Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:Воспоминания русского путешественника о Вест-Индии, Калифорнии и Ост-Индии
.pdf
ВОСПОМИНАНИЯ ПУТЕШЕСТВЕННИКА
ким образом, главнейшие работы будут происходить на
равнинах.
Возвратясь из этой топографической прогулки от
Тепоантепека до Купипи, мне кажется, выводы становятся весьма. Допустим, что соединение океанов возможно на многих линиях, но Панамский перешеек,
собственно говоря, то есть между заливом Дариэнским
и С.- Мигуэлем, один выполняет требования истинно великого водного пути между Старым и Новым Светом.
Многообразные выгоды и удобства пути осязательно состоят в следующем.
1. Космополитическое и совершенно центральное
положение перешейка относительно обитателей земного шара.
2. Сравнительно ближайший путь, представляющий следующие цифры:
1
Чрез Текоантепек — 262
Чрез Никарагуа — 577
/2 версты.
1
/2 версты.
Чрез Панаму — 105 верст.
Чрез Дариэнский перешеек — 70 верст.
3. Сравнительная дешевизна работ. Напрасно ста-
раются доказать, что климат южной части перешейка
Центральной Америки вредоноснее, нежели по направлению на северо- запад. Здесь свойства климата решительно одинаковы: от Вера- Круца до Чагреса и до Купико всюду свирепствует желтая лихорадка. В этом
отношении равны и Чагрес, и Грейтоун.
Берег Тихого океана равно подвергается губитель-
ному влиянию желтой лихорадки от Сан- Блаза и до вла-
101
А . Г . РОТЧЕВ
дений хилийских; но здесь ее действия не так сильны,
не так быстры, как на противолежащих берегах. Говоря о климате, я скажу, что Панама не так опасна, как
С.- Хуан дель- Сур и даже Акапулько. Я пользовался совершенным здоровьем в Панаме, несмотря на мое довольно долгое в ней пребывание. Нужно только не часто
быть на солнце, не есть слишком много плодов, не пить
шипучих напитков, а также не употреблять в пищу соленой свинины. Можно утвердительно сказать, что
смертность, свирепствующая между калифорнийскими
выходцами, только следствие невоздержности, утомлений в душной жизни на пароходах и парусных судах, а совсем не губительного климата.
Внутренние земли перешейка в отношении клима-
та представляют повсюду тождество. Вредные испарения развиваются быстро и обильно там, где реки пробегают по непроходимой чаще лесов, по изумляющей
растительности. В местах населенных, возделанных, доступных ветрам, там, где почва не болотиста, климат перешейка хорош, не только для туземцев, но и для европейцев, не подносящих возлияний Бахусу.
В Текоантепеке я не был, но довольно близко изучил
остальные линии для соединения двух океанов, и скажу
утвердительно, что Панамский (вместе Дариэнский)
должно предпочесть перешейку Никарагуа уж по той
одной причине, что тропический ливень не прекращается в последней местности круглый год, на Панамском
же перешейке стоят шесть месяцев совершенно сухой
погоды, а в продолжение шести месяцев идет дождь:
102
ВОСПОМИНАНИЯ ПУТЕШЕСТВЕННИКА
в тропических широтах болезни развиваются с размером сырости.
Очень многие думают, что зной возрастает прогрес-
сивно по мере перемены широты по направлению с экватору: мнение это ошибочно.
От 25º с. ш. и 25º ю. ш. до экватора большее или
меньшее возвышение температуры зависит не от изменения широты, но в особенности от условий местных.
Самые знойные местности находятся не под экватором,
а в 20–25º с. ш.; именно Гавана и Веракрус. Всем известно, что Квито, лежащий на самом экваторе, по причине
возвышенности, пользуется вечною весною; но не
странно ли что в Гваяквиле, находящемся на почве весьма низменной в 2º южной широты, не так жарко, как
в некоторых местностях Антильских островов? Панамский перешеек, лежащий в 9º с. ш., не знойнее Никарагуа или Текоантепека, из которых первый находится
в 11º, а второй между 16º и 48º с. ш. На всем этом пространстве средняя температура одинакова: она переменяется при местных понижениях или возвышениях,
при постоянных или редко дующих ветрах. Панама,
с широко раскинувшимся заливом, доступным ветрам,
принимает живительную свежесть, которая совершенно неизвестна в Сан- Хуан- дель- Сур, загроможденном
крытыми возвышенностями; воды его скорее похожи на
тесный пруд, нежели на гавань.
При сравнении климатических условии на всех со-
единенных линиях никак нельзя сказать, чтоб в Панаме
был жар сильнее и воздух вредоноснее прочих мест.
103
А . Г . РОТЧЕВ
В этом скорее можно обвинить длинную линию Никарагуа. Несмотря на то, если сказать правду, на климатические условия всего перешейка нападения сделаны неосновательны. Желтая лихорадка почти никогда не
свирепствует здесь с такою силою, как в Гаване, Веракрусе, или Новом Орлеане и на многих островах Караибского моря. Частые поносы (болезнь, общая между выходцами) происходят не от влияния климата, а от
невоздержного употребления крепких напитков и дурной пищи. Холера не раз опустошала земли Панамы
точно так, как и всю Центральную Америку; но нельзя
же выводить заключений при появлении холеры затем,
что она не щадит местностей самых здоровых.
