Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1555
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_197823.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=197823&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB197823A
[]
Усовершенствования в области вакуумных контейнеров и связанные с ними аспекты. Я, Альберт Эдгар
Александр, проживающий по адресу: Хай Холборн, 306, Лондон, Западный Кейп, Англия, дипломированный
патентный поверенный и подданный Его Величества Короля Великобритании и Ирландии, настоящим
заявляю о характере данного изобретения (которое было передано мне из-за границы компанией The
American Tobacco Co., корпорацией из Нью-Джерси, расположенной по адресу: Пятая авеню, 111, Нью-Йорк,
США), и о способе его осуществления, который будет подробно описан и установлен в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к конструкции контейнера и, в частности, к контейнеру, в котором крышка
герметично прилегает к корпусу контейнера, при этом контейнер предназначен для отвода воздуха с целью
создания вакуумного резервуара, и имеет особое отношение к созданию такого вакуумного контейнера или
резервуара, в котором крышка шарнирно соединена с корпусом и в котором этап герметизации крышки к
корпусу не будет препятствовать целостности шарнира. элементы, в которых шарнир расположен или
заключен таким образом, что это позволяет изготовить вакуумное гнездо.
При упаковке табачных и других изделий принято использовать контейнеры, все стенки которых герметично
запечатаны, что позволяет отводить воздух из контейнера после упаковки и создавать вакуумную емкость, в
которой продукция может храниться неограниченное время без ухудшения качества. Обычно для этой цели
используется контейнер, состоящий из емкости со съемной накладной крышкой, снабженной выступающими
фланцами, плотно прилегающими к стенкам корпуса контейнера, и «зажимной планкой» для герметичного
соединения плотно прилегающих кромок фланцев со стенками контейнера. Для обеспечения эффективной
герметизации между крышкой и корпусом обычно изготавливали крышки с деталями, плотно прилегающими к
стенкам контейнера; и для обеспечения этого, насколько мне известно, ранее конструкции ограничивались
съемными накладными крышками. Трудность, связанная с контейнерами, снабженными такими съемными
крышками, заключается в возможности их снятия, особенно при упаковке таких товаров, как табачные
изделия, которые потребляются лишь периодически, порциями.
Съемный чехол, особенно плотно прилегающий, затрудняет регистрацию возврата и замену, кроме того,
такие чехлы подвержены риску утери и пропажи, в результате чего неиспользованный продукт, остающийся в
коробке, быстро портится. Для преодоления недостатков съемной крышки было признано целесообразным
упаковывать изделие в контейнер с несъемной крышкой в виде откидной крышки. Однако значительные
трудности возникли при производстве контейнера с откидной крышкой, которая могла бы эффективно
герметизироваться к стенкам контейнера без нарушения целостности и функциональности шарнира. Кроме
того, сложности многократно возрастают в конструкции коробок, в которых стенки корпуса прорезаны для
изготовления отверстий или углублений для шарнирных штифтов, поскольку такие прорези трудно закрыть,
особенно там, где требуется вакуумная герметизация; кроме того, необходимо закрыть такие прорези, не
нарушая целостность шарнирных элементов, чтобы обеспечить свободное открывание крышки после
нарушения герметичности.
После многочисленных экспериментов я разработал коробчатую конструкцию, в которой элементы соединены
простым образом, но при этом предусмотрена откидная крышка, эффективно герметично прилегающая к
стенкам корпуса контейнера, причем откидная крышка размещается и защищается во время операции
герметизации, – в которой элементы шарнира эффективно герметизированы, и в которой после нарушения
герметичности крышка может свободно открываться и закрываться на шарнире. Кроме того, при производстве
контейнеров с накладными крышками, где требуется серийное производство, возникали трудности с
правильным позиционированием уплотнительной ленты для герметичного соединения с крышкой и стенками
контейнера. Было установлено, что необходимо предусмотреть канавки или выступы в стенках корпуса
контейнера для облегчения быстрого и точного позиционирования уплотнительной ленты на корпусе и крышке
контейнера. Наличие таких канавок или выступов требует дополнительных этапов производства, что, в свою
очередь, увеличивает конечную стоимость контейнера.
