Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:Таможенные процедуры в Евразийском экономическом союзе. Монография
.pdf
связей государства, содействия непрерывному движению товаров по международной цепи поставок» [85, с. 32]. В данном определении раскрывается сущность
таможенного регулирования, заключающаяся в его основном назначении, связанном с обеспечением безопасности государства, населения и окружающей среды,
а также поддержанием национальной экономики и укреплением внешнеэкономических связей государства. В определении отражается основополагающая цель
таможенного регулирования, заключающаяся в обеспечении экономической безопасности страны путем регулирования внешней торговли товарами.
Ɍɚɦɨɠɟɧɧɨɟɪɟɝɭɥɢɪɨɜɚɧɢɟ
ɤɚɤɝɨɫɭɞɚɪɫɬɜɟɧɧɚɹɭɫɥɭɝɚɜɤɥɸɱɚɟɬ
Ɉɛɴɟɤɬ
ɤɬɨ
ɩɟɪɟɦɟɳɟɧɢɟ
ɩɪɟɞɨɫɬɚɜɥɹɟɬ
ɬɨɜɚɪɨɜ
ɱɟɪɟɡ
ɬɚɦɨɠɟɧɧɭɸ
ɝɪɚɧɢɰɭ
ɝɨɫɭɞɚɪɫɬɜɟɧɧɵɟ
ɬɚɦɨɠɟɧɧɵɟ
ɨɪɝɚɧɵ
Источник: составлено автором.
ɋɭɛɴɟɤɬɵ
ɩɪɟɞɨɫɬɚɜɥɹɟɬɫɹ
ɜɧɟɲɧɟɷɤɨɧɨ
ɦɢɱɟɫɤɨɣɞɟɹ
ɤɨɦɭ
ɧɚɫɟɥɟɧɢɸ
ɭɱɚɫɬɧɢɤɭ
ɬɟɥɶɧɨɫɬɢ
Ɋɟɡɭɥɶɬɚɬ
ɭɫɬɚɧɨɜɥɟɧɢɟ
ɩɨɪɹɞɤɚɢɭɫɥɨ
ɜɢɣɩɟɪɟɦɟɳɟɧɢɹ
ɬɨɜɚɪɨɜɱɟɪɟɡ
ɬɚɦɨɠɟɧɧɭɸ
ɝɪɚɧɢɰɭ
±ɦɟɪɬɚɦɨɠɟɧ
ɧɨɬɚɪɢɮɧɨɝɨ
ɪɟɝɭɥɢɪɨɜɚɧɢɹ
±ɦɟɪɧɟɬɚɪɢɮ
ɧɨɝɨɪɟɝɭɥɢɪɨɜɚ
ɧɢɹ
±ɭɫɬɚɧɨɜɥɟɧɢɟ
ɩɨɪɹɞɤɚɫɨɜɟɪ
ɲɟɧɢɹɬɚɦɨɠɟɧ
ɧɵɯɨɩɟɪɚɰɢɣɢ
ɬɚɦɨɠɟɧɧɨɝɨ
ɤɨɧɬɪɨɥɹ
±ɜɤɥɸɱɟɧɢɟɜ
Ɋɟɟɫɬɪɵ
±ɤɨɧɫɭɥɶɬɢɪɨ
ɜɚɧɢɟ
±ɜɵɞɚɱɚɪɟɲɟ
ɧɢɣɩɨɤɥɚɫɫɢ
ɮɢɤɚɰɢɢ
ɗɮɮɟɤɬ
±ɨɛɟɫɩɟɱɟɧɢɟɷɤɨ
ɧɨɦɢɱɟɫɤɨɣɛɟɡ
ɨɩɚɫɧɨɫɬɢɫɬɪɚɧɵ
±ɩɨɞɞɟɪɠɤɚɮɭɧɤ
ɰɢɨɧɢɪɨɜɚɧɢɹɨɬɟ
ɱɟɫɬɜɟɧɧɵɯɩɪɟɞ
ɩɪɢɹɬɢɣɩɪɟɞɨ
ɫɬɚɜɥɹɸɳɢɯɪɚɛɨ
ɱɢɟɦɟɫɬɚ
±ɩɪɢɪɨɫɬɞɨɛɚɜ
ɥɟɧɧɨɣɫɬɨɢɦɨɫɬɢ
ɫɨɡɞɚɧɧɨɣɜɧɭɬɪɢ
ɫɬɪɚɧɵ
±ɫɨɤɪɚɳɟɧɢɟɜɪɟ
ɦɟɧɢɩɪɨɯɨɠɞɟɧɢɹ
ɬɚɦɨɠɟɧɧɵɯɮɨɪ
ɦɚɥɶɧɨɫɬɟɣ
±ɪɚɡɴɹɫɧɟɧɢɟɨɫɨ
ɛɟɧɧɨɫɬɟɣɩɪɢɦɟ
ɧɟɧɢɹɨɬɞɟɥɶɧɵɯ
ɧɨɪɦɬɚɦɨɠɟɧɧɨɝɨ
ɡɚɤɨɧɨɞɚɬɟɥɶɫɬɜɚ
±ɭɩɪɨɳɟɧɢɟɫɨ
ɜɟɪɲɟɧɢɹɨɬɞɟɥɶ
ɧɵɯɬɚɦɨɠɟɧɧɵɯ
ɨɩɟɪɚɰɢɣ
Рис.1.1.2. Предоставление государственной услуги в сфере
таможенного регулирования
В других научных работах (А.Б. Новикова, М.А. Ноздрачева, В.В. Витюка,
Ю.Ю. Моисеева, О.В. Гречкиной, С.А. Ческидовой) основное внимание уделено правовому аспекту таможенного регулирования, а именно раскрываются контролирующие функции таможенных органов, то есть определения базируются,
11

в первую очередь, на нормативных источниках без отражения экономического назначения рассматриваемого понятия.
Учебные издания (Т.А. Григорьевой, О.Г. Коноплич, В.Г. Панскова, В.В. Федоткина, Л.Л. Грищенко, А.П. Жукова, В.В. Грищенко, О.В. Растопшиной) также
зачастую базируются на нормативных правовых актах и раскрывают таможенное регулирование как правовой инструмент. В работе В.Е. Новикова, В.Н. Ревина и М.П. Цветинского [65, с. 22] таможенное регулирование представлено как
