Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:Морской английский для судоводителей = Maritime English for navigators. Учебное пособие
.pdf
91
4. Stop your engine at once. (crossing vessel ahead).
5. Do not come close inshore. (shallow depth).
6. Do not anchor. (insufficient room for anchoring).
7. Exercise great care. (constant shifting of buoys).
8. Reduce your speed. (obscured area).
9. Keep sharp look out. (numerous wrecks in the area).
10. Keep on line of the light-buoys. (Drift Nets).
5. Say it in English.
1. Опасно пересекать этот бар в штормовую погоду.
2. На местоположение этих буев нельзя полагаться.
3. Необходимо проявлять большую осторожность при следовании в этом
районе.
4. Вдоль побережья имеются многочисленные затонувшие суда; только
некоторые из них нанесены на карту.
5. Высокоскоростные паромы, имеющие скорость до 40 узлов могут
встречаться на подходах к порту.
6. Не рекомендуется покидать гавань при усилении входящего течения.
7. Лучшее время для входа в гавань 1 час до или после полной воды.
(1 hour either side of HW).
8. Суда предупреждаются избегать постановки на якорь.
9. Постановка на якорь, траление запрещены вблизи трубопровода.
10. Так как район, отмеченный на карте пунктирной линией, все еще не
исследован, не следует предпринимать попыток пройти через него.
6. Translate these questions into English and give your answers.
1. Есть ли какие-либо предостережения для этого района, которые я должен знать?
2. Почему этот район опасен в штормовую погоду?
3. Не опасно ли входить при плохой видимости?
4. Почему якорная стоянка для больших судов не рекомендована в этом
районе?
5. Как часто паромы и суда на воздушной подушке пересекают этот район?
6. Постоянна ли глубина в этом канале или она может меняться?
7. Есть ли какие-либо затонувшие суда и другие препятствия, не нанесен-
ные на карту?
8. Достоверная ли глубина указана на карте?
92
UNIT 8
PILOTS & TUGS
ЛОЦМАНЫ И БУКСИРЫ
Vocabulary
adverse weather [æd'və:s wəðə] — неблагоприятная погода
amend [ə'mend] — исправлять, вносить поправку
attempt to enter [æt'emp tə 'entə] — пытаться войти
available [ə'veiləbl] — доступный, свободный
board a ship ['bɔ:d ə'∫ip] — подняться на борт
boat ['bəut] — лоцманский катер
boot-topping — полоса борта между грузовой и легкой ватерлиниями
compulsory [kəm'p⋀lsəri] — обязательный, принудительный
confirm — подтверждать
confirm [kən'fə:m] — подтверждать
cover the area ['k⋀və ði 'eəriə] — охватывать район
cutter ['k⋀tə] — лоцманский катер
delay [di 'lei] — задержка; задерживаться
disembark a pilot [disə'mba:k] — высаживать лоцмана
embark a pilot [əm'ba:k ə'pailət] — брать лоцмана на борт
enclosed — прилагаемый
ensign ['ənsain] — поднять кормовой флаг
entirely — полностью
extend [ik'stend] — простирать (-ся); тянуть (-ся); продолжать
extreme [ik'stri:m] — крайний, чрезвычайный
fly a flag [flai ə'flæg] — нести флаг; ходить под флагом
follow ['f ɔləu] — следовать
funnel — труба
give ETA — подать извещение о предполагаемом времени прибытия
hampered vessel ['hæmpəd 'vesl] — судно, ограниченное в возможности
маневрировать
launch ['lɔ:nt∫] — лоцманский катер
licensed ['laisnst] pilot — лоцман, имеющий лицензию на выполнение сво-
их обязанностей
notice — подать извещение
obtain [ɔb'tein] — получать
93
on — по просьбе
order a tug ['ɔ:də ə't⋀g] — заказывать буксир
pilot ['pailət] — лоцман; производить лоцманскую проводку
prevent [pri'vent] — предотвращать; предохранять; препятствовать
request [ri'kwest] — просьба
rough [r⋀f ] weather — штормовая погода
semi-rigid — полужесткий
stranger ['streindƷə] — иностранное судно; судно не знакомое с местными
условиями плавания
to be acknowledged — иметь подтверждение
TSS (Traffic Separation Scheme) — схема разделения движения
upperworks — надводная часть судна
vessel under tow — буксируемое судно
VHF — УКВ
withdraw [wiθ'drɔ:] — зд. отменить
Memorize the following sentences
1. Pilotage is (not) compulsory. — Лоцманская проводка обязательна (необязательна).
2. Pilotage is available. — Лоцманская проводка предоставляется.
3. Tugs are available. — Буксиры предоставляются.
4. Vessel should give one hour’s notice to Port Control. — Судно должно
уведомить Порт Контроль за один час до прихода.
