Добавил:

ivanov666 Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.

Вуз:

Башкирский Государственный Аграрный Университет

Предмет:

[НЕСОРТИРОВАННОЕ]

Файл:

Организация использования воздушного пространства. Учебное пособие

.pdf

Скачиваний:

Добавлен:

07.09.2026

Размер:

2 Мб

Скачать

☆

<<< < Предыдущая 1 23 / 123 4 5 6 7 8 9 10 11 12 > Следующая >>>

 седьмая подзона - по границам, установленным согласно расчетам,

учитывающим следующие факторы:

 в части электромагнитного воздействия - границы зон действия

средств радиотехнического обеспечения полетов воздушных судов и авиационной электросвязи, обозначенных в аэронавигационном паспорте аэродрома гражданской авиации, или в инструкции по

 производству полетов в районе аэродрома государственной

авиации, или в инструкции по производству полетов в районе аэродрома экспериментальной авиации;

 в части концентрации загрязняющих веществ в атмосферном

воздухе и шумового воздействия - типы используемых воздушных судов, траектории взлета, посадки и маневрирования воздушных судов в районе аэродрома, расписание движения воздушных судов (в дневное и ночное время), рельеф местности и климатологическое описание аэродрома [9].

Воздушное пространство над аэродромом и прилегающей к нему местностью в установленных границах называется районом аэродрома.

Строительство и размещение объектов вне района аэродрома (вертодрома), если их истинная высота превышает 50 м, согласовываются с территориальным органом Федерального агентства воздушного транспорта.

1.2 Классы воздушного пространства и условия выполнения в них полетов

В Приложении 11 к Конвенции о международной гражданской авиации

«Обслуживание воздушного движения» дается понятия и обозначения классификаций воздушного пространства. Договаривающиеся государства самостоятельно выбирают классы, отвечающие их потребностям.

Согласно данного документа воздушное пространство

классифицируется следующим образом:

Класс А. Разрешаются только полеты по правилам полетов по

приборам (ППП); все воздушные суда обеспечиваются диспетчерским обслуживанием и эшелонируются.

Класс В. Разрешаются полеты по ППП и правилам визуальных полетов

(ПВП); все воздушные суда обеспечиваются диспетчерским обслуживанием и эшелонируются.

Класс С. Разрешаются полеты по ППП и ПВП; все воздушные суда обеспечиваются диспетчерским обслуживанием, и воздушные суда, выполняющие полеты по ППП, эшелонируются относительно других воздушных судов, выполняющих полеты по ППП и ПВП. Воздушные суда, выполняющие полеты по ПВП, эшелонируются относительно воздушных судов, выполняющих полеты по ППП, и получают информацию о движении в отношении других воздушных судов, выполняющих полеты по ПВП.

Класс D. Разрешаются полеты по ППП и ПВП, и все воздушные суда обеспечиваются диспетчерским обслуживанием; воздушные суда, выполняющие полеты по ППП, эшелонируются относительно других воздушных судов, выполняющих полеты по ППП, и получают информацию о движении в отношении воздушных судов, выполняющих полеты по ПВП; воздушные суда, выполняющие полеты по ПВП, получают информацию о движении в отношении всех других воздушных судов.

Класс Е. Разрешаются полеты по ППП и ПВП; воздушные суда, выполняющие полеты по ППП, обеспечиваются диспетчерским обслуживанием и эшелонируются относительно других воздушных судов, выполняющих полеты по ППП. Все воздушные суда получают, по мере возможности, информацию о движении. Класс Е не используется в контролируемых зонах.

Класс F. Разрешаются полеты по ППП и ПВП; всем воздушным судам, выполняющим полеты по ППП, предоставляется консультативное обслуживание воздушного движения и по запросу всем воздушным судам предоставляется полетно-информационное обслуживание.

Примечание. Там, где обеспечивается консультативное обслуживание воздушного движения, это обслуживание считается, как правило, временной мерой и используется только до такого момента, когда оно может быть заменено управлением воздушным движением.

Класс G. Разрешаются полеты по ППП и ПВП и по запросу предоставляется полетно-информационное обслуживание.

Примечание. Там, где воздушное пространство ОВД одного класса примыкает в вертикальной плоскости к воздушному пространству ОВД другого класса, т. е. они расположены одно над другим, полеты на общем эшелоне выполняются с соблюдением требований, установленных для класса воздушного пространства с менее жесткими требованиями, и обеспечиваются соответствующим ему обслуживанием. При применении этих критериев воздушное пространство класса В рассматривается в связи с этим как предъявляющее менее жесткие требования, чем воздушное пространство класса А; воздушное пространство класса С – как предъявляющее менее жесткие требования, чем воздушное пространство класса В и т. д.[11].

