Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1622
.pdf
осуществления нашего изобретения; фиг. 2 представляет собой перспективный вид короткого участка кольца,
показанного на фиг.
1
Рис. 3 представляет собой перспективный вид лопасти или ковша; Рис.
3'
Рис. 3 — детальный вид фрагмента лопасти или ковша; рис. 4 — перспективный вид распорных элементов,
иллюстрирующий способ их изготовления; рис. 5 — боковой вид части кольца, подобного показанному на рис.
1, иллюстрирующий способ крепления лопастей и распорных элементов на нем; рис. 6 — поперечный разрез
рис. 5; рис. 7 — вид, аналогичный рис.
6 на рис. 8 показаны дополнительные этапы, используемые при реализации изобретения; на рис. 8 изображен
боковой вид частично собранного ротора; на рис. 9 изображен перспективный вид части собранного ротора, и
на рис.
10 На рисунке представлен детальный вид модифицированного способа крепления ведра.
При реализации нашего изобретения мы берем опорный элемент 1Q, подобный изображенному на фиг. 1 и 2,
который может представлять собой либо целое кольцо, либо сегмент кольца, и делаем на его поверхности
непрерывную неглубокую канавку 11, которая предпочтительно имеет прямые боковые стенки, как показано
на фиг. 12. По бокам канавки расположены выступающие части 13, предназначенные для изгиба или
перемещения, как будет объяснено ниже. В случае осевого ротора, как показано в данном случае, канавка 11
будет находиться на внешней периферийной поверхности кольца или сегмента.
Затем мы устанавливаем ковши или лезвия 14, подобные показанным на рис. 3, и распорные элементы 15,
подобные показанным на рис. 4.
Лопасти могут иметь одинаковое сечение по всей длине и не иметь или не требовать оснований специальной
формы. Они могут быть снабжены шипами 16 для крепления крышки ковша на месте, если она предназначена
для использования с ротором, в котором крышка ковша должна крепиться с помощью шипов. На внутренних
концах лезвий предпочтительно имеются выемки 14', которые могут быть сформированы ударом по нижнему
краю лезвия подходящим инструментом или любым другим подходящим способом. Распорные элементы 15
могут быть изготовлены методом штамповки из подходящего материала и иметь ширину, равную ширине
канавки 11, чтобы обеспечить их плотное прилегание к ней. Они имеют толщину меньше глубины канавки 11,
так что, будучи расположенными в канавке, части 13 по бокам канавки могут быть перевернуты на них.
Каждый распорный элемент имеет вогнутую переднюю поверхность 17, предназначенную для прилегания к
выпуклой или задней поверхности лезвия 14, и выпуклую заднюю поверхность 18, предназначенную для
прилегания к вогнутой или передней поверхности лезвия 14.
Расстояние между элементами примерно соответствует форме буквы U. Два рычага 19 имеют плоские концы
20, а на задней части каждого элемента имеются выступы 21, к которым прилегают концы 20, как показано на
рис. 4. При сборке способом, показанным на рис.
4,
Как видно, между разделительными элементами имеются отверстия 22 такого размера и формы, которые
предназначены для размещения конца лезвия 14. Распорные элементы могут быть изготовлены из листового
материала путем вырубки с помощью соответствующего штампа; единственным отходом является тот,
который выходит из отверстий 22.
При изготовлении ротора или роторного элемента мы берем кольцо или сегмент кольца, как показано на фиг.
1 и 2, и сначала устанавливаем концевой распорный элемент 15 в канавку 11, который затем надежно
фиксируется на месте. Затем мы устанавливаем лезвие 14 в канавку непосредственно за распорным
элементом, при этом вогнутая поверхность лезвия плотно прилегает к выпуклой поверхности 18 распорного
элемента (см. рис. 9). Затем мы устанавливаем второй распорный элемент 15 позади лезвия и с помощью
подходящего инструмента продвигаем его вперед, чтобы плотно зажать конец лезвия 14 между двумя
распорными элементами. Распорные элементы имеют такую форму, что при движении вперед рычаги 19
будут очень плотно зажаты между внешней поверхностью ковшей и боковыми сторонами канавки 11.
Например, концы рычагов 19 распорных элементов могут быть разнесены на расстояние немного меньше
внешней ширины лезвия по их краям, так что, когда распорный элемент перемещается вперед вокруг задней
части лезвия, рычаги раздвигаются и заклиниваются между внешней поверхностью торца лезвия и боковыми
стенками канавки.