Я обнаружил, что «защитная» или уплотнительная лента может быть сконструирована и связана с
шарнирными элементами крышки таким образом, что взаимодействие этих элементов во время сборки — на
этапе герметизации — обеспечит удобный способ позиционирования и фиксации «защитной» ленты в
правильном положении относительно крышки и корпуса контейнера. Таким образом, основными целями
настоящего изобретения являются, помимо создания вакуумного контейнера с откидной крышкой, создание
такого контейнера, в котором шарнирные элементы размещаются и защищаются во время операции
герметизации; создание такого контейнера, в котором шарнир взаимодействует с уплотнительной лентой для
быстрого позиционирования и фиксации последней в нужном положении во время операций сборки и
герметизации; создание такого контейнера, в котором шарнирные элементы остаются полностью
работоспособными после нарушения герметичности; а также создание новой уплотнительной ленты и
элементов, входящих в конструкцию контейнера, которые имеют относительно простую конструкцию и могут
быть изготовлены с минимальным количеством оперативных этапов для снижения стоимости изготовления
контейнера до минимума.
Для достижения вышеизложенного и других целей, которые могут возникнуть в дальнейшем, мое изобретение
состоит в элементах и их взаимосвязи, как это подробно описано и определено ниже в пунктах формулы
изобретения, со ссылкой на прилагаемые чертежи, которые показывают предпочтительный вариант
осуществления изобретения и на которых: Рисунок 1 представляет собой перспективный вид герметично
закрытого контейнера, воплощающего мое изобретение, Рисунок 2 представляет собой сечение по линии 22,
Рисунок 1, Рисунок 3 представляет собой перспективный вид уплотнительной ленты, предназначенной для
герметичного закрытия такого контейнера, как показано на Рисунке 1, и Рисунок 4 представляет собой вид
детали. Обращаясь к чертежам, контейнер включает боковые стенки 5, к которым соединены дно 6 и крышка
7, причем дно (предпочтительно имеет углубленную форму и снабжено, предпочтительно, центральным
отверстием 8 для цели, которая будет указана ниже). Крышка 7 предпочтительно снабжена выступающими
вниз фланцевыми частями 9, предназначенными для установки поверх верхних частей боковых стенок 5 в
закрытом положении. В настоящем изобретении крышка соединена с боковыми стенками корпуса с помощью
любой формы шарнирной конструкции, утвержденная форма которой показана здесь и состоит из
выступающего наружу бортика 10, являющегося частью одного из фланцев 9 крышки; указанный бортик
охватывает штифт 11, одна из боковых стенок корпуса 5 снабжена прорезями 12, одна из которых показана на
рисунке 4 чертежей, и выступающими наружу углублениями или выступами 13, предназначенными для
приема штифта 11, причем эти элементы взаимодействуют, образуя шарнирную конструкцию.
Для обеспечения герметичности соединения откидной крышки с боковыми стенками корпуса я предлагаю
уплотнительную ленту 14 типа «разрывная лента», изготовленную из относительно мягкого и легко
сгибаемого или складываемого материала. Указанная лента предназначена для полного обхвата контейнера,
как показано на рисунке 1, при этом лента предпочтительно располагается над линией соединения между
фланцами крышки 9 и боковыми стенками корпуса 5. Концы ленты расположены друг над другом, как показано
на рисунке 15. Эта лента соединена с выступающими фланцами крышки и боковыми стенками мягким
припоем или аналогичными герметизирующими средствами, как показано на рисунках 16 и 17 соответственно,
для закрытия всех соединений. Один конец полоски 14 загнут назад, образуя петлю 18, показанную на рисунке
1, которая не припаяна к контейнеру и пропущена через соответствующий ключ 19, с помощью которого
полоску можно снять. Использование ключа возможно, а возможно, и нет, по желанию. Чтобы нарушить
герметичность, достаточно просто натянуть «защитную полоску» обратно на ключ (если ключ используется),
полностью отделив ее от контейнера; после чего крышку 7 можно легко открыть и закрыть на шарнире.
Для защиты шарнирных элементов от процесса пайки полосы 14 вдоль линий 16 и 17, а также для
эффективной герметизации указанных шарнирных элементов, позволяющей создавать вакуумное олово, я
предусматриваю на уплотнительной полосе конструкцию, вмещающую или принимающую шарнир,
показанную в данном случае в виде вытянутого углубления или впадины 20, причем это углубление
расположено над шарнирными элементами 10-13; такая конструкция обеспечивает размещение шарнирных
элементов и полностью защищает их от пайки. Когда полоска 14, снабженная углублением 20,
поворачивается вокруг боковых стенок 5 контейнера для пайки, углубление 20 располагается над
шарнирными элементами, при этом взаимодействие между углублением 20 и шарнирными элементами
обеспечивает центрирующее действие для фиксации полоски 14 в правильном положении относительно
фланцев 9 крышки и боковых стенок 5 контейнера и блокирует полоску в этом центрированном положении,
предотвращая ее смещение во время нанесения припоя по линиям 16 и 17, как указано выше.
