Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1454
.pdf
Для конденсации испарительного пара, когда подаваемой воды недостаточно для этой цели, например, при
малых нагрузках, может быть предусмотрен дистиллятор.
Происходит ли деаэрация в нагревателе испарителя, как показано на рис. 1, или в отдельной деаэрационной
камере, как показано на рис. 3, будет зависеть от температурных условий и способа работы испарителей. В
некоторых случаях в качестве нагревательного пара для испарителей может использоваться пар, отбираемый
из главной турбины.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_195784.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=195784&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB195784A
[]
Усовершенствования в механизме регулировки скорости и связанные с ним усовершенствования. Гейт,
Лондон, ЮЗ 8, инженер, подданный короля Испании, настоящим заявляет, что сущность данного изобретения
заключается в следующем: данное изобретение относится к усовершенствованиям в механизмах передачи
мощности и, в частности, к механизмам зубчатых передач с переменным передаточным отношением.
Настоящее изобретение будет описано ниже в контексте применения к самоходным транспортным средствам,
но оно может быть применено к станкам и всем другим устройствам, где требуется переменное передаточное
число между ведущим и ведомым элементами системы. Согласно данному изобретению, вращательное
движение первичного двигателя, такого как двигатель внутреннего сгорания, преобразуется в
возвратно-поступательное движение, которое, в свою очередь, снова преобразуется во вращательное
движение. В своей простейшей форме настоящее изобретение состоит из приводного вала, т.е. вала
двигателя, кривошипа с регулируемым углом поворота и пальца, шатуна, установленного на одном конце на
указанном пальце, и храпового механизма или устройства свободного хода, соединенного с другим концом
шатуна и служащего для преобразования возвратно-поступательного движения шатуна в однонаправленное
вращательное движение.
Один из способов, согласно данному изобретению, заключается в установке винтового колеса на вал
двигателя таким образом, чтобы его можно было регулировать в продольном направлении, то есть, скажем,
вдоль оси вала двигателя. Это колесо установлено на валу двигателя и входит в зацепление с внутренними
зубьями диска, эксцентрично расположенного относительно вала двигателя, и втулкой, удерживаемой ремнем
или кожухом, несущим шатунный палец или снабженным подшипником для такого пальца. Конструкция
такова, что при продольном перемещении косозубого колеса вдоль вала двигателя эксцентриковый диск
вращается, увеличивая или уменьшая расстояние между центрами вала двигателя и шатунного пальца.
Изменение этого расстояния влияет на ход кривошипного пальца, и в практических целях данная конструкция
представляет собой кривошип с регулируемым ходом. Согласно другому способу, механизм регулировки хода
кривошипного пальца во всем диапазоне от максимального до нулевого положения состоит из эксцентрика,
установленного на валу двигателя и снабженного средствами для его вращения относительно вала под
контролем оператора.
Этот эксцентрик охватывается ремнем или диском с фланцем, снабженным пазом или канавкой
соответствующей формы, в которую входит направляющий штифт, установленный на радиально
регулируемом кривошипном диске. Ведущий элемент, закрепленный на валу двигателя, входит в зацепление
с направляющими, выполненными в виде продолжений коленчатого вала. Конструкция такова, что вращение
эксцентрика и его ремня или диска приводит к радиальному смещению кривошипного диска, изменяя ход
шатуна на нем. Прорезь в эксцентриковом ремне или диске позволяет осуществлять относительное
перемещение кривошипного диска для этой цели. Шатун, один конец которого опирается на шатун, соединен
другим концом с одним из элементов храпового механизма, обгонной муфты или другого одностороннего
устройства, так что вращательное движение передается взаимодействующему элементу, предпочтительно
внешнему или периферийному элементу. Сцепление для передачи привода от качающегося элемента может
быть любого подходящего и известного типа, например, шарики или ролики, работающие в конических пазах,
но в соответствии с данным изобретением принимаются меры для максимально возможного исключения
сдавливающего воздействия на шарики или ролики при использовании таких устройств.
