Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_15
.pdf
90 градусов вперед, а передняя и задняя части кольцевой камеры или пространства давления в большей или
меньшей степени разделены, или сообщение между ними на мгновение прерывается расширением или
воротником 95 на внутреннем элементе, перемещающемся в часть внутренней камеры ударного механизма,
которая в большей или меньшей степени плотно прилегает к воротнику.
На прилагаемом листе иллюстративных чертежей: фиг. 1 представляет собой продольный разрез
инструмента для взвешивания, изготовленного в соответствии с данным изобретением, а фиг. 2 — боковой
вид этого же инструмента. 105 Т-образный соединитель типа С для соединения рукоятки и трубки подачи
рабочей жидкости под давлением. 65 В полом Т-образном элементе c предусмотрен клапан i для подачи и
перекрытия рабочей среды под давлением, а шпиндель клапана снабжен съемной грибовидной головкой il,
предназначенной для выполнения двойной функции: управления клапаном и создания давления на
инструмент. Когда оператор оказывает давление на головку клапана рукой, клапан открывается, преодолевая
действие пружины, которая стремится удерживать клапан закрытым.
Для удержания клапана в открытом положении при необходимости штифт i2 может быть закреплен в штоке
клапана и повернут в зацепление с горизонтальной частью 80 паза для штырька, как показано на рис. 1.
В процессе работы ударный элемент или цилиндр a располагается в исходном положении, показанном
пунктирными линиями на рис. 1, при этом передний конец -bl элемента b удерживается под углом 85° к
заготовке. При открытии клапана i путем нажатия рукой на головку il, как описано выше, рабочая жидкость
поступает через входные каналы e, f в камеру g и, воздействуя на задний 90-градусный конец a3 камеры,
возвращает ударный элемент a в положение, показанное сплошными линиями на рис. 1 и 2.
В этом положении увеличенная или перфорированная часть g' цилиндра a. находится в свободном
сообщении с входными каналами f, подавая рабочую жидкость под давлением в переднюю часть камеры g,
где, воздействуя на большую площадь a2 в передней части ударного корпуса, она выталкивает этот корпус
вперед, заставляя его наносить резкий удар по обрабатываемой детали, после чего давление выходит через
выходные отверстия, образованные выступами. Ударный корпус или цилиндр теперь снова находится в
исходном положении, и цикл автоматически повторяется.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я 110
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_166954.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=166954&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB166954A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата подачи заявки: апрель. 23, 1920. Нет, 11,284120.
Полный текст слева: февраль. 3, 7921.
Окончательная версия принята к публикации: 25 июля 1927 года.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в двигателях внутреннего сгорания.
Я, Джон Дэвидсон, инженер, из «The Elms», Татбери, Бертон-он-Трент, графство Стаффордшир, подданный
Великобритании, настоящим заявляю, что сущность данного изобретения заключается в следующем: данное
изобретение относится в целом к тому типу двигателей внутреннего сгорания, которые имеют один или
несколько комплектов рабочих поршней, приспособленных для одновременного возвратно-поступательного
движения.
в том же направлении каждый комплект соединен с зарядным поршнем, и это особенно применимо к
двигателям, описанным в моей спецификации.
119,414 1918 года.
Целью данного изобретения является создание двигателей указанного типа, которые будут работать
эффективнее, чем прежде, и упростят их конструкцию по сравнению с тем, что было до сих пор.
Согласно моему изобретению, для целей зарядки я использую внутреннюю, или, в случае вертикальных
двигателей, нижнюю сторону зарядного поршня, вместо внешней или верхней стороны, как описано в
Спецификации 119414, и предусматриваю выпускной патрубок или патрубки между внутренней или нижней
стороной зарядного цилиндра и рабочей камерой.
В одном из вариантов конструкции, согласно моему изобретению, зарядный поршень имеет на своей нижней
или внутренней стороне трубчатую часть, к которой обычным способом крепится шатун.
