Добавил:

ivanov666 Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.

Вуз:

Башкирский Государственный Аграрный Университет

Предмет:

[НЕСОРТИРОВАННОЕ]

Файл:

Воспоминания русского путешественника о Вест-Индии, Калифорнии и Ост-Индии

.pdf

Скачиваний:

Добавлен:

07.09.2026

Размер:

2 Мб

Скачать

☆

<<< < Предыдущая 1 2 3 4 5 6 78 / 178 9 10 11 12 13 14 15 16 17 > Следующая >>>

ВОСПОМИНАНИЯ ПУТЕШЕСТВЕННИКА

сомнения, что канал был бы уже прорыт, если б от их только воли зависело это дело.

Что сделала Франция? Гизо с жаром восклицает, что прорытие канала должно совершиться; он говорит, что Франция приобретет тогда колонии на островах Тихого океана. В том убеждении, что торговая деятельность Нового и Старого Светя должна проложить путь чрез область Никарагуа, он сам вступает в переговоры. Впоследствии ему приходит в голову: «А что если Англия за это на меня рассердится?» — и тотчас прерывает даже разговор об этом деле. Мир его праху!..

Читая записки Лондонского Географического общества, нельзя поверить, а на деле выходит, что Англия не столько поощряла, сколько препятствовала развитию этого вопроса. И это по той странной привычке, которую она себе усвоила, желая во всяком случае, где только можно, взять больше других и действуя всегда по смыслу басни: «Лев на ловле». Действительно, Англия вмешалась в это дело, как скоро возник вопрос о соединении океанов на линии озера и реки Никарагуа, и вскоре сама же затянула это дело, во- первых, потому, что способствовала падению Моразана, а вовторых, потому, что захватила целую область Москитос в Центральной Америке — под самым пустым предлогом, желая на деле распоряжаться по своей воле «вратами морей и ключом вселенной!». А между тем Англия не видит, что скоро под могучим дыханием Соединенных Штатов исчезнут ее строптивые замыслы и что ей не по плечу борьба с колоссальным передвижением на-

А . Г . РОТЧЕВ

родов, совершающимся в наше время в Америке. Агенты Пальмерстона истощили все усилия в заботах о том, чтоб доставить Англии исключительное плавание между двумя океанами; они даже убеждены были, что им, удалось по их выражению, «отбить совместничество назойливых североамериканцев». Напрасные хлопоты! Америка не потерпит учета, не уступит этого плавания между Атлантическим и Тихим океанами. И если б союзным флотам вздумалось уничтожить перевес Соединенных Штатов в этом трепещущем жизнью вопросе, то и тогда едва ли успех увенчал бы такое намерение. Назойливое племя североамериканцев не отступает, как Гизо, пред призраком переговоров: как паутину разрывает оно такие сети в неудержном ходе своем, хотя иногда ему становится и неловко от таких преград, особливо когда подобные ткани сплетаются сообща с кабинетом вашингтонским.

Итак, вот что можно вывести из всех обвинительных пунктов упадающих на Англию, Францию и Соединенные Штаты за то, что они до сих пор не уничтожили мыса Горна с его непогодами: Англия виновата по свойственною ей себялюбию, Франция — по нерешительности своей, а Соединенные Штаты — по нерадению. Первая слишком придерживалась в этом деле силы своих привычек, вторая действовала на основании правил, ведущих ее к несомненному падению, а Соединенные Штаты, допустив захват Англии в Центральной Америке, не сдержали собственных своих обязательств, состоящих в том, чтобы не допускать строптивых искательств

ВОСПОМИНАНИЯ ПУТЕШЕСТВЕННИКА

и водворения европейского запада в пределах Америки. Не будь этих нравственных столкновений, вероятно, все физические преграды в этом вопросе уже не существовали бы или по крайней мере прояснилось бы, который из многих предлагаемых планов и проектов о соединении океанов может быть принят преимущественно пред другими.

А теперь целые стопки бумаги исписаны путешественниками, топографами и журналистами; всякий выхваляет по очереди сделанные изыскания, обращаясь к торговой предприимчивости, не знающей, что и начать среди противоречащих мнений! Всякий твердит: «Возьмите! Пожалуйста возьмите: мои товар лучше!» Вот единственный вывод, который вы непременно сделаете, прочитав записки, где как твердят, что хорошо прорыть то Текоантепек, то Никарагуа, то Панаму, то Дариенский перешеек. Отчего же такая разность мнений? Оттого, что инженеры, действующие порознь, каждый старался выставить на вид исследованную им линию, а вместе с тем доказать невыгоды других; оттого, что не было умной, деятельной комиссии для контроля, посредством которого можно было бы сравнить эти местности, не в видах пользы какой- нибудь компании, но в видах осуществления самого дела. Только такой добросовестный труд мог бы рассеять сомнения, отклонить препятствия и наконец решить выбор одной удобнейшей линии. Нечего было ждать, чтоб такой контроль учредили неустоявшиеся в брожении области Центральной Америки. Этим делом должна была заняться Фран-

А . Г . РОТЧЕВ

ция, при всяком случае твердящая об успехах, о человечестве, но только твердящая, Англия, бросившая нерасчетно громадные суммы на полярные изыскания, а прежде всего Соединенные Штаты, которые, таким образом сдвигая океаны, сдвигают собственные берега и сосредоточивают их во вселенной. Этим трем державам следовало давно написать вдохновительный пролог к великому сочинению.

