книги из ГПНТБ / Дмитриев В.П. Оснастка и приспособления для судокорпусных работ

ронним формированием шва. Для улучшения провара между стыкуемыми листами делают зазор до 4—5 мм в зависимости от тол­ щины листов. После сварки продольных соединений флюсовые ручьи опускают и выключают электромагниты; полотно сдвигают на поперечные балки и в таком же порядке производят сварку поперечных швов. На ответственных конструкциях следует произ­ водить подварку с обратной стороны основного шва. Для подварки полотно при помощи крана кантуют на поперечных балках, произ­ водят подрубку корня шва и подварку автоматом. На рис. 72 показан общий вид стенда, на котором работают два автомата.

С целью разгрузки магнитного стенда подварку с обратной стороны следует производить не на стенде, а на свободной пло­ щадке.

Электромагнитные стенды делаются также и без подвижных балок; эти стенды имеют магнитофлюсовые ручьи, смонтированные непосредственно в сборочной площадке как для сварки продольных, так и для сварки поперечных швов. Количество ручьев в этих стендах делают в зависимости от габаритов свариваемых поло­ тен и количества подлежащих сварке швов. Конструкция магнито­ флюсовых ручьев такая же, как и на подвижных магнитных бал­ ках. Электромагнитный стенд указанной конструкции применяется редко из-за неудобства сварки на нем полотен, имеющих много продольных и поперечных швов (в этом случае приходится, дви­ гая все полотнище, наводить стыкуемые кромки листов на магнито­ флюсовый ручей. Производительность работы по сборке и сварке полотен на подобных стендах значительно ниже, чем на стендах с2 подвижными балками.

§ 24. ПОСТЕЛИ ДЛЯ СБОРКИ И СВАРКИ СЕКЦИЙ

Назначение постелей

Особенностью современного корпусостроения является построй­ ка судна на стапельном месте из крупных плоскостных и объемных секций, изготовленных заранее в сборочно-сварочном цехе.

С применением секционного метода постройки судов к обору­ дованию сборочно-сварочного цеха стали предъявлять особые требования. Возникла необходимость в изготовлении специальной технологической оснастки, которая при значительном снижении трудоемкости работ создает условия для организации поточного изготовления секций, облегчает условия труда сборщиков и зна­ чительно повышает качество выпускаемой продукции.

Большинство секций корпусов морских судов по наружному очертанию имеет сложные лекальные обводы. Сборку таких сек­ ций производить на плоских сборочно-сварочных площадках затруднительно, так как в большинстве случаев получить правиль­ ные обводы секций в таких случаях невозможно. Поэтому сборка и сварка этих секций обычно производятся в специальных сбороч­

121

ных постелях, имеющих лекальные поверхности, соответствующие обводам корпуса собираемых судов.

Постель состоит из набора параллельных металлических ле­ кальных поперечных сечений, изготовленных по плазовым данным и воспроизводящих обводы секции. Лекала ставятся по теорети­ ческим линиям шпангоутов или бимсов и скрепляются между собой металлическими связями из угольников, швеллеров или полос другого профиля.

Лекальные сечения вырезаются из листового металла или гнутся из профильной стали по шаблонам с плаза. После сборки проверка лекал постели также производится по плазовым шабло­ нам.

В зависимости от характера обводов и толщины листов обшивки лекала постели устанавливаются на каждом шпангоуте, через шпангоут или через два шпангоута, но не более чем через два метра. Количество лекал в постели зависит от длины секций.

На всех лекалах постели наносятся риски: положения диаме­ тральной плоскости, пазов наружной обшивки, базовой линии (параллельной основной); на крайних сечениях дополнительно наносят риски положения продольных ребер жесткости и стринге­ ров.

Выбор типа постели

Перед проектированием постели для сборки и сварки опреде­ ленных секций необходимо произвести выбор конструкции постели.

Постели по конструкции разделяются на универсальные,

одного определенного размера (обвода) и вида секций.

В зависимости от количества секций и наличия производст­ венных площадей постели делают стационарными или съемными. Стационарные постели собираются на сборочных площадках цеха и привариваются к ним или же бетонируются основанием в пол цеха. Съемные постели изготовляются независимо от сбороч­ ных площадок и могут быть легко поставлены и перенесены в любое место цеха.

