Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1531
.pdf
которое увеличивается с нагрузкой. В этом случае трос и груз становятся неподвижными.
Одновременно с этим, смещенный вправо стержень 34 освобождает стремя 35, удерживаемое собачкой 37,
которое под действием собственного веса падает и застревает между зубьями шкива 8, который оно
удерживает, образуя таким образом второй автоматический предохранительный стопор. При опускании груза,
поворачивая рукоятку в направлении, противоположном подъему, необходимо удерживать рукой
предохранительное устройство в поднятом положении. Форма и габариты аппарата могут изменяться в
зависимости от перемещаемой нагрузки. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ
его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_197318.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=197318&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB197318A
[]
Усовершенствования в автоматических пусковых устройствах. Я, гражданин Аргентинской Республики,
проживающий по адресу: Де ла Буэна Суэрте, Барселона, Испания, настоящим заявляю о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: Данное изобретение относится к автоматическим пусковым устройствам. Целью изобретения
является получение в некоторых промышленных устройствах, и в частности в двигателях внутреннего
сгорания, движущего импульса значительной мощности, но кратковременной продолжительности. Суть
метода заключается в использовании для этой цели силы расширения и высокого давления газа,
образующихся при взрыве материала или подходящей смеси (компоненты которой могут быть твердыми,
жидкими или газообразными), при этом следует отметить, что механические части, находящиеся в
непосредственном контакте с газом, образующимся при взрыве, не являются частью аппарата, приводимого в
движение. Изобретение будет описано ниже со ссылкой на прилагаемые чертежи, описание и чертежи
которых, разумеется, приводятся лишь в иллюстративных целях.
На чертежах: на рисунке 1 представлен продольный разрез автоматического пускового устройства,
разработанного в соответствии с изобретением и предназначенного для использования с авиационным
двигателем. Рисунок 2 представляет собой поперечное сечение по линии 10 11 на рисунке 1. В приведенном
ниже описании представлен предпочтительный вариант конструкции автоматического стартера для
авиационных двигателей. Опора 12, выполненная из легкого металла, например, магния, предназначена для
жесткого крепления концентрично с осью вращения 13-14 кривошипа на раме двигателя и на конце указанного
двигателя, противоположном тому, на котором установлен пропеллер. Внутри опоры 12, имеющей в целом
цилиндрическую форму, образованы канавки 16, расположенные продольно в направлении, параллельном
оси 13-14. Внутри опоры 12 расположена втулка 17 из прочного металла, на внешней стороне которой
имеются канавки, соответствующие ранее упомянутым канавкам 16 и простирающиеся на соответствующую
часть ее длины, с целью обеспечения возможности скольжения детали 17 без вращения относительно опоры
12.
На большей части своей длины внутренняя поверхность втулки 17 выточена концентрично с осью 13 14, но во
внутренней части, соответствующей внешним ребрам, образована резьба 18, которая может иметь
предпочтительно квадратный профиль. Камера 19 внутри гильзы 17 закрыта резьбовой пробкой 20, которая,
при необходимости, служит затвором для устройства и предназначена для размещения, например, патрона
21 с порохом и соответствующего устройства для его выстрела. Например, данная конструкция состоит из
ударного механизма 22, молотка 23, пружины 24, спускового крючка 25, причем все части поддерживаются
корпусом из легкого металла, который привинчен к пробке 27 затворной части 20. Гибкий управляющий трос
28, приводимый в действие кольцом 29, позволяет водителю произвести взрыв патрона, не вставая с места.
Внутри гильзы 17 расположен поршень 30, головка которого имеет различные сегменты 31, 32, 33,
подогнанные под внутреннюю поверхность гильзы 17 и прижимающиеся к ее углублениям благодаря своей
эластичности.
Оставшаяся часть наружной поверхности поршня 30 включает резьбовую вставку 34, которая соответствует
резьбовой части 18 втулки 17. Втулка 35 с зубьями пилообразной формы соединена с поршнем 30 путем
надавливания, а также посредством многочисленных небольших треугольных канавок 36. Эти зубья
предназначены для соответствия аналогичному расположению. 37 закреплены на коленчатом валу двигателя.
Втулка 17, расположенная внутри опоры 12, снабжена резьбовым кольцом 38, на которое навинчивается упор
39 и эластичная шайба 40 (например, из каучука), предотвращающие разъединение указанных зубьев.
Следует отметить, что центрирование зубьев 35 и 37 обеспечивается шарикоподшипником 42, наружное
кольцо которого соединено с деталью 27, а внутреннее кольцо имеет штифт 41, прикрепленный к детали 35.