Вслед за рассуждениями о губительности климата на
перешейке являются упорные уверения, что здесь невозможно достать работников. Правда, нельзя не сознаться в чрезмерной лености туземцев. Санта- Анва
предлагал выставить триста преступников мехиканских,
осужденных на галеры. Толковали о перевозке негров
с Ямайки и об индустанских париях и даже выходцах
Поднебесной империи. Компания железной панамской
дороги решила эту задачу, употребляя для работ граждан Соединенных Штатов вместе с новогренадцами. Европейцы и североамериканцы за хорошую плату идут
охотно на здешние работы; а стоит только распорядителям объявить, что прилежнейших работников по
прошествии условленного временя компания даром
перевезет в Калифорнию или в Австралию, так от работников не будет отбоя.
104
ВОСПОМИНАНИЯ ПУТЕШЕСТВЕННИКА
Мне скажут: не жестоко ли пользоваться нищетой
и алчностью людей, трудом, им несвойственным, подвергать опасности их существование? Переходя к такому вопросу, прежде нежели стану отвечать на него, замечу, что нехудо было бы искоренить на необъятных
фабриках Манчестера и других городов Европы и Америки жестокий обычай употреблять в томительные работы детей и женщин, становящихся истинными жертвами духа корысти и алчной расчетливости. Да и мало ли
на что можно прежде указать, а потом сочувствовать
сравнительно легким трудам и усилиям при такой работе, о которой шла выше речь!
Участь работников, трудящихся под тропическим
солнцем, уж как бы им плохо ни было, все- таки завиднее доли французских и английских тружеников,
заключенных в тесных, зловонных стенах заводов и фабрик. А умереть что от тифа, что от желтой лихорадки — не все ли равно? Но здесь должно заметить, что
весьма преувеличены рассказы о тех опасностях, которым будто бы жители стран холодных или умеренных
подвергаются на работах в жарких странах. Со всем
тем не стану же я утверждать, что здоровью европейца
совершенно пригоден знойный климат тропиков. Все
зависит от телосложения, от времени года, в которые
приезжают выходцы из Европы, и от местных условий,
более или менее благоприятствующих для сохранения
здоровья. Трезвость, как я уже сказал, чрезвычайно
много способствует к перенесению резких климатических переходов.
105
А . Г . РОТЧЕВ
Переходя от умеренной температуры в расслабляю-
щую, человек всех цветов, без различий, теряет бодрость,
силу. Справедливо замечено, что употребление физических способностей постоянно в борьбе с волей под небом, где леность кажется высочайшим блаженством. Да
и как же не подумать, как не согласиться, что сама природа в странах тропических благосклоннее смотрит на
развитие этой склонности, даруя человеку на каждом
шагу без усилий и труда возможность удовлетворять
первейшим нуждам жизни?
Заметно, что белый выходец из Европы или из Со-
единенных Штатов не вдруг лишается нравственной
силы, побуждающей его к труду и занятиям в климатах
знойных. Эта энергия слабеет постепенно, между тем порода черных не может бороться с упоительным обаянием лености! В первое время прибытия своего в тропические земли выходец Соединенных Штатов или европеец,
в особенности если он принадлежит к племени англосаксонскому, развивает ту же деятельность, что и в родной земле своей. Без всякого сомнения, такой работник
заменяет 3–4 негров и китайцев. Только мало- помалу ниспадает он под расслабляющим влиянием климата, если
воздержен в привычках. Такие люди выдерживают работы на железной панамской дороге по году и более. Если
и случались здесь побеги, то не от губительности климата, а от появления холеры. Не миазмам перешейка, но
гневному бичу азиатской немощи должно приписать
истребление на этой дороге трех тысяч работников, призванных из Соединенных Штатов.
106
ВОСПОМИНАНИЯ ПУТЕШЕСТВЕННИКА
Из всего вышесказанного можно заключить, что
в работниках здесь недостатка не будет и что предположив даже, что жизнь выходца действительно подвержена большей случайности, нежели на родине, все- таки
при такой случайности он имеет в виду вознаграждение
за труд и основательные надежды на жизнь безбедную.
И разве можно купить без тяжелых пожертвований
такую блистательную победу человека над природою?
Не станем делать сближений, сравнений, не станем вызывать на суд бытописаний, но пройдем только мимоходом ряд гигантских пирамид, воздвигнутых фараонами:
какая польза от подвига, свидетельствующего о труде титанов? Сознаемся же, что соединение двух океанов такая
борьба, такая победа, которая принесет обильный плод,
богатую плату всему человечеству.