Эта трубчатая часть расположена таким образом, чтобы работать в направляющей, образованной с нижней
или внутренней стороны зарядного цилиндра, и, следовательно, она полностью отделяет нижнюю или
внутреннюю сторону зарядного поршня от коленчатого вала двигателя.
С целью предотвращения излишнего сжатия воздуха и одновременно с целью поддержания максимально
постоянного давления в картере двигателя, верхняя сторона поршня нагнетателя предпочтительно
размещается в сообщении с картером двигателя с помощью соответствующих средств. Один из подходящих
способов состоит из отверстия или отверстий, ведущих от верхней стороны зарядного цилиндра к картеру
коленчатого вала, а другой подходящий способ состоит из отверстий или проемов, образованных в верхней
части зарядного поршня таким образом, что осуществляется сообщение с камерой сгорания через
удлиненную трубчатую часть 55 в нижней части зарядного поршня.
Следует отметить, что поскольку сжатие в зарядном цилиндре происходит в соответствии с моим
изобретением на участке 60, направленном вниз или внутрь, заряд сжимается в нужный момент для зарядки.
Двигатель может быть бесклапанного типа, в этом случае поршень 65 имеет такую длину, что он открывает
впускной канал только в конце своего хода наружу или вверх.
Однако зарядный насос может быть оснащен поршневым клапаном, приводимым в движение от коленчатого
вала 7 аналогично тому, как это описано в Спецификации 119414. Этот клапан позволяет зарядному насосу
работать с большей эффективностью, но для самых маленьких [prico 11-3 166,39,54 166,9054 размеров
двигателей от него можно отказаться.
Данный тип двигателя не ограничивается только двигателями с одним коленчатым валом, и его вполне
успешно можно использовать и для многоцилиндровых двигателей, поскольку каждый из них представляет
собой самодостаточный агрегат.
Рабочие поршни могут быть оснащены двумя комплектами колец, а в сочетании с одним поршнем зарядного
насоса могут использоваться три или четыре рабочих поршня.
Датировано 20 апреля 1920 года.
От имени заявителя: Ф. Боссхардт, дипломированный патентный поверенный.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в двигателях внутреннего сгорания.
Я, Джоун Дэвидсон, инженер, проживающий по адресу: «The Elms», Тутберри, Бертон-он-Трент, графство
Стаффордшир, британский подданный, настоящим заявляю, что характер данного изобретения и способ его
осуществления подробно описаны и определены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится в целом к тому типу двигателей внутреннего сгорания, которые имеют один
или несколько комплектов рабочих поршней, приспособленных для одновременного
возвратно-поступательного движения в одном направлении, причем каждый комплект соединен с поршнем
нагнетания, который работает в цилиндре нагнетания, выступающем из рабочих цилиндров; такой тип
двигателя упоминается в моей спецификации № 119414 от 1918 года.
Целью данного изобретения является создание двигателей указанного типа, которые будут работать
эффективнее, чем прежде, и упрощение их конструкции по сравнению с тем, что было до сих пор.
Согласно моему изобретению, я создаю зарядный поршень с трубчатым удлинителем, работающим в
трубчатой направляющей, благодаря чему внутренняя часть зарядного цилиндра отделена от картера, при
этом в зарядном цилиндре предусмотрено отверстие, либо предназначенное для управления поршневым
клапаном и служащее для входа и выхода рабочей нагрузки в зарядный цилиндр и из него, либо служащее
только для выхода, в этом случае в другом зарядном цилиндре предусмотрено второе отверстие, служащее
для входа рабочей нагрузки.
Для того чтобы мое изобретение было полностью понято и легче внедрено на практике, я приложил к
настоящему документу два листа чертежей, иллюстрирующих два конструктивных примера его изготовления,
где на рисунке 1 изображен боковой вид вертикального двигателя, часть которого находится в вертикальном
сечении.
Рисунок 2 представляет собой отдельный горизонтальный разрез по линии А-А рисунка 1, а рисунок 3 —
отдельный горизонтальный разрез по линии В-В рисунка 1.
На рисунке 4 представлен вид спереди в вертикальном сеуфлоне другого вертикального двигателя.