При изготовлении контейнера сначала соединяются боковые стенки и откидная крышка, затем
устанавливается и припаивается «защитная планка» поверх крышки и корпуса, после чего полученная
оболочка контейнера с открытым дном отправляется упаковщику. После размещения упаковываемого товара
в контейнер с открытым дном, упаковщик устанавливает углубление 6 на боковые стенки контейнера, при
этом нижние края боковых стенок входят в кольцевой карман 21, образованный в дне 6, а соединение между
дном и боковыми стенками 5 закрывается, например, путем погружения контейнера в ванну с припоем. Затем
воздух из контейнера выпускается через отверстие 8 для создания вакуума, после чего отверстие 8
закрывается каплей припоя, как показано на рисунке 2 чертежей. Принцип работы и использования моего
устройства в основном станет понятен из приведенного выше подробного описания. Очевидно, что я
предложил вакуумный контейнер с откидной крышкой, в котором все соединения эффективно герметично
запечатаны, и в котором после нарушения герметичности допускается полностью функциональная
конструкция с откидной крышкой.
Хотя я продемонстрировал применение своего изобретения на примере хорошо известной формы шарнира,
следует понимать, что изобретение не ограничивается какой-либо конкретной формой шарнира или
какой-либо конкретной формой шарнира, допускающей углубление, поскольку, очевидно, контур той части
уплотнительной ленты, которая закрывает шарнир, будет зависеть от конструкции самого шарнира. В более
широком смысле изобретение заключается в вакуумном контейнере или жестяной банке с откидной крышкой,
которая удерживается на месте с помощью съемного уплотнения или «защелки», снятие которой позволяет
легко открывать и закрывать крышку на шарнире. Подробно описав и определив природу моего изобретения и
способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_197824.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=197824&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB197824A
[]
Усовершенствования, относящиеся к гидравлическим цилиндрам или связанные с ними. Я, Уильям Йохан
Бальцерсен, проживающий по адресу: Суэнсонсгаде, 53, Копенгаген, Дания, подданный короля Дании,
настоящим заявляю о природе данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно
описаны и установлены в следующем заявлении: Мое изобретение относится к гидравлическим домкратам, в
которых вода, протекающая по трубчатому каналу в результате многократного быстрого закрытия выходного
отверстия, вызывает многократное повышение давления в рабочей камере, сообщающейся с указанным
выходным отверстием. Изобретение относится, в частности, к тому типу устройств, в которых также
используется камера высокого давления. До настоящего времени в подобных устройствах камера высокого
давления располагалась между концами трубчатого канала, в результате чего при работе часть создаваемого
давления передавалась жидкости, направляя ее в направлении, противоположном общему потоку жидкости
через поршень. Целью настоящего изобретения является обеспечение того, чтобы все указанное давление
создавалось только в желаемом направлении.
Таким образом, изобретение заключается в расположении и сочетании частей, изложенных в пунктах
формулы изобретения. Один из вариантов конструкции указанного мною аппарата, в качестве примера,
схематически показан на чертежах на рис. 1. Модифицированная версия детали показана на рис. 2.
Устройство включает в себя канал или трубу 3, которая может иметь форму трубы, на выходном конце
которой расположены импульсный клапан 4 и рабочая камера 5. Дальше по трубе 3, на ее входном конце или
вблизи него, находится еще одна камера высокого давления 6. Основной источник воды, который может быть
перекрыт стеной 7, поступает в аппарат через автоматический клапан 8, который может представлять собой
заслонку или подобное устройство. При открытых клапанах 4 и 8 вода течет в направлении стрелки 9, и,
достигнув определенной скорости, автоматически и быстро закрывает импульсный клапан 4, в результате
чего определенное количество воды подается в рабочую камеру 5 через автоматический клапан 10. После
этого вода в трубе 3 задерживается и перемещается назад относительно стрелки 9, в результате чего
клапаны 8 и 10 закрываются, а давление в камере 6 увеличивается на определенную величину.
