книги из ГПНТБ / Дмитриев В.П. Оснастка и приспособления для судокорпусных работ

шаблон. На щит переносят риски, а после снятия приспособления, по ним при помощи линейки и реек очерчивают полный контур детали.

Приспособление для определения стрелки погиби шпангоута

Для определения погиби шпангоута пользуются формулой:

где х — стрелка погиби;

у— наибольшая стрелка погиби шпангоута на плазовом корпусе;

к— расстояние между точками средней нормали на плазовом корпусе между соседними шпангоутами;

z — растянутая шпация.

Спроектированное М. Я. Макаровым и А. М. Лебедевым при­ способление (рис. 2) позволяет при помощи установки на его шкалах величин у, к, z автоматически получать величину х.

Приспособление состоит из четырех линеек с миллиметровыми делениями и четырех передвижных ползунов.

Линейки 1 и 2 имеют шарнирное соединение. Вертикальная линейка 4 посредством шарнира соединена с ползуном 6, а линей­ ка 3 с ползуном 7. Ползуны 5, 6, 7 и 8 имеют прижимные винты. Для уменьшения размеров приспособления линейка 2 имеет деле­ ния до 250 мм. Поэтому, если размер шпации больше 250 мм, он откладывается в масштабе 1 : 2, 1 : 3 или 1 :4. В таком же мас­ штабе берется и размер к.

Для получения на развернутом листе величины стрелки погиби необходимо:

1)ползун 5 установить на линейке 2 на расстоянии, в масштабе равном величине шпации z, и закрепить винтом 9;

2)ползун 6 установить на линейке 7 на расстоянии у, равном

величине погиби шпангоута на плазовом корпусе. Ползун б закре­ пить винтом 10;

3)ползун 5 установить и закрепить винтом 72 на линейке 3 на расстоянии, равном величине к в масштабе;

4)на линейке 4 риска на ползуне 8 (закрепляемом винтом 77)

указывает размер стрелки погиби х в мм.

Приспособление для снятия с плаза лекальных обводов

Приспособление (рис. 3) представляет собой направляющую линейку 7, в которую вмонтированы передвигающиеся по про­ рези планки 2. К закругленным концам планок крепится гибкая деревянная рейка 3.

Снятие с плаза кривых линий и перенос их на фанеру заклю­ чается в следующем: линейку 7 устанавливают параллельно хорде

20

снимаемой лекальной линии и закрепляют на плазе, прижимая грузами. Гибкую рейку 3 изгибают по лекальной линии и закреп­ ляют в таком положении барашками 4.

Затем подкладывают фанерную полосу и на нее, очерчивая карандашом рейку 3, переносят лекальную кривую.

(на ножках j6). Контрольные, риски, нанесенные на линейках 7, в этом случае попадают на одну прямую линию.

22

При освобождении зажимного винта 7 линейки могут раздви­ гаться под углом. Если освободить винт шарнира 8, а винт 7 за­ крепить, то линейки смогут передвигаться относительно друг друга, сохраняя ранее установленную параллельность, так как малые рычаги равны.

Если освободить оба зажимных винта, линейки будут раздвигаться в любом направлении, сохраняя симметричное расположение своих кромок и конт­ рольных рисок относительно оси симметрии. Подроб­ ное описание применения симметро-линейки Мака­ рова-Лебедева при разметке листов наружной об­ шивки приводится в специальных руководствах по судовой разметке.

Шаблоны, каркасы, макеты

По корпусным чертежам не всегда представляется возможным определить размеры и форму целого ряда деталей с точностью, достаточной для обра­ ботки и последующей сборки конструкций.

шаблоны, каркасы и макеты, изготовляемые на плазе. При изготовлении шаблонов, каркасов и макетов следует обращать особое внимание на точность работы, так как любое допущенное отклонение в размерах и форме повлечет за собой соответствующее иска­ жение формы деталей. Большое значение имеет ка­ чество материала. Например, известно, что раз­ меры досок могут изменяться по длине на 0,12% и по ширине до 3,5% (в зависимости от изменения их влажности); поэтому для изготовления шаблонов должны применяться хорошо просушенные (имеющие влажность не более 8—10%) строганые сосновые или еловые доски толщиной 8—25 мм без трещин и боль­ ших сучков. Для изготовления шаблонов часто применяют фанеру (толщиной 4—6 лглг), реже—

тонкую листовую сталь и дюралюминий.

При индивидуальной постройке, когда шаблоны необходимы для изготовления небольшого количества деталей, применяют картон толщиной 2—3 мм. При

крупносерийной постройке, когда шаблоны используются для изготовления значительно большего количества деталей, их изготовляют из стали или дюралюминия.

