Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1559
.pdf
оболочки пневматической шины может быть осуществлено простым соединением двух бортов друг внутри
друга, без добавления каких-либо дополнительных элементов. Достаточно придать фланцам подходящую
форму, а также изготовить их из подходящего материала. В качестве примера ниже приведено описание
возможной реализации этой системы, к которому прилагаются * рис. 1, на котором показана открытая внешняя
крышка, и рис. 2, на котором она показана в закрытом состоянии. Фланец 1 имеет крюк 3, который отлит
вместе с ним как единое целое и повернут вниз. Фланец 2 имеет направленный вверх крюк 5. Каждому из этих
крюков соответствует, на противоположном фланце, углубление, в которое может поместиться крюк.
Крючок 3 входит в углубление 4, а крючок 5 — в углубление 6. Однако очевидно, что, поскольку оба фланца
имеют одинаковый диаметр, соединение выступов и углублений, которые они несут, может быть
осуществлено только в том случае, если вся система обладает достаточной эластичностью, чтобы позволить
хотя бы одному из двух валиков претерпеть кратковременную деформацию под действием усилия рабочего. С
другой стороны, крайне важно, чтобы вся конструкция обладала достаточной жесткостью, чтобы крючки не
провисали и не раскрывались под давлением внутренней камеры. Поэтому необходимо изготовить два
фланца из полужесткой резины, или же один из них из очень твердой резины, а другой — из гораздо более
эластичной. Для облегчения операций сборки и разборки крюки 3 и 5 могут быть разрезаны вдоль плоскостей,
перпендикулярных оси наружного корпуса, таким образом, чтобы получить крюки малой толщины, которые
скрепляются между собой только общим основанием.
Для закрытия этого наружного кожуха два фланца сближаются, и на фланец 2 оказывается сильное давление
ладонью, чтобы крючок 5 мог пройти под крюком 3 и занять свое положение в углублении 6. После того как
операция соединения деталей выполнена в одной точке по окружности крышки, остальная часть операции
выполняется очень легко. Для открытия корпуса сначала спускают воздух из воздушной камеры, а затем
ладонью сильно надавливают на фланец 2 вниз, направляя его одновременно к центру крышки. Подробно
описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_197922.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=197922&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB197922A
[]
Смазка шатунных пальцев и тому подобного. Я, Этторе Бугатти, из Хардтмиле, Мольсхайм, департамент
Нижний Рейн, Франция, производитель, гражданин Италии, настоящим заявляю о природе данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: Настоящее изобретение относится к устройствам смазки для коленчатых валов с двумя или более
шатунными пальцами, в которых масло подается к шатунным пальцам через кольцевые канавки,
расположенные по периферии круглых кривошипных дисков, закрытые снаружи кольцами, окружающими эти
диски, и соединенные каналами с смазываемыми поверхностями. В известных системах смазки такого рода
указанные кольца натягиваются вокруг коленчатых дисков, эксцентричных относительно коленчатого вала, а
шатунные пальцы смазываются теплым маслом, которое уже использовалось для смазки подшипника вала.
Однако, согласно изобретению, указанные кольца неподвижны и свободно окружают коленчатые валы,
которые, как известно, концентричны с коленчатым валом, и кольца имеют каналы, которые сообщаются с
указанными канавками и соединены с подающей трубой для масла под давлением.
Таким образом, шатунные пальцы смазываются свежим охлажденным маслом, которое подается по
указанной подающей трубе через каналы указанных колец непосредственно в канавки на кривошипных
дисках. Конструктивный пример в соответствии с изобретением показан на чертеже в боковой проекции,
частично в разрезе. Как указано, круглые кривошипные диски a, соединяющие шатунные пальцы b друг с
другом и концентричные коленчатому валу, имеют кольцевые канавки c по периметру. Эти канавки закрыты
снаружи кольцами e, отлитыми на картере коленчатого вала d и свободно окружающими диски a, и соединены
наклонными каналами f с углублениями g в самой крайней точке периферии шатунных пальцев b. Кольца a
имеют каналы h, которые сообщаются с канавками c и соединены с подающей трубой для свежего
охлажденного масла под давлением. Кольцевые зазоры между коленчатыми дисками a и кольцами e имеют
такую узость и ширину, что оказывают сравнительно высокое сопротивление боковому выходу масла, так что
в канавках c существует приблизительно такое же давление, как и в подающем трубопроводе.
Давление в трубе настолько высокое, что даже при медленном вращении вала его достаточно, чтобы канавки
оставались заполненными и находились под давлением. Масло вытекает из канавок под действием давления
и центробежной силы через каналы f в углубления g, откуда оно поступает к периферии шатунных пальцев b.
В отличие от канавки на среднем и правом дисках, канавка c на левом из трех показанных дисков коленчатого
вала a имеет расширения i с обеих сторон внизу, от которых начинаются каналы f. Подробно описав и
определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
Соседние файлы в папке патенты