«система определения соотношений между уровнями затрат и цен на приобретение, доставку и реализацию товаров, количеством и качеством отечественных
и импортных товаров на внутреннем рынке при помощи различного рода мер
и средств». Следовательно, оно раскрывается как экономический инструмент, реализующийся посредством установления различного рода мер и средств и охватывающий широкий спектр вопросов, зачастую выходящих за рамки таможенного
регулирования, но тесно связанных с ним. Представленное определение раскрывает таможенное регулирование в широком смысле.
Проанализированные определения таможенного регулирования внешнеторговой деятельности отчасти отражают и экономический характер, подчеркивающий цель его применения, и правовой характер, включающий установление норм
и правил. Таким образом, для систематизации представленных определений автор
использует следующую трактовку термина «таможенное регулирование» – это
комплексное регулирование внешнеторговой деятельности, направленное на рационализацию структуры внешнеторгового оборота и включающее совокупность
мер, регламентирующих перемещение товаров через таможенную границу, с учетом особенностей их производства внутри страны [66, с. 5–27]. Для более глубокого понимания сущности таможенного регулирования внешнеэкономической
деятельности следует обратиться к теории внешней торговли [64, с. 96–100].
Основоположники классической теории международной торговли Адам Смит
и Давид Рикардо были приверженцами либерализма, при этом протекционизм они
рассматривали как фактор развития внутреннего производства и закрепления страны
на международном рынке. В рамках их теории исследуется и применение мер, связанных с таможенным регулированием оборота товаров между государствами [90].
В труде А. Смита «Исследование о природе и причинах богатства народов» [76]
на примере Англии XVII–XVIII вв. обосновано положительное влияние протекционизма на развитие экономики страны, проявившегося в утверждении и реализации «Навигационного акта» (1651 г.). Российский ученый Д.И. Менделеев
придерживался рационального протекционизма в отличие от А. Смита, но тоже
анализировал данный документ [58, с. 71–95] и показывал его положительное
влияние на развитие экономики Англии того времени. «Англия была слаба военным флотом, пока «Навигационным актом» «…» не создала громадной силы
своего торгового флота» [44, с. 41].
