трубок e, e, e и т. д., изогнутой
формы. Через стенку трубки a перпендикулярно ее оси выступает сопло f, закрытое на внутреннем конце и
снабженное каналом {}, направленным к соплу d и расположенным вдоль оси трубки a. К патрубку
газопровода подсоединен один конец. При присоединении газопровода к соплу / и при присоединении
газопровода к соплу d газовая смесь формируется способом, описанным в указанной выше спецификации.
Второе сопло i, параллельное соплу f, проходит непосредственно в стенку трубки a и служит для подачи части
смеси, образующейся в трубке, к другим точкам нагрева; для этой цели к его наружному концу будет
подсоединена трубка.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_200027.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=200027&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB200027A
Соседние файлы в папке патенты