Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1560
.pdf
Translation Requested: GB197927A-DESCRIPTION
Loading Translation...
100%
FAQ
Help
Legal notice
Contact
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_197928.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=197928&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB197928A
[]
Двигатель внутреннего сгорания с верхним расположением клапанов. Мольсхайм, департамент Бас-Рейн,
Франция, производитель, гражданин Италии, настоящим заявляет о характере данного изобретения и способе
его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: - Данное
изобретение относится к двигателям внутреннего сгорания с верхним расположением клапанов. Известны
двигатели такого типа, в которых головки цилиндров, содержащие клапанные камеры и несущие седла и
направляющие клапанов, а также корпус клапанного механизма, содержащий распределительный вал и
рычаги, управляющие клапанами, снабжены водяными рубашками, сообщающимися с рубашками блока
цилиндров или корпуса таким образом, что вода из рубашек цилиндров циркулирует вверх и проходит вокруг
клапанных камер, седел и направляющих клапанов и симметрично вокруг подшипников распределительного
вала, поддерживая тем самым эти детали приблизительно при той же температуре, что и блок цилиндров.
Однако в этих известных двигателях водяные рубашки корпуса клапанного механизма не заходят на
продольные боковые стенки; кроме того, в этих двигателях корпус клапанного механизма является цельным с
головкой цилиндра и снимается вместе с ней с блока цилиндров. Согласно изобретению, целью которого
является двигатель вышеупомянутого типа, две продольные боковые стенки корпуса клапанного механизма
также снабжены рубашками, образующими входные и выходные каналы для воды, которая служит для
охлаждения блока цилиндров, и сообщающимися посредством ряда отверстий с рубашками головки
цилиндров и блока цилиндров таким образом, что холодная вода, поступающая в продольный канал с одной
стороны корпуса клапанного механизма, стекает оттуда в рубашку блока цилиндров, в то время как теплая
вода поднимается из рубашки блока в продольный канал с другой стороны корпуса и оттекает через этот
канал, отдавая тепло, поглощенное ею при прохождении через рубашку блока, в корпус.
Таким образом, удается избежать неравномерного бокового расширения блока цилиндров и корпуса
клапанного механизма, которое до сих пор возникало из-за чрезмерного нагрева блока цилиндров, а также
вызванного этим взаимного напряжения на обеих этих частях и смещения точек зацепления рычагов
управления клапанами или кулачков. Кроме того, корпус клапанного механизма отделен от головки цилиндра,
которая является неотъемлемой частью блока цилиндров, так что после снятия гаек крепежных винтов,
фиксирующих корпус к блоку, корпус вместе с парой ведущих конических колес, распределительным валом и
рычагами управления клапанами можно снять с блока, при этом отсоединяются только две части сцепления,
соединяющие вертикальный ведущий вал с одним из ведущих колес. На чертежах показаны два
конструктивных примера, являющихся предметом изобретения. На рисунках 1 и 2 показана верхняя часть
блока цилиндров и установленный на нем корпус клапанного механизма в соответствии с данным
изобретением в виде частичного продольного и поперечного сечения соответственно, а на рисунке 3
представлены те же части в другой форме и в меньшем масштабе в поперечном сечении. Корпус клапанного
механизма a (рисунки 1 и 2), который, как и блок цилиндров b, снабжен водяной рубашкой, установлен своими
обработанными нижними поверхностями на обработанном крае верхней поверхности блока цилиндров, и
корпус крепится к блоку, а одновременно и крышка корпуса к нему, с помощью крепежных винтов, которые
проходят через крышку и наружные продольные стенки корпуса в стенки блока: см. рисунок 2.
В корпусе а сгруппированы все части клапанного механизма, а именно: распределительный вал и рычаги, с
помощью которых этот вал! нажимает на клапаны (против давления пружин). Вал e установлен с одной
стороны непосредственно в перегородке корпуса a, а с другой — посредством скошенной кромки. и
коническое колесо c установлено в части нижней части корпуса, которая выступает за пределы блока b, в то
время как рычаги / шарнирно закреплены на одной из продольных стенок корпуса. На нижнем конце цапфы
конического колеса c установлена одна часть i кулачковой муфты, а другая часть этой муфты установлена на
верхнем конце вертикального приводного вала (не показан), который установлен сбоку на блоке b. После того,
как гайки указанных крепежных винтов будут сняты, корпус a вместе с парой колес c, d, распределительным
валом e и рычагами f можно снять с блока цилиндров b. При этом отсоединяется только часть i муфты от
остальной части той же муфты, установленной на приводном валу.
