Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:Воспоминания русского путешественника о Вест-Индии, Калифорнии и Ост-Индии
.pdf
ВОСПОМИНАНИЯ ПУТЕШЕСТВЕННИКА
шел первым. Я полагаю, что на второй осталось бы не более двух десятков пассажиров, если б первый, приняв
с лишком сто человек, не поторопился отдать конец веревки, прикреплявшей его к берегу, и не отправился
в путь. На опыте изучив стремление, с которым североамериканцы напирают в подобных случаях, я дал схлынуть толпе — и что ж? На втором пароходе оказалось не
более шестидесяти человек.
Капитан сказал мне, что от Кастильо до Грейтауна
девяносто миль; мы прошли их в сутки.
В одной миле от Кастильо остров Бартоло; он в настоящее время необитаем, но следы прежних укреплений заметны еще. Остров этот замечателен в истории английской экспедиции 1780 года: Нельсон выгнал отсюда
испанцев и впервые здесь проявил свое мужество. На
этом острове множество англичан положили кости свои
от болезней и ран во время короткой, но губительной
вой ны, от которой Англия приобрела ту выгоду, что на
опыте изведала блистательный гений человека, долженствовавшего покрыть славою свою родину.
После Бартоло начинаются пороги Мачука; их проходили мы очень осторожно. Здесь мы видели американский пароход, засевший в камнях год тому назад. Он так
плотно сел на острых утесах, что все усилия снять его
были напрасны. Мы и сами едва не подверглись подобной участи, но, к счастью, течением нас стащило скоро
с помощью паров.
Кроме камней в С.- Хуане много песчаных отмелей,
замедлявших наше плавание. Очень часто пароход, за-
51
А . Г . РОТЧЕВ
бившись на мель, держал такие пары, что, того и гляди,
все полетит на воздух.
Да и это средство не всегда венчается успехом, и нам
не раз приходилось прибегать к другому благонадежнейшему способу.
В одном из бесчисленных изгибов реки пароход наш
приткнулся к мели; после тщетных усилий сняться парами оставалось одно: пассажирам отправиться в реку,
чтоб облегчить пароход и стащить его с банки. Капитан
без церемонии обратился к публике с этим предложением: оно никого не удивило и только привело на память знакомые работы на калифорнийских золотых
промыслах, где по целым дням приходится полоскаться
по колено в воде. Некоторые оставались в рубашках,
большая же часть, в полном одеянии, с истинно американским проворством кинулись в реку, не помышляя
о лихорадке, которую могло им дать подобное купанье.
О кайманах также никто не думал, к тому же надо сказать, что эти амфибии большие флегмы, любят покоиться и неохотно появляются из тростников. Они бегут от
шума и крика, следственно, ноги наших пассажиров
были почти обеспечены от американских крокодилов.
Ненасытные акулы представляли больше опасности; но
чувство самосохранения превратилось бы в трусость,
если б в таких случаях, вместо того чтоб действовать,
всякий пускался в рассуждения: рассуждать хорошо
с пером в руках.
Капитан прибавил к речи своей: «Джентльмены,
здоровье которых расстроено, могут остаться на парохо-
52
ВОСПОМИНАНИЯ ПУТЕШЕСТВЕННИКА
де». Упираясь на эти слова, я остался на палубе вместе
с полдюжиной пассажиров, в том убеждении, что хотя
у меня лихорадки еще не было, но могла быть после такой ванны.
Целый час лопатами работали около бортов парохода, и наконец он двинулся. К счастью, во второй раз такой беды с нами не последовало: капитан сам стал на
руль, заменив матроса, который дрожал как осиновый
лист от лихорадки и по этой причине пребывал всегда
в рассеянии. Два кочегара и этот рулевой составляли всю
команду нашего парохода — ясно, что хозяева рассчитывают на деятельную помощь пассажиров в случае
какого- нибудь происшествия, и мой рассказ доказывает,
что они не ошиблись в расчете.
