Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:Морской английский язык. Особенности эксплуатации и ремонта судовых энергетических установок. Учебное пособие
.pdf
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ МОРСКОЙ УНИВЕРСИТЕТ
ИМЕНИ АДМИРАЛА Ф.Ф.УШАКОВА
Институт водного транспорта имени Г.Я. Седова
М.В. Пешков
МОРСКОЙ АНГЛИЙСКИЙ ЯЗЫК.
ОСОБЕННОСТИ ЭКСПЛУАТАЦИИ И РЕМОНТА
СУДОВЫХ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ УСТАНОВОК
Учебное пособие
Москва
Ай Пи Ар Медиа
2026
УДК 811.111:629.5
ББК 81.432.1:39.45
П31
Автор:
Пешков М.В. — преподаватель Института водного транспорта
имени Г.Я. Седова — филиала Государственного морского университета
имени адмирала Ф.Ф. Ушакова
Рецензент:
Семергей С.В. — канд. техн. наук, доц., зав. кафедрой СЭУ
факультета инженеров морского транспорта Института водного транспорта
имени Г.Я. Седова — филиала Государственного морского университета
имени адмирала Ф.Ф. Ушакова
Пешков, Михаил Викторович.
П31 Морской английский язык. Особенности эксплуатации и ремонта судовых
энергетических установок : учебное пособие / М.В. Пешков ; Государственный морской университет имени адмирала Ф.Ф. Ушакова. — Москва : Ай
Пи Ар Медиа, 2026. — 111 с. — Текст : электронный.
ISBN 978-5-4497-5574-2
Учебное пособие описывает назначение, классификацию и состав судо-
вой энергетической установки (СЭУ), судовые дизели, эксплуатацию главных
установок, вспомогательных механизмов и связанных с ними систем управления. Рассмотрена эксплуатация, проверка и техническое обслуживание систем
управления, судовое котельное оборудование, эксплуатация парового котла,
система автоматического управления паровым котлом, АПС и защиты. Рассмотрены также ремонт и техническое обслуживание судна.
Подготовлено в соответствии с Федеральным государственным образова-
тельным стандартом высшего образования.
Предназначено для студентов специальности «Эксплуатация судовых
энергетических установок», изучающих дисциплину «Морской английский
язык».
Учебное электронное издание
ISBN 978-5-4497-5574-2 © Пешков М.В., 2026
© ООО Компания «Ай Пи Ар Медиа», 2026
СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ ................................................................................................................. 5
ГЛАВА 1. НАЗНАЧЕНИЕ, КЛАССИФИКАЦИЯ И СОСТАВ
СУДОВОЙ ЭНЕРГЕТИЧЕСКОЙ УСТАНОВКИ (СЭУ) .................................. 7
ГЛАВА 2. СУДОВЫЕ ДИЗЕЛИ ........................................................................... 11
2.1. Принцип действия дизеля, его основные детали, системы и устройства .... 15
2.2. Основные детали дизеля .................................................................................... 21
2.3. Системы дизеля .................................................................................................. 23
ГЛАВА 3. ЭКСПЛУАТАЦИЯ ГЛАВНЫХ УСТАНОВОК,
ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ МЕХАНИЗМОВ
И СВЯЗАННЫХ С НИМИ СИСТЕМ УПРАВЛЕНИЯ ................................... 25
3.1. Основные документы и вопросы эксплуатации ДВС, паровых котлов
и вспомогательных механизмов .............................................................................. 25
3.2. Подготовка дизеля к работе и его пуску .......................................................... 25
3.3. Проворачивание и пробные пуски ................................................................... 29
3.4. Пуск дизеля ......................................................................................................... 31
3.5. Прогрев и ввод дизеля в режим эксплуатационной нагрузки ....................... 31
3.6. Контроль дизеля во время его работы ............................................................. 33
3.7. Режимы полного хода ........................................................................................ 37
3.8. Реверс дизеля ...................................................................................................... 39
3.9. Остановка дизеля ................................................................................................ 41
3.10. Понятие о режимах работы дизелей и их характеристиках ......................... 41
3.11. Влияние на работу дизеля состояния моря, атмосферных условий
и прочих факторов. Учет этих влияний при эксплуатации двигателя ................ 45
3.12. Выбор режимов работы двигателя ................................................................. 49
ГЛАВА 4. ЭКСПЛУАТАЦИЯ, ПРОВЕРКА
И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ СИСТЕМ УПРАВЛЕНИЯ ........... 51
4.1. Гидравлическая система .................................................................................... 53
4.2. Пневматическая система ................................................................................... 55
4.3. Обслуживание дизеля при реверсировании .................................................... 57
ГЛАВА 5. СУДОВОЕ КОТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