С этой целью конические пазы в сопряженной муфте или односторонних элементах расположены таким
образом, чтобы движущая сила шариков или роликов передавалась, по существу, тангенциально, без
чрезмерного сжатия. Это достигается за счет более или менее равномерного расположения
взаимодействующих пазов в относительно подвижных элементах муфты или односторонних механизмах и
обеспечения достаточного зазора, чтобы избежать радиального сжатия шариков или роликов. Ведомый
элемент муфты или одностороннего элемента может быть выполнен в виде Иными словами, она снабжена
или соединена с массой, которая обеспечивает практически равномерное вращение, несмотря на
периодические импульсы, передаваемые ей. С помощью описанного выше устройства кривошипный палец на
эксцентриковом ремне можно регулировать на любое радиальное расстояние от центра вала двигателя или
вспомогательного механизма, чтобы изменять тягу. Это изменение затрагивает угол поворота ведущего
элемента муфты или одностороннего обгонного механизма и, соответственно, изменяет скорость вращения
ведомого элемента от максимальной до нулевой или заданной минимальной.
Применение этого устройства в самоходных транспортных средствах позволяет исключить обычно
используемые сцепление, коробку передач и дифференциал. С этой целью упомянутый выше шатун снабжен
двумя шатунами, каждый из которых входит в зацепление с отдельным односторонним устройством, которое,
в свою очередь, напрямую или косвенно соединено с одним ведущим колесом транспортного средства.
Соединение между каждым односторонним устройством и одним колесом может осуществляться с помощью
карданного вала, приводящего в движение угловую шестерню, зацепленную с угловым колесом на ступице
или оси дорожного колеса. Угловые шестерни не являются обязательными, поскольку может использоваться
любая подходящая зубчатая передача. Детали расположены таким образом, чтобы обеспечить необходимую
степень гибкости, и любое из колес, независимо от того, контактирует ли оно с землей или нет, может
вращаться и вращается независимо от другого колеса. Предусмотрена возможность изменения направления
вращения одного или обоих карданных валов с целью реверсирования направления движения; такое
средство состоит из шлицевого элемента на ведомом валу, который при перемещении приводит в движение
набор зубчатых колес, изменяющих направление вращения ведомого вала.
Согласно одной из модификаций, для обеспечения хода возвратно-поступательного шатуна или шатунов в
обоих направлениях используется... управляемый элемент. С этой целью элемент сцепления разделяется
или дублируется и располагается таким образом, что одна секция работает напрямую, а другая — через
реверсивные передачи. Эта функция, в свою очередь, может быть изменена различными способами.
Механизм регулировки положения шатунного пальца или его крепления может быть выполнен различными
способами, но в предпочтительном варианте крепление, несущее шатунный палец, направляется и
поддерживается радиально с помощью соответствующего элемента. Для уменьшения трения между
относительно подвижными частями механизма, где это необходимо, могут использоваться шариковые
роликовые или другие подходящие подшипники, а для удобства управления установлен рычаг для
приведения в действие механизма изменения скорости. Для плавного и эффективного изменения
передаточного отношения достаточно простого перемещения рычага на любой угол дуги. В нулевом
положении рычага управления скорость управляемого элемента или элементов может быть равна нулю или
очень мала, в зависимости от требований и в соответствии с заранее заданными параметрами конструкции.
Усовершенствования в механизме регулировки скорости и связанные с ним усовершенствования.
Я, Гервазио де Артинано и де Гальдакано, ранее проживавший в отеле de Vere, Hyde Park Gate, Лондон, S.W.
8, а ныне проживающий по адресу Maldonado 4, Мадрид, Испания, гражданин Испании, настоящим заявляю о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к механизму переключения скоростей
типа, состоящего из кривошипно-шатунного механизма с переменным ходом, который приводит в движение
ведомый вал посредством шатунов и храпового механизма, например, одностороннего или свободного хода
шариковых муфт. Согласно настоящему изобретению, механизм переключения скорости и реверсирования
включает в себя кривошип с переменным ходом, установленный на ведущем элементе, причем длина хода
кривошипа регулируется в диапазоне от нуля до максимального значения, а его движение передается на
ведомый элемент через муфты свободного хода, которые действуют только в одном направлении вращения,
причем каждая из указанных муфт состоит из концентрических ведущих и ведомых колец и шариков или
роликов, которые свободно перемещаются или соответствующим образом направляются в относительно
расходящихся углублениях по периферии указанных колец таким образом, что во время движения ведущего
кольца вперед (движение привода) указанные шарики или ролики будут располагаться приблизительно
наполовину в углублениях ведущего кольца и наполовину в углублениях ведомого кольца, в то время как во
время обратного движения (движение свободного хода) ведущего кольца они будут полностью возвращаться
в углубление одного из двух колец.