По своему назначению шаблоны разделяются на разметочные, гибочные и предназначенные для выполнения сборочных и про­ верочных работ. Шаблоны для разметки представляют собой полный контур деталей; шаблоны для гнутья — контур изгиба

23

или отдельного сечения выгиба детали в поперечном или продоль­ ном направлении. Шаблоны для сборки и проверки воспроиз­ водят конфигурацию или форму собираемой конструкции.

Рис. 5. Симметро-линейка Макарова-Лебедева.

Рис. 6. Шаблон для контуровки поперечной переборки (а) и каркас листа выкружек (б).

Шаблоны (например, рис. б, а) сколачиваются из отдельных досок: первая 2 — с профугованной кромкой обрезана по обводу плазовой кривой; вторая 3 — основание шаблона. Поперечными

24

планками и раскосами эти две доски соединяются, что обеспечи­ вает жесткость шаблона.

В обычной практике судостроительных заводов все шаблоны изготовляют с точностью на прямолинейных участках в преде­ лах ±0,5 мм и на криволинейных ±1,0 мм.

Для изготовления деталей сложной кривизны, имеющих про­ дольную и поперечную погибь, используют каркасы (рис. 6, б), воспроизводящие внутреннюю поверхность листа. Они изготов­ ляются из отдельных поперечных шаблонов, связанных между собой в продольном направлении досками. Материалом для них служат хорошо просушенные еловые или сосновые доски тол­ щиной 10—12 мм. На каждое сечение-шаблон каркаса (как и на отдельный шаблон типа 6, а) выносятся контрольные линии 1. По верхней лекальной поверхности каркаса в шаблоны, запод­ лицо с их лекальными кромками, врезаются продольные рейки.

По каркасу можно изготовить металлическую постель для гибки листов (при помощи снятых с каркаса реечных плоских шаблонов).

Для воспроизведения сложно сопряженных кривых поверх­ ностей, когда геометрически трудно определить очертания обво­ дов, изготовляются макеты, представляющие собой пространст­ венное построение части корпуса в натуральную величину.

Наиболее часто изготовляются макеты носовой или кормовой части судна, по которым подгоняют якорные клюзы, укладывают цепь и якорь. На макете кормы проверяют установку мортир, кронштейнов и укладку гребного вала.

Уточненные по макету размеры передаются в модельный цех для изготовления моделей клюза, мортиры, кронштейнов греб­ ного вала и других деталей.

§ 7. ПРИСПОСОБЛЕНИЯ И ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ МАСШТАБНОЙ РАЗБИВКИ

За последние годы все более широкое применение находит масштабная разбивка теоретического чертежа корпуса на плазщитах, вместо натурной разбивки корпуса на плазе. Внедрение масштабной разбивки в нашей судостроительной промышленности началось в 1954 году и в настоящее время ряд заводов успешно применяет ее для постройки различных судов (рефрижераторов, танкеров, буксиров, барж и др.). Внедрение масштабной разбивки корпуса судна обеспечивает:

а) значительное сокращение производственной площади плаза, занятой под натурную разбивку судна;

б) упрощение и облегчение условий труда рабочих-плазов- щиков, а следовательно, и снижение трудоемкости плазовых работ; в) упрощение изготовления чертежей-шаблонов для фотоопти­ ческой разметки и копир-чертежей для автоматической газовой

резки на фотокопировальной машине;

25

г) возможность разбивки масштабного плаза в конструктор­ ском бюро при проектировании судна, что позволяет выпускать полноценные рабочие чертежи по корпусу с простановкой всех необходимых для работы на заводах размеров;

д) возможность централизованного изготовления для всех заводов, строящих суда по одному проекту, плазовых эскизов на детали, копир-чертежей для газорезательных машин и чертежейшаблонов для фотопроекционной разметки.

Разбивка корпуса производится обычно в масштабе 1 : 10 или 1 : 5. Масштаб разбивки выбирается в зависимости от размеров корпуса судна и характера его обводов, с учетом обеспечения удобства работы плазовщиков в процессе вычерчивания и согла­ сования проекций. В большинстве случаев разбивка произво­ дится в масштабе 1 : 10, так как в дальнейшем, при вычерчивании чертежей-шаблонов для f'r ^разметки и копир-чертежей для газовой резки, удобнее ; ^тать с плазом, разбитым в таком масштабе.

Проекции масштабного теоретического чертежа разбивают на специальных плаз-щитах сравнительно небольших размеров. Раз­ мер плаз-щита выбирается в зависимости от размеров судна.

Толщина линий на масштабной разбивке не должна превышать 0,1 мм, так как при больших толщинах линии, будет возрастать погрешность разбивки.

