Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1622
.pdf
[0067]
крылья 10a и выдвигаются 10b, а также подвижные пластины 6, 7, поддерживаемые скользящим образом. 8
[0068]
материал между каждым выступом 10b и 9, вызывающий резку материала соответствующего крыла 10a,
осуществляется с помощью заготовки, выступающей за края.
[0069]
, ^ ножей 8a и 9a, надлежащим образом закрепленных на форме 5, которые должны быть сложены обратно
поверх указанного
[0070]
«Изображения 8 и 9 соответственно».
Для того чтобы "запатентовать" поворот пластин 8 и 9, кромки снабжены пазами 8b по краям материала в
соответствии с требованиями.
и 9b соответственно для ножей 8a и подвижных пластин 6 и 7 простираются вдоль одной из них.
[0071]
9a проходит через материал при резке с каждой стороны детали 5 или другой детали, лежащей над или на
указанных пластинах 8 и 9, и в то время как подвижные пластины 8 и 9 находятся
[0072]
-■ Соответственно, на каждом конце изделия предусмотрены пластины с прорезями 12 и 13.
85
[0073]
Ниже заготовки, подлежащей резке, расположены подвижные пластины 6, 7, 8 и 9, как показано на рисунке.
[0074]
Пластины 12 и 13 изображены с формой, позволяющей им, при перемещении, проходить через ряд пазов 14,
расположенных таким образом, что краями формы 5 с помощью известного механизма...
[0075]
Изготовление пластин 12 и 13 с регулируемым механизмом, как показано на рисунке, позволяет перемещать
их вперед или назад в зависимости от материала, формы и всего остального.
[0076]
заготовки воротника различной длины и, таким образом, круглые, чтобы их можно было загнуть через край,
чтобы прорези 14 в них соответствовали правильной форме 5 и таким образом сформировать "патент".
[0077]
положение ниже соответствующих слотов 8b оставлено пустым 10.
[0078]
и 9б пластин 8 и 9.
Перед тем, как верхняя пластина 2 станка будет разрезана ножами 8a и 9a известным способом, она должна
быть способна к обработке до 95%.
[0079]
Материал в углах уголков опускается ниже уровня нижних сторон между выступами 10b и крыльями
подвижных пластин 6, 7, 8 и 9 для
[0080]
Пункт 10а поднят за счет восходящих выступов с целью облегчения удаления
[0081]
. 8° и 9° на пластинах 8 и 9 соответственно - форма и «патент» выточенная заготовка из материала заготовки
4. 100
[0082]
10 обычно размещается на фигуре 5 (см. Подвижные пластины 6, 7, 8 и 9 могут,
[0083]
Рис. 8) во влажном состоянии для обеспечения чистоты, как показано на рис. 3, фиксируется в нужном
положении по краю при переворачивании материала с помощью пазов и болтов, адаптированных к краю
формы, действие обеспечивает возможность регулировки для различных
[0084]
4') проекции 8° и 9° на длину и глубину влажного материала или различных размеров, а также jqo в углах углов
между формами воротников.
[0085]
Расширяется, и крылья оказывают эффект. В показанном примере подвижный механизм поднимает материал
выше уровня пластин 6, 7, 8 и 9, которые соединены с верхними частями пластин 8 и 9, так что, как показано
на рисунке 3 в плане, к пластине.
[0086]
45 Ножи 8a aaid 9a' опускаются вниз 15, который имеет поворотную опору, подходящий 110
[0087]
Через материал между выступающими элементами предусмотрены средства для поворота, а также крылья,
достаточное количество материала будет представлять собой пластину, например, ручной рычаг,
прикрепленный слева за внутренним углом уголка к пластине.
А. Коническая зубчатая передача 16, показанная на фиг. 1 и 2, имеет форму 5, чтобы обеспечить достаточное
воздействие через среду.
[0088]
■r>0 Эффективность материала будет передаваться через гайку 17 на резьбовом шпинделе 115
[0089]
Край детали 5 в углах 18 позволяет поднимать и опускать центральную пластину 9.