На рисунке 5 представлен частичный боковой разрез этого же изделия.
Рисунки 6, 7 и 8 представляют собой отдельные горизонтальные разрезы по линиям C-C, D-I) и 70 E-E
соответственно на рисунке 4.
Обращаясь к рисункам 1–3, в одной из конструкций, соответствующей моему изобретению и применяемой к
вертикальному двигателю, зарядный поршень 1 имеет с нижней или внутренней стороны трубчатую часть 2, к
которой обычным способом крепится шатун 3.
Трубчатая часть 2 расположена таким образом, чтобы работать в направляющей 4, образованной с нижней
80-градусной или внутренней стороной зарядного цилиндра a, и, следовательно, она полностью отсекает
нижнюю или внутреннюю сторону зарядного цилиндра 5 от кривошипно-шатунной камеры 6 двигателя. 85 С
целью предотвращения излишнего сжатия воздуха и одновременно с целью поддержания максимально
постоянного давления в кривошипно-шатунной камере 6 двигателя, 90 верхняя сторона зарядного поршня 1
предпочтительно размещается в сообщении с кривошипно-шатунной камерой 5 с помощью соответствующих
средств.
Один из подходящих способов состоит из отверстия (не показано), ведущего от верхней стороны 95-го
зарядного цилиндра 5 к картеру 6, а другой подходящий способ состоит из отверстия 2:3, вырезанного в
верхней части 7 зарядного поршня таким образом, что осуществляется сообщение с камерой сгорания 6
через удлиненную трубчатую часть 2 в нижней части зарядного поршня.
В заряжающем цилиндре 5 предусмотрен порт 8, соединенный с топливной магистралью I03, например, с
карбюратором S'.
Этот порт может располагаться примерно посередине между концами зарядного цилиндра 5. В нижней части
зарядного цилиндра также предусмотрен порт 9. Порт 9 соединен через проход 10 с входной камерой 11,
содержащей входные порты 12 рабочих цилиндров 13, верхние части которых находятся в открытом
сообщении друг с другом. Выпуск отработавших газов осуществляется обычным способом через порты 14, в
то время как охлаждающая вода может циркулировать посредством входного патрубка 16 и выходного
патрубка 15.
В процессе работы происходит восходящий ход рабочих поршней для сжатия заряда.
В рабочих цилиндрах в нижней части загрузочного цилиндра создается частичный вакуум, в результате чего
рабочий заряд втягивается в него, когда загрузочный поршень открывает отверстие 8. При воспламенении
сжатого заряда в рабочих цилиндрах 13 рабочий и зарядный поршни совершают ход вниз, и рабочий заряд,
втянутый в нижнюю часть зарядного цилиндра, выталкивается через отверстие 9 и канал 10 в камеру 11. По
завершении хода поршня вниз впускные отверстия 12 и выпускные отверстия 14 открываются рабочими
поршнями, и заряд из камеры сгорания поступает в рабочие цилиндры 13. Теперь начинается следующий такт
подъема или сжатия, и впускные отверстия 12 снова перекрываются рабочими поршнями, в результате чего в
нижней части нагнетательных цилиндров снова создается частичный вакуум, и описанные выше операции
повторяются.
Следует отметить, что поскольку сжатие в заряжающем цилиндре происходит в соответствии с моим
изобретением при движении вниз или во внутреннем ходе, заряд сжимается в нужный момент для зарядки
цилиндров.
Описанный двигатель является бесклапанным, при этом длина поршня, осуществляющего зарядку, такова,
что он «открывает отверстие 8 только в конце» своего хода наружу или вверх.
Однако зарядный насос может быть оснащен поршневым клапаном, приводимым в движение от коленчатого
вала, как показано в качестве примера на рисунках 4–S чертежей. Этот клапан позволяет насосу наддува
работать с большей эффективностью, но для двигателей наименьшего размера от него можно отказаться.
