Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:Организация использования воздушного пространства. Учебное пособие
.pdf
деятельность, которая может представлять угрозу безопасности воздушного
движения.
Пользователями воздушного пространства являются граждане и
юридические лица, наделенные в установленном порядке правом на
осуществление деятельности по использованию воздушного пространства.
В воздушном пространстве устанавливаются границы зон (районов)
Единой системы организации воздушного движения (ЕС ОрВД), которые в
свою очередь утверждаются в установленном порядке Министерством
транспорта Российской Федерации.
Организация использования воздушного пространства в зонах (районах)
Единой системы организации воздушного движения возложена и
осуществляется оперативными органами Единой системы ОрВД (рисунок 1).
Рисунок 1 - Примерная организации воздушного пространства
12
Воздушное пространство, в котором производятся полеты воздушных
судов и осуществляется обслуживание воздушного движения оперативными
органами ЕС ОрВД
называется воздушным пространством обслуживания
воздушного движения, в которое входит районы полетной информации,
диспетчерские районы и диспетчерские зоны (рисунок 2). На размеры зон и
районов ОВД влияют интенсивность воздушного движения, структура
маршрутов ОВД и маршрутов полетов, количество и взаимное расположение
аэродромов различных ведомств, технические средства навигации, УВД и
связи, летно-технические характеристики ВС, а также специфические
особенности районов, связанные с физико-географическими,
метеорологическими и другими факторами.
Рисунок 2 - Схема организация воздушного пространства в вертикальной
плоскости
Федеральные авиационные правила «Организация воздушного движения»
дают определение воздушному пространству ОВД, как воздушное
пространство определенных размеров с буквенным обозначением, в пределах
которого могут выполняться конкретные виды полетов, и для которого
определены обслуживание воздушного движения и правила полетов.
Районом полетной информации является воздушное пространство в
границах зоны (района) ЕС ОрВД, в пределах которого обеспечиваются
полетно-информационное обслуживание и аварийное оповещение.
13
В некоторых районах полетно-информационное обслуживания и
аварийное оповещение не возлагается на оперативные органы ОВД. Данное
обслуживание осуществляется Центрами полетной информации.
Диспетчерским районом является контролируемое воздушное
пространство выше 200 м от земной или водной поверхности в пределах
района полетной информации.
В диспетчерском районе предоставляется
районное диспетчерское обслуживание. Как правило, диспетчерский район
является зоной ответственности диспетчера районного центра (РЦ) или
районного диспетчерского центра (РДЦ) (рисунок 3).
Рисунок 3 - Схема воздушного пространства разделенное в вертикальной
и горизонтальной плоскости
Федеральные правила использования воздушного пространства РФ
определяют, что контролируемое воздушное пространство — это воздушное
пространство определенных размеров, в пределах которого обеспечивается
диспетчерское обслуживание (рисунок 4).
В границах диспетчерского района может устанавливаться узловой
диспетчерский район. В узловом диспетчерском районе предоставляется
диспетчерское обслуживание подхода. Как правило, узловой диспетчерский
район является зоной ответственности диспетчеров диспетчерского пункта
подхода (ДПП) и диспетчерского пункта круга (ДПК).
Определение:
14
«район аэроузла» - часть воздушного пространства, предназначенная для
организации выполнения аэродромных полетов с 2-х и более близко
расположенных аэродромов.
Диспетчерской зоной является контролируемое воздушное пространство
в пределах района полетной информации, от земной или водной поверхности
до высоты нижней границы диспетчерского района или высоты второго
эшелона включительно, как правило, в радиусе не менее 10 км от
контрольной точки аэродрома.
Диспетчерская зона может устанавливаться над 2-мя и более близко
расположенными аэродромами.
Маршрут обслуживания воздушного движения является
установленным маршрутом, который предназначен для направления потока
движения в целях обеспечения обслуживания воздушного движения и
включает в себя воздушную трассу, маршрут зональной навигации, местную
воздушную линию.
Определение:
«Воздушная трасса» - контролируемое воздушное пространство (или
его часть) в виде коридора, ограниченное по высоте и ширине.