На судостроительных предприятиях, строящих суда разных типов и небольшими сериями, целесообразно применять универ­ сальные постели, так как они дают возможность использовать их для сборки разнотипных по размерам и обводам секций и тем увеличить съем продукции с квадратного метра производственной площади. Кроме того, применение универсальных постелей дает значительную экономию металла и средств на их изготовление.

При постройке однотипных судов большими сериями следует применять специальные постели. В этом случае возможно значи­ тельное сокращение сроков сборки и сварки секций и организация поточного их выпуска. Затраты на постели в большинстве случаев быстро окупаются.

122

Объемные секции носовой и кормовой оконечности, днищевые и другие, имеющие плоские сборочные базы (которыми для них являются плоские палубы, платформы, настил второго дна), целесообразно собирать на плоских сборочных площадках без применения постелей.

Требования, предъявляемые к конструкции постели для сборки и сварки секции

Основные требования, предъявляемые к сборочно-сварочным постелям, сводятся к следующему: сборочная постель должна быть такой, чтобы на ней можно было легко и просто производить проверку и сборку секций при высоком качестве сборочно-свароч­ ных работ и выполнении их в наиболее удобном для рабочего поло­ жении. При этом должно уменьшиться вспомогательное время на подготовку под сборку и сварку секций.

Постель должна быть возможно простой по конструкции и лег­ кой; стоимость ее — небольшой. На изготовление постели должно расходоваться минимальное количество металла. Конструкция постели должна обеспечивать рабочему возможность легко про­ ходить под секцией при креплении ее к постели. В основании по­ стели должны быть установлены рымы для крепления талрепов.

Постель для сборки и сварки днищевых секций

По чертежам постели, разработанным конструкторским бюро, на плазе изготовляются шаблоны, по которым в обрабатывающем цехе вырезают лекальные сечения постели.

На рис. 73 изображена специальная съемная постель, предна­ значенная для сборки и сварки днищевой секции больших габа­ ритов (носовой оконечности).

Для удобства транспортировки и хранения постели она сконст­ руирована разъемной по ДП. Постель состоит из двух основных частей: нижнего основания, состоящего из рам, выполненных из листовой стали 8—10 мм и углового профиля, и верхних лекальных сечений, соответствующих обводам корпуса и выполненных из листов толщиной 8—10 мм и угольников. Сборку наружной об­ шивки в постели производят из предварительно собранных поло­ тен или из отдельных листов.

Для удобства работы при креплении прихватками наружной обшивки в рамах постели сделаны вырезы. Для облегчения подгон­ ки лекальных сечений по шаблонам кромки лекал имеют вырезы в виде зубьев, размер которых зависит от толщины собираемых полотен. Для полотен толщиной до 10 мм расстояние между зубьями делают 200—250 мм и ширина зуба составляет 100—150 мм. Для листов свыше 10 мм расстояние между зубьями увеличивают до 300—400 мм.

123

350“ ,so°

Контрольная линия

План Пб симметрично

Контрольная линия

3000

30 27

Рис. 73. Постель для сборки и сварки днищевых секций носовой оконечности.

Сборка и сварка постели в сборочном цехе производится в сле­ дующем порядке: на сборочной площадке пробивают осевую ли­ нию под основание постели и строят к ней перпендикуляры для установки поперечных балок основания. Осевую линию и линию по­ ложения балок основания фиксируют прокраской по концам и по се­ редине на длине 0,5 м (шириной 10—15 мм). Затем устанавливают по разметке среднюю балку основания постели, проверяют’и вы­ равнивают ее верхнюю плоскость по горизонту при помощи шлангового уровня. Вертикальность балки проверяют при по­ мощи угольника или веска. Выверенную балку прихватывают электросваркой к площадке. В таком же порядке собирают после­ довательно все балки основания постели, начиная от средней, которую принимают за базовую. Высота всех балок основания должна проверяться от средней балки шланговым уровнем, при этом все верхние кромки должны находиться на одном уровне. Пояски балок должны быть перпендикулярны к стенкам.