На прилагаемых чертежах (рисунки 1 и 2) схематически показана идея, лежащая в основе изобретения. На
рисунке 3 в продольном разрезе показана конструктивная форма средства для изменения длины кривошипа,
на рисунке 4 — схематическое поперечное сечение одной из муфт свободного хода, на рисунке 5 —
частичный разрез односторонней муфты такого типа, на рисунке 6 — продольный разрез модифицированной
формы средства для изменения длины кривошипа, на рисунке 7 — частичный разрез конструктивной формы
изобретения, показывающей средство реверсирования, на рисунке 8 — разрез двухсторонней муфты с
реверсивным механизмом, на рисунке 9 показано применение изобретения к транспортному средству с
электроприводом, и на рисунке 10 показана другая конструктивная форма, применяемая к транспортному
средству с электроприводом, в которой двигатель расположен перпендикулярно длине транспортного
средства. На рисунках 1 и 2 кривошип 1 соединен рычагом 2 с шатуном 3, другой конец которого шарнирно
закреплен на штифте G диска 4, который предназначен для свободного перемещения внутри
цилиндрического обода диска 5, закрепленного на валу 5.
Предполагая, что кривошип 1 закреплен на любом приводном валу 59, штифт 6 может перемещаться с любой
желаемой скоростью в зависимости от результирующей длины кривошипа 1, 2, которая может изменяться
путем зажима рычага 2 на его оси 60 таким образом, чтобы образовывать различные углы с кривошипом 1,
или путем изменения результирующей длины кривошипа 1, 2 любым другим подходящим способом. Если,
например, на рисунке 1 шатунный палец 61 совпадет с ведущим валом 59, то скорость точки 6 будет равна
нулю. Если же, с другой стороны, результирующий кривошип 1, 2 займет крайнее положение 1, 2, показанное
пунктирными линиями на рисунке 1, то длина кривошипа будет равна радиусу от центра диска 4 до точки . 6.
Эта точка будет описывать окружность, имеющую тот же радиус, что и кривошип, то есть два вала будут
соединены без зубчатой передачи и будут вращаться с одинаковой скоростью (прямая передача). Если длину
кривошипа 1, 2 уменьшить, то штифт 6 с диском 4 будет совершать возвратно-поступательное угловое
движение.
Чем короче кривошип 1, 2, тем меньше будет угол, описываемый штифтом 6 и диском 4 при каждом обороте
ведущего вала 59. Благодаря этому возвратно-поступательному угловому движению валу 5 передаются
вращательные движения любой требуемой скорости и только в одном направлении за счет поступательного
движения ведущего диска 4, вращающего вал с помощью описанного ниже муфтового устройства, в то время
как обратное движение диска остается неподвижным. Таким образом, передача адаптирована для установки
всех скоростей в диапазоне от прямой передачи до нуля. На рисунке 3 цифра 7 обозначает вал двигателя. На
этом валу расположен эксцентрик 10, соединенный с втулкой 9, свободно установленной на валу двигателя и
снабженной быстросъемной резьбой. Вращение этой втулки, а вместе с ней и эксцентрика, осуществляется за
счет продольного перемещения внутренней втулки 8, имеющей ту же резьбу, или любым другим подходящим
способом. Например, вместо резьбы можно использовать подходящий по принципу действия кулачок, рычаг
или что-то подобное.
На другом конце вала 7 закреплена деталь 14, на которой, например, расположены два приводных рычага 15
и 15, диаметрально противоположные друг другу, и по которым могут скользить скользящие детали 16 и 16
следующим образом: скользящая деталь 16, закрепленная на кривошипной детали 17, скользит по рычагу 15;
кривошипная деталь 17 несет шатунный палец 18. Скользящая часть 16, соединенная с другим концом
кривошипной части 17 и скользящая по рычагу 15, также снабжена штифтом 13, который направляется в
подшипнике 12 на эксцентриковом ремне 11. Описанная выше схема, разумеется, может быть
соответствующим образом изменена в отношении своих деталей. Принцип действия очень прост: для
изменения длины кривошипа, т.е. расстояния между осью вала двигателя 7 и осью шатунного пальца 18,
достаточно приложить соответствующее усилие к канавке 19 во внутренней втулке 8 с помощью
соответствующего управляющего элемента и таким образом, как описано выше, осуществить вращательное
движение эксцентрика 10.