Выступы i4a на внутреннем конце лезвия имеют наклонные внешние поверхности, и когда распорный элемент
перемещается вокруг задней части лезвия, благодаря своему зацеплению с этими поверхностями он
действует таким образом, что притягивает или прижимает лезвие прямо к дну канавки. Аналогичным образом,
выступы в передней части лезвия прижимают или прижимают лезвие к дну канавки, поскольку они входят в
зацепление с соседним распорным элементом. Кроме того, выступы 14', поскольку имеют острые края,
врезаются в распорные элементы и встраиваются в них. Таким образом, выступы 14' служат для того, чтобы
зацепить конец лезвия с дном паза и зафиксировать лезвие, предотвращая его выпадение.
Они также служат для предотвращения наклона лезвия. Затем мы устанавливаем второй ковш, а за ним еще
один распорный элемент, и так далее, пока сегмент или кольцо, в зависимости от ситуации, не будет
полностью заполнено лезвиями, при этом распорные элементы в каждом случае плотно обхватывают концы
лезвий, так что все детали находятся в тесном зацеплении.
После этого мы предпочтительно прижимаем верхние части распорных элементов с помощью подходящего
инструмента, чтобы плотно прижать их к дну паза 11 и немного расширить или раздвинуть их, чтобы
обеспечить плотное прилегание всех деталей. Далее мы загибаем выступы 13 на края распорных элементов
15 способом, показанным на рис.
6,
Выступы вдавливаются с большой силой, чтобы плотно закрепить распорные элементы.
Таким образом, лезвия и распорные элементы прочно прикреплены к опорному элементу, что можно назвать
первоначальным или временным способом, при этом все смежные поверхности плотно и с некоторым
давлением находятся в тесном, непосредственном контакте.
Теперь мы окончательно соединяем лопасти, распорные элементы и опорный элемент друг с другом путем
сплавления металла, образуя единую конструкцию.
Для соединения можно использовать любой подходящий метод сплавления металлов, но предпочтительно
мы соединяем их, используя метод, описанный в патентной заявке № 158 565. Данный способ включает в
себя помещение собранной конструкции в подходящий глушитель, содержащий восстановительную
атмосферу, например, водород, и ее нагрев, при этом легирующий металл, например, медь, предварительно
помещается рядом с точками соединения соединяемых частей. При нагревании до подходящей температуры
медь проникает в промежутки между деталями и скрепляет их, образуя, по сути, цельную структуру. Однако
наше изобретение не обязательно ограничивается этим конкретным методом окончательного соединения
деталей, и следует понимать, что под термином «сплавление металла» мы подразумеваем указанный
конкретный метод или другой подходящий метод.
После окончательного соединения путем сплавления металлов полученная единая конструкция может
рассматриваться как цельная структура и дорабатываться по своему усмотрению.
На рис. 6 может быть изображена конструкция сразу после ее соединения путем сплавления металла, и она
может быть завершена до сечения, показанного на рис. 7, при этом боковые стороны удалены, и
сформирован язык 25. В случае, если крепежный элемент 10 выполнен в виде кольца, он затем разрезается
на сегменты, и эти сегменты крепятся к несущему элементу 26. В данном случае несущий элемент выполнен в
виде колеса, имеющего канавку 27 по периметру, предназначенную для размещения язычка 25, а на фиг. 8
показана часть элемента 2G с несколькими сегментами, установленными на нем. Границы сегментов
обозначены пунктирными линиями 28. После установки сегментов на несущий элемент их можно временно
скрепить точечной сваркой, как показано на рис. 29.
8,
После этого просверливаются отверстия 30, и в них устанавливаются штифты или заклепки 31 для крепления
сегментов к несущему элементу. Затем боковые стороны колеса и сегменты могут быть окончательно
обработаны до точных размеров.
В подходящий момент в процессе изготовления ротора секции крышки 32 фиксируются на месте с помощью
шипов 16. Если крышка ковша или секция крышки ковша удерживается на месте исключительно шипами 16, то
ее можно закрепить на месте в любое время после того, как конструкция будет соединена путем сплавления
металла, как описано выше, и либо до, либо после установки сегментов на несущую деталь. Однако, если
крышка ковша или секция крышки ковша должна крепиться к ковшам методом сварки металлов, то она
устанавливается на место и крепится шипом 16 до операции соединения методом сварки металлов,
описанной ранее. Когда крышка ковша или секция крышки ковша должна быть закреплена методом сварки
металла, вместо крепления к концам лопастей с помощью шипов, как показано на фиг. 5–9 включительно, мы
предпочтительно закрепляем ее способом, показанным на фиг. 1.