Одновременно открывается импульсный клапан 4. Следует отметить, что для предотвращения попадания
воздуха в трубу 3 выходное отверстие и импульсный клапан 4 герметизированы водой, как показано на
рисунке. Определенное количество воды, уже вышедшей из канала, будет втягиваться обратно через
отверстие клапана 4 за счет обратного движения воды, уже находящейся в трубе, и будет способствовать
повышению давления в камере 6. В начале каждого цикла, то есть когда описанное обратное движение
прекращается, клапаны 8 и 10 закрыты, но импульсный клапан открыт, и вода в трубе 3, подверженная
относительно высокому давлению, создаваемому в камере 6, снова начинает двигаться в направлении
стрелки 9. Когда давление в камере 6 выравнивается, клапан 8 автоматически открывается, и описанный
выше процесс повторяется. Поскольку камера 6 расположена на входном клапане 8 или вблизи него, она
работает таким образом, чтобы ускорять движение всей воды в поршне между входным и выходным
клапанами в направлении, соответствующем направлению потока жидкости через поршень.
Периодические повышения давления в рабочей камере 5 могут быть использованы различными способами и
для различных целей. На рис. 1 в качестве примера показано турбинное колесо 11, приводимое в движение
водой. В качестве альтернативы, вместо одного устройства, показанного на чертеже, для привода одной
турбины или выполнения других работ могут использоваться два или более устройств. При желании эти два
или более устройства, работая совместно, могут чередоваться в отношении периодов их действия.
Описанный процесс повторного поступления воды, уже вышедшей из трубы 3, не обязательно должен
осуществляться через сам импульсный клапан, а может происходить через специальный автоматический
клапан 12, расположенный рядом, как показано на рис. 2. Как видно из рис. 1, независимо от наличия двух,
более или только одной специальной камеры высокого давления 6, аппарат может быть сконструирован как
единый блок. Следует, однако, понимать, что представленные и описанные детали не являются
ограничивающими, но могут быть изменены различными способами без выхода за рамки изобретения.
Крайне важно сконструировать аппарат таким образом, чтобы все реакции, возникающие в результате
динамического воздействия, происходили внутри него, и чтобы вода в аппарате в начале каждого цикла
имела более высокое давление, чем вода снаружи. В камеру высокого давления 6 может быть установлен
автоматический воздушный клапан для обеспечения приблизительно постоянного уровня воды в аппарате в
начале каждого цикла. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его
осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_197825.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=197825&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB197825A
[]
Усовершенствования, касающиеся карбюраторов или связанные с ними. Я, Жорж Сулаж, гражданин Франции,
проживающий по адресу: улица Нувель, 4, Париж, Франция, настоящим заявляю о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: Данное изобретение относится к безжильному карбюратору, особенно подходящему для
двигателей внутреннего сгорания. Согласно настоящему изобретению, в карбюраторе, имеющем
непрерывный круглый капиллярный паз с соответствующим наклоном шириной всего несколько сотых
миллиметра, расположенный в стенке дроссельной трубки таким образом, что топливо выходит из него
тонкими слоями на внутренней поверхности дроссельной трубки, и управляющий негерметичный клапанный
элемент, приспособленный для аксиального перемещения в дроссельной трубке и имеющий форму,
обеспечивающую отклонение потока воздуха на поверхность, на которой расположен указанный паз,
указанный клапанный элемент снабжен круговой канавкой, образующей расширительную камеру, и
расположен таким образом, что он находится в непосредственной близости от указанного паза в положении
деталей для работы на низких оборотах.
На прилагаемых чертежах: на рисунке 1 показан частичный вертикальный разрез карбюратора,
изготовленного в соответствии с изобретением, а на рисунке 2 — деталь в большем масштабе. Карбюратор
включает в себя дроссельную трубку 1, нижний конец которой сообщается с атмосферой, а другой конец
имеет удлинитель 2, к которому крепится всасывающая труба (не показана) двигателя. Жидкое топливо из
любого необходимого бака, не показанного на чертеже, поступает в карбюратор либо напрямую, либо через
поплавковую камеру 3 и трубопровод 7. В описанной конструкции для распыления топлива совместно
используются следующие детали: дроссельная трубка 1 снабжена внутренним кольцевым желобом 8,
сообщающимся с трубопроводом Т. В дроссельную трубку 1 с помощью резьбы с малым шагом ввинчивается
втулка 4, расположенная над указанным желобом. От нижней части желоба 8 отходит крутая коническая
поверхность 23 (рис. 2), при этом втулка 4 также снабжена конической поверхностью 24, которая точно
параллельна конической поверхности 23 желоба.