И ЕГО ЭКСПЛУАТАЦИЯ .................................................................................... 59
5.1. Вспомогательный котлоагрегат КАВ 1,6/7 ...................................................... 59
5.2. Паровой котел КАВ с естественной циркуляцией пара ................................. 61
3
5.3. Огнетрубный котел КУП-165/5,51 ................................................................... 63
5.4. Виды водообработки и водоконтроля котловой воды ................................... 65
ГЛАВА 6. ЭКСПЛУАТАЦИЯ ПАРОВОГО КОТЛА ....................................... 77
6.1. Подготовка парового котла к работе ................................................................ 77
6.2. Пуск котла и обслуживание его во время работы .......................................... 79
6.3. Основные правила технической эксплуатации паровых котлов ................... 81
6.4. Наиболее опасные неисправности паровых котлов и меры,
принимаемые при их обнаружении ......................................................................... 85
ГЛАВА 7. СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ
ПАРОВЫМ КОТЛОМ, АПС И ЗАЩИТЫ ........................................................ 87
ГЛАВА 8. ЭКСПЛУАТАЦИЯ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
ГРУЗОВЫХ УСТРОЙСТВ И ПАЛУБНЫХ МЕХАНИЗМОВ.
КЛАССИФИКАЦИЯ ГРУЗОВЫХ УСТРОЙСТВ ............................................ 89
8.1. Эксплуатация грузовых лебедок ....................................................................... 89
8.2. Шлюпочные лебедки.......................................................................................... 93
8.3. Краны с гидроприводом .................................................................................... 93
8.4. Использование грузоподъемных средств машинного отделения
и требования, предъявляемые к ним ....................................................................... 93
ГЛАВА 9. РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ СУДНА ...... 95
ГЛАВА 10. ХАРАКТЕРИСТИКИ И ОПИСАНИЕ ПРОЦЕССОВ,
ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ДЛЯ ИЗГОТОВЛЕНИЯ
И РЕМОНТА СУДОВЫХ МЕХАНИЗМОВ ....................................................... 99
ГЛАВА 11. ДЕФЕКТАЦИЯ ОСНОВНЫХ УЗЛОВ ДВС ............................... 101
11.1. Цилиндровая втулка ....................................................................................... 101
11.2. Крышки цилиндров ........................................................................................ 103
11.3. Поршни и поршневые кольца ....................................................................... 103
11.4. Коленчатые валы ............................................................................................ 105
ГЛАВА 12. ДЕФЕКТАЦИЯ ОСНОВНЫХ ДЕТАЛЕЙ ПОРШНЕВОГО
И ЦЕНТРОБЕЖНОГО НАСОСОВ, ВОЗДУШНОГО КОМПРЕССОРА .... 107
12.1. Судовые поршневые насосы и компрессоры .............................................. 107
12.2. Насосы џентробежного типа ......................................................................... 109
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ ......................................... 110
4
ВВЕДЕНИЕ
Данное учебное пособие предназначено для курсантов и студентов очного
и заочного отделений высших и средних специальных учебных заведений водного
транспорта по специальности 26.05.06 «Эксплуатация судовых энергетических
установок». Издание может быть интересно и полезно для широкого круга читателей и действующих судовых мотористов и механиков. В нем дана краткая
практическая информация по конструкции, эксплуатации, ремонту, диагностике,
периодическим осмотрам и предъявлению классификационному обществу механизмов, систем и устройств при применении двигателя внутреннего сгорания, как
главного двигателя судовой энергетической установки. Также в пособии рассмотрены характерные неисправности ряда различных механизмов, методы их устранения и другие технические вопросы.
Углубленную информацию по эксплуатации всех судовых энергетических
установок можно получить, пользуясь соответствующей литературой, список которой автор приводит в конце данного учебного пособия.
Учебное пособие переведено автором на английский язык, при этом произведен построчный перевод текстов таким образом, чтобы русский и английский
текст располагались в двухстраничном варианте напротив друг друга, что дает
возможность читателю совершенствовать свой английский язык без применения
словаря и поисков в нем перевода нужного слова. Применение построчного перевода текста на английский язык упрощает общение с иностранными судовладельцами по вопросам эксплуатации и ремонта и иностранными фирмами, занимающимися вопросами технического снабжения и ремонта судов, а также
представителями различных инспекций. Английский текст данного пособия во
многом может помочь при общении с членами машинной команды и экипажем
судна в смешанных экипажах.