10.
Обращаясь к рис. 10, лопасти 14 снабжены гладкими наружными концами, т. е. шипы 16 отсутствуют, а
крышка ковша или секция крышки ковша включает в себя элемент 32" с расположенными на расстоянии друг
от друга отверстиями 32b, причем отверстия находятся на одной линии с концами лопастей. Затем мы
устанавливаем крышку 32 на место, как показано на рис.
10, и в каждое из отверстий 32b мы подаем расплавленный металл с помощью соответствующего сварочного
аппарата, тем самым временно или первоначально закрепляя крышку 329 на концах лезвия. Следует
понимать, что это делается непосредственно перед уже описанной операцией по соединению металлов путем
сплавления. Вся цельная конструкция, включая несущий элемент, лопасти, распорные элементы и крышку,
затем прочно соединяется друг с другом путем сварки металла.
Хотя мы предпочитаем показанный способ крепления сегментов к несущей детали, следует понимать, что
наше изобретение не обязательно ограничивается таким способом, и могут быть использованы другие
подходящие средства крепления.
Преимущество представленной конструкции заключается в том, что ведра крепятся к несущему элементу
группами, и одну группу можно снять и заменить, не затрагивая другие группы. Если в каком-либо конкретном
случае это окажется целесообразным, опорный элемент 10, вместо того чтобы быть в форме кольца, которое
впоследствии крепится к несущему элементу, может по существу представлять собой сам несущий элемент.
Иными словами, лопасти и распорные элементы могут быть установлены непосредственно на колесо,
барабан или другой несущий элемент, а не через промежуточный опорный элемент, такой как кольцо 10 или
сегменты кольца.
На фиг. 9 представлен перспективный вид части ротора, изготовленного в соответствии с нашим
изобретением. Хотя на рисунке линиями обозначены контуры распорных и опорных элементов, следует
понимать, что после соединения деталей методом плавления металла шов или линия разграничения между
деталями практически исчезает, и для всех практических целей детали представляют собой единую, цельную
конструкцию, причем прочность соединений между материалами равна или превышает прочность самого
материала. Наш усовершенствованный метод имеет дополнительное преимущество в том, что для сборки
лезвий и распорных элементов в опорном элементе не требуются заполняющие пазы, поскольку лезвия и
распорные элементы вставляются радиально непосредственно в паз опорного элемента. Это означает, что
сборку можно выполнить очень быстро с помощью относительно неквалифицированных работников. Кроме
того, вся механическая работа носит простой характер и легко выполняется.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_199181.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=199181&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB199181A
[]
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Машина для обрезки и удаления верхушек корнеплодов.
Я, Донд Эйквин, фермер из Норт-Ламбилетэма, Сент-Эндрюс, подданный Великобритании, настоящим
заявляю, что суть данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к машинам
для обрезки верхушек и хвостиков репы и подобных культур, и его целью является внесение в них
усовершенствований.
Согласно настоящему изобретению, я предлагаю машину для обрезки верхушек и хвостов, имеющую
вращающиеся режущие элементы для верхушек, регулируемо установленные на рамах или опорах, которые,
в свою очередь, регулируются на машине в соответствии с расположением и высотой репы или подобных ей
растений в земле.
Предусмотрены средства для первоначальной регулировки высоты рам или опор в соответствии с
выращиваемой культурой, а также средства для ручной регулировки рам или опор в поперечном направлении
и режущих элементов в вертикальном направлении во время работы машины.
Предпочтительно, каждый нож для нарезки верхушек состоит из ряда радиально расположенных ножей или
лезвий, закрепленных на конце шпинделя, перемещающегося аксиально в вертикально расположенной трубе
или втулке и вращающегося посредством соответствующей зубчатой передачи от колес машины.
На машине установлены направляющие, расположенные рядом с измельчителями верхушек, чтобы
обеспечить правильное расположение измельчителей над верхушками репы или подобных культур и
поддерживать эти верхушки во время работы измельчителей.
Сзади последнего, регулируемо установлены отводные ножи, которые не только отводят репу в сторону, но и
направляют её в борозду под машиной.
