49. Автоматизация работы сортировочной горки. Основные системы автоматики, применяемые на горках.
Сортировочная горка – искусственное возвышение, с которого скатываются вагоны расформированного состава и каждый вагон в составе отцепа направляется требуемый путь сортировочного парка.
Таким образом, одновременно производится расформирование состава и формирование новых составов.
На спускной части – тормозные позиции, которые оборудованы вагонными замедлителями.
Спускные тормозные позиции предназначены для обеспечения достаточных интервалов между скатывающимися отцепами, чтобы стрелки успевали переводиться.
Парковые тормозные позиции предназначены для выхода отцепа со скоростью, достаточной для того, чтобы отцепы докатились до стоящих на путях вагонов и соединились с ними с допустимой скоростью.
Высота горки должна обеспечивать проход плохого бегуна в неблагоприятных условиях до расчетной точки (расчетная точка на расстоянии 50 м от парковой тормозной позиции)
Мощность тормозных позиций на спускной части должна обеспечивать остановку плохого бегуна в неблагоприятных условиях на спускной части.
Устройства горочной автоматики:
Управление маршрутами скатывания ГАС;
Автоматическое задание скорости роспуск АЗСР – позволяет рассчитать и задать автоматически скорость роспуска;
Автоматическое регулирование скорости отцепа АРС – управляет вагонными замедлителями (рассчитывает скорость выхода с тормозной позиции).
50. Напольные устройства горочной автоматики. Вагонные замедлители. Типы и параметры вагонных замедлителей.
Вагонные замедлители предназначены для торможения отцепов.
А) клещевидно-нажимной
При поступлении в тормозной цилиндр сжатого воздуха поршень тормозного цилиндра перемещается, движение передается на тормозные шины, которые сходятся и зажимают колесо. За счет трения колеса о шины создается тормозное усилие и скорость отцепа снижается. На тормозной позиции несколько ступеней торможения, которые зависят от давления сжатого воздуха. При достижении требуемой скорости торможение прекращается. Сжатый воздух выходит из цилиндра, шины расходятся и торможение прекращается.
51. Система ксау сп, функциональный состав, назначение, принципы работы.
Состав:
КВГ (контроллер вершины горки);
ГАЦ МН (с контролем роспуска – определяет маршруты скатывания каждого отцепа, положение стрелок по маршруту, следит за процессом роспуска, переводит стрелки, следит за правильностью роспуска; в случае каких-либо нарушений корректирует программу роспуска)
УУПТ (устройство управления парковой тормозной позицией – управляет всеми тормозными позициями, определяет скорость выхода с тормозной позиции, контролирует фактическую скорость, управляет вагонными замедлителями);
КДК СУ ГАЦ (контрольно-диагностический комплекс – контролирует исправность и работоспособность всей системы роспуска).
Задачи:
управление горочными стрелками и сигналами;
управление вагонными замедлителями;
управление маневровыми локомотивами;
управление компрессорной станцией.