Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:Экономика транспортно-логистического предприятия. Учебное пособие
.pdf
Министерство науки и высшего образования Российской Федерации
Федеральное государственное бюджетное образовательное
учреждение высшего образования
«Тамбовский государственный технический университет»
И. Н. ЛАВРИКОВ, В. А. ГАВРИКОВ,
А. А. ГУСЬКОВ, Н. Ю. ЗАЛУКАЕВА
ЭКОНОМИКА
ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКОГО
ПРЕДПРИЯТИЯ
Утверждено Учёным советом университета
в качестве учебного пособия для студентов, обучающихся
по направлению подготовки 43.03.01 «Сервис» (профиль «Технологии
организации логистических услуг и сервис на транспорте»),
очной и заочной форм обучения
Учебное электронное издание
Тамбов
Издательский центр ФГБОУ ВО «ТГТУ»
2023
1
УДК 656 (075.8)
Э40
ISBN 978-5-8265-2555-5
Рассмотрены основные направления финансово-хозяйственной деятельности
транспортно-логистического предприятия, его особенности, основные активы,
трудовые ресурсы, производительность и оплата труда, логистические издержки,
ценообразование, система финансовых отношений и планирование. Представлены
современные подходы к оценке деятельности транспортно-логистического предприятия.
Предназначено для студентов, обучающихся по направлению подготовки
43.03.01 «Сервис» (профиль «Технологии организации логистических услуг
и сервис на транспорте»), очной и заочной форм обучения и для специалистов
в сфере логистики и автомобильного транспорта.
ISBN 978-5-8265-2555-5
© Федеральное государственное бюджетное
образовательное учреждение высшего образования
«Тамбовский государственный технический
университет» (ФГБОУ ВО «ТГТУ»), 2023
ББК У37я73
Э40
Доктор экономических наук, профессор кафедры
«Экономическая безопасность и качество» ФГБОУ ВО «ТГТУ»
Генеральный директор ООО «Тамбовавторесурс»
Рецензенты:
Р. В. Жариков
С. И. Котенев
Экономика транспортно-логистического предприятия [Электрон-
ный ресурс] : учебное пособие / И. Н. Лавриков, В. А. Гавриков,
А. А. Гуськов, Н. Ю. Залукаева. – Тамбов : Издательский центр
ФГБОУ ВО «ТГТУ», 2023. – 1 электрон. опт. диск (CD-ROM). – Системные требования : ПК не ниже класса Pentium II ; CD-ROM-дисковод ;
40,7 Mb ; RAM ; Windows 95/98/XP ; мышь. – Загл. с экрана.
УДК 656 (075.8)
ББК У37я73
Все права на размножение и распространение в любой форме остаются за разработчиком.
2
Нелегальное копирование и использование данного продукта запрещено.
3
Введение
Логистика и транспорт в настоящее время непосредственно зависят друг
от друга и оказывают взаимное влияние. Транспорт является основным связующим звеном всех элементов логистической системы. Таким образом, транспортно-логистическое предприятие объединяет в своей деятельности два взаимосвязанных элемента рыночной экономики в целях их эффективного функционирования.
В настоящем учебном пособии рассмотрены особенности транспортно-
логистического предприятия, основные активы, трудовые ресурсы, производительность и оплата труда, логистические издержки, себестоимость и ценообразование на транспортно-логистические услуги, система финансовых отношений, налоги и планирование.
В итоговой части пособия перечислены показатели посредством, которых
можно проанализировать деятельность транспортно-логистического предприятия.
Пособие предназначено для студентов, обучающихся по направлению
подготовки 43.03.01 «Сервис» (профиль «Технологии организации логистических услуг и сервис на транспорте») и для специалистов в сфере логистики
и автомобильного транспорта.
После изучения дисциплины «Экономика транспортно-логистического
предприятия» в соответствии с требованиями Министерства науки и высшего
образования РФ у обучающихся будет сформирована профессиональная компетенция ПК-6 – способен осуществлять организационно-техническое обеспечение работ, планирование и мониторинг деятельности по управлению транспортно-логистическим сервисом в организации со следующими индикаторами
достижений:
ИД-3 (ПК-6) – участвует в составлении бизнес-планов, сметы и формировании стоимости транспортно-логистических услуг;
ИД-4 (ПК-6) – организует оценку экономической эффективности деятельности транспортно-логистических организаций, их структурных подразделений.
В приложении к данному учебному пособию для проверки знаний студентам предлагается ответить на контрольные вопросы и пройти тестирование.
4
1. ОСОБЕННОСТИ ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКОГО
ПРЕДПРИЯТИЯ
1.1. СОСТОЯНИЕ И ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ РЫНКА
ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКИХ УСЛУГ
Логистика нашла своё место на Российском рынке и превратилась
в эффективный инструмент управления бизнесом.
Логистический сервис стимулирует развитие экономических связей
между производителями и потребителями продукции. Наиболее важную роль
в его организации играет транспортно-экспедиторская деятельность [10].