5. Pilot embarks (boards) the vessel except for vessels exempt by law. — Лоц-
манская проводка обязательна для всех судов, за исключением судов, имеющих
разрешение на самостоятельное движение.
6. Pilotage is recommended for strangers. Лоцманская проводка рекомендована судам не знакомым с местными условиями плавания.
Exercises
1. Read and interpret the extracts from pilot-books below.
1. Pilotage is compulsory for all vessels carrying dangerous cargoes and other
vessels over 50 m in length. Pilots board within 2 miles of the harbour entrance from
4 hours before HW until tidal conditions after HW make entry into harbour unsafe.
One tug is available.
94
2. Pilots board by arrangement about a mile to the SW of the breakwater. In
severe weather the pilot boat leads in keeping 100 m from the breakwater. One tug is
available.
3. Pilotage is compulsory for all vessels except those exempt by law. Pilots
should be requested from Folkestone Port control at Folkestone. There are no tugs at
Folkestone. Tugs can be ordered from Dover giving 1 hour notice.
4. Request for pilots should be sent 12 hours in advance and confirm 1 hour be-
fore ETA. The pilot boarding point, shown on Chart, is 3 miles ENE of the harbour
entrance.The pilotage area extends 3 miles from West Pier Light between the bearing
065º and 145º. A tug is available.
5. Pilotage is compulsory for all vessels longer than 45 m. Vessels requiring a
pilot should set VHF watch 2 hours prior to HW. If bad weather prevents the pilot
from boarding, vessels under 60 m in length may still enter harbour at the time of
slack water, being governed by the Traffic Signals.
6. There is no pilot station in the Baie de Somme, but unlicensed local pilots
are available. Because of the frequent changes in the sand banks, the assistance of
such a pilot is most strongly advised.
7. When the pilot boat cannot cross the bar, vessel should pass between S1 and
S2 Buoys moored to the E of the channel, and then follow the pilot boat. The pilot
flies flag P by day or, by night, makes four flashes on a light at regular intervals.
8. Pilots board 1½ miles W of the harbour entrance at a position shown on the
chart. In adverse weather conditions, when boarding is not possible, vessels should
remain in the vicinity of outer anchorage and await instructions.
9. In good weather the pilot boards to the N of CA4 Light-buoy and in bad
weather closer inshore in the vicinity of CA6 and CA8 Light-buoys, but in the latter
case care must be taken not to drift down onto these buoys. Tankers or vessels carrying dangerous substances are prohibited from proceeding without a pilot embarked.
10. Pilotage is not compulsory for internal movements unless a tug is employed
or the vessel is carrying dangerous substances in bulk. Movements through locks are
subject to compulsory pilotage.
11. While the pilot is boarding care should be taken not to drift down onto
Dunkerque Lanby as the stream setting onto the buoy can be very strong.
12. Pilotage is compulsory for all vessels, except those in ballast drawing less
than 2,2 m. Local pilots are available. Tugs are available.
13. Normally the pilot embarks to carry out his duties, but if it is not possible a
radar controlled pilotage service is available. Such pilotage is controlled in English or
Dutch on VHF radio for vessels bound for Dutch or Belgian ports.
95
14. The ETA of towed vessels of more than 100 m in length, 30 m beam or
draught 8 m should be sent at least 24 hours in advance.
15. If pilotage is suspended off Westerschelde the following signals are exhibited from the pilot station at Vlissingen: all vessels — green light; small vessels only — two horizontal green lights.
16. Vessels may embark their pilots by helicopter. The procedure is entirely han-
dled on VHF. Transfer positions, shown on the chart are to the N of Maas North TSS.
17. Unless thoroughly acquainted with the river the services of a pilot are es-
sential. Pilotage is compulsory upstream of the boundary between the Netherlands
and Germany.
