книги из ГПНТБ / Шмаков А.Т. Работа на автопогрузчике

службы. Эксплуатацию и хранение машин следует организовать таким образом, чтобы детали машин имели только естественные вз­ носы, не допуская случаев, приводящих к ава­ рийным взносам и поломкам.

В хозяйствах, где эксплуатируются маши­ ны, необходимо добиться внедрения планово­ предупредительной системы технического об­ служивания и ремонта (ППС).

Планово-<предупредительная система (ППС) предусматривает комплекс мероприя­ тий, обеспечивающих постоянную готовность машин и механизмов к работе, повышение их сохранности и увеличение срока службы.

ППС называется плановой потому, что все

виды технического обслуживания проводятся по плану в обязательном порядке, в результа­ те чего создается предупреждение возможных неисправностей, уменьшение износа в маши­ нах, их узлах и деталях.

Техническое обслуживание строительных машин и механизмов, основанное на ППС, подразделяется на ежедневный или ежесмен­ ный уход и тот или другой вид технического обслуживания, объем которого и периодич­ ность проведения зависят от сложности ма­ шин, условий эксплуатации и других особен­ ностей.

Ежедневный уход за машиной осуществ­ ляется машинистом и включает следующие основные работы.

1. Проверка машины перед началом рабо­ ты, в процессе которой машинист или мото­ рист должны убедиться в том, что при кон­ трольном осмотре (на базе или в гараже) все неисправности были устранены и машина го­ това к работе.

111

Если в процессе проверки будут обнаруже­ ны неисправности, последние должны быть устранены.

Проверяется наличие инструмента, необ­ ходимого в процессе эксплуатации машины.

2. Контроль за машиной в процессе ее ра­ боты, осмотр при остановках, выявление и устранение неисправностей.

В результате осмотров и контроля о всех выявленных и неустраненных неисправностях машинист или моторист отмечают в сменном наряде или путевом листе.

В течение рабочей смены машинист или моторист отвечают за техническую исправ­ ность и чистоту машины, за сохранность ее агрегатов и инструмента, за правильную на­ грузку машины, за простои по техническим неисправностям и за перерасход горючего и смазочного материала сверх установленной нормы.

3. Послесменный контрольный осмотр. Этот вид осмотра производится после каж­

дой смены, включает в себя чистку и мойку машины, проверку и смазку ее узлов, выяв­ ление и устранение неисправностей (включая сменное рабочее оборудование), которые мог­ ли возникнуть во время работы.

В свою очередь контрольный осмотр пре­ дусматривает: проверку и крепление болто­ вых, шарнирных и других соединений, а так­ же замену крепежных деталей; проверку со­ стояния сменных рабочих приспособлений и чалочных канатов; подтяжку механизмов, а также устранение их неисправностей; провер­ ку действия и регулирование основных агрега­ тов и рабочего оборудования машин; проверку действия контрольных приборов и механизмов

112

управления; проверку и устранение неисправ­ ностей смазочных устройств; проверку и устранение неисправностей защитных ограж­ дений.

Обнаруженные в процессе контрольного осмотра ,в машинах неисправности (поломки, обрывы и т. л.) устраняются либо немедлен­ но, либо при проведении технических уходов или ремонтов.

В зависимости от условий эксплуатации и трудоемкости ремонта и технического обслу­ живания строительные машины подразделя­ ются на три группы сложности.

(экскаваторы, краны, автогрейдеры, самоход­ ные скреперы, тракторные и автомобильные погрузчики, универсальные автопогрузчики,

двигателя (грейдер-элеваторы, вибрационные катки и др.);

III группа — машины простые — прицеп­ ные и навесные механизмы и оборудование с приводом рабочих органов от ведущих машин (бульдозеры, скреперы, грейдеры, рыхлители, кусторезы, корчеватели, прицепные катки и др.).

Для различных типов строительных машин

имеханизмов, в зависимости от их сложности

иусловий эксплуатации, устанавливаются два основных вида технического обслуживания

ности предусматривают два вида техническо­ го обслуживания: ТО-1 через 50—100 ч, ТО-2

через 200—400 ч.

Для машин и механизмов II группы слож­ ности предусматривают также два вида тех­ нического обслуживания: ТО-1 через 100 ч ра­ боты и ТО-2 через 200—400 ч.

Для машин и механизмов III группы слож­ ности предусматривают только один вид тех­ нического обслуживания: ТО-1 через 120 — 240 ч.

При техническом обслуживании выявляют­ ся также все неисправности, которые не мо­ гут быть устранены креплением, подтяжкой и регулировкой, а требуют проведения ремонта.

Планово-предупредительной системой (ППС) при эксплуатации и обслуживании строительно-дорожных машин и механизмов помимо технического обслуживания преду­ сматриваются три вида ремонта: текущий (Т), средний (С) и капитальный (К).

Техническая эксплуатация и техническое обслуживание автопогрузчиков и электропо­ грузчиков должны проводиться на основе ин­ струкции по планово-предупредительной си­ стеме (ППС), утвержденной Государственным комитетом Совета Министров СССР по делам строительства (Госстрой СССР). Инструкция по планово-предупредительной системе (Г1ПС) является обязательной для всех организаций, эксплуатирующих строительные и дорожные машины.

В табл. 10 приведены нормативные данные периодичности и трудоемкости технического обслуживания для универсальных автопогруз­ чиков и электропогрузчиков.

Ежесменное обслуживание автопогрузчи-

114

■ков и электропогрузчиков выполняется маши­ нистом (мотористом) как обязанность, обу­ словленная его тарифной ставкой.

Т а б л и ц а 10

Периодичность и трудоемкость технического обслуживания автопогрузчиков и электропогрузчиков

В системе планово-предупредительного ре­ монта (ППР) приняты следующие понятия и определения.

