Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1550
.pdf
частично закрывает отверстия, давление масла в подающей части системы повышается до тех пор, пока из-за
суженного отверстия и, как следствие, увеличения скорости жидкости сопротивление приводного конца не
сравняется с требуемым. После достижения этой точки любое дальнейшее сужение выходного отверстия
приведет к вращению приводного конца, и чем больше сужение, тем быстрее он будет вращаться. После того,
как втулка полностью закроет выходные отверстия, приводной конец будет вращаться через заблокированное
масло почти с полной скоростью приводного конца, но не совсем, из-за небольших потерь вследствие утечки.
Эта небольшая задержка используется для дальнейшего перемещения втулки, в которой сформированы
выступы или зубья, для зацепления с выступами или зубьями, сформированными во внешней оболочке, с
целью получения надежной передачи на полной скорости. Задержка обеспечивает правильное положение
зубьев для зацепления, позволяя установить их без рывков, поскольку оба конца вращаются практически с
одинаковой скоростью. Важным моментом при проектировании рукава, регулирующего клапана или любого
аналогичного устройства, используемого для ограничения и перекрытия потока жидкости, является его
конструкция таким образом, чтобы при полном открытии для свободной циркуляции обеспечивалась как
можно большая площадь поперечного сечения, чтобы максимально избежать создания давления. Это
означает, что если бы втулка просто проходила над отверстиями, чтобы закрыть их, потребовалось бы
значительное перемещение, прежде чем ограничение стало бы достаточно сильным, чтобы вызвать
движение ведомого конца, и лишь сравнительно небольшое дополнительное перемещение было бы доступно
для создания дополнительных ограничений, необходимых для получения всех изменений скорости вплоть до
полной скорости. Для обеспечения точности и плавности управления как можно большей частью движения
рычага управления или другого устройства необходимо организовать процесс таким образом, чтобы первая
часть движения очень быстро закрывала большую часть выходного отверстия, оставляя лишь очень
ограниченную область, которую можно постепенно уменьшать в зависимости от хода рычага.
Иными словами, приводной конец не начнет двигаться, если сопротивление значительное, до тех пор, пока
большая часть площади не будет закрыта и давление не поднимется до необходимого уровня для
возникновения движения, а управление скоростью должно осуществляться на оставшейся небольшой
площади, которая должна быть распределена по как можно большей части хода рычага управления. Для
достижения этой цели одним из методов является создание канавки вокруг вала в местах сверления
отверстий под прямым углом в центральном канале, так что втулка, вместо того чтобы перекрывать канал
простым движением через отверстия, что происходило бы постепенно, может очень небольшим движением
перекрыть очень большую площадь, поскольку задействована вся окружность вала. В закрытом состоянии в
гильзе или валу образуется V-образная, уменьшающаяся треугольная или другая подходящая канавка,
которую можно сделать любой желаемой площади, что позволяет регулировать скорость при сравнительно
большом перемещении. Могут использоваться и другие виды запорных механизмов, такие как пробки или
кольцевые клапаны, но во всех случаях желательно, чтобы действие давления было сбалансировано или
организовано таким образом, чтобы не замедлять движение устройства, ограничивающего поток жидкости,
для обеспечения максимально простого управления.
Вместо описанного устройства могут использоваться другие виды устройств для распределения жидкости.
Например, вместо того чтобы впускные и выпускные отверстия были сформированы в круглом валу,
входящем в отверстие ротора, они могут быть сформированы во фланце, к которому крепится направляющая,
образуя плоский диск или клапан, к которому прижимается ротор, предпочтительно за счет давления в
аппарате. Направление движения можно изменить, просто повернув направляющую на четверть оборота
относительно клапанных деталей. Система циркуляции жидкости должна обеспечивать постоянное
прохождение масла через обсадную трубу, где оно контактирует с воздухом в целях охлаждения, и должны
быть предусмотрены меры для компенсации расширения и сжатия масла или другой жидкости, используемой
в качестве среды. В случае использования неподвижного наружного кожуха для этой цели достаточно
установить расширительный бак или муфту, соединенные с кожухом. Когда корпус вращается, аналогичная
чашка, прикрепленная к детали, охватывающей конец корпуса (эта деталь не вращается), позволяет жидкости
проходить из чашки в сосуд или наоборот через канавки или каналы, предназначенные для этой цели, и таким
образом обеспечивает расширение.