А. Смит отмечал, что «человек», производящий продукцию, всегда будет стремиться осуществлять свою деятельность поближе к дому, соответственно, в своей
12

стране, тем самым «невидимой рукой» [76, с. 332] будет приносить пользу своему
государству. В настоящее время «человек» или фирма, которую он организовал,
по-прежнему стремится максимизировать свою прибыль, но организовывает производство в той стране, где выгоднее вне зависимости от ее территориального
расположения. Государство должно предоставлять такие условия, чтобы было выгодно организовывать производство на его территории, в том числе с помощью
таможенного регулирования.
В настоящее время принцип невмешательства государства в экономику показывает свою несостоятельность, так как без него развивается монополизм транснациональных компаний (далее – ТНК) на рынках многих стран. Поэтому выигрыш от внешней торговли получает государство, где зарегистрирована ТНК, все
остальные выступают лишь рынками сбыта их товаров по максимально возможным ценам, это приводит к неэквивалентному обмену и усиливает экономическую
и технологическую зависимость отдельных стран, что в последующем может привести к войнам, как торговым, так и национальным. Положение А. Смита о том,
что «оборона страны всегда важнее ее богатства» [76, с. 338], остается актуальным, государству необходимо стремиться обеспечить себя всеми необходимыми
товарами самостоятельно или с привлечением иностранных товаров и капиталов,
но таким образом, чтобы это не ставило страну в зависимость от зарубежных поставок. Несмотря на то, что последнее высказывание о роли вмешательства государства в рыночную экономику как бы не вписывается в либеральную теорию
А. Смита, оно им признается как одно из основных направлений развития экономики страны. Но также он утверждал, что протекционизм выступает средством,
не позволяющим удовлетворить потребности всех стран, и был приверженцем
снижения таможенных барьеров в торговле, несмотря на то, что это может навредить экономике отдельного государства.
«Принцип невмешательства <…> выгоден для народов, уже развивших свою
промышленность до известной меры, как например в Англии <в XVIII веке>, но
для таких народов необходимо существование других народов, доставляющих
хлеб и различное сырье и в то же время впускающих к себе, по принципу невмешательства, иностранные товары свободно <…>, потому что тогда является возможность подавлять <...> всякое возникновение <...> соперничества» [58, с. 63].
Данное высказывание в полной мере отражает политику развитых государств,
стремящихся к подавлению развития конкурентоспособного производства внутри
развивающихся государств путем либерализации их внешней торговли, с целью
ограничения их возможностей по защите собственного производства. Это приводит к укреплению позиций развитых стран (ЕС, США и др.), и ослаблению – развивающихся, к которым относится и Россия.
Д. Рикардо в своем труде «Начала политической экономии и налогового обложения» [71] акцентировал внимание на том, что внешняя торговля «не имеет
тенденции повышать прибыль с капитала», но на цену товара оказывает влияние
из-за «распределения труда» между странами, где выгоднее производить тот или
13

иной товар в соответствии с принципом сравнительных преимуществ. Уменьшение цены выгодно потребителю товаров, но в случае, если «товар по более
дешевой цене» приобретают «исключительно богатые», то внешняя торговля
даже потребителям становится менее выгодной. Положение о том, что страны
должны производить «то, что умеют», следует интерпретировать в сторону необходимости развивать то, что в стране в преимуществе, а уже после того, как
определенные отрасли закрепятся в стране, в том числе с применением протекционистских мер таможенного регулирования, переходить к либерализации
внешней торговли, но не полной, а постепенной, так как внутренний рынок должен окрепнуть.
Обоснованная критика положений либерализма представлена в труде Ф. Листа «Национальная система политической экономии», где утверждается, что рост
промышленности возможен только путем «защиты от сильной иностранной конкуренции с помощью высоких импортных пошлин и других средств торговой
политики». Свобода торговли способна укрепить позиции только развитых государств, а у остальных стран может только закрепить промышленную отсталость
от лидеров, без возможности развития даже тех, отраслей, для развития которых
есть конкурентные преимущества, так как рынок будет наполнен аналогичной
продукцией зарубежного производства, и итоговая стоимость для потребителя будет выше, чем бы могла быть после развития соответствующей отрасли внутри
страны, что противоречит принципу сравнительных преимуществ.