В современных условиях для судового механика очень важно обладать различными знаниями, позволяющими ему принимать правильные решения и оптимизировать условия работы судового оборудования.
5
Все необходимые знания нужно четко разложить «по полкам» в своем мозгу
и применять, потому что часто воспользоваться справочным материалом просто
нет возможности и времени при прямом разговоре и согласовании. Легче всего,
конечно, запоминается то, что происходит с тобой реально, но обладая необходимым воображением, если нет возможности это посмотреть практически, нужно
ситуацию просто мысленно представить — тогда точно запомнишь. Не менее
важно это все досконально понять сразу же, ничего не оставляя «на потом», потому что лучше не знать ничего, чем что-то знать не до конца — половинчатые
знания и рождают половинчатые решения, что в этой работе, да и в жизни вообще недопустимо.
6
ГЛАВА 1. НАЗНАЧЕНИЕ, КЛАССИФИКАЦИЯ
И СОСТАВ СУДОВОЙ ЭНЕРГЕТИЧЕСКОЙ УСТАНОВКИ (СЭУ)
Судовой энергетической установкой называется комплекс технических
средств для обеспечения движения судна с необходимой скоростью, выработки
механической, тепловой, электрической энергии и обеспечения этими видами
энергии всех потребителей для безопасного и эффективного функционирования
судна в соответствии с его типом и назначением.
В состав СЭУ входят:
главная энергетическая установка (ГЭУ) — комплекс технических
средств для обеспечения поступательного движения судна и его маневрирования,
а также обеспечения всеми видами энергии потребителей судна на ходу;
вспомогательная энергетическая установка (ВЭУ) — комплекс техни-
ческих средств для обеспечения судна всеми необходимыми видами сред и энергий, обеспечения заданного функционирования ГЭУ и общесудовых потребителей, не связанных с движением судна;
электроэнергетическая система (ЭЭС) — комплекс источников электро-
энергии и распределительных устройств, обеспечивающих все потребности судна
электроэнергией.
Элементы СЭУ, входящие в состав главной энергетической установки,
называют главными: главные двигатели, главные электрогенераторы, главные передачи, главные насосные агрегаты и т.д.
В состав ГЭУ обычно входят генераторная часть, в которой происходит
генерирование рабочего тела или сообщение ему дополнительной энергии, и ис-
полнительная часть, в которой происходит преобразование энергии рабочего
тела из одной формы в другую. В некоторых типах тепловых двигателей, (двигателях внутреннего сгорания, газотурбинных двигателях), генераторная и исполнительная части совмещены в одном агрегате.
В качестве генераторной части в различных типах установок также могут
использоваться свободнопоршневые генераторы газа — СПГГ (это агрегат
в котором непосредственно связаны элементы ДВС со свободно движущимися
поршнями и поршневого компрессора). Рабочее тело — горячая сжатая смесь
продуктов сгорания топлива в двигателе и продувочного воздуха из компрессора.
Двигатель приводит компрессор в действие и является генератором газа. Компрессор подает сжатый воздух в цилиндры двигателя для их продувки и наддува. В свободно-поршневом генераторе газа обычно используют двухтактный дизель с прямоточно-щелевой продувкой и высоким наддувом. Продукты сгорания
или их смесь с избытком продувочного воздуха поступают в ресивер, а затем
в турбину. Газы на выходе имеют температуру 400–550 гр. ºC и давление
4–5 кгс/см2, что позволило создать дешевую и экономичную турбину мощностью
10–50 МВт;
7
РART 1. PURPOSE, CLASSIFICATION AND COMPOSITION
OF THE SHIP'S POWER PLANT (SPP)
A marine power plant is a complex of technical means for ensuring the movement of a vessel at the required speed, generating mechanical, thermal, and electrical
energy, and providing these types of energy to all consumers for the safe and efficient
functioning of the vessel in accordance with her type and purpose.
The structure of the SPP includes:
the main power plant (MPP) — a set of technical means to ensure the for-
ward movement of the vessel and her maneuvering, as well as providing all types of
energy to consumers of the vessel on the move;
auxiliary power plant (APP) is a complex of technical means for providing
a vessel with all necessary types of environment and energies, ensuring the specified
functioning of the power plant and general ship consumers not related to the movement of the vessel;
electric power system (EPS) — a complex of electric power sources and dis-
tribution systems providing all the needs of the vessel with electricity.