18. The area of compulsory pilotage for vessels over 40 m in length extends
WNW from the Hoek van Holland. Vessels in transit are not subject to compulsory
pilotage, providing they are not entering Nieuwe Waterweg.
19. Request for pilots should be sent to the Port Control Centre London
24 hours in advance or on leaving previous port if later. The request should include
point of pilot embarkation, GRT, LOA, draught and destination. Confirmation is required 8 hours in advance.
20. VHF radio contact should be made with the pilot station prior to the pilot
boarding for advice on the time and position of boarding and whether the vessel
should be underway or at anchor.
Word building
Noun (n)
Verb (v)
attempt
board
coast
delay
ensign
license
notice
order
pilot
request
to attempt
to board
to coast
to delay
to ensign
to license
to notice
to order
to pilot
to request
96
Verb (v)
Noun (n)
to embark
to disembark
to confirm
to congest
to connect
to consider
to instruct
to intend
to navigate
to prevent
to prohibit
to regulate
to restrict
embarkation
disembarkation
confirmation
congestion
connection
consideration
instruction
intention
navigation
prevention
prohibition
regulation
restriction
2. Learn the following.
1) licensed deep sea pilots — лоцман, имеющие лицензию на проводку глубоководных судов;
2) unlicensed local pilots — лоцманы без лицензии;
3) pilots should be requested — лоцманов следует запрашивать;
4) pilots may be embarked (disembarked) — лоцманы могут быть взяты на
борот (высажены);
5) embarkation normally takes place — посадка обычно происходит;
6) to embark a pilot by helicopter — осуществить высадку лоцмана с вертолета;
7) to travel long distance to the points of embarkation — пройти большое
расстояние до точки посадки лоцмана;
8) vessel coasting from port to port in the area — суда, курсирующие от пор-
та к порту в прибрежном плавание;
9) to make entry into the harbour safe (unsafe) — войти в гавань безопасно
(небезопасно);
10) pilotage area extends — район лоцманской проводки простирается;
11) vessel should give 5 hours notice of her ETA — судно должно подать
извещение о предполагаемом времени прихода за 5 часов;
12) weather prevents the pilot from boarding — погода не позволяет лоцма-
ну подняться на борт;
13) assistance of a pilot is most strongly advised — лоцманская проводка
настоятельно рекомендуется;
14) make flashes on a light at regular intervals — давать проблески огнем
с равными интервалами;
97
15) entry should not be attempted — не следует пытаться войти;
16) adverse weather conditions — неблагоприятные погодные условия;
17) on no account should vessels attempt to enter — ни в коем случае суда не
должны пытаться войти;
18) weather permitting — если позволит погода;
19) care must be taken — следует проявлять осторожность;
20) care is required — требуется осторожность;
21) towage can be arranged — буксировка может быть предоставлена;
22) tug with fire-fighting capabilities — буксиры со средствами пожароту-
шения.
3. Make up sentences with the following phrases.
1) to embark a pilot; 2) pilot boarding point; 3) to give notice of ETA;
4) weather permitting; 5) not to attempt 6) on no account; 7) care must be taken; 8) to
order a tug; 9) to prevent from; 10) vessels with local knowledge.
4. Translate the following sentences, taking into consideration a phrase.
“to be subject to …”
Note: to be subject to … — быть подверженным чему-либо; подлежащий
чему-либо.
1. Depths in the channels are subject to change. 2. Mariners without local
knowledge, and not subject to compulsory pilotage, are advised to obtain the services
of a pilot. 3. Vessels without VHF are subject to compulsory pilotage. 4. All vessels
carring dangerous substances in bulk are subject to compulsory pilotage.
5. Movements through locks are also subject to compulsory pilotage.
5. Translate the following sentences into Russian, taking into consideration
the words until and unless.
Remember
until (till) — prep: up to the time of (Worked until noon) — работал до полудня;
conj: up to the time that (Wait until I call.) — Жди, пока я не позвоню.
unless — conj: except on the condition that (You can’t enter unless you take a
pilot). — Вы не можете войти, если только не возьмете лоцмана.
1. In rough weather the pilot boat will lead in until the pilot is able to board.
2. Vessels are advised to wait to seaward of Fairway Light-buoy until cleared
to enter.