Водяная рубашка корпуса а снабжена на боковых стенках отверстиями k для соединения с входными и
выходными патрубками охлаждающей воды, а в нижней части корпуса а имеются отверстия l для соединения
с охлаждающей водяной рубашкой цилиндра Mock b. Течение воды обозначено стрелками. Холодная вода,
поступающая в продольный канал, образованный рубашкой корпуса а с одной стороны последнего, поскольку
она тяжелее теплой воды, содержащейся в рубашке блока b, стекает вниз в последний, так что вес воды
помогает работе насоса, в то время как теплая вода поднимается из него. Поток, образованный рубашкой на
другой стороне корпуса а, отводит тепло, поглощенное им при прохождении через рубашку блока, к корпусу а.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_197929.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=197929&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB197929A
[]
Усовершенствования методов и устройств охлаждения двигателей внутреннего сгорания. Я, Хуго Юнкерс,
гражданин Германской Республики, ранее проживавший по адресу: 68, Бис- Компания, расположенная по
адресу: Германия, Альбрехтштрассе, 47, Дессау, Германия, настоящим заявляет о характере данного
изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: Данное изобретение относится к способу и устройству для охлаждения двигателей внутреннего
сгорания и имеет своей целью обеспечить средства для осуществления охлаждения таких машин более
надежным и менее затратным способом, чем это было возможно до сих пор. В системах охлаждения,
подобных тем, что использовались ранее, если вода, необходимая для охлаждения, не могла подаваться из
городского водопровода под достаточным давлением, приходилось прокачивать воду через охлаждающие
рубашки с помощью механических насосов или путем циркуляции воды в замкнутом цикле, например, за счет
разницы между удельной плотностью сбрасываемой горячей воды и поступающей охлажденной воды.
Использование насосов сопряжено с недостатком, заключающимся в необходимости постоянного движения
частей и постоянного контроля. Если использовать разницу удельной плотности между холодной и горячей
жидкостью, то достигается очень низкое давление, вследствие чего можно использовать только закрытые
охлаждающие устройства. Кроме того, трубопроводы не должны оказывать высокого сопротивления, но даже
в этом случае скорость потока сравнительно низкая. Для преодоления этих недостатков было предложено
обеспечить циркуляцию охлаждающей жидкости в двигателях внутреннего сгорания за счет выхлопных газов
этих двигателей, при этом энергия этих газов используется статически для циркуляции жидкости, благодаря
чему транспортировка жидкости не зависит от внешних или посторонних источников энергии. Этот метод, хотя
и исключает использование насосов, имеет тот недостаток, что охлаждающая жидкость дополнительно
нагревается отработавшими газами, что создает дополнительную нагрузку на систему охлаждения; кроме
того, некоторые компоненты отработавших газов растворимы в воде и могут оказывать вредное воздействие
на материал, из которого состоит циркуляционная система.
Кроме того, было предложено использовать в этом методе воздух при атмосферном давлении вместо
выхлопных газов, при этом циркуляционная система сообщается с впускным патрубком двигателя, благодаря
чему она периодически подвергается снижению давления, а циркуляция жидкости осуществляется за счет
статической энергии атмосферного воздуха, обусловленной его избыточным давлением по сравнению с
пониженным давлением в циркуляционной системе. Недостатком этого метода является то, что система
циркуляции жидкости сообщается с впускным коллектором двигателя, и, следовательно, существует
опасность того, что любая непредвиденная ситуация, например, засорение системы циркуляции, может
привести к затоплению двигателя жидкостью. Настоящее изобретение относится к охлаждению двигателей
внутреннего сгорания с помощью текучей жидкости, но без использования каких-либо механически
перемещаемых частей и способом, свободным от недостатков, указанных выше, и заключается в обеспечении
циркуляции жидкости за счет статической энергии воздуха под положительным давлением, причем указанный
воздух необходим в рабочем цикле двигателя внутреннего сгорания.