Такого дела не совершилось — и географы режут перешеек по произволу, не выходя из кабинетов, на погрешитльных картах своих. Журналисты в громких фразах повторяют ничтожные сведения, собранные из сделанных описаний, а путешественники, говоря о всем, дают пищу и географам и журналистам, сообщая описания или неверные, или поверхностные. Постараюсь избежать такой ошибки, представив читателям наглядно, популярно несколько проектов для прорытия канала между океанами в разных направлениях. Отделить факт от предположений, доводы от неясных заключений, наконец, сказать правду хотелось бы мне в статье, мною предлагаемой.

Перешеек Центральной Америки, составляя узкую цепь между двумя материками, чрезвычайно сжат в том месте, где полукругом выгибается залив Панамский. На север площадь расширяется; но пониже того пункта, где перешеек образует род верблюжьего горба, воды озера Никарагуа и реки С.-Хуана едва не пересекли его. Взгляните на карту: область Москитос тем яснее образует горб, что залив Гондурас представляет

ВОСПОМИНАНИЯ ПУТЕШЕСТВЕННИКА

шею. Протяжение Юкатана приставляет голову к шее и такой чертой разделяет залив Мехиканский от Караибского моря. В гигантских, странных образах перешейка слиты очерки змеи и верблюда: эти образы вызывают помыслы о дивах допотопных. Уж готовый слиться с массою материка, перешеек снова сжимается, но незначительно. Из четырех мною указанных сжатий пунктов перешейка Гватемала, одетая гранитными горами, неуязвима, словно хребет мастодонта: она насмешливо вызывает силы человека, не могущия раздробить препоны, представляемые сплошною массой. Прорез предполагается возможным только на остальных трех пунктах перешейка; назовем их от севера к югу:

1. Перешеек Текоантепек.

2. Никарагуа.

3. Панамский, или Дариенский.

1. Перешеек Текоантепек

Пространство, разделяющее океаны в этом пункте, простирается на 252 верст. Почва Мехики, не уступающая в возвышенности значительнейшим горным хребтам в Европе, здесь становится совершенно низменною и прорыта руслом широкой и глубокой реки Коатцакуалькос, текущей от востока на запад, а потом от севера к югу до самого впадения в залив Мехиканский. Гавань,

А . Г . РОТЧЕВ

образуемая устьем этой реки, лучше всех других по заливу и станет на ряду с плесами образующимися при впадении Миссисипи.

Песчаная отмель заграждает выход в море; но на этом баре постоянно 12 футов волы, по донесениям инженера Моро. Следовательно, для кораблей большого размера, глубоко сидящих, нужно прорыть этот проход ко крайней мере на столько же: тогда в пространстве 52 верст могли бы проходить самые большие купеческие суда. Глубина реки Коатцакуалькос на этом протяжении изменяется от 16 до 20 футов. Самая меньшая ширина реки от 40 до 70 сажен; местами она достигает и двух верст. Г. Моро предлагает плыть по ней до ее соединения с рекою Малатургой, что составит до 190 верст. Подобно многим инженерам, занимавшимся сочетанием океанов, он забывает, что для этой четы нужно мировое брачное ложе, а говоря просто, он забывает, что дело не в том, чтоб проложить водяное сообщение для челноков да баркасов, а устроить так, чтоб проходили громадные пароходы в корабли. Допустим, что на пространстве 140 верст реку можно сделать судоходною, все таки приходятся прорыть канал длиною почти в 90 верст от Малатурго до залива Текоантепека. По сметам этого инженера, все работы стали бы от 20 до 25 миллионов рублей серебром.

В таком случае необходимо было бы устроить гавань со стороны Тихого океана. Залив Текоантепек едва заслуживает название рейда: он мелок; постоянно от его берегов отходит море; многие отмели наносного пе-

ВОСПОМИНАНИЯ ПУТЕШЕСТВЕННИКА

ску затрудняют входы и он годен только разве для мелких судов.

Компания, которой Д. Хосе Харай передал права свои на соединение двух океанов каналом или железною дорогою и остановившаяся на последней, объявила, что залив Текоантепек для стояния неудобен. Она для этой цели избрала залив (Ventosa) Ветреный, не защищенный от непогод и столько же открытый, как бывший некогда нашим портом Бодего на берегах Калифорнии или поюжнее — Монтерей и далее — Вальпарайзо.