Классическая теория внешней торговли актуальна и в настоящее время, последующие альтернативные теории дополняют уже существующие положения и показывают возможности дальнейшего развития международной торговли и способности стран к укреплению своих позиций на внешнем рынке, а также объясняют
и обосновывают особенности внешней торговли между странами.
Теория эффекта масштаба П. Кругмана и К. Ланкастера [86] объясняет, каким
образом серийное производство товаров позволяет стране завоевать прочные позиции на мировом рынке в той или иной отрасли производства. Ярким примером
реализации данной теории в судостроении выступает Южная Корея, достигшая за
последние 20 лет лидирующих позиций по производству малотоннажных и среднетоннажных судов. Благодаря серийному производству судов верфи Южной Кореи значительно экономят на затратах в связи с загруженностью оборудования
и оптовым приобретением комплектующих по сравнению со странами, производящими суда на заказ, следовательно, судовладельцам выгоднее приобретать такие суда у Южной Кореи, чем у других судостроителей.
Особое место занимает теория конкурентных преимуществ М. Портера [70],
которая показала, что в настоящее время соперничают между собой не страны,
а фирмы. Поэтому роль государства уходит на второстепенные позиции, но попрежнему не менее значима для населения и для экономики страны, так как от
выигрыша фирмы во внешней торговле зависит положение всего государства.
14

Политики многих стран (США, Великобритания, Австралия, Нидерланды, Япония и др.) руководствуются отдельными экономическими теориями международной торговли при определении основных ориентиров развития экономики страны.
Однако исходя из существующих теоретических подходов к пониманию возникающих экономических эффектов в международной торговле сложно объяснить стремление развитых и развивающихся стран к увеличению производства
и торговле высокотехнологичной продукцией. В этой связи выдвигаются новые
теоретические подходы к пониманию сущности внешней торговли.
В теории внешней торговли предлагается исходить из необходимости максимизации вновь созданной стоимости внутри страны при международном обмене товарами. С таким предложением выступает В.Е. Новиков: «Страны должны
стремиться экспортировать на мировые рынки конкурентоспособные товары,
которые «…» концентрируют затраты высококвалифицированного труда, и ввозить топливно-сырьевые и другие товары с минимальными затратами высококвалифицированного труда. Это означает, что таможенно-тарифное регулирование
призвано способствовать формированию эффективной структуры производства
с постоянно возрастающей долей продукции отраслей, использующих высококвалифицированный труд», и, соответственно, способствующих увеличению производства товаров с высокой долей добавленной стоимости посредством установления экономически обоснованного уровня таможенной пошлины [65, с. 23, 32].
В настоящее время внешняя торговля России ориентируется на поставки топливно-энергетических товаров, что, хотя и является конкурентным преимуществом России, однако, направлено не на максимизацию добавленной стоимости
в стране, а на получение доходов при высоком спросе на данные ресурсы. В современных условиях участия России в ВТО, предполагающем снижение ставок
таможенных пошлин на большинство товаров, стране сложнее переориентироваться на увеличение добавленной стоимости при производстве товаров. Хотя
применяемые со стороны зарубежных государств санкции на ввоз отдельных видов продукции и комплектующих приводят к принудительному импортозамещению путем развития производства данной продукции, и, тем самым, к увеличению
доли добавленной стоимости внутри страны [54, с. 145]. В связи с этим требуется
совершенствование таможенного регулирования на базе трудовой теории стоимости с учетом классических теорий внешней торговли и новых альтернативных
подходов, выдвигавшихся в ходе ее дальнейшего развития.
Таможенное регулирование на сегодняшний день охватывает весь процесс
перемещения товаров через таможенную границу не одного государства, а пяти
государств, образовавших Евразийский экономический союз (далее – ЕАЭС),
а именно: Республики Армения, Республики Беларусь, Республики Казахстан,
Киргизской Республики и Российской Федерации. Согласно данным Евразийской
экономической комиссии (далее – ЕЭК) объем внешней торговли товарами ЕАЭС
с третьими странами составляет 3,7% мирового экспорта и 2,3% мирового импорта, данные показатели указывают на значение Союза в мировом сегменте.