Использование статической энергии воздуха под давлением предпочтительно осуществляется хорошо
известным способом, который заключается во введении воздуха под давлением в стояк в точке,
расположенной настолько ниже уровня жидкости, что высота столба жидкости между этим уровнем и местом
входа воздуха достаточна для подъема легкой смеси воздуха и жидкости внутри стояка на необходимую
высоту. Введение воздуха под давлением в жидкость предпочтительно происходит после того, как нагретая
охлаждающая жидкость покинет охлаждающую рубашку. В замкнутом цикле циркуляции охлаждающей
жидкости необходимо обеспечить открытый уровень жидкости в самой верхней точке цикла, чтобы обеспечить
выход воздуха, поступающего в систему. Для преодоления сравнительно высокого напора с помощью воздуха
сравнительно низкого давления, согласно изобретению, два или более транспортирующих устройства могут
быть расположены последовательно. В случае статической транспортировки воздух под давлением может
подаваться на различных уровнях стояка, и из-за возрастающего разбавления смеси жидкости и воздуха в
восходящем направлении напор может быть выше, чем если бы воздух подавался только на одном уровне.
Попадание жидкости в воздухозаборную трубу или рабочую камеру двигателя, требующую охлаждения после
прекращения подачи воздуха или его отключения, можно предотвратить с помощью соответствующего
предохранительного устройства, установленного в подходящем месте. Самый простой способ — поднять
воздушную трубу выше самого высокого уровня воды, что предотвратит попадание воды в трубу подачи
воздуха или в саму машину. Воздух, используемый в цикле работы двигателя, может поступать из любого
вспомогательного устройства, необходимого для работы двигателя, например, из продувочных насосов,
компрессоров впрыска воздуха и тому подобного. Для полного понимания изобретения, оно будет описано со
ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: — Рисунки 1, 2 и 3 представляют собой боковые виды,
частично в разрезе, двигателей, имеющих системы охлаждения в соответствии с изобретением. На рисунке 1
показан двигатель внутреннего сгорания, снабженный циркуляционным охлаждающим устройством.
Охлажденная жидкость, поступающая из отводящего сосуда 15, протекает по трубе 2 в охлаждающую
рубашку 3 двигателя и выходит из нее через стояк 4.
Сжатый воздух, отбираемый из продувочного насоса 16 двигателя внутреннего сгорания, подается под
давлением 42 через трубу 9 к стояку 4 и в содержащийся в нем столб жидкости. Образовавшаяся в стояке
смесь жидкости и воздуха деаэрируется в резервуаре 17 в верхней части стояка, т.е. в самой высокой точке
цикла. Затем деаэрированная жидкость по трубе 18 возвращается обратно в охлаждающую емкость 15. Труба
9, по которой сжатый воздух поступает от откачивающего насоса к стояку 4, в данном случае также образует
петлю 11, простирающуюся вверх над самым высоким уровнем жидкости, чтобы предотвратить попадание
жидкости к откачивающему насосу. В схеме, показанной на рисунке 2, сжатый в резервуаре 35 воздух,
используемый в двигателе внутреннего сгорания 50, применяется для подачи охлаждающей жидкости. Для
этой цели предусмотрена труба петлеобразной формы, соединенная одним концом с воздушным
резервуаром 35, а другим концом с стояком 4, в котором, как уже объяснялось выше, образуется смесь
воздуха и воды.
Однако в данном случае между нисходящей ветвью и петлей 11, а также восходящим трубопроводом 4,
предусмотрены три соединения 12, 12, 1211. Поступление воздуха в стояк через соединение 12 уменьшает
удельный вес столба жидкости над соединением 52, в результате чего давление жидкости в соединении 12
соответственно снижается, так что воздух также может подаваться через это соединение, что изначально
было невозможно из-за слишком высокого давления столба жидкости. Удельный вес столба смеси жидкости и
воздуха еще больше уменьшается за счет воздуха, подаваемого через соединение 12, благодаря чему
становится возможным подача воздуха также через соединение 12. Таким образом, с учетом имеющегося
давления воздуха, становится возможным поднять жидкость на более высокий уровень, чем это было бы
возможно при использовании только одного пневматического соединения. В модификации, показанной на
рисунке 3, охлаждающая жидкость забирается из открытого резервуара 1 через трубу 2 в двигатель
внутреннего сгорания 40, откуда она выходит через трубу 4.
