4. Элементы ж.Д. Автоматики.

Основные элементы ЖАТ является: реле, трансформаторы, коммутаторы, электродвигатели, датчики.

1)Реле - устройство, предназначенное для коммутации электрических цепей. Они бывают нейтральное, поляризованное и комбинированные.

2)Рельсовые цепи являются основным датчиком в системах ЖАТ управления движением. РЦ-датчик первичной информации о свободности, исправности участка рельсового пути, а также являются каналом связи между стационарными путевыми устройствами и локомотивами.

3)Датчики обеспечивают преобразование разнообразных неэлектрических величин (скорость движения, перемещение, температура, вес) в электрические сигналы, изменяющиеся в соответствии с изменением исходных неэлектрических величин.

4)Усилители обеспечивают усиление входного воздействия до необходимых параметров.

5)Генераторы-устройства, в которых возникают электрические периодические колебания.

5.Электрические реле жат.

Реле - устройство, предназначенное для коммутации электрических цепей.

Параметры реле:

• Ток срабатывания - ток, при котором контакты реле замыкаются, коммутируется электрическая сеть, реле срабатывает.

• Ток отпускания - ток, при котором реле отключается, ток на выходе пропадает.

• Коэффициент возврата - показывает на сколько ток отпускания меньше тока срабатывания (Кв= = 0,3-0,9)

• Рабочий ток

• Коэффициент запаса

• Сопротивление катушки

 

Типы реле

по роду питающего тока:

• Постоянного тока

  • Нейтральные

  • Поляризованные

  • Комбинированные - реле, которые совмещают в себе функции нейтрального и поляризованного реле

• Переменного тока

По времени срабатывания6

• Быстродействующие (t=0,001 сек)

• Нормально действующие (t=0,1 сек)

• Медленнодействующие (t=1,5 сек)

• Реле времени (t>1,5 сек)

По надежности

• Реле первого класса надежности

• Реле не первого класса надежности

 

6.Нейтральное малогабаритное штепсельное реле.

Основные части:

• Фронтовой

• Общий

• Тыловой

При отсутствии тока в катушке якорь отведен от сердечника, противовес опущен вниз, общий контакт тоже опущен вниз и замкнут с тыловым. При подаче тока в катушку (значение тока больше тока срабатывания) якорь притягивается к сердечнику, противовес поднимается, общий контакт соединенный противовесом поднимается и замыкается с фронтовым, а с тыловым размыкается.

7. Поляризованное реле. реагирует на полярность подаваемого тока.

Работа реле:

При отсутствии тока в катушке в реле имеет место поляризующий магнитный поток, создаваемый постоянным магнитом. Направление магнитного потока. Якорь притянут к одному из полюсных наконечников и надежно удерживается, так как магнитный поток при малом зазоре больше. При подаче тока в катушку создается рабочий магнитный поток. Направление рабочего магнитного потока зависит от направления тока в катушке и от направления витков обмотки. Направление магнитного потока определяется правилом Буравчика. Работа поляризованного реле основана на взаимодействии этих двух магнитных потоков. В одном воздушном зазоре направление поляризующего и рабочего магнитного потока совпадают, а в другом направлены на встречу друг к другу. Якорь притянется к тому полюсному наконечнику, в воздушном зазоре которого направление магнитных потоков совпадает. После выключения тока в катушке рабочий магнитный поток пропадает, а поляризующий остается и удерживает якорь в том положении, котором он был до выключения.

Нормальный замыкается, когда ток прямой полярности.

Переведенный замыкается, когда ток обратной полярности.