21. Типы светофоров по эксплуатационному назначению.

Входные - разрешающие или запрещающие поез­ду следовать с перегона на станцию;

Выходные - разрешающие или запрещающие по­езду отправиться со станции на перегон;

Маршрутные - разрешающие или запрещающие поезду проследовать из одного района станции в

^{другой;}

Проходные - разрешающие пли запрещающие по­езду проследовать с одного блок-участка на другой;

Прикрытия — для ограждения мест пересечении железнодорожных путей в одном уровне другими железнодорожными путями, трамвайными путями и троллейбусными линиями, разводных мостов и участков, проходимых с проводником.

Заградительные — требующие остановки при опасности для движения, возникшей на железнодо­рожных переездах, крупных искусственных сооруже­ниях и обвальных местах, а также при ограждении составов для осмотра и ремонта вагонов на станци­онных путях;

предупредительные — предупреждающие о пока­зании основного светофора (входного, проходного, заградительного и прикрытия);

повторительные -для оповещения о разрешающем показании ВЫХОДНОГО, маршрутного и о показании го­рочного светофора, когда по местным условиям види­мость основного светофора не обеспечивается;

локомотивные — для разрешения или запрещения поезду следовать по перегону с одного блок-участка на другой, а также предупреждения о показании пу­тевого светофора, к которому приближается поезд;

маневровые - разрешающие или запрещающие про­изводство маневров;

горочные — разрешающие или запрещающие рос­пуск вагонов с горки.

22. Устройство линзового светофора.

23. Схема управления входным светофором.

24. Расстановка входных, выходных и маршрутных светофоров.

Выходные и маршрутные светофоры должны устанавливаться с учетом максимального использования длины отправочного пути. Если с места отправления пассажирского поезда сигналы выходного (маршрут­ного) светофора не видны, устанавливается повторительный светофор.

Входные мачтовые светофоры устанавливаются в соответствии с требованиями габарита приближения строений от оси пути на расстоя­нии не менее 3100 мм, при установке входных светофоров в междупутье разрешается уменьшать это расстояние до 2450 мм, другие станционные мачтовые светофоры должны устанавливаться от оси пути на рассто яние, как правило, не менее 2450 мм.

25. Полуавтоматическая блокировка

Для обеспечения безопасности движения поездов на однопутных и двупутных перегонах. При ПАБ перегон не делится на части, образуя межстанционный перегон. В ряде случаев с помощью блокпостов перегон может разделяться на межпостовые перегоны. Проходные светофоры отсутствуют. Управление движением поездов осуществляется с помощью входных и выходных светофоров. ПАБ обеспечивает нахождение на перегоне только одного поезда.

Функции ПАБ:

Выходной светофор может быть открыт только при свободном перегоне только при свободном перегоне и только один раз до прохода поезда по перегону и освобождения им перегона. Второй раз открытие выходного светофора возможно только после того, как отправленный поезд прибудет на соседнюю станцию, полностью освободит перегон и ДСП подаст блокировочный сигнал прибытия на станцию.

Фактическое прибытие поезда на станцию фиксируется с помощью специального прибора. Невозможно открыть выходной встречного направления на однопутный перегон после отправления поезда. После открытия любого из выходных светофоров, разрешающих движение на данный перегон замыкаются все выходные светофоры, разрешающие движение на данный перегон. Открытие любого из них возможно только после получения блокировочного сигнала прибытия станции отправления. Если выходной сигнал был открыт, а потом закрыт без отправления поезда, вторично открыть выходной сигнал невозможно. Искусственно подавать сигнал прибытия запрещается. В этом случае поезд отправляется при запрещающем сигнале светофора по разрешающему бланку зеленого цвета.

Если поезд прибыл на станцию, но датчик информации не сработал, ДСП, убедившись, что поезд прибыл в полном составе может с согласия ДНЦ нажать вспомогательную кнопку и вызвать искусственное срабатывание датчика информации. После чего можно подать блокировочный сигнал прибытия. Вспомогательная кнопка снабжена счетчиком или запломбирована. При нажатии этой кнопки показания счетчика записываются напротив номера поезда.