Сжатый воздух, используемый в рабочем цикле двигателя, проходит через трубу 9 и по вертикальным
петлевым трубам 11 подается к различным транспортным ступеням, которых в рассматриваемом примере
три. Нагретая вода, выходящая из рубашки двигателя внутреннего сгорания по трубе 4, сначала поступает в
открытый резервуар 50, затем в открытый резервуар 51, расположенный на несколько более высоком уровне,
а из этого резервуара — в третий резервуар 52, расположенный на еще более высоком уровне. Затем вода
протекает по горизонтальной трубе 6 и через выпускные патрубки 7 в открытый резервуар 1, откуда в
охлажденном состоянии возвращается в двигатель внутреннего сгорания. Каждая из петлеобразных труб 11
расположена выше, чем соответствующие ей бассейны 50, 51 и 52, чтобы предотвратить попадание жидкости
в нисходящие ответвления труб 11. Несмотря на низкое давление воздуха, используемого для
транспортировки жидкости, большой напор достигается за счет использования нескольких ступеней
транспортировки и их последовательного соединения.
Мне известно, что в циркуляционной системе охлаждения двигателей внутреннего сгорания предлагалось
подавать воздух под давлением в непосредственный контакт с охлаждающей водой с помощью форсунки,
вставленной в трубу подачи воды от охлаждающего устройства к двигателю, с целью охлаждения и/или
улучшения циркуляции воды; при этом форсунка имеет малый диаметр и расположена таким образом, чтобы
подавать воздух в том же направлении, что и поток воды. Подробно описав и определив природу моего
изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_197930.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=197930&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB197930A
[]
Усовершенствования в производстве столовых приборов и аналогичных изделий. Антуан Лион, департамент
Рона, Франция, ювелир, гражданин Французской Республики, настоящим заявляет о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: Данное изобретение относится к усовершенствованиям в производстве столовых приборов или
аналогичных изделий. Изобретение относится к новому способу формования путем наложения оболочки из
подходящего металла на деталь, предназначенную для изготовления рукоятки столовых приборов или других
подобных изделий. Изобретение по существу заключается в том, чтобы поместить, например, язычок ножа
внутрь такого чехла и подвергнуть его воздействию прессовальной машины, для чего и была изготовлена
форма. Эта форма придает рукоятке подходящую форму и одновременно вдавливает в поверхность металла
рисунок, сформированный внутри формы. Полученная таким образом рукоятка затем подвергается
окончательной обработке на втором прессовальном станке или любым другим способом, и при
необходимости проходит дополнительные операции в зависимости от требуемой степени отделки.
Преимущество настоящего изобретения заключается в возможности изготовления рукояток ножей или других
изделий из одного куска вместе с лезвием, которым можно придать новый и художественный контур, при этом
в очень экономичных условиях и без каких-либо трудностей. Изобретение будет описано со ссылкой на
прилагаемые чертежи, на которых изображен нож с алюминиевой рукояткой, изготовленной с помощью
данного процесса. Рис. 1. Часть режущего инструмента на линии 1-1, рис. 2. Рис. 2. Вид ножа сзади. Среди
металлов, широко используемых в этом виде производства, алюминий встречается чаще всего. Рукоятка a
подходящей длины располагается вокруг язычка b лезвия c. Форма рукоятки формируется с помощью
пресс-формы, которая устанавливается вокруг выступа b и одновременно вдавливает на внешнюю
поверхность рукоятки рисунок, образованный на внутренней поверхности пресс-формы. Рисунок может быть
либо полым, либо рельефным. В результате второй операции в прессовальном станке можно полностью
удалить швы, образовавшиеся из-за избытка металла, вытесненного формой.
В зависимости от класса, к которому предназначен нож, отделка может быть выполнена путем полировки или
иным способом. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я
заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_197931.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=197931&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB197931A
[]
Зажигание и гашение газовых горелок на расстоянии. Усовершенствования в устройствах или относящиеся к
ним для осуществления Французская Республика, расположенная по адресу: Пассаж Виоле, 5, Париж (Сена),
в Республике Франция, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: — Данное
изобретение относится к устройству для дистанционного зажигания и гашения газовых горелок. Для этой цели
были предложены различные виды устройств. В одной из известных конструкций такого аппарата было
предложено использовать газовый колокол, снабженный жидкостным уплотнением, к которому подается газ, и
клапан, обеспечивающий сообщение между этим колоколом и горелкой, управляемый движением колокола
вверх в ответ на повышение давления газа и посредством храпового механизма, причем движение клапана
облегчается противовесом, регулируемо установленным на поворотном рычаге. Устройство согласно
настоящему изобретению включает в себя трубку для регулирования подачи газа к горелке, нижний конец
которой приспособлен для…
трубка должна быть герметично заключена в капсулу с ртутью или другой подходящей жидкостью, либо ее
верхний конец должен быть соединен с горелкой, причем указанная трубка должна быть выполнена в сборе с
раструбом, внутренняя часть которого сообщается с газопроводом, и соединена с системой противовесов с
целью обеспечения желаемой работы аппарата без необходимости частого осмотра. На прилагаемом
чертеже, представляющем собой конструктивный пример изобретения: на рисунке 1 показан вид сбоку,
частично в вертикальном разрезе, демонстрирующий конструкцию устройства в соответствии с данным
изобретением. На рисунке 2 представлен аналогичный вид нижней части газовой горелки, показывающий
детали в том положении, которое они занимают во время работы горелки. На гнезде 1, предназначенном для
крепления, например, винтами к подающей трубе (не показана) для осветительного газа, закреплен корпус 2,
в верхней части которого расположена горелка 3 обычной конструкции, с которой она соединена через
отверстие 4, образованное в центре ее верхней стенки и имеющее, например, круглую форму.