[0090]
углов в нем с помощью пластин 8. Конструкция такова, что при повороте...
[0091]
9 когда последние перемещаются к каждому из элементов пластины 15, звенья 20, 21, 22,
[0092]
другие в «патентном» повороте выреза и 23, которые соответственно соединены
[0093]
55 концы заготовок воротника 10 с подвижными пластинами 6, 7, 8 и 9 составляют 120
[0094]
Фрезерный станок, несущий пластины 8 и 9, перемещается таким образом, чтобы переместить пластины 6, 7,
8
[0095]
показано применение к машине, включающей и 9, обращенные друг к другу и расположенные над рамой 1 с
верхней пластиной 2, которая, по краю, имеет форму 5.
[0096]
В показанном примере можно поднять и в машине, как показано, получить форму.
[0097]
60 опущен, как будет описано ниже, носитель 4 заблокирован формой 5 011 1
[0098]
и с нагревательным элементом 3, расположенным под пластиной, пластина 2 с помощью фиксирующего
рычага 24, и когда это известно.
Над пластиной находится отсоединяемый от нее элемент, который возвращает ее в исходное положение,
придавая ей нужную форму под действием груза.
[0099]
5 может быть прикреплен и от которого он может 25.
[0100]
65 отсоединять по мере необходимости, так что различные После подробного описания и 130
[0101]
4
[0102]
$
[0103]
199,1(39
[0104]
Установив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы заявляем,
это: —
[0105]
5 1. Режущее устройство для резки материала между выступающей частью и крыловидной или верхней
частью заготовки (заготовок) для изготовления воротника вертикального или крыловидного типа, или типа 10,
имеющего угол между выступающей частью и верхней частью или крылом, в зависимости от случая, и
средства, связанные с указанным режущим устройством, для подъема или растягивания материала в углу 15
между выступающей частью и верхней частью или крылом, чтобы образовать загнутую часть в месте
соединения выступающей части и крыловидной или верхней части воротника, когда край (края) материала
«закруглены», как описано выше. 20
[0106]
2. Комбинация режущего устройства и средства подъема или растяжения, как указано в пункте 1 формулы
изобретения, машины для запатентованной токарной обработки кромок или материала, образующего
заготовку для изготовления воротника 25, по существу, как описано выше со ссылкой на прилагаемые
чертежи.
[0107]
Дата: 8 декабря 1922 года.
[0108]
H. D. FITZPATEICE & Co., 30
[0109]
Сертифицированные патентные поверенные,
[0110]
94, Хоуп-стрит, Глазго, и 49, здание Scottish Provident Buildings, Белфаст.
[0111]
lledkill: Напечатано для Канцелярии Его Величества компанией Love & Malcomson, Ltd. — 1923.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_199170.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=199170&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB199170A
[]
Усовершенствования роторных воздуходувок и подобных устройств.
Я, Луис Фредерик Радстон. Фелл, представитель Министерства авиации, Александра Хаус, Кингсуэй, Лондон,
W.C. 2, британский подданный, настоящим заявляет, что сущность данного изобретения заключается в
следующем: данное изобретение относится к усовершенствованиям роторных воздуходувок, включающих
корпус с входными и выходными отверстиями, содержащий эксцентрично установленный вращающийся
барабан с относительно подвижными лопастями или направляющими рабочего колеса. Согласно
изобретению, вращающийся дисковый или цилиндрический клапан, соединенный с барабаном и корпусом,
имеет проходы, соединяющие входное и выходное отверстия в различных соотношениях или пропорциях с
корпусом для изменения количества или давления подаваемого потока, или того и другого одновременно, и
имеет углубления для замыкания входного и выходного отверстий по мере необходимости. Данная
конструкция особенно подходит для применения в двигателях внутреннего сгорания самолетов для подачи
воздуха в необходимом количестве и под необходимым давлением для управления дроссельной заслонкой,
высотой полета или работой нагнетателя, но может использоваться и в других областях.