Другой метод заключается в том, чтобы не заполнять корпус полностью жидкостью, а оставить воздушное
пространство, что позволяет компенсировать расширение и сжатие. В последнем случае необходимо принять
меры для предотвращения смешивания воздуха с маслом в циркуляционной системе. Это можно сделать,
разместив мешок или карман вблизи центра, где воздух будет собирать масло, поскольку оно тяжелее и будет
вытесняться наружу. Этот метод удовлетворительный только до определенных скоростей, если только
уровень воздуха в корпусе не будет соответствующим образом повышен, иначе центробежная сила масла
станет слишком велика, чтобы жидкость могла поступать в цилиндры. Там, где используются уплотнения, они
работают лишь под очень малым давлением, и я предлагаю просто использовать канавку, в которой
просверлено тангенциальное отверстие с ввинчиваемой заглушкой, через которую можно проталкивать
уплотнительный материал, не разбирая сцепление вообще, или же от уплотнений можно полностью
отказаться, закрыв расширительный бачок или корпус. Таким образом, если масло начнет вытекать через
ограниченную зону рабочего зазора вокруг вала, воздух расширится, и внутреннее давление станет меньше,
чем наружное, что предотвратит дальнейшую утечку.
Вязкость масла также играет свою роль. В случаях, когда требуется работа на средних скоростях в течение
значительного периода времени, вместо расширительного бака и масла, циркулирующего через него
посредством подающей и обратной трубы, соединенной с муфтой, может использоваться независимый
охлаждающий бак или его эквивалент. Если необходимо ограничить крутящий момент, передаваемый
муфтой, можно установить предохранительный клапан, позволяющий жидкости выходить при достижении
заданного давления во время гидравлического привода муфты, а зубчатая часть кулачковой муфты,
обеспечивающая передачу крутящего момента на максимальной скорости, может быть прикреплена к корпусу
через фрикционно-скользящее устройство, настроенное на проскальзывание при любом заданном крутящем
моменте, вместо того, чтобы быть жестко закрепленной на корпусе. Гидравлическая муфта. Я, Роберт
Фолкленд Карет, проживающий по адресу: Бродвей, 6, Ли-он-Си, Эссекс, подданный Великобритании,
настоящим заявляю о природе данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно
описаны и установлены в следующем заявлении: — Данное изобретение относится к классу устройств,
известных как гидравлические муфты, в которых соединение между ведущим и ведомым концами устройства
устанавливается путем блокировки жидкости под давлением внутри устройства, а разъединение между
ведущим и ведомым концами достигается путем открытия канала для обеспечения свободной циркуляции
жидкости, и в которых изменение скорости от нуля до максимума может быть достигнуто путем обеспечения
большей или меньшей степени выхода масла под давлением в зависимости от степени ограничения потока
жидкости по желанию.
В устройствах такого типа предлагалось сконструировать ротор, имеющий ряд радиально расположенных
цилиндров, несущих поршни, которые выталкиваются наружу и скользят по многоходовому механизму,
имеющему возвратно-поступательное движение. Поршни заключены в оболочку или кожух, и в таком
аппарате оболочка или кожух соединены с ведущим валом, а ротор — с ведомым валом, при этом
направляющая соединена с оболочкой или кожухом посредством зубчатой передачи, чтобы обеспечить
вращение направляющей с меньшей скоростью, чем ведущий вал. Внутри ротора, вокруг ведомого вала,
находится пространство, содержащее клапан с отверстиями, соответствующими отверстиям в роторе,
подающими жидкость в цилиндры. Этот клапан имеет выступ, окружающий ведомый вал и выступающий за
пределы корпуса, так что он может вращаться, открывая или закрывая отверстия в цилиндрах, обеспечивая
циркуляцию жидкости внутри цилиндров и пространства внутри ротора. Регулировка клапана определяет
направление циркуляции жидкости, что позволяет замедлять или ускорять вращение ротора и ведомого вала.
Целями моего изобретения являются упрощение конструкции такого аппарата, уменьшение его размеров и
веса, снижение себестоимости производства, достижение максимально возможной механической
балансировки деталей, что является важнейшей особенностью для высокоскоростного вращения, а также
балансировка всех давлений и осевых нагрузок таким образом, чтобы подшипники были практически
освобождены от любой нагрузки, кроме веса самих деталей, что исключает износ и позволяет создать очень
простую и дешевую конструкцию подшипника. Дальнейшие задачи включают в себя создание клапана или
ограничивающего устройства, используемого для ограничения циркуляции жидкости, с целью достижения
высокой точности регулирования скорости, а также обеспечение надежного привода на полной скорости
простым способом. Кроме того, необходимо предусмотреть средства, позволяющие ограничивать мощность
сцепления заданным крутящим моментом независимо от того, действует ли оно гидравлически или на
приводной вал, а также полностью отказаться от сальников или организовать их замену без демонтажа
сцепления. Для целей моего изобретения я использую вращающийся элемент, приводимый в движение
первичным двигателем или источником энергии, несущий множество радиальных или приблизительно
радиальных цилиндров, пригодных для центробежной силы, каждый из которых содержит свободно
возвратно-поступательный поршень, движение которого наружу обусловлено центробежной силой, а
движение внутрь обеспечивается направляющей соответствующей формы, которая окружает и охватывает
все цилиндры и поршни, причем указанная направляющая прикреплена к вращающемуся элементу,
прикрепленному к приводимой в движение детали, или является его частью, и к этому элементу прикреплен
клапан или устройство распределения жидкости, в котором образованы входные и выходные отверстия,
правильно расположенные относительно направляющей для соединения различных цилиндров с входом или
выходом в нужное время, причем выходное отверстие или отверстия указанного клапана соединены с
каналом, снабженным регулирующим клапаном, посредством которого поток жидкости через канал может
быть частично ограничен или полностью остановлен.