В нижней части этого корпуса 2 находится жидкость любой подходящей природы, например, ртуть, глицерин
или подобное вещество, в которую погружается колокол 5, жестко соединенный с трубкой 6, которая в
положении «наружу», показанном на рисунке 1, под действием веса колокола 5 погружает свой нижний конец
в капсулу 7, содержащую жидкость 8, например, ртуть, которая полностью отрезает внутреннюю часть
колокола от внешней. Капсула 7 предпочтительно устанавливается на верхнем конце газопровода 9,
снабженного вблизи его верхнего конца выходными отверстиями 10, которые открываются в раструб 5 и
обеспечивают его постоянное сообщение с газопроводом. Таким образом, внутри этого колокола 5 постоянно
существует давление, определяемое газораспределительным заводом, подающим газ. К трубке 6 одним из
раздвоенных концов прикреплен рычаг 11, также шарнирно соединенный в точке 12 с соответствующим
кронштейном на корпусе 2 и несущий на одном из резьбовых концов 13 подвижный противовес 14. Этот рычаг
11 имеет стержень 15, на конце которого расположен противовес 16, закрепленный или регулируемо
установленный на нем. Направление этого стержня 15 таково, что в положении «выключено» горелка он
практически вертикальный, а действие противовеса 16 в этом случае практически незначительно.
Завершает всю конструкцию запальная горелка 17 соответствующей конструкции. Горелка работает
следующим образом: в течение дня, при условии поддержания давления на достаточно низком
фиксированном уровне (например, 60 м/м), детали занимают положение, показанное на рисунке 1. Вес
колокола 5 и соединенных с ним частей является преобладающим и удерживает нижний конец трубки 6
погруженным в ртуть 8 капсулы 7. Газ, выходящий через отверстия 10 внутрь колокола 5, следовательно, не
может пройти к горелкам. Когда необходимо зажечь газовые горелки, давление в газовом цехе увеличивается,
например, с 60 % до 70 м/м. Затем колокол 5 поднимается и перемещает трубу 6 в положение, показанное на
рисунке 2, в котором нижний конец этой трубы отсоединяется от ртути, а ее верхняя часть выступает через
отверстие 4, при этом ее движение вверх ограничивается соответствующим кольцом или фланцем 18. Как
только газ поступает в горелку, она загорается в результате воспламенения газа, образующегося от
запальной горелки 17.
Во время этого движения колокола 5 рычаг 13 колеблется вокруг своей оси 12, приводя стержень 15 в
положение, показанное на рисунке 2, в котором противовес 16, выведенный из положения равновесия,
начинает действовать, удерживая трубу 6 в поднятом положении, соответствующем работе горелки. После
достижения этого движения распределительное давление восстанавливается до нормального значения
(например, 60 м/м). Регулирование выполнено таким образом, что детали остаются в положении, показанном
на рисунке 2, до тех пор, пока поддерживается это нормальное давление. Когда необходимо погасить горелки,
давление в газораспределительном устройстве снижается до достаточно низкого значения (например, до
50%), и вес колокола 5 и связанных с ним частей становится преобладающим и достаточным для опускания
колокола и трубки 6 в положение, показанное на рисунке 1, при одновременном подъеме противовесов 14 и
16. Для регулировки аппарата давление на газораспределительном узле устанавливается на уровень,
необходимый для освещения, при этом аппарат устанавливается в положение, показанное на рисунке 1, а
противовес 14 завинчивается до тех пор, пока не приблизится к оси вращения 12.
