Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:Экономика транспортно-логистического предприятия. Учебное пособие
.pdf
81
– социальный анализ оценивает социальные процессы, происходящие
на предприятии. В целях повышения качества и увеличения количества выпускаемой продукции (оказываемых услуг) у предприятия, кроме современной
технической составляющей, должен быть подготовленный кадровый состав
и созданы все условия для его эффективной деятельности. Работникам пред-
приятия должны быть созданы все условия не только для трудовой деятельности, но и для отдыха. Таким образом, на предприятии необходимо следить
за соблюдением всех норм по освещённости, шумности, вибрации, температурного режима, а также обеспечивать развитие социальной инфраструктуры;
– экологический анализ помогает предприятию развивать «зелёные
технологии» и избегать государственных штрафов за загрязнение окружающей
среды.
По функционально взаимосвязанным объектам управления:
– функционально-стоимостной анализ оценивает функциональную
составляющую товаров (услуг) в привязке к их стоимости;
– технико-экономический анализ оценивает технические, а также
технологические процессы, происходящие на предприятии, и их влияние
на экономику производства товаров и услуг. Это один из самых трудоёмких
процессов анализа финансово-хозяйственной деятельности предприятия, осо-
бенно это относится к оценке транспортной составляющей, Например, на автотранспорте рассчитывается несколько сотен технико-экономических показателей, которые периодически анализируются в целях повышения показателей
деятельности предприятия;
– социально-экономический анализ напрямую связывает социальные
вопросы на предприятии и экономические. Зависимость показателей эффектив-
ности экономической деятельности предприятия от деятельности трудового
коллектива предприятия является достаточно высокой. Здесь учитываются
82
и высокий уровень подготовки кадрового состава, периодическое повышение
квалификации и его техническая вооружённость, а также бытовые условия
(оплата съёмных квартир, выплаты подъёмных и т.д.);
– экономико-экологический анализ связывает влияние экологических
проблем, возникающих на предприятии, на экономическую составляющую.
По уровням управления:
– внутрипроизводственный анализ реализуется в рамках деятельности
предприятия и может носить разнообразный характер оцениваемых показателей;
– отраслевой анализ рассматривает деятельность определённой отрасли
производства (транспортно-логистической; сельскохозяйственной; горнодобывающей и т.д.);
– региональный анализ специализируется на оценке деятельности предприятий конкретного региона – области, республики, края, округа.
Анализ финансово-хозяйственной деятельности (финансового состояния)
производится в целях получения достоверных данных о развитии транспортнологистического предприятия. Он включает анализ прибыли предприятия,
состава и структуры активов и пассивов баланса предприятия, абсолютных
и относительных показателей финансовой устойчивости предприятия, платёжеспособности предприятия и ликвидности его баланса.
Для оценки финансового состояния предприятия применяют множество
различных показателей. Их состав зависит от вида и сферы деятельности пред-
приятия, методических подходов по оценке деятельности, формы собственности хозяйствующего субъекта.
Анализ финансово-хозяйственной деятельности предприятия состоит
из нескольких основных направлений: анализ доходности; анализ эффективности использования активов; анализ ликвидности; анализ финансовой устойчивости.
83
Все показатели оценки финансово-экономической (финансово-хозяй-
ственной) деятельности предприятия можно разделить на группы в соответствии с перечисленными направлениями аналитических действий.
Анализ доходности (операционный анализ) предприятия зависит
от выручки от реализации продукции (услуг) и включает набор следующих
коэффициентов.
Коэффициент изменения валовых продаж характеризует прирост объёма
выручки от продажи продукции или услуг и рассчитывается как отношение разницы выручки за текущий и прошлый год (месяц) к выручке за прошлый год
(месяц).
Коэффициент валового дохода показывает долю валового дохода
в выручке предприятия и рассчитывается как отношение валового дохода
к выручке от реализации продукции (услуг).
Коэффициент операционной прибыли оценивает производственную деятельность предприятия и рассчитывается как отношение прибыли до налогообложения к выручке от реализации продукции (услуг).
Коэффициент чистой прибыли показывает эффективность работы руко-
водства предприятия в части повышения итоговых результатов деятельности
всего предприятия за определённый период. Он рассчитывается как отношение
чистой прибыли к выручке от реализации продукции (услуг).
Анализ эффективности использования активов показывает уровень ком-
петентности руководства предприятия по управлению его активами.
Эта группа коэффициентов измеряет эффективность использования
ресурсов хозяйствующего субъекта. В число показателей эффективности
использования активов (управления активами) входят: оборачиваемость
активов (всех, чистых, постоянных); оборачиваемость товарно-материальных
запасов, в том числе – по себестоимости; оборачиваемость дебиторской
84
задолженности и средний период её погашения; оборачиваемость кредиторской
задолженности и средний период её погашения.
