книги из ГПНТБ / Шмаков А.Т. Работа на автопогрузчике

радиус поворота, не превышающий для пер­ вой группы машин 4 ж, а для (второй 1,5 м, относятся к маневренным машинам, которые могут работать на .небольших по размерам площадках и в относительно узких проездах.

Выпускаемые в .настоящее время автопо­ грузчики е боковым размещением выдвижных грузоподъемников, обеспечивают возможность производства работ в узких проходах и проез­ дах шириной в пределах 2,5—3,5 м.

Имея незначительный дорожный просвет (в автопогрузчиках с двигателями внутреннего сгорания 240—250 мм и в аккумуляторных погрузчиках 75—100 мм), а также жесткую подвеску (передняя ось этих машин не подрес­ соривается), автопогрузчики и электропогруз­ чики могут работать только на заранее спла­ нированных и уплотненных площадках; для работы этих машин требуются площадки с твердыми покрытиями из бетона, асфалыа или дерева, так как .на обычных неподготов­ ленных строительных площадках невозможно обеспечить устойчивость погрузчиков.

По устройству управления автопогрузчики и электропогрузчики можно сравнить с авто­ мобильными кранами, оборудованными гид­ равлическим управлением.

На рис. 23 представлена внутренняя часть кабины универсального автопогрузчика с раз­ мещением в .ней рычагов и педалей управле­ ния и контрольных приборов.

Усилие, требуемое для управления рыча­ гами и педалями автопогрузчика, благодаря установке гидроусилителя, не превышает 5 кГ.

Успешная работа автопогрузчика, так же как.всякой другой машины, зависит от обзор­ ности, которую имеет машинист из кабины, от

освещенности фронта работ в ночное «рёмй, от состояния рабочей площадки.

Кабина автопогрузчиков, особенно совре; менных моделей, обеспечивает достаточно хо­ рошую обзорность даже при захвате грузов, расположенных непосредственно на площад­ ке, т. е. ниже уровня кабины.

2 в Ч .У в

Хорошая освещенность фронта работ в ночное время достигается установкой на каби­ не автопогрузчиков с двигателем внутреннего сгорания одной или двух фар от стандартных автомобилей, а на аккумуляторных автопо­

82

грузчиках одной фары, устанавливаемой на кронштейне с ¡правой стороны от сиденья ма­ шиниста.

Однако следует отметить, что наличие гру­ зоподъемника, расположенного впереди каби­ ны машиниста, несколько ухудшает обзор­ ность и освещенность фронта работ.

Автопогрузчики и электропогрузчики отно­ сятся ¡к погрузчикам периодического действия, цикл работы которых состоит из следующих операций: захват грузов, перемещение их к местам разгрузки, разгрузка и ¡возвращение машин к месту загрузки или захвату грузов для повторения последующих циклов.

В зависимости от установленного сменного рабочего оборудования указанные машины производят работы по погрузке, перемещению и разгрузке штучных грузов (бетонные и же­ лезобетонные изделия, контейнеры с кирпича­ ми и мелкими блоками, сборные конструкции и т. п.), сыпучих и мелкокусковых материалов (грунт, песок, гравий, щебень и т. п.), а так­ же промышленных изделий (кровельные ру­ лонные материалы, мешки с цементом, бочки с краской и т. п.).

Большей частью погрузчики применяют в сочетании с другими машинами, чаще всего с подъемно-транспортными и транспортными машинами (автокранами, пневмоколесными кранами, землевозными транспортными те­ лежками, самоходными шасси, грузовыми ав­ томобилями и др.).

2. Подготовка и организация рабочего места

Как указывалось ¡выше, учитывая особен­ ности автопогрузчиков и электропогрузчиков,

для работы этих машин должна быть подго­ товлена рабочая площадка.

В целях обеспечения возможности более высокого уровня механизации погрузочно-раз­ грузочных работ и других производственных операций, а также максимального использова­ ния погрузчиков в каждом отдельном случае должна быть разработана схема производства работ, включающая следующие основные по­ ложения и средства механизации.