Для удобства работы носовую и кормовую части проекции корпуса разбивают на отдельных плаз-щитах. Бок и полушироту разбивают на одном плаз-щите совмещенно (основная линия бока принимается за линию диаметральной плоскости полушироты) и с учетом наложения проекции по длине. Совмещенные проекции (бок и полушироту) для носовой и кормовой частей корпуса также можно располагать отдельно для уменьшения длины плаз-щитов.

Изготовление плаз-щитов

Плаз-щиты для масштабной разбивки теоретического чертежа чаще всего изготовляют из листов дюралюминия (твердых марок) толщиной 4—10 мм, выправленных по плоскости (с отклонениями, не превышающими 0,5 мм на 1 пог. м) и окрашенных эма­ левой краской. Применение дюралюминия обусловлено стойкостью его против коррозии, небольшим удельным весом, гладкостью поверхности и небольшим количеством бухтин, а также сравни­ тельно невысокой его стоимостью. Недостаток дюралюминия как материала для изготовления плаз-щитов заключается в том, что его коэффициент линейного расширения отличается от коэффи­ циента линейного расширения латуни и стали, из которых из­ готовляются измерительные линейки, что дает небольшие погреш­ ности в измерениях при изменении температуры окружающего воздуха. Для изготовления плаз-щитов можно применять также листовую сталь.

26

Перед окраской дюралюминиевый лист устанавливается под углом 60°, очищается от грязи и пыли ветошью и обезжиривается ацетоном или уайт-спиритом.

Обезжиренная поверхность листа покрывается кистью равномерным слоем масляной грунтовой краски АЛГ-5 (ТУ МХП 1047—43). Загрунтованная поверхность просуши­ вается при температуре 15—20° в течение 24 часов. После просушки поверхность грунта шлифуют шлифовальной бумагой № ООО и сдувают пыль струей сжатого воздуха.

На грунт последовательно наносят пульверизатором 3—4 слоя белой эмалевой краски № 560 с промежуточной просушкой каждого слоя в течение 25—30 мин. После нанесения всех слоев эмалевой краски щит просушивается в течение 48 часов при комнатной температуре. Затем щит укладывают горизонтально, поливают обильно водой и шлифуют шлифовальной бума­ гой КЗМ-14 (мелкая) до получения гладкой матовой поверхности; после этого щит протирается влажной ветошью, вытирается насухо и в течение 24 часов подвергается окончательной сушке при тем­ пературе 15—20°.

Указанный способ обеспечивает получение прочного покрытия листа, имеющего гладкую поверхность светлого тона, на которой хорошо накалываются иглой точки диаметром 0,1 мм и наносятся специальными красками линии шириной 0,1 мм.

Окрашенный дюралюминиевый плаз-щит укладывают на стол

27

Фиксирование производят в течение 15 мин. при температуре раствора 18—20°, после чего следует промывка водой в течение 18—20 мин.

Для наклеивания бумаги на стекло применяют желатиновый клей, приготовленный следующим способом: 25 г пищевого жела­ тина замешивается в 1 л холодной воды в течение 2—3 часов. Набухшая в воде желатиновая масса подогревается на водяной бане до температуры 40—50° при выдержке до полного растворе­ ния (15—20 мин.).

Перед тем, как наложить бумагу, стекло подогревают электро­ лампами до температуры 45°, затем поливают нагретым клеем, равномерно распределяя его по всей площади стекла. Смоченную фотобумагу накладывают на политое клеем стекло эмульсионным слоем вверх, постепенно опуская ее от одного края стекла к дру­ гому. Следует следить за тем, чтобы не оставалось пузырей. Во избежание преждевременного застывания желатина, процесс наклеивания должен быть быстрым (2—3 мин.). Наложенная бумага прокатывается резиновым валиком весом 5—7 кг.

Подготовленная стеклянная пластина с наклеенной фото­ бумагой подвергается сушке при комнатной температуре или в сушильном шкафу при температуре 40е и после высыхания должна иметь по всей поверхности одинаковую светопроницае­ мость и ровный фон.

Для вычерчивания линий масштабной разбивки применяются краски состава, указанного в табл. 9. Эти краски не смываются водой, что дает возможность периодически мыть дюралюминиевые щиты. Черную краску, не уступающую по качеству краске состава, приведенного в табл. 9, можно приготовить по следующему рецепту: ацетона — 60%, лака 33%, индулина — 7%.

Таблица 9

Состав красок для вычерчивания масштабной разбивки на плазе

Красная краска состава, приведенного в таблице, может быть заменена красной плазовой краской УПКИ (ОСТ НКТП—2950), растворенной в ацетоне.

28