Проверка правильности положения поясков производится с помощью шергеня. Установленные и выверенные балки закреп­ ляют между собой продольными связями. На вертикальных стен­ ках балок наносят ДП, а на высоте 600—650 мм от нижней кромки отбивают меловой ниткой горизонтальную контрольную линию, которую закернивают и прочерчивают белилами. Допуски на сбор­ ку основания постели даются следующие: на горизонтальность верхнего пояска между крайними точками балки 1—1,5 мм (заме­ ряют шланговым уровнем); на наклон балки по высоте 1,5—2 мм, на расстояние между балками ±3 мм; на смещение от перпендику­ лярности оси балки к ДП 2—3 мм; на смещение линии ДП 1—1,5 мм.

После сборки и проверки основания постели на средней балке устанавливают лекальное сечение, совмещая линии ДП сечения и балки. Затем проверяют лекало по шаблону с плаза, подгоняют его и прихватывают к балке основания. После установки лекала в средней части постели последовательно устанавливают в таком же порядке все остальные лекальные сечения. Установленные и проверенные лекальные сечения скрепляют продольными свя­ зями.

После окончательной сборки и сварки постели производится

диаметральной плоскости лекала с основанием 1,5—2 мм; на смещение по высоте кромок лекала от основания ±2 мм; на наклон верхней кромки лекала от вертикали 2 мм; на смещение от теоретической линии шпангоута 2 мм; на зазор между лека­

125

ных в плоскости шпангоутов через каждые два шпангоута. Для возможности разборки постели в период отсутствия работ, а также быстрой сборки при надобности постель вы­ полнена из отдельных разъ­ емных деталей, соединенных с помощью болтов через

ваются также и лекала 3. По длине постель связана про­ дольными жесткостями 4 из углового профиля при осно­ вании и в верхней части рамы. Лекальные сечения также скреплены между собой жесткостью 5 (при помощи болтов).

Таким образом, постель представляет собой доста­

126

щего шпангоута и т. п. Для правильности сборки постели, а также для проверки секции в постели при сборке на рамах и на лекалах постели наносят базовые и контрольные линии.

Процесс изготовления секции в постели заключается в следую­ щем. Наружной частью вниз укладывают сваренное полотно так, чтобы базовые линии, нанесенные на него, совпали с базовыми линиями на лекальных сечениях постели (обычно на бортовых секциях за базовые линии принимают ватерлинии), а затем про­ веряют совпадение линий шпангоутов на наружной обшивке и на постели. После проверки правильности укладки полотна в постели полотно подтягивают к лекальным кромкам постели с по­ мощью талрепов или стягиваемых болтами угольников-короты­ шей, приваренных к обшивке секции и к постели.

После закрепления полотнища наружной обшивки к постели на обшивку по разметке устанавливают продольный и поперечный набор и приваривают его. По окончании сварки производят про­ верку линии контура секции; если от сварки произойдет продоль­ ное и поперечное укорочение секции, то линии контура ее под­ правляют. Затем секцию освобождают от. креплений к постели и производят обрезку припусков по линиям разметки контура.

Постель для сборки и сварки форштевня

На рис. 75 изображена постель для сборки и сварки форштевня, состоящая из двух отдельных частей — низкой и высокой. Низкая часть постели выполнена из бракет 7 толщиной 6—7 мм, соединен­ ных между собой продольными жесткостями 2 из углового профиля. В верхней части бракеты имеют вырез по профилю форштевня, делающийся по шаблону с плаза или снятому с форштевня.

Высокая часть постели представляет собой треногую опору 3, на которую опирается форштевень в месте перехода его в верти­ кальную часть. Верхняя опора постели в месте прилегания фор­ штевня имеет подушку-ложе 4 с профильной прорезью, выполнен­ ной по шаблону.

Сборка низкой и высокой частей постели производится на сбо­ рочной металлической площадке, к которой постель приваривается, как к основанию. Установка и проверка обеих частей постели производится по общему шаблону форштевня. Конструкция такой постели проста; для ее изготовления не требуется больших затрат.