Входные патрубки соединены с корпусом. Для обеспечения надежной передачи на максимальной скорости
предпочтительно также предусмотреть кулачковый или иной тип сцепления. Сцепление состоит из двух
концов: ведущего и ведомого. Приводной конец, вращаемый первичным двигателем, несет радиальный
цилиндр, обычно выполненный в виде единого блока, называемого ротором. Поршни, которые
предпочтительно находятся в свободном движении, движутся наружу за счет центробежной силы, а
сформированная направляющая придает им движение внутрь. Поршни могут быть шаровыми или
роликовыми, вращающимися вокруг направляющей, или же шаровыми или роликовыми поршнями с головкой.
Я предпочитаю поршень с шаровой головкой, поскольку он обеспечивает самую простую конструкцию, но если
используются поршни с шаровой или роликовой головкой, я предпочитаю делать в поршне отверстие, чтобы
давление жидкости могло воздействовать непосредственно на шарик или ролик. Ведомый конец крепится к
заготовке, вращается вместе с ней и несет фасонную направляющую и клапан или устройство распределения
жидкости, предпочтительно с циркуляционным каналом и регулирующим или ограничительным клапаном.
Наружный корпус для хранения жидкости может быть прикреплен либо к ведущему, либо к ведомому концу и
вращаться вместе с ними, либо может быть зафиксирован наиболее удобным способом. Направляющая
может иметь эллиптическую форму, обеспечивая два возвратно-поступательных движения внутрь и наружу за
один оборот, или даже больше, если направляющая имеет подходящую форму, а распределительный клапан
для жидкости выполнен соответствующим образом с соответствующим количеством входных и выходных
отверстий. Однако из-за необходимости использования множества портов, на практике вряд ли будут
задействованы более двух. Однако во всех случаях дорожки имеют общую особенность, позволяющую
центробежной силе действовать или способствовать перемещению поршней наружу: все изгибы должны быть
направлены в одном направлении от касательной в любой точке, а именно внутрь, к центру, во время
перемещения поршней наружу. На практике направляющая, вероятно, всегда будет эллиптической формы, а
клапан будет иметь два входных и два выходных отверстия. Ниже приведены причины, по которым
эллиптическая дорожка превосходит круглую.
1, Круговая дорожка должна быть эксцентрична относительно оси вращения ротора и, следовательно, должна
быть сбалансирована. Хотя сама дорожка может быть точно сбалансирована, она не способствует созданию
легкой и изящной конструкции, и трудно, если не невозможно, добиться реальной балансировки веса
поршней, которые не только вращаются, но и перемещаются на разные расстояния от центра вращения. 2.
При использовании кругового направляющего устройства толкание поршней под давлением всегда
приходится только на одну сторону ротора, что создает нагрузку на одну сторону подшипников. 3. Один ход
поршня за оборот означает, что объем двигателя вдвое больше по сравнению с двигателем той же мощности,
имеющим два хода поршня за оборот, и, следовательно, он больше, тяжелее и дороже. Эллиптическая
дорожка, с другой стороны, равна 1. Это идеально сбалансированная форма сама по себе, не требующая
внешней балансировки. 2. Если количество цилиндров в роторе четное, например, шесть, то
противоположные поршни одновременно входят и выходят, идеально уравновешивая друг друга вокруг
центра вращения.
3. По мере того, как поршни под давлением приближаются к одной стороне ротора, аналогичное действие
происходит и на противоположной стороне, при этом осевые усилия точно уравновешивают нагрузку и
снимают с подшипников практически всю нагрузку, за исключением веса деталей. Это устраняет
необходимость в шариковых или специальных подшипниках; требуются лишь подшипники скольжения,
которые удерживают детали в правильном положении, а износ при использовании масла в качестве среды
практически равен нулю. 4. Благодаря тому, что за один оборот совершается два такта, размеры, вес и
стоимость машины значительно снижаются по сравнению с однотактной машиной той же мощности,
работающей в аналогичных условиях. Поэтому в своем описании я ограничусь описанием аппарата с
эллиптической направляющей, хотя следует понимать, что при желании я могу использовать и другие формы
направляющих, обеспечивающие поршням более двух ходов внутрь и наружу за один оборот. Все такие
направляющие идеально уравновешивают вес и давление, и для краткости в своих формулировках я называю
все такие направляющие, которые я могу использовать в связи со своим изобретением, многоходовыми
направляющими, причем клапан в таких направляющих имеет один входной и один выходной патрубок,
расположенные попеременно вокруг оси для каждого внутреннего и внешнего хода за один оборот,
передаваемый каждому поршню.