Спрашивается, однако ж: должен ли пароход рассчитывать на крепость мышц и членов перевозимых им
пассажиров? На возвратный путь я бы непременно взял
bongo, если б не заплатил за билет мой в оба конца.
Пороги, отмели, камни встречаются в С.- Хуане ежеминутно. В деалах, представляемых островками, пароход едва может пробираться. Как я уж сказал, пароход,
став на мель, жарят до неимоверности, так что ежеминутно можно ожидать полета в воздух. Напрасно такое
соперничество надеется повредить панамской железной
дороге: проведи они здесь такую ж железную дорогу —
это другое дело! От великолепных объявлений, чуть не
в сажень, С.- Хуан не будет пароходнее Чаграса. Да и как
назвать пароходством (steamnavigation) здешний медленный способ передвижения посредством микроскопиче-
53
А . Г . РОТЧЕВ
ских паровиков, в то время как bongo туземца представляет более удобств для путешественника?
Так называемые топографы, или редакторы газет,
сидя за письменным столом, сильно ошибаются, рассчитывая за маленькие расходы превратить С.- Хуан
в судоходную реку. Легче прорыть канал от Атлантического океана до озера, нежели употребить с пользою
С.- Хуан; но об этом любопытном предмете я буду говорить после.
С.- Хуан переливается в тысячи изгибах. Посреди загромождающей растительности часто перебираешься
по реке, не видя исхода, словно из одного небольшого
пруда в другой. По берегам из разнородных деревьев составилась будто толстая стена, и нет никакой возможности ступить на болотистую почву, в которой перевились
бесчисленные корни. Природа здесь восхитительна; но
она точно так же дика, как в то время, когда впервые
предстала взорам новых пришельцев в XVI столетии.
В С.- Хуан впадают Сан- Карлос и Серапико. По обеим
поднимаются бонги на тринадцать или на сорок миль;
они вытекают из подошвы вулкана Картаго, в области
Коста- Рика. Все эти места столь же первобытны, как во
время первых открытий в Америке. Только дикие племена населяют их; изредка они для сношений приходят
к белым, но последние, кроме баснословных сказаний,
ничего не ведают о быте краснокожих, несмотря на то
Англия имеет на них хитросплетенное притязание как
на подданных небывалого королевства москитов. Известно только, что эти непокоренные индейцы (bravos)
54
ВОСПОМИНАНИЯ ПУТЕШЕСТВЕННИКА
разделяются на многие племена; что все между собою говорят различными наречиями; что некоторые из них занимаются земледелием, другие не имеют оседлости. Их
невозделанные земли по праву принадлежат разным республикам центра Америки как перешедшие от испанского владычества.
Прошло три века с той поры, что промышленность
проложила путь по плёсам С.- Хуана, а несмотря на то,
до сих пор неизвестно положительно, что находится за
толстыми стенами растительности, покрывающей берега реки. Странна кажется путешественнику, видевшему С.- Хуан, возможность в настоящее время повсюду
попирать почву, оставшуюся до сей поры девственною,
словно в XVI столетии. Наняв несколько bongos, предприимчивый изыскатель разоблачит таинства перешейка Никарагуа и вполне будет вознагражден за таковой подвиг.
В 1848 году у впадения вод Серапики в С.- Хуан жители Никарагуа пытались состязаться против захватов Англии во имя короля москитов. Отряд из 300 человек
1
с двух английских военных кораблей «Alarm» и «Vixen»
,
естественно, разбил 120 плохо вооруженных граждан.
Смерть английского консула Валкера [Уокера], а в сущности проконсула москитосского, отчасти вознаградила
побежденных за их утраты. Это нападение устроено
было Валкером. Успех — следствие числительного превосходства и дисциплины — был назван, в великолепном
донесении английского Адмиралтейства, блистатель-
1
«Тревога», «Мегера» (англ.).