Это вращательное движение вызывает перемещение штифта 13, соединенного с деталью 16, под прямым
углом к валу двигателя в том или ином направлении. Это смещение пальца 13 передается на кривошипную
деталь 17, на которой находится шатунный палец 18, и, таким образом, вызывает удлинение или
укорачивание кривошипа. Как показано на рисунке 1, описанная конструкция должна быть соединена,
например, шатуном 3, с автоматической муфтой, которая передает движение штифта 6 на приводимый в
движение вал, таким образом, чтобы валу придавалось желаемое направление вращения со скоростью,
соответствующей величине угла, описываемого в каждом случае штифтом 6. Действие модифицированной
формы такой связи схематически показано на рисунке 4, а на рисунке 5 в качестве примера представлена
конструктивная форма. На фиг. 1, 2 и 4 показано, что по всей периферии ведущей и ведомой частей
сцепления предусмотрены зубчатые выемки 20 и 20, в которых свободно перемещаются или направляются
шаровидные или роликообразные приводные элементы 19.
Углубления расширяются в направлении вращения, и их размеры таковы, что во время вращения ведущие
элементы наполовину находятся во ведомой, а наполовину во ведущей части, тогда как во время обратного
движения диска они полностью возвращаются в одну из двух частей (положение свободного вращения).
Наиболее подходящую форму изгиба углублений 20 и 21 необходимо определить путем практических
экспериментов. Положение водителя показано в верхней части рисунка 4. В этом положении устройство
работает точно так же, как храповое колесо; силы, возникающие в муфте, действуют приблизительно в том же
направлении, что и движущие силы. В нижней части рисунка 4 показан приводной элемент 19 в
отсоединенном положении во время обратного движения приводного диска. Расположение приводных
элементов обозначено соответствующими углублениями по всему периметру. На рисунке 5 ведущий диск
обозначен цифрой 21. На нем крепится шатунный палец 22, который свободно установлен на валу 24.
Ведомый диск 23 закреплен шпонкой на валу 24.
Принцип действия приводных элементов в данной конструктивной форме аналогичен принципу действия
описанных выше муфт. В конструктивной форме, показанной на рисунке 6, детали, выполняющие те же
функции, что и детали на рисунке 3, обозначены одинаковыми порядковыми номерами. Конструкция
аналогична в отношении работы внутренней втулки 8, но отличается наличием двухплечевого кривошипного
механизма 17, плечи которого соединены шатунным штифтом 18. Два приводных рычага 15 и 15,
соответствующие двум аналогичным приводным рычагам, закрепленным на валу 25, установлены на валу
двигателя 7 с помощью шпонки. В данном случае смещение штифта 13 вызывает смещение всей
кривошипной детали 17, 18, которая скользит по рычагам 15, 15 и 15, 15. Когда редуктор согласно настоящему
изобретению применяется в транспортных средствах с электроприводом и используется для других целей,
часто бывает желательно предусмотреть не только механизм переключения скоростей, но и механизм
реверса. Конструктивный пример реверсивного механизма для этой цели показан на рисунке 7.
В данном случае свободный приводной диск, направляемый деталью 31, снабжен двумя приводными
кольцами 27 и 28. Ведомый диск 26 приспособлен для скольжения вдоль вала 30 вправо или влево и снабжен
двумя кольцами зубьев 27 и 28, имеющими углубления, как показано на рисунках 1 и 4. Ведущее кольцо 27 и
кольцо зубьев 27, находясь в зацеплении, вызывают вращение в одном направлении, а ведущее кольцо 28 и
кольцо зубьев 28, находясь в зацеплении друг с другом, вызывают вращение в противоположном
направлении. В среднем положении, показанном на рисунке 7, ни одно из двух колец не находится в
зацеплении, это положение, когда кольцо не зацеплено. При перемещении диска 26 влево или вправо в
положения, показанные пунктирными линиями, посредством воздействия на канавку 32 соответствующим
образом, диск 26 и вместе с ним вал 30 будут вращаться в одном или другом направлении. На рисунке 8,
исключительно для демонстрации множества возможных модификаций, изображено двухстороннее
сцепление, в котором вал приводится в движение в нужном направлении вращения как во время прямого, так
и обратного движения штифта 6.
Свободно вращающийся приводной диск 33 снабжен двумя приводными кольцами 36 и 37. Кольцо 36
воздействует непосредственно на ведомый диск 35, который закреплен на валу 38, а кольцо 37 воздействует
на диск 35 посредством диска 34 и передаточных шестерен 39, 40, 41. Колесо 39 трансмиссионной шестерни
зацепляется с внутренним набором зубьев 39 диска 34, а колесо 40, соединенное с колесом 39, зацепляется с
шестерней 41, которая вырезана в ведущем диске или насажена на него шпонкой. Благодаря такой
конструкции двухсторонняя муфта всегда воздействует на вал 38 в одном и том же направлении вращения.