Теперь я опишу одно из изобретений, в котором наружный корпус крепится к приводному валу первичного
двигателя и вращается вместе с ним. Такое устройство показано на прилагаемых чертежах, фиг. 1, 2 и 3, где
фиг. 1 — поперечный разрез муфты, фиг. 2 — сечение по линии a, a на фиг. 1, а фиг. 3 — сечение по линии b,
b на фиг. 1. К корпусу 1 на конце, ближайшем к приводному валу 2, посредством перемычек 1a на корпусе 1
прикреплен ротор 3, состоящий из круглого металлического блока с радиальными отверстиями 4, скажем,
шестью, которые действуют как цилиндры, и в каждом отверстии расположен шарик 5, имеющий рабочую
посадку в отверстии 4 и действующий как вращающийся возвратно-поступательный поршень. В центре ротора
3 просверлено отверстие, позволяющее ротору 3 вращаться на центральном валу 6, который входит в него и
выполняет функцию подшипника. Этот центральный или ведомый вал 6 выполняет функцию клапана или
устройства распределения жидкости, и его конец, ближайший к ведущему валу 2, находится на некотором
расстоянии от корпуса 1, а часть, входящая в ротор 3, имеет два выходных отверстия 7, 7, расположенных
друг напротив друга на обратных сторонах и соединенных с центральным отверстием 8 или каналом,
просверленным от конца ведущего вала вдоль оси вала 6 до его другого конца, а также два входных
отверстия или щели 9, 9, открытые в цилиндр 4 и сообщающиеся через щели, вырезанные вдоль вала, с
корпусом на конце ведущего вала и с внутренней стороной направляющей, несущей диск 13, через прорези,
вырезанные в нем, причем такие щели сообщаются с кольцевым углублением 13b, вырезанным в валу 6, как
показано стрелками, причем щели расположены диаметрально противоположно друг другу.
Порты 10, соединенные с цилиндрами 4 в роторе 3, попеременно дважды за один оборот в процессе работы
соединены с входом и выходом. Этот вал 6 соединен с приводимым в движение элементом, например,
посредством соединительного фланца 11, и его конец выступает из корпуса 1 через прикрепленную к нему
шейку 12 и выходит за ее пределы в неподвижную ременную деталь 12a, охватывающую как шейку 12, так и
фланец 11, и в которой предусмотрены две прокладки, между которыми расположена канавка, соединенная с
расширительным баком 35 трубой 36. Рядом с ротором 3, закрепленным на валу 6, находится фланец или
диск 13, к которому прикреплена эллиптическая направляющая 14, полностью окружающая и охватывающая
ротор 3, его цилиндры 4 и поршни 5 таким образом, что поршни 5 катятся по направляющей 14. Между
фланцем 13 и браслетом 12a в валу 6 под прямым углом к центральному отверстию или каналу 8 образованы
отверстия 15, к которым подсоединены выходные отверстия 7, 7, и предусмотрена втулка или гильза 16,
плотно прилегающая к валу 6 и вращающаяся вместе с ним, но способная скользить по шпонкам 17,
расположенным вдоль вала 6', для открытия или закрытия отверстий 15, 15, просверленных под прямым
углом. Эта гильза 16 приводится в действие стержнями 18, проходящими из корпуса 1 и прикрепленными к
круглой пластине 19, окружающей шейку 12, которая может перемещаться управляющим рычагом 20 или
другим механизмом известным способом.
Стержни 18 снабжены кнопками 21, входящими в паз 22, вырезанный во втулке 16. При перемещении этой
втулки 16 в сторону от просверленных отверстий 15, 15, проход остается свободным для циркуляции
жидкости, при этом действие осуществляется следующим образом. Когда корпус 1 и ротор 3 на приводном
конце вращаются при запуске первичного двигателя валом 2, шариковые поршни 5 перемещаются наружу под
действием центробежной силы или полностью под ее влиянием и прижимаются к эллиптической
направляющей 14, которая в данный момент остается неподвижной, и вращаются вокруг нее, а в силу формы
направляющей совершают два возвратно-поступательных движения внутрь и наружу своих цилиндров за
один оборот. По мере того, как поршни 5 перемещаются наружу под действием центробежной силы или при
ее помощи, их соответствующие цилиндры соединены с входными отверстиями 9, через которые и через
соединительные пазы жидкость поступает из корпуса 1 и изнутри диска 13 в цилиндры, и когда поршни
вдавливаются внутрь профилированной направляющей к выходным отверстиям 7, 7 и центральному каналу 8
и прямоугольным отверстиям 15 обратно в корпус 1, жидкость, предпочтительно масло, свободно циркулирует
и проходит из корпуса 1 внутрь диска 13 через отверстия 13a в диске 13. Ведущий конец, корпус 1 и ротор 3
вращаются, а вал 6, диск 13, направляющая 14, втулка 16, пластина 19 и соединительный фланец 11, т.е.
ведомый конец, остаются неподвижными.