При использовании в авиационных двигателях нагнетатель предпочтительно приводится в движение от
коленчатого вала любым удобным способом, а выходное отверстие нагнетателя соединяется с впускными
клапанами двигателя через карбюратор, или напрямую, в этом случае карбюратор может быть соединен с
впускным отверстием нагнетателя. В первом варианте воздуходувка работает только с воздухом, а во втором
— с парами бензина. Еще одна особенность изобретения заключается в соединении секторной
металлической накладки или опоры с внешней частью каждой лопасти или лопатки посредством
закругленного края на лопасти или посредством других подходящих шарнирных средств, при этом
предусмотрены упоры для ограничения относительного углового и радиального перемещения между
накладкой и лопастью, а зацепляющиеся части лопасти и накладки расположены позади, относительно
направления вращения, продольной центральной линии накладки. Такая конструкция предотвращает
быстрый износ лопаток и обеспечивает надлежащую смазку между опорами и стенкой корпуса, поскольку
передняя кромка опоры слегка приподнимается и заклинивает масло между собой и стенкой корпуса.
Изобретение проиллюстрировано, в качестве примера, на прилагаемых чертежах. Рисунок 1 представляет
собой продольный разрез, а рисунок 2 — поперечный разрез всего воздуходувки; рисунок 3 — вид торцевой
крышки; рисунок 4 — вид сбоку, рисунок 5 — вертикальный разрез, а рисунок 6 — горизонтальный разрез
дискового клапана. На рисунках с 7 по 11 представлены схематические изображения, иллюстрирующие
различные положения дискового клапана. Как показано на рисунке, цифра 12 обозначает корпус
воздуходувки, 13 — барабан, эксцентрично установленный на подшипниках 14 в торцах корпуса, 15 — лопатки
рабочего колеса, скользящие в радиальных направляющих барабана, и 16 — поворотный дисковый клапан,
установленный между смежными торцами корпуса и барабана на выступе 17 на корпусе и управляемый по
желанию шпилькой 18. Торцевая часть корпуса, прилегающая к дисковому клапану, имеет входное отверстие
20 и отдельное выходное отверстие 21, каждое из которых выступает и открывается в виде дуги (см. рис. 3) на
наружную поверхность дискового клапана. Дисковый клапан выполнен с дугообразным расположением портов
22, 23, соответственно, для соединения входа и выхода с внутренней частью корпуса (см. рис. 7-11), а также
имеет дугообразные углубления 24, 25 для закорачивания патрубков входного и выходного удлинителей (см.
рис. 9).
В двигателе внутреннего сгорания, где барабан приводится в движение зубчатой передачей от двигателя,
действие дискового клапана для управления дроссельной заслонкой и высотой или нагнетателем
осуществляется следующим образом: в положении, показанном на рис. 7, отверстия дискового клапана
закрыты со стороны входа нагнетателя и полностью открыты со стороны выхода нагнетателя. Это положение
дроссельной заслонки в режиме дозирования. В положении, показанном на рис. 8, входное отверстие
частично открыто, а выходное отверстие остается полностью открытым. Если двигатель работает с клапаном
в этом положении, на выходной стороне нагнетателя создается вакуум, так что воздух, поступающий со
стороны входа, оказывает крутящий момент на барабан, который соединен с двигателем. Это обеспечивает
экономичность при меньших значениях открытия дроссельной заслонки по сравнению с двигателем, в
котором мощность, поглощаемая при подаче смеси через ограниченное отверстие, теряется. Воздействие
крутящего момента на барабан продолжается с уменьшением величины при повороте дискового клапана до
тех пор, пока он не достигнет положения, указанного на рис. 9.