Воздушные трассы в воздушном пространстве устанавливаются
следующей шириной:
- 10 км (по 5 км в обе стороны от оси воздушной трассы) - при
использовании системы наблюдения обслуживания воздушного движения;
- 20 км (по 10 км в обе стороны от оси воздушной трассы) - без
использования системы наблюдения обслуживания воздушного движения.
Расстояние между границами параллельных воздушных трасс в
горизонтальной плоскости при использовании системы наблюдения
обслуживания воздушного движения должно быть не менее 20 км, а без
использования системы наблюдения обслуживания воздушного движения -
не менее 40 км.
Для производства полетов воздушные трассы оборудуются
необходимыми средствами навигации и обеспечение их данными средствами
осуществляется Федеральным агентством воздушного транспорта.
Использование воздушного пространства воздушными судами
иностранных государств вне маршрутов обслуживания воздушного
движения, открытых для международных полетов, запрещается, за
исключением случаев, предусмотренных международными договорами
Российской Федерации, федеральными законами и иными нормативными
правовыми актами Российской Федерации.
Определение:
«маршрут зональной навигации» - маршрут обслуживания воздушного
движения, установленный для воздушных судов, которые могут применять
зональную навигацию.
15
Маршрут зональной навигации устанавливается в соответствии с типом
требуемых навигационных характеристик, который может быть обеспечен
при полете по такому маршруту, данные типы характеристик, в
установленном порядке, утверждаются Министерством транспорта
Российской Федерации.
Полеты по маршрутам зональной навигации осуществляют воздушные
суда, оборудованные для выполнения полетов методом зональной навигации
по любой желаемой траектории в пределах зоны действия навигационных
средств, основанных на опорных станциях, в том числе спутниковых, или в
пределах, определяемых возможностями автономных бортовых
навигационных средств, либо посредством комбинации указанных средств
[3].
Определение:
«местная воздушная линия» - контролируемое воздушное пространство
(ниже эшелона перехода) в виде коридора, ограниченное по высоте и
ширине.
Местные воздушные линии открываются для полетов на высоте ниже
эшелона перехода и устанавливаются шириной не более 4 км.
Воздушное пространство, выделенное для местной воздушной линии,
классифицируется как воздушное пространство класса C.
В период, когда на местных воздушных линиях диспетчерское
обслуживание воздушного движения не предоставляется, воздушное
пространство местной воздушной линии классифицируется как воздушное
пространство класса G.
«контролируемое воздушное пространство» - воздушное пространство
определенных размеров, в пределах которого обеспечивается диспетчерское
обслуживание.
16
Рисунок 4 - Примерная схема контролируемого воздушного пространства
В контролируемом воздушном пространстве для выполнения полетов вне
маршрутов обслуживания воздушного движения (вне воздушных трасс и
местных воздушных линий) полеты воздушных судов выполняются по
маршрутам ширина которых соответствует:
а) ниже эшелона перехода:
при скорости полета не более 300 км/ч - 4 км;
при скорости полета более 300 км/ч - 10 км;
б) от эшелона перехода включительно и выше:
- в районах, обеспеченных системой наблюдения обслуживания
воздушного движения, - 10 км;
- в районах, не обеспеченных системой наблюдения обслуживания
воздушного движения, - 20 км.
Все маршруты обслуживания воздушного движения утверждаются
Министерством транспорта Российской Федерации, а организацию
разработки и издания сборника маршрутов обслуживания воздушного
движения и поправок к нему осуществляет Федеральное агентство
воздушного транспорта.
С целью организации выполнения аэродромных полетов в воздушном
пространстве устанавливаются районы аэродромов (вертодромов).
17
Определение:
«район аэродрома» - часть воздушного пространства установленных
размеров, предназначенная для организации выполнения аэродромных
полетов, а также расположенный под ней участок земной или водной
поверхности.
При определении границ районов аэродромов (вертодромов) должны
учитываться схемы вылета и захода на посадку, ухода на второй круг, полета
в зоне ожидания, а также стандартные маршруты вылета и прилета,
маршруты входа (выхода) на воздушные трассы, местные воздушные линии
и специальные зоны.
Схемы вылета и захода на посадку, ухода на второй круг должны
исключать, а при невозможности исключения - максимально ограничивать
пролет воздушных судов над населенными пунктами, опасными
производственными объектами.