Когда круглая пластина 19 и втулка 16 перемещаются таким образом, чтобы втулка 16 частично закрывала
отверстия 15, давление масла в подающей части системы повышается до тех пор, пока из-за сужения
отверстия и, как следствие, увеличения скорости жидкости с увеличением инерции и трения давление не
станет таким, что сопротивление приводного конца уравновешивается. После достижения этой точки любое
дальнейшее ограничение выходного отверстия приведет к вращению приводного конца, и чем больше
ограничение, тем быстрее он будет вращаться, пока втулка 16 полностью не закроет выходные отверстия 15.
В этом случае приводной конец будет вращаться через заблокированное масло почти с полной скоростью, но
не совсем, из-за небольших потерь вследствие утечки. Этот небольшой запаздывание используется для
дальнейшего перемещения втулки 16, на которой сформированы выступы или зубья 23, для зацепления с
выступами или зубьями 24, сформированными в диске 25, имеющем угловую периферию,
взаимодействующую с угловым кольцевым седлом 26, сформированным в корпусе 1, и такой диск
прижимается к седлу 26 пружинами 27, расположенными в полостях, образованных выпуклыми выступами 28
в корпусе 1, чтобы не создавать чрезмерной нагрузки на зубья; этот диск 25 отрегулирован таким образом,
чтобы проскальзывать, если превышен максимальный крутящий момент.
От такого диска 25 можно отказаться, а зубья 24 будут входить в зацепление с зубьями, образованными на
корпусе или другой подходящей части вращающегося приводного конца, чтобы обеспечить надежное
вращение на полной скорости. Задержка обеспечивает зацепление зубьев в нужном положении, когда их
можно установить без чрезмерного толчка, поскольку оба конца вращаются практически с одинаковой
скоростью. Важным моментом при проектировании рукава, регулирующего клапана или любого аналогичного
устройства, используемого для ограничения и перекрытия потока жидкости, является его конструкция,
обеспечивающая при полном открытии для свободной циркуляции максимально большую площадь
поперечного сечения, чтобы свести к минимуму образование избыточного давления. Это означает, что если
бы втулка 16 просто проходила над отверстиями, чтобы закрыть их, потребовалось бы значительное
перемещение, прежде чем ограничение стало бы достаточно сильным, чтобы вызвать движение ведомого
конца, и лишь сравнительно небольшое дополнительное перемещение было бы доступно для создания
дополнительных ограничений, необходимых для получения всех изменений скорости вплоть до полной
скорости. Для обеспечения деликатного и точного управления как можно большей частью движения рычага
управления или другого устройства необходимо организовать так, чтобы первая часть движения очень быстро
закрывала большую часть выходных отверстий 15, оставляя лишь очень ограниченную область, которую
можно дополнительно уменьшать как можно более плавно в пределах доступного движения рычага.
Иными словами, приводной конец не начнет двигаться, если сопротивление значительное, до тех пор, пока
большая часть площади не будет закрыта и давление не поднимется до необходимого уровня, чтобы вызвать
движение вообще, а управление скоростью должно осуществляться на оставшейся небольшой площади,
которая должна быть распределена по как можно большей части хода рычага управления. Для достижения
этой цели одним из методов является формирование канавки вокруг вала в местах сверления отверстий под
прямым углом в центральном канале, как это будет показано на рисунке 1. Таким образом, втулка, вместо того
чтобы перекрывать канал простым проходом по отверстиям, что произошло бы постепенно, может очень
небольшим движением перекрыть очень большую площадь, поскольку задействована вся окружность вала.
Когда эта канавка закрыта, в втулке 16 или валу образуется одна или несколько V-образных, уменьшающихся
треугольных или других подходящих канавок 29, которые могут быть любой желаемой площади, что
позволяет регулировать скорость вращения на сравнительно большом расстоянии.
Могут использоваться и другие виды запорных механизмов, такие как пробки или кольцевые клапаны, но во
всех случаях желательно, чтобы действие давления было сбалансировано или организовано таким образом,
чтобы не замедлять движение устройства, ограничивающего поток жидкости, для обеспечения максимально
простого управления. Вместо описанного варианта могут использоваться другие типы распределителей
жидкости. Например, вместо того, чтобы входные и выходные отверстия были сформированы в валу 6,
входящем в отверстие ротора, они могут быть сформированы во фланце или диске 13, к которому
прикреплена направляющая 14, причем фланец или диск 13 образуют плоский диск или клапан, который
прижимается к ротору 3 предпочтительно давлением в аппарате, действующим на кольцевое пространство
13а, окружающее вал, как будет понятно из рисунка 4 (сечение), рисунка 5 (сечение по линии c, c рисунка 4) и
рисунка 6 (сечение по линии d, d рисунка 4, вид влево). В этих вариантах конструкция несколько отличается,
например, вместо закрытия отверстий в валу 6, как на рисунках 1-3, я отказываюсь от полого вала и
предусматриваю камеру 30 в корпусе 1, закрываемую пробками 31, и из камеры 30 я делаю отверстия 15, 15,
ведущие в корпус 1, к которому соединена другая пластина 32, имеющая шейку 12, несущую соединительную
деталь 12а, которая окружена пластиной 19, которая в данном случае имеет два стержня 33, 33, проходящих
через сальниковые уплотнения 34, 34 в пластине 32 и отверстия в корпусе 1 в камеру 30, образованную в
виде перемычки, проходящей поперек корпуса 1, а затем в отверстия 15, 15 для регулирования потока
жидкости в корпус 1 и из него, и вместо соединительной детали 12а, несущей фланец муфты 11, она несет
вал 6.