В двигателе, изображенном на рисунках 4–8, поршень А имеет трубчатый выступ 2, работающий в трубчатой
направляющей 4 и соединенный с шатуном 3, как в описанной выше конструкции.
Корпус клапана 17 соединен через отверстие 18 (см., в частности, рисунки 5 и 6) с нижним концом зарядного
цилиндра 5. Для подачи рабочего заряда в корпус 17 предусмотрено входное отверстие 19, а корпус соединен
через отверстие 20 и канал 21 с распределительной камерой 11 для входных отверстий 12 рабочих
цилиндров 13. - 7Q Поршневой клапан 22 совершает возвратно-поступательное движение в корпусе 17,
например, с помощью эксцентрика на коленчатом валу двигателя, цикл работы следующий: Во время такта
подъема или сжатия 76 двигателя клапан 22 соединяет входное отверстие 19 с отверстием 18, и рабочий
заряд втягивается поршнем 1 в цилиндр через отверстие 18. Во время хода поршней вниз или рабочего хода
10 клапан соединяет порт 18 с каналом 21, и рабочий заряд проталкивается поршнем 1 через порт 18 в канал
21 и камеру 11, откуда он поступает в рабочие цилиндры 13, как только рабочий поршень открывает входные
порты 12 в конце своего рабочего хода.
На рисунке 8 показаны отверстия 23 в верхней части 7 зарядного поршня для соединения 9(.' верхней стороны
' зарядного поршня с камерой сгорания и, таким образом, предотвращения излишнего сжатия в камере
сгорания.
Изобретение не ограничивается двигателями с одним коленчатым валом и вполне может быть использовано
для многоцилиндровых двигателей, поскольку каждый из них является самодостаточным.
Рабочие поршни могут быть оснащены 10 комплектами колец, и могут использоваться три или четыре
рабочих поршня в сочетании с одним поршнем зарядного насоса.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_166955.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=166955&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB166955A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки. 23 апреля 1920 г., № 11,292120 O6,95, Полный текст слева: Январь. 24, 1921, Bf M.
Полный текст принят: 25 июля 1921 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к системам горячего водоснабжения для бытовых и других целей.
Я, Фрэнк Митчелл, проживающий по адресу: Монумент Роуд, 374, Бирмингем, строитель и сантехник,
подданный короля Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующее
описание: данное изобретение относится к системам горячего водоснабжения, используемым в бытовых
целях, при этом предлагаемые усовершенствования включают размещение баков для горячей и холодной
воды и камеры горячего воздуха в переносной подставке таким образом, что баки и камера горячего воздуха
размещаются в подставке без необходимости какого-либо постоянного крепления.
При этом сама подставка приспособлена таким образом, чтобы ее можно было легко разобрать для удобной
транспортировки или перевозки, а также установить, закрепив резервуары и камеру горячего воздуха на месте
без необходимости привлечения опытных рабочих, и при этом такое портативное устройство может включать
газовый котел, или же система может быть подключена к заднему котлу обычной плиты или колосниковой
решетке.
Согласно данному изобретению, подставка или рама для поддержки резервуаров и камеры горячего воздуха
состоит из железных труб, расположенных таким образом, чтобы образовать четыре вертикальные стойки,
которые соединены между собой двумя горизонтальными трубчатыми рамами или полками, нижняя из
которых предназначена для поддержки резервуара с горячей водой, а верхняя — для поддержки резервуара с
холодной водой, при этом между ними имеется пространство для размещения шкафа или камеры горячего
воздуха.
Трубчатые стойки выступают ниже рамы, поддерживающей бак для горячей воды, образуя четыре ножки или
опоры с ножками, выполненными из фланцевых соединений для опоры на пол; пространство между полом и
рамой, поддерживающей бак для горячей воды, приспособлено для размещения любого подходящего порта
[Цена 11/подходящий отопительный котел, например, отапливаемый.
газовыми горелками Бунзена.