Границы районов аэродромов (аэроузлов, вертодромов) утверждаются
Министерством транспорта Российской Федерации.
На аэродроме устанавливается полоса воздушных подходов (воздушное
пространство в установленных границах), примыкающая к торцу взлетнопосадочной полосы и расположенная в направлении ее оси, в которой
воздушные суда производят набор высоты после взлета и снижение при
заходе на посадку.
В зависимости от принадлежности аэродрома границы полос воздушных
подходов устанавливаются в порядке, определенном Министерством
транспорта для гражданской авиации, Министерством обороны Российской
Федерации- государственной авиации, Министерством промышленности и
торговли Российской Федерации-экспериментальной авиации.
Вся информацию о комплексе сооружений, предназначенных для взлета,
посадки, руления и стоянки воздушных судов, наземном авиационном
оборудовании аэродромов, вертодромов и посадочных площадок
предоставляется пользователям воздушного пространства в виде
аэронавигационной информации.
Информацию о препятствиях в районе аэродрома и вертодрома
направляется в Федеральное агентство воздушного транспорта старшим
авиационным начальником или оператором аэродрома, вертодрома или
посадочной площадки.
Кроме того, операторы
аэродрома (вертодрома), владельцы посадочных
площадок представляют в орган аэронавигационной информации исходные
аэронавигационные данные, и информацию в соответствии с требованиями,
установленными приказом Минтранса от 31.11.2014 № 305 «Порядок
разработки и правила предоставления аэронавигационной информации».
Данный порядок устанавливает требования к аэронавигационной
информации ее точности, перечень данных аэронавигационной информации,
включая процедуры маневрирования в районе аэродрома и вертодрома,
данные о зонах акробатических полетов, зонах выброски парашютистов,
18
зонах полетов планеров и аэростатов. Правила обеспечения
аэронавигационной информации устанавливаются Министерством
транспорта Российской Федерации, а предоставление ее пользователям
воздушного пространства осуществляет Федеральным агентством
воздушного транспорта.
Данными опубликованными в аэронавигационной информации
руководствуются все экипажи ВС выполняющих полеты в воздушном
пространстве и диспетчеры органов ОВД.
Полеты и перелеты экипажей ВС без документов аэронавигационной
информации (выписок из них), а также если эти документы не выверены –
запрещаются [5].
В гражданской авиации аэронавигационная информация по аэродрома
(вертодрома, посадочной площадки) публикуется в Сборнике
аэронавигационной информации Российской Федерации и на основании
данной информации разрабатывается аэронавигационный паспорт
аэродрома (вертодрома, посадочной площадки). Порядок разработки и
применения которого устанавливается Министерством транспорта
Российской Федерации.
Определение:
«Аэродром» - участок земли или акватория с расположенными на нем
зданиями, сооружениями и оборудованием, предназначенный для взлета,
посадки, руления и стоянки воздушных судов.
«Вертодром» - участок земли или определенный участок поверхности
сооружения, предназначенный полностью или частично для взлета, посадки,
руления и стоянки вертолетов. Вертодромы подразделяются на вертодромы
гражданской авиации, вертодромы государственной авиации и вертодромы
экспериментальной авиации.
«Посадочная площадка» - участок земли, льда, поверхности
сооружения, в том числе поверхности плавучего сооружения, либо
акватория, предназначенные для взлета, посадки или для взлета, посадки,
руления и стоянки воздушных судов.
Кроме этого, Министерство транспорта утверждает типовую схему
аэронавигационного паспорта аэродрома (вертодрома, посадочной
площадки) и типовые инструкции по производству полетов в районе
аэродрома (аэроузла, вертодрома).
В государственной авиации, включая аэродром совместного
использования, и аэродрома (вертодрома, посадочной площадки)
экспериментальной авиации разрабатывается инструкция по производству
полетов в их районе, порядок разработки и применения которой
устанавливается соответственно Министерством обороны и Министерством
промышленности и торговли Российской Федерации.
К аэродрому прилегает установленная приаэродромная территория.
Приаэродромная территория — это прилегающая к аэродрому местность, над
19
которой в воздушном пространстве производится маневрирование
воздушных судов.
