14 Разветвление рельсовой цепи.

Применяется на станциях в горловинах. В изолированный участок могут входить стрелочные переводы. В один изолированный участок могут входить не более трех.

Если изолированный участок свободен и исправен - ток рельсовой цепи протекает по рельсам, поступает в первое и во второе путевые реле, путевые реле срабатывают и своими контактами включают общее стрелочное путевое реле.

Стрелочное путевое реле срабатывает, что свидетельствует о свободности и исправности участка. Если на участке появился ПС, то ток рельсовой цепи проходит через колесные пары по цепи короткого замыкания и реле 1П и 2П отключатся. Своими контактами эти реле разомкнут цепь питания стрелочного путевого реле, оно обесточится и это свидетельствует о занятости изолированного участка. В контрольном режиме (при повреждении рельсов) обесточено только одно реле, цепь питания которого повреждена. Но поскольку контакты всех реле включены последовательно, размыкание хотя бы одного из них приводит к выключению стрелочного путевого реле. Участок считается занятым (ложная занятость).

15. Тональные рельсовые цепи.

Тональные рельсовые цепи используют повышенную частоту сигнального тока. В отличие от обычных рельсовых цепей, использующих частоту 25, 50Гц, в тональных рельсовых цепях используется частота в диапазоне от 420 до 480Гц (ТРЦ-3) и в диапазоне от 4500 до 5500Гц (ТРЦ-4). ТРЦ могут применяться при любых видах тяги, на однопутных и двупутных перегонах, на станциях, при централизованном и децентрализованном размещении аппаратуры, при пониженном сопротивлении изоляции, с изолирующими стыками и без изолирующих стыков, с проходными светофорами и без проходных светофоров.

Для работы ТРЦ используется модулированный сигнал.

Чередуя на соседних блок-участках частоту тока в рельсовой цепи можно избежать влияния на соседние блок-участки.

Отсутствуют изолирующие стыки. Приемники рельсовых цепей чувствуют приближение поезда на определенном расстоянии до прибытия поезда на данный блок-участок.

lдш - зона дополнительно шунтирования.

При отсутствии изолирующий стыков эффект короткого замыкания от колесных пар поезда начинает влиять на работу приемника до вступления поезда на блок-участок на определенном расстоянии. Зона дополнительного шунтирования для ТРЦ-3 порядка 150м.

Генератор тональной частоты подключается в середине блок-участка. А по краям подключаются приемники. Сигнал от генератора распространяется в обе стороны, воспринимается приемниками, которые фиксируют занятость или свободность участка. Что можно было применять путевые светофоры, используют (без изолирующих стыков) на границах блок-участка организуется электронный стык в виде короткой рельсовой цепи ТРЦ-4. с частотой от 5000 до 5500Гц. Вследствие того, что сигнал на такой частоте быстро затухает, ТРЦ-4 имеет короткую зону дополнительного шунтирования (порядка 15м +/- 2-3 метра). В этом случае проходные светофоры ставятся со смещением на 20м. против движения поезда.

16. Сигнализация на ж.Д транспорте. Сигналы входных светофоров.

Один З – Разрешается проследовать на станцию по главному пути с установленной скоростью. Следующий светофор (маршрутный или выходной) открыт.

Один Ж мигающий – Разрешается поезду следовать по главному пути с установленной скоростью, следующий светофор открыт и требует проследования его с уменьшенной скоростью.

Один желтый огонь – Разрешается поезду следовать на станцию по главному пути с готовностью остановиться. Следующий светофор закрыт.

Два Ж огня верхний мигающий- Разрешается поезду следовать на станцию с уменьшенной скоростью на боковой путь. Следующий светофор открыт.

Два Ж –Разрешается поезду следовать на станцию по боковому пути с готовностью остановиться. Следующий светофор закрыт.

К- Стой, запрещается проезжать сигнал.