В одном из вариантов исполнения предусмотрены два комплекта вращающихся режущих элементов и
регулируемые рамы или опоры для них, причем рамы или опоры для режущих элементов могут
поворачиваться и скользить, будучи установлены на горизонтально расположенной поперечной балке
машины. Втулка или трубка для каждого шпинделя фрезы устанавливается на передней части
соответствующей рамы или опоры, и шпиндель регулируется по вертикали во втулке или трубке с помощью
рычагов, которые могут быть расположены таким образом, что из одной точки управления шпиндель фрезы
можно поднимать и опускать, а также перемещать соответствующую раму в поперечном направлении.
Шпиндели режущих инструментов приводятся в движение поперечным валом, который, в свою очередь,
приводится в действие цепной передачей от колес станка, а этот поперечный вал приводит в движение
каждый шпиндель через промежуточный вал и коническую зубчатую передачу.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Машина для обрезки и удаления верхушек корнеплодов.
Я, Дональд Икс, фермер, Норт-Ламбилетэм, Сент-Эндрюс, подданный Великобритании, настоящим заявляю о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к машинам для обрезки верхушек и
хвостиков репы и подобных культур, которые включают в себя вращающийся режущий механизм,
установленный на направляющей, которая представляет собой верхнюю часть режущего механизма, и в
которых предусмотрены средства для первоначальной регулировки высоты режущего механизма в
соответствии с культурой и средства для регулировки высоты во время работы в соответствии с отдельными
корнями.
Поскольку расстояние между рядами корней может варьироваться, и поскольку корни в любом ряду могут
располагаться не по прямой линии, желательно, чтобы режущий инструмент мог адаптироваться к таким
изменениям. Соответственно, данное изобретение предусматривает средства для регулировки бокового
положения режущего инструмента как изначально, так и во время работы, с возможностью регулировки или
без нее, или и то, и другое. Предпочтительно, чтобы один рычаг позволял осуществлять как вертикальную, так
и боковую регулировку во время работы.
Эти и другие особенности изобретения будут описаны далее в виде устройства для нарезания и удаления
хвостов.
На прилагаемых чертежах: фиг. 1 — боковой вид части машины, воплощающей настоящее изобретение; фиг.
2 — поперечный разрез, показывающий некоторые из ее частей; фиг. 3 — план в увеличенном масштабе
вилы, режущего инструмента и некоторых сопутствующих деталей.
Колеса установлены на оси 2, на которой опираются две вилки 3, несущие раму 4 машины.
В зависимости от конструкции рамы имеется хвосторез 5 известной формы, работающий известным образом.
На оси 2 установлено звездочное колесо 6, которое приводит в движение аналогичное колесо 7, закрепленное
на шпинделе 8, установленном на кронштейне 9, выступающем из вилки 3.
Третья звездочка 10 на шпинделе 8 приводит в движение четвертое колесо 11, закрепленное на валу 12,
который установлен в U-образных кронштейнах 13, свисающих с рамы 4. Вал 12 имеет два конических колеса
14, каждое из которых входит в зацепление с коническим колесом 15 на шпинделе 16, на нижнем конце
которого скользящим образом установлена втулка 17, на которой закреплен трехлопастный резец 18.
Отверстие в кронштейне 13, через которое проходит шпиндель 16, имеет достаточный люфт, чтобы допускать
небольшое качательное движение верхней части шпинделя, необходимое при боковой регулировке резцов.
Поскольку боковое перемещение режущих элементов никогда не бывает значительным и осуществляется, по
сути, за счет поворота вокруг верхней части шпинделя, величина перемещения шпинделя относительно
кронштейна 13 очень незначительна и, по сути, может быть компенсирована люфтом, обычно
присутствующим между деталями таких сельскохозяйственных машин. Установлено, что для удержания
конических шестерен в зацеплении не требуется никаких специальных средств, поскольку объем движения
недостаточен для их применения.
Верхушки, подлежащие срезке, собираются вместе и подаются резаку с помощью вилки 19, которая
прикреплена к втулке 17 с помощью перемычки 20, закрепленной на среднем зубце вилки и охватывающей
втулку 17. Для регулировки высоты фрезы и резца втулка может свободно скользить по шпинделю, или же ее
можно отрегулировать по общей высоте, а затем закрепить зажимным винтом 21. При этом любая
дальнейшая небольшая регулировка осуществляется путем фиксации конического колеса 15 на шпинделе 16,
так что последний может скользить вверх и вниз через колесо 15.
При необходимости между режущим инструментом и мостом можно вставлять шайбы.