Это положение полного газа на уровне земли, при этом входное отверстие 20 и выходное отверстие 21
закорочены через углубления 24 и 25 в дисковом клапане. Теперь воздух забирается двигателем из
выходного отверстия нагнетателя через входное отверстие, минуя корпус нагнетателя. Кроме того, вращение
дискового клапана из этого положения постепенно открывает входное отверстие воздуходувки и закрывает
выходное отверстие воздуходувки. Это необходимо для работы турбонаддува, поскольку по мере набора
высоты плотность воздуха уменьшается, и для заполнения цилиндров двигателя требуется больший объем
воздуха, что обеспечивается более длительным периодом подачи воздуха к нагнетателю. Для поддержания
мощности на уровне земли на большой высоте необходимо поддерживать постоянное давление на входе, что
обеспечивается за счет прекращения выпуска воздуха из воздуходувки до достижения требуемого давления
выше атмосферного. Положение дискового клапана на рис. 9 и 11 соответствует максимальному наддуву. В
данном случае входное отверстие воздуходувки полностью открыто, а выходное отверстие уменьшено таким
образом, чтобы обеспечить максимальное требуемое давление выше атмосферного.
Недостатком редукторных воздуходувок в прошлом было то, что резкое ускорение при запуске двигателя
приводило к выходу из строя шестерен. При описанной выше конструкции эта трудность преодолевается,
поскольку, так как воздух затягивается через вентилятор двигателем до того, как двигатель начнет
разгоняться, на барабан действует крутящий момент из-за снижения давления на выходе или стороне
двигателя вентилятора ниже атмосферного давления, а также из-за того, что входное отверстие вентилятора
открыто для атмосферы. Это предотвращает передачу ударных нагрузок от двигателя на редуктор
нагнетателя. Как показано на рис. 2, лопасти 15 имеют закругленные кромки, которые работают в
закругленных канавках в секторных металлических подушках. предотвращает чрезмерный износ кромок
лопастей. Отсоединение накладок предотвращается за счет изогнутых краев 27, которые входят в зацепление
с бусинами 28, закрепленными на лезвиях. Канавки на тормозных колодках расположены ближе к задней
кромке, чем к передней кромке, как и указано в описании. Усовершенствования роторных воздуходувок и
подобных устройств.
Представитель Министерства авиации, Александра Хаус, Кингсуэй, Лондон, W.C. 2, подданный
Великобритании, настоящим заявляет о характере данного изобретения и способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к
усовершенствованиям роторных воздуходувок типа, включающего корпус, образованный входными и
выходными отверстиями и содержащий эксцентрично установленный вращающийся барабан с относительно
подвижными лопастями или направляющими, в сочетании с вращающимся клапаном, имеющим порты для
изменения входного и выходного отверстий. Согласно изобретению, поворотный дисковый или
цилиндрический клапан, соединенный с барабаном и корпусом, имеет проходы, соединяющие вход и выход с
различными точками рабочего пространства в корпусе для регулирования периодов подачи и отвода
компрессора, и дополнительно снабжен углублениями для замыкания накоротко входного и выходного
отверстий по мере необходимости. Данная конструкция особенно подходит для применения во внутренних
камерах сгорания.
Подача воздуха в желаемом количестве и под желаемым давлением для управления дроссельной заслонкой,
высотой или нагнетателем, но может использоваться и в других областях применения. При использовании в
авиационных двигателях нагнетатель предпочтительно приводится в движение от коленчатого вала любым
удобным способом, а выходное отверстие нагнетателя соединяется с впускными клапанами двигателя через
карбюратор или напрямую, в этом случае карбюратор может быть соединен с впускным отверстием
нагнетателя. В первом варианте воздуходувка работает только с воздухом, а во втором — с парами бензина.
Еще одна особенность изобретения заключается в соединении изогнутой металлической накладки или опоры
с внешней частью каждой лопасти или лопатки посредством изогнутого края на лопасти или посредством
шарнирообразных элементов, при этом предусмотрены упоры для ограничения относительного углового и
радиального перемещения между накладкой и лопастью, а зацепляющиеся части лопасти и накладки
расположены позади, относительно направления вращения, продольной линии накладки.