Пространство между этими двумя коническими поверхностями 23 и 24 образует регулируемый и очень узкий
проход 9, ширина которого составляет – в сотых долях миллиметра. Винт 6 проходит по стенке дроссельной
трубки 1 в точке 22 и ввинчивает втулку 4 с целью ее фиксации в нужном положении после регулировки
ширины канала 9 для топлива. Указанный проход открывается в дроссельную трубку 1 в виде очень узкого
круглого паза 21. Поперечное сечение дроссельного клапана 1 предпочтительно имеет вид, показанный на
рисунке 1. Он имеет цилиндрическую часть 10, которая сужается в точке 11 до точки 20, откуда она
расширяется в стенку 12 втулочного элемента 4. Негерметичный клапанный элемент 13 расположен в
дроссельном патрубке 1 и установлен на штоке 14, предназначенном для скольжения в направляющей 15.
Этот клапанный элемент соединен посредством кривошипного рычага 16 и тяги 17 или любым подходящим
способом с педалью газа (не показана) или с любым другим рабочим элементом. Клапанный элемент 13
предпочтительно снабжен круговой канавкой 18 (рис. 2), которая в положении деталей для работы на малых
оборотах соприкасается или практически соприкасается с круговым отверстием 21 для подачи топлива.
Указанный клапанный элемент предпочтительно сужается книзу и имеет вогнутую форму, чтобы
соответствующим образом увеличить прохождение воздуха пропорционально подъемной силе указанного
клапанного элемента. Скорость вращения двигателя не обязательно регулируется путем работы клапанного
механизма. Карбюратор может быть приспособлен для работы с клапанным механизмом, установленным в
нужное положение раз и навсегда, при этом скорость вращения двигателя регулируется с помощью
дроссельной заслонки, как в карбюраторах известных типов. Карбюратор работает следующим образом.
Запуск двигателя осуществляется обычным способом, при этом клапанный элемент 13 находится в нижнем
положении, что соответствует работе на низких оборотах. Топливо проходит через трубопровод 7, кольцевой
желоб 8 и капиллярный канал 9, прежде чем выйти через щель 21 тонкими слоями на внутреннюю
поверхность дроссельного патрубка 1, где сильный поток воздуха, отклоняемый клапанным элементом на
указанную поверхность, мгновенно уносит его и, таким образом, испаряет его при выходе из щели.
Капиллярный канал между поверхностями 23 и 24 отрегулирован до минимальных размеров или
приблизительно до них для обеспечения медленного вращения без сбоев.
Узость канала 9 имеет преимущество в том, что он очень тонко разделяет топливо, что способствует его
мгновенному распылению. Схема, изображенная на рисунке 2, способствует распылению топлива при работе
двигателя на холостом ходу, то есть когда клапанный механизм находится в положении, показанном на
рисунке. Топливо, пропущенное через узкую щель 21, расширяется в кольцевом пространстве или камере 19,
где мгновенно испаряется. Центростремительный поток, передаваемый жидкому топливу в канале 9,
обладает большим преимуществом, автоматически тормозя топливо на высоких скоростях благодаря
сходящемуся движению молекул жидкости. Таким образом, работа становится автоматической, поскольку
количество подаваемого топлива уменьшается пропорционально увеличению частоты вращения двигателя.
Действие торможения может быть изменено путем изменения длины прохода 9 или его наклона, или и того, и
другого. Наклон кольцевого канала 9 может быть любым желаемым. Также две расположенные напротив друг
друга конические грани 23 и 24 могут быть заменены плоскими горизонтальными гранями.
Кроме того, расстояние между поверхностями 23 и 24 прохода 9 может регулироваться водителем, а не
оставаться постоянно заданным. С этой целью установочный винт 6 может быть соединен с подходящим
управляющим элементом, позволяющим приводу вращать втулку 4 по желанию. Описанный выше
карбюратор имеет дополнительное преимущество, заключающееся в возможности работы в вертикальном,
горизонтальном или наклонном положении, при этом поплавковая камера, если таковая имеется, может быть
отрегулирована и установлена соответствующим образом. Настоящее изобретение, разумеется, не
ограничивается изображенной конструкцией; многие ее детали могут быть модифицированы без выхода за
рамки изобретения. Выяснив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_197826.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=197826&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Patent Translate
Powered by EPO and Google
Patent Translate is currently overloaded by requests. Please try again in a few seconds.
We apologise for any inconvenience this may cause.
