книги из ГПНТБ / Шмаков А.Т. Работа на автопогрузчике

менить новыми проводами.

14.Проверить состояние и крепление ру­ левого механизма и его привода.

15.Проверить и отрегулировать величину свободного хода педали тормоза.

16.Проверить действие ручного тормоза.

17.Проверить и отрегулировать величину

свободного хода педали сцепления.

18.Проверить состояние механизмов си­ ловой передачи.

19.Проверить крепление карданных шар­

ниров.

20. Проверить крепление механизма об­ ратного хода.

'21. Проверить передний ведущий мост: подтянуть гайки крепления полуосей; про­

мости подтянуть сальник и прокладку; в случае износа резьбы пробки — заменить

новыми; проверить уровень масла в картере веду­

щего моста — при необходимости долить или опустить, обеспечив нормальный уровень по контрольному отверстию.

22. Проверить заднюю подвеску; проверить крепление кронштейнов подвески задних колес, в случае необходимости произвести подтяжку болтовых соединений.

23. Проверить гидроприводы подъемника,

121

наклона рамы, усилителя рулевого , управле­ ния; убедиться в отсутствии перетирания и других повреждений гибких шлангов, а также исправности армированных концов шлангов; состояние уплотняющих устройств, убедив­ шись в отсутствии утечек рабочей жидкости гидросистемы.

Проверить отсутствие местных перегревов гидронасосов (насоса всей гидросистемы и насоса усилителя рулевого управления); нали­ чие перегрева указывает на неисправность насосов.

Проверить правильность показания мано­ метра и давления в гидросистеме.

Проверить и отрегулировать затяжку уп­ лотнения силовых гидравлических цилиндров подъема каретки, наклона рамы, рабочего оборудования.

24. Проверить исправность гидроусилите­ ля рулевого управления.

Гидроусилитель должен обеспечивать по­ ворот связанного с ним колеса в обе стороны. Кроме того, не допускается отставание пово­ рота колес от поворота рулевого колеса.

25.Проверить состояние и крепление цилиндра подъема грузоподъемника.

Не допускается течи рабочей жидкости из-под верхней крышки.

26.Проверить и произвести подтяжку крепления дисков колес; на поверхности ди­ сков колес не должно быть трещин и вмятин.

27.Сменить фильтрующий элемент фильт­ ра тонкой очистки масла.

28.Очистить воздушный фильтр карбю­ ратора: слить загрязненное масло, промыть

сетку и ванночку керосином и заполнить све­ жим маслом до отметки «уровень масла».

122

29. Спустить отстой топлива из отстойни­ ка. Отстой спускать до появления чистого топлива.

30. Произвести смазку погрузчика соглас­

устранить их.

В процессе проверки погрузчика основные механизмы должны обеспечить следующее.

Двигатель должен быстро и без перебоев переходить с малых на большие обороты. При увеличении нагрузки не должно появляться каких-либо посторонних стуков и шума. Включение и выключение коробки передач и механизма обратного хода, а также включе­ ние сцепления должно происходить без шума и заедания шестерен.

Карданные передачи должны работать без вибрации, стука и шума.

Управляемые колеса должны легко пово­ рачиваться в крайние положения — вправо и влево.

Тормоза должны одновременно и надежно

мым, если при соприкосновении ладони с ука­ занными узлами не будет ощущаться ожога.

Включение и переключение рычага гидрораспределителя должно быть мягким, без рывков.

При движении подвижной рамы и грузо­

123

подъемной каретки грузоподъемного меха­ низма вое катки должны свободно и без заеданий вращаться на своих осях.

Техническое обслуживание № 2 (ТО-2)

В состав работ технического обслужива­ ния № 2 (ТО-2) входят все операции техниче­ ского обслуживания № 1 (ТО-1), а также сле­ дующий перечень основных работ.

1. Проверить: а) работу распределителя зажигания; б) правильность установки зажи­ гания. Отрегулировать зазор между контак­ тами прерывателя.