98
3. Request for pilots should be passed on VHF R/T unless previous arrange-
ments have been made.
4. Pilotage is not compulsory, but is recommended unless local knowledge is
available.
5. Pilotage is not compulsory for internal movements unless a tug is employed
or the vessel is carrying dangerous substances in bulk.
6. Vessels should keep watch on 5045 kHz R/T until VHF contact is established with the helicopter.
6. Translate into English.
1. Ждите на якоре до тех пор, пока не прибудет лоцман.
2. Если судно не знакомо с местными условиями плавания, вход в бухту
без лоцмана запрещен.
3. Если не будет свободного буксира, ждите на рейде.
4. До тех пор, пока погода не улучшится, лоцман не сможет подняться на
борт.
5. Нам приказали оставаться на борту до тех пор, пока не придет наш агент.
7. Read and translate the descriptions of the pilot launches.
1. The pilot vessel is fitted with VHF and has a black hull, white wheelhouse
and “HARBOUR MASTER” — painted on both sides.
2. The pilot boat is a 12 m semi-rigid boat with an enclosed wheelhouse, orange hull and the word “PILOTS” shown on each side.
3. The pilot vessel is painted black with green boot-topping and the word “PILOTS” forward on the wheelhouse.
4. Most French pilot vessels have a black hull with a narrow white band and an
anchor painted on the funnel, if the latter is fitted.
5. Belgian pilot boats have a black hull and upperworks, with a white number
on the bows. The funnel is yellow and by day they fly a red flag with a white letter
‘P’ inscribed.
8. Ask questions about.
1) when a pilot will arrive;
2) if a pilot (tug) is available;
3) for what reason pilotage is suspended;
4) if a pilot is available in rough weather;
5) where to proceed for a pilot;
99
6) if pilotage is compulsory to enter the harbour;
7) what signal you will sound in poor visibility;
8) if pilot boarding point is shown on the chart;
9) in what way the pilot cutter will identify herself;
10) if you should confirm your ETA.
9. Translate the following sentences into English. Do it in writing.
1. Лоцманская проводка обязательна для всех судов перевозящих опасные
грузы.
2. Лоцман поднимается на борт в 2-х милях от входа в гавань.
3. Буксиры можно заказать, подав предварительно заявку за один час.
4. Лоцманская проводка обязательна для судов, ограниченных в возмож-
ности маневрировать.
5. Место посадки лоцмана указано на карте.
6. Лоцманский катер может оказывать помощь судну при швартовке.
7. Плохая погода не дает возможности (to prevent from) лоцману подойти
к судну.
8. В плохую погоду суда должны оставаться (to remain) в районе внешне-
го рейда и ждать дальнейших указаний.
9. Ни в коем случае (on no account) не пытайтесь войти /выйти без лоцмана.
10. Лоцманская проводка необязательна и осуществляется только по тре-
бованию капитана.
10. Answer the following questions.
1. Is pilotage always compulsory?
2. Why should a vessel give ETA notice to Port Control?
3. Is a vessel required to amend her ETA to the Pilot Station? If yes – why?
4. In what guidance can the information on pilotage and towage be found?
5. What signals are used between a vessel and a pilot boat?
6. Is a pilot responsible for the safety of the vessel?
7. What are the pilot’s duties on board ship?
100
11. Find the Pilot Boarding Points, given on chart.
12. Translate the text. Do it in writing.
Pilot embarkation by helicopter
Vessels with a draught over 17 m are informed by telegram of the departure of
the helicopter. This telegram must be acknowledged1. Once the helicopter has taken
off vessels should keep watch on 5645 kHz RT until VHF contact is established with
the helicopter, when the vessel’s position, course, speed, true and relative wind and
pitch and roll should be passed to the helicopter. The helicopter pilot will confirm2
whether the conditions are acceptable and may ask for an alteration of course and speed.
Weather. Helicopters will operate:
In winds up to force 10 (55 kn).
When the visibility is in excess of 7½ cables by night and 5 cables by day at
height of 50 m.
Severe turbulence or icing below 50 m may also cause the service to be withdrawn.
Other vessels may embark their pilots by helicopter. The procedure is entirely
handled on VHF. Transfer positions, shown on chart are to the N of Maas West TSS
and either side of Maas West Inner TSS.
Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]