37. Автоматическая блокировка цаб.
Особенности:
Тональные рельсовые цепи
Отсутствие аппаратуры на перегоне
Отсутствие проходных светофоров
ЦАБ характеризуется централизованным расположением аппаратуры, вся аппаратура располагается на станции, на перегоне устанавливаются путевые трансформаторы, через которые с помощью кабелей аппаратура подключается к блок-участкам. На блок-участках используются тональные рельсовые цепи с частотой 420 и 480 Гц. Частота чередуется с целью исключения влияния одного блок-участка на другой. Изолирующие стыки отсутствуют, проходные светофоры тоже. Движения поездов осуществляется по сигналу АЛС. Так же используется аппаратура САУТ для управления тормозами. На каждом блок-участке устанавливается генератор, подключаемый, и два приемника. Каждый приемник представляет собой резонансный усилительно, воспринимающий сигналы только от своего генератора. Движение поездов при помощи сигналов АЛС. АЛС она может быть кодового типа, так и так и частотного.225, 275, 325Гц. Сигнал АЛС - сочетание двух частот.
ПТ - путевые трансформаторы
Сигналы от Г1 распространяются по 1РЦ и 2РЦ. Если они свободны, сигналы воспринимаются приемниками и путевые реле 1П и 2П срабатывают, что свидетельствует о свободности участка 1-2. при занятии поездом этого участка соответствующее путевое реле выключается, что свидетельствует о занятости участка. Г2 работает на другой частоте и передает сигналы в рельсовых цепях 3 и 4. если участок 3-4 свободен, сигналы воспринимаются приемниками и путевые реле 3П и 4П срабатывают. При занятии рельсовой цепи поездом, ток проходит через колесные пары, приемником сигнал не воспринимается, соответствующее путевое реле выключено. Аналогично для других блок-участков.
38.Стрелочные электроприводы. Типы, устройство и работа
Выполняет функции:
1.перевод остряков 2. механич. замыкание 3. контроль положения остряков
В наст время на станции применяют 2 типа СЭП
-СП6
-ВСП 150
Три режима:
1Нормальный
2Переведенный
3Контрольный
СЭП устанавливают справа или слева от стрелочного перевода. Место установки определяется исходя из безопасной работы работников станции и от возможности (наличие места в междупутье). При установке СЭП применяется специальная гарнитура:
-фундаментные угольники
-связующая полоса
-рабочая тяга
-контрольные линейки
СЭП монтируется по строгим размерам (шаблонам), строго по уровню. Приводы комплектуются либо двумя СЭП или одним, но с рычажно-шарнирными устройствами, соединительными тягами.
В системах ЭЦ применяются несколько схем управления приводами. Их основные отличия – число проводов линии связи между постом ЭЦ и электроприводом, а также схемы управляющих рабочих и контрольных цепей. Чем меньше проводов, тем лучше! Если много проводов – это большие расходы, медь, обслуживание. Это особенно важно на больших станциях, где большие горловины
39,40,41,42. Двухпроводная схема управления стрелкой.