Такая конструкция предотвращает быстрый износ лопаток и обеспечивает надлежащую смазку между
лопатками и стенкой корпуса, поскольку передняя кромка лопатки слегка приподнимается и заклинивает
масло между собой и стенкой корпуса. Изобретение проиллюстрировано, в качестве примера, на чертежах,
приложенных к моему предварительному описанию, на которых: фиг. 1 — продольный разрез; фиг. 2 —
поперечный разрез комплектного воздуходувки; фиг. 3 — вид торцевой крышки; фиг. 4 — вид сбоку; фиг. 5 —
вертикальный разрез; и фиг. 6 — горизонтальный разрез дискового клапана. На рисунках с 7 по 11
представлены схематические изображения, иллюстрирующие различные положения дискового клапана. Как
показано на рисунке, цифра 12 обозначает корпус воздуходувки, 13 — барабан, эксцентрично установленный
на подшипниках 14 в торцах корпуса, 15 — лопатки рабочего колеса, скользящие в радиальных
направляющих барабана, и 16 — поворотный дисковый клапан, установленный между смежными торцами
корпуса и барабана на выступе 17 на корпусе и управляемый по желанию штифтом 18 и шатуном или
аналогичным устройством 19.
Торцевая часть корпуса, прилегающая к дисковому клапану, имеет входное отверстие 20 и отдельное
выходное отверстие 21, каждое из которых выступает и открывается в виде дуги (см. рис. 3) вплотную к
внешней поверхности дискового клапана. Дисковый клапан выполнен с дугообразным расположением или
группами отверстий 22 и 23, соответственно, для соединения входного отверстия 20 и выходного отверстия 21
с внутренней частью корпуса (см. рис. 7–11), а также имеет дугообразные углубления 24 и 25 для замыкания
накоротко выступов входного и выходного отверстий (см. рис. 9). В двигателе внутреннего сгорания, где
барабан приводится в движение зубчатой передачей от двигателя, действие дискового клапана для
управления дроссельной заслонкой, высотой полета или нагнетателем осуществляется следующим образом:
в положении, показанном на рис. 7, отверстия в дисковом клапане закрыты со стороны входа нагнетателя и
полностью открыты или открыты на максимальный радиус со стороны выхода нагнетателя. Это положение
закрытой дроссельной заслонки. В положении, показанном на рис. 8, входное отверстие частично открыто или
открыто на более коротком участке, а выходное отверстие остается полностью открытым.
Если двигатель работает с клапаном в этом положении, то за счет такта всасывания двигателя внутреннего
сгорания на выходной стороне нагнетателя создается вакуум, благодаря чему воздух, поступающий со
стороны впуска, оказывает крутящий момент на барабан, соединенный с двигателем. Воздействие крутящего
момента на барабан продолжается с уменьшением величины при повороте дискового клапана до тех пор,
пока он не достигнет положения, указанного на рис. 9. Это положение полного газа на уровне земли, при этом
входное отверстие 20 и выходное отверстие 21 закорочены через углубления 24, 25 в дисковом клапане.
Теперь воздух забирается двигателем из выходного отверстия нагнетателя через входное отверстие, минуя
корпус нагнетателя. Кроме того, вращение дискового клапана из этого положения постепенно дополнительно
открывает входное отверстие воздуходувки и частично закрывает выходное отверстие воздуходувки. Это
необходимо для работы турбонаддува, поскольку по мере набора высоты плотность воздуха уменьшается, и
для заполнения цилиндров двигателя требуется больший объем воздуха, что обеспечивается более
длительным периодом подачи воздуха к нагнетателю.