2. Снять, осмотреть и прочистить карбю­ ратор и фильтр очистки горючего.

3.Осмотреть щетки и коллекторы генера­ тора и стартера, очистить их и в случае необ­ ходимости протереть бензином.

4.Промыть отстойник фильтра грубой очистки масла и через каждые 100 ч работы

машины заменять фильтрующие элементы фильтра тонкой очистки.

5.Проверить плотность электролита ак­ кумуляторной батареи, в случае необходи­ мости долить в электролит дистиллированной воды.

6.Проверить и подтянуть все крепления.

7.Проверить и отрегулировать состояние рулевого управления.

8.Проверить и в случае необходимости отрегулировать подвеску задних управляемых колес.

9.Проверить и отрегулировать тормоз­ ную систему.

10.Проверить вращение всех катков грузоподъемной каретки и рамы грузоподъем­ ника.

124

11. Проверить и отрегулировать натяже­ ние цепей грузоподъемника.

12.Проверить и отрегулировать гидро­ систему, включая насосы.

13.Смазать автопогрузчик согласно карте

смазки.

14. По окончании всех работ, предусмот­ ренных ТО-2, испытать автопогрузчик на ходу с окончательной регулировкой его узлов и механизмов.

3. Техническая документация по эксплуатации и обслуживанию

автопогрузчиков

Первичным учетным и контрольным доку­ ментом, отражающим работу автопогрузчи­ ков, является сменный рапорт машиниста (приложение 1). .

Сменный рапорт выдается машинисту погрузчика той организацией, в ведении кото­ рой находится данная машина. Машинист погрузчика заполняет в сменном рапорте все необходимые данные и передает его для под­ писи ответственному лицу (сменному мастеру (приложение 1).

На основании сменных рапортов запол­ няют карточку учета работы погрузчика за месяц. Форма карточки работы погрузчика приведена в приложении 2; в ней записывает­ ся количество отработанных машино-часов, объем выполненных работ и количество ма­ шино-часов простоя с указанием причин.

Данные о количестве отработанных ма­ шино-часов и объеме выполненных работ заносят в паспорт погрузчика.

Для учета технического обслуживания и

125

ремонтов, которые проводятся в соответствии с инструкцией ППР Госстроя СССР, преду­ сматривается ведение журнала, форма кото­

ремонтов заносят все виды технического об­ служивания, количество отработанных по­ грузчиком машино-часов, время нахождения машины в техническом обслуживании и ре­ монте; указывается также объем и краткое содержание выполненной работы по техниче­ скому обслуживанию и ремонту.

Ремонт автопогрузчиков

В соответствии с утвержденной системой ППР проведение ремонтов автопогрузчиков предусматривается: текущий — через 1000 ч работы; средний — через 4000 ч работы и капитальный — через 8000 ч работы.

Время нахождения погрузчиков в ремонтах и объем ремонтных - работ регламентируются нормативами указанной выше системы.

Все виды ремонтов (текущий, средний, капитальный) автопогрузчиков должны вы­ полняться в планово-предупредительном по­ рядке, но с учетом необходимости в зависи­ мости от технического состояния машины.

Что касается технического обслуживания строительных машин, включая погрузчики, последние должны выполняться строго в со­ ответствии с утвержденными инструкцией ППР нормативами независимо от факти­ ческого состояния машины.

Время постановки погрузчиков в тот или иной вид ремонта и объем ремонтных работ определяет график, утвержденный техниче­

126

ским руководством организации, которой принадлежит машина.

Своевременное и качественное выполнение работ по техническому обслуживанию значи­ тельно увеличивает межремонтные сроки и дает возможность сократить расходы по ре­

монтам.

Текущим ремонтом называется такой вид ремонта, при котором заменой или восстанов­ лением небольшого количества изношенных деталей и выполнением различного рода ремонтных работ, а также регулированием отдельных узлов машины устраняют неис­ правности, возникающие в процессе работы погрузчиков и тем самым обеспечивают даль­ нейшую нормальную эксплуатацию машины до очередного планового ремонта.