— Вся описанная выше конструкция позволяет запускать двигатель, к которому прикреплены зубья 37, путем
взрыва патрона 21, при этом образующиеся при его взрыве газы не могут соприкасаться с основными частями
двигателя.
При выстреле патрона сила расширения газа отталкивает, с одной стороны, поршень 30 в сторону двигателя,
а с другой стороны, гильзу 17 в противоположном направлении. Зацепление зубьев 35 с соответствующими
зубьями 37 делает невозможным свободное скольжение поршня 30. Втулка 17 сама по себе отскакивает
назад, и поскольку она не может вращаться из-за канавок 16, ее соединение с поршнем 30 посредством
резьбы 18-34 заставляет указанный поршень вращаться вокруг своей оси 16 14. Соответствующим образом
рассчитав направление и величину наклона резьбы винта 18-34 и зубьев пилы, легко понять, что кривошип
двигателя будет вовлечен в это вращение и что двигатель запустится. Следует отметить, что сила,
возникающая из-за газа, стремящегося отделить гильзу 17 от поршня 30, расходуется на резьбу винта 18-34.
Следовательно, сила, отталкивающая зубья 35 от зубьев 37, слаба и зависит только от инерции втулки 17.
Когда двигатель работает, зубья 37 и 35 автоматически разъединяются, а газ, образующийся при взрыве,
выходит через отверстия 43 и втулку 17. Как очевидно и как уже было объяснено, изобретение не
ограничивается этим конкретным способом применения и деталями конструкции его различных частей,
которые были более подробно описаны выше, но в них могут быть внесены значительные изменения.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_197319.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=197319&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB197319A
[0001]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
[0002]
Дата проведения конвенции [США]: 4 мая 1922 года.
197,319 Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): 24 апреля 1923 года. № 11110 j23.
[0003]
Завершено: 27 сентября 1923 г.
[0004]
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
[0005]
Усовершенствования в производстве бензальдегида и связанные с ним аспекты.
[0006]
и бензойной кислоты.
[0007]
10
[0008]
я.
)
[0009]
£0
[0010]
30
[0011]
35
[0012]
40
[0013]
45
[0014]
Мы, корпорация Carbide and Carbon Chemicals, зарегистрированная и действующая в соответствии с законами
штата Нью-Йорк, расположенная по адресу: 30, Ист-Сорок вторая улица, город и штат Нью-Йорк,
Соединенные Штаты Америки, правопреемники Генри Этселла Курме, гражданина Соединенных Штатов
Америки, ранее проживавшего в Клендериме, в округе Канава, штат Западная Иргия, а теперь по адресу: 505,
Уолнат-стрит, Ниагара-Фоллс, округ Ниагара, штат Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, настоящим
заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны
и установлены в следующем заявлении: —
[0015]
Данное изобретение относится к производству бензальдегида и бензойной кислоты.
[0016]
Изобретение основано на открытии того, что бензальдегид и бензойная кислота могут быть получены путем
окисления дибензальдегида с помощью молекулярного кислорода без участия каких-либо переносчиков
кислорода или катализаторов.
[0017]
Процесс осуществляется простым приведением молекулярного кислорода в непосредственный контакт с
дибензилом.
Кислород может быть в разбавленном виде, например, в воздухе или другой кислородсодержащей смеси, или
же он может применяться в высококонцентрированной форме, например, в виде товарного кислорода или
чистого кислорода.
[0018]
Далее будет описан один из вариантов осуществления изобретения в связи с прилагаемым чертежом,
который носит преимущественно схематический характер и показывает один из многих типов устройств,
пригодных для осуществления данного процесса.
[0019]
Дибензил, подлежащий окислению, помещают в закрытый сосуд P, снабженный устройством для обмана 12.
Кислородсодержащий газ подается по трубе 13 и отводится к перфорированному кольцу 14, из которого он
выталкивается в жидкость, IFrice 1/-J
[0020]
55
[0021]
Образующийся в ходе реакции пар, неиспользованный кислород, газы, связанные с кислородом во введённой
смеси, а также большее или меньшее количество кислородсодержащих ароматических соединений,
образовавшихся в ходе реакции, будут отводиться через выходную трубу 15 в воздухоохлаждаемый
конденсатор А, где основная часть конденсируемых компонентов смеси будет сжижена.
Эти товары могут изыматься время от времени или постоянно через пункт выдачи № 16.