Горизонтальные опоры или полки для резервуаров состоят из одной части пары продольно расположенных
трубок, каждая из которых имеет на каждом конце гнездо, предназначенное для надевания на одну из
трубчатых стоек, при этом внешняя конфигурация такого гнезда имеет шарообразную форму, в которой
выполнено резьбовое углубление для приема резьбового конца горизонтальной трубки, а другая часть такой
горизонтальной опоры выполнена из одной, двух или более боковых трубок, расположенных перпендикулярно
вышеупомянутым продольным трубкам и снабженных на каждом конце гнездами, предназначенными для
надевания на продольные трубки, причем эти гнезда имеют резьбовые выступы для приема резьбового конца
боковых трубок. Благодаря такой конструкции, предполагающей скольжение боковых труб, обеспечивается
возможность установки резервуаров различных размеров. Горизонтальные опоры или полки 65
приспособлены для скольжения вверх или вниз по трубчатым стойкам и поддерживаются на необходимой
высоте для размещения резервуаров и камеры горячего воздуха с помощью ряда боковых отверстий, которые
проходят через 70 трубчатые стойки и расположены одна над другой. В одно из этих отверстий в каждой
стойке вставляется конический металлический штифт для поддержки шарового шарнира опоры или полки на
необходимой высоте. Отверстие на 7,5 с одной стороны трубы немного меньше, чем отверстие на другой
стороне трубы, так что при вбивании конический штифт надежно фиксируется, но может быть извлечен
ударом молотка 80 по меньшему концу штифта.
В случае опоры для одного резервуара боковые трубы расположены в направлении от задней части к
передней части подставки, i 166,955, тогда как в случае опоры для резервуара боковые трубы расположены
таким образом, чтобы проходить от одной стороны подставки к другой, обеспечивая более жесткое крепление
подставки в собранном виде.
Верхние концы опор скреплены между собой трубчатой рамой, имеющей в углах пазы, в которые вставляются
верхние концы трубчатых стоек.
Верхняя, боковые и задняя стенки шкафа для горячего воздуха выполнены в виде корпуса с открытым
рейковым дном и дверцей спереди, и этот шкаф или камера поддерживается парой уголков, которые
привинчены к вертикальным стойкам таким образом, что уголок образует направляющую, по которой камера
горячего воздуха устанавливается на место.
Над дверцей камеры горячего воздуха расположена полка, которая может откидываться вниз над дверцей
камеры для транспортировки или перевозки, но снабжена длинными распорками, которые удерживают ее в
обычном положении при использовании в качестве полки.
Соединение между баком для горячей и холодной воды и отопительным котлом, будь то переносным или
расположенным за колосниковой решеткой, а также подача горячей воды для ванны, раковины или других
целей осуществляется обычным способом.
Дата: 22 апреля 19-20 года.
Льюис У.М. Голд, А.И.Мех. Е., член дипломированного института патентных поверенных, представитель
заявителя, Корпорейшн-стрит, 5, Бирмингем.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к системам горячего водоснабжения для бытовых и других целей.
Я, Фиксикс. л. Г-н Кн Л., проживающий по адресу: Монумент Роуд, 374, Бирмингем, подданный короля
Великобритании и Ирландии, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к системам горячего водоснабжения, используемым в бытовых целях,
включающим размещение баков с горячей и холодной водой в переносном контейнере, причем настоящее
изобретение состоит в системе такого типа, имеющей камеру горячего водоснабжения. Сама подставка
приспособлена таким образом, чтобы ее можно было легко разобрать для удобной транспортировки или
перевозки, а также собрать, закрепив резервуары и камеру горячего воздуха на месте без необходимости
привлечения опытных рабочих. При этом такая портативная конструкция может включать газовый котел, или
система может быть подключена к заднему котлу обычной плиты или колосниковой решетке.
Для того чтобы данное изобретение было ясно понято и легко применимо на практике, следует обратиться к
прилагаемому пояснительному листу чертежей, на котором: Рисунок 1 представляет собой вид спереди
системы горячего водоснабжения в соответствии с данным изобретением.
Рисунок 2 представляет собой боковой вид рисунка 1.