15

Для отражения роли таможенного регулирования ЕАЭС в зависимости от степени его влияния на структуру внешнеторгового оборота выделены следующие
функции таможенных органов.
1. Экономические:
а) повышение конкурентоспособности национальных производителей товаров и услуг государств – членов ЕАЭС;
б) обеспечение экономической безопасности государств – членов ЕАЭС;
в) поддержка отраслей производства, приносящих высокий уровень добавленной стоимости при создании продукции;
г) рационализация товарной структуры экспорта и импорта посредством таможенной пошлины;
д) обеспечение поступлений в бюджет государств – членов ЕАЭС.
2. Контрольные и правоохранительные:
а) защита национальных рынков товаров и услуг государств – членов ЕАЭС;
б) борьба с контрабандной и контрафактной продукцией, перемещаемой через таможенную границу ЕАЭС;
в) пресечение нарушения таможенного законодательства ЕАЭС и национального законодательства государств – членов ЕАЭС.
3. Интеграционные:
а) формирование условий для расширения внешнеэкономических связей государств – членов ЕАЭС с третьими странами;
б) создание условий для включения в ЕАЭС новых государств.
4. Организационные:
а) обеспечение единства применения таможенного законодательства на территории государств – членов ЕАЭС;
б) обустройство инфраструктуры таможенных органов государств – членов
ЕАЭС.
Согласно Договору о ЕАЭС [1] выделены меры внешнеторговой политики
часть которых относится к сфере действия таможенного регулирования, а именно:
таможенно-тарифное регулирование, нетарифное регулирование и другие запреты и ограничения внешней торговли товарами (санитарные, ветеринарно-санитарные и карантинные фитосанитарные меры, техническое регулирование, меры
защиты внутреннего рынка).
На национальном уровне России к методам государственного регулирования внешнеторговой деятельности согласно Федеральному закону от 08.12.2003
№ 164-ФЗ [10] относятся:
1) таможенно-тарифное регулирование;
2) нетарифное регулирование;
3) запреты и ограничения внешней торговли услугами и интеллектуальной
собственностью;
4) меры экономического и административного характера, способствующие
развитию внешнеторговой деятельности.
16

Исходя из определений, установленных в данном документе, основой таможенно-тарифного регулирования выступает таможенная пошлина, а нетарифного – запреты и ограничения на перемещение товаров через таможенную границу.
Поэтому данные группы методов составляют основу таможенного регулирования
внешнеторговой деятельности и являются составной частью мер внешнеторговой
политики стран – участниц ЕАЭС.
Представленные меры как на наднациональном, так и на национальном
уровне оказывают влияние на внешнеторговую деятельность путем регулирования перемещения товаров и транспортных средств через таможенную границу ЕАЭС. В Договоре о Евразийском экономическом союзе [1], Таможенном кодексе Евразийского экономического союза [2] и Федеральном законе от
03.08.2018 № 289-ФЗ «О таможенном регулировании в Российской Федерации
и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» [9] также закрепляются основные нормы по применению мер таможенно-тарифного и нетарифного регулирования, но в них не прослеживается
целевое назначение данных мер, предназначенных, в первую очередь, для поддержки и развития отечественного производства. Таможенно-тарифное регулирование применяется странами для защиты внутреннего рынка от неблагоприятного внешнего воздействия при обмене товарами между странами для
поддержания нормальной конкурентной среды. Это же является целью и мер
нетарифного регулирования.
Система таможенного регулирования включает в себя группу мер [54, с. 147–
149], применение которых зависит от выбранной декларантом таможенной процедуры. В системе формирования мер таможенного регулирования предлагается учитывать элементы, непосредственным образом влияющие на выбор мер поддержки
отрасли промышленности, одним из которых выступает уровень прироста добавленной стоимости при производстве определенного вида продукции (рис.1.1.3).
Учет представленных элементов в системе формирования таможенного регулирования позволит повысить качество государственной услуги, предоставляемой таможенными органами, путем формирования, введения и применения мер
таможенного регулирования, направленных на поддержку и развитие отраслей
промышленности государства. Критериями оценки качества предоставляемой таможенными органами государственной услуги в сфере таможенного регулирования в рамках представленной системы выступают:
1) изменение объемов перемещения (ввоза/вывоза) товаров через таможен-
ную границу;
2) уровень прироста добавленной стоимости при производстве продукции
внутри страны;
3) изменение объемов производства продукции внутри страны.