[0022]
Чтобы избежать потерь конденсируемых продуктов, газовый поток направляется из конденсатора А в более
плотный конденсатор В с водяным охлаждением, где может быть сконденсировано и собрано больше
жидкости.
Вместо конденсатора W может использоваться скруббер, в котором отходящие газы могут очищаться с
помощью подходящей жидкости, или он может применяться совместно с одним или несколькими
конденсаторами.
[0023]
Реакция протекает очень медленно при низких температурах, поэтому предпочтительна температура не
намного ниже 150°C.
Дибензил кипит при температуре около 284°C, и при использовании аппарата, подобного изображенному на
рисунке и работающего при барометрическом давлении, эта температура не должна превышать указанную.
[0024]
65
[0025]
"70
[0026]
конечно,
[0027]
превышено.
Однако, повысив давление в реакционном сосуде, можно проводить реакции при температурах выше 284°C.
Хотя мы предпочитаем обрабатывать дибензил в жидкой фазе, процесс с использованием паровой фазы
дибензила также не исключен.
[0028]
В результате этого процесса получается большое количество бензальдегида, бензойной кислоты или смеси
этих соединений.
В некоторых случаях небольшое количество дибензила превращается в другие, пока не идентифицированные
продукты.
[0029]
Поскольку бензальдегид кипит при 179°C, а бензойная кислота — при 250°C, предпочтительно проводить
реакции при таких температурах, при которых эти соединения будут проходить с потоком газа и, таким
образом, разделяться.
[0030]
75
[0031]
80
[0032]
85
[0033]
2
[0034]
197,319
[0035]
из дибензила с более высокой температурой кипения.
Небольшое количество дибензила также может быть унесено потоком газа, но оно конденсируется и легко
отделяется от желаемых 5 продуктов.
[0036]
Данный процесс адаптирован для непрерывной работы: дибензил подается в реакционный сосуд непрерывно
или с интервалами, а при необходимости система очищается от нежелательных веществ путем отвода
небольших количеств материала из реакционного сосуда.
Для работы также приспособлен аппарат, в котором ряд реакционных сосудов расположен каскадно.
[0037]
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы заявляем, это: —• 20
[0038]
1. Процесс получения бензальдегида и бензойной кислоты, включающий в себя «приведение молекулярного
кислорода в тесный контакт с дибензилом в отсутствие катализатора». -~ 25
[0039]
2.
Способ получения бензальдегида и бензойной кислоты, как указано в пункте 1, в котором молекулярный
кислород приводится в контакт с дибензилом при температуре от 150°C до 30 284°C.
_
[0040]
3. Усовершенствованный процесс получения бензальдегида и бензойной кислоты, по существу, как описано
выше.
[0041]
Датировано 2-м днем апреля 1923 года.
35 ИЗГОТОВЛЯЕТ И ОЧИЩАЕТ.
[0042]
-Редхилл: Напечатано для типографии Его Величества компанией Love & Malcomson, Ltd. — 1923.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_197320.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=197320&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB197320A
[]
Газовые отопительные приборы. 21, Бульвар Барб, Париж, Франция, инженер-строитель, гражданин
Французской Республики, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Настоящее
изобретение представляет собой газовый нагревательный аппарат, обеспечивающий передачу с
максимальной эффективностью калорий, производимых при сгорании газа внутри металлического или
подобного корпуса. Устройство согласно изобретению характеризуется тем, что газ любого вида подается в
горелку, расположенную в замкнутом пространстве или нагревателе, при этом воздух, необходимый для
сгорания, поступает в горелку в соответствующей определенной пропорции, и указанное сгорание происходит
при максимально уменьшенной тяге. Тепловой КПД этого аппарата значительно выше, чем у ранее известных
аппаратов, в которых сжигание газа происходит на открытом воздухе, например, как это происходит в плитах,
печах, топках, отопительных приборах, радиаторах, котлах центрального отопления и т. д.
На прилагаемом чертеже в качестве примера схематично показана печь, представляющая собой один из
вариантов осуществления изобретения. Устройство включает в себя корпус, который предпочтительно
изготовлен из металла и имеет любую желаемую форму, но является закрытым. Указанный корпус может
быть снабжен ребрами b для увеличения теплоотдачи. В нижней части устройства предусмотрено отверстие c
для подачи воздуха. Размеры этого отверстия могут быть точно определены или отрегулированы с помощью
заслонки d. В верхней части также предусмотрено отверстие e: для отвода продуктов сгорания. Это отверстие
также однозначно определяется или регулируется заслонкой клапана. Важной характеристикой указанных
отверстий является то, что их площади поперечного сечения значительно меньше тех, которые обычно
используются в известных аппаратах, где площади поперечного сечения воздухозаборника и выходного
отверстия для отработанных газов имеют такое значение, что сгорание газа внутри аппарата можно считать
происходящим на открытом воздухе. Через корпус может проходить один или несколько трубопроводов для
обеспечения нагрева и циркуляции наружного воздуха, а также передачи тепла конвекцией к нагреваемым
предметам.