При необходимости, на диске 48, который установлен на валу 38 с помощью шарикоподшипника, может быть
симметрично установлена вторая планетарная шестерня 39, 40. Диск 48 окружен ленточным тормозом 49,
который удерживает его в неподвижном состоянии до тех пор, пока требуется двойное действие. Пока тормоз
не задействован (прямой привод), весь механизм будет вращаться. Ниже приведены несколько примеров
применения изобретения к транспортным средствам с электроприводом; на рисунках 9 и 19 схематически
показаны два конструктивных примера.
На рисунке 9 двигатель обозначен цифрой 57, а его маховик — цифрой 58, при этом мощность передается на
колеса 50 следующим образом: К валу двигателя или через другой вал, имеющий большую, меньшую или
равную скорость вращения, напрямую соединено устройство для изменения длины кривошипа, показанное на
рисунке 6. На рисунке 9 это расположение обозначено номером 51. Два приводных стержня 52 соединяют
устройство 51 с двумя аналогичными и симметричными трансмиссионными валами 53, на каждом из которых
установлен съемный приводной диск и реверсивная шестерня, аналогичная показанной на рисунке 7.
Движение последнего передается на колеса 50 через карданные шарниры и конические зубчатые передачи
или аналогичные устройства. Как станет ясно, особенностью данной конструкции является возможность
отсутствия дифференциала, коробки передач и фрикционных муфт. Два колеса приводятся в движение
двигателем через две независимые шестерни трансмиссии. На рисунке 10 двигатель 57 с маховиками
расположен поперечно транспортному средству. Механизм перемещения кривошипа соответствует
показанному на рисунке 3.
На обоих концах вала двигателя предусмотрены два таких механизма 54. К шатунам 55 подсоединены две
шестерни 56, параллельные друг другу и перпендикулярные шатунам, одна справа, другая слева. Шатуны
крепятся к свободным ведущим дискам, показанным на рисунке 5, и передают движение колес 50
аналогичным образом, как описано выше. Как и в случае с рисунком 9, дифференциальная передача не
требуется. В качестве реверсивного механизма в данном случае использовалось бы одно из хорошо
известных устройств, если только не предпочтительнее вариант, показанный на рисунке 7. Детали
конструкции и конкретное применение, описанные выше в примере, могут быть изменены без отступления от
сущности изобретения; например, шестерня может применяться в подъемных механизмах, станках и тому
подобном. Я хочу, чтобы было понятно, что я этого не делаю.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_195785.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=195785&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB195785A
[]
Ограничитель и регулировочный рычаг для шаровых кранов. Я, Уильям Барратт, проживающий по адресу:
Литтон-стрит, 10, Олдхэм, Лейнс, Великобритания, настоящим заявляю, что суть данного изобретения
заключается в следующем: Избавиться от необходимости привязывать мяч веревкой во время ремонта. На
прилагаемых чертежах, рис. 1, А. — латунная пластина, припаянная к шаровому крану и шарнирно
соединенная с верхней пластиной В, позволяющая открывать и извлекать клапан шарового крана для
ремонта; С. — латунный винт с накатанной головкой, просверленный и нарезанный резьбой в пластине В,
воздействующий на клапан для регулировки или остановки рычага шарового крана. Рис. 2, на котором
показаны открытый упор и регулировочный механизм. Ограничитель и регулировочный рычаг для шаровых
кранов. Компания Street, Oldham, Lanes, British, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: . Мое
изобретение относится к регулируемым упорам, используемым для воздействия на плунжеры шаровых
кранов с целью устранения необходимости связывать рычаг веревкой или чем-либо подобным во время
ремонта или регулировки степени открытия клапана.