Рисунок 3 представляет собой разрез по линии 3-3 рисунка 2. — Согласно данному изобретению, подставка
или рама для поддержки резервуаров и камеры горячего воздуха состоит из железных труб, расположенных
таким образом, чтобы образовать четыре вертикальные стойки a 75, которые скреплены между собой двумя
горизонтальными трубчатыми рамами или полками, нижняя из которых предназначена для поддержки
резервуара с горячей водой c, а верхняя — для поддержки резервуара с холодной водой 80 d, с
пространством между ними для размещения шкафа или камеры горячего воздуха e.
Трубчатые стойки a выступают ниже рамы, поддерживающей бак с горячей водой, образуя четыре ножки или
опоры с ножками, выполненными из фланцевых соединений f, для опоры на пол; пространство между полом и
рамой, поддерживающей бак с горячей водой, c приспособлено для установки любого подходящего
портативного отопительного котла, например, нагреваемого газовыми горелками Бунзена.
Горизонтальные опоры или полки для резервуаров c, d состоят из одной части пары продольно
расположенных трубок b, каждая из которых имеет на каждом конце гнездо g, предназначенное для
надевания на одну из трубчатых стоек a, при этом внешняя конфигурация такого гнезда g имеет
шарообразную форму, в которой выполнено резьбовое углубление для приема резьбового конца
горизонтальной трубки b, а другая часть такой горизонтальной опоры выполнена из одной, двух или более
боковых трубок hi, расположенных перпендикулярно вышеупомянутым продольным трубкам b, и снабжены на
каждом конце гнездами i, предназначенными для надевания на продольные трубки b, причем гнезда i имеют
резьбовые выступы il для приема резьбового конца боковых трубок 1. Благодаря такой конструкции,
предполагающей скольжение боковых труб hL, обеспечивается возможность установки резервуаров
различных размеров. Горизонтальные опоры или полки приспособлены для скольжения вверх или вниз по
трубчатым стойкам a и поддерживаются на необходимой высоте для размещения резервуаров и камеры
горячего воздуха с помощью ряда боковых отверстий j, которые предусмотрены в трубчатых стойках a и 15,
расположенных одна над другой, в одно из которых в каждой стойке вставляется конический металлический
штифт k для поддержки шарового шарнира g опоры или полки на необходимой высоте, при этом отверстие с
одной стороны трубы немного меньше, чем отверстие с другой стороны трубы, так что при вбивании
конический штифт k надежно фиксируется, но может быть извлечен ударом молотка по меньшему концу
штифта.
В случае опоры для резервуара cl, боковые трубы cl расположены в направлении от задней части к передней
части подставки, тогда как в случае опоры для резервуара c, боковые трубы h расположены таким образом,
чтобы проходить от одной стороны подставки к другой, обеспечивая более жесткое крепление подставки в
собранном виде.
Верхние концы опор a скреплены между собой трубчатой рамой i, имеющей гнезда mn в углах, в которые
вставляются верхние концы трубчатых стоек a.
Верхняя, боковые и задняя стенки шкафа для горячего воздуха e выполнены в виде корпуса с открытым
рейковым дном и дверцей спереди, и этот шкаф или камера поддерживается парой уголков n, которые
привинчены к вертикальным стойкам a таким образом, что уголок n образует направляющую, по которой
камера для горячего воздуха e устанавливается на место.
Над дверцей камеры горячего воздуха расположена полка, которая сама по себе приспособлена для
откидывания вниз над дверцей 50 камеры для транспортировки или перевозки, но снабжена длинными
стойками, с помощью которых она удерживается в своем обычном положении при использовании в качестве
полки.
Соединение между баками горячей и холодной воды c, -d и отопительным котлом, будь то переносным или
расположенным за колосниковой решеткой, а также подача горячей воды для ванны, раковины или других
целей осуществляется обычным способом. 60 Теперь, когда я подробно описал и определил природу своего
изобретения и способ его осуществления, я приступил к его реализации. Я заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_166956.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=166956&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB166956A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
9 0-6 Дата подачи заявки: 23 апреля 1920 г., № 11304/20. 11 DU9 Полностью слева: Янв. 20, 1921.