В общем виде эти коэффициенты отражают взаимосвязь между одним
из видов активов и показателем, с помощью которого измеряется способность
операционных и финансовых менеджеров эффективно использовать средства,
вложенные в эти активы, т.е. инвестиции.
Отдельно здесь необходимо уделить внимание при анализе товарно-мате-
риальных запасов и дебиторской задолженности: определить признаки умень-
шения величины или избыточного накопления нормируемых оборотных
средств и счетов дебиторов.
Анализ ликвидности показывает способность предприятия платить
по своим краткосрочным обязательствам (долгам).
Уровень ликвидности предприятия зависит от качества и количества
активов, в том числе представленных в виде денежной наличности и дебиторской задолженности.
В практике анализа финансово-хозяйственной деятельности предприятия
используют три коэффициента ликвидности: коэффициент текущей ликвидности (или коэффициент покрытия); коэффициент срочной (быстрой) ликвидности; коэффициент абсолютной ликвидности.
Коэффициент текущей ликвидности или коэффициент покрытия представляет собой соотношение между текущими активами и текущими пассивами
(обязательствами).
Коэффициент срочной (быстрой) ликвидности рассчитывается с использованием только части активов: денежных средств; легко реализуемых,
так называемых рыночных ценных бумаг (краткосрочные финансовые вложения) и дебиторской задолженности. Отношением суммы таких активов
85
к текущим пассивам (обязательствам) определяется данный коэффициент.
Он показывает, как быстро текущие активы могут быть обращены в денежные
средства или использованы для покрытия текущих пассивов.
Коэффициент абсолютной ликвидности рассчитывается как отношение
суммы денежных средств и краткосрочных финансовых вложений к текущим
пассивам (обязательствам). Этот показатель оценивает ту часть активов пред-
приятия, за счёт которой существует возможность быстрого погашения долговых обязательств.
По итогам анализа ликвидности определяется возможность и степень
быстроты преобразования активов предприятия в денежные средства.
Пассивы (обязательства) считаются ликвидными, если они будут оплачены
в кратчайшие сроки.
Анализ финансовой устойчивости показывает способность предприятия
выполнять обязательства долгосрочного характера. Коэффициенты финансовой устойчивости часто называют коэффициентами структуры капитала
или коэффициентами левериджа.
При определении финансовой устойчивости предприятия оценивается
соотношение собственного капитала и заёмного капитала, а также способность
хозяйствующего субъекта своевременно оплачивать задолженность и проценты
по кредитам и займам.
Анализ финансовой устойчивости предприятия включает расчёт нескольких показателей, основные из них: коэффициент автономии; коэффициент
финансовой зависимости; коэффициент финансового левериджа; коэффициент
капитализации; коэффициенты покрытия (активов, инвестиций, процентов).
Коэффициент автономии (финансовой независимости) определяется как
отношение собственного капитала к общей сумме капитала.
86
Коэффициент финансовой зависимости определяется как отношение
заёмного капитала к общей сумме капитала.
Коэффициент финансового левериджа представляет собой соотношение
заёмного капитала и собственного капитала. Следует отметить, что заёмный
капитал также необходим предприятию для дальнейшего развития. Главная
проблема здесь – найти правильное соотношение собственного капитала
и заёмного капитала.
Коэффициент капитализации используется для сравнения размера долго-
срочной кредиторской задолженности с совокупными источниками долгосрочного финансирования (долгосрочная кредиторская задолженность и собствен-
ный капитал). Коэффициент капитализации позволяет оценить возможность
предприятия финансировать свою деятельность за счёт собственного капитала.
Коэффициент покрытия активов даёт возможность предприятию понять,
насколько оно может погасить существующие долги за счёт своих активов.
Данный показатель рассчитывается как отношение активов предприятия
(без нематериальных активов и краткосрочных обязательств) ко всем обязательствам предприятия.
Коэффициент покрытия инвестиций показывает, какая часть активов
предприятия финансируется за счёт устойчивых источников. Он рассчитывается как отношение собственного капитала и долгосрочных обязательств
к общей сумме капитала.
Коэффициент покрытия процентов характеризует способность предприя-
тия обслуживать свои долговые обязательства и рассчитывается как отношение
прибыли до уплаты процентов и налогов к процентам, подлежащим к уплате
за определённый период (финансовый год).
Для объективной оценки финансово-экономической деятельности предприятия в обязательном порядке учитывают все показатели рентабельности,
87
а также некоторые рыночные показатели, характеризующие ценные бумаги,
особенно акции, если это акционерное общество.