55
А . Г . РОТЧЕВ
ным делом под Серапикой. В этом донесении было сказано, что Валкер утонул, а в самом деле он убит в схватке.
Берега Сан- Хуана холмисты во всю длину этого живописного потока. Вдали видны гребни высоких гор.
Подходя к устью, вид этот совершенно изменяется: девственные леса исчезают; перед глазами тянется болотистая площадь, на которой вместо деревьев растет сахарный тростник и gamalote, также порода тростника, только
дикого. За сим на низкой, песчаной почве, которая издали кажется даже не в уровень с водою, несколько шалашей, покрытых пальмовыми листьями, — вот город
и порт Грейтаун, или Сан- Хуан дель- Норте.
Итак, на переход 215 миль от Тихого до Атлантического океана я употребил пятеро суток. В это время
я успел испытать все удобства путешествий, испытываемых неграми; я был, так сказать, отпрессован последовательно в четырех душных паровиках; я не спал и голодал; попеременно меня то жгло палящее солнце, то
обливал тропический ливень; благоразумное воздержание и крепкий организм спасли меня от болезней и страданий, которым подверглись, более или менее, почти все
мои спутники. Как же не порицать той корысти, которая
не смотрит на страдания, а бьется только о том, как бы
сколотить побольше денег?
Но я вышел здоров и невредим из когтей нечеловеческой жадности, а засим благодарю судьбу за то, что
она дала мне возможность изучить два перехода, едва ли
не главнейшие в настоящее время, от одного океана
к другому. Я с восторгом переношусь на светлые воды
56
ВОСПОМИНАНИЯ ПУТЕШЕСТВЕННИКА
озера, равного красотою всем озерам Швейцарии
и Шотландии, но реку Сан- Хуан хоть бы и не видать, так
в ту же пору. Это номер второй Чагреса: та же растительность, то же естествознание. Говоря о Чагресе, если
что- нибудь забыл я, непременно домолвил в очерках
Сан- Хуана.
Грейтаун имеет только несколько сотен жителей,
рассеянных по тростниковым шалашам. В области Никарагуа, с Атлантического океана, это единственный
торговый пункт, а равно единственный пункт для начала железной дороги или канала, долженствующего соединить два океана. Вот по этим причинам эта незначительная деревушка имеет важное значение. Гавань
необширна; по низменности берегов открывается трудно с моря, но на всем восточном берегу Центральной
Америки другой нет, а потому сюда ввозятся из Европы
товары и отсюда вывозится серебро в плитках, индиго,
кожи и дерево разных сортов, высылаемые из Никарагуа и Коста- Рику.
Полагают, что Христофор Колумб открыл Сан- Хуан
дель- Норте в 1502 году, во время плавания от мыса Хондурас до Номбри [Гондурас де Номбре] де- Диос, что
ныне Чагрес, когда великий человек питал еще надежду
открыть новый путь в Ост- Индию. Спустя двадцать семь
лет капитан Мачука отправился из Гранады по озеру
Никарагуа; пройдя по течению реки, вышел в устье и отправился также в Номбре де- Диос.
Время основания порта неизвестно; но в 1665 году, по
случаю набега англичан, он был укреплен. В XVIII сто-
57
А . Г . РОТЧЕВ
летии испанцы от этого пункта разместили гарнизон
в двенадцати местах по реке Сан- Хуан, от устья до озера.
Эти меры держали в бразде постоянное усилие англичан
водвориться в самом сердце Центральной Америки.
Никарагуа, став республикою, не в силах употреблять подобные меры. В январе 1848 года Британия взяла Сан- Хуан дель- Норте. Здесь английский агент правит
во имя короля москитов. Неграм и мулатам Ямайки вверены разные должности. Два английские парохода содержат здесь станцию. Общественное мнение в Соединенных Штатах горячо восстает против стремления
англичан стать твердою ногою на материке Америки.