Блистательная доля назначена тому товариществу,
которое откроет широкий путь народам мира чрез Панамский перешеек! Но вместе с тем много забот предстоит ему. Не довольно представить работникам по истечении договорного времени безденежный переезд
в Австралию и в Калифорнию, товарищество должно
будет основать убежище для утративших силы в этом
деле. Оно должно будет обеспечить их долю. И нет сомнения, что выгоды, приобретенные товариществом, будут так огромны, что ему подобное великодушие может
быть возможно; а это великодушие, эта щедрость должны быть столько же живительны, как живительна та будущность, которая открывается торговле от предприимчивой деятельности товарищества.
107
А . Г . РОТЧЕВ
Еще раз повторю: на этом перешейке, разъединя-
ющем многоразличные пояса земного шара, проведена
общая соединительная черта перед ним.
От берегов Атлантического до Тихого океана уже
является видимая потребность в иных сообщениях,
в иных пароходах, в иных рынках. Скоро Мексика сблизит берега свои, проведя железные дороги по людным
городам области. Центральная Америка представит
миру многоразличные пути. Баснословно быстрое развитие Калифорнии, Opeгона скоро превратит в осязательную сущность мечтательный проект железной дороги между Нью- Йорком и Сан- Франциско чрез Скалистые
горы (Rockey Mountains).
Так как эта железная дорога, по крайней мере вна-
чале, не может принести удовлетворительных процентов, то вместе с ее устройством предположена выгодная
земледельческая спекуляция. За сумму 8 млн исп. пиа-
1
стров, то есть почти за 11
/2 млн pуб. cepебром правительство Со единенных Штатов соглашается уступить учредителям всей линии железной дороги 80 млн десятин
земли. Уплата за эти земли должна происходить по мере
развития предприятия. Участки земель будут продаваться с барышом, и этими- то барышами предполагается платить за работы на линии железной дороги, или, лучше,
скажем словами учредителей, «земля уплачивала бы железную дорогу, а железная дорога населила бы землю».
На работу потребуется 45 лет, и по расчетам видно, что
каждый год на пространстве 4500 верст, ныне предоставленном номадным племенам дикарей и стадам буйволов,
108
ВОСПОМИНАНИЯ ПУТЕШЕСТВЕННИКА
каждый год селилось бы сто тысяч оседлых жителей! Этот
великолепный план распаляет воображение североамериканца: толки о колоссальном предприятии не умолкают, а в Америке теория обращается быстро в практику.
Даровитый государственный человек, сенатор Гентам,
взялся усердно за соединение Сан- Франциско с НьюЙорком полотном железной дороги. Он предполагает
начать ее от Сан- Луиса, стоящего на реке Миссисипи. От
этой линии пройдут боковые ветви дороги на Орегон,
Мехику и на колонию Мормонов на Соленом озере. Он
думает, что для работ достаточно десяти лет. Очень может состояться и другая гигантская линия железной дороги, от восточного берега Америки к западному, по
снежным раздольям великобританских колоний. Эту линию полагают провести от Галифакся чрез Новую Шотландию и Канаду до Квебека, по течению реки Св. Лаврентия; она должна перерезать реку Оттаву и пересечь
хребет Скалистых гор в широте 54º, где горы представляют холмистые возвышенности от 600 до 700 футов. Этот
путь гораздо короче того, о котором я говорил выше; он
приводит к заливу Георгия, отделяющему Ванкувер от
английского Орегона. Дух соперничества, существующий между англичанами и Соединенными Штатами,
неминуемо проведет эти соединительные черты.
* * *
Плавание наше от Цейлона до Адена было чрезвычайно успешно: легкий попутный ветерок во все время
перехода, паруса и пар, спокойная и светлая поверх-
109
А . Г . РОТЧЕВ
ность океана — вот обстоятельства, неразлучно сопровождавшие пароход «Pottinger»
1
, принадлежащий Ост-
Индской компании.
Подходя к берегам, мы увидели нестройно нагроможденные утесы и горы без малейшего признака растительности; обнаженные гранитные массы разнообразнейших форм грудами спускались к берегу океана
и потом громоздились в беспорядке, поднимаясь на высоту нескольких тысяч футов. Сколько глазом можно
окинуть пространство, нет ни горсти земли, ни травки,
ни одного дерева; только с боков этих несокрушимых
гигантов сбегали дикие, черные, бурые, а иногда огненного цвета полосы: эти переливы света производят удивительный эффект под знойным аравийским небом. Издали обнаженные скалы чрезвычайно похожи на дома,
церкви, башни; но с приближением созданные воображением здания уступают место грудам вековых камней
и разлетаются как видения фата- морганы. Такая панорама развивалась перед нами вдоль берегов Счастливой
Аравии.
Наконец пароход стал врезываться в узкую теснину:
это ближайшая точка, разделяющая Азию от Африки,
начало пролива Баб- эль- Мандеб. «Pottinger», описав крутую дугу, бросил якорь перед обнаженными утесами, из
которых некоторые высятся на 1700 футов. Гавань Аден
превосходна; ее вечно спокойный бассейн может вместить сотни судов всех размеров. Мы должны были ждать
1
Корабль назван в честь английского офицера, участника
первой Англо- афганской войны 1838–1842 гг.
110
Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]