The elements of the SPP, that are part of the main power plant, are called the
main ones: main engines, main electric generators, main transmissions, main pumping units, etc.
The composition of the main generator plant (MGP) usually includes a generator
part — in which the working fluid is generated or additional energy is transmitted to
it, and an executive part — in which the energy of the working fluid is converted from
one form to another. In some types of heat engines (internal combustion engines, gas
turbine engines), the generator and executive parts are combined in one unit.
As a generator part in various types of installations, the following can be used:
Free — piston gas generators — FPGG (this is an assembly in which the elements of the internal combustion engine are directly connected to freely moving pistons and a reciprocating compressor). The working fluid is a hot compressed mixture
of fuel combustion products in the engine and compressed air from the compressor.
The engine drives the compressor and is a gas generator. The compressor supplies compressed air to the engine cylinders for purging and pressurization. In a free-piston gas
generator, a two-stroke diesel engine with direct-flow slot purging and high pressurization is usually used. The combustion products or their mixture with an excess of
purge air enter the receiver and then the turbine. The gases at the outlet have a temperature of 400–550 gr. ºC and a pressure of 4–5 kg/ sm2, which made it possible to
create a cheap and economical turbine with a capacity of 10–50 MW.
8
ядерные газотурбинные установки — ЯГТУ;
главные паровые котлы, которые являются парогенератором.
В качестве исполнительной части могут использоваться:
- газовая турбина — в совокупности с СПГГ или ЯГТУ;
- паровая турбина — в совокупности с ЯППУ или главными паровыми
котлами;
- паровая машина — в совокупности с главными паровыми котлами.
Помимо рассмотренных выше основных элементов ГЭУ в ее состав также
входят:
- системы и вспомогательные механизмы, обслуживающие работу глав-
ных двигателей, механизмов и теплообменных аппаратов;
- системы дистанционного и автоматического управления ГЭУ;
- системы аварийно-предупредительной сигнализации и защиты эле-
ментов ГЭУ.
Механическая энергия, вырабатываемая главным двигателем, через главную
передачу и валопровод передается на движитель. Совокупность главного двигателя, главной передачи, валопровода, движителя и корпуса судна называют
пропульсивным комплексом.
В состав вспомогательной энергетической установки, в зависимости от ти-
па и основного
- назначения судна, могут входить:
- вспомогательная, паропроизводящая (котельная) установка;
- водоопреснительная установка;
- холодильная установка;
- установка кондиционирования воздуха;
- компрессорная установка;
- гидравлическая установка;
В состав электроэнергетической системы судна обычно входят:
- источники электроэнергии (первичные двигатели, электрогенераторы, ак-
кумуляторные батареи);
- устройства преобразования электроэнергии (статические и машинные пре-
образователи, трансформаторы);
- устройства распределения электроэнергии;
- силовые сети;
- потребители электроэнергии;
- системы регулирования и защиты электрических сетей;
- кабельные трассы и другое оборудование.
9
nuclear gas turbine installations – NGTI;
main steam boilers to be used as steam generators;
As an executive part, the following can be used:
- a gas turbine — in combination with FPGG or NGTI;
- steam turbine — in combination with NSTI or main steam boilers;
- steam engine — in conjunction with the main steam boilers.
In addition to the main elements of the MPP discussed above, it also includes:
- systems and auxiliary mechanisms that service the operation of the main
engines, mechanisms and heat exchangers;
- MPP remote and automatic control systems;
- emergency warning alarm systems and protection of the elements of
the MPP.
The mechanical energy generated by the main engine is transmitted to the propulsion system through the main transmission and the shaft line. The combination of
the main engine, main transmission, shaft line, propulsion and hull of the vessel is
called the propulsive complex.
The auxiliary power plant, depending on the type and main purpose of the vessel, may include:
- auxiliary steam-producing (boiler) installation;
- water desalination plant;
- refrigeration unit;
- installation of air conditioning;
- compressor unit;
- hydraulic installation;
The ship's electric power system usually includes:
- sources of electricity (primary engines, electric generators, batteries);
- electric power conversion devices (static and machine converters, transformers);
- power distribution devices;
- power grids;
- electricity consumers;
- electrical network regulation and protection systems;
- cable routes and other equipment.
10
Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]