Contact Patent Translate team
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_197827.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=197827&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB197827A
[]
Усовершенствования в системе подогрева карбюраторов, испарителей и подобных устройств, используемых в
двигателях внутреннего сгорания. Компания, расположенная по адресу: Lewin Road, 66, Streatham, London,
S.W. 16, настоящим заявляет, что суть данного изобретения заключается в следующем: карбюраторы или
испарители двигателей внутреннего сгорания, как правило, нагреваются либо выхлопными газами, либо
водой, циркулирующей из водяной рубашки. При использовании отработавших газов наблюдается
недостаточный нагрев на низких скоростях и малых нагрузках, а при полных нагрузках — чрезмерный нагрев.
При использовании охлаждающей воды наблюдается значительная задержка при запуске, поскольку
требуется немало времени для нагрева охлаждающей воды, и до тех пор, пока это не произойдет, карбюратор
или испаритель не будут достаточно нагреты. Целью настоящего изобретения является создание средства
нагрева, которое позволит преодолеть вышеупомянутые недостатки, и, соответственно, теплоноситель
циркулирует через рубашку карбюратора или испарителя, получая тепло от выхлопной системы двигателя.
Таким образом, при запуске двигателя практически отсутствует задержка, а при малых нагрузках достигается
достаточный нагрев. Предпочтительно использовать часть воды из системы охлаждения двигателя, а для
предотвращения чрезмерного нагрева при полных нагрузках может быть предусмотрено ограничение потока в
трубопроводе, подающем эту воду в выхлопную систему, так что при больших нагрузках вода в трубопроводе
превращается в пар. В предпочтительном варианте от водяной рубашки отходит ответвление трубы в
подходящем месте, предпочтительно ближе к верхней части. Эта трубка тянется вниз, а затем вверх, образуя
U-образное уплотнение, которое предотвращает обратное проникновение пара в водяную рубашку. В
восходящей части U-образной трубы может находиться сужение, которое может быть регулируемым или
иным, а труба над ним проходит вдоль внутренней поверхности выпускного коллектора или находится в
непосредственном контакте с ним, так что получает от него значительное количество тепла. Труба выходит из
одного конца коллектора и соединяется с рубашкой испарителя или карбюратора, а выход из этой рубашки
подсоединяется к водопроводной трубе на всасывающей стороне насоса или к любой другой подходящей
точке.
В процессе работы, при запуске двигателя, насос, создавая разрежение, затягивает воду через трубу и
испаритель или рубашку карбюратора, и эта вода значительно нагревается по мере прохождения вдоль
коллектора. При полной нагрузке из-за ограничения подачи воды она ограничивается, и вода превращается в
пар, содержащий значительно меньше тепла на единицу объема, чем если бы водопропускное отверстие
было свободным. Таким образом, автоматически предотвращается чрезмерный нагрев испарителя при
полной нагрузке. Кроме того, давление пара еще больше ограничивает прохождение воды через это
препятствие. При желании можно использовать термостат для регулирования потока воды по трубе, или же
можно установить кран, либо специально управляемый вручную, либо соединенный с дроссельной заслонкой
карбюратора. Нет необходимости забирать используемую жидкость из системы охлаждения, поскольку ее
можно получить из совершенно отдельного источника. Станет очевидно, что испаритель очень быстро
нагреется после запуска двигателя, и что при низких оборотах двигателя или малых нагрузках эффект
нагрева будет значительным, но при больших нагрузках он не станет чрезмерным.
Усовершенствования в системах подогрева карбюраторов, испарителей и подобных устройств, используемых
в двигателях внутреннего сгорания. Я, проживающий по адресу: Левин Роуд, 66, Стритхэм, Лондон, юго-запад
16, настоящим заявляю, что характер данного изобретения и способ его осуществления будут подробно
описаны и установлены в данном документе. Данное изобретение относится к системам отопления
карбюраторов и подобных устройств, используемых в двигателях внутреннего сгорания, в которых
теплоноситель сначала циркулирует через часть двигателя, например, выхлопную систему, от которой он
получает отработанное тепло, а затем через рубашку или эквивалентное нагревательное устройство на
карбюратор. Согласно данному изобретению, в трубопроводе, по которому подается нагревательная
жидкость, предусмотрено ограничение, которое может быть как фиксированным, так и регулируемым, и
приспособлено таким образом, чтобы ограничивать поток жидкости, так что ее испарение будет происходить
при желаемой нагрузке двигателя... Очевидно, что благодаря такому устройству...