1.Погрузочно-разгрузочные и транспорт­ ные работы выполняются только автопогруз­ чиком или электропогрузчиком без примене­ ния каких-либо других средств механизации.

2.Погрузочно-разгрузочные работы вы­

полняются автопогрузчиком или электропо­ грузчиком, транспортные — тягачом с прицеп­ ными тележиами или грузовыми автомоби­ лями.

3. Погрузочные работы выполняются авто­ погрузчиками или электропогрузчиками, транспортные — тягачом с прицепными тележ­ ками или грозовыми автомобилями, разгрузка автомобильным, консольно-козловым или ка­ ким-либо другим краном.

4. Основные виды подъемно-транспортных межоперационных работ в цехе (заводы бе­ тонных и железобетонных изделий, кирпичные заводы, лесопильно-деревообрабатывающие цехи и т. п.) выполняются автопогрузчиком или электропогрузчиком.

5. Разгрузка и погрузка железнодорожных вагонов и платформ, прицепных тележек и ку­ зовов автомобилей с укладкой грузов в шта­ беля или на поддоны выполняются автопо­ грузчиком или электропогрузчиком.

6. Подборка и погрузка сыпучих и мелко­

84

кусковых материалов в прицепные тележки, транспортируемые тягачами, или в кузова грузовых автомобилей выполняются автопо грузчиком.

Основные приемы работы на автопогрузчи­ ках >и электропогрузчиках с использованием различного рода сменного рабочего оборудо­ вания показаны на рис. 24.

3.Работа автопогрузчиков

иэлектропогрузчиков по погрузке, разгрузке

иперемещению грузов

При выполнении указаных работ применя­ ют наиболее распространенные рабочие орга­ ны.—вилочный захват, штыревой захват (для грузов, имеющих отверстия), погрузочный ковш, клещевой захват, безблочную стрелу с крюком :И др.

Работа с указанными видами сменного ра­ бочего оборудования состоит в том, что авто­ погрузчики или электропогрузчики захватыва­ ют и поднимают груз на высоту, удобную для его удержания и перемещения, транспортиру­ ют груз к месту назначения и складывают в определенное место. Работа автопогрузчиков или электропогрузчиков с указанным выше сменным оборудованием в большинстве слу­ чаев производится без участия вспомогатель­ ных рабочих, а также без дополнительного крепления грузов палочными приспособления­ ми в процессе их транспортирования.

Возможность выполнения разнообразных погрузочно-разгрузочных, монтажых и других работ без участия вспомогательных рабочих является основным преимуществом автопо­ грузчиков и электропогрузчиков в сравнении

85

Рис. 24. Основные приемы рабочих операций универ­ сальными автопогрузчиками и электропогрузчиками

8 6

с автомобильными и пневмоколесными крана­ ми, кранами-экскаваторами и др. Благодаря этому автопогрузчики и электропогрузчики получили широкое распространение в строи­ тельстве и промышленности.

Расстояние по перемещению грузов авто­ погрузчиками и электропогрузчиками ие должно превышать 200—300 м, в противном случае снижается производительность этих машин. Для перемещения грузов на большие

мобили, а грузовые операции выполнять авто­ погрузчиками и электропогрузчиками.

Работа с вилочным захватом. Работа ука­ занных машин с вилочным захватом проте­ кает в следующей последовательности: авто­ погрузчик с опущенной грузоподъемной карет­ кой направляется к грузу и вводит захватные вилы под груз, который заранее должен быть уложен на подкладки или поддоны.