Согласно моему изобретению, на корпусе шарового крана предусмотрена неподвижная латунная пластина,
показанная на рисунке 1 слева в моем предварительном описании под номером А, и к ней прикреплена
стопорная пластина В, которую можно повернуть вверх, чтобы снять клапан для ремонта. C — это латунный
регулируемый винт с накатанной головкой, ввинчивающийся через B, чтобы предотвратить падение рычага во
время ремонта. На рисунке 2 показан фиксатор регулируемого рычага в открытом положении. Подробно
описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_195786.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=195786&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB195786A
[]
Усовершенствования в станках для штамповки заготовок из листового металла. Вудсайд Гарденс, Брюс
Гроув, Тоттенхэм, Лондон, № 17, подданный Великобритании, настоящим заявляет о характере данного
изобретения... Данное изобретение относится к усовершенствованиям машин для прессования и резки
металлических заготовок из листового металла или непрерывной полосы металла, необходимых для
различных целей, где применяется так называемая повторяющаяся работа, при этом материал
автоматически подается между парой штампов, а верхнему штампу передается движение вверх и вниз
посредством вращающегося вала, соединенного с механизмом подачи, так что производство заготовок или
изделий, штампованных или выпрессованных из листового металла, подаваемого между штампами,
полностью автоматизировано до тех пор, пока вращательное движение передается на приводной вал
машины. Машина может приводиться в движение быстросъемным или свободным шкивом, но
предпочтительно используется муфта сцепления для обеспечения быстрой остановки машины при
необходимости. Машина, сконструированная в соответствии с настоящим изобретением, состоит из
подходящего основания, на заднем конце которого предусмотрена стойка, на которой установлен приводной
вал или валы, благодаря чему вертикальное движение передается рычагу или балке, которая опирается на
поверхность нижней матрицы или вблизи нее, причем ось расположена на удобном расстоянии сзади, так что
рычаг или балка проходит над передней частью рамы, которую можно назвать наковальней, на которой
закреплена нижняя матрица или матрицы.
Задний конец указанного качающегося рычага или балки приводится в движение кулачком или эксцентриком,
установленным на валу снизу, к концу которого прикреплено зубчатое колесо, с которым оно входит в
зацепление с шестерней, установленной на другом валу, вращающемся в подшипнике или подшипниках,
предусмотренных в вышеупомянутом стандарте, на другом конце которого находится ведущий шкив, к
которому приложена кулачковая муфта, благодаря которой он может вращаться или останавливаться по
желанию оператора. Таким образом, передней части колебательной балки, на которой перемещается верхняя
матрица или матрицы, взаимодействующие с матрицами, установленными на наковальне, придается
колебательное или сдвиговое воздействие. Задний конец балки удерживается в контакте с кулачком или
эксцентриком с помощью пружины или другого подходящего средства. Когда станок используется для
штамповки заготовок с катушки ленточной или ленточной металлической ленты, катушка устанавливается
любым удобным способом на свободной оси, а конец ленты или ленты помещается между подающим
механизмом, который может приводиться в действие, например, направляющим валом, вращаемым
конической зубчатой передачей, связанной с валом, на котором вращается вышеупомянутый кулачок или
эксцентрик.
Механизм подачи состоит из пары роликов, один из которых закреплен на указанном валу, а другой — на
цапфе, установленной на соответствующем кронштейне над нижним роликом; на концах каждого из них
установлены шестерни или зубчатые передачи для обеспечения обратного вращения верхнего ролика
относительно нижнего. Для обеспечения необходимой прерывистой подачи каждый из этих подающих
роликов снабжен приподнятой сегментной поверхностью, благодаря чему подача происходит только в те
моменты времени, когда указанные сегментные поверхности расположены по отношению друг к другу.
Верхний ролик имеет регулируемую фиксацию, позволяющую получать различную длину подачи за счет
величины выступающей сегментной поверхности, взаимодействующей с соответствующей поверхностью
нижнего ролика. Таким образом, можно легко получить различное количество подачи в соответствии с
выполняемой работой и, следовательно, избежать потерь материала. Для обеспечения правильного
выравнивания металлической полосы, размотанной со шпули, на наковальне установлены регулируемая
направляющая и прижимная лапка.
Металлическая полоса подается между матрицами. Данная конструкция включает в себя опорную плиту с
кронштейнами по обеим сторонам матрицы, в которые ввинчены шпиндели, обеспечивающие возможность
позиционирования задней и передней направляющих, расположенных на расстоянии, приблизительно равном
ширине подаваемого листового металла. На ближнем конце направляющей механизма подачи
предусмотрена пружинная прижимная лапка, которая может быть установлена любым удобным способом на
задней направляющей таким образом, чтобы металл плотно прилегал к верхней поверхности нижней
матрицы. Для компенсации небольших различий и неровностей подаваемой металлической полосы передняя
часть направляющей, опирающаяся на указанные винтовые шпиндели, имеет между поверхностями
выступов, охватывающих винтовые шпиндели, винтовые пружины, благодаря которым достигается
ограниченный эффект деформации. Подобная регулируемая направляющая может быть закреплена на
наковальне любым подходящим способом. Теперь станет понятно, что когда ведущее колесо машины
приводится во вращение за счет включения сцепления, шестерня на противоположном конце вала вращает
зубчатое колесо, установленное на валу, на котором находится кулачок или эксцентрик, приводящий в
действие колебательный рычаг или балку, передний конец которой несет верхнюю матрицу или матрицы, с
помощью которых заготовка прессуется и вырезается.