Каждый из элементов таможенного регулирования оказывает влияние на данные критерии, тем самым воздействует на развитие отраслей промышленности,
начиная с этапа заказа иностранным/российским покупателем, при необходимости
17

ввоза оборудования и комплектующих, непосредственного процесса производства, возможных лизинговых операциях, и заканчивая вывозом или использованием продукции внутри страны. Действие представленной системы отражено на
примере мер таможенно-тарифного регулирования на рис. 1.1.4.
На функционирование системы таможенного регулирования оказывает как
положительное, так и отрицательное влияние совокупность факторов, которые
подразделяются на внешние и внутренние.
Ɉɛɴɟɤɬɬɨɜɚɪɵɩɟɪɟɦɟɳɚɟɦɵɟɱɟɪɟɡ
ɬɚɦɨɠɟɧɧɭɸɝɪɚɧɢɰɭ
ɐɟɥɶɩɨɜɵɲɟɧɢɟɤɚɱɟɫɬɜɚɢɷɮɮɟɤɬɢɜɧɨɫɬɢɝɨɫɭɞɚɪɫɬɜɟɧɧɨɣɭɫɥɭɝɢɜɫɮɟɪɟ
ɗɥɟɦɟɧɬɵɮɨɪɦɢɪɨɜɚɧɢɹ
ɬɚɦɨɠɟɧɧɨɝɨɪɟɝɭɥɢɪɨɜɚɧɢɹ
ɤɚɤɝɨɫɭɞɚɪɫɬɜɟɧɧɨɣɭɫɥɭɝɢ
Ɉɫɨɛɟɧɧɨɫɬɢɮɭɧɤɰɢɨɧɢɪɨɜɚɧɢɹ
ɨɬɪɚɫɥɢɩɪɨɦɵɲɥɟɧɧɨɫɬɢɞɨɥɹ
ɭɱɚɫɬɢɹɝɨɫɭɞɚɪɫɬɜɚɫɦɟɠɧɵɟ
ɨɬɪɚɫɥɢɢɞɪ
ɍɪɨɜɟɧɶ ɩɪɢɪɨɫɬɚ ɞɨɛɚɜɥɟɧɧɨɣ
ɫɬɨɢɦɨɫɬɢ ɩɪɨɞɭɤɰɢɢ ɞɥɹ ɨɰɟɧɤɢ