Затем его медленно выкручивают обратно наружу, пока не поднимется колокол 5, что определяет работу
аппарата и зажигание горелки 3. Затем противовес 14 закрепляется любым удобным способом, обеспечивая
тем самым его работоспособность при определенном изменении давления. Такая конструкция позволяет
обеспечить работу аппарата, то есть зажигание и гашение газовых горелок, используемых, например, для
освещения города, в абсолютно автоматическом режиме, просто заставляя этот аппарат работать за счет
изменения давления в распределительных магистралях от газораспределительного завода. Также возможно
разделить газовые горелки системы освещения на несколько групп, зажигание и гашение которых может
осуществляться путем соответствующего изменения давления, что позволит, например, гасить в любое время
ночи определенное количество газовых горелок. Общая конструкция также позволяет обеспечить работу
газовых горелок в любое желаемое время суток, при необходимости, путем простого изменения давления,
осуществляемого на газовом оборудовании.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_197932.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=197932&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB197932A
[]
Способ производства красителя из диоксиперилена. Австрийская Республика, проживающая по адресу:
Фрайунг, Вена, Австрия, 3, настоящим заявляет о характере данного изобретения и способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к производству красителя из 1,12-диоксиперилена и заключается в нагревании
1,12-диоксиперилена с серой, сульфидами щелочных металлов или гидроксидами щелочей и серы. На
следующем примере практического применения процесса можно получить черный серный краситель,
окрашивая также и красильную массу в ванне. Одна весовая часть диоксиперилена (1-12) расплавляется
вместе с одной весовой частью сульфида натрия и двумя весовыми частями серы и нагревается в течение
некоторого времени, скажем, получаса, до температуры от 200 до 300 градусов Цельсия. Расплавленную
массу выщелачивают водой, а краситель остается в виде остатка в виде черного порошка и может быть
очищен путем растворения его в сульфиде натрия и повторного осаждения.
Этот новый краситель растворим в концентрированной серной кислоте при нагревании, образуя
сине-фиолетовый цвет, но нерастворим в воде, спирте и ледяной уксусной кислоте; в щелочном водном
растворе гидросульфита натрия он дает мутный раствор нечистого фиолетового цвета, который в
зависимости от концентрации окрашивает хлопок от коричневого до черного с коричневым оттенком. Этот
краситель настолько устойчив к кислотам, что даже довольно концентрированная соляная кислота не
растворяет красящие вещества и не изменяет его цвет. Цвет также устойчив к щелочам и свету и
нечувствителен к раствору гипохлорита натрия. Подробно описав и определив природу моего изобретения и
способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_197933.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=197933&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB197933A
[]
Способ придания эмали непрозрачности. Эренбергштрассе 11/14, Берлин, 0. 17, Компания Germany,
являющаяся немецкой компанией, настоящим заявляет о характере данного изобретения и способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Пригодность
многих в остальном хороших матирующих материалов для эмали значительно снижается из-за образования
пузырьков при перегреве. Были предприняты различные попытки избежать этого, но без достижения
удовлетворительных результатов. Согласно данному изобретению, определенные материалы, такие как
обожженная глина, каолин и подобные им материалы, значительно улучшают свойства конкретной
непрозрачной среды и предотвращают вредное образование пузырьков, если указанные материалы были
прокалены докрасна (при температуре ниже 1000°C, например, при 650°C). С) перед добавлением их вместе с
матирующими веществами к эмали. Вместо обожженной глины или каолина могут быть добавлены другие
материалы, содержащие оксид алюминия, или аналогичные соединения других элементов, похожие на оксид
алюминия.
Благоприятное действие этих добавок особенно заметно при использовании оксида циркония или церия в
качестве матирующего вещества. Данный метод может быть реализован таким образом, что часть, скажем,
половина, глины, обычно добавляемой к эмалевой массе в мельнице, сначала обжигается при описанной
температуре, а затем добавляется. Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его
осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_197934.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=197934&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB197934A
[]
Средства для впрыскивания, измельчения и испарения топлива в двигателях внутреннего сгорания.