Корабль, входящий в порт Сан- Хуан, названный ныне
Грейтаун, платит таможенную пошлину в пользу
какого- то короля москитов. Еще недавно американский пароход испытал огонь английских батарей за неисполнение постановлений протекторства. Этому делу
1
не было дано хода
.
1
Этому делу не было дано хода. — На Атлантическом побережье Никарагуа под видом индейской монархии существовал английский протекторат Королевство Москития. Москития стремилась расширить территорию за счет соседних государств, что
втягивало ее в военные конфликты с центральноамериканскими
республиками. США с настороженностью следили за активным
стремлением англичан закрепиться в этом районе. В 1850 г. между США и Великобританией был подписан договор, получивший
название «Договор Клейтона — Булвера», который обязывал обе
стороны не оккупировать и не подчинять своему контролю страны Центральной Америки. Однако впоследствии обе стороны неоднократно нарушали заключенное соглашение.
58
ВОСПОМИНАНИЯ ПУТЕШЕСТВЕННИКА
Чрез два часа по пришествии в Грейтаун с пассажирами, прибывшими из Нью- Йорка, я уж возвращался
в Сан- Хуан дель- Сур. В моей номадной жизни я нахожу,
что пароходы представляют самый удобный способ передвижения, в ожидании новых усовершенствований в изобретении Монгольфьера
1
. Из Европы в Америку я перемещаюсь так же удобно, так же беззаботно, как бы по
железной дороге из Петербурга в Москву, — да здравствует гений Фультона! Плавание на парусных судах часто представляет труд, а не наслаждение. Зато первые,
имея целью быстроту переходов, рассчитывают время
не по часам, а по минутам, и потому наблюдательпутешественник часто не имеет возможности удовлетворить любопытству, так сказать, остановиться над предметом, а это большое неудобство плаваний на пароходах...
* * *
Одно из любопытнейших явлений для наблюдательного взгляда представляет в настоящее время торговая
деятельность народов: они избрав себе пар в неизменные союзники и на море и на суше, стремится преодолеть все географические препятствия, встречаемые на
земном шаре. Благодаря таким усилиям, размен произведений в несколько последних десятилетий произвел
1
...в ожидании ... усовершенствований в изобретении Монголь-
фьера. — Имеются в виду французские изобретатели братья Жозеф (1740–1810) и Этьен (1745–1799) Монгольфье, построившие
воздушный шар, наполненный горячим дымом и совершившие
свой знаменитый полет 21 ноября 1783 г.
59
А . Г . РОТЧЕВ
такие результаты, которыми не могут похвалиться и целые столетия, сошедшие в вечность. Оставляя в стороне
то, что совершилось, бросим взгляд на то, что может
еще совершиться для ускорения, размножения и твердейшей связи торговых отношений между различными
народами.
Взглянув на карту земного шара, вы увидите с одной
стороны узенькую полоску земли, разделяющую Средиземное Море от Чермного, с другой стороны — также
маленькую полоску, которая препятствует водам Атлантического слиться с водами Тихого океана. Природа
перекинула здесь мост между Южною и Северною Америкой, там — между Африкой и Азией. Во времена первобытные, понятно, какую важную роль играли эти два
моста в истории цивилизации, способствуя переходом
диких, или варварских племен.
По узкой полосе Панамы поколения индийские переходили беспрепятственно с одного полуострова на
другой. Это континентальное соединение не переставало
быть благодетельным для общественного развития до
изобретения компаса, когда народы должны были довольствоваться только береговым каботажным сообщением. В то время великолепные суда Клеопатры в случае
нужды можно было перетащить волоком, точно так же,
как скромные челны туземцев Нового Света. И хотя
в древности было приступлено к прорытию Суэцкого
перешейка, но этот неоконченный труд скорее свидетельствует о тщеславии фараонов, а не доказывает общественную надобность, потребность такого предприятия.
60
Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]