ɡɧɚɱɟɧɢɹ ɟɟ ɩɪɨɢɡɜɨɞɫɬɜɚ ɞɥɹ
ɝɨɫɭɞɚɪɫɬɜɚ
Ⱥɧɚɥɢɡɬɚɦɨɠɟɧɧɨɣɫɬɚɬɢɫɬɢɤɢ
ɞɚɧɧɵɯɩɨɩɟɪɟɦɟɳɟɧɢɸ
ɩɪɨɞɭɤɰɢɢɱɟɪɟɡɬɚɦɨɠɟɧɧɭɸ
ɝɪɚɧɢɰɭ
ɋɨɰɢɚɥɶɧɨɷɤɨɧɨɦɢɱɟɫɤɢɟ
ɩɨɫɥɟɞɫɬɜɢɹɨɬɜɜɟɞɟɧɧɵɯ
ɢɞɟɣɫɬɜɭɸɳɢɯɦɟɪɬɚɦɨɠɟɧɧɨɝɨ
ɪɟɝɭɥɢɪɨɜɚɧɢɹ
ɋɭɛɴɟɤɬɬɚɦɨɠɟɧɧɵɟɨɪɝɚɧɵ
ɬɚɦɨɠɟɧɧɨɝɨɪɟɝɭɥɢɪɨɜɚɧɢɹ
Ɇɟɪɵɬɚɦɨɠɟɧɧɨɝɨɪɟɝɭɥɢɪɨɜɚɧɢɹɡɚɜɢɫɹɳɢɟ
Ɍɚɦɨɠɟɧɧɨɬɚɪɢɮɧɨɟɪɟɝɭɥɢɪɨɜɚɧɢɹɧɚɨɫɧɨɜɟ
±ɬɚɦɨɠɟɧɧɵɣɬɚɪɢɮ
±ɬɚɦɨɠɟɧɧɚɹɫɬɨɢɦɨɫɬɶ
±ɫɬɪɚɧɚɩɪɨɢɫɯɨɠɞɟɧɢɹɬɨɜɚɪɨɜɬɚɪɢɮɧɵɟ
ɩɪɟɮɟɪɟɧɰɢɢ
±ɬɚɪɢɮɧɵɟɥɶɝɨɬɵ
±ɬɚɪɢɮɧɵɟɤɜɨɬɵ
ɜɥɢɹɸɬɧɚ
Ɂɚɩɪɟɬɵɢɨɝɪɚɧɢɱɟɧɢɹɧɚɩɟɪɟɦɟɳɟɧɢɟɬɨɜɚɪɨɜ
±ɦɟɪɵɧɟɬɚɪɢɮɧɨɝɨɪɟɝɭɥɢɪɨɜɚɧɢɹ
±ɦɟɪɵɡɚɳɢɬɵɜɧɭɬɪɟɧɧɟɝɨɪɵɧɤɚ
±ɫɚɧɢɬɚɪɧɵɟɜɟɬɟɪɢɧɚɪɧɨɫɚɧɢɬɚɪɧɵɟɢɤɚɪɚɧɬɢɧɧɵɟ
ɮɢɬɨɫɚɧɢɬɚɪɧɵɟɦɟɪɵ
±ɬɟɯɧɢɱɟɫɤɨɟɪɟɝɭɥɢɪɨɜɚɧɢɟ
±ɦɟɪɵɩɨɪɚɡɜɢɬɢɸɷɤɫɩɨɪɬɚɨɬɜɟɬɧɵɟɦɟɪɵ
ɜɨɬɧɨɲɟɧɢɢɬɪɟɬɶɢɯɫɬɪɚɧɢɭɫɬɪɚɧɟɧɢɟ
ɫɬɪɚɧɚɦɢ
ɋɨɜɟɪɲɟɧɢɟɬɚɦɨɠɟɧɧɵɯɨɩɟɪɚɰɢɣɢɬɚɦɨɠɟɧɧɨɝɨ
±ɨɫɭɳɟɫɬɜɥɟɧɢɟɞɟɣɫɬɜɢɣɩɪɢɩɪɢɛɵɬɢɢɭɛɵɬɢɢ
ɬɨɜɚɪɨɜɞɟɤɥɚɪɢɪɨɜɚɧɢɢɜɪɟɦɟɧɧɨɦɯɪɚɧɟɧɢɢ
ɜɵɩɭɫɤɟɬɨɜɚɪɨɜ
±ɮɨɪɦɵɬɚɦɨɠɟɧɧɨɝɨɤɨɧɬɪɨɥɹ
ɨɬɬɚɦɨɠɟɧɧɨɣɩɪɨɰɟɞɭɪɵ
ɬɚɦɨɠɟɧɧɨɣɩɨɲɥɢɧɵ
ɱɟɪɟɡɬɚɦɨɠɟɧɧɭɸɝɪɚɧɢɰɭ
ɤɨɧɬɪɨɥɹ
Источник: составлено автором.