В 2020 году деятельность транспортного комплекса характеризовалась
падением коммерческих перевозок грузов и грузооборота (снижение объёма
коммерческих перевозок грузов на 3,9%, коммерческого грузооборота на 2,1%).
По данным Росстата, в первом полугодии 2021 г. наблюдалось восстановление
показателей транспортного комплекса: объём коммерческих перевозок грузов
в 2021 г. оценивается на уровне 2899,3 млн тонн (рост 2,7% к 2020 г.), объём
грузооборота – 2924,3 млрд тонн-км (рост 4,1%). В 2024 году ожидается рост
до 3098,9 млн тонн и 3096 млрд т-км соответственно (рис. 1.1) [9].
Рис. 1.1. Прогноз: объём перевозок грузов и коммерческий грузооборот в России
2933,1
2823
2899,3
2968,4
3031,6
3096
2864,1
2809,1
2924,3
3006,6
3053,5
3098,9
2650
2700
2750
2800
2850
2900
2950
3000
3050
3100
3150
2650
2700
2750
2800
2850
2900
2950
3000
3050
3100
3150
2019 2020 2021 2022 2023 2024
Объем коммерческих
грузоперевозок, млн. т
Коммерческий грузооборот ,
млрд. т-км
5
Согласно прогнозу социально-экономического развития Российской
Федерации на 2022 год и на плановый период 2023 и 2024 годов в среднесроч-
ной перспективе прогнозируется уверенный рост показателей деятельности
транспортного комплекса [9].
На современном этапе развития экономки товаропроизводители наиболь-
шие усилия сосредотачивают на основной профильной деятельности.
Непрофильную деятельность, как правило, отдают на аутсорсинг. В полной
мере это относится и к транспортно-логистической деятельности. В связи
с этим предоставления услуг только по перевозке грузов сегодня недостаточно,
товаропроизводителям требуются комплексные логистические услуги, включа-
ющие в том числе таможенные услуги, и страхование, сопровождение, отсле-
живание груза, складирование и др. Данная ситуация обусловила активное фор-
мирование рынка комплексных логистических операторов так называемых
3PL-провайдеров.
Представленные данные подтверждают актуальность развития комплексных логистических операторов в виде транспортно-логистических предприятий.
1.2. ОРГАНИЗАЦИЯ УПРАВЛЕНИЯ
В ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКОЙ СФЕРЕ
Эффективная деятельность в транспортно-логистической сфере зависит
от организации управления коллективом и решения всех хозяйственных вопросов.
Содержание процесса управления производством характеризуется его
общими функциями, под которыми понимаются направления воздействия
на управляемые объекты – планирование, организация, мотивация, контроль.
Планирование определяет способы достижения поставленных предприятием целей.
6
Организация деятельности предполагает создание эффективной структуры управления и коммуникаций различных подразделений предприятия.
Мотивация способствует организации активной работы сотрудников
предприятия для выполнения поставленных задач, указанных в разработанных
и принятых к исполнению планах.
Контроль обеспечивает соответствие выполняемых задач поставленным
целям. При расхождении данных показателей предусматривается корректировка части стратегического планирования.
Функции управления предприятием реализуются с помощью различных
методов управления, которые можно представить в виде четырёх основных
групп методов: административно-распорядительные; экономические; социально-психологические; правовые.
Посредством административно-распорядительных методов проводится
прямое воздействие на исполнителей с помощью подачи руководством конкретных управленческих команд.
Экономические методы обеспечивают косвенное воздействие (стимулирование) на исполнителей команд. Экономические методы могут носить различный характер – от премиальных выплат до реализации акций сотрудникам
предприятия на льготной основе.
К социально-психологическим методам относят различные формы урегулирования взаимоотношений внутри коллектива предприятия.
Правовые методы обеспечивают соблюдение всеми субъектами хозяйствования, в том числе сотрудниками, норм и правил, установленных законодательством страны или определённых территорий.
На транспортно-логистических предприятиях организация управляющего воздействия на объект основана на применении трёх базовых типов структур управления: линейной, функциональной, штабной.
Линейная структура предполагает передачу управляющих воздействий
на объект только одним должностным лицом – руководителем предприятия.
7
Он, в свою очередь, получает обратную информацию непосредственно от под-
чинённых ему лиц. При этом информация проходит достаточно длительный
путь – от главного начальника до последнего подчинённого в этой иерархической структуре и обратно.
При реализации функциональной структуры управляющие воздействия
на объект поступают от различных подразделений, обладающих соответствующими компетенциями. При этом возможно принятие противоречивых решений.
Штабная структура предполагает организацию функциональных подразделений в различных звеньях линейной структуры (штабов). Штабная
структура является одной из самых эффективных структур управления на предприятиях.
Организационную структуру управления предприятие выбирает самостоятельно в зависимости от поставленных задач и выполняемых функций.
1.3. СТРУКТУРА ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКОГО
ПРЕДПРИЯТИЯ
В современных рыночных условиях формирование организационной
структуры транспортно-логистического предприятия является одной из наибо-
лее важных задач, так как от эффективно выстроенной организационной структуры зависит управляемость всей компании.