Регулируемый по длине стержень 22 прикреплен одним концом к мостику 20 или к среднему зубцу вилки 19, а
другим — к рычагу 23; при этом в точке опоры стержня 22 и рычага 23 имеется достаточный зазор,
позволяющий изменять боковое положение режущего инструмента без воздействия на рычаг 23. Последний
шарнирно закреплен в точке 24 iii, имеет горизонтальный паз, 25 и установлен на вертикальном шарнире
рамой 4, как показано на рис. 2. Благодаря такой конструкции рычаг 23 может быть зафиксирован как в
вертикальном, так и в горизонтальном положении.
Задняя часть форта 19 шарнирно закреплена на одном конце стойки 25W, которая, в свою очередь, шарнирно
закреплена на другом конце на втулке 26, предназначенной для скольжения по поперечной балке 27,
установленной в выступах 28, свисающих с ярм 3; при желании сделать конструкцию более жесткой стойку
можно жестко закрепить на вилке. Предпочтительно, чтобы втулка 26 содержала поворотные ролики, чтобы
она могла легче скользить по поперечной балке 2. Положение втулки первоначально регулируется вручную в
соответствии с шириной между сверлами. С задней частью вилки 19 также соединен стержень 29, который
посредством вертикального паза поворачивается к шарнирному штифту 31, установленному на крыле 32,
выступающем из ярма 3. Стержень 29 направлен вверх и проходит через рычаг 23, так что при
горизонтальном перемещении рычага стержень 29 будет качаться вокруг своей оси 31 и перемещать вилку 19
и связанные с ней части вбок. Благодаря боковой жесткости соединения между вилкой 19 и втулкой 26,
последняя будет перемещаться вдоль поперечины за счет горизонтального движения рычага 23.
При вертикальном перемещении рычага 23 стержень 29 останется неподвижным благодаря пазу в рычаге.
При желании стержень 22' может быть расположен между шпинделем 16 и стержнем 29.
В процессе работы длина стержня 22 сначала регулируется для позиционирования вил и режущего
инструмента в соответствии с общей высотой посевов, после чего фиксируется в этом положении. При
желании шпиндель 16 может быть одновременно зафиксирован зажимным сервоприводом 21. По мере
продвижения машины вдоль рядов высота вил и режущего механизма может регулироваться для каждой
отдельной верхушки путем вертикального перемещения рычага 23. Начальное боковое положение режущих
элементов и лезвий регулируется в соответствии с шириной между рядами путем перемещения втулок 26
вдоль поперечной балки 27, а регулировка в процессе работы осуществляется горизонтальным
перемещением рычага 23. Следует отметить, что из-за люфта в различных соединениях режущий инструмент
фактически вращается вокруг рамы 4 станка. Например, при предварительной боковой регулировке режущего
инструмента стержень 29, качаясь вокруг оси 31, будет перемещать рычаг 23 вбок вокруг оси 24, но шпиндель
16 и стержень 22 будут лишь поворачиваться вокруг своих верхних концов.
Как уже говорилось ранее, боковое перемещение режущего инструмента незначительно, и из-за расстояния
между режущим инструментом и рамой 4 станка перемещение в верхней части опор режущего инструмента
пренебрежимо мало.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я заявляю, это: 1.. В машине для обрезки и удаления хвостов указанного типа предусмотрено наличие средств
(например, 26, 27) для первоначальной регулировки бокового положения режущего инструмента в машине, с
устройством (например, 29) для регулировки указанного положения во время работы или без него.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_199182.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=199182&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB199182A
[]
Усовершенствования регулируемых кронштейнов или относящиеся к ним. Мы, Леонард Юджин Коуи из Арчер
Уоркс, Стейшн Авеню, Кью Гарденс, графство Суррей, и Лоуренс Темпл Пейн из Кингфишерс, Врейсбери,
графство Бакс, оба подданные короля Великобритании, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет
следующую природу: данное изобретение относится к простой форме регулируемого кронштейна,
предназначенного для использования, в частности, на автомобилях или велосипедах, с целью установки
сигнального гудка, указателя скорости или другого прибора. Согласно данному изобретению, кронштейн
включает в себя пару пластинчатых элементов, изогнутых в одной части для охвата стержня, трубки или
другого несущего элемента транспортного средства, и снабженных над зажимной частью зажимным болтом,
соединяющим два пластинчатых элемента над указанным болтом, причем каждая пластина имеет
поперечный паз, предназначенный для приема противоположных кромок фланца или диска на опорной части
прибора. Противоположные края указанного фланца или диска выступают на небольшое расстояние в два
паза, и при затягивании зажимного болта кронштейна две пластинчатые детали одновременно захватываются
опорной трубой или стержнем и фланцем или диском.