Заявка принята: 25.02.1921 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованное устройство для фиксации гаек на болтах.
Я, Бениамикс Л.нэй Дэдли, инженер Управления порта Лондона, Виктория Эмбанкмент, Восточный Кейп,
графство Лондон, британский подданный, настоящим заявляю, что суть моего изобретения заключается в
следующем: мое изобретение состоит в изготовлении металлической шайбы, предпочтительно из закаленной
стали, в сочетании с круговой канавкой, выполненной по окружности и вблизи конца резьбового болта, чтобы
шайба могла опираться на верхнюю или внешнюю сторону гайки при ее затягивании. Я изготавливаю
металлическую шайбу из прутков или полос пружинной стали любого известного сечения, например, круглого,
квадратного, прямоугольного, L-образного, швеллера, балочного или трубчатого. Я скручиваю стальные
прутки или полосы так, чтобы они образовывали круг или что-то вроде восьмерки, с двумя свободными
концами, загнутыми наружу, оставляя зазор между каждым выступающим концом, чтобы шайбу можно было
вставить в круговую канавку, сделанную около конца резьбового болта. Я делаю внутренний диаметр шайбы
немного меньше или равным внутреннему диаметру канавки в болте, предпочтительно большему, чтобы
обеспечить более плотное и надежное сцепление при установке шайбы в канавку болта.
Для обеспечения большего расширения пружинной шайбы при необходимости я придаю ей форму,
напоминающую восьмерку, нижняя часть которой имеет больший диаметр, чем верхняя, а сужение или
«талия» не обязательно должны соприкасаться с болтом; в этом случае именно нижняя или более широкая
часть шайбы входит в паз болта. При желании я мог бы изготовить шайбу с выступающими наружу шипами по
внешней окружности, что обеспечило бы еще большее сопротивление ослаблению болта. Я изготавливаю
резьбовой болт [Цена 1/-] с круговой канавкой, вырезанной по всей окружности в плоскости под прямым углом
к его оси, и вблизи его конца делаю канавку в болте достаточной глубины, чтобы, когда пружинная шайба
вставлена в канавку, она не могла выпасть или ослабнуть, если только на свободные концы пружинной шайбы
не будет приложено значительное боковое усилие концом гаечного ключа или любого другого инструмента.
В этом усовершенствованном стопорном устройстве для гаек и болтов видно, что точность, как 55,
относительно длины болта необходима для обеспечения максимально возможной и надежной фиксации
между гайкой и болтом. Однако я все же могу обеспечить фиксацию гайки с помощью пружинной шайбы и
рифленого болта 60 в случае чрезвычайной ситуации, когда единственный доступный болт длиннее
необходимого, заполнив свободное пространство между гайкой и шайбой или гайкой и пластиной запасными
шайбами 65 одинаковой или различной толщины. В любом случае, когда между гайкой и пружинной шайбой
остается дополнительное пространство, я использую запасные шайбы без заглушек.
Если я выберу дополнительную пружинную шайбу, которую я уже описывал как расположенную снаружи или
сверху гайки, я могу использовать обычную пружинную шайбу, размещенную между пластиной и нижней
частью гайки. Это было бы выгодно, поскольку не потребовалось бы затягивать гайку до упора, и она бы
компенсировала любое незначительное растяжение болта, обеспечивая надежное крепление гайки. В этом
случае мне следует сделать болт длиннее на 80 градусов, исходя из толщины обычной пружинной шайбы,
используемой для болта определенного диаметра, плюс, скажем, 1/2 дюйма, чтобы гайка не была затянута
слишком сильно.
Датировано 23 апреля 1920 года. 85 Б. Л. ДЭДЛИ.
U956 166,956 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованное устройство для фиксации гаек на болтах.