Формирование организационной структуры должно соответствовать
поставленным стратегическим целям и задачам предприятия. С изменением
стратегии, как правило, происходит реорганизация компании с перестройкой
всей схемы или отдельных подразделений для повышения эффективности их
работы.
Рассмотрим пример структуры транспортно-логистического предприятия, которое способно предоставлять весь комплекс логистических услуг
(3РL-провайдер) (рис. 1.2).
8
Генеральный директор
Техническая
служба
Служба
эксплуатации
Служба организации
перевозок и экспедирования
Коммерческая
служба
Планово-
финансовый
отдел
Бухгалтерия
Отдел кадров
Юридический
отдел
Отдел охраны
труд
Административная
служба
Отдел
маркетинга
Отдел
обслуживания
клиентов и
договорной
работы
Отдел
сервисных
услуг
Отдел
организации
перевозок
Экспедиционный
отдел
Складской отдел
Диспетчерская
группа
Учетно-
контрольная
группа
Отдел
безопасности
движения
Гараж
Ремонтная
служба
Администра
тивно-
хозяйственный
отдел
Отдел
материально-
технического
снабжения
Отдел
технического
контроля
Финансовая
служба
Рис. 1.2. Организационная структура транспортно-логистического предприятия
Техническая служба. Основными функциями технической службы
транспортно-логистического предприятия являются: обеспечение технической
готовности подвижного состава, содержание и развитие производственной
базы и обеспечение материально-технического снабжения предприятия.
В состав технической службы входят следующие структурные подразделения.
Гараж – основной задачей является хранение в надлежащем состоянии
подвижного состава.
Ремонтная служба – в её задачи входит планирование и проведение
технического обслуживания и ремонта транспортных средств, проведение
технического учёта и отчётности.
Административно-хозяйственный отдел – занимается решением вопро-
сов, связанных с обеспечением бесперебойной работы предприятия и с укреплением производственно-технической базы предприятия.
9
Отдел материально-технического снабжения – основными задачами
данного отдела являются: обеспечение материально-технического снабжения
предприятия, организация хранения, выдача и учёт топлива, запасных частей
и других материальных ресурсов, разработка и осуществление мероприятий
по более рациональному их использованию [3].
Отдел технического контроля – одной из наиболее важных задач явля-
ется контроль технического состояния подвижного состава при выезде и по воз-
вращении с линии, также в его задачи входит контроль за качеством и своевременностью выполнения работ по техническому обслуживанию подвижного
состава, контроль качества поступающих на предприятие транспортных
средств и агрегатов и т.д.
Служба эксплуатации. Основными задачами службы эксплуатации
транспортно-логистического предприятия являются: организация транспортного процесса, решение вопросов наиболее эффективного использования
подвижного состава при обеспечении требуемого качества транспортных услуг,
обеспечение безопасности движения.
В состав службы эксплуатации входят следующие структурные подразделения.
Диспетчерская группа – занимается оперативным планированием перево-
зок, выпуском подвижного состава на линию и приёмом его при возвращении,
составлении сменно суточного отчёта о выпуске на линию и суточного отчёта
о работе подвижного состава [6].
Учётно-контрольная группа – выполняет первичную обработку путевых
листов и товарно-транспортных документов, осуществляет оперативный
учёт выполнения плана перевозок по клиентуре и номенклатуре, автоколоннам,
бригадам, отдельным водителям.
Отдел безопасности движения – основной задачей отдела является
создание на предприятии системы безопасности дорожного движения.
10
Для решения данной задачи отдел безопасности движения выполняет следующие функции:
– разработка и осуществление мероприятий по обеспечению безаварийной работы подвижного состава предприятия;
– осуществление контроля за деятельностью других подразделений
предприятия, связанных с решением вопросов обеспечения БДД, эффективным
использованием ТС;
– учёт дорожно-транспортных происшествий, нарушений Правил
дорожного движения, совершённых водителями, анализ причин и условий их
возникновения;
– контроль за выпуском на линию транспортных средств и приёмом их
с линии;
– контроль и обеспечение соответствия водителей квалификационным
требованиям, предъявляемым к ним;
– ежедневный профилактический осмотр водителей при выезде
на линию и по возвращению в гараж [12].
Служба организации перевозок и экспедирования. Основной задачей
службы является организация транспортного процесса, обеспечивающего
максимально возможную скорость доставки груза от грузоотправителя грузо-
получателю и его сохранность. Данная функция реализуется посредством
наиболее эффективного использования транспортных средств, перегрузочного
и складского оборудования, а также информационных технологий. Структура
службы приведена на рис. 1.3. Она является самодостаточной структурой,
состоящей из нескольких элементов.
Отдел организации перевозок – основной задачей отдела является выпол-
нение совокупности технологических и организационно взаимосвязанных опе-
раций и действий, которые выполняются предприятием, согласовано с другими
организациями или самостоятельно при подготовке, осуществлении и завершении перевозок грузов.
Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]