Благодаря своей малой величине, можно получить любую желаемую скорость потока в соответствии с
количеством тепла, которое необходимо передать топливу. Кроме того, при запуске двигателя
обеспечивается быстрый нагрев жидкости, а по мере увеличения нагрузки и увеличения количества и
температуры отработанного тепла жидкость превращается в пар, который, хотя и содержит больше тепловых
единиц при той же массе, чем жидкость, из которой он образовался, тем не менее, содержит гораздо меньше
теплоты на единицу объема. Таким образом, создается термостатический эффект, который, обеспечивая
быстрый нагрев испарителя при низких нагрузках, предотвращает его перегрев при более высоких нагрузках.
Кроме того, станет очевидно, что давление, создаваемое выделяющимся паром, также будет способствовать
снижению скорости циркуляции. Ограничение потока может регулироваться с помощью клапана или
аналогичного устройства и предпочтительно располагается в месте, где поток направлен вверх. На
прилагаемых чертежах на рисунке 1 показан боковой вид двигателя с изображением системы отопления, а на
рисунках 2 и 3 показана внешняя конструкция детали системы.
В предпочтительном варианте, показанном на иллюстрации, от ответвления А масло подается из водяной
рубашки В в подходящем месте, предпочтительно вблизи верхней части. Эта трубка простирается вниз в
точке А, а затем вверх в точке А, образуя U-образное уплотнение, которое предотвращает обратное
проникновение пара в водяную рубашку. ограничением может быть, например, такое, как показано в разрезе
C на рисунке 2, представляющее собой пластину, закрепленную поперечно в трубе и проделанную в ней
отверстие. Взаимозаменяемы с другими, имеющими отверстия разного размера. В качестве альтернативы,
ограничение может быть отрегулировано с помощью таких средств, как игла или подобный клапан C,
показанный на рисунке 3, или может быть использован кран или сливной патрубок, как показано буквой C на
рисунке 1. Продолжение трубы выше этого сужения проходит в точке А вдоль внутренней поверхности
выпускного коллектора или в непосредственном контакте с ним. Или же оно может быть отлито как
неотъемлемая часть выпускного коллектора В, так что будет получать от него значительное количество тепла.
Труба выходит из коллектора в точке А4 и соединяется в точке А5 с рубашкой испарителя или карбюратора D,
а выходное отверстие D этой рубашки соединено трубопроводом А6 с водопроводной трубой B на
всасывающей стороне насоса B4 или с любой другой подходящей точкой.
Насос B4, создавая разрежение, затягивает воду через систему трубопроводов A в A6 через испаритель или
рубашку карбюратора D, и эта вода значительно нагревается по мере прохождения вдоль коллектора B. При
полной нагрузке, из-за ограничения в точках C или C, подача воды ограничивается, и вода превращается в
пар, содержащий значительно меньше тепла на единицу объема, чем это было бы в случае, если бы проход
воды был свободен. Таким образом, автоматически предотвращается чрезмерный нагрев испарителя при
полной нагрузке.
1
Кроме того, давление пара еще больше затрудняет прохождение воды мимо сужения, а размещение
последнего в восходящей трубе А предотвращает обратное поступление пара в водяную рубашку. При
желании можно использовать термостат для регулирования потока воды по трубе в соответствии с желаемой
температурой в рубашке карбюратора D, или же кран C может быть соединен с главным дроссельным
клапаном D карбюратора любым известным или удобным способом. Нет необходимости в том, чтобы
жидкость, используемая для нагрева карбюратора, забиралась из системы охлаждения двигателя, поскольку
ее, очевидно, можно получить из совершенно отдельного источника, используя соответствующие
циркуляционные системы. Станет очевидно, что карбюратор или испаритель очень быстро нагреваются после
запуска двигателя, и что при низких оборотах двигателя или малых нагрузках эффект нагрева будет
значительным, но при больших нагрузках он не станет чрезмерным.
Хотя предпочтительно использовать отработанное тепло от выхлопной системы, следует понимать, что такое
тепло можно легко получить из других частей двигателя, особенно вокруг выпускных клапанов или по бокам
или верхушкам камеры сгорания, или даже с помощью полых колпачков клапанов, через которые может
циркулировать рабочая жидкость. В стенках камеры сгорания могут быть отлиты каналы для прохождения
через них теплоносителя без его смешивания с обычной охлаждающей водой. Ранее было предложено
использовать в качестве теплоносителя часть охлаждающей воды для цилиндров двигателя, при этом на
конце трубопровода, по которому вода поступала в систему отопления, был установлен обратный клапан.