Две пластины, образующие основные элементы кронштейна, предпочтительно имеют слегка изогнутое
поперечное сечение, чтобы обеспечить жесткость без излишнего увеличения веса, и эти пластины могут быть
изготовлены методом штамповки из листового металла. Они имеют удобную прямоугольную форму, но можно
использовать и любую другую, а для надежного крепления к опорной трубе или перекладине они изогнуты
наружу, образуя приблизительно V-образное углубление с каждой стороны, что позволяет адаптировать
зажим к трубам или перекладинам различных размеров. Радиус кривизны поперечного сечения значительно
превышает радиус фланца или диска, который должен быть зажат между пазами. После ослабления
зажимного болта кронштейн вместе с закрепленным на нем инструментом можно отрегулировать под любым
углом вокруг опорной трубки или стержня, и одновременно фланец или диск инструмента можно повернуть в
пазах, обеспечивая угловую регулировку по двум осям, при этом количество используемых деталей сводится
к минимуму. Усовершенствования регулируемых кронштейнов или относящиеся к ним.
Компания Archer Works, расположенная по адресу Station Avenue, Kew Gardens, графство Суррей, и Лоуренс
Темпл Пейн из The Kingfishers, Wraysbury, графство Бакс, оба подданные короля Великобритании, настоящим
заявляют, что характер данного изобретения и способ его осуществления должны быть подробно описаны и
определены в следующем заявлении: «Это изобретение относится к простому...» В частности, на
автомобилях или велосипедах для установки звукового сигнала, указателя скорости или другого прибора,
кронштейн представляет собой пару пластинчатых элементов, предназначенных для крепления к балке, трубе
или другому несущему элементу транспортного средства и снабженных болтом, соединяющим два
пластинчатых элемента между зажимом трубы и фиксирующим элементом прибора. Согласно данному
изобретению, две пластинчатые детали выполнены с поперечными отверстиями, предназначенными для
приема противоположных кромок фланца круглой или дискообразной формы на опорной части инструмента и
для обеспечения возможности регулировки инструмента вокруг оси указанной опорной части между
зажимными пластинами.
Таким образом, регулировка угла обеспечивается как вокруг балки или трубы транспортного средства, так и
внутри кронштейна, без использования каких-либо дополнительных элементов. Противоположные края
указанного фланца или диска выступают на небольшое расстояние в два отверстия или паза, и при
затягивании зажимного болта кронштейна две пластинчатые детали одновременно захватываются опорной
трубой или стержнем и фланцем или диском. Для того чтобы изобретение было понятным и легко
осуществимым, его описание будет приведено более подробно со ссылкой на прилагаемые чертежи, на
которых: — Рисунок 1 представляет собой частичный разрез и частичный вид кронштейна, установленного на
шейке обычного сигнального рога; а рисунки 2 и 3 представляют собой, соответственно, план и вид одной из
зажимных пластин. A и A — две зажимные пластины, обе из которых имеют слегка изогнутое поперечное
сечение, как показано, в частности, на плане на рисунке 2, для обеспечения жесткости без излишнего
увеличения веса.
Пластины могут быть изготовлены методом штамповки из листового металла. B — это зажимной болт с
головкой b и гайкой b, внутренние поверхности которых закруглены таким образом, чтобы соответствовать
зажимным отверстиям a пластин A. C — это сигнальный гудок, имеющий на одном конце воздушный баллон c,
а на другом — обычное звуковое устройство, соединенные шейкой c, на которой установлена втулка D,
имеющая короткий выступающий рычаг d с одной стороны, фланцевый в точке d. Пластины А показаны в
проекции приблизительно прямоугольной формы, но могут иметь любую другую удобную форму, а для
крепления к опорной трубе или стержню они изогнуты вверх, образуя углубление приблизительно V-образной
формы. к трубам или стержням различных размеров. В углубления пластин можно поместить разрезную
втулку E из волокна или другого подходящего материала, образующую промежуточный элемент, зажимающий
трубу или стержень. Каждая пластина А имеет поперечный паз a, предназначенный для приема
противоположных кромок фланца d, как показано на рисунке 1, причем радиус кривизны поперечного сечения
пластин сделан значительно больше радиуса фланца d, так что последний может в значительной степени
выступать в пазы a.