Рис. 1.1.3. Система формирования таможенного регулирования
как государственной услуги, оказываемой таможенными органами
18

ȼɧɟɲɧɟɬɨɪɝɨɜɚɹ
ɞɟɹɬɟɥɶɧɨɫɬɶ
Ⱦɟɤɥɚɪɚɰ
Ⱦɟɤɥɚɪɚɰɢɢ
ɢɢɧɚ
ɧɚɬɨɜɚɪɵ
ɬɨɜɚɪɵ
ɚɧɚɥɢɡ
ɫɬɚɬɢɫ
ɬɢɤɢ
ɚɧɚɥɢɡ
ɫɜɟɞɟɧɢɣ
Ɉɛɨɫɧɨɜɚɧɢɟ
ɢɨɩɪɟɞɟɥɟɧɢɟ
ɭɪɨɜɧɹɬɚɦɨɠɟɧɧɨɣ
ɩɨɲɥɢɧɵ
Ɏɨɪɦɢɪɨɜɚɧɢɟ
ɬɚɪɢɮɚ
Ɉɰɟɧɤɚ
ɫɨɰɢɚɥɶɧɨ
ɷɤɨɧɨɦɢɱɟɫɤɢɯ
ɩɨɫɥɟɞɫɬɜɢɣ
ɩɪɢ
ɢɡɦɟɧɟɧɢɢ
ɬɚɦɨɠɟɧɧɵɯ
ɩɨɲɥɢɧ
Ⱥɧɚɥɢɡ
ɉɪɢɦɟɧɟɧɢɹɬɚɦɨɠɟɧɧɵɯɩɪɨɰɟɞɭɪ
Ɂɚɹɜɥɟɧɧɨɣɬɚɦɨɠɟɧɧɨɣɫɬɨɢɦɨɫɬɢ
ɐɟɥɶ
ɦɚɤɫɢɦɢɡɚɰɢɹ
ɞɨɛɚɜɥɟɧɧɨɣ
ɫɬɨɢɦɨɫɬɢ
ɜɨɬɟɱɟɫɬɜɟɧɧɵɯ
ɨɬɪɚɫɥɹɯ
ɩɪɨɦɵɲɥɟɧɧɨɫɬɢ
ɉɪɢɦɟɧɟɧɢɹɬɚɪɢɮɧɵɯɩɪɟɮɟɪɟɧɰɢɣ
ɉɪɢɦɟɧɟɧɢɹɦɟɪɡɚɳɢɬɵɜɧɭɬɪɟɧɧɟɝɨ
ɪɵɧɤɚ
Источник: составлено автором.
Рис. 1.1.4. Механизм таможенно-тарифного регулирования
К внешним факторам относятся:
1) спрос и предложение на мировом рынке, влияющие на товарную структуру
экспорта и импорта государств – членов ЕАЭС;
2) глобализация, оставляющая за странами определенные виды производств
в рамках международных цепей поставок;
3) международная интеграция, заключающаяся в том, что внешнеторговый
оборот преимущественно развивается в рамках объединения государств в определенные группировки с предоставлением странам-участницам льгот и привилегий
в отличие от третьих стран, не входящих в объединение;
4) валютная политика государств, влияющая на внешнеторговый оборот в стоимостном выражении;
19

5) внешнеэкономическая и таможенная политика государств, стимулирующая
или ограничивающая перемещение определенных категорий товаров через таможенные границы.
К внутренним факторам, оказывающим влияние на таможенное регулирова-
ние относятся:
1) конкурентоспособность национальной продукции на внутреннем и на мировом рынках, определяющая приоритеты в поддержке отраслей экономики;
2) уровень унификации таможенного законодательства государств – членов
ЕАЭС, влияющий на согласованность действий таможенных органов стран –
участниц ЕАЭС;
3) уровень обеспеченности современными технологиями и техникой таможенных органов, позволяющий пресекать возможные правонарушения при осуществлении таможенного контроля за перемещением товаров через таможенную
границу ЕАЭС;
4) добросовестность выполнения своих обязанностей персоналом таможенных органов в рамках осуществления таможенного контроля за перемещением товаров через таможенную границу ЕАЭС, влияющая на качество
и результативность таможенного контроля как инструмента таможенного регулирования;
5) своевременность опубликования изменений в таможенном законодательстве для доведения их до участников внешнеэкономической деятельности и до
персонала таможенных органов, позволяющая субъектам таможенного регулирования владеть актуальной информацией в сфере таможенного дела и выполнять установленные таможенным законодательством нормы.
Таким образом, предоставление государственной услуги таможенными
органами в сфере таможенного регулирования перемещения товаров через
таможенную границу представляет собой инструмент импортозамещения, который позволит достичь развития отраслей промышленности не только с помощью косвенных регуляторов (таможенная процедура, таможенная пошлина, таможенные льготы, таможенный тариф и др.), но и с помощью прямого
воздействия (введение запретов на ввоз и эксплуатацию товаров зарубежного
производства, количественных ограничений на использование зарубежного
оборудования, сертификации качества ввозимой продукции и т.п.). Экономическая сущность мер таможенного регулирования как фактора развития отраслей промышленности заключается в их протекционистском характере, и целью их применения согласно основным теоретическим концепциям должна
выступать максимизация добавленной стоимости внутри страны.
20
Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]