Целью обратного клапана было обеспечение циркуляции через испаритель в случае образования пара в
системе; при воздействии давления пара клапан перекрывал подачу жидкости до тех пор, пока давление не
падало достаточно, чтобы он мог снова открыться.
В аналогичной системе отопления также было предложено пропускать нагревательную жидкость через
сужающуюся часть трубопровода, образуя замкнутый контур, перед ее попаданием в ту часть трубопровода,
которая принимает отработанное тепло, а также перед ее попаданием в рубашку испарителя. Подробно
описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_197828.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=197828&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB197828A
[]
Усовершенствования в рекламных и аналогичных средствах отображения информации с движущимися и
меняющимися эффектами.
Я, АНРИ ФРАНСУА ЭТЬЕН СИЛЬВЕН ДЮССЕРИ, дом 19, улица Монпарнас. Париж, Франция, гражданин
Франции, настоящим заявляю о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к
усовершенствованию рекламных и аналогичных демонстрационных устройств с движущимися и
изменяющимися эффектами. Речь идёт об устройстве, в котором используется пара параллельных
бесконечных цепей, на которых и между которыми с возможностью отсоединения крепится множество
поперечных элементов, несущих рекламные материалы или тому подобное, причём указанные поперечные
элементы способны быстро отсоединяться от цепей. Настоящее изобретение относится, в частности, к
съемным крепежным элементам между поперечными элементами и цепями, причем поперечные элементы
представляют собой стержни, заканчивающиеся на каждом конце пазовым выступом, предназначенным для
приема крючкообразного конца крепежного элемента. Последний съемно крепится к звену цепи с помощью
упругого крючкообразного элемента, форма которого зависит от типа используемой цепи, а на язычке с
прорезью установлена скользящая втулка, позволяющая перемещать ее вдоль звена и охватывать оба конца
или ножки крепежного элемента.
Для лучшего понимания изобретения следует обратиться к прилагаемым чертежам, на которых на фиг. 1
представлен схематический боковой вид бесконечной цепи, образующей подвижный элемент. На рисунке 2
представлен вид спереди всего подвижного элемента, цепи и установленные на них элементы образуют
бесконечный ремень. На рисунках 3, 4 и 5 представлены увеличенные изображения крепежного механизма
для поперечных элементов, на которых размещаются рекламные объявления или аналогичные материалы на
цепях. На рисунках 6, 7 и 8 представлены варианты отображения. В принципе, изобретение заключается в
использовании цепей 1 достаточной длины, чтобы обеспечить последовательность сторон 2, проходящих
через несколько рядов шестерен 3, предпочтительно установленных на металлических трубках (Рисунок 1).
Такие цепи расположены параллельно и одновременно приводятся в движение с одинаковой скоростью
электродвигателем и промежуточным звеном других известных устройств, которые здесь нет необходимости
описывать. В приведенном примере используются цепи типа Вокансона, но также могут применяться цепи
Галла, роликовые или другие цепи.
Роликовые цепи обеспечивают преимущество более плавной и бесшумной работы, чем описанные выше,
независимо от типа используемых цепей и расстояния между ними. Для подвешивания рекламного щита R,
например, используются поперечные стержни или поперечины 4, снабженные соответствующими
рекламными листами. На концах стержней 4 имеется специальное крепежное устройство, выполненное таким
образом, чтобы обеспечить надежное и простое крепление поперечных элементов к звеньям цепи даже во
время работы. Подробности этого способа крепления показаны на рис. 3–5. Он состоит из язычка 5,
образованного на двух концах стержня 4, причем этот язычок имеет продолговатое отверстие 6, на которое
крепится крюк 7, одна из ветвей которого 8, а другая его часть, предварительно пропущена через выбранное
звено цепи. После того, как концы закреплены в соответствии с фиг. 3 и 4, на пружинящий конец или ножку 8
надевается втулка 9, которая фиксирует застежку.
После этого в процессе движения рекламных вывесок расстегивание невозможно, поскольку для
расстегивания крючка на язычке 5 требуется значительная сила. Если используются цепи, такие как цепи
Галла или роликовые цепи (рис. 6 и 7), крюк 8 должен быть снабжен изгибом 10 (рис. 8), способным
захватывать звенья без смещения их боковых сторон. Результат будет абсолютно одинаковым. Благодаря
Соседние файлы в папке патенты