книги из ГПНТБ / Ремонт машин инженерного вооружения учебник

ки развертывают или растачивают под требуемый размер. Обжа­ тием восстанавливаются сепараторы конических роликовых под­ шипников, зубчатые муфты и другие детали.

Правка применяется для восстановления нарушенной в резуль­ тате остаточных деформаций геометрической формы деталей. Она широко используется для устранения изгиба или скручивания де­ талей. При правке направление приложенной силы РПр совпадает с направлением требуемой деформации.

Правку применяют при ремонте валов, шатунов, гильз, дисков трения, клапанов, осей и других деталей.

Большая часть термически обработанных деталей машин инже­ нерного вооружения, имеющих изгибы, в ремонтных мастерских правятся в холодном состоянии. Однако холодная правка внешни­ ми усилиями не обеспечивает стабильных результатов. Для повы­ шения устойчивости детали после правки стабилизируют нагревом до 400—450°, уменьшающим внутренние напряжения. Холодную правку деталей необходимо вести с перегибом в противоположную сторону примерно на величину имеющегося прогиба, для того чтобы после удаления нагрузки деталь приняла правильное поло­ жение. Правят детали под прессом, в тисках или в специальных приспособлениях.

Горячая правка деталей при ремонте применяется с обязатель­ ной последующей термической обработкой.

Правку местным поверхностным наклепом применяют для устранения небольших деформаций деталей.

Этот способ дает хорошие результаты при окончательной прав­ ке коленчатых валов (рис. 74). Наклеп создают ударами спе-

153

цлального молотка по щекам вала е обратной стороны, при этом достигается большая точность правки (0,02—0,03 мм).

Накатка применяется для увеличения наружных или уменьше­ ния внутренних размеров деталей за счет вытеснения металла с

отдельных участков рабочих поверхностей. Она характеризуется противоположным приложенной силе Рпр направлением требуе­

шении опорной поверхности детали на 50%, определяют по фор­

154

Восстановление изношенной детали накаткой целесообразно при следующих условиях:

— соответствие возможной величины подъема гребешков тех­

— обеспечение достаточной опорной поверхности детали

поверхности.

Наивыгоднейшие углы заострения зуба ролика накатки лежат в пределах 60—70°, а шаг зубцов — в пределах 1,5—1.8 мм. Ролик накатки изготавливают из стали У-12 с термообработкой на твер­ дость 50—55 HRC_

Накаткой восстанавливают малоизношенные шейки валов под подшипники качения, материал которых обладает достаточной пластичностью.

Детали, имеющие поверхностную твердость 50—65 HRC (це­ ментированные, закаленные токами высокой частоты), без предва­ рительного отпуска не накатываются.

Преимущество ремонта деталей способом пластических дефор­ маций заключается в простоте и доступности для любых производ­ ственных условий, небольшой трудоемкости и малой стоимости восстановления деталей.

Недостатки: изменение структуры и механических качеств де­ тали, нарушение термической обработки (при нагреве) и наличие остаточных напряжений.

§4. РЕМОНТ И ВОССТАНОВЛЕНИЕ ДЕТАЛЕЙ СВАРКОЙ

ИНАПЛАВКОЙ

Сварка и наплавка являются наиболее распространенными спо­ собами ремонта и восстановления деталей. При ремонте машин инженерного вооружения примерно 70% деталей восстанавлива­ ются и ремонтируются с применением сварки или наплавки.

155

Газовая сварка и наплавка

Газовая сварка применяется в основном для сварки чугуна, цветных металлов и стали толщиной менее 3 мм. Качество шва, полученного при газовой сварке, зависит от характеристики пла­ мени, техники сварки и электродного материала. Характеристика пламени зависит от соотношения горючего газа и кислорода, по­ ступающих в горелку. Оно может быть науглероживающим, нейт­ ральным или окислительным. Область применения различных ха­ рактеристик пламени приведена в табл. 23.

Для сварки и наплавки применяется технический кислород по ГОСТ 5583—58, поставляемый в баллонах емкостью 40 л при дав­ лении 150 атм.