Для поддержания мощности на уровне земли на большой высоте необходимо поддерживать постоянное
давление на входе, что обеспечивается за счет того, что выпуск воздуха из воздуходувки приостанавливается
до достижения требуемого давления выше атмосферного. Положение дискового клапана на рис. 10
соответствует максимальному наддуву. В данном случае входное отверстие воздуходувки полностью открыто,
а выходное отверстие уменьшено, чтобы обеспечить максимальное требуемое давление выше
атмосферного. В последовательных положениях, показанных на рис. 7, 8, 9 и 10, клапан закрывает вход и
открывает выход вентилятора на максимальный угол, частично открывает вход и открывает выход на
максимальный угол, замыкает накоротко вход и выход, а также открывает вход на максимальный угол и
частично закрывает выход. На фиг. 2 показано, что лопасти 15 изогнуты по внешним краям и работают в
изогнутых канавках в изогнутых металлических накладках 26, прилегающих к периферии корпуса, чтобы
предотвратить чрезмерный износ кромок лопастей. Отсоединение накладок предотвращается за счет
изогнутых краев 27, которые входят в зацепление с бусинами 28, закрепленными на лезвиях.
Канавки на тормозных колодках расположены ближе к задней кромке, чем к передней кромке, как и указано
выше.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_199171.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=199171&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB199171A
[]
Усовершенствования в теплоизолированных емкостях или контейнерах. Я, проживающий по адресу: Лонгсайт,
Манчестер, графство Ланкастер, подданный короля Великобритании и Ирландии, настоящим заявляю о
характере данного изобретения... Данное изобретение относится к теплоизолированным контейнерам или
емкостям. До настоящего времени из-за конденсации, образующейся на внешних частях емкости,
изготовленной из металла, было необходимо либо изготавливать внешние части емкости из дерева или
подобного материала, либо помещать емкость в оболочку или другой держатель из дерева или подобного
материала. Из-за использования древесины или подобного материала требовалось очень громоздкое и
тяжелое изделие, которое не выдерживало бы интенсивной эксплуатации и не сохраняло бы приятный и
привлекательный внешний вид. Целью моего изобретения является устранение этих недостатков, и в
соответствии с этим я предусматриваю размещение теплоизоляционного материала между внутренней и
внешней стенками теплоизоляционного элемента теплоизоляционного контейнера или емкости в месте или
местах соединения внутренней и внешней стенок.
Указанное вещество может состоять из резины, асбеста или тому подобного. Указанный вопрос может
касаться, например, мойки или упаковки. В одной из конструкций в соответствии с моим изобретением я
создаю изоляционный элемент теплоизолирующего контейнера или емкости; этот элемент обычно полый и
содержит изоляционную среду, по меньшей мере, в двух частях, одна из которых образует наружную стенку
полого элемента, а другая — его внутреннюю стенку. Часть, включающая наружную стенку, заканчивается в
верхней части кольцевым фланцем, направленным внутрь, а часть, включающая внутреннюю стенку,
заканчивается в верхней части кольцевым фланцем, направленным наружу. Два фланца скрепляются между
собой любым подходящим способом, например, винтами или болтами, а между ними устанавливается и
зажимается резиновая шайба, чтобы изолировать один фланец от другого. Фланец на внутренней стенке
расположен под фланцем на внешней стенке и имеет такие размеры, что нигде не соприкасается с внешней
стенкой.
Указанная резиновая шайба изолирует внутреннюю стенку от внешней, предотвращая контакт металлических
частей, являющихся частью стенок или соединенных с ними в верхней части, и, следовательно,
предотвращает проникновение холода с внутренней стенки через верхнюю часть указанного элемента на
внешнюю стенку, несмотря на то, что указанный элемент полностью закрыт сверху, в результате чего
внешняя стенка никогда не охлаждается до такой степени, чтобы вызвать конденсацию влаги. Благодаря
наличию изоляционного материала не требуется деревянный кожух или покрытие, а металлическая внешняя
стенка может быть покрыта эмалью, эмалью в печи, гальваническим покрытием или иным способом
декорирована, и, таким образом, холодильная емкость может получить аккуратный, привлекательный и
аппетитный внешний вид без потери прочности и со значительным уменьшением габаритов.