В этом случае жидкость поступает в цилиндры из корпуса 1 через пространство между поршнями и через
отверстия 9, а также из цилиндров через отверстия 7 в пространстве 13a и каналах 13b в камеру 30 и выходит
через отверстия 15, 15 в корпус, содержащий гусеничный диск. Направление вращения можно изменить,
просто повернув направляющую на четверть оборота относительно клапанных отверстий. Система
циркуляции жидкости должна обеспечивать постоянное прохождение масла через обсадную трубу, где оно
контактирует с воздухом для охлаждения, и должны быть предусмотрены средства для компенсации
расширения и сжатия масла или другой жидкости, используемой в качестве среды. В случае использования
стационарной обсадной трубы для этой цели достаточно установить расширительный бак, например, 35,
соединенный трубой 36 с обсадной трубой. Когда корпус вращается, аналогичная чашка, прикрепленная к
браслету, охватывающему конец корпуса (причем эта деталь не вращается), позволяет жидкости проходить
из чашки 35 в сосуд или наоборот через канавки или каналы 35а, предусмотренные для этой цели, и таким
образом обеспечивает расширение.
Другой метод заключается в том, чтобы не заполнять корпус полностью жидкостью, а оставить воздушное
пространство, что позволяет компенсировать расширение и сжатие. В последнем случае необходимо принять
меры для предотвращения смешивания воздуха с маслом в циркуляционной системе. Это можно сделать,
разместив мешок или карман в центре, где воздух будет собирать масло, поскольку оно тяжелее и будет
вытесняться наружу. На рисунке 7 показан разрез сцепления, а на рисунке 8 — внешний вид устройства. В
данной конструкции используется полый, перфорированный конец вала 6, показанный на рисунке 1, а круглая
пластина 19 снабжена выступами 23, 23, которые входят в углубления 24, 24 на внешней стороне корпуса 1
для обеспечения надежного привода, и эта пластина 19 несет стержни 33, которые входят в трубки 37,
имеющие отверстия 38, сообщающиеся с канавкой и отверстиями 15 вала 6. Корпус 1 снабжен кольцевым
карманом 39, образованным в корпусе 1 наклонным кольцом 40, закрепленным на фланце 13 вблизи центра,
так что поток масла обтекает его, а воздух задерживается рядом с наклонным кольцом 40, при этом более
тяжелое масло вытесняется наружу.
Этот метод удовлетворительный только до определенных скоростей, если не повысить соответствующее
давление воздуха в корпусе, поскольку в противном случае центробежная сила масла становится слишком
велика, чтобы жидкость могла поступать в цилиндры. От использования уплотнений можно полностью
отказаться, закрыв расширительную чашку 35 или оболочку. Таким образом, если масло начнет вытекать
через ограниченное пространство рабочего зазора вокруг вала, воздух расширится, и внутреннее давление
станет меньше, чем наружное, что предотвратит дальнейшую утечку. На рисунке 7 показана незаполненная
муфта, работающая по принципу удержания воздуха в закрытом сосуде. Вязкость масла также играет свою
роль. В случаях, когда требуется работа на средних скоростях в течение значительного периода времени,
вместо расширительного бака и масла, циркулирующего через него посредством подающей и обратной
трубы, соединенной с муфтой, может использоваться независимый охлаждающий бак или его эквивалент.
Если необходимо ограничить крутящий момент, передаваемый муфтой, можно установить
предохранительный клапан, позволяющий жидкости выходить при достижении заданного давления, когда
муфта приводит в движение гидравлический вал, а зубчатая часть кулачковой муфты, обеспечивающая
передачу крутящего момента на максимальной скорости, может быть прикреплена к корпусу через
фрикционное скользящее устройство, как показано на рисунке 1, настроенное на проскальзывание при любом
заданном крутящем моменте, вместо того, чтобы быть жестко закрепленной на корпусе.
Устройство, показанное на рисунке 1, предназначено для соединения с грузовым автомобилем и крепится к
маховику А на приводном валу. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его
осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_197735.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=197735&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB197735A
[]
Усовершенствования в устройствах для создания и передачи вибраций, особенно применимые для вибрации
или постукивания по бетону в пластичном состоянии. Бельведер, графство Кент, и оба британских подданные
настоящим заявляют о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено,
что подробно описано и установлено в следующем заявлении: — Данное изобретение относится к аппарату
для создания вибраций и передачи их различным веществам или средам для различных целей, таких как,
например, бетон для вибрации или постукивания им в пластичном состоянии с целью его уплотнения перед
затвердеванием, как в железобетонных конструкциях. Устройство, воплощающее данное изобретение, в
общем, представляет собой хорошо известный тип, в котором ролики, установленные на вращающемся
элементе, предназначены для создания ударов по вертикально перемещаемому столу, несущему емкость с
уплотняемым материалом, при контакте с прерывистой поверхностью, образованной кулачками, зубьями или
подобными элементами, расположенными на нижней стороне стола.