После ослабления зажимного болта B кронштейн вместе с закрепленным на нем инструментом C можно
отрегулировать под любым углом вокруг опорной трубки или стержня, и одновременно фланец d или диск
инструмента можно повернуть в пазах a2, обеспечивая угловую регулировку вокруг осей, при этом количество
используемых деталей сводится к минимуму. Подробно описав и определив природу нашего изобретения и
способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_199183.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=199183&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB199183A
[]
Улучшения в работе Windows или связанные с ней. Я, Джеймс Маршалл Страхан, проживающий по адресу:
Леонард Плейс, Хай-стрит, Кенсингтон, Лондон, Западная 8, подданный Великобритании, настоящим
заявляю, что данное изобретение представляет собой следующее: данное изобретение представляет собой
устройство для удержания окна любого типа транспортного средства в нужном положении на любой высоте.
Оконная рама выполнена из дерева или другого подходящего материала, верхняя и нижняя планки — из
деревянного или другого профиля, боковые планки — из металлического швеллера или другого профиля. Для
регулировки высоты окна предусмотрен ручной подъемник, или же верхняя направляющая может быть
соответствующим образом отформована с выступом, образующим подъемник или ручку в сплошной
конструкции. Опоры соответствующим образом «углублены и имеют пазы для установки окна». Окно
удерживается на месте подвижной металлической угловой пластиной, которая крепится к неподвижной
полосе металла или другого подходящего материала, расположенной параллельно ей, посредством ряда
коротких звеньев. Эти звенья приклепаны к угловой пластине и полосе с обоих концов и могут свободно
вращаться, так что параллельное движение звеньев передается подвижной угловой пластине.
Эта металлическая угловая пластина прижимается к окну или его раме с каждой стороны, а движение
осуществляется с помощью подпружиненного эксцентрикового механизма. Эксцентрик крепится к одному или
нескольким концам стержня или вала, работающего в подшипниках, и вся система управляется с помощью
соответствующей рукоятки, расположенной в любом положении на валу. Эксцентриковый шкив свободно
вращается в элементе типа "банджо", на верхнем конце которого расположен демпфер, снабженный витой
пружиной или аналогичным устройством. Воздействуя на эту пружину, из демпфера выходит небольшой
стержень или поршень с проушиной на верхнем конце, благодаря чему он может свободно вращаться на
шпильке, прикрепленной к нижнему концу подвижной металлической угловой пластины. Конструкция такова,
что когда подвижная металлическая угловая пластина прижимается к оконной раме описанным выше
механизмом, возможна дальнейшая регулировка и затяжка путем перемещения эксцентрика через мертвую
точку против пружины, заключенной в демпфере, тем самым надежно удерживая окно, в то время как любая
вибрация лишь усиливает давление и фиксацию окна.
При необходимости может быть предусмотрена подвижная угловая пластина достаточной длины, чтобы окно
также надежно фиксировалось в любом месте ниже линии оконного проема, при этом угловая пластина
приводится в движение вышеупомянутым эксцентриковым механизмом. Окно поддерживается и
удерживается в равновесии на одном или двух кронштейнах, шарнирно закрепленных на колоннах. Верхние
концы этих рычагов могут свободно катиться или скользить по нижней направляющей окна, а нижние концы
прикреплены к пружине или другому механизму, предназначенному для балансировки окна. Улучшения в
работе Windows или связанные с ней. Я, Джеймс Маршалл Страхан, проживающий по адресу: Леонард Плейс,
Хай-стрит, 14, Кенсингтон, Лондон, Западная 8, подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере
данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено, что будет подробно описано и
установлено в следующем заявлении: Данное изобретение предназначено для усовершенствования окон и
относится, в частности, к раздвижным или опускающимся окнам, используемым в транспортных средствах.
Основной целью изобретения является создание подходящего устройства, позволяющего устанавливать окно
на любой необходимой высоте.
Согласно данному изобретению, оконная рама выполнена из деревянных верхних и нижних планок, а стойки
изготовлены из металлического профиля или, в качестве альтернативы, из дерева. Верхняя планка окна
имеет соответствующую форму с выступом, образующим механизм подъема или ручку. В стойках кузова
автомобиля имеются соответствующие пазы и выемки для установки окна. Окно удерживается на месте
подвижной угловой пластиной, которая крепится к неподвижной металлической или иной подходящей полосе.