Употребив от 600 до 800 000 руб. серебром, можно было бы оградить от бурь этот залив, и тогда корабли могли бы подходить к самому берегу.

Вот какие сравнения представляют защитники соединения океанов посредством линии Текоантепек.

Из Европы или из Соединенных Штатов — это кратчайший путь, что доказывается следующими выводами:

Переход в С. Франциско.

Огибая

Горн мор.

мили Из Англии 13,634 7,502 7,041 6,671 — Нью- Йорка 14,194 4,992 4,531 3,804 — Нового

Орлеана

14,344 4,505 3,767 2,704

Через

Панаму

Через Никарагуа

Через

Текоан-

тепек

А . Г . РОТЧЕВ

Выигрыш пред путем вокруг Горна:

Через

Панаму

мор. мили Для Англии 6,122 6,585 6,935 — Нью- Йорка 9,202 9,668 10,390 — Нового

Орлеана

Здесь принята в расчет одна Калифорния; но, как бы ни была велика важность этого края, Калифорния не одна на целом свете.

Путем чрез этот перешеек (Текоантепек) Европа и Соединенные Штаты проиграли бы перед двумя остальными линиями в сношениях с Южною Америкой и Австралией. А за сим, для сравнения, поставив не С.-Франциско, а Сидней, выгоды переходят на сторону Никарагуа, или Панамы. Принимая в соображение малые широты, по которым пролегает путь к этим двум последним пунктам, плавание к ним подвержено не стольким случайностям и не столь бурно, как переход в Атлантическом Южном океане и перешейку Текоантепек. Этим путем сокращается переход от Калифорнии до Нью- Йорка перед дорогою через Панаму 2029 верст, а из Калифорнии в Новый Орлеан — на 3150 верст; и потому линия эта носит название исключительно американской. Таковые сокращения пути весьма важны для выходцев, идущих из Соединен-

9,809 10,547 11,610

Через

Ника-

рагуа

Через

Текоан-

тепек

ВОСПОМИНАНИЯ ПУТЕШЕСТВЕННИКА

ных Штатов в С.-Франциско и обратно; и вот почему железная дорога будет так полезна на пространстве между устьем Коатцаколькос и заливом Вентозой. Что же касается до канала, то он не должен быть исключительно линией американской, а потому для него, без всякого сомнения, назначено другое место, а не Текоантепек.

2. Никарагуа

Кажется, стоит взглянуть от берега Тихого океана на небольшой промежуток, разделяющий его от великолепного озера, а потом на реку, выливающуюся с противоположной стороны в другой океан, чтоб сказать, что именно здесь назначено сочетание морей. По- видимому, природа здесь совершила все; многое остается делать искусству. Зеркальные воды этого озера, отделенные ничтожным пространством от Тихого океана, увлекли воображение тех, которые, сидя на месте, смело стремились прорезать материк Америки. Ухватившись за эту мысль, лорд Пальмерстон тотчас же с должным рвением вступился за фантастические права им же созданного владетеля маскитосов. Лудовик Наполеон в то же время поспешил увековечить будущий канал именем дяди и своим собственным, полагая, вероятно, что ему стоит дунуть — и океаны сольются воедино. Но географическая карта, знать, не впервые вводит впросак представителя Англии и заставляет химерически мечтать бывшего обитателя Гама.

А . Г . РОТЧЕВ

Прорезать перешеек Никарагуа возможно; но препятствий к тому так много и эти препятствия так многосложны, что дело совсем не так легко, как оно прежде казалось и еще нынче кажется. Едва ли на соединение океанов в обоих остальных пунктах (Панаме и Текоантепеке) потребуется не менее капиталов и труда, нежели на прорытие перешейка Никарагуа.

Река С. Хуан (взяв ее от устья) не может и не будет никогда в состоянии поднять суда большого размера, несмотря на колоссальные работы, которые здесь проектированы. Чтоб сделать С. Хуан судоходным, нужно, по словам инженеров: 1) засыпать устье Koлорадо, которая на большое пространство, при впадении в Атлантический океан, заносит русло илом и песком; 2) углубить устье С. Хуана, по которому местами не могут проходить даже лодки индийцев; 3) взорвать утесы, стоящие на самом его течении и сравнять пороги — дело трудное и недешевое.

Да сверх того — и здесь я говорю, как очевидец, по собственному опыту, — чего будет стоить уничтожение препятствий, являющихся на каждом шагу от бесчисленного множества островов и островков, которые до того местами загромождают в суживают реку, что наш маленький пароход без кожухов никак не больше тех, какие у нас ходят по Неве от Летнего сада, едва мог выдираться из этих коридоров... А к этому прибавьте несметные извилины и повороты, которые беспрестанно закрываются безвыходно, образуя будто озера, да чрезвычайно быстрое течение реки.

<<< < Предыдущая 1 2 3 4 5 6 78 / 178 9 10 11 12 13 14 15 16 17 > Следующая >>>

Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]