Каждое договаривающееся государство член ИКАО выбирает такие

классы воздушного пространства, которые отвечают его требованиям.

В воздушном пространстве нашей страны установлена следующая

классификация:

класс A - в верхнем воздушном пространстве, где предоставляется

диспетчерское обслуживание воздушного движения или осуществляется управление полетами воздушных судов;

класс C - в нижнем воздушном пространстве, где предоставляется

диспетчерское обслуживание воздушного движения или осуществляется управление полетами воздушных судов;

класс G - в воздушном пространстве, где не устанавливаются классы A

и C.

В воздушном пространстве над территорией России, а также в воздушном

пространстве за ее пределами, где ответственность за организацию

воздушного движения возложена на нашу страну, полеты ВС и обслуживание воздушным движением осуществляется следующим образом (таб. 1):

класс A - разрешаются полеты, выполняемые только по правилам

полетов по приборам. Все воздушные суда обеспечиваются диспетчерским обслуживанием и эшелонируются. Ограничения по скорости не применяются. Наличие постоянной двухсторонней радиосвязи с органом обслуживания воздушного движения (управления полетами) обязательно. Все полеты над территорией России выполняются при наличии разрешения на использование воздушного пространства, за исключением случаев, предусмотренных пунктом 114 Федеральных правил ИВП РФ (ФП ИВП);

Примечание: Пункт 114 ФП ИВП. Разрешение на использование воздушного

пространства в классах A и C не требуется в случае:

а) отражения воздушного нападения или вооруженного вторжения на территорию

Российской Федерации;

б) предотвращения и пресечения нарушений государственной границы Российской Федерации, защиты и охраны экономических и иных законных интересов Российской Федерации в пределах приграничной полосы, исключительной экономической зоны и континентального шельфа Российской Федерации;

в) пресечения и раскрытия преступлений;

г) оказания помощи при чрезвычайных ситуациях природного и техногенного характера;

д) поиска и спасания пассажиров и экипажей воздушных судов, терпящих или потерпевших бедствие, поиска и эвакуации с места посадки космонавтов и спускаемых космических объектов или их аппаратов;

е) предотвращения и пресечения нарушений порядка использования воздушного пространства[3].

класс C - разрешаются полеты, выполняемые по правилам полетов по приборам и правилам визуальных полетов. Все воздушные суда обеспечиваются диспетчерским обслуживанием. Воздушные суда, выполняющие полеты по правилам полетов по приборам, эшелонируются относительно других воздушных судов, выполняющих полеты по правилам полетов по приборам и правилам визуальных полетов. Воздушные суда, выполняющие полеты по правилам визуальных полетов, эшелонируются относительно воздушных судов, выполняющих полеты по правилам полетов по приборам, и получают информацию о движении в отношении других воздушных судов, выполняющих полеты по правилам визуальных полетов. Для воздушных судов, выполняющих полеты по правилам визуальных полетов, на высотах ниже 3050 м (эшелон полета 100) действует ограничение по скорости, составляющее не более 450 км/ч". Наличие постоянной двухсторонней радиосвязи с органом обслуживания воздушного движения (управления полетами) обязательно. Все полеты в воздушном пространстве выполняются при наличии разрешения на использование воздушного пространства, за исключением случаев, предусмотренных пунктом 114 Федеральных правил ИВП;

класс G - разрешаются полеты, выполняемые по правилам полетов по приборам и правилам визуальных полетов. Эшелонирование воздушных судов не производится. Все полеты по запросу обеспечиваются полетно-

информационным обслуживанием. Для всех полетов на высотах ниже 3050 м (эшелон полета 100) действует ограничение по скорости, составляющее не более 450 км/ч. Воздушные суда, выполняющие полеты по правилам полетов по приборам, обязаны иметь постоянную двухстороннюю радиосвязь с органом обслуживания воздушного движения (управления полетами). При полетах воздушных судов по правилам визуальных полетов наличие постоянной двухсторонней радиосвязи с органом обслуживания воздушного движения (управления полетами) не требуется. При выполнении всех полетов воздушных судов наличие разрешения на использование воздушного пространства не требуется.