В качестве горючих газов при сварке могут использоваться аце­ тилен, водород, природный газ (метан), пропан-бутановая смесь, области применения которых приведены в табл. 24.

При ремонте машин инженерного вооружения наиболее часто применяют ацетилен.

В ремонтной практике ацетилен получают в ацетиленовых гене­ раторах (рис. 76), которые различают по производительности, давлению и по принципу взаимодействия карбида с водой.

156

соприкосновения воды с карбидом. Кроме того ацетиленовые ге­ нераторы бывают передвижные и стационарные.

Генераторы малой производительности применяют в подвиж­ ных, а средней производительности в стационарных ремонтных мастерских.

Технические характеристики основных ацетиленовых генерато­ ров, применяемых в ремонтных мастерских, приведены в табл. 25.

Для понижения давления кислорода и поддержания рабочего давления постоянным применяют редуктор типа РК-55, наиболь­ шая пропускная способность редуктора 60 м3/час, пределы регули­ рования рабочего давления от 1 до 15 кг/см2.

При ручной газовой сварке и наплавке используются инжектор­ ные однопламенные ацетилено-кислородные горелки типа ГС-53 и ГСМ-53, снабжаемые сменными наконечниками и обеспечивающие сварку стали толщиной от 0,5 до 30 мм. Технические характери­ стики наконечников сварочных горелок приведены в табл. 26.

157

Ацетилен и кислород к горелке подводятся по шлангам, внут­ ренний диаметр которых 9,5 мм, а наружный— 17.5—22 мм. Для кислорода используют резино-тканевые шланги, рассчитанные на рабочее давление до 10 кг/см2, а для ацетилена — до 3 кг/см2.

При газовой сварке используются сварочные проволоки: угле­ родистые (Св-08; Св-08А; Св-08ГА и др.), легированные (Св-08ГС; Св-18ХГСА; Св-18ХМА и др.) и высоколегированные (Св-10Х13,

Кроме того, широко применяют специальные наплавочные прутки, характеристики которых приведены в табл. 27.

Для улучшения сплавления присадочного металла с основным, связывания окислов и облегчения их удаления из расплавленной ванны, особенно при газовой сварке и наплавке цветных металлов, применяют химически активные вещества — флюсы.

Флюсы раскисляют расплавленный металл, а образующийся при их плавлении шлак закрывает сварочную ванну, предохраняя металл от окисления. Наиболее часто в качестве флюсов приме­ няют соединения бора, борную кислоту, буру, плавиковый шпат и др.

158

сл

ю

Т а б л и ц а 27

Сортамент и область применения присадочных прутков для газовой наплавки твердых сплавов (ВНИИАвтоген)

Флюсы должны удовлетворять следующим требованиям:

—иметь температуру плавления ниже, чем у основного и при­ садочного металла;

—хорошо смачивать металл, растворять окислы и защищать расплавленную ванну от воздуха;

—легко отделяться от металла при остывании;

—не выделять при наплавке вредных для здоровья газов и соединений.

Технология газовой сварки и наплавки

Технологический процесс ремонта деталей газовой сваркой и наплавкой включает: подготовку поверхности детали (очистка и разделка кромок), наложение сварного шва или нанесение наплав­ ляемого металла, охлаждение, механическую обработку после

Рис. 77. Правый (а) и левый (б) способы сварки

сварки или наплавки и при необхо­ димости термическую обработку.

Подготовка детали заключает­ ся в удалении краски, масла и дру­ гих веществ посредством нагрева пламенем аварочной горелки, в очистке от продуктов коррозии и окалины проволочной щеткой и в разделке свариваемых кромок.

Сварку и наплавку можно осу­ ществлять левым или правым спо­ собами.

При правом способе сварки пламя горелки направляют на шов, а горелку перемещают слева на­ право впереди присадочной прово­

локи (рис. 77, 78). Такое расположение пламени и стержня исклю­ чает соприкосновение расплавленного металла и воздуха и соз­ дает благоприятные условия для охлаждения нагретого металла.

При левом способе сварки пламя направляют от шва, переме­ щая горелку в обратном направлении вслед за присадочной про­ волокой. В этом случае создаются лучшие условия для формиро­ вания шва.

162