Для этого автопогрузчик останавливается на расстоянии 200—400 мм от места, где уло­ жен перемещаемый груз, вилочный захват вводится под груз осторожно при слегка на­ клоненной (в сторону груза на 3—5°) раме грузоподъемника. Затем рама грузоподъемни­ ка устанавливается в вертикальное положе­ ние, груз поднимается на высоту 400—500 мм, удобную для его перемещения, рама грузо­ подъемника, если это требуется для устойчи­ вости груза, наклоняется на 12—14° назад и груз доставляется к месту разгрузки. У места

.разгрузки грузоподъемная каретка поднимает­ ся на требуемую высоту, рама наклоняется не­ сколько вперед, груз опускается на пол или на штабель н вилочный захват при заднем ходе

. 8 7

автопогрузчика осторожно выводится из-под груза. Выполнив указанные операции, грузоподъемная рама устанавливается в транспорт­ ное положение и машина повторяет цикл.

Независимо от размеров и веса груза по­ следний при перемещении, во избежание опрокидывания машины, должен располагать­ ся возможно ближе к вертикальной стенке рамы грузоподъемника, а центр тяжести гру­ за должен находиться возможно ближе к гру­ зоподъемной раме.

В качестве примера на рис. 25 представле­ на схема работы универсального автопогруз­ чика по погрузке на железнодорожные плат­ формы различных грузов.

Опустив грузоподъемную каретку, а вме­ сте с ней вилочный захват машинист подводит вилки захвата в просвет между прокладками (уложенными на грунт или на пол) и грузом, поднимает груз на небольшую высоту, выво­ дит вилки захвата с размещенным на них гру­ зом из-под прокладок, наклоняет раму грузо­ подъемника на себя и поднимает груз на вы­ соту, удобную для транспортирования гру­ зов— около 500 мм, в зависимости от состоя­ ния дорог или проездов склада и размещен­ ных на нем грузов. После этого груз достав­ ляют к месту разгрузки, где автопогрузчик разворачивается на 90° по кривой АБ, затем передним ходом также с поворотом на 90° подходит к железнодорожной платформе и поднимает груз несколько выше борта или стоек платформы. После этого машинист под­ водит автопогрузчик почти вплотную к плат­ форме, устанавливает раму грузоподъемника в вертикальное положение, перемещает груз за борт или стойки платформы и опускает

8 8

грузоподъемную каретку и вилочный захват вниз. Затем машинист снова наклоняет раму грузоподъемника вперед, и груз с вилочного

Рис. 25. Схема работы автопогрузчика по погрузке в железнодорожные платформы длинномерных и коротко­ мерных изделий

захвата окатывается или снимается на основанне платформы или на ранее погруженные 'В платформу изделия. Освободив захваты от

груза, автопогрузчик отходит от платформы и примерно по тому же следу разворачивается на 180° и направляется для приема следую­ щей партии груза.

Работа со штыревым захватом. В такой же последовательности производится работа ав­ топогрузчика, оборудованного штыревым за­ хватом, по захвату, перемещению и укладке различных грузов, имеющих внутреннее от­ верстие.

Работа с безблочной крановой стрелой.

Стрела, которой укомплектовываются автопо­ грузчики как сменным оборудованием, назы­ вается безблочной вследствие того, что грузо­ вой крюк ее, имеющий переменный или посто­ янный вылет, закреплен без гибкой подвески и блоков на консольной части стрелы и ско­ рость его подъема равна скорости подъема ка­ ретки грузоподъемника.

Безблочная стрела предназначается для работы автопогрузчика со штучными грузами (контейнеры с кирпичом или различного рода искусственными или естественными камнями, железобетонные конструкции небольших раз­ меров, оборудование и т. п.). Грузы подвеши­ ваются на крюк стрелы.

Грузовой крюк на стреле, как правило, имеет переменный вылет, изменяемый путем перестановки его из одного положения на консольной части стрелы в другое. Грузо­ подъемность этого захватного органа являет­ ся также величиной переменной, меняющейся в зависимости от вылета крюка на стреле.

Особенностью работы автопогрузчиков с безблочной крановой стрелой, снабженной крюком, является то, что грузы при зачализании, подъеме, перемещении, опускании и рае-

90