Когда в воздушном пространстве класса С на аэродроме, вертодроме и посадочной площадке обслуживание воздушного движения органом ОВД не предоставляется, то такое ВП диспетчерской зоны классифицируется как класс G (например, работа органов ОВД осуществляется по регламенту с

08.00 до 20.00 местного времени).

В воздушном пространстве РФ границы классов A и C устанавливаются Министерством транспорта и сведения о них публикуются в документах аэронавигационной информации.

Таблица 1 - Упрощенная классификация ВП РФ

Класс ВП

Вид полета

Эшелонирование

Обслуживание

Ограничение скорости

Требования к радиосвязи

Необходимость разрешения на ИВП

Все полеты

ИВП РФ

Постоянная

Все полеты

ПВП

Наличие разрешения

ВС в РФ.

Только ППП

По ППП

По ПВП

По ППП

По ПВП

Всех воздушных судов

ППП относительно ППП и ПВП

относительно ППП Информация о движении по

Не производится

Диспетчерское обслуживание

Полетно-

информационн ое обслуживание по запросу

Не применяется

Не более 450 км/ч на высотах ниже 3050 м

Не более 450

км/ч на ниже 3050 м

высотах

Постоянная двухсторонняя радиосвязь

двухсторонняя радиосвязь

Постоянная двухсторонняя радиосвязь

Нет

выполняются при наличии разрешения на использование воздушного пространства, за исключением случаев, предусмотренных пунктом 114 Федеральных правил

выполняются при наличии разрешения на использование воздушного пространства, за исключением случаев, предусмотренных пунктом 114 Федеральных правил ИВП РФ

на использование воздушного пространства не требуется. Пользователи ВП обязаны уведомить органы ОВД о своей деятельности в соответствии с табелем сообщений о движении

1.3 Использование воздушного пространства

Все полеты воздушных судов, а также другая деятельность в воздушном пространстве разрешается с санкции исполнительной власти в области гражданской авиации (авиационной администрации нашей страны).

Виды полетов ВС в воздушном пространстве подразделяются по:

 правилам выполнения на: полеты по правилам визуальных полетов

(ПВП); полеты по правилам полетов по приборам (ППП);

 использованию элементов структуры воздушного пространства на:

 трассовые полеты - по воздушным трассам или местным

воздушным линиям (МВЛ);

 маршрутные полеты - по маршрутам вне воздушных трасс и МВЛ;  маршрутно - трассовые полеты - по воздушным трассам или МВЛ

и вне их;

 аэродромные полеты - в районе аэродрома (аэроузла) или в

дополнительно выделенном воздушном пространстве под управлением органа ОВД (управления полетами) аэродрома;

 районные полеты - в пределах воздушного пространства одного

района ЕС ОрВД;

 зональные полеты - в пределах воздушного пространства одной

зоны ЕС ОрВД;

 метеорологическим условиям выполнения: в визуальных

метеорологических условиях и приборных метеорологических условиях;

 количеству воздушных судов на: одиночные полеты и групповые

полеты;

 времени суток на: дневные - в период между восходом и заходом

солнца; ночные - в период между заходом и восходом солнца; смешанные - при выполнении которых в период от взлета до посадки происходит переход от дневного полета к ночному или наоборот;

 физико - географическим условиям, месту и способам выполнения:

над равнинной и холмистой местностью; над горной местностью; над безориентирной местностью и пустыней; над водной поверхностью; в полярных районах;

 высоте выполнения:

 на предельно малых высотах - до 200 м включительно над

рельефом местности или водной поверхностью;

 на малых высотах - свыше 200 м до 1 000 м включительно над

рельефом местности или водной поверхностью;

 на средних высотах - свыше 1 000 м до 4 000 м включительно;  на больших высотах - свыше 4 000 м до 12 000 м (до тропопаузы)

включительно;

 в стратосфере - свыше 12 000 м (выше тропопаузы).

Существуют и другие полетов, которые определяются соответствующими актами видов авиации.

Использования воздушного пространства над населенными пунктами выполнятся на высоте, позволяющей в случае неисправности воздушного судна произвести посадку за пределами населенных пунктов или на специально предусмотренных для этих целей взлетно-посадочных площадках в пределах населенных пунктов (при наличии таковых).

При полетах над населенными пунктами, когда метеоусловия не позволяют выдерживать установленную высоту (эшелон) полета, командир ВС обязан обойти населенный пункт, как правило, с правой стороны, если не установлен иной порядок обхода.