Решение об установлении приаэродромной территории принимается:
в отношении аэродромов государственной авиации - Министерством
обороны Российской Федерации;
в отношении аэродромов экспериментальной авиации -
Министерством промышленности и торговли Российской Федерации;
в отношении аэродромов гражданской авиации - Федеральным
агентством воздушного транспорта.
Данное решение включает в себя:
текстовое и графическое описания местоположения границ
приаэродромной территории и выделенных на ней подзон, перечень
координат характерных точек этих границ в системе координат,
используемой для ведения Единого государственного реестра
недвижимости (границы приаэродромной территории
устанавливаются по внешним границам выделяемых на такой
территории подзон, при этом границы приаэродромной территории и
выделенных на ней подзон могут пересекаться с границами
территориальных зон, установленных правилами землепользования и
застройки, и границами земельных участков);
перечень ограничений использования земельных участков и (или)
расположенных на них объектов недвижимости и осуществления
экономической и иной деятельности в соответствии с Воздушным
кодексом Российской Федерации.
На приаэродромной территории могут выделяться следующие подзоны, в
которых устанавливаются ограничения использования объектов
недвижимости и осуществления деятельности:
первая подзона, в которой запрещается размещать объекты, не
предназначенные для организации и обслуживания воздушного
движения и воздушных перевозок, обеспечения взлета, посадки,
руления и стоянки воздушных судов;
вторая подзона, в которой запрещается размещать объекты, не
предназначенные для обслуживания пассажиров и обработки багажа,
грузов и почты, обслуживания воздушных судов, хранения
авиационного топлива и заправки воздушных судов, обеспечения
энергоснабжения, а также объекты, не относящиеся к инфраструктуре
аэропорта;
третья подзона, в которой запрещается размещать объекты, высота
которых превышает ограничения, установленные уполномоченным
Правительством РФ федеральным органом исполнительной власти при
установлении соответствующей приаэродромной территории;
четвертая подзона, в которой запрещается размещать объекты,
создающие помехи в работе наземных объектов средств и систем
обслуживания воздушного движения, навигации, посадки и связи,
20
предназначенных для организации воздушного движения и
расположенных вне первой подзоны;
пятая подзона, в которой запрещается размещать опасные
производственные объекты, определенные Федеральным законом "О
промышленной безопасности опасных производственных объектов",
функционирование которых может повлиять на безопасность полетов
воздушных судов;
шестая подзона, в которой запрещается размещать объекты,
способствующие привлечению и массовому скоплению птиц;
седьмая подзона, в которой ввиду превышения уровня шумового и
электромагнитного воздействий, концентраций загрязняющих веществ
в атмосферном воздухе запрещается размещать объекты, виды которых
в зависимости от их функционального назначения определяются
уполномоченным федеральным органом исполнительной власти при
установлении соответствующей приаэродромной территории с учетом
требований законодательства в области обеспечения санитарноэпидемиологического благополучия населения, если иное не
установлено федеральными законами.
Выделение подзон осуществляется следующим образом:
первая и вторая подзоны - по внешним границам земельных
участков, предоставленных для размещения и эксплуатации зданий,
сооружений и оборудования, подлежащих размещению в указанных
подзонах, отграничивающим такие земельные участки от земельных
участков, предназначенных для иных целей;
третья подзона - в границах полос воздушных подходов,
установленных в соответствии с Федеральными правилами
использования воздушного пространства Российской Федерации,
утвержденными постановлением Правительства Российской
Федерации от 11 марта 2010 г. N 138 "Об утверждении Федеральных
правил использования воздушного пространства Российской
Федерации";
четвертая подзона - по границам зон действия средств
радиотехнического обеспечения полетов воздушных судов и
авиационной электросвязи, обозначенным в аэронавигационном
паспорте аэродрома гражданской авиации, инструкции по
производству полетов в районе аэродрома государственной
(экспериментальной) авиации;
пятая подзона - по границам, установленным исходя из требований
безопасности полетов и промышленной безопасности опасных
производственных объектов с учетом максимального радиуса зон
поражения в случаях происшествий техногенного характера на
опасных производственных объектах;
шестая подзона - по границам, установленным на удалении 15
километров от контрольной точки аэродрома;
21
Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]