Хотя наше устройство напоминает известные типы, поскольку включает в себя роликовые и прерывистые
поверхности, оно существенно отличается от них тем, что управляется вручную, тогда как предыдущие
формы представляют собой сложные механические машины. Таким образом, наше изобретение включает в
себя устройство в виде ручного инструмента, которое, по существу, состоит из основания, прерывистой
поверхности на нем и приводимого в действие вручную подвижного элемента, взаимодействующего с ним
таким образом, чтобы создавать вибрации и передавать их веществу или среде посредством основания,
расположенного непосредственно в контакте с ним, или косвенно через промежуточный элемент. Основание
может иметь любую желаемую форму и материал, а прерывистая поверхность образована рядом выступов,
действующих в качестве контактов для подвижного элемента, состоящего из роликов, установленных в
соединении с общим ручным приводом и приводимых им в действие. В качестве примера мы сейчас опишем,
со ссылкой на прилагаемые чертежи, один из видов аппарата, сконструированного в соответствии с данным
изобретением и предназначенного для быстрой вибрации или постукивания по бетону в железобетонных
конструкциях, исходя из того, что из нескольких рисунков ; .
Рис. 1 — вид сбоку, показывающий устройство, расположенное непосредственно над бетоном в форме,
которая представлена в разрезе; рис. 2 — план рис. 1 с удаленными частями; и рис. 3 — разрез сбоку,
показывающий устройство, расположенное на форме для косвенной вибрации или постукивания по бетону...
Везде используются одни и те же буквенные обозначения для обозначения одних и тех же частей, и среди
них: a обозначает основание, b-b – выступы, образующие прерывистую поверхность, c – ролики,
составляющие подвижный элемент, в сочетании с приводным устройством, состоящим из маховика, d –
центральная часть или опора, e – и сопутствующих деталей. Основание a выполнено в виде прямоугольной
составной плиты, как показано на всех рисунках, и для его переноски или удержания в рабочем положении
оно снабжено ручкой f, а для фиксации в рабочем положении, при необходимости, предусмотрено зажимом g,
как показано на рисунке 2 и на рисунке 3, для соединения со боковой или кромкой формы. В качестве
альтернативы, а также в дополнение, как показано на рис. 3, доска a объединена со стойкой h для опоры на
боковую сторону формы, когда устройство не может быть установлено непосредственно на бетон.
Выступы b-b образованы шестигранными головками ряда установочных штифтов, вставленных в плату a и
расположенных следующим образом. центральный элемент - или опора, которая является Центральная часть
или опора e выполнена полой для размещения шпинделя i маховика d, а также в нее вставляется выступ j,
который свободно надевается на нее, как показано на рис. 3. Начальник несет три рычага k, k, k, каждый из
которых, в свою очередь, поддерживает ролик c. Таким образом, босс j, заменить единицу. Ручное колесо d
является про- для сотрудничества с соответствующим подразделением и прилегающий конец центральной
части или опоры e, у которого в месте крепления удобно выполнен упор в виде гайки o. Следовательно, когда
маховик d по кругу выступов b b и поочередно перекатывать каждый из них, в результате чего из-за
возникающих ударов или сотрясений возникают вибрации, которые передаются в виде быстрых постукиваний
непосредственно в бетон. Мы описали наличие пружины n, поскольку она выгодна, так как способствует
увеличению силы ударов или сотрясений, наносимых роликами c, c, c на выступы b b, но ее использование не
является обязательным.
Кроме того, создание подразделения не является обязательным. Как уже объяснялось, но это
предпочтительнее, потому что при неравномерном расположении валиков удар наносит только один валик за
раз, что повышает эффективность. Аналогичным образом, другие детали могут быть изменены для
удовлетворения конкретных потребностей без отступления от характера или объема изобретения. Подробно
описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_197736.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=197736&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB197736A
[]
Усовершенствованные средства для регистрации скорости потока жидкости через фильтрующий слой и
сопротивления этого слоя.