Внутри и вблизи нижней части корпуса А расположена газовая горелка H с воздухозаборником первичного
воздуха. Смотровое отверстие k в стенке оболочки a, снабженной дверцей, позволяет зажечь и осмотреть
указанную горелку. Принцип работы аппарата следующий: газ, поступающий в точке m, впрыскивается в
горелку h, увлекая за собой первичный воздух, поступающий из точки c. Вторичный воздух для завершения
сгорания также поступает из источника c. При горении газ нагревает стенки корпуса а, а наружный воздух
нагревается и циркулирует по трубопроводу g. Сечение входного отверстия для воздуха c сведено к
минимуму, чтобы обеспечить сгорание газа, а сечение выходного отверстия e для отработанных газов также
сведено к минимуму, необходимому для поддержания горения. Эта особенность имеет преимущество в
значительном повышении тепловой эффективности такого аппарата, который становится очень экономичным,
при условии, что он сначала подает только точно необходимое количество воздуха, так что калории не будут
расходоваться на нагрев избытка воздуха, и при условии, что также отводится минимальное количество
отработанных газов, чтобы обеспечить хорошее сгорание и, таким образом, сохранить внутри аппарата и
использовать большую часть калорий, производимых им.
Наконец, тот факт, что тепло, вырабатываемое в помещении, может быть полностью использовано либо
путем теплообмена через стенки, либо непосредственно, если нагреваемый предмет находится в контакте с
горячими газами, также повышает экономическую эффективность. Когда горелка выключена, закрытие
отверстий c и e позволяет рекуперировать тепло, сконцентрированное в аппарате и выделяемое им. но
медленно, вдоль стен. Изобретение, очевидно, не ограничивается описанным устройством, которое
приведено лишь в качестве примера и может иметь форму радиатора, плиты, духовки, отопительного котла,
котла центрального отопления, сушильной печи, духового шкафа и т. д. Изобретение также включает в себя
применение к любому из известных отопительных приборов, газовой горелки любого типа, работающей в
условиях, изложенных выше. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его
осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_197321.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=197321&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB197321A
[]
Усовершенствования устройств для индикации расхода бензина в автотранспортных средствах и тому
подобном, или относящиеся к ним. 37, Инженер, проживающий по адресу: улица Монпелье, Хобарт,
Тасмания, Содружество Австралии, подданный Великобритании, настоящим заявляет о характере данного
изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: — Данное изобретение включает усовершенствованные средства для индикации скорости
расхода бензина в автомобилях, самолетах, моторных лодках и подобных транспортных средствах, далее
именуемых «транспортными средствами». Ранее в спецификации № 194756 было предложено устройство,
включающее расходомер, который с помощью стрелки, перемещающейся по циферблату, показывает
скорость потока жидкого топлива в галлонах в час, используемого двигателем; спидометр, стрелка которого
перемещается по циферблату для отображения скорости движения транспортного средства в милях в час;
дополнительную стрелку на валу стрелки расходомера; и круговую шкалу, концентричную, но свободно
вращающуюся относительно указанного вала, по которой перемещается дополнительная стрелка, и
приводимую в движение одновременно со стрелкой спидометра; все три шкалы градуированы в
геометрической прогрессии.
Согласно настоящему изобретению, предусмотрены средства с логарифмическим приводом! Бензомер,
соединенный с индикаторным устройством, приводимым в действие логарифмически спидометрическим
механизмом, при этом метка или стрелка на одном индикаторном устройстве показывает непосредственно на
логарифмической шкале на другом индикаторном устройстве расход бензина в милях в час. Другие
особенности изобретения включают средства для постепенного замедления индикаторных средств с целью
осуществления логарифмического управления, а также усовершенствованные конструктивные решения, как
описано ниже. Термины «логарифмическая шкала» и «логарифмически градуированная» используются здесь
для обозначения того, что расстояние между любыми двумя делениями на шкале эквивалентно разности
логарифмов соответствующих двух чисел делений, отмеченных на ней. Термины «логарифмически
управляемый» и «логарифмическое движение» используются здесь в отношении движения, которое
обеспечивает получение точного показания по логарифмической шкале относительно неподвижной стрелки.