Французская Республика, расположенная по адресу: 81, rue Blomet, Paris, France, настоящим заявляет о
природе данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к средствам для впрыскивания,
измельчения и испарения топлива в двигателях внутреннего сгорания, в которых давление самого жидкого
топлива, воздействующее на поршень, прикрепленный к игольчатому клапану, используется для открытия
игольчатого клапана впрыска топлива, который также образует клапан для сжатого воздуха или газа для
обеспечения диффузии жидкого топлива. Устройство согласно данному изобретению характеризуется тем,
что осевое перемещение игольчатого клапана выравнивает с каналом подачи топлива ряд отверстий,
образованных в толще штока игольчатого клапана и сообщающихся с калиброванными канавками или
каналами, также образованными в толще этого штока и ведущими к седлу игольчатого клапана, таким
образом, что жидкое топливо механически разделяется на слои при прохождении через эти каналы, прежде
чем измельчаться под действием рассеивающегося воздуха или газа под давлением.
Топливопровод открывается непосредственно под расширенной частью штока игольчатого клапана,
образующей поршень, так что при осевом перемещении игольчатого клапана отверстия, расположенные в
штоке, совпадают с топливопроводом, и жидкое топливо проходит непосредственно под полным давлением
через эти отверстия в калиброванные канавки или каналы, ведущие к седлу клапана. Один из вариантов
конструкции для осуществления изобретения представлен в качестве примера в осевом разрезе на
прилагаемом чертеже. Как показано на чертеже, корпус a устройства ввинчивается в заглушку b, которая, в
свою очередь, ввинчивается на головку цилиндра двигателя. Тело заканчивается в нижней части в... С одной
стороны – соединительный элемент для подачи сжатого воздуха, а с другой – соединительный элемент d для
подачи жидкого топлива под давлением. В центральной части он имеет отверстие, в которое ввинчивается
элемент e, имеющий два игольчатый клапан f, который одновременно выполняет функции воздушного и
топливного клапанов, как будет объяснено далее.
Сжатый воздух подается на вход в устройство. верхняя часть элемента e проходит через канал c; топливо
протекает через отверстия e, образованные в элементе e, в небольшой канал e4, расположенный между
игольчатым клапаном f и элементом e. Игольчатый клапан f представляет собой трубчатую конструкцию, в
которую ввинчивается центральный стержень f, имеющий кольцевидную шейку f и продольные канавки f4,
идущие от шейки f до нижнего конца стержня. В трубчатой структуре образуются отверстия f5. вставлен в
сопло и закрывает Игольчатый клапан занимает это положение, то есть опирается на свое седло a, отверстия
/5 расположены немного ниже камеры e4, то есть они закрыты частью e элемента e. Принцип работы
устройства следующий: под действием давления топлива, подаваемого топливным насосом в камеру e4,
игольчатый клапан f поднимается со своего седла и пропускает сжатый воздух; одновременно открываются
отверстия, и топливо под давлением выходит через эти отверстия, горловину f и канавки /- до входа в
форсунку, в которой оно находится
давление; хотя отверстия канавок f4 не совпадают с отверстием- Благодаря наклону посадочного места,
предусмотренного в этом сопле, импульс топливных струй не полностью уничтожается и частично
восстанавливается в струе, выходящей из сопла. Возвращение игольчатого клапана в исходное положение
после его закрытия происходит под действием сжатого воздуха сразу после прекращения впрыска топлива.
Под соплом а расположен полый блок 0, который образует единое целое с заглушкой b, к которой он
примыкает. Имеется кольцо 0, которое отделено от облицованной головки цилиндров двигателя слоем
воздуха, чтобы защитить блок 0 от охлаждения из-за близости к холодным стенкам. Масса и свойства блока
свечи зажигания g, а также форма ребер g определяются таким образом, чтобы блок 0 поддерживался при
достаточно высокой температуре для самовоспламенения горючей смеси, при этом свеча b в некоторой
степени выступает в качестве регулятора температуры. Блок 0 снабжен в своей осевой части
сходящимся-расходящимся соплом g g4, образующим диффузор.
разработан для обеспечения максимально возможной циркуляции и перемешивания горючих газов, которые
таким образом циркулируют вокруг блока g. линейная, может быть спиральной или любой другой подходящей
формы. Калибровка этих канавок осуществляется следующим образом: канавки вырезаются на поверхности
стержня f, например, с помощью фрезы, до точного размера, который варьируется в зависимости от природы
топлива и количества подаваемого топлива; диаметр или площадь поперечного сечения канавок может быть
определена только методом проб и ошибок, путем последовательных испытаний до получения желаемого
результата. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я
заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_197935.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=197935&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB197935A
[]
Соседние файлы в папке патенты