Эта полоса крепится к раме кузова автомобиля и соединяется с расположенной параллельно ей подвижной
угловой пластиной посредством ряда коротких звеньев. Эти звенья приклепаны или закреплены любым
другим подходящим способом к угловой пластине и полосе на каждом конце и могут свободно вращаться, так
что угловой пластине может быть придано параллельное движение. Эта угловая пластина прижимается к окну
или его стойкам с каждой стороны и приводится в действие с помощью подпружиненного эксцентрикового
механизма. Эксцентрик крепится к концу или концам поперечного стержня или вала, работающего в
подшипниках в неподвижной раме, а управление всей системой осуществляется с помощью соответствующей
рукоятки, закрепленной в любом положении на валу.
Эксцентриковый шкив свободно вращается в детали типа "банджо", на верхнем конце которой расположен
демпфер, снабженный витой пружиной или аналогичным устройством. Упираясь в эту пружину и выходя из
демпфера, находится небольшой стержень или поршень с проушиной на верхнем конце, благодаря чему он
свободно вращается на шпильке, закрепленной на угловой пластине. Конструкция такова, что когда угловая
пластина прижимается к стойкам окна с помощью описанного выше механизма, возможна дальнейшая
регулировка и затяжка путем перемещения эксцентрика через его мертвую точку и против пружины,
заключенной внутри демпфера, так что окно надежно удерживается. Угловая пластина и полоса, к которой
она крепится, имеют достаточную длину, чтобы окно могло удерживаться в любой точке своего перемещения.
Мне известно, что ранее предлагалось использовать для поддержки раздвижного окна зажимные устройства с
наклонными пазами, расположенными по одному с каждой стороны рамы, которые перемещаются по
выступам в раме, входящим в эти наклонные пазы и удерживаемым в обычном положении пружиной.
Мне также известно, что ранее было предложено устройство для захвата, при котором давление оказывается
вбок на раму и которое крепится к подвижной створке. Мне также известно, что ранее было предложено
устройство для захвата, состоящее из планки, работающей между подвижным окном и зажимным
устройством, взаимодействующим с рамой, причем указанная планка имеет клиновидные выступы,
взаимодействующие с соответствующими углублениями; мне также известно, что ранее было предложено
устройство для захвата, состоящее из скользящих стоек, каждая из которых состоит из двух элементов,
шарнирно соединенных друг с другом и прикрепленных к неподвижной раме. Мне также известно, что ранее
было предложено устройство для фиксации раздвижных окон, состоящее из неподвижной металлической
полосы и подвижной угловой пластины, соединенных с неподвижной полосой параллельными звеньями,
причем указанная угловая пластина приводится в действие рычагом, шарнирно закрепленным на
металлической полосе с каждой стороны окна, а пружина, установленная на каждой металлической полосе,
воздействует на угловые элементы, прижимая их к окну. Следует, однако, понимать, что настоящее
изобретение отличается от этих более ранних предложений, и пункты формулы изобретения, прилагаемые к
настоящему описанию, не распространяются на такие более ранние предложения.
Для более полного понимания изобретения далее будет описан лишь в качестве примера предпочтительный
вариант конструктивных особенностей кузова транспортного средства, к которому применяется изобретение.
Однако следует понимать, что изобретение не ограничивается указанными здесь точными конструктивными
деталями. Обращаясь теперь к прилагаемым чертежам, на фиг. 1 представлен вид спереди окна и его рамы,
воплощающих настоящее изобретение; для наглядности некоторые части удалены, а другие отсечены. Рис. 2
представляет собой сечение по линии 2/2 на рис. 1. На изображенной конструкции неподвижная рама
обозначена цифрой 10, а само раздвижное окно — цифрой 11. Окно выполнено в виде листа стекла,
вертикальные края которого заключены в металлические каналы 12, а верхний и нижний края — в деревянные
направляющие 13. Верхняя направляющая 13 имеет такую форму, что образует ручной подъемник 14.
Неподвижная рама включает в себя поясную направляющую 15, над которой расположен оконный проем, а
под которой находится корпус 16, в который опускается окно, когда его нужно открыть.
На изображении поясной направляющей 15 показана деталь, оснащенная фрикционной накладкой 17 из
резины или другого подходящего материала, которая прилегает к внешней стороне окна 11 и предотвращает
попадание дождя или влаги в корпус 16. Окно может быть сбалансировано любым подходящим способом,
например, с помощью устройства, описанного в британской патентной заявке № 186563. Для фиксации окна
Соседние файлы в папке патенты