Полеты ниже данных высот в пределах границы населенного пункта определяются в порядке, установленном Правительством Российской Федерации.

Авиационные работы, парашютные прыжки,

демонстрационные полеты,

полеты беспилотных летательных аппаратов подъемы привязных аэростатов над населенными пунктами, а также посадка (взлет) на расположенные в границах населенных пунктов площадки, сведения о которых не опубликованы в документах аэронавигационной информации, выполняются при наличии у пользователей воздушного пространства разрешения соответствующего органа местного самоуправления, а в городах федерального значения Москве, Санкт-Петербурге и Севастополе – разрешения соответствующих органов исполнительной власти указанных городов.

Использование воздушного пространства классов A, C и G беспилотным летательным аппаратом осуществляется на основании плана полета воздушного судна и разрешения на использование воздушного пространства. При выполнении полета беспилотным летательным аппаратом в воздушном пространстве устанавливаются временный и местный режимы, а также кратковременные ограничения в интересах пользователей воздушного пространства, организующих полеты беспилотным летательным аппаратом.

Поднятие аэростатов и полеты дирижаблей в воздушном пространстве классов A и C осуществляется на основании плана полета воздушного судна и разрешения на использование воздушного пространства.

Полеты аэростатов над населенными пунктами выполняются на высоте не менее 50 м от верхнего края препятствия [6].

Запуск ракет-зондов, радиозондов, шаров-пилотов и подобных материальных объектов в воздушное пространство производится в единые международные сроки с целью получения метеорологических данных о состоянии атмосферы и происходит в соответствии с расписаниями (выписками из годовых планов). Данные выписки из годовых планов представляются территориальными органами Федеральной службы по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды в зональные центры Единой системы организации воздушного движения и штабы командований

Военно-космических сил и противовоздушной обороны ежегодно, до 15 декабря. А в случаях изменений расписания запусков сообщается не позднее чем за 15 суток до начала деятельности в воздушном пространстве.

Разовые запуски шаров-зондов производятся на основании планов использования воздушного пространства и разрешений на использование воздушного пространства.

Размещение стационарных пунктов запуска шаров-зондов, а также место запуска шаров-зондов с подвижных пунктов согласовываются с Федеральным агентством воздушного транспорта.

При проведении салютов и фейерверков высотой более 50 м в воздушном пространстве осуществляется с разрешения центров ЕС ОрВД, а производство их в границах проекции полос воздушных подходов на земную или водную поверхность запрещается.

Применение лазеров и изделий на основе лазеров в направлении воздушных судов, осуществляющих руление, взлет, посадку и полет запрещается за исключением лазерных излучателей, входящих в состав наземного оборудования, применяемого в целях обеспечения полетов.

Использование воздушного пространства при выполнении полетов с палубы военного корабля или невоенного судна в воздушном пространстве классов A и C над территорией Российской Федерации, а также за ее пределами, где ответственность за организацию воздушного движения возложена на Российскую Федерацию, осуществляется на основании плана полета воздушного судна и разрешения на использование воздушного пространства.

Организация полетов с палубы военного корабля (невоенного судна) и плавучей платформы определяется инструкцией по производству полетов.

Выполнение взлетов и посадок воздушных судов на палубу военного корабля (невоенного судна) и плавучей платформы запрещается при выполнении циркуляции, а также изменении их курса и (или) хода [6].

Примечание: Способность корабля изменять направление своего движения и двигаться по криволинейной траектории под действием руля, выведенного из диаметральной плоскости, или под действием машин, или того и другого вместе называется поворотливостью. Криволинейная траектория, которую описывает центр тяжести корабля, движущегося при выведенном из диаметральной плоскости руле, называется циркуляцией.

При полетах ночью в интересах безопасности запрещается непредусмотренное включение прожекторов, открытых огней изменяемой и постоянной яркости и направление светового потока в сторону военного корабля (невоенного судна) и плавучей платформы, на которых осуществляются взлет и посадка воздушных судов [5].

Экипажи воздушных судов выполняют полеты на основании полетного задания и в пределах установленных границ используемых элементов структуры воздушного пространства при выдерживании заданных режимов полета и постоянного контроля местонахождение своего воздушного судна.

Воздушный транспорт при эксплуатации воздушного пространства использует два основных вида полетов, правила визуальных полетов (ПВП) и правила полетов по приборам (ППП).