Постель-каркас для сборки и сварки носовой объемной секции

Постель-каркас (рис. 76) предназначена для сборки и сварки носовой объемной секции с форштевнем (судна среднего водоиз­

Рабочая поверхность каркаса выполнена из угольников 3, согнутых

127

го

00

звг5-

Рис. 75. Постель для сборки и сварки форштевня.

по обводу наружной обшивки секции. В нижней части к угольни­ кам каркаса приварены лекала 4, изготовленные точно по плазо­ вым данным и образующие постель для сборки днищевой подсекции носовой части. Лекала установлены через две шпации с провер­ кой по плазовым шаблонам. На шаблонах и на каркасе нанесены

Рис. 76. Постель-каркас для сборки и сварки носовой объемной секции.

базовые линии, ДП, места шпангоутов и основная линия, по кото­ рым и производится проверка установки лекал; при этом допу­ скаются следующие отклонения: несовпадение ДП шаблона с ДП каркаса—до 1,5 мм; несовпадение по высоте от ОЛ шаблона с кар­ касом—до 2 мм; по крену на всю высоту—до 2 мм; по дифференту на всю длину секции—до 3 мм; зазор между лекалами и шаблономдо 2 мм. Наружная обшивка при монтаже секции должна быть на расстоянии не менее 100 мм от угольников каркаса. Поджатие наружной обшивки к лекалам постели осуществляется с помощью талрепов, а закрепление или талрепами или прихваткой обшивки к лекалам.

После сборки и сварки секция освобождается от креплений и свободно вынимается из постели краном. Подобные постели уста­ навливаются обычно на сборочной площадке или на бетонном

полу в сборочно-сварочном цехе в районе работы кранов с об­ щей грузоподъемностью, обеспечивающей снятие секции с по­ стели.

Постель-каркас значительно упрощает работу по сборке и свар­ ке секции и обеспечивает высокую точность обводов.

Постель-каркасы можно рекомендовать при постройке неболь­ шой серии судов среднего водоизмещения.

Постель для сборки и сварки прочных гофрированных переборок с волнообразными гофрами

Сборка и сварка секций переборок производится из штампо­ ванных деталей (длиной до 4 м), имеющих профиль полугофра, в специальной постели (рис. 77) с лекалами, изготовленными по профилю гофров. Для автоматической сварки стыков деталей предусмотрены ручьи с флюсовыми подушками.

Основание постели 1 сварено из продольных балок (из угло­ вой стали), скрепленных между собой поперечными связями. Лекала 2 (толщиной 10 мм) установлены на продольных балках основания и имеют вырезы для прохода коробки флюсовых ручьев под стыками деталей по вершинам и впадинам гофров.

Флюсовый ручей 3 состоит из коробки 7, в котрую уложен по всей ее длине жестяной желоб 8, приподнимающийся при пода­ че воздуха в пожарный шланг 9 (диаметром 70 мм). С одного торца коробки пожарный шланг запорным клапаном 10 присоединен к цеховой воздушной магистрали. Флюс насыпается в брезентовый мешок 11, расположенный над желобом по всей длине коробки и прикрепленный к ней по краям металлическими планками на винтах.

Между лекалами под флюсовыми ручьями установлены поддо­ ны 4, предназначенные для сбора флюса, рассыпающегося при свар­ ке. Постель оборудована направляющими путями 5 для каретки 6, на которой сварочный автомат передвигается над постелью. Ка­ ретка изготовлена в виде балки прямоугольного сечения с направ­ ляющими рельсовыми путями для движения автомата вдоль

стыка полугофр.

Сборка постели производится в обычном порядке. При установ­ ке лекал необходимо следить, чтобы верхние кромки их находились в одной горизонтальной плоскости и лекала были бы между собой параллельны. Допуск на отступление кромок лекал от горизон­ тальной плоскости 1,6 мм и на непараллельность 2 мм. Лекала к основанию постели привариваются сплошным швом. После сбор­ ки постели и приварки лекал в прорези на их вершинах и впадинах устанавливают флюсовые ручьи, которые при помощи приварен­ ных к коробкам обушков крепятся к лекалам болтами. Между лекалами под флюсовыми ручьями устанавливают поддоны, которые крепят на угольниках болтами. Флюсовые ручьи и поддоны являются также и поперечными связями лекал.

130