Вращение этого кулачка или эксцентрикового вала передает движение нижнему подающему ролику, и
благодаря тому, что выступающие сегментные поверхности указанных подающих роликов взаимодействуют
при каждом их полном обороте, обеспечивается прерывистая подача, так что металлическая полоса остается
неподвижной во время операции прессования, и таким образом достигается непрерывность автоматического
производства до тех пор, пока машина находится в движении, а металлическая полоса подается между
регулируемыми направляющими, как описано ранее.
Металл. Усовершенствования в машинах для штамповки заготовок из листового металла. Генри Сидни Джон
Хьюз, проживающий по адресу: Вудсайд Гарденс, Брюс Гроув, Тоттенхэм, Лондон, № 17, гражданин
Великобритании, настоящим заявляет о характере данного изобретения и способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к
усовершенствованиям в машинах для прессования и резки металлических заготовок из непрерывной
металлической полосы, необходимых для многих целей, где применяется так называемая повторяющаяся
работа, и включает в себя пару штампов, между которыми материал подается автоматически, при этом
нижний или женский штамп установлен на наковальне, а верхний штамп установлен на конце или около конца
колебательного рычага, которому придается движение вверх и вниз посредством вращающегося вала,
который приводит в движение направляющий вал, который активирует регулируемый механизм подачи, так
что производство заготовок или изделий, штампованных или выпрессованных из металлической полосы,
подаваемой между штампами, полностью автоматическое, если вращающийся вал Движение передается на
приводной вал машины.
Рядом с нижней матрицей или матрицами расположен регулируемый механизм для направления указанной
полосы по мере ее прохождения через машину, а также упругие элементы для удержания указанной полосы
на наковальне. Машина может приводиться в движение быстросъемным и свободно вращающимся шкивом,
но предпочтительно использовать механизм сцепления для обеспечения быстрой остановки машины при
необходимости. Один из вариантов реализации вышеупомянутых усовершенствований показан на
прилагаемом чертеже, где на рисунке 1 изображен план машины. Рисунок 2. Боковой вид. Рисунок 3. Фасад.
На рисунках 4 и 5 представлены план и вид спереди соответственно регулируемого направляющего
механизма, обеспечивающего правильное выравнивание и позиционирование обрабатываемого материала,
причем эта деталь изображена в увеличенном масштабе по сравнению с рисунками 1 и 3. Аналогичные
обозначения относятся к одинаковым элементам на всех рисунках. Обратившись теперь к чертежам, можно
увидеть, что машина состоит из боковых рам a, установленных на подходящем основании b, на заднем конце
которых предусмотрены стойки c, в которых установлен приводной вал d.
Рычагу или балке e, закрепленной в точке f на уровне, приблизительно совпадающем с верхней поверхностью
g нижней матрицы, придается движение вверх и вниз. Ось f расположена на удобном расстоянии сзади, так
что рычаг или балка e выступает за переднюю часть рамы a и над наковальней h, на которой закреплена или
закреплены нижняя матрица или матрицы. Задний конец качающегося рычага или балки e контактирует с
кулачком или эксцентриком i, установленным на валу j, и приводится им в действие. На конце вала j
закреплено зубчатое колесо k, которое входит в зацепление с шестерней m, установленной на приводном
валу d, на другом конце которого находится приводной шкив n, к которому приложена муфта с зубьями o,
благодаря чему вал d может вращаться или останавливаться по желанию оператора. Таким образом,
передней части колебательной балки e, на которой находится верхняя матрица или матрицы,
взаимодействующие с матрицами, установленными на наковальне h, придается движение вверх и вниз или
сдвиговое воздействие. Задний конец балки удерживается в контакте с кулачком или эксцентриком i с
помощью пружины p или другого подходящего средства.
Когда станок используется для штамповки заготовок с катушки ленточной или ленточной металлической
ленты, катушка 1 устанавливается любым удобным способом на свободной оси, как, например, показано на
рисунках 1–3, где свободная ось q поддерживается выступающим рычагом r, прикрепленным к боковой раме a
станка, а конец ленты или ленты располагается между подающим механизмом, который приводится в
действие направляющим валом s, приводимым в движение конической шестерней t, связанной с валом j, на
котором вращается кулачок или эксцентрик i. На противоположной стороне станка расположен аналогичный
выступающий рычаг r, поддерживающий свободную ось q, вокруг которой вращается катушка l и наматывает
отходы ленточного металла после прохождения через станок; при этом к катушкам может быть применено
любое удобное натяжное устройство. Механизм подачи состоит из пары роликов. и v, причем первый
закреплен на направляющем валу s, а второй — на цапфе w, закрепленном на кронштейне 2 над нижним
роликом u, причем на концах каждого из них установлены шестерни или зубчатое колесо y для обеспечения
обратного вращения верхнего ролика относительно нижнего.