Определение:

"Полет визуальный" - полет, когда пространственное положение воздушного судна и его местонахождение определяются экипажем визуально по естественному горизонту, земным ориентирам, а также относительно других материальных объектов и сооружений.

Полеты по ПВП выполняются в визуальных метеорологических условиях днем и ночью с максимальной осмотрительностью всего экипажа ВС в соответствии с Федеральными авиационными правилами полетов в воздушном пространстве Российской Федерации и иными актами видов авиации. Обход препятствий, наблюдаемых впереди по курсу воздушного судна и превышающих высоту его полета, производится, как правило, справа от препятствий на удалении не менее 500 м.

Полет по ПВП на истинных высотах менее 300 м выполняется:

а) при видимости водной или земной поверхности;

б) вне облаков;

в) днем, при видимости не менее 2000 м для самолетов и не менее 1000 м для вертолетов;

г) ночью, при видимости не менее 4000 м [5].

При полетах по ПВП на истинных высотах 300 м и выше выполняется:

а) при видимости водной или земной поверхности;

б) расстояние по вертикали от ВС до нижней границы облаков не менее 150 м и расстояние по горизонтали до облаков не менее 1000 м;

в) днем, при видимости не менее 2000 м;

г) ночью, при видимости не менее 4000 м.

Полеты по ПВП осуществляются над облаками при соблюдении следующих условий:

а) расстояние по вертикали от облаков до воздушного судна не менее 300 м;

б) в случае полета между слоями облачности, расстояние между слоями не менее 1000 м;

в) видимость в полете не менее 5000 м;

г) при прогнозируемых метеорологических условиях на аэродроме назначения за один час до и два часа после ожидаемого времени прилета, составляющих: видимость - не менее 5000 м, облачность - не более двух октантов и отсутствие прогнозируемого тумана, ливневых осадков и грозовой деятельности. При отсутствии прогноза погоды для аэродрома назначения, для целей данного пункта может применяться прогноз по району пункта посадки [5].

С целью обеспечения безопасности экипаж ВС при выполнении полетов по ПВП обязан:

 избегать столкновения с видимыми объектами и объектами, о

которых получена информация от органов ОВД;

 принимать своевременное решение о возврате на аэродром вылета,

о полете на запасной аэродром или о переходе на полет по ППП при ухудшении метеоусловий до значений ниже установленных;

 по запросу органа ОВД сообщать информацию о местонахождении

ВС и условиях полета.

При полетах по ПВП экипаж осуществляет постоянное прослушивание радиочастоты органа ОВД на обслуживании, которого находится данное воздушное судно и передает донесения о своем местонахождении.

Кроме того, при невозможности полета по ПВП экипаж ВС обязан перейти на выполнение полета по ППП при наличии соответствующего допуска, а не имеющий допуска к полетам по ППП, обязан возвратиться на аэродром вылета или произвести посадку на ближайшем запасном аэродроме. Экипаж ВС обязан соблюдать ПВП и своевременно докладывать органу ОВД о необходимости перехода к полету по правилам полетов по приборам.

Определение:

"Полет по приборам" - полет, когда пространственное положение воздушного судна, его местонахождение, а также положение относительно других материальных объектов и сооружений определяются экипажем по приборам.

Полеты по правила полетов по приборам (ППП) выполняются днем и ночью в соответствии с Федеральными авиационными правилами полетов в воздушном пространстве Российской Федерации и иными актами видов авиации.

Запрещается выполнять полет воздушного судна при полетах по ППП ниже следующих высот,

за исключением случаев, когда это необходимо при

осуществлении взлета и посадки:

а) при полете по воздушной трассе - ниже опубликованной в аэронавигационной информации минимальной абсолютной высоты полета по данной трассе;

б) при полете вне опубликованных в аэронавигационной информации воздушных трасс в равнинной и холмистой местности - ниже 300 м истинной высоты в радиусе 8000 м от препятствия, а в горной местности - ниже 600 м истинной высоты в радиусе 8000 м от препятствия.

При полете по ППП экипаж ВС обязан вести постоянное наблюдение за воздушной и метеорологической обстановкой визуально и с использованием бортовых радиотехнических средств.

Орган ОВД с целью регулирования интервалов между ВС может производить векторение, а также задание режимов поступательных и вертикальных скоростей в пределах допустимых для данного воздушного судна.

<<< < Предыдущая 1 23 / 123 4 5 6 7 8 9 10 11 12 > Следующая >>>

Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]