Также была разработана подходящая форма бензина, включающая в себя рабочий механизм, имеющий
диафрагменную камеру, разделенную гибкой диафрагмой на два отдельных отсека, соединенных с областями
высокого и низкого давления трубки Вентури; с этим рабочим механизмом связано индикаторное устройство,
предпочтительно представляющее собой шарнирно установленный противовесный квадрант, который
приводится в действие логарифмически диафрагмой. На квадранте может быть предусмотрена
логарифмически градуированная шкала, а рядом с ней может быть расположен неподвижный указатель, так
что расход бензина в любой конкретный момент времени будет отображаться в виде ! На шкале это будет
указано в галлонах в час. Дополнительные особенности изобретения будут описаны в связи с чертежами,
которые показывают предпочтительный вариант осуществления изобретения. На этих чертежах: - Рис. 1
представляет собой схематичный боковой вид механизма; обычный индикаторный механизм спидометра
опущен для большей наглядности. На рис. 2 показан вид сзади, на котором изображены индикаторные
квадранты и их крепления; другие части аппарата не показаны; на рис. 3 представлена схематическая
иллюстрация соответствующих шкал квадрантов, разложенных для удобства иллюстрации.
Бензопровод А сужается в точке В, образуя трубку Вентури, которая снабжена соединительными трубками
высокого и низкого давления С, С, соединенными с противоположными сторонами диафрагменной камеры D,
имеющей диафрагму Е, разделяющую камеру D на два отдельных отсека. Камера D постоянно заполнена
бензином, воздухом и подобными пузырьками, которые выходят через вертикальные трубки F и G. Эти трубки
удлинены на достаточную высоту, чтобы предотвратить перелив бензина, и снабжены узкими выходными
отверстиями достаточного размера, чтобы обеспечить выход воздуха без чрезмерного испарения бензина.
Стержень H, нижний конец которого образует – трубка G соединена – с диафрагмой в центре последней или
вблизи него и, проходя через трубку F, соединен через коромысло H и соединительный стержень H с рычагом
L квадранта M. Квадрант имеет шарнирное крепление. R и снабжен противовесом 0 на своем рычаге L,
причем этот рычаг .' вытянут вверх в точке L, где он соединен звеном L с плоской пружиной P, другой конец
которой
Демпфирующий элемент R имеет изогнутую поверхность S. По мере падения диафрагмы квадрант
опускается, и постепенно увеличивающаяся часть пружины P прижимается к изогнутой поверхности
демпфирующего элемента R, так что эффективная длина пружины становится все меньше и меньше по мере
падения квадранта, и, таким образом, каждое увеличение силы, воздействующей на диафрагму, приводит к
продавливанию квадранта с постепенно уменьшающейся скоростью. Конструкция демпфирующего элемента
разработана таким образом, чтобы вызывать логарифмическое движение изогнутой грани квадранта. Если
квадрант имеет логарифмическую градуировку, как показано на рис. 3 (Y), то расположенный рядом с ним
неподвижный указатель Z будет показывать расход бензина в галлонах в час; однако для отображения этого
расхода в милях на галлон необходимы дополнительные устройства, которые будут описаны далее. Второй
квадрант Т установлен и управляется аналогично первому квадранту М и расположен рядом с ним, но
приводится в действие механизмом спидометра через тягу h, а не соединен с диафрагмой прибора.
На изогнутом крае квадранта M расположена индикаторная метка или указатель V, показывающая на
логарифмически градуированной шкале W на изогнутом крае квадранта T расход бензина в милях на галлон
на участке маршрута, по которому в данный момент движется транспортное средство. Таким образом, работа
соответствующих квадрантов для индикации расхода бензина в милях на галлон сравнима с работой
логарифмической линейки. Механизм спидометра предпочтительно должен быть обычного типа, но для
управления квадрантом спидометра в зависимости от скорости движения транспортного средства можно
использовать очевидные механические аналоги. Для правильной настройки механизма могут быть
предусмотрены регулировочные средства либо на соединительных тягах H, h, либо в другом месте. Хотя
изобретение было описано главным образом в отношении его предпочтительной формы, очевидно, что в
рамках изобретения могут быть внесены модификации.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_197322.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=197322&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
Соседние файлы в папке патенты