Для обеспечения необходимой прерывистой подачи каждый из этих подающих роликов -it и v снабжен
приподнятой сегментной поверхностью z, благодаря чему подача происходит только в те моменты времени,
когда указанные сегментные поверхности z расположены по отношению друг к другу. Верхний ролик v
регулируемо установлен на неподвижном цапфе w таким образом, чтобы его зубчатое колесо y можно было
легко снять или отсоединить от зубчатого колеса нижнего ролика u, а относительное расположение
сегментных поверхностей z изменялось вращением ролика v, так что можно получить различную длину
подачи за счет величины приподнятой сегментной поверхности z, которая взаимодействует с
соответствующей поверхностью на ролике u. Таким образом, можно легко получить различное количество
подачи в соответствии с выполняемой работой и, следовательно, избежать потерь материала. Следует
отметить, что на изображенной на чертеже машине верхняя и нижняя матрицы имеют простую конструкцию:
верхняя выполнена в виде пуансонов 2 и 3, закрепленных на головке балки e обычным способом, а нижняя
матрица представляет собой обычный закаленный стальной блок или блоки с отверстиями 4 и 5,
закрепленные в наковальне h. Верхняя поверхность стального блока или блоков предпочтительно совпадает
с поверхностью g наковальни. Она предназначена для вырезания шайб из металлической ленты 6, которая
автоматически разматывается механизмом подачи со шпули, а остатки или отходы наматываются на шпулю
1.
Для обеспечения правильного выравнивания металлической полосы 6, размотанной со шпули l, на
наковальне h установлен регулируемый направляющий элемент и прижимная лапка, гарантирующие точное
позиционирование металлической полосы, подаваемой между матрицами. Обращаясь, в частности, к
рисункам 3–5, можно увидеть, что это устройство включает в себя переднюю пластину 7 с кронштейнами 8 по
обе стороны матрицы, в которые установлены привинченные шпиндели 9, обеспечивающие средства для
позиционирования задней и передней направляющих 10 и 11, расположенных на расстоянии, приблизительно
равном ширине подаваемой металлической ленты. На ближнем конце направляющей 10 механизма подачи
предусмотрена прижимная лапка 12, которая удерживается в нужном положении с помощью выступающего
винтового стержня 13, закрепленного в выступе 14 направляющей 10 с пружиной 15, так что металлическая
полоса 6 должна плотно и ровно прилегать к верхней поверхности нижней матрицы. Для компенсации
небольших различий и неровностей металлической полосы 6, подаваемой вперед, передняя направляющая
11, опирающаяся на винтовые шпиндели 9, имеет между поверхностями выступов 16 и гаек 18 винтовые
пружины 17, которые обеспечивают ограниченный эффект деформации при манипулировании гайками 18.
Такая регулируемая направляющая может быть закреплена на наковальне любым подходящим способом,
например, с помощью установочного винта 19. К направляющим 10 и 11 крепится съемная пластина 20,
обеспечивающая высвобождение металлической ленты из верхних матриц 2 и 3. Теперь следует понимать,
что когда ведущее колесо n машины приводится во вращение за счет включения муфты o, шестерня m на
противоположном конце вала d будет вращать зубчатое колесо k, установленное на валу, несущем кулачок
или эксцентрик i, который приводит в действие колебательный рычаг или балку e, передний конец которой
несет верхние матрицы 2 и 3, с помощью которых заготовка прессуется и вырезается. Вращение вала будет
передавать движение нижнему подающему ролику u, и благодаря взаимодействию выступающих сегментных
поверхностей z подающих роликов v при каждом полном обороте будет осуществляться прерывистая подача
таким образом, что металлическая полоса 6 останется неподвижной во время операции прессования, и таким
образом обеспечивается непрерывность автоматического производства до тех пор, пока машина находится в
движении и металлическая полоса 6 подается вперед между регулируемыми направляющими 10 и 11, как
описано ранее.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_195787.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=195787&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Loading Translation...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_195788.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=195788&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB195788A
[]
Соседние файлы в папке патенты