Ремонтный цикл— время работы машины между двумя капитальными ремонтами, вы­ раженное в машино-часах, а для новых машин — от ввода машин в эксплуатацию до ¡первого капитального ремонта.

Межремонтный период — время работы машины между очередными ремонтами, вы­ раженное в машино-часах.

мероприятием по поддержанию их в работо­ способном состоянии.

Техническое обслуживание ТО-1 и ТО-2 выполняется бригадой квалифицированнных слесарей-ремонт,ников с обязательным уча­ стием машиниста.

Техническое обслуживание двигателей (двигатель внутреннего сгорания у автопо­ грузчиков и электродвигатель у электропо­ грузчиков) выполняется одновременно с тех­ ническим обслуживанием погрузчиков.

Объемы обязательных работ по ЕО, ТО-1 и ТО-2 выполняются в соответствии с уста­ новленным перечнем работ. Неисправности, которые могут быть обнаружены при выпол­ нении ТО-1 или ТО-2, не входящие в перечень обязательных работ для данного вида тех­ нического обслуживания, устраняются одно­ временно с указанием причин их возникно­ вения (неправильная техническая эксплуата­ ция, недоброкачественные предыдущее техни­ ческое обслуживание или ремонт и др.).

Ежесменное техническое обслуживание (ЕО)

Осмотр погрузчика и его механизмов и устранение небольших неисправностей необ­ ходимо проводить до начала работы, во время

116

слесарей-ремонтников с обязательным участи­ ем машиниста.

состояние инструмента и инвентаря.

3. Произвести наружный осмотр основных узлов и металлоконструкций (телескопиче­ ской рамы, грузоподъемной каретки, цепей грузоподъемника и крепления их к каретке).

4. Проверить состояние установленного сменного оборудования (захватные вилы, ковшовый захват, крановая безблочная стре­ ла и т. п.) на отсутствие деформаций, тре­ щин, вмятин и др., а также надежность креп­ ления этого оборудования к грузоподъемной

каретке.

5. Проверить и произвести подтяжку всех внешних креплений и соединений, обратив внимание на наличие и правильную установку пружинных шайб, шплинтов и гаек.

6. Проверить смазку грузоподъемника, грузоподъемной каретки, цепей и звездочек грузоподъемника, противовеса.

7.Проверить смазку наружных и внутрен­ них направляющих механизма подъема и наклона.

8.Проверить уровень рабочей (гидравли­ ческой) жидкости в баках гидроприводов, а также отсутствие течи в соединениях трубо­

117

проводов и через сальники рабочих цилинд­ ров подъема грузоподъемной каретки и на­ клона рамы грузоподъемника.

9. Проверить натяжение ремней вентиля­

10.Проверить состояние шин и давление воздуха в них.

11.Проверить действие электроосветитель­ ных и электроизмерительных приборов, зву­

кового сигнала, а также датчиков уровня бензина и давления масла и температуры воды.

На холостом ходу

1. Запустить двигатель, прогреть его и убедиться в исправном состоянии. Одновре­ менно убедиться в отсутствии течи горючего масла и воды.

2.Убедиться в исправности сцепления рулевого управления и тормозной системы.

3.Проверить исправность грузоподъем­

ника и убедиться в отсутствии повреждения цепей, а также в исправности крепления их

кгрузоподъемной каретке.

4.Убедиться в исправности работы грузоподъемного цилиндра и цилиндров наклона рамы грузоподъемника.

5.Произвести регулировку и устранить

неисправности.

В конце рабочей смены

1. Очистить погрузчик и его механизмы от грязи и пыли, а резиновые шины и грузошины обмыть водой.

118

2. Произвести осмотр, устранить выявлен­ ные неисправности и смазать, согласно карте смазки.

Техническое обслуживание № 1 (ТО-1)

В состав работ технического обслужива­ ния (ТО-1) входят все операции ежесменного технического обслуживания (ЕО), а также следующие основные работы.

1.Внешним осмотром проверить состоя­ ние крепления (капота и откидных боковин двигателя).

2.Проверить крепление двигателя.

3.Проверить состояние вентилятора и его

ремней.

4.Проверить состояние крепления радиа­

тора.

5.Осмотреть и проверить герметичность

систем питания, охлаждения и смазки двига­ теля.

6.Проверить крепление маслопроводов

7.Проверить состояние и крепление: а)

д) топливного фильтра-отстойника; е) топли­ вопроводов; ж) распределителя (тщательно обтерев крышку и ротор); з) реле регулятора;

водов; н) корпуса звукового сигнала.

8.Проверить соединение рычагов и тяг включения.

9.Проверить состояние и крепление гидро­ насосов и их приводов.

10. Проверить крепление газопроводов к блоку двигателя и фланца выхлопной трубы.

119

11. Проверить состоящие и работу двига­ теля и контрольных приборов.

Запустив двигатель, прослушать его рабо­ ту на различных режимах. Работа двигателя должна быть устойчивой. В случае повышен­ ного стука клапанов проверить зазоры между толкателями и клапанами, отрегулировать их при холодном состоянии двигателя. Зазо­

сальник в основном гидронасосе.

12. Проверить систему питания двигателя; удалить из бензинового фильтра накопивший­ ся осадок.

Промыть и заправить маслом воздухо­ очиститель.

Подтянуть болты крепления карбюратора. Проверить правильность открывания и за­ крывания воздушной заслонки карбюратора. Полностью открытая заслонка ведет к увели­ чению расхода топлива, а неполностью — ухудшает запуск холодного двигателя.

13. Проверить аккумуляторную батарею

иэлектропроводку: состояние клемм у акку­ муляторов—при необходимости зачистить их

исмазать техническим вазелином; уровень

120