Я, Уолтер Джордж Кент, кавалер ордена Британской империи, подданный Великобритании, проживающий по
адресу: Хай Холборн, Лондон, 199, W.C. 1, настоящим заявляю, что сущность данного изобретения
заключается в следующем: данное изобретение относится к средствам для регистрации скорости потока
жидкости через фильтрующий слой и сопротивления этого слоя. Запись скорости потока, как и прежде,
производится с помощью карандаша или подобного устройства, вращающегося на барабане, приводимом в
движение часовым механизмом; движения карандаша определяются движениями качающейся балки,
соединенной с двумя вытеснителями, расположенными в двух камерах, одна из которых соединена с
сужением или горловиной, образованным в трубе, через которую протекает жидкость, а другая — с верхним
концом трубы. Согласно изобретению, измерение сопротивления фильтрующего слоя производится на
аналогичном барабане (предпочтительно соосном с первым) с помощью карандаша или подобного
инструмента, движения которого контролируются движениями качающейся балки, соединенной с двумя
вытеснителями в двух камерах, одна из которых соединена с трубой, идущей от фильтра непосредственно
над слоем, а другая — с трубой, идущей от фильтра непосредственно под слоем.
Усовершенствованные средства для регистрации скорости потока жидкости через фильтрующий слой и
сопротивления этого слоя.
Я, Уолтер Джордж Кент, кавалер ордена Британской империи, подданный Великобритании, проживающий по
адресу: Хай Холборн, Лондон, 199, W.C. 1, настоящим заявляю о природе данного изобретения и о способе
его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: — Данное
изобретение относится к средствам для регистрации скорости потока жидкости через фильтрующий слой и
сопротивления слоя. Как и прежде, скорость потока регистрируется с помощью карандаша или подобного
устройства, вращающегося на барабане, приводимом в движение часовым механизмом; движения карандаша
определяются движениями качающейся балки, соединенной с двумя вытеснителями, расположенными в двух
камерах, одна из которых соединена с сужением или горловиной, образованной в трубе, через которую
протекает жидкость, а другая — с верхним концом трубы. Согласно изобретению, измерение сопротивления
фильтрующего слоя одновременно производится на аналогичном барабане (предпочтительно соосном с
первым) с помощью карандаша или подобного инструмента, движения которого контролируются движениями
качающейся балки, соединенной с двумя вытеснителями в двух камерах, одна из которых соединена с трубой,
идущей от фильтра непосредственно над слоем, а другая — с трубой, идущей от фильтра непосредственно
под слоем.
Изобретение проиллюстрировано прилагаемыми чертежами, на рисунках 1 и 2 представлены два вида,
расположенные под прямым углом друг к другу, а на рисунке 3 — план. A, A — это вытеснительные камеры
механизма, с помощью которого строится диаграмма скорости потока на барабане B; эти камеры соединены с
горловиной и расположены перед трубкой Вентури C. D, D — это две другие камеры, D соединена с трубой E,
ведущей от фильтра непосредственно над слоем, а D — с трубой El, ведущей от фильтра непосредственно
под слоем. Вытеснители в этих камерах D, D приводят в действие качающуюся балку или колесо F, движения
которых поднимают и опускают карандаш или подобное устройство по поверхности барабана (1, соосного с
барабаном B). Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его
осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_197737.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=197737&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB197737A
[]
Усовершенствования, касающиеся детских колясок и подобных им устройств. Я, Кирилл Талбот Кловс, из
Сент-Уилфридс, Фрешуотер, остров Уайт, гражданин Великобритании, настоящим заявляю, что данное
изобретение имеет следующее описание: данное изобретение относится к детским коляскам и подобным им
повозкам, и в частности к их кузовам, и его целью является создание усовершенствованной конструкции
кузова, который может быть быстро собран и разобран для транспортировки, а также может быть снят с
повозки и использован в качестве колыбели, сохраняя при этом внешний вид и отделку обычного кузова
детской коляски. В соответствии с данным изобретением, корпус состоит из боковых направляющих с
врезанными в них торцевыми направляющими, каждая из которых снабжена панелями, причем торцевые
направляющие имеют пазы на некотором расстоянии от своих концов для установки гаек, которые могут быть
затянуты болтами, проходящими через отверстия в торцах боковых и торцевых направляющих, при этом
торцевые панели после установки закрывают пазы в торцевых направляющих. Таким образом, рельсы с
панелями можно разделить друг от друга, открутив крепежные болты.
Для обеспечения жесткости торцевые панели могут вставляться в пазы боковых панелей. Внутри этого
каркаса подвешен гамак из брезента или подобного материала, снабженный кнопками или подобными
элементами по краям для соединения с выступами или подобными элементами, расположенными на внешней
или нижней стороне направляющих, причем часть, служащая основанием гамака, предпочтительно имеет
двойную толщину, а между двумя слоями ткани проложены прутья или подобные элементы,
предотвращающие растяжение. Корпус подвешивается к рукоятке или рукояткам с помощью ремней,
проходящих между полосками с ушками, закрепленными на пружине или пружинах внутри рукоятки, и
шайбами с ушками, которые крепятся к корпусу с помощью крепежных болтов. Можно предусмотреть пару
матрасов, каждый из которых может быть снабжен с одного конца выдвижными клапанами с кнопками для
крепления к выступам в торцевых направляющих, а также ремнями для крепления к боковым направляющим,
так что один или оба матраса могут использоваться для создания опоры, в которой ребенок может сидеть
Соседние файлы в папке патенты