«Усовершенствования в теплоизолированных емкостях или контейнерах». Я, проживающий по адресу:
Лонгсайт, Манчестер, графство Ланкастер, подданный короля Великобритании и Ирландии, настоящим
заявляю о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые должны быть подробно
описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к теплоизолированным
емкостям или контейнерам, в которых емкость или контейнер заключены в металлический корпус, причем
емкость или контейнер и корпус снабжены фланцами, между которыми размещена шайба из резины или
другого теплоизоляционного материала для предотвращения теплообмена между фланцами.
Целью моего изобретения является создание усовершенствованной конструкции таких контейнеров, которая
была бы простой и недорогой. В теплоизолированном контейнере в соответствии с моим изобретением
контейнер или емкость заканчивается на своем верхнем конце радиальным фланцем, направленным наружу,
а корпус заканчивается на своем верхнем конце радиальным фланцем, направленным внутрь, причем
указанные фланцы скреплены между собой винтами, проходящими через шайбу из теплоизоляционного
материала, расположенную между фланцами, причем радиальный фланец, направленный наружу,
расположен ниже или с внутренней стороны фланца, направленного внутрь. Радиальный фланец корпуса
может выступать внутрь за стенку контейнера или емкости, и может быть предусмотрена крышка с коническим
фланцем для вставки в отверстие, образованное фланцем корпуса, благодаря чему крышка удерживается вне
контакта с контейнером или емкостью. Для того чтобы мое изобретение было полностью понято и его было
легче внедрить на практике, я приложил к настоящему документу лист чертежей, иллюстрирующих его
конструктивный пример, где на рисунке 1 изображен вид в вертикальном разрезе теплоизолированного
контейнера или емкости.
На рисунке 2 представлен вид сверху. Обращаясь к чертежам, в одной из конструкций в соответствии с моим
изобретением корпус 2 теплоизолированного контейнера или емкости, который обычно содержит в качестве
изоляционного материала 1, заканчивается на своем верхнем конце направленным внутрь кольцевым
фланцем 4, который показан на чертеже как отдельная деталь, жестко прикрепленная к корпусу 2. Контейнер
или емкость 3 заканчивается в верхней части направленным наружу кольцевым фланцем 5. Фланцы 4 и 5
скрепляются между собой любым подходящим винтовым способом, например, винтами 6 и гайками 7, а между
фланцами 4 и 5 устанавливается и зажимается кольцевая резиновая шайба 8, чтобы изолировать фланец 4
от зоны 5. Фланец 5 расположен под фланцем 4 и имеет такие размеры, что нигде не соприкасается с
внешней стенкой. Резиновая шайба 8 полностью отделяет детали 2 и 4 от деталей 3 и 5, предотвращая их
контакт с металлическими деталями, и, следовательно, предотвращает проникновение холода с внутренней
стенки 3 через верхнюю часть указанного элемента на наружную стенку 2, несмотря на то, что указанный
элемент полностью закрыт сверху, в результате чего наружная стенка 2 никогда не охлаждается до такой
степени, чтобы вызвать конденсацию влаги на ней.
Пространство между нижними 9 и 10 элементами, предусмотренное на стене 2, может, как обычно, быть
заполнено теплоизоляционным материалом 1. В тех случаях, когда предусмотрена крышка для установки в
теплоизолированный контейнер или емкость, крышка выполнена с коническим фланцем 11, причем фланец 4
выступает внутрь за стенку 3 контейнера или емкости, благодаря чему крышка не соприкасается со стенкой 3.
Таким образом, исключается образование металлического соединения между фланцем 4 и стенкой 3 с
помощью крышки и, как следствие, проникновение холода из контейнера или емкости 3 в корпус 2 через
крышку без необходимости использования теплоизоляционного материала между крышкой и
теплоизолированным контейнером или емкостью. Мне известно, что в теплоизолированном контейнере
Соседние файлы в папке патенты