При текущем ремонте частично или пол­ ностью разбирают и осматривают отдельные наиболее изнашиваемые узлы и меняют дета­ ли, износ которых превышает допустимые раз­ меры и не обеспечивает работу погрузчиков до следующего ремонта.

Перечень и объем ремонтных работ по те­ кущему ремонту устанавливает механик уча­ стка совместно с машинистом погрузчика. Перечень поломок составляется за три дня до передачи машины в ремонт. В результате работ по определению перечня и объема ре­ монта составляется заявка на необходимые запасные части, материалы и инструмент.

Текущий ремонт погрузчиков может быть организован по индивидуальному или агре­ гатно-узловому методу.

Индивидуальный метод ремонта заклю­ чается в том, что снятые с погрузчика неис­ правные узлы и детали после их ремонта или

127

восстановления снова устанавливают на этот же погрузчик, с которого они были сняты. Этот метод ремонта предопределяет более длительные простои машины в ремонте, так как машина находится в ожидании всех эта­ пов ремонта: разборки, дефектовки, ремонта, сборки и испытания.

Агрегатно-узловой метод ремонта являет­ ся наиболее прогрессивным, так как при этом

монте незначительное время. Однако этот метод может быть реализован в относительно крупных хозяйствах, располагающих значи­ тельным парком машин и ремонтной базой.

Разборку и сборку машин при ремонте производят по заранее составленной техноло­ гии.

Значительное место при ремонтных рабо­ тах занимает подтяжка, регулировка различ­ ного рода соединений и др.

.При выполнении текущих ремонтов по­ грузчиков основные узлы и механизмы, как правило, не снимают, но тщательно осматри­ вают, очищают, проверяют и регулируют, а изношенные детали заменяют. К. таким узлам и механизмам в погрузчиках относятся: дви­ гатель, рулевое управление, подвеска задних управляемых колес, грузоподъемник, ци­ линдры подъема и наклона, гидрораспреде­ литель, бак для рабочей жидкости.

В тех случаях, когда в процессе эксплуата­ ции погрузчика были обнаружены неисправ­ ности в каком-либо узле или механизме, кото-

128

рые вызывают вынужденную остановку ма­ шины, допускается разборка этого узла или механизма и выполнение ремонта, не предусмотренпого номенклатурой.

Средним ремонтом называется такой вид ремонта, при котором производится частич­ ная разборка машины, замена или восстанов­ ление изношенных узлов и деталей.

Двигатель при среднем ремонте машины подвергается капитальному ремонту. -

При сдаче погрузчика в средний ремонт составляют акт технического состояния маши­ ны и дефектную ведомость технического со­ стояния его узлов и механизмов. Дефектная ведомость является основным документом для определения перечня и объема ремонтных работ.

После среднего ремонта производится про­ верка и испытание автопогрузчика на холо­ стом ходу и под нагрузкой.

О выполнении среднего ремонта в паспор­ те машины делается соответствующая запись.

Капитальным ремонтом называется такой вид ремонта, при котором машину полностью

определяют тем же методом, что и при сред­ нем ремонте.

При капитальном ремонте автопогрузчиков производят замену изношенных деталей и узлов новыми или отремонтированными, капи­ тальный ремонт или замену двигателя; ре-

9 Зак. 694

129

монт базовых и крупногабаритных узлов й деталей; замену изношенных узлов; восста­ новление первоначальных посадок; восстанов­ ление первоначальных размеров взаимно свя­

паспорте и в журнале учета ремонта делается соответствующая запись.

На рис. 27 представлена структура ремонт­ ного цикла, т. е. чередование всех видов ре­ монта, включая техническое обслуживание в период между двумя капитальными ремон­ тами для погрузчиков.

Рис. 27. График структуры ремонтного цикла автопог­ рузчиков и электропогрузчиков

Наиболее характерные неисправности,воз­ никающие в процессе эксплуатации автопо­ грузчиков и электропогрузчиков, и способы их устранения приведены в табл. 11.

130