Анализ финансово-хозяйственной деятельности востребован не только
руководителями предприятия, но и многими другими заинтересованными юридическими и физическими лицами, в зависимости от формы собственности
хозяйствующего субъекта. Этими юридическими и физическими лицами могут
быть собственники предприятия, кредиторы, инвесторы, сотрудники предприятия, общественные организации (профсоюзы), правительственные учреждения, в том числе налоговые и правоохранительные органы.
Таким образом, анализ финансово-хозяйственной деятельности является
важнейшим элементом развития транспортно-логистического предприятия.
Он помогает избежать неэффективных затрат, подобрать универсальный высокопрофессиональный кадровый состав, обновить технологические линии и,
в целом, спланировать развитие производства необходимых потребителю
товаров и услуг на будущие периоды.
88
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Транспортно-логистическое предприятие является одним из основных
элементов любой логистической системы. Материальные потоки в логистике
перемещаются посредством применения различных видов транспорта. Часто
для перевозок используется автотранспорт как наиболее мобильный вид, обес-
печивающий подвоз грузов к удалённым и труднодоступным местам погрузки
и разгрузки.
В данном учебном пособии изложены основные направления деятельности транспортно-логистического предприятия, приведён набор показателей
для определения эффективности его функционирования, в том числе техникоэкономические показатели работы грузового автомобильного транспорта.
Пособие должно помочь студентам, обучающимся по направлению под-
готовки 43.03.01 «Сервис» (профиль «Технологии организации логистических
услуг и сервис на транспорте»), разобраться в деятельности транспортнологистического предприятия и понять принципы его функционирования
89
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
1. Голубев, А. А. Финансовый менеджмент : учебное пособие /
А. А. Голубев. – СПб. : НИУ ИТМО, 2013. – 130 с.
2. Кожевникова, А. Н. Коммерческая деятельность на железнодорож-
ном транспорте. Ч. 4. Система фирменного транспортного обслуживания :
учебное пособие / А. Н. Кожевникова. – М. : МИИТ, 2015.
3. Магомедова, Г. Р. Совершенствование материально-технического
обеспечения производства машиностроительного предприятия / Г. Р. Магомедова, Т. А. Атаева ; отв. ред. А. А. Горохов // Современные материалы, техника
и технология : материалы 3-й Междунар. науч.-практ. конф., Курск, 27 декабря
2013 года. – Курск : Юго-Западный государственный университет, 2013. –
С. 222 – 225.
4. Налоговый кодекс Российской Федерации (часть первая)
от 05.08.2000 № 117-ФЗ (ред. от 26.03.2022). – URL : http://www.consultant.ru/
document/ cons_doc_LAW_19671/
5. Налоговый кодекс Российской Федерации (часть вторая)
от 05.08.2000 № 117-ФЗ (ред. от 26.03.2022). – URL : http://www.consultant.ru/
document/cons_ doc_LAW_28165/
6. Организация, планирование и управление в автотранспортных пред-
приятиях : учебник для вузов / М. П. Улицкий, К. А. Савченко-Бельский,
С. К. Опачанов и др. ; под ред. М. П. Улицкого. – М. : Транспорт, 1994. – 327 с.
7. Пеньшин, Н. В. Организация транспортных услуг и безопасность
транспортного процесса : учебное пособие / Н. В. Пеньшин. – Тамбов : Изд-во
ФГБОУ ВПО «ТГТУ», 2014. – 476 с.
8. Пеньшин, Н. В. Организация функционирования рынка транспорт-
ных услуг [Электронный ресурс] : учебное пособие / Н. В. Пеньшин, И. Н. Лавриков. – Тамбов : Изд-во ФГБОУ ВО «ТГТУ», 2017. – 22,5 Mb.
90
9. Прогноз социально-экономического развития Российской Федерации
на 2022 год и на плановый период 2023 и 2024 годов (разработан Минэкономразвития России). – URL : http://www.consultant.ru/document/cons_doc_
LAW_323437/
10. Сервис на транспорте : учебное пособие / В. М. Николашин,
Н. А. Зудилин, А. С. Синицына и др. ; под ред. В. М. Николашина. –
3-е изд., испр. – М. : Издательский центр «Академия», 2008. – 272 с.
11. Сханова, С. Э. Транспортно-экспедиционное обслуживание :
учебное пособие / С. Э. Сханова, О. В. Попова, А. Э. Горев. – М. : Академия,
2005. – 432 с.
12. Филатов, С. К. Организационно-производственные структуры транс-
порта / С. К. Филатов ; ред. И. А. Перкова. – Зерноград : ФГОУ ВПО АЧГАА,
2008. – 103 с.
Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]