Я, Бентауи Лебей Дэдли, из Управления порта Лондона, Виктория Эмбанкмент, Восточный Кейп, графство
Лондон, британский подданный, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Изобретение
относится к средствам для фиксации гаек болтов известного типа, в которых зажим вставляется в канавку,
образованную около конца болта, так что зажим опирается на головку гайки, когда последняя плотно затянута,
и предотвращает ее ослабление.
Согласно изобретению, зажим имеет преимущественно U-образную форму, при этом центральная часть
зажима охватывает почти всю периферию канавки. Свободные концы зажима могут быть слегка загнуты
наружу, а на закрытом конце образуется выступ для более удобного извлечения зажима в любое время.
Для облегчения установки и извлечения зажима его выступающие и свободные концы выходят за пределы
гайки.
Для того чтобы стопорное кольцо не отсоединялось от болта даже при сильной вибрации, свободные концы
кольца могут располагаться несколько ближе друг к другу, чем диаметр канавки.
Если толщина закрепляемых деталей и используемой гайки известны заранее, положение канавки
определяется автоматически, однако регулировку всегда можно произвести, вставив тонкие шайбы между
зажимом и гайкой или между гайкой и закрепляемой деталью.
На прилагаемом чертеже показаны примеры устройств, созданных в соответствии с изобретением.
На фиг. 1 показан фрагмент болта с круговым желобом; на фиг. 2 и 3 представлены, соответственно, план и
вид одного из вариантов зажима; на фиг. 4 показан зажим, вставленный в желоб и фиксирующий гайку; на
фиг. 5 показан вид сверху, соответствующий фиг. 4; на фиг. 6 и 7 показана небольшая модификация зажима.
Обращаясь к рис. 1-5, а — болт, b — гайка, c — канавка в болте, расположенная около его конца, d —
пружинный зажим, выполненный из закаленной стали и имеющий толщину, соответствующую глубине канавки
c.
Свободные концы dl зажима слегка выгнуты наружу, при этом части di' представляют собой круглые дуги того
же размера или немного меньше, чем уменьшенная часть болта в канавке c; головка d3 зажима имеет
приблизительно круглую форму.
В модификации, показанной на рисунках 6 и 7, центральная часть зажима 6.5 снабжена выступами e, которые
увеличивают площадь контакта между гайкой и зажимом.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_166957.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=166957&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB166957A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: апрель. 23, 1920, Нет, 11,306120.
1
86 99,57 Заявка принята: 25.02.1921 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся противопожарных мостиков ZFurnace.
Я, Атиизеи Джоблинг, гражданин Великобритании, проживающий по адресу: Бленхайнм-авеню, 25, Илфорд,
Эссекс, инженер-консультант, настоящим заявляю, что характер данного изобретения и область его
применения должны быть подробно описаны и определены в следующем заявлении: Данное изобретение
относится к огнеупорным мостам, в которых предусмотрены запорные устройства для предотвращения
случайного смещения вспомогательных огнеупорных прутьев, и изобретение имеет целью
усовершенствованные средства для удержания этих вспомогательных огнеупорных элементов, подобных
тем, которые разработаны таким образом, чтобы взаимодействовать с самим огнеупорным мостом таким
образом, чтобы обеспечить возможность использования как огнеупорных кирпичей, так и огнеупорных прутьев
без жертвуя воздушным пространством, необходимым для эффективного сгорания, и (также для обеспечения
возможности замены сгоревших или, в противном случае, поврежденных жаропроводов, чтобы их можно было
обнаружить с большой легкостью и быстротой.
Согласно изобретению, огнеупорный конус имеет изогнутые удерживающие элементы, приспособленные для
соединения с задней частью и мостовой пластиной, которые расположены с интервалами между
огнеупорными кирпичными сегментами или группами изогнутых огнеупорных прутьев, которые плотно
прилегают между каждой парой удерживающих элементов.
Фиксирующие элементы сконструированы с дополнительными опорными элементами, на которых! Они
предназначены для опоры краев седловидных огнеупорных кирпичных блоков, отдельных сегментных
огнеупорных кирпичей, расположенных в виде гнезд, групп брусков, отлитых в